JP2018034630A - コンソールボックス - Google Patents

Abstract

【課題】コンソールボックスの設計を変えることなく、コンソールドアの開閉機能の仕様を変更可能とする。【解決手段】コンソールボックス１において、コンソール本体２０に対してヒンジシャフト３０により回転可能に支持されるドアヒンジ１２と、このドアヒンジにおいて、ヒンジシャフト３０の軸心を中心とする円周上に設けられたリングギヤ１４ｃ、１６ｃと、ヒンジシャフト３０に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではコンソールドア５を開く方向への弾性力を発揮するアシストスプリング４０と、コンソール本体に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではリングギヤに噛み合って回転可能なピニオン８２と、コンソール本体に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではピニオンの回転に抵抗を与えることが可能な抵抗手段（摩擦スプリング７０Ａ，７０Ｂ）とを備えている。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用のコンソールボックスに関する。詳しくは、コンソールドアがヒンジシャフトの軸心回りに回転操作されることでコンソール本体の収納部を開閉する形式のコンソールボックスに関する。

この種のコンソールボックスにおいては、コンソールドアの開閉機能に種々の仕様がある。すなわち、コンソールドアを開く方向への操作力をアシストする機能を備えたアシストタイプがある。コンソールドアを任意の開き角度に維持できる機能を備えたフリーストッパタイプがある。また、コンソールドアの開閉操作に対する付加機能をもたないノーマルタイプがある。これらの各タイプは、車種や車両のグレード等に応じて選択される。なお、特許文献１には、アシストタイプのコンソールドアが開示されている。

特許３２０６３２８号公報

従来においては、コンソールドアの開閉機能の仕様に応じて、設計（形状や寸法等）の異なるコンソールボックスが各仕様専用に製造されていた。そのため、例えばそれぞれのための金型を要する等、コストがかかっていた。

本発明の課題は、コンソールボックスの基本設計を変えることなく、コンソールドアの仕様を変更可能とすることである。

上記の課題を解決するため、本発明のコンソールボックスは、つぎの手段をとる。

コンソールドアがヒンジシャフトの軸心回りに回転操作されることでコンソール本体の収納部を開閉する形式のコンソールボックスであって、コンソールドアとコンソール本体との間に配置され、かつ、コンソール本体に対してヒンジシャフトにより回転可能に支持されたドアヒンジと、このドアヒンジにおいて、ヒンジシャフトの軸心を中心とする円周上に設けられたリングギヤと、ヒンジシャフトの軸上に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではコンソール本体とドアヒンジとの間でコンソールドアを開く方向への弾性力を発揮するアシストスプリングと、コンソール本体に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではリングギヤに噛み合って回転可能なピニオンと、コンソール本体に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではピニオンの回転に抵抗を与えることが可能な抵抗手段と、を備えている。

より好ましくは、つぎの手段をとることである。

コンソールドアは、ドアインナとドアアウタとによって構成されている。ドアインナとしては、ドアアウタに対して交換可能に装着できる固定用ドアインナと可動用ドアインナとが準備されている。固定用ドアインナはドアヒンジに対して一体的に結合可能であり、可動用ドアインナはドアヒンジに対してスライドできるように組付け可能である。

さらに好ましくは、つぎの手段をとることである。

コンソールドアがヒンジシャフトの軸心回りに回転操作されることでコンソール本体の収納部を開閉する形式のコンソールボックスであって、コンソールドアとコンソール本体との間に配置され、かつ、コンソール本体に対してヒンジシャフトにより回転可能に支持されたドアヒンジを備えている。コンソールドアは、ドアインナとドアアウタとによって構成されている。ドアインナとしては、ドアアウタに対して交換可能に装着できる固定用ドアインナと可動用ドアインナとが準備されている。固定用ドアインナはドアヒンジに対して一体的に結合可能であり、可動用ドアインナはドアヒンジに対してスライドできるように組付け可能である。

