JP2018163074A

JP2018163074A - 油圧センサ取付構造

Info

Publication number: JP2018163074A
Application number: JP2017060989A
Authority: JP
Inventors: 朝華大澤; Tomoka Osawa; 寛白井; Hiroshi Shirai; 俊晃中村; Toshiaki Nakamura
Original assignee: Nidec Tosok Corp
Current assignee: Nidec Powertrain Systems Corp
Priority date: 2017-03-27
Filing date: 2017-03-27
Publication date: 2018-10-18
Also published as: US20180275006A1; US10451512B2; CN207908092U

Abstract

【課題】油圧センサの取り付け時にシール部材の脱落を抑制でき、油圧制御装置の組立性を向上できる油圧センサ取付構造を提供する。【解決手段】油路ボディ１０と、センサケース４０と、油路ボディと１０センサケース４０との間を密封するシール部材２４とを備え、油路ボディ１０は、油圧センサの少なくとも一部が上部ボディ１１と下部ボディ１２との間に配置された状態で油圧センサを収容する収容穴部１４を有する。センサケース４０は、少なくとも一部が収容穴部１４の小径穴部１４ａに挿入される柱状部４１と、柱状部４１から径方向外側に突出し、収容穴部１４の大径穴部１４ｃに挿入されるフランジ部４２を有する。シール部材２４は、フランジ部４２の上側において柱状部４１を囲む環状であり、収容穴部１４の内側面とセンサケース４０との間を密封する。【選択図】図３

Description

本発明は、油圧センサ取付構造に関する。

油圧センサを備える油圧制御装置が知られている。特許文献１では、油路が設けられたコントロールバルブに油圧センサが取り付けられている。

特開２０１０−１７４９９１号公報

上記のような油圧センサをコントロールバルブに取り付ける方法としては、コントロールバルブが有する２つの油路ボディの間に油圧センサを挟み込む方法がある。そのような方法を用いる場合、例えば、上側の油路ボディに設けられた貫通孔に油圧センサを挿入した後に、上側の油路ボディの下面に下側の油路ボディを固定し、油圧センサを挟み込む。

ここで、油圧センサの下面には、油圧センサと下側の油路ボディとの間を密封するシール部材が設けられる。２つの油路ボディの間に油圧センサを挟み込む場合、下側の油路ボディを上側の油路ボディに固定するまでの間に、油圧センサの下面からシール部材が脱落する場合があった。そのため、上側の油路ボディを上下反転させて、下側の油路ボディを固定する必要があった。したがって、油圧センサの取り付けに手間が掛かり、油圧制御装置の組立性が低下する問題があった。

本発明は、上記事情に鑑みて、油圧センサの取り付け時にシール部材の脱落を抑制でき、油圧制御装置の組立性を向上できる油圧センサ取付構造を提供することを目的の一つとする。

本発明の油圧センサ取付構造の一つの態様は、オイルが流れる油路を内部に有する油路ボディに、前記油路内を流れるオイルの圧力を計測する油圧センサを取り付ける油圧センサ取付構造であって、前記油路ボディは、下部ボディと、前記下部ボディの上下方向上側に重ねて配置される上部ボディと、を有し、前記下部ボディは、前記下部ボディの上面に前記油路と繋がる油路開口部を有し、前記油圧センサは、センサ本体と、前記センサ本体を覆うセンサケースと、を有し、前記センサケースは、前記下部ボディの上面に設置され、かつ、前記センサケースの下面に、前記センサケースが前記下部ボディの上面に設置された状態において前記油路開口部と繋がるセンシング穴を有し、前記油圧センサ取付構造は、前記油路ボディと、前記センサケースと、前記油路ボディと前記センサケースとの間を密封するシール部材と、を備え、前記油路ボディは、前記油圧センサの少なくとも一部が上下方向において前記上部ボディと前記下部ボディとの間に配置された状態で前記油圧センサを収容する収容穴部を有し、前記収容穴部は、小径穴部と、前記小径穴部よりも上下方向下側に配置され、内径が前記小径穴部よりも大きい大径穴部と、を有し、前記センサケースは、上下方向に延びる中心軸に沿って配置され、少なくとも一部が前記小径穴部に挿入される柱状部と、前記柱状部から径方向外側に突出し、前記大径穴部に挿入されるフランジ部と、を有し、前記フランジ部は、前記上部ボディの上下方向下側に対向して配置され、前記シール部材は、前記フランジ部の上下方向上側において前記柱状部を囲む環状であり、前記収容穴部の内側面と前記センサケースとの間を密封する。

