JP2018039609A

JP2018039609A - マンコンベア

Info

Publication number: JP2018039609A
Application number: JP2016174733A
Authority: JP
Inventors: 和昭戸塚; Kazuaki Totsuka; 喬博井上; Takahiro Inoue; 千敬福島; Kazutaka Fukushima
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2016-09-07
Filing date: 2016-09-07
Publication date: 2018-03-15
Anticipated expiration: 2036-09-07
Also published as: JP6528746B2

Abstract

【課題】床板の浮き上がりを防止することができ、且つ床板を容易に取り外すことができるマンコンベアを提供する。【解決手段】マンコンベアは、床装置１１及びトラス１を備える。床装置１１は、トラス１によって下方から支持される。床装置１１は、床板２４、ストッパ２５及び誘導板２６を備える。ストッパ２５は、被掛かり部に接近及び被掛かり部から離隔するように変位する。誘導板２６は、下面で受けた流体をストッパ２５に対して被掛かり部の反対側から当てる。ストッパ２５は、被掛かり部に接近すると一部が被掛かり部の直下に配置される。【選択図】図５

Description

この発明は、マンコンベアに関する。

特許文献１にマンコンベアが記載されている。特許文献１に記載されたマンコンベアでは、機械室の上方が床板によって塞がれる。また、床板の浮き上がりを検知する検知装置が備えられる。

特開２０１２−１２６５４２号公報

駅に設置されたマンコンベアでは、電車が通過する際にトラス内に風が入り込む。床板が下方から風を受けると、床板が浮き上がることがある。特許文献１に記載されたマンコンベアでは、床板の浮き上がりが検知装置によって検知される。しかし、床板の浮き上がり自体を防止することはできない。

なお、保守員は、マンコンベアを保守する際に床板を外して機械室で必要な作業を行う。このため、床板を容易に取り外しできることが好ましい。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、床板の浮き上がりを防止することができ、且つ床板を容易に取り外すことができるマンコンベアを提供することである。

この発明に係るマンコンベアは、マンコンベアの乗降口に配置された床装置と、床装置を下方から支持するトラスと、を備える。床装置は、上面が乗降口の床面を形成する床板と、床板の下方に配置され、トラスの一部を形成する被掛かり部に隣接し、被掛かり部に接近及び被掛かり部から離隔するように変位するストッパと、床板の下方に配置され、下面で受けた流体をストッパに対して被掛かり部の反対側から当てるための誘導板と、を備える。ストッパは、被掛かり部に接近すると一部が被掛かり部の直下に配置される。

この発明に係るマンコンベアは、マンコンベアの乗降口に配置された床装置と、床装置を下方から支持するトラスと、を備える。床装置は、上面が乗降口の床面を形成する床板と、床板の下方に配置され、トラスの一部を形成する被掛かり部に隣接し、被掛かり部に接近及び被掛かり部から離隔するように変位するストッパと、を備える。ストッパは、下面で流体を受けることによってストッパを被掛かり部に接近させるための誘導部を備える。ストッパは、被掛かり部に接近すると一部が被掛かり部の直下に配置される。

この発明に係るマンコンベアは、マンコンベアの乗降口に配置された床装置と、床装置を下方から支持するトラスと、を備える。床装置は、上面が乗降口の床面を形成し、ねじ孔が形成された床板と、床板の下方に配置され、トラスの一部を形成する被掛かり部に隣接し、被掛かり部に接近及び被掛かり部から離隔するように変位するストッパと、ストッパが被掛かり部に接近するようにストッパを押し付ける押し付け部材と、ねじ孔にねじ込まれた棒状部材の先端に押されることにより、ストッパが被掛かり部から離隔するようにストッパを変位させる解除部材と、を備える。ストッパは、被掛かり部に接近すると一部が被掛かり部の直下に配置される。