本発明においては、アシストスプリング、ピニオン、及び抵抗手段が、それぞれの取付け対象物に対して取付け取外し可能な組替え部品となっている。これらの各組替え部品を選択的に用いることで、コンソールボックスの設計を変えることなく、コンソールドアの開閉機能の仕様を３タイプに使い分けることができる。すなわち、各組替え部品の全てを用いなければ、コンソールドアは、開閉操作に対する付加的な機能を何ら有さないノーマルタイプとなる。これに対し、アシストスプリングだけを用いると、その弾性力によってコンソールドアを開くときの操作力がアシストされ、ピニオンと抵抗手段とを用いた場合には、ピニオンの回転に与える抵抗力によってコンソールドアを任意の開き角度で止めることができる。これにより、コンソールボックスの基本構造は共通化し、コンソールドアをノーマルドア、アシストドア、フリーストップドアの各仕様に設定することができる。

また、コンソールドアを構成するドアアウタに対して交換可能に装着できる固定用ドアインナおよび可動用ドアインナを使い分けることにより、コンソールドアを前述した開閉機能の各仕様に加えてスライドドアとノーマルドアの仕様に設定することができる。

また、コンソールドアを構成するドアアウタに対して交換可能に装着できる固定用ドアインナおよび可動用ドアインナを使い分けることにより、回転操作でコンソール本体の収納部を開閉する形式のコンソールドアを、スライドドアとノーマルドアの仕様に設定することができる。

コンソールドアの開閉機能の仕様がノーマルタイプである場合のコンソールボックスの斜視図。 コンソールドアの開閉機能の仕様がアシストタイプである場合のコンソールボックスの斜視図。 コンソールドアの開閉機能の仕様がフリーストッパタイプである場合のコンソールボックスの斜視図。 コンソールボックスの分解斜視図。 コンソールドア側の分解斜視図。 コンソールドアの開閉機能の仕様がフリーストッパタイプである場合のコンソールボックスの側面図。 図６のVII-VII矢視方向の断面図。 図７のVIII-VIII矢視方向の断面図。 スライドタイプのコンソールドアの分解斜視図。 スライドタイプのコンソールドアの平面図。 図１０のXI-XI矢視方向の断面図。 スライドタイプのコンソールドアの作動状態を示すコンソールボックスの側面図。

以下、本発明を実施するための形態を、図面によって説明する。コンソールボックス１は、コンソール本体２０と、コンソールドア５と、ドアヒンジ１２とを備えている。コンソールドア５は、ドアアウタ７とドアインナ１０とによって構成されている（図４）。なお、このドアインナ１０は、後述するスライドドア仕様のためのドアインナ９０（可動用ドアインナ）に対し、スライドしないドア仕様のための固定用ドアインナである。

コンソールボックス１は、組替え部品であるアシストスプリング４０を備えている。また、コンソールボックス１は、組替え部品である一対のストッパユニット５０Ａ，５０Ｂを備えている。図３においては左側のストッパユニット５０Ａのみが見えている。なお、コンソールボックス１は車両用であり、例えば自動車の運転席と助手席の間に装着される。

コンソール本体２０は、図４に示すように、上面が開放された収納部２２と、収納部２２の後壁２２ａから後方へ張り出した左右一対の本体側連結部２４，２６と、両本体側連結部２４，２６の間に設けられた中央構造部２８と、を備えている。中央構造部２８には、アシストスプリング４０の一端部４０ａを係止するための本体側係止部２８ａが設けられている。本体側係止部２８ａは、例えば、中央構造部２８の表面から中央構造部２８の内部に向けて形成された孔である。

両本体側連結部２４，２６は、図４に示すように、相対向する板状部２４ａ，２６ａをそれぞれ備えている。左側の本体側連結部２４は、板状部２４ａから外方へ突出した筒状の本体側軸孔２４ｂと、板状部２４ａから外方へ突出した筒状のユニット収容部２４ｃと、を備えている。本体側軸孔２４ｂ及びユニット収容部２４ｃはそれぞれ、板状部２４ａの内方側の面まで貫通されている。右側の本体側連結部２６は、左側の本体側連結部２４と左右対称に構成されており、本体側軸孔２６ｂとユニット収容部２６ｃとを備えている。両本体側軸孔２４ｂ，２６ｂの機能は同一である。両ユニット収容部２４ｃ，２６ｃの機能は同一である。

コンソールドア５のドアインナ１０は、互いに結合されるリヤ側ドアインナ１１を備えており（図４，５）、これらが共にドアアウタ７に対してその下面を塞いだ状態で脱着可能に装着される。また、ドアインナ１０およびリヤ側ドアインナ１１は、ドアヒンジ１２のベース１３に対して脱着可能に結合される。

