JP2018037914A - 車載アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 装置内の空間を有効に用いて、発光機能を持つ車載アンテナ装置を提供する。【解決手段】 車載アンテナ装置は、アンテナ素子と、アンテナ素子から得られた信号を増幅するアンテナ基板と、車両の上面に取り付けられ、アンテナ基板が取り付けられたアンテナベースと、平板状であり、アンテナ素子よりも前方に配置され、発光体と発光体を駆動する回路を実装する発光体基板と、前方に配置された発光体で発せられた光を後方に誘導する導光板と、下面が開口し、アンテナベースに取り付けられ、アンテナ素子とアンテナ基板と発光体基板と導光板を覆い、導光板からの光を外部に透過させる第１開口を有する外装ケースとを備え、発光体は、発光体基板の両面に実装され、回路や発光体を実装する実装面が、左右方向と垂直になるように、発光体基板はアンテナベースに立てた状態で取り付けられる。【選択図】図１

Description

本発明は、車載アンテナ装置に関する。

従来、特許文献１のように、発光機能を持つ車載アンテナ装置が提案されている。

特開２０１４−８００９４号公報

しかしながら、ケースの下端部周縁に発光体や発光体を実装する基板を配置するので、当該発光機能を持たない車載アンテナ装置と比べて一回り大きくする必要がある。

したがって本発明の目的は、装置内の空間を有効に用いて、発光機能を持つ車載アンテナ装置を提供することである。

本発明に係る車載アンテナ装置は、アンテナ素子と、アンテナ素子から得られた信号を増幅するアンテナ基板と、車両の上面に取り付けられ、アンテナ基板が取り付けられたアンテナベースと、平板状であり、アンテナ素子よりも車両の前後方向を示すｘ方向における前方若しくは後方に配置され、発光体と発光体を駆動する回路を実装する発光体基板と、前方に配置された発光体で発せられた光を後方に誘導する、若しくは後方に配置された発光体で発せられた光を前方に誘導する導光板と、下面が開口し、アンテナベースに取り付けられ、アンテナ素子とアンテナ基板と発光体基板と導光板を覆い、導光板からの光を外部に透過させる第１開口を有する外装ケースとを備え、発光体は、発光体基板の両面に実装され、回路や発光体を実装する実装面が、ｘ方向に垂直な左右方向を示すｙ方向と垂直になるように、発光体基板はアンテナベースに立てた状態で取り付けられる。

発光体基板には、銅箔などの金属製の板状部材が含まれているため、近くに配置されたアンテナ素子の受信性能に悪影響を及ぼすおそれがある。
しかしながら、発光体基板が、アンテナ素子よりも前方又は後方に配置され、且つ発光体基板の実装面がｙ方向に垂直になるように立設されるので、実装面がｘ方向に垂直になるように立設される形態などに比べて、アンテナ素子の受信性能に悪影響を及ぼしにくい。
このため、アンテナ素子の特性を維持した状態で、照明装置を車載アンテナ装置に設けることが可能になる。

また、発光体基板は、実装面がｙ方向に垂直になるように立設されるので、実装面がｘ方向に垂直になるように立設される形態やｚ方向に垂直になるように配置される形態に比べて、ｙ方向の寸法を大きくせずに、車載アンテナ装置内の空間を有効に用いて、照明装置を車載アンテナ装置に設けることが可能になる。

特に、発光体基板がアンテナ素子やアンテナ基板よりも前方に配置された場合には、前方に比べてｙ方向やｚ方向の制約が緩やかでスペースが広い後方の領域に、ＡＭ／ＦＭ受信用だけでなく、ＧＰＳ受信用など様々なアンテナ素子、さらにはカメラなどの他の電子機器を配置した状態で、照明装置を車載アンテナ装置に設けることが可能になる。
また、発光体基板の両面に発光体を配置して、一方の面に配置された発光体を前方から見て右の発光用に用い、他方の面に配置された発光体を前方から見て左の発光用に用いることが出来、狭いスペースの中に多くの発光体（若しくは大きな発光体）を実装させることが可能になる。

また、ｙ方向の寸法を増やさずに、多くの発光体を配置することが可能になり、外部に照射される光を明るくすることが可能になる。

好ましくは、外装ケースの内側に、発光体を覆う内装ケースを更に備え、内装ケースは、発光体からの光を透過させる第２開口を有し、発光体は、第２開口を介して、ｙ方向の外側に向けて光を発する位置関係に配置され、導光板は、第２開口を介して、発光体と対向する入射面を有する入射部と、一部が第１開口と対向する位置関係にあり、入射部に入射した光を後方若しくは前方に誘導し、外側に向けて反射させる反射部とを有する。

さらに好ましくは、反射部における内装ケースと対向する側の面であって、少なくともｙ方向から見て第１開口と重なる領域には、ｘ方向とｙ方向に垂直な鉛直方向を示すｚ方向に延びる溝がｘ方向に複数並べられた溝領域が設けられ、内装ケースの表面であって、少なくとも第１開口と対向する部分は、マンセル表示系における明度５以上の色にされる。

導光板の反射部を透過して内装ケースの表面に到達した光を、内装ケースの表面で反射させることが出来、内装ケースの表面を明度が高い色にしなかった形態に比べて、外部に照射される光を明るくすることが可能になる。