本発明の一つの態様によれば、油圧センサの取り付け時にシール部材の脱落を抑制でき、油圧制御装置の組立性を向上できる油圧センサ取付構造が提供される。

図１は、本実施形態の油圧センサ取付構造を示す斜視図である。図２は、本実施形態の油圧センサ取付構造を示す斜視図である。図３は、本実施形態の油圧センサ取付構造を示す図であって、図２におけるIII−III断面図である。図４は、本実施形態の油圧センサ取付構造の一部を示す断面図である。図５は、本実施形態の他の一例である油圧センサ取付構造の一部を示す断面図である。図６は、本実施形態の他の一例である油圧センサ取付構造の一部を示す断面図である。

各図においてＺ軸方向は、上下方向Ｚとする。Ｚ軸方向の正の側は、上下方向上側とする。Ｚ軸方向の負の側は、上下方向下側とする。以下の説明においては、上下方向上側を単に「上側」と呼び、上下方向下側を単に「下側」と呼ぶ。なお、上下方向、上側および下側とは、単に各部の相対位置関係を説明するための名称であり、実際の配置関係等は、これらの名称で示される配置関係等以外の配置関係等であってもよい。

図１から図４に示す本実施形態の油圧センサ取付構造３０は、油圧制御装置１におけるコントロールバルブの油路ボディ１０に油圧センサ２０を取り付ける。図１は、油圧センサ２０が油路ボディ１０に取り付けられる前の状態を示す。図２から図４は、油圧センサ取付構造３０によって油圧センサ２０が油路ボディ１０に取り付けられた状態を示す。なお、油圧センサ取付構造３０によって油圧センサ２０が油路ボディ１０に取り付けられた状態を「取付状態」と呼ぶ。以下の説明において、特に断りが無い場合には、各部の相対的な位置関係は、取付状態における位置関係とする。

油圧センサ取付構造３０は、油路ボディ１０と、油圧センサ２０のセンサケース４０と、シール部材２４と、を備える。図３に示すように、油路ボディ１０は、オイルが流れる油路１０ａを内部に有する。油圧センサ２０は、油路１０ａ内を流れるオイルの圧力を計測する。油路ボディ１０は、下部ボディ１２と、下部ボディ１２の上側に重ねて配置された上部ボディ１１と、を有する。

下部ボディ１２は、下部ボディ本体１２ａと、下部ボディ本体１２ａの上側に重ねて配置されたセパレートプレート１２ｂと、を有する。下部ボディ本体１２ａには、油路１０ａの一部が設けられる。セパレートプレート１２ｂは、上下方向Ｚと直交する板状である。図示は省略するが、油路１０ａの一部は、下部ボディ本体１２ａの上面に設けられた上下方向Ｚと直交する方向に延びる溝の開口がセパレートプレート１２ｂによって閉塞されて構成される。

下部ボディ１２は、下部ボディ１２の上面１２ｃに油路１０ａと繋がる油路開口部１２ｄを有する。本実施形態において下部ボディ１２の上面１２ｃは、セパレートプレート１２ｂの上面である。油路開口部１２ｄは、セパレートプレート１２ｂを上下方向Ｚに貫通する。図１に示すように、本実施形態において油路開口部１２ｄは、上下方向Ｚに延びる中心軸Ｊを中心とする円形状である。以下の説明においては、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする周方向を単に「周方向」と呼ぶ。

上部ボディ１１は、収容穴部１４を有する。すなわち、油路ボディ１０は、収容穴部１４を有する。図３に示すように、本実施形態において収容穴部１４は、上部ボディ１１の下面から上側に窪む穴である。収容穴部１４は、上部ボディ１１を上下方向Ｚに貫通する。収容穴部１４の内縁は、上下方向Ｚに沿って視て、中心軸Ｊを中心とする円形状である。収容穴部１４は、油圧センサ２０の少なくとも一部が上下方向Ｚにおいて上部ボディ１１と下部ボディ１２との間に配置された状態で油圧センサ２０を収容する。