この発明に係るマンコンベアであれば、床板の浮き上がりを防止することができ、且つ床板を容易に取り外すことができる。

この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの例を示す断面図である。上部の乗降口を示す平面図である。図２のＡ−Ａ断面を示す図である。トラスを示す断面図である。図２のＢ−Ｂ断面を示す図である。図５のＤ−Ｄ断面を示す図である。この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの他の例を示す図である。この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの他の例を示す図である。この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの例を示す図である。この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの他の例を示す図である。この発明の実施の形態３におけるマンコンベアの例を示す図である。この発明の実施の形態３におけるマンコンベアの例を示す図である。

添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの例を示す断面図である。図１は、マンコンベアの一例としてエスカレーターを示す。動く歩道といったマンコンベアの他の例については、具体的な説明を省略する。

エスカレーターのトラス１は、上下の階床間に掛け渡される。トラス１は、エスカレーターの自重及び積載荷重を支持する。エスカレーターの乗客は、上下の階床間を移動する際にステップ２に乗る。ステップ２は、ステップチェーン３に連結される。ステップチェーン３は無端状である。多数のステップ２がステップチェーン３に連結されることにより、上部の乗降口４から下部の乗降口５に亘ってステップ２が隙間なく配置される。

乗降口４の下方に、上部の機械室６が形成される。機械室６は、トラス１の上方の端部に形成された空間である。機械室６に、例えば電動機７、減速機８及び制御装置９が設置される。また、機械室６に設けられた軸にスプロケット１０が設けられる。ステップチェーン３は、スプロケット１０に巻き掛けられる。

乗降口４に床装置１１が配置される。床装置１１は、機械室６の上方を塞ぐ。このため、エスカレーターの乗客は移動中に機械室６の内部を見ることはできない。床装置１１は、トラス１によって下方から支持される。

乗降口５の下方に、下部の機械室１２が形成される。機械室１２は、トラス１の下方の端部に形成された空間である。機械室１２に、例えば張力装置１３が設置される。また、機械室１２に設けられた軸にスプロケット１４が設けられる。ステップチェーン３は、スプロケット１４に巻き掛けられる。

乗降口５に床装置１５が配置される。床装置１５は、機械室１２の上方を塞ぐ。このため、エスカレーターの乗客は移動中に機械室１２の内部を見ることはできない。床装置１５は、トラス１によって下方から支持される。

図２は、上部の乗降口４を示す平面図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面を示す図である。図４は、トラス１を示す断面図である。図４は、図３のＣ−Ｃ断面に相当する図である。

図４は、トラス１のうち乗降口４の下方に配置される部分を主に示す。図３及び図４に示すように、トラス１は、例えば４本のＬアングル１６ａ〜１６ｄ、支柱１７、支柱１８、支持ブラケット１９、支持ブラケット２０、支持アングル２１、目地部材２２及び目地部材２３を備える。

Ｌアングル１６ａ〜１６ｄは、図３に示す断面においてトラス１の四隅に配置される。Ｌアングル１６ａ〜１６ｄは、長手がマンコンベアの長手と一致するように配置される。Ｌアングル１６ａ〜１６ｄは、互いに平行に配置される。

Ｌアングル１６ａ及びＬアングル１６ｂは、トラス１の最下部に配置される。Ｌアングル１６ｃは、Ｌアングル１６ａの上方に配置される。Ｌアングル１６ａとＬアングル１６ｃとの間に、複数の支柱１７が設けられる。Ｌアングル１６ｃに支持ブラケット１９が設けられる。支持ブラケット１９は、例えばＬアングル１６ｃの下向きの面に固定される。Ｌアングル１６ｃに目地部材２２が設けられる。目地部材２２は、例えばＬアングル１６ｃの上面に固定される。目地部材２２は、Ｌアングル１６ｃから上方に突出する。