さらに好ましくは、溝領域は、第１溝領域と、第１溝領域よりも入射部から離れた第２溝領域とを有し、第１溝領域は、入射部から遠ざかるほど、ｘ方向に隣接する溝の間隔が狭くなり、且つ深さが大きくなるように溝が形成され、第２溝領域は、ｘ方向に隣接する溝の間隔は一定で第１溝領域における間隔よりも狭く、且つ入射部から遠ざかるほど深さが大きくなり第１溝領域における溝の深さよりも大きくなるように溝が形成され、第１溝領域と第２溝領域に設けられた溝のそれぞれは、入射部に近い側の傾斜が、入射部から遠い側の傾斜に比べて緩くなるように形成される。

導光板からｙ方向等の外側に発する光がｘ方向で均一な輝度になるようにすることが可能になる。

また、好ましくは、内装ケースは、アンテナ素子を内蔵し、内装ケースと、アンテナベースとの間は、環状の弾性部材で構成された内装パッドで密閉され、第２開口は、入射部と、入射部に取り付けられたＯリングとで密閉される。

外装ケースを異なるデザインのものに取り替えて使用することが出来、外観デザイン設計の自由度を高めることが可能になる。
また、第１開口の形状を変えれば、導光板や拡散板を介して光る領域の形状が変わるので、見た目の印象を大きく変えることが出来る。

さらに好ましくは、外装ケースと導光板の間には、拡散板が設けられ、拡散板の周縁部の内側であって、少なくともｙ方向から見て第１開口と重なる領域には、シボ加工若しくはディンプル加工が施される。

導光板と拡散板を組み合わせることにより、発光体の光を、車載アンテナ装置の外側に向かって発するように導光・拡散を効率良く行うことが可能になる。

さらに好ましくは、内装ケースと拡散板の一方には、位置決め用のボスが二以上設けられ、拡散板は、二以上のボスと接着部材を使って、導光板における内装ケースよりも外側にある部分を覆うように、内装ケースに取り付けられ、拡散板と内装ケースの間は、接着部材で密閉される。

内装ケース内の発光体からの光を外部に照射させるために、内装ケースの側面に第２開口が設けられるが、第２開口は、Ｏリングを取り付けた導光板の入射部で密閉され、さらに、内装ケースの側面に取り付けられた導光板は、拡散板と接着部材とで密閉される。
このため、第２開口の防水を確実に行うことが出来、外装ケースから内部に水などが浸入した場合でも、内装ケースの内部への浸入を防ぐことが出来る。
さらに、拡散板と接着部材が、導光板における内装ケースよりも外側にある部分を覆い、内装ケースと拡散板の間を介した水の浸入を防ぐことで、導光板を保護することも可能になる。

また、好ましくは、拡散板が外装ケースの第１開口に接触するように、外装ケースはアンテナベースに取り付けられる。

第１開口に透光性を有する窓部を設けずとも、第１開口から内部に水などが浸入しにくく出来る。

また、好ましくは、環状の弾性部材で構成され、外装ケースの下端周縁部に取り付けられ、外装ケースと車両との間に配置される外装パッドを更に備え、外装パッドの下端であって、ｘ方向の後方には、排水切欠きが設けられる。

第１開口などから内部に水が浸入したとしても、排水切欠きを介して、外部に排出させることが可能になる。
特に、車載アンテナ装置１が取り付けられる車両のルーフは、後方が低くなるように傾斜しているので、重力により後方に設置された排水切欠きを介して、排出されやすい。
また、第１開口に窓部を設ける必要が無いため、外装ケースを非透光性の単一素材で形成することが出来るメリットもある。

以上のように本発明によれば、装置内の空間を有効に用いて、発光機能を持つ車載アンテナ装置を提供することができる。

本実施形態における車載アンテナ装置の各部が組みあげられる前の状態を示す斜視図で上方から見たものある。 アンテナ素子が内装ケースに取り付けられる前の状態を示す斜視図で上方から見たものである。 アンテナ素子が内装ケースに取り付けられる前の状態を示す斜視図で下方から見たものである。 Ｏリングが導光板に取り付けられる前の状態を示す斜視図である。 第１溝領域のｘｙ断面を示す図である。 第２溝領域のｘｙ断面を示す図である。 導光板が内装ケースに取り付けられる前の状態を示す斜視図で上方から見たものである。 導光板が内装ケースに取り付けられた後の状態を示す斜視図で上方から見たものである。 内装ケースがアンテナベースにネジ止めされる前の状態を示す斜視図で上方から見たものである。 接着部材が拡散板に取り付けられる前の状態を示す斜視図である。 拡散板が内装ケースに取り付けられる前の状態を示す斜視図で上方から見たものである。 外装ケースがアンテナベースに取り付けられる前の状態を示す斜視図で上方から見たものである。 外装パッドが外装ケースに取り付けられる前の状態を示す斜視図で上方から見たものである。 外装パッドが外装ケースに取り付けられる前の状態を示す斜視図で下方から見たものである。 車載アンテナ装置の斜視図で上から見たものである。 車載アンテナ装置の側面図である。 図１６のＡ−Ａ断面図である。 図１６のＢ−Ｂ断面図である。

以下、本実施形態について、図を用いて説明する。本実施形態における車載アンテナ装置１は、ルーフなど車両の上面に取り付けられ、ケース１０、導光部３０、密閉部材５０、アンテナ部７０、発光部９０を備える（図１〜図１８参照）。

方向を説明するために、車載アンテナ装置１が取り付けられる車両の前後方向をｘ方向、ｘ方向と垂直な左右方向をｙ方向、ｘ方向とｙ方向に垂直な略鉛直方向をｚ方向として説明する。