収容穴部１４は、小径穴部１４ａと、中径穴部１４ｂと、大径穴部１４ｃと、を有する。小径穴部１４ａは、上部ボディ１１の上面に開口する。小径穴部１４ａは、上部ボディ１１の上面から下側に延びる。中径穴部１４ｂは、小径穴部１４ａの下側の端部に繋がる。中径穴部１４ｂの内径は、小径穴部１４ａの内径よりも大きく、大径穴部１４ｃの内径よりも小さい。図４に示すように、中径穴部１４ｂの下側の端部は、上側から下側に向かって内径が大きくなる拡径部１４ｄである。拡径部１４ｄの内周面は、上側から下側に向かうに従って漸次内径が大きくなるテーパ面である。

大径穴部１４ｃは、中径穴部１４ｂの下側の端部に繋がる。すなわち、中径穴部１４ｂは、小径穴部１４ａと大径穴部１４ｃとの上下方向Ｚの間において小径穴部１４ａと大径穴部１４ｃとを繋ぐ。大径穴部１４ｃは、小径穴部１４ａよりも下側に配置され、内径が小径穴部１４ａよりも大きい。図３に示すように、大径穴部１４ｃは、上部ボディ１１の下面に開口する。大径穴部１４ｃの上下方向Ｚの寸法は、中径穴部１４ｂの上下方向Ｚの寸法よりも大きい。小径穴部１４ａの上下方向Ｚの寸法は、大径穴部１４ｃの上下方向Ｚの寸法よりも大きい。

図４に示すように、中径穴部１４ｂと大径穴部１４ｃとの間には、第１段差部１５ａが設けられる。第１段差部１５ａは、上側から下側に向かって内径が大きくなる段差である。第１段差部１５ａにおける下向きの第１段差面１５ｃは、上下方向Ｚと直交する円環状の平坦面である。小径穴部１４ａと中径穴部１４ｂとの間には、第２段差部１５ｂが設けられる。第２段差部１５ｂは、上側から下側に向かって内径が大きくなる段差である。第２段差部１５ｂにおける下向きの第２段差面１５ｄは、上下方向Ｚと直交する円環状の平坦面である。小径穴部１４ａの内周面と中径穴部１４ｂの内周面との径方向の距離Ｌ４は、中径穴部１４ｂの内周面と大径穴部１４ｃの内周面との径方向の距離Ｌ３よりも小さい。

図３に示すように、油圧センサ２０は、センサケース４０と、センサ本体２１と、ダイヤフラム２３と、を有する。センサケース４０は、センサ本体２１を覆う。センサケース４０は、下部ボディ１２の上面１２ｃに設置される。センサケース４０は、柱状部４１と、フランジ部４２と、を有する。

柱状部４１は、上下方向Ｚに延びる中心軸Ｊに沿って配置され、上端には、端子部２２が設けられ、内部に配置された配線によってセンサ本体２１と端子部２２との電気的な接続がされている。図１に示すように、本実施形態において柱状部４１は、円柱状である。柱状部４１は、例えば、樹脂製である。図３に示すように、柱状部４１は、少なくとも一部が小径穴部１４ａに挿入される。本実施形態において柱状部４１は、大径穴部１４ｃ、中径穴部１４ｂおよび小径穴部１４ａに通される。柱状部４１の上端部は、上部ボディ１１の上面よりも上側に突出する。

柱状部４１の外径は、小径穴部１４ａの内径および中径穴部１４ｂの内径よりも小さい。中径穴部１４ｂの内周面と柱状部４１の外周面との径方向の間には、第１隙間Ｓ１が設けられる。小径穴部１４ａの内周面と柱状部４１の外周面との径方向の間には、第２隙間Ｓ２が設けられる。柱状部４１の下面には、柱状部４１の下面から上側に窪み、後述する収容空間４０ｄと繋がるセンシング穴４５が設けられる。すなわち、センサケース４０は、センサケース４０の下面に、センシング穴４５を有する。センシング穴４５は、センサケース４０が下部ボディ１２の上面１２ｃに設置された状態において油路開口部１２ｄと繋がる。センシング穴４５の内径は、油路開口部１２ｄの内径よりも大きい。

フランジ部４２は、柱状部４１から径方向外側に突出する。本実施形態においてフランジ部４２は、柱状部４１の下端部に設けられる。図１に示すように、フランジ部４２は、柱状部４１を周方向に囲む円環状である。フランジ部４２は、例えば、金属製である。図３に示すように、フランジ部４２は、大径穴部１４ｃに挿入される。フランジ部４２は、上部ボディ１１の下側に対向して配置される。より詳細には、図４に示すように、フランジ部４２は、第１段差面１５ｃと、上下方向Ｚに対向する。フランジ部４２の上面は、第１段差面１５ｃと接触する。