Ｌアングル１６ｄは、Ｌアングル１６ｂの上方に配置される。Ｌアングル１６ｄは、Ｌアングル１６ｃと同じ高さに配置される。Ｌアングル１６ｂとＬアングル１６ｄとの間に、複数の支柱１８が設けられる。Ｌアングル１６ｄに支持ブラケット２０が設けられる。支持ブラケット２０は、例えばＬアングル１６ｄの下向きの面に固定される。支持ブラケット２０は、Ｌアングル１６ｄからＬアングル１６ｃ側に突出する。また、支持ブラケット１９は、Ｌアングル１６ｃからＬアングル１６ｄ側に突出する。Ｌアングル１６ｄに目地部材２３が設けられる。目地部材２３は、例えばＬアングル１６ｄの上面に固定される。目地部材２３は、Ｌアングル１６ｄから上方に突出する。

支持アングル２１は、支持ブラケット１９と支持ブラケット２０とに固定される。本実施の形態に示す例では、支持アングル２１の両端部にボルトが溶接される。支持アングル２１の一方の端部に溶接されたボルトがナットを用いて支持ブラケット１９に固定される。これにより、支持アングル２１の一方の端部が支持ブラケット１９を介してＬアングル１６ｃに支持される。支持アングル２１の他方の端部に溶接されたボルトがナットを用いて支持ブラケット２０に固定される。これにより、支持アングル２１の他方の端部が支持ブラケット２０を介してＬアングル１６ｄに支持される。

トラス１のうち乗降口５の下方に配置される部分は、乗降口４の下方に配置される部分と同様に構成される。

図５は、図２のＢ−Ｂ断面を示す図である。図５は、床装置１１のうちＬアングル１６ｃに隣接する部分を示す。床装置１１のうちＬアングル１６ｄに隣接する部分は、Ｌアングル１６ｃに隣接する部分と同様に構成される。また、床装置１５の構成は、床装置１１の構成と同様である。床装置１１は、例えば床板２４、ストッパ２５及び誘導板２６を備える。

床板２４は、上面が乗降口４の床面を形成する。即ち、エスカレーターの乗客は、乗降口４を通過する際に床板２４を踏む。床板２４は、例えば補強部材２７を備える。床板２４は、トラス１の支持アングル２１に載せられる。床板２４が支持アングル２１に載せられることにより、床装置１１はトラス１に支持される。

ストッパ２５は、床板２４の浮き上がりを防止するための部材である。図５において破線で示すように、ストッパ２５が被掛かり部に掛かることによって床板２４の浮き上がりが防止される。被掛かり部は、例えばトラス１の一部を形成する。図５に示す例では、被掛かり部はＬアングル１６ｃの一部である。

ストッパ２５は、床板２４の下方に配置される。ストッパ２５は、床板２４が支持アングル２１に載せられると被掛かり部に隣接する。ストッパ２５は、被掛かり部に接近及び被掛かり部から離隔するように変位する。図５は、ストッパ２５が軸２８を介して床板２４に設けられる例を示す。図６は、図５のＤ−Ｄ断面を示す図である。図６は、床装置１１が２つのストッパ２５を備える例を示す。図６では、誘導板２６及び補強部材２７の記載を省略している。

誘導板２６は、ストッパ２５が被掛かり部に接近するようにストッパ２５を変位させるための部材である。例えば、誘導板２６は、下面で受けた風をストッパ２５に対して被掛かり部の反対側から当てることにより、ストッパ２５を変位させる。

誘導板２６は、床板２４の下方に配置される。例えば、誘導板２６は補強部材２７に設けられる。図５は、誘導板２６の下面が平坦である例を示す。床板２４の上面は、乗降口４の床面を形成するために水平に配置される。誘導板２６の下面は、床板２４の上面に対して斜めに配置される。例えば、誘導板２６は、下面の高さがストッパ２５に近づくに従って高くなるように配置される。ストッパ２５は、被掛かり部と誘導板２６のうち下面の高さが最も高い部分との間に配置される。