ケース１０は、アンテナ素子７１など車載アンテナ装置１を構成する部材を覆う部材で、外装ケース１１、外装パッド１３、内装ケース１５、アンテナベース１７、内装パッド１９を有する。
導光部３０は、内装ケース１５の内部に設けられた発光体９１の光を、外装ケース１１と内装ケース１５の間に導き、外装ケース１１の第１開口１１ａから外部に照射させる部材で、導光板３１、拡散板３３を有する。
密閉部材５０は、内装ケース１５の側面を密閉する部材で、Ｏリング５１、接着部材５３を有する。
アンテナ部７０は、アンテナ素子７１、アンテナ基板７３を有する。
発光部９０は、発光体９１、発光体基板９３を有する。

外装ケース１１は、非透光性と電波透過性を有する合成樹脂製（ポリカーボネート（Polycarbonate）とＡＳＡ（Acrylate Styrene Acrylonitrile）を含む合成樹脂などで形成された樹脂成型品）であり、例えば、前方が後方よりも低くなるように傾斜し、両側面が内側に湾曲したシャークフィン形状を有する。

外装ケース１１は、下面が開口し、車載アンテナ装置１を構成する部材であって、外装ケース１１以外のもの（外装パッド１３、内装ケース１５、アンテナベース１７、内装パッド１９、導光板３１、拡散板３３、Ｏリング５１、接着部材５３、アンテナ素子７１、アンテナ基板７３、発光体９１、発光体基板９３）を、ｚ方向上方から覆う（図２参照）。

外装ケース１１の側部には、内部からの光を外部に透過させる開口（第１開口１１ａ）が設けられる。

第１開口１１ａには、防水などの目的で、透光性と電波透過性を有する合成樹脂で形成された第１窓部（不図示）が取り付けられる形態であってもよいが、本実施形態では、拡散板３３が第１開口１１ａと接触するように内装ケース１５に取り付けられるし、第１開口１１ａを介して浸入した水は、外装パッド１３に設けられた排水切欠き１３ａを介して排出されるので、第１窓部が設けられない形態であってもよい。以下、第１窓部が第１開口１１ａに取り付けられない形態で説明する。

外装ケース１１には、内壁からｚ方向下方に突出するように、アンテナベース１７への取り付け用の第１係止爪１１ｂが設けられ、アンテナベース１７を外装ケース１１に固定する際に、第１係止爪１１ｂは、アンテナベース１７に設けられた第２係止爪１７ａと係合する（図１４、図１７参照）。

外装パッド１３は、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材であり、外装ケース１１の下端周縁部に嵌入され、外装ケース１１の下端周縁部と車両との間の隙間の目隠しとして機能する。
外装パッド１３の下端であって、ｘ方向後方の端部には、外装ケース１１と内装ケース１５の間に浸入した水の排出口として、排水切欠き１３ａが設けられる（図１４参照）。

内装ケース１５は、非透光性と電波透過性を有する合成樹脂製（ポリカーボネート（Polycarbonate）とＡＳＡ（Acrylate Styrene Acrylonitrile）を含む合成樹脂などで形成された樹脂成型品）である。
内装ケース１５は、下面が開口し、車載アンテナ装置１を構成する部材であって、外装ケース１１と外装パッド１３と内装ケース１５と導光板３１と拡散板３３とＯリング５１と接着部材５３以外のもの（アンテナベース１７、アンテナ素子７１、アンテナ基板７３、発光体９１、発光体基板９３）を、ｚ方向上方から覆う。

内装ケース１５の側部には、内部に設けられた発光体９１からの光を外部に透過させる開口（第２開口１５ａ）と、導光板３１の突起３１ｃを係止するためにｙ方向外側に突出した略Ｕ字形状の突起受け部１５ｂと、導光板３１の第１位置決め孔３１ｄが挿入される第１位置決めボス１５ｃと、拡散板３３の第２位置決め孔３３ａや位置決め切欠き３３ｂが挿入される第２位置決めボス１５ｄが設けられる（図２、図３参照）。
位置決め用のボス（第１位置決めボス１５ｃや第２位置決め用ボス１５ｄ）は、内装ケース１５に設けられる形態であってもよいが、導光板３１や拡散板３３に設けられる形態であってもよい。
また、拡散板３３を位置決めするための第２位置決め用ボス１５ｄは、二以上設けられるのが望ましい。

第２開口１５ａには、防水などの目的で、透光性と電波透過性を有する合成樹脂で形成された第２窓部（不図示）が取り付けられる形態であってもよいが、本実施形態では、Ｏリング５１を付けた導光板３１の入射部３１ａが第２開口１５ａを塞ぐので、第２窓部が設けられない形態であってもよい。以下、第２窓部が第２開口１５ａに取り付けられない形態で説明する。

外装ケース１１と内装ケース１５とがアンテナベース１７に取り付けられた時に、内装ケース１５の表面で少なくとも外装ケース１１の第１開口１１ａと対向する部分は、マンセル表示系における明度５以上の色（例えば、白色、灰色、若しくはクリーム色）にされる。
本実施形態では、内装ケース１５の全体が白色にされた例を示す。
内装ケース１５の下端部には、アンテナベース１７とネジ止めするために使用されるネジ孔１５ｅが設けられる。

アンテナベース１７は、アルミニウム等の金属製ベース、ポリブチレンテレフタレート(Polybutylene Terephthalate）等の樹脂製ベース、若しくはこれらの組み合わせ体（複合体）である。
アンテナベース１７は、外装ケース１１の第１係止爪１１ｂと係合して外装ケース１１を係止する第２係止爪１７ａを外周部に有する（図９参照）。