フランジ部４２の上下方向Ｚの寸法は、例えば、下部ボディ１２の上面１２ｃと第１段差面１５ｃとの上下方向Ｚの間の寸法よりも小さい。フランジ部４２は、油路開口部１２ｄから収容穴部１４内に流入するオイルによって上向きの力を受けて、第１段差面１５ｃに下側から押し付けられる。フランジ部４２の外径は、小径穴部１４ａの内径および中径穴部１４ｂの内径よりも大きく、大径穴部１４ｃの内径よりも小さい。フランジ部４２の径方向の寸法Ｌ２は、小径穴部１４ａの内周面と大径穴部１４ｃの内周面との径方向の距離Ｌ５よりも大きい。フランジ部４２の径方向の寸法Ｌ２は、柱状部４１の外周面とフランジ部４２の外周面との径方向の距離である。フランジ部４２と大径穴部１４ｃの内周面との径方向の間には、第３隙間Ｓ３が設けられる。

図３に示すように、本実施形態においてセンサケース４０は、上側ケース４０ａと蓋部４０ｂと下側ケース４０ｃとの３つの部材から構成される。上側ケース４０ａは、柱状部４１の上部を構成する部分である。上側ケース４０ａは、例えば、樹脂製の単一部材である。下側ケース４０ｃは、柱状部４１の下部を構成する部分である。フランジ部４２は、下側ケース４０ｃに設けられる。下側ケース４０ｃは、例えば、金属製の単一部材である。蓋部４０ｂは、上側ケース４０ａと下側ケース４０ｃとに接触した状態で上下方向Ｚに挟まれる。

下側ケース４０ｃと蓋部４０ｂとの上下方向Ｚの間には、収容空間４０ｄが設けられる。収容空間４０ｄは、ダイヤフラム２３によって上下方向Ｚに仕切られる。収容空間４０ｄの下部には、センシング穴４５の上端が開口する。センサ本体２１は、収容空間４０ｄの上部内において蓋部４０ｂの下面に設置される。収容空間４０ｄの上部内には、圧力伝達用液が充填される。取付状態においては、油路開口部１２ｄと繋がったセンシング穴４５を介して、収容空間４０ｄの下部にオイルが流入する。収容空間４０ｄの下部に流入したオイルの圧力は、ダイヤフラム２３および圧力伝達用液を介してセンサ本体２１に加えられる。これにより、油路１０ａ内のオイルの油圧をセンサ本体２１によって計測できる。

図１および図３に示すように、シール部材２４は、フランジ部４２の上側において柱状部４１を囲む環状である。本実施形態においてシール部材２４は、Ｏリングである。そのため、シール部材２４を安価にでき、油圧制御装置１の製造コストを低減できる。シール部材２４は、油路ボディ１０とセンサケース４０との間を密封する。より詳細には、シール部材２４は、収容穴部１４の内側面とセンサケース４０との間を密封する。

なお、本明細書において「収容穴部の内側面」とは、収容穴部内に露出する面を含む。例えば、本実施形態において収容穴部１４の内側面は、小径穴部１４ａの内周面と、中径穴部１４ｂの内周面と、大径穴部１４ｃの内周面と、第１段差面１５ｃと、第２段差面１５ｄと、を含む。

図４に示すように、本実施形態においてシール部材２４は、中径穴部１４ｂに嵌め込まれる。シール部材２４は、第１隙間Ｓ１に配置され、中径穴部１４ｂの内周面と柱状部４１の外周面とに接触した状態で径方向に挟まれる。第１隙間Ｓ１の径方向の寸法Ｌ１は、変形していない状態におけるシール部材２４の径方向の寸法よりも小さい。そのため、中径穴部１４ｂに嵌め込まれたシール部材２４は、中径穴部１４ｂの内周面と柱状部４１の外周面とによって径方向に圧縮されて、弾性変形する。これにより、シール部材２４が中径穴部１４ｂの内周面と柱状部４１の外周面とに密着し、シール部材２４によって油路ボディ１０とセンサケース４０との間をより精度よく密封することができる。

なお、本明細書において「シール部材が変形していない状態」とは、例えば、シール部材が油圧センサに装着される前の状態と、シール部材が油圧センサに装着され、かつ、油圧センサが収容穴部に挿入されていないときのシール部材の状態と、を含む。すなわち、変形していない状態のシール部材２４の径方向の寸法とは、図１に示すような油圧センサ２０が収容穴部１４に挿入される前において、シール部材２４が柱状部４１の周りを囲んで油圧センサ２０に取り付けられた状態におけるシール部材２４の径方向の寸法を含む。