例えば、マンコンベアが駅に設置されると、電車が通過する際にトラス１の内部に風が入り込む。図５に示す矢印Ｅは、トラス１内で上向きに進む風を示す。床板２４に向かって上向きに進む風は、誘導板２６の下面に当たることにより、ストッパ２５に向かうように向きを変える。図５に示す例であれば、誘導板２６の下面に当たった風は左向きに進む。誘導板２６によって向きを変えられた風は、ストッパ２５の背面２５ａに当たる。これにより、ストッパ２５はＬアングル１６ｃに接近するように、即ち被掛かり部に接近するように変位する。ストッパ２５は、被掛かり部に接近することにより、図５において破線で示すように先端の鉤状の部分が被掛かり部の直下に配置される。ストッパ２５が被掛かり部に掛かるため、床板２４の浮き上がりを防止できる。

トラス１内で上向きの風が発生していなければ、ストッパ２５の先端に形成された鉤状の部分は被掛かり部の直下に配置されない。ストッパ２５は、図５において実線で示すように床板２４から鉛直下向きに配置される。このため、例えば、マンコンベアの保守員が保守作業を行うために床装置１１を外しても、ストッパ２５は被掛かり部に接触しない。保守員は、床装置１１の取り外しを容易に行うことができる。

本実施の形態に示す例であれば、トラス１内に他の流体が入り込んだ場合も床板２４の浮き上がりを防止できる。例えば、洪水が発生するとトラス１内に水が入り込む。トラス１内で上向きに進む水は、上記風の例と同様に誘導板２６によって向きを変えられ、ストッパ２５の背面２５ａに当たる。これにより、ストッパ２５は、被掛かり部に接近するように変位する。ストッパ２５は、被掛かり部に接近することにより、図５において破線で示すように先端の鉤状の部分が被掛かり部の直下に配置される。ストッパ２５が被掛かり部に掛かるため、床板２４の浮き上がりを防止できる。

図７は、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの他の例を示す図である。図７は、図２のＢ−Ｂ断面に相当する図である。

目地部材２２は、床板２４に側方から対向する。マンコンベアの種類によっては、目地部材２２がＬアングル１６ｃよりストッパ２５に近い位置に配置される。かかる場合、ストッパ２５は、床板２４が支持アングル２１に載せられると、目地部材２２に隣接する。ストッパ２５は、目地部材２２に接近するように変位する。ストッパ２５は、目地部材２２に接近すると、先端の鉤状の部分が目地部材２２の直下に配置される。図７に示す例では、被掛かり部は目地部材２２の一部である。図７に示す例でも上述した効果と同様の効果が期待できる。

図８は、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの他の例を示す図である。図８は、図２のＢ−Ｂ断面に相当する図である。図８に示す例では、床装置１１は、床板２４、ストッパ２５及び誘導板２６に加え、例えば押し付け部材２９及び規制部材３０を備える。

図８に示す例では、誘導板２６は、ストッパ２５から遠い部分の端部が床板２４に接近及び床板２４から離隔することができるように、床板２４に設けられる。例えば、誘導板２６は、ストッパ２５に近い部分の端部が軸３１を介して補強部材２７に設けられる。

押し付け部材２９は、誘導板２６のうちストッパ２５から遠い部分の端部が床板２４から離隔するように誘導板２６を押し付ける。例えば、押し付け部材２９は誘導板２６を下方に押す。図８は、押し付け部材２９が誘導板２６と床板２４との間に設けられたばねである例を示す。

規制部材３０は、誘導板２６のうちストッパ２５から遠い部分の端部が床板２４から一定距離以上離れることを規制する。図８は、規制部材３０が誘導板２６と床板２４との間に設けられた紐である例を示す。床板２４が支持アングル２１に載せられると、誘導板２６は、紐が伸びきった位置で固定される。かかる状態では、誘導板２６の下面は、床板２４の上面に対して斜めに配置される。

マンコンベアの保守員は、保守作業を行う際に床装置１１を取り外す。保守員は、取り外した床装置１１を例えばマンコンベアに隣接する床に置く。図８に示す例では、床装置１１が平坦な面に置かれると、床板２４の重みによって押し付け部材２９が圧縮される。これにより、誘導板２６は、床板２４に近づくように変位する。図８に示す例であれば、床板２４の上面を水平に保った状態で床装置１１を置くことができる。床装置１１を床等に置いた際に誘導板２６が床板２４に衝突することを防止するため、図８に示すように補強部材２７にクッション材３２を設けても良い。