アンテナベース１７の上面には、アンテナ基板７３と発光体基板９３が取り付けられる。
アンテナ基板７３は、アンプなどの実装面が鉛直方向を向く（ｚ方向に対して垂直になる）ように配置される。
発光体基板９３は、アンテナ素子７１やアンテナ基板７３よりも前方若しくは後方で且つ、発光体９１の投光面や発光体９１を駆動する回路の実装面が左右方向を向く（ｙ方向に対して垂直になる）ように配置され、発光体９１は、左右両面に実装される。本実施形態では、発光体基板９３が、アンテナ素子７１やアンテナ基板７３よりも前方に配置される形態を示す。

アンテナベース１７が内装ケース１５に取り付けられた時に、発光体９１が内装ケース１５の第２開口１５ａと対向する位置関係になるように、発光体基板９３における発光体９１の実装位置や発光体基板９３がアンテナベース１７に取り付けられる位置が決定される。
アンテナベース１７の周縁部には、内装ケース１５とネジ止めするために使用される凹み（ネジ受け１７ｂ）が設けられる。

アンテナベース１７の上面の周縁部であって、ネジ受け１７ｂよりも内側には、内装パッド１９が取り付けられる。

アンテナ基板７３や発光体基板９３に接続されたケーブル１７ｃは、アンテナベース１７に設けられた開口（不図示）を介して、アンテナベース１７のｚ方向下方に延びる（図１４、図１６、図１７参照）。
車載アンテナ装置１の車両の上面への固定は、車体取り付け用ネジ１７ｄをアンテナベース１７に螺合させることにより行われる。
アンテナベース１７の下面には、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材であるシール部材１７ｅが設けられ、シール部材１７ｅによりアンテナベース１７と車両との間が水密封止される。

内装パッド１９は、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材であり、アンテナベース１７の上面に設けられる（図９、図１７、図１８参照）。
内装ケース１５とアンテナベース１７とがネジ止めにより固定される際に、内装パッド１９は、内装ケース１５の下端とアンテナベース１７の上面によって押圧され、内装ケース１５とアンテナベース１７の間を密閉する。
アンテナ基板７３と発光体基板９３は、アンテナベース１７における内装パッド１９が取り付けられる領域よりも内側に配置される。

導光板３１は、透光性と高屈折率と電波透過性を有する合成樹脂製（ポリカーボネート（Polycarbonate）などの樹脂成型品）である。
導光板３１は、発光体９１と対向する入射面３１ａ１を有する入射部３１ａと、反射部３１ｂとで構成され、外装ケース１１と内装ケース１５の間に取り付けられる（図４〜図８参照）。

入射部３１ａと反射部３１ｂとは略直交する位置関係にあり、導光板３１は、ｘｙ断面が略Ｌ字形状を有する。
反射部３１ｂは、前方に配置された発光体９１で左（右）方向に発せられた光を後方に誘導（若しくは、後方に配置された発光体９１で左（右）方向に発せられた光を前方に誘導）し、一部が第１開口１１ａと対向する位置関係にあり、誘導した光をｙ方向等の外側に向けて反射させる。

入射部３１ａや反射部３１ｂには、突起３１ｃが設けられる。
導光板３１を内装ケース１５に取り付ける際に、入射部３１ａの突起３１ｃは、内装ケース１５の第２開口１５ａと係合し、反射部３１ｂの突起３１ｃは、内装ケース１５の突起受け部１５ｂと係合する。

反射部３１ｂにおける入射部３１ａから離れた側の端部近傍には、第１位置決め孔３１ｄが設けられ、導光板３１を内装ケース１５に取り付ける際の位置決めに用いられる。

反射部３１ｂにおける内装ケース１５への取り付け時に内装ケース１５と対向する側の面（内側面）で、少なくともｙ方向から見て第１開口１１ａと重なる領域には、ｘｙ断面が略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状でｚ方向に延びる溝（乱反射用パターン）がｘ方向に複数並べられた溝領域３１ｅが設けられる。
溝領域３１ｅは、第１溝領域３１ｅ１と、第１溝領域３１ｅ１よりも入射部３１ａから離れた第２溝領域３１ｅ２を有する。

第１溝領域３１ｅ１では、入射部３１ａから遠ざかるほど、ｘ方向に隣接する溝の間隔（Ｓ_１１、Ｓ_１２・・・）が狭くなり、且つ溝の深さ（ｄ_１１、ｄ_１２・・・）が大きくなるように溝が形成される（Ｓ_１１＞Ｓ_１２＞Ｓ_１３＞Ｓ_１４＞Ｓ_１５、ｄ_１１＜ｄ_１２＜ｄ_１３＜ｄ_１４＜ｄ_１５、図５参照）。

第２溝領域３１ｅ２では、ｘ方向に隣接する溝の間隔（Ｓ_２１、Ｓ_２２・・・）は一定で第１溝領域３１ｅ１における間隔よりも狭く、且つ入射部３１ａから遠ざかるほど溝の深さ（ｄ_２１、ｄ_２２・・・）が大きくなり第１溝領域３１ｅ１における溝の深さよりも大きくなるように溝が形成される（Ｓ_１５＞Ｓ_２１＝Ｓ_２２＝Ｓ_２３＝Ｓ_２４＝Ｓ_２５＝Ｓ_２６、ｄ_１５＜ｄ_２１＜ｄ_２２＜ｄ_２３＜ｄ_２４＜ｄ_２５＜ｄ_２６、図６参照）。