図４に示すように、シール部材２４は、フランジ部４２の上面と第２段差面１５ｄとの上下方向Ｚの間に配置される。第１段差面１５ｃと第２段差面１５ｄとの間の上下方向Ｚの寸法Ｈは、シール部材２４の上下方向Ｚの寸法よりも大きい。そのため、シール部材２４とフランジ部４２の上面との上下方向Ｚの間と、シール部材２４と第２段差面１５ｄとの上下方向Ｚの間と、の少なくとも一方には隙間が設けられる。これにより、フランジ部４２が収容穴部１４内に流入したオイルによって第１段差面１５ｃに上向きに押し付けられても、シール部材２４がフランジ部４２の上面と第２段差面１５ｄとによって上下方向Ｚに圧縮されることを抑制できる。したがって、シール部材２４がフランジ部４２によって上下方向Ｚに過剰に押し潰されることを抑制でき、シール部材２４が破損することを抑制できる。図４では、シール部材２４は第２段差面１５ｄと接触し、シール部材２４とフランジ部４２の上面との間に隙間が設けられる。

なお、本明細書において「シール部材の上下方向Ｚの寸法」は、変形していない状態におけるシール部材の上下方向Ｚの寸法と、シール部材が収容穴部に収容されて径方向に圧縮された状態におけるシール部材の上下方向Ｚの寸法と、を含む。シール部材２４が中径穴部１４ｂの内周面と柱状部４１の外周面とによって径方向に圧縮されて弾性変形すると、シール部材２４の径方向の寸法が小さくなる一方で、シール部材２４の上下方向Ｚの寸法は、大きくなる。本実施形態において、第１段差面１５ｃと第２段差面１５ｄとの間の上下方向Ｚの寸法Ｈは、このように径方向に圧縮されて上下方向Ｚに大きくなったシール部材２４の上下方向Ｚの寸法よりも大きい。

まず、取付者は、図１に示すように油圧センサ２０の柱状部４１にシール部材２４を嵌め合わせて装着する。この状態においてシール部材２４は、例えば、フランジ部４２の上面と接触する。そして、取付者は、シール部材２４が装着された油圧センサ２０を収容穴部１４に挿入する。具体的には、取付者は、図１に示すように柱状部４１の上部を収容穴部１４に下側から挿入する。柱状部４１の上部、すなわちセンサケース４０の上部は、大径穴部１４ｃおよび中径穴部１４ｂを介して、小径穴部１４ａに挿入される。取付者は、大径穴部１４ｃにフランジ部４２が挿入され、フランジ部４２の上面が第１段差面１５ｃと接触するまで、油圧センサ２０を収容穴部１４内に下側から押し込む。

油圧センサ２０が収容穴部１４に押し込まれることで、柱状部４１に装着されたシール部材２４が中径穴部１４ｂに挿入されて嵌め込まれる。このとき、中径穴部１４ｂの下側の端部は拡径部１４ｄであるため、拡径部１４ｄの内周面に沿ってシール部材２４を中径穴部１４ｂ内に導きやすい。これにより、油圧センサ２０を収容穴部１４内に挿入した際に、シール部材２４を中径穴部１４ｂ内に嵌め込みやすい。

次に、取付者は、図２および図３に示すように、上部ボディ１１と下部ボディ１２とを、下部ボディ１２の上面１２ｃが上部ボディ１１の下面と接触した状態で固定する。これにより、下部ボディ１２によって収容穴部１４の下側の開口が閉塞され、油圧センサ２０が下部ボディ１２の上面１２ｃによって下側から支持される。以上により、油圧センサ取付構造３０によって、油圧センサ２０が油路ボディ１０に取り付けられる。

本実施形態によれば、シール部材２４はフランジ部４２の上側において柱状部４１を囲むため、シール部材２４の下側への移動がフランジ部４２によって抑制される。これにより、油圧センサ２０を上部ボディ１１の収容穴部１４に挿入した後、上部ボディ１１と下部ボディ１２とを固定する前の状態において上部ボディ１１の上下を反転させなくとも、シール部材２４が油圧センサ２０から脱落することを抑制できる。そのため、油圧センサ２０の取り付けの手間を低減できる。したがって、本実施形態によれば、油圧センサ２０の取り付け時にシール部材２４の脱落を抑制でき、油圧制御装置１の組立性を向上できる油圧センサ取付構造３０が得られる。