実施の形態２．
図９は、この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの例を示す図である。図９は、図２のＢ−Ｂ断面に相当する図である。図９に示す床装置１１は、例えば床板２４及びストッパ２５を備える。

ストッパ２５は、床板２４の浮き上がりを防止するための部材である。図９において破線で示すように、ストッパ２５が被掛かり部に掛かることによって床板２４の浮き上がりが防止される。図９は、被掛かり部がＬアングル１６ｃの一部である例を示す。

ストッパ２５は、床板２４の下方に配置される。ストッパ２５は、床板２４が支持アングル２１に載せられると、被掛かり部に隣接する。ストッパ２５は、被掛かり部に接近及び被掛かり部から離隔するように変位する。ストッパ２５は、例えば軸２８を介して床板２４に設けられる。

ストッパ２５は、例えば誘導部３３を備える。図９は、ストッパ２５の先端部分に誘導部３３が備えられる例を示す。誘導部３３は、下面で流体を受けることによってストッパ２５を被掛かり部に接近させる。図９に示す例ではストッパ２５が誘導部３３を備えるため、床装置１１は誘導板２６を備えていない。なお、床装置１１は誘導板２６を備えても良い。

床板２４が支持アングル２１に載せられると、誘導部３３の下面は床板２４の上面に対して斜めに配置される。例えば、誘導部３３は、下方に向かうに従ってＬアングル１６ｃ側に近づくように配置される。誘導部３３の下端部は、被掛かり部より低い位置に配置される。

例えば、マンコンベアが駅に設置されると、電車が通過する際にトラス１の内部に風が入り込む。図９に示す矢印Ｆは、トラス１内で上向きに進む風を示す。トラス１内を上向きに進む風が誘導部３３の下面に当たると、ストッパ２５は、被掛かり部に接近するように変位する。ストッパ２５は、被掛かり部に接近することにより、図９において破線で示すように先端の部分が被掛かり部の直下に配置される。ストッパ２５が被掛かり部に掛かるため、床板２４の浮き上がりを防止できる。図９は、誘導部３３の一部が被掛かり部の直下に配置される例を示す。

トラス１内で上向きの風が発生していなければ、ストッパ２５の先端の部分は、図９において実線で示すように被掛かり部の直下に配置されない。このため、例えば、マンコンベアの保守員が保守作業を行うために床装置１１を外しても、ストッパ２５は被掛かり部に接触しない。保守員は、床装置１１の取り外しを容易に行うことができる。

図１０は、この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの他の例を示す図である。図１０は、図２のＢ−Ｂ断面に相当する図である。図１０に示す床装置１１は、ストッパ２５の形状が図９に示す例と相違する。

図１０に示す例では、ストッパ２５は、例えば誘導部３３、掛かり部３４及び変位規制部３５を備える。図１０は、誘導部３３が掛かり部３４と変位規制部３５との間に配置される例を示す。誘導部３３は、下面で流体を受けることによってストッパ２５を被掛かり部に接近させる。図１０に示す例ではストッパ２５が誘導部３３を備えるため、床装置１１は誘導板２６を備えていない。図１０に示す例でも、図９に示す例と同様に床装置１１は誘導板２６を備えても良い。

掛かり部３４は、床板２４の浮き上がりを防止するために被掛かり部に掛かる部分である。掛かり部３４は、ストッパ２５が被掛かり部に接近すると、図１０において破線で示すように被掛かり部の直下に配置される。

変位規制部３５は、誘導部３３の下面が床板２４の上面に対して斜めに配置されるようにストッパ２５の変位を規制する。例えば、床板２４が支持アングル２１に載せられると、変位規制部３５は床板２４の下面に下方から接触する。変位規制部３５が床板２４に接触することにより、誘導部３３は、下方に向かうに従ってＬアングル１６ｃ側に近づくように配置される。掛かり部３４は、被掛かり部より低い位置に配置される。