第１溝領域３１ｅ１と第２溝領域３１ｅ２に設けられた溝のそれぞれは、入射部３１ａに近い側の傾斜が、入射部３１ａから遠い側の傾斜に比べて緩くなるように形成される。

第１位置決め孔３１ｄに第１位置決めボス１５ｃが挿入され、入射部３１ａがＯリング５１を介して第２開口１５ａに挿入され、入射部３１ａの突起３１ｃが第２開口１５ａに係合し、反射部３１ｂの突起３１ｃが突起受け部１５ｂに係合することで、導光板３１が内装ケース１５に取り付けられる。

入射部３１ａと第２開口１５ａの間は、Ｏリング５１によって、密閉される。

拡散板３３は、透光性と高屈折率と電波透過性を有する合成樹脂製（ポリカーボネート（Polycarbonate）などの樹脂成型品）であり、導光板３１における内装ケース１５よりも外側にある部分を、ｙ方向外側から覆うように、外装ケース１１と内装ケース１５の間に取り付けられる（図１０〜図１２参照）。

拡散板３３の周縁部には、第２位置決め孔３３ａや位置決め切欠き３３ｂが設けられ、拡散板３３を内装ケース１５に取り付ける際の位置決めに用いられる。

拡散板３３の周縁部の内側であって、拡散板３３が内装ケース１５に取り付けられ、外装ケース１１と内装ケース１５とがアンテナベース１７に取り付けられた時に、少なくともｙ方向から見て第１開口１１ａと重なる領域（中央領域３３ｃ）には、反射部３１ｂから照射される光の拡散透過性を高めるため、シボ加工やディンプル加工が施される。

また、拡散板３３が内装ケース１５に取り付けられ、外装ケース１１と内装ケース１５とがアンテナベース１７に取り付けられた時に、外装ケース１１と拡散板３３の間に隙間が形成されないように、シボ加工やディンプル加工などは、拡散板３３の中央領域３３ｃにおける導光板３１と対向する内面側に施されるのが望ましい。

拡散板３３の周縁部であって、第２位置決め孔３３ａや位置決め切欠き３３ｂよりも内側で、内装ケース１５への取り付け時に内装ケース１５と対向する部分には、両面テープなど環状に形成された接着部材５３を貼り付ける貼付領域３３ｄが設けられる。
拡散板３３は、接着部材５３を介し、導光板３１における内装ケース１５よりも外側にある部分を覆うようにして、内装ケース１５の側面に貼り付けられる。
接着部材５３によって、拡散板３３と内装ケース１５の間は密着され、内装ケース１５の第２開口１５ａは、Ｏリング５１と接着部材５３によって二重に密閉されることになる。

内装ケース１５が外装ケース１１に取り付けられた時に、拡散板３３の中央領域３３ｃの外側面が外装ケース１１の第１開口１１ａと対向し、第１開口１１ａの周縁部が拡散板３３の中央領域３３ｃの外側面と接する位置関係になるように、導光板３１、拡散板３３、外装ケース１１、内装ケース１５の形状などが決定される。

発光体基板９３が前方に配置された場合、車載アンテナ装置１の前方において、発光体９１からｙ方向の外側に向けて照射された光は、入射面３１ａ１から入射部３１ａに入り、略Ｌ字形状の部分で後方の反射部３１ｂに誘導され、反射部３１ｂにおける溝領域３１ｅで反射して外側に向けて照射される（一次拡散）。
発光体基板９３が後方に配置された場合、車載アンテナ装置１の後方において、発光体９１からｙ方向の外側に向けて照射された光は、入射面３１ａ１から入射部３１ａに入り、前方に誘導され、反射部３１ｂにおける溝領域３１ｅで反射して外側に向けて照射される。

反射部３１ｂを通る光の一部は、溝領域３１ｅを透過して内装ケース１５の表面に到達するが、明度の高い内装ケース１５の外壁で反射して、外側に向けて照射される。
反射部３１ｂから外側に向けて照射された光は、拡散板３３の中央領域３３ｃにおけるディンプル等で拡散されて外装ケース１１の第１開口１１ａから外側に照射される（二次拡散）。

アンテナ素子７１は、上部エレメント７１ａと下部エレメント（波長短縮素子）７１ｂを有し、内装ケース１５の内側の上方に、係合爪（不図示）を介して取り付けられる。
上部エレメント７１ａは、ステンレス等の金属板（導体板）を加工して面状若しくはミアンダ状（meander shape）に形成された部分を有する。
上部エレメント７１ａのｙｚ断面は、略Ｕ字型若しくは略Ｖ字型の形状を有する。
下部エレメント７１ｂは、コイル形状を有し、下部エレメント７１ｂの上部７１ｂ１を介して、上部エレメント７１ａと電気的に接続される。
内装ケース１５がアンテナベース１７に取り付けられる際に、下部エレメント７１ｂの下部端子７１ｂ２は、アンテナ素子７１が取り付けられた内装ケース１５が、アンテナベース１７に取り付けられるアンテナ基板７３の導体板バネ７３ａに挟まれて、アンテナ素子７１とアンテナ基板７３とが電気的に接続可能な状態にされる。

アンテナ素子７１は、ＡＭ／ＦＭ放送の受信用に上部エレメント７１ａと下部エレメント７１ｂとで構成される形態に限らず、ＧＰＳ受信用の平面アンテナなどで構成される形態であってもよい。
この場合、アンテナ素子７１は、内装ケース１５の内側に取り付けられる形態の他、アンテナベース１７若しくはアンテナ基板７３に取り付けられる形態も考えられる。