また、収容穴部１４に油圧センサ２０が挿入されると、シール部材２４によって、収容穴部１４の内側面とセンサケース４０との間が密封される。そのため、収容穴部１４の内側面とシール部材２４との間、およびセンサケース４０とシール部材２４との間に摩擦力が生じて、油圧センサ２０が収容穴部１４内に保持されやすい。これにより、上部ボディ１１と下部ボディ１２とを固定する前の状態において上部ボディ１１の上下を反転させなくとも、収容穴部１４から油圧センサ２０が脱落することを抑制できる。したがって、油圧センサ２０の取り付けの手間をより低減でき、油圧制御装置１の組立性をより向上できる。

本実施形態では、シール部材２４が嵌め込まれる中径穴部１４ｂが設けられるため、上述したようにして、シール部材２４が上下方向Ｚに過剰に押し潰されることを抑制しつつ、シール部材２４を径方向に圧縮弾性変形させやすい。シール部材２４が径方向に圧縮弾性変形することで、シール部材２４の弾性力が中径穴部１４ｂの内周面と柱状部４１の外周面とに加えられ、中径穴部１４ｂの内周面とシール部材２４との間の摩擦力、および柱状部４１の外周面とシール部材２４との間の摩擦力が大きくなる。したがって、油圧センサ２０をより収容穴部１４内に保持しやすく、上部ボディ１１と下部ボディ１２とを固定する前の状態において、油圧センサ２０が脱落することをより抑制できる。

また、本実施形態によれば、収容穴部１４は、上部ボディ１１の下面から上側に窪む穴であるため、下部ボディ１２の構成を変更することなく油圧センサ取付構造３０を設けることができる。また、本実施形態のように、セパレートプレート１２ｂを設けやすい。セパレートプレート１２ｂを比較的面精度に優れた板状とすることで、セパレートプレート１２ｂの上面と上部ボディ１１の下面とを接触させて、セパレートプレート１２ｂの上面と上部ボディ１１の下面との間を密封することができる。これにより、油路開口部１２ｄから収容穴部１４内に流入するオイルが、セパレートプレート１２ｂの上面と上部ボディ１１の下面との間から径方向外側に漏れることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、フランジ部４２の外径は、小径穴部１４ａの内径よりも大きく、大径穴部１４ｃの内径よりも小さい。そのため、フランジ部４２が大径穴部１４ｃから上側に抜けることを阻止しつつ、フランジ部４２を大径穴部１４ｃ内に容易に挿入できる。

油圧センサ２０を収容穴部１４に挿入した際においては、中径穴部１４ｂに嵌め込まれたシール部材２４がフランジ部４２の上面と接触した状態のままである場合がある。しかし、取付状態においては、フランジ部４２と大径穴部１４ｃとの隙間を介して、中径穴部１４ｂに下側からオイルが流入する。そのため、シール部材２４は、オイルの油圧によって押し上げられて、第２段差面１５ｄに押し付けられる。これにより、シール部材２４には、径方向に拡がる向きに力が加えられる。したがって、シール部材２４を中径穴部１４ｂの内周面と柱状部４１の外周面とに、より押し付けることができ、シール部材２４と中径穴部１４ｂの内周面および柱状部４１の外周面との密着力を向上できる。そのため、シール部材２４によって油路ボディ１０とセンサケース４０との間をより精度よく密封することができる。

本発明は上述の実施形態に限られず、他の構成を採用することもできる。以下の説明においては、上記実施形態と同様の構成については、適宜同一の符号を付す等により説明を省略する場合がある。

油路開口部１２ｄは、取付状態においてセンシング穴４５と繋がるならば、中心軸Ｊが通る位置になくてもよい。すなわち、上記実施形態において、油路開口部１２ｄおよびセンシング穴４５の位置が、中心軸Ｊに対してずれていてもよい。また、センサケース４０は、単一の部材であってもよい。セパレートプレート１２ｂは、設けられなくてもよい。また、フランジ部４２は、柱状部４１から径方向外側に突出するならば、環状でなくてもよい。フランジ部４２は、周方向の一部において設けられなくてもよい。また、フランジ部４２は、周方向に沿って離散的に複数設けられてもよい。