例えば、マンコンベアが駅に設置されると、電車が通過する際にトラス１の内部に風が入り込む。図１０に示す矢印Ｆは、トラス１内で上向きに進む風を示す。トラス１内を上向きに進む風が誘導部３３の下面に当たると、ストッパ２５は、被掛かり部に接近するように変位する。ストッパ２５が被掛かり部に接近することにより、図１０において破線で示すように掛かり部３４が被掛かり部の直下に配置される。掛かり部３４が被掛かり部に掛かるため、床板２４の浮き上がりを防止できる。

トラス１内で上向きの風が発生していなければ、ストッパ２５の掛かり部３４は、図１０において実線で示すように被掛かり部の直下に配置されない。このため、例えば、マンコンベアの保守員が保守作業を行うために床装置１１を外しても、ストッパ２５は被掛かり部に接触しない。保守員は、床装置１１の取り外しを容易に行うことができる。

本実施の形態で開示しない構成については、実施の形態１で開示した何れの構成を採用しても良い。

実施の形態３．
図１１及び図１２は、この発明の実施の形態３におけるマンコンベアの例を示す図である。図１１及び図１２は、図２のＢ−Ｂ断面に相当する図である。本実施の形態に示す床装置１１は、例えば床板２４、ストッパ２５、押し付け部材３６及び解除部材３７を備える。

床板２４にねじ孔２４ａが形成される。保守時に床装置１１を取り外す際に、取り外し用の工具３８がねじ孔２４ａにねじ込まれる。工具３８のうちねじ孔２４ａにねじ込まれる部分は棒状である。

ストッパ２５は、床板２４の浮き上がりを防止するための部材である。ストッパ２５は床板２４の下方に配置される。ストッパ２５は被掛かり部に隣接する。ストッパ２５は、被掛かり部に接近及び被掛かり部から離隔するように変位する。図１１は、ストッパ２５が軸２８を介して床板２４に設けられる例を示す。

押し付け部材３６は、ストッパ２５が被掛かり部に接近するようにストッパ２５を押し付ける。ストッパ２５は、押し付け部材３６に押し付けられることにより、図１１に示すように先端の鉤状の部分が被掛かり部の直下に配置される。ストッパ２５が被掛かり部に掛かるため、床板２４の浮き上がりを防止できる。

解除部材３７は、浮き上がり防止機能を解除するための部材である。解除部材３７は、ストッパ２５が被掛かり部から離隔するようにストッパ２５を変位させることにより、浮き上がり防止機能を解除する。本実施の形態に示す例では、解除部材３７は、ねじ孔２４ａにねじ込まれた工具３８の先端に押されることにより、ストッパ２５を変位させる。

解除部材３７は、例えば回転部材３９及び紐状部材４０を備える。回転部材３９は、床板２４に回転可能に設けられる。回転部材３９は、床板２４の下方に配置される。回転部材３９の一部は、ねじ孔２４ａの直下に配置される。紐状部材４０は、ストッパ２５と回転部材３９との間に接続される。

図１１及び図１２に示す例では、工具３８がねじ孔２４ａにねじ込まれると、工具３８の先端が回転部材３９に上方から接触する。工具３８の先端が回転部材３９に接触した後も工具３８がねじ孔２４ａにねじ込まれると、回転部材３９は工具３８の先端に押されて特定の方向に回転する。図１２に示す例では、回転部材３９は時計回りに回転する。回転部材３９が回転することにより、ストッパ２５は、被掛かり部から離隔するように紐状部材４０に引っ張られる。これにより、ストッパ２５が被掛かり部から外れる。保守員は、工具３８を上方に持ち上げることにより、床装置１１を取り外すことができる。