発光体９１は、ＬＥＤなどの発光素子を有し、ｙ方向の外側に向かって発光するように発光体基板９３に実装される。
発光体基板９３は、発光体９１や、発光体９１を駆動する回路を実装する両面基板であり、少なくとも発光体９１は、両面に実装される。

次に、車載アンテナ装置１の組み立て手順について説明する。
予め、アンテナベース１７には、アンテナ基板７３と発光体基板９３が取り付けられる。
アンテナ素子７１が、内装ケース１５の内側に取り付けられる（手順１、図２、図３参照）。
導光板３１が、内装ケース１５の外側に取り付けられる（手順２、図７、図８参照）。
アンテナ素子７１を含む内装ケース１５が、アンテナベース１７に取り付けられ、アンテナ素子７１とアンテナ基板７３とが電気的に接続可能な状態にされる（手順３、図９参照）。
拡散板３３が、内装ケース１５の外側に取り付けられる（手順４、図１１参照）。
なお、手順３は、手順２の前に行われる形態であってもよいし、手順４の後に行われる形態であってもよい。
外装ケース１１が、アンテナベース１７に取り付けられる（手順５、図１２参照）。
外装パッド１３が、外装ケース１１に取り付けられ、車載アンテナ装置１が組みあがる（手順６、図１３〜図１６参照）。
組みあがった車載アンテナ装置１が車両に取り付けられる。

発光体基板９３には、銅箔などの金属製の板状部材が含まれているため、近くに配置されたアンテナ素子７１の受信性能に悪影響（発光体基板９３がある側の受信性能を低下させる）を及ぼすおそれがある。
しかしながら、本実施形態では、発光体基板９３が、アンテナ素子７１やアンテナ基板７３よりも前方又は後方に配置され、且つ発光体基板９３の実装面がｙ方向に垂直になるように立設されるので、実装面がｘ方向に垂直になるように立設される形態などに比べて、アンテナ素子７１の受信性能に悪影響を及ぼしにくい。
このため、アンテナ素子７１の特性を維持した状態で、照明装置を車載アンテナ装置１に設けることが可能になる。

また、発光体基板９３は、実装面がｙ方向に垂直になるように立設されるので、実装面がｘ方向に垂直になるように立設される形態やｚ方向に垂直になるように配置される形態に比べて、ｙ方向の寸法を大きくせずに、車載アンテナ装置１内の空間を有効に用いて、照明装置を車載アンテナ装置１に設けることが可能になる。

特に、発光体基板９３がアンテナ素子７１やアンテナ基板７３よりも前方に配置された場合には、前方に比べてｙ方向やｚ方向の制約が緩やかでスペースが広い後方の領域に、ＡＭ／ＦＭ受信用だけでなく、ＧＰＳ受信用など様々なアンテナ素子、さらにはカメラなどの他の電子機器を配置した状態で、照明装置を車載アンテナ装置１に設けることが可能になる。
また、発光体基板９３の両面に発光体９１を配置して、一方の面に配置された発光体９１を前方から見て右の発光用に用い、他方の面に配置された発光体９１を前方から見て左の発光用に用いることが出来、狭いスペースの中に多くの発光体９１（若しくは大きな発光体９１）を実装させることが可能になる。

発光体９１がｘ方向で後方に向かって（若しくは前方に向かって）発光するように発光体基板９３に実装される形態で、輝度を上げるために発光体９１の数を増やす場合には、発光体９１がｚ方向かｙ方向かその両方に並べられることになり、これによって実装する発光体基板９３におけるｙ方向の寸法が増える可能性がある。
しかしながら、内装ケース１５や外装ケース１１のｙ方向の寸法は、ｘ方向やｚ方向に比べて狭い場合が多く、ｙ方向に多くの発光体９１を配置することは容易ではない。

これに対して本実施形態では、発光体９１は、ｙ方向の外側に向かって発光するように発光体基板９３に実装され、発光体９１と対向する位置に入射面３１ａ１が配置され、ｘｙ断面が略Ｌ字形状で、反射を使って後方に光を導く導光板３１を使って、発光体９１よりも後方で面状に発光させる。
若しくは、発光体９１は、ｙ方向の外側に向かって発光するように発光体基板９３に実装され、発光体９１と対向する位置に入射面３１ａ１が配置され、ｘｙ断面が略Ｌ字形状で、反射を使って前方に光を導く導光板３１を使って、発光体９１よりも前方で面状に発光させる。
このため、輝度を上げるために発光体９１の数を増やす場合には、発光体９１がｚ方向かｘ方向かその両方に並べられるが、これによって実装する発光体基板９３におけるｙ方向の寸法は増えない。
従って、本実施形態では、発光体９１がｘ方向で後ろ側に向かって発光するように発光体基板９３に実装される形態に比べて、多くの発光体９１を配置することが可能になり、外部に照射される光を明るくすることが可能になる。

また、内装ケース１５の表面で少なくとも外装ケース１１の第１開口１１ａと対向する部分は、明度が高い色（例えば、白色などマンセル表示系における明度５以上の色）にされる。
このため、導光板３１の反射部３１ｂを透過して内装ケース１５の表面に到達した光を、内装ケース１５の表面で反射させることが出来、内装ケース１５の表面を明度が高い色にしなかった形態に比べて、外部に照射される光を明るくすることが可能になる。