収容穴部１４は、上部ボディ１１と下部ボディ１２とに跨って設けられてもよい。この場合、例えば、下部ボディ１２の上面１２ｃに下側に窪む凹部が設けられ、この凹部にフランジ部４２が挿入されてもよい。また、収容穴部１４は、上側に開口しなくてもよい。すなわち、収容穴部１４は、上部ボディ１１の下面から上側に窪む有底の穴であってもよい。

また、第１段差面１５ｃと第２段差面１５ｄとの間の上下方向Ｚの寸法Ｈは、変形していない状態のシール部材２４の上下方向Ｚの寸法より大きく、径方向に圧縮弾性変形されたシール部材２４の上下方向Ｚの寸法以下であってもよい。また、第１段差面１５ｃと第２段差面１５ｄとの間の上下方向Ｚの寸法Ｈは、変形していない状態のシール部材２４の上下方向Ｚの寸法以下であってもよい。この場合においては、第１隙間Ｓ１の径方向の寸法Ｌ１は、変形していない状態のシール部材２４の径方向の寸法以上であってもよいし、第１段差面１５ｃと第２段差面１５ｄとに上下方向Ｚに圧縮されて径方向に大きくなったシール部材２４の径方向の寸法より大きくてもよい。また、第１段差面１５ｃと第２段差面１５ｄとのうちの少なくとも一方は、上下方向Ｚに対して傾く傾斜面であってもよい。

また、油圧センサ取付構造は、図５に示す油圧センサ取付構造１３０のような構成であってもよい。図５に示すように、油圧センサ取付構造１３０の上部ボディ１１１において、収容穴部１１４は、中径穴部１４ｂを有しない。収容穴部１１４は、小径穴部１４ａの下側の端部に大径穴部１４ｃが繋がって構成される。これにより、小径穴部１４ａと大径穴部１４ｃとの間には、上側から下側に向かって内径が大きくなる段差部１１５が設けられる。フランジ部４２の上面は、段差部１１５の下向きの段差面１１５ｃに接触する。段差面１１５ｃは、上下方向Ｚと直交する平坦面である。なお、段差面１１５ｃは、上下方向Ｚに対して傾く傾斜面であってもよい。

油圧センサ１２０においてセンサケース１４０の柱状部１４１は、径方向外側面にシール部材１２４が嵌め込まれる溝部１４１ａを有する。そのため、シール部材１２４が柱状部１４１から外れることを抑制できる。図示は省略するが、溝部１４１ａは、柱状部１４１の径方向外側面に周方向の一周に亘って設けられる円環状である。溝部１４１ａに嵌め込まれたシール部材１２４は、小径穴部１４ａの内周面と溝部１４１ａの底面とに接触した状態で挟まれて、径方向に圧縮弾性変形する。これにより、シール部材１２４は、小径穴部１４ａの内周面と柱状部１４１の外周面との間を密封する。

なお、シール部材が嵌め込まれる溝部は、フランジ部の上面に設けられてもよい。この場合、シール部材は、例えば、段差面と溝部の底面とに接触した状態で上下方向Ｚに挟まれる。

また、油圧センサ取付構造は、図６に示す油圧センサ取付構造２３０のような構成であってもよい。図６に示すように、油圧センサ取付構造２３０の油圧センサ２２０においてセンサケース２４０のフランジ部２４２は、上面が傾斜面２４２ａである。傾斜面２４２ａは、径方向内側から径方向外側に向かうに従って漸次下側に位置する傾斜面である。傾斜面２４２ａは、円環状のテーパ面である。

シール部材２２４は、傾斜面２４２ａと段差面１１５ｃとに接触した状態で上下方向Ｚに挟まれる。これにより、シール部材２２４は、上下方向Ｚに圧縮弾性変形する。また、シール部材２２４は、傾斜面２４２ａから径方向外側に力を受ける。これにより、シール部材２２４は、大径穴部１４ｃの内周面に径方向内側から押し付けられ、径方向に圧縮弾性変形する。

また、上述した実施形態の油圧センサ取付構造によって油圧センサを取り付けることができる油路ボディは、内部にオイルが流れる油路を有していればよく、特に限定されない。上記実施形態の油圧センサ取付構造は、例えば、電動オイルポンプに対する油圧センサの取付構造に適用されてもよい。