本実施の形態で開示しない構成については、実施の形態１或いは２で開示した何れの構成を採用しても良い。

１トラス、２ステップ、３ステップチェーン、４乗降口、５乗降口、６機械室、７電動機、８減速機、９制御装置、１０スプロケット、１１床装置、１２機械室、１３張力装置、１４スプロケット、１５床装置、１６ａ〜１６ｄＬアングル、１７支柱、１８支柱、１９支持ブラケット、２０支持ブラケット、２１支持アングル、２２目地部材、２３目地部材、２４床板、２４ａねじ孔、２５ストッパ、２５ａ背面、２６誘導板、２７補強部材、２８軸、２９押し付け部材、３０規制部材、３１軸、３２クッション材、３３誘導部、３４掛かり部、３５変位規制部、３６押し付け部材、３７解除部材、３８工具、３９回転部材、４０紐状部材

Claims

マンコンベアの乗降口に配置された床装置と、
前記床装置を下方から支持するトラスと、
を備え、
前記床装置は、
上面が前記乗降口の床面を形成する床板と、
前記床板の下方に配置され、前記トラスの一部を形成する被掛かり部に隣接し、前記被掛かり部に接近及び前記被掛かり部から離隔するように変位するストッパと、
前記床板の下方に配置され、下面で受けた流体を前記ストッパに対して前記被掛かり部の反対側から当てるための誘導板と、
を備え、
前記ストッパは、前記被掛かり部に接近すると一部が前記被掛かり部の直下に配置されるマンコンベア。
前記誘導板の下面は平坦であり、前記床板の上面に対して斜めに配置された請求項１に記載のマンコンベア。
前記ストッパは、前記被掛かり部と前記誘導板のうち下面の高さが最も高い部分との間に配置された請求項２に記載のマンコンベア。
前記誘導板は、端部が前記床板に接近及び前記床板から離隔することができるように前記床板に設けられ、
前記床装置は、
前記誘導板の前記端部が前記床板から離隔するように前記誘導板を押し付ける押し付け部材と、
前記誘導板の端部が前記床板から一定距離以上離れることを規制する規制部材と、
を更に備えた請求項１から請求項３の何れか一項に記載のマンコンベア。
マンコンベアの乗降口に配置された床装置と、
前記床装置を下方から支持するトラスと、
を備え、
前記床装置は、
上面が前記乗降口の床面を形成する床板と、
前記床板の下方に配置され、前記トラスの一部を形成する被掛かり部に隣接し、前記被掛かり部に接近及び前記被掛かり部から離隔するように変位するストッパと、
を備え、
前記ストッパは、下面で流体を受けることによって前記ストッパを前記被掛かり部に接近させるための誘導部を備え、
前記ストッパは、前記被掛かり部に接近すると一部が前記被掛かり部の直下に配置されるマンコンベア。
前記ストッパは、前記誘導部の下面を前記床板の上面に対して斜めに配置するための変位規制部を更に備えた請求項５に記載のマンコンベア。
マンコンベアの乗降口に配置された床装置と、
前記床装置を下方から支持するトラスと、
を備え、
前記床装置は、
上面が前記乗降口の床面を形成し、ねじ孔が形成された床板と、
前記床板の下方に配置され、前記トラスの一部を形成する被掛かり部に隣接し、前記被掛かり部に接近及び前記被掛かり部から離隔するように変位するストッパと、
前記ストッパが前記被掛かり部に接近するように前記ストッパを押し付ける押し付け部材と、
前記ねじ孔にねじ込まれた棒状部材の先端に押されることにより、前記ストッパが前記被掛かり部から離隔するように前記ストッパを変位させる解除部材と、
を備え、
前記ストッパは、前記被掛かり部に接近すると一部が前記被掛かり部の直下に配置されるマンコンベア。
前記トラスは、
前記床板が載せられる支持アングルと、
前記支持アングルの端部を支持するＬアングルと、
を備え、
前記被掛かり部は、前記Ｌアングルの一部である請求項１から請求項７の何れか一項に記載のマンコンベア。
前記トラスは、
前記床板が載せられる支持アングルと、
前記支持アングルの端部を支持するＬアングルと、
前記Ｌアングルに設けられ、前記床板に側方から対向する目地部材と、
を備え、
前記被掛かり部は、前記目地部材の一部である請求項１から請求項７の何れか一項に記載のマンコンベア。