また、発光体９１からの光を一次拡散させる導光板３１は、ｘｙ断面が略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状でｚ方向に延びる溝がｘ方向に複数並べられた溝領域３１ｅを有する。
入射部３１ａに近い第１溝領域３１ｅ１は、入射部３１ａから遠ざかるほど、ｘ方向に隣接する溝の間隔Ｓが狭くなり、且つ溝の深さｄが大きくなるように溝が形成される。
入射部３１ａから離れた第２溝領域３１ｅ２は、ｘ方向に隣接する溝の間隔Ｓは一定で第１溝領域３１ｅ１における間隔よりも狭く、且つ入射部３１ａから遠ざかるほど溝の深さｄが大きくなり第１溝領域３１ｅ１における溝の深さｄよりも大きくなるように溝が形成される。
第１溝領域３１ｅ１と第２溝領域３１ｅ２に設けられた溝のそれぞれは、入射部３１ａに近い側の傾斜が、入射部３１ａから遠い側の傾斜に比べて緩くなるように形成される。
導光板３１の溝形状を上述の構成にすることにより、導光板３１からｙ方向等の外側に発する光が均一な輝度になるようにすることが可能になる。

また、内装ケース１５の内側に、アンテナ素子７１など、アンテナ機能を確保するための部材と、発光体９１など発光に必要な電気的な部材を収納し、内装ケース１５の外側に導光板３１と拡散板３３とが取り付けられ、外装ケース１１がこれらを覆う。
このため、外装ケース１１と外装パッド１３以外の部材を変えずに、外装ケース１１と外装パッド１３を異なるデザインのものに取り替えて使用することが出来、外観デザイン設計の自由度を高めることが可能になる。
また、第１開口１１ａの形状を変えれば、導光板３１や拡散板３３を介して光る領域の形状が変わるので、見た目の印象を大きく変えることが出来る。

また、導光板３１で一次拡散した光をさらに二次拡散させる拡散板３３の周縁部の内側であって、少なくともｙ方向から見て第１開口１１ａと重なる領域（中央領域３３ｃ）には、シボ加工やディンプル加工が施される。
これらの構成を含む導光板３１と拡散板３３を組み合わせることにより、発光体９１の光を、車載アンテナ装置１の外側に向かって発するように導光・拡散を効率良く行うことが可能になる。

また、内装ケース１５内の発光体９１からの光を外部に照射させるために、内装ケース１５の側面に第２開口１５ａが設けられるが、第２開口１５ａは、Ｏリング５１を取り付けた導光板３１の入射部３１ａで密閉され、さらに、内装ケース１５の側面に取り付けられた導光板３１は、拡散板３３と接着部材５３とで密閉される。
このため、第２開口１５ａの防水を確実に行うことが出来、外装ケース１１から内部に水などが浸入した場合でも、内装ケース１５の内部への浸入を防ぐことが出来る。
さらに、拡散板３３と接着部材５３が、導光板３１における内装ケース１５よりも外側にある部分を覆い、内装ケース１５と拡散板３３の間を介した水の浸入を防ぐことで、導光板３１を保護することも可能になる。

また、拡散板３３が外装ケース１１の第１開口１１ａに接触するように、外装ケース１１がアンテナベース１７に取り付けられるので、第１開口１１ａに透光性を有する窓部を設けずとも、第１開口１１ａから内部に水などが浸入しにくく出来る。

また、通常の車載アンテナ装置では、内部に水が入りにくくする防水構造は考慮されているが、内部に入ってしまった水を排出する構造まで考慮されていないことが多い。
これに対して、本実施形態では、外装ケース１１の下端に取り付けられた外装パッド１３の後端には、排水切欠き１３ａが設けられるので、第１開口１１ａなどから内部に水が浸入したとしても、排水切欠き１３ａを介して、外部に排出させることが可能になる。
特に、車載アンテナ装置１が取り付けられる車両のルーフは、後方が低くなるように傾斜しているので、重力により後方に設置された排水切欠き１３ａを介して、排出されやすい。
また、第１開口１１ａに窓部を設ける必要が無いため、外装ケース１１を非透光性の単一素材で形成することが出来るメリットもある。

なお、排水切欠き１３ａを設けることのメリットは、外装ケース１１に設けた第１開口１１ａを介して内部からの光を透過させる形態に限らない。
例えば、車載アンテナ装置１にカメラなどの受光装置（不図示）を設け、第１開口１１ａを介して外部からの光を透過させ、当該受光装置で透過した光を受光（撮影）する形態が考えられる。第１開口１１ａは、外装ケース１１の側面だけでなく、前面や背面や上面に設けられる形態も考えられる。
この場合、当該受光装置やその前面を覆うレンズなどのカバーの一部が第１開口１１ａと接触して、水の浸入を防ぐことも考えられるが、第１開口１１ａなどから内部に水が浸入したとしても、排水切欠き１３ａを介して、外部に排出させることが可能になる。