上記の各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。

１０…油路ボディ、１０ａ…油路、１１，１１１…上部ボディ、１２…下部ボディ、１２ｄ…油路開口部、１４，１１４…収容穴部、１４ａ…小径穴部、１４ｂ…中径穴部、１４ｃ…大径穴部、１４ｄ…拡径部、１５ａ…第１段差部、１５ｂ…第２段差部、１５ｃ…第１段差面、１５ｄ…第２段差面、２０，１２０，２２０…油圧センサ、２１…センサ本体、２４，１２４，２２４…シール部材、３０，１３０，２３０…油圧センサ取付構造、４０，１４０，２４０…センサケース、４１，１４１…柱状部、４２，２４２…フランジ部、４５…センシング穴、１４１ａ…溝部、Ｊ…中心軸、Ｓ１…第１隙間、Ｚ…上下方向

Claims

オイルが流れる油路を内部に有する油路ボディに、前記油路内を流れるオイルの圧力を計測する油圧センサを取り付ける油圧センサ取付構造であって、
前記油路ボディは、下部ボディと、前記下部ボディの上下方向上側に重ねて配置される上部ボディと、を有し、
前記下部ボディは、前記下部ボディの上面に前記油路と繋がる油路開口部を有し、
前記油圧センサは、センサ本体と、前記センサ本体を覆うセンサケースと、を有し、
前記センサケースは、前記下部ボディの上面に設置され、かつ、前記センサケースの下面に、前記センサケースが前記下部ボディの上面に設置された状態において前記油路開口部と繋がるセンシング穴を有し、
前記油圧センサ取付構造は、
前記油路ボディと、
前記センサケースと、
前記油路ボディと前記センサケースとの間を密封するシール部材と、
を備え、
前記油路ボディは、前記油圧センサの少なくとも一部が上下方向において前記上部ボディと前記下部ボディとの間に配置された状態で前記油圧センサを収容する収容穴部を有し、
前記収容穴部は、
小径穴部と、
前記小径穴部よりも上下方向下側に配置され、内径が前記小径穴部よりも大きい大径穴部と、
を有し、
前記センサケースは、
上下方向に延びる中心軸に沿って配置され、少なくとも一部が前記小径穴部に挿入される柱状部と、
前記柱状部から径方向外側に突出し、前記大径穴部に挿入されるフランジ部と、
を有し、
前記フランジ部は、前記上部ボディの上下方向下側に対向して配置され、
前記シール部材は、前記フランジ部の上下方向上側において前記柱状部を囲む環状であり、前記収容穴部の内側面と前記センサケースとの間を密封する、油圧センサ取付構造。
前記柱状部の外径は、前記小径穴部の内径よりも小さく、
前記フランジ部の外径は、前記小径穴部の内径よりも大きく、前記大径穴部の内径よりも小さい、請求項１に記載の油圧センサ取付構造。
前記収容穴部は、前記小径穴部と前記大径穴部との上下方向の間において前記小径穴部と前記大径穴部とを繋ぐ中径穴部を有し、
前記中径穴部の内径は、前記小径穴部の内径よりも大きく、前記大径穴部の内径よりも小さく、
前記シール部材は、前記中径穴部に嵌め込まれる、請求項１または２に記載の油圧センサ取付構造。
前記柱状部は、前記中径穴部に通され、
前記中径穴部の内周面と前記柱状部の外周面との径方向の間には、第１隙間が設けられ、
前記第１隙間の径方向の寸法は、変形していない状態における前記シール部材の径方向の寸法よりも小さい、請求項３に記載の油圧センサ取付構造。
前記フランジ部は、前記中径穴部と前記大径穴部との間の第１段差部における上下方向下向きの第１段差面と、上下方向に対向し、
前記第１段差面と、前記小径穴部と前記中径穴部との間の第２段差部における上下方向下向きの第２段差面と、の間の上下方向の寸法は、前記シール部材の上下方向の寸法よりも大きい、請求項３または４に記載の油圧センサ取付構造。
前記中径穴部の上下方向下側の端部は、上下方向上側から上下方向下側に向かって内径が大きくなる拡径部である、請求項３から５のいずれか一項に記載の油圧センサ取付構造。
前記収容穴部は、前記上部ボディの下面から上下方向上側に窪む穴である、請求項１から６のいずれか一項に記載の油圧センサ取付構造。
前記柱状部は、径方向外側面に前記シール部材が嵌め込まれる溝部を有する、請求項１から７のいずれか一項に記載の油圧センサ取付構造。
前記シール部材は、Ｏリングである、請求項１から８のいずれか一項に記載の油圧センサ取付構造。