１ 車載アンテナ装置
１０ ケース
１１ 外装ケース
１１ａ 第１開口（側面開口）
１１ｂ 第１係止爪
１３ 外装パッド
１３ａ 排水切欠き
１５ 内装ケース
１５ａ 第２開口（凹み開口）
１５ｂ 突起受け部
１５ｃ 第１位置決めボス
１５ｄ 第２位置決めボス
１５ｅ ネジ孔
１７ アンテナベース
１７ａ 第２係止爪
１７ｂ ネジ受け
１７ｃ ケーブル
１７ｄ 車体取り付け用ネジ
１７ｅ シール部材
１９ 内装パッド
３０ 導光部
３１ 導光板
３１ａ 入射部
３１ａ１ 入射面
３１ｂ 反射部
３１ｃ 突起
３１ｄ 第１位置決め孔
３１ｅ 溝領域
３１ｅ１ 第１溝領域
３１ｅ２ 第２溝領域
３３ 拡散板
３３ａ 第２位置決め孔
３３ｂ 位置決め切欠き
３３ｃ 中央領域
３３ｄ 貼付領域
５０ 密閉部材
５１ Ｏリング
５３ 接着部材
７０ アンテナ部
７１ アンテナ素子
７１ａ 上部エレメント
７１ｂ 下部エレメント
７１ｂ１ 上部
７１ｂ２ 下部端子
７３ アンテナ基板
７３ａ 導体板バネ
９０ 発光部
９１ 発光体
９３ 発光体基板

Claims (9)

1. アンテナ素子と、
   前記アンテナ素子から得られた信号を増幅するアンテナ基板と、
   車両の上面に取り付けられ、前記アンテナ基板が取り付けられたアンテナベースと、
   平板状であり、前記アンテナ素子よりも前記車両の前後方向を示すｘ方向における前方若しくは後方に配置され、発光体と前記発光体を駆動する回路を実装する発光体基板と、
   前記前方に配置された前記発光体で発せられた光を前記後方に誘導する、若しくは前記後方に配置された前記発光体で発せられた光を前記前方に誘導する導光板と、
   下面が開口し、前記アンテナベースに取り付けられ、前記アンテナ素子と前記アンテナ基板と前記発光体基板と前記導光板を覆い、前記導光板からの光を外部に透過させる第１開口を有する外装ケースとを備え、
   前記発光体は、前記発光体基板の両面に実装され、
   前記回路や前記発光体を実装する実装面が、前記ｘ方向に垂直な左右方向を示すｙ方向と垂直になるように、前記発光体基板は前記アンテナベースに立てた状態で取り付けられることを特徴とする車載アンテナ装置。
2. 前記外装ケースの内側に、前記発光体を覆う内装ケースを更に備え、
   前記内装ケースは、前記発光体からの光を透過させる第２開口を有し、
   前記発光体は、前記第２開口を介して、前記ｙ方向の外側に向けて光を発する位置関係に配置され、
   前記導光板は、前記第２開口を介して、前記発光体と対向する入射面を有する入射部と、一部が前記第１開口と対向する位置関係にあり、前記入射部に入射した光を前記後方若しくは前記前方に誘導し、外側に向けて反射させる反射部とを有することを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
3. 前記反射部における前記内装ケースと対向する側の面であって、少なくとも前記ｙ方向から見て前記第１開口と重なる領域には、前記ｘ方向と前記ｙ方向に垂直な鉛直方向を示すｚ方向に延びる溝が前記ｘ方向に複数並べられた溝領域が設けられ、
   前記内装ケース１５の表面であって、少なくとも前記第１開口と対向する部分は、マンセル表示系における明度５以上の色にされることを特徴とする請求項２に記載の車載アンテナ装置。
4. 前記溝領域は、第１溝領域と、前記第１溝領域よりも前記入射部から離れた第２溝領域とを有し、
   前記第１溝領域は、前記入射部から遠ざかるほど、前記ｘ方向に隣接する溝の間隔が狭くなり、且つ深さが大きくなるように前記溝が形成され、
   前記第２溝領域は、前記ｘ方向に隣接する溝の間隔は一定で前記第１溝領域における間隔よりも狭く、且つ前記入射部から遠ざかるほど深さが大きくなり前記第１溝領域における前記溝の深さよりも大きくなるように前記溝が形成され、
   前記第１溝領域と前記第２溝領域に設けられた溝のそれぞれは、前記入射部に近い側の傾斜が、前記入射部から遠い側の傾斜に比べて緩くなるように形成されることを特徴とする請求項３に記載の車載アンテナ装置。
5. 前記内装ケースは、前記アンテナ素子を内蔵し、
   前記内装ケースと、前記アンテナベースとの間は、環状の弾性部材で構成された内装パッドで密閉され、
   前記第２開口は、前記入射部と、前記入射部に取り付けられたＯリングとで密閉されることを特徴とする請求項２に記載の車載アンテナ装置。
6. 前記外装ケースと前記導光板の間には、拡散板が設けられ、
   前記拡散板の周縁部の内側であって、少なくとも前記ｙ方向から見て前記第１開口と重なる領域には、シボ加工若しくはディンプル加工が施されることを特徴とする請求項５に記載の車載アンテナ装置。
7. 前記内装ケースと前記拡散板の一方には、位置決め用のボスが二以上設けられ、
   前記拡散板は、前記二以上のボスと接着部材を使って、前記導光板における前記内装ケースよりも外側にある部分を覆うように、前記内装ケースに取り付けられ、
   前記拡散板と前記内装ケースの間は、前記接着部材で密閉されることを特徴とする請求項６に記載の車載アンテナ装置。
8. 前記拡散板が前記外装ケースの前記第１開口に接触するように、前記外装ケースは前記アンテナベースに取り付けられることを特徴とする請求項６に記載の車載アンテナ装置。
9. 環状の弾性部材で構成され、前記外装ケースの下端周縁部に取り付けられ、前記外装ケースと前記車両との間に配置される外装パッドを更に備え、
   前記外装パッドの下端であって、前記ｘ方向の後方には、排水切欠きが設けられることを特徴とする請求項６に記載の車載アンテナ装置。
   

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