ドアヒンジ１２は、ベース１３の後端部において左右一対のヒンジアーム１４，１６を備えている。ヒンジアーム１４，１６は、ベース１３の後端部下面から下方へ張り出している。両ヒンジアーム１４，１６は、図７に示すように対応する側の本体側連結部２４，２６と中央構造部２８との間に、それぞれ配置されている。両ヒンジアーム１４，１６は、図４，５に示すように、相対向する板状部１４ａ，１６ａをそれぞれ備えている。

左側のヒンジアーム１４は、その板状部１４ａを貫通したドア側軸孔１４ｂと、ドア側軸孔１４ｂの軸心（ヒンジシャフト３０の軸心Ｐ）を中心とする円周上に設けられたリングギヤ１４ｃと、アシストスプリング４０の一端部４０ｂを係止するためのドア側係止部１４ｄとを備えている。リングギヤ１４ｃは、四半円弧状に形成されている。ドア側係止部１４ｄは、例えば板状部１４ａを厚み方向に貫通した貫通孔である。右側のヒンジアーム１６は、左側のヒンジアーム１４と左右対称に構成されており、ドア側軸孔１６ｂとリングギヤ１６ｃとを備えている。両ドア側軸孔１４ｂ，１６ｂの機能は同一である。両リングギヤ１４ｃ，１６ｃの機能は同一である。

ヒンジシャフト３０は、両ヒンジアーム１４，１６のドア側軸孔１４ｂ，１６ｂ及び両本体側連結部２４，２６の本体側軸孔２４ｂ，２６ｂに対して挿通される。したがって、ドアヒンジ１２は、コンソール本体２０に対してヒンジシャフト３０の軸心Ｐを支点に回転することができる。これにより、コンソール本体２０におけるの収納部２２の上面開放部をコンソールドア５で開閉することができる。

アシストスプリング４０は、ヒンジシャフト３０の軸上に対して脱着可能である。アシストスプリング４０は、例えばトーションスプリングである。アシストスプリング４０は、ヒンジシャフト３０の軸上に取付けられた場合（図２参照）、一端部４０ａが本体側係止部２８ａに係止（挿入）され、他端部４０ｂがドア側係止部１４ｄに係止（挿入）される。これにより、アシストスプリング４０は、ドアヒンジ１２に対してコンソールドア５を開く方向への弾性力を発揮し、コンソールドア５を開くときの操作力をアシストする。

両ストッパユニット５０Ａ，５０Ｂは、コンソール本体２０の両ユニット収容部２４ｃ，２６ｃに対して個別に脱着可能である。以下では、両ストッパユニット５０Ａ，５０Ｂが両ユニット収容部２４ｃ，２６ｃのそれぞれに対して取付けられた状態にあるものとする。

左側のストッパユニット５０Ａは、ケース６０Ａと、摩擦スプリング７０Ａと、回転体８０Ａと、を備えている。右側のストッパユニット５０Ｂは、左側のストッパユニット５０Ａと左右対称に構成されており、ケース６０Ｂと、摩擦スプリング７０Ｂと、回転体８０Ｂと、を備えている。なお、図面では、両ストッパユニット５０Ａ，５０Ｂにおいて同一な構成・機能を有する部分に同一の符号を付している。両ストッパユニット５０Ａ，５０Ｂの機能は同一であるため、以下では左側のストッパユニット５０Ａについて説明し、右側のストッパユニット５０Ｂについては重複した説明を省略する。

ケース６０Ａは、図４，７，８に示すように、有底筒状に構成されている。ケース６０Ａの外周面は、図７，８に示すように、ユニット収容部２４ｃの内周面と整合している。ケース６０Ａの外周面には、図８に示すように、突起部６４が形成されている。突起部６４は、ユニット収容部２４ｃの嵌合溝Ｍに嵌まり込んでおり、ケース６０Ａはユニット収容部２４ｃに対して周方向に相対回転不能になっている。

摩擦スプリング７０Ａは、後述するピニオン８２の回転に抵抗を与える抵抗手段として機能する。摩擦スプリング７０Ａは、帯状の板バネを曲げ変形させて形成されている。摩擦スプリング７０Ａは、ケース６０Ａの内部に配置されている。摩擦スプリング７０Ａは、図８に示すようにケース６０Ａの内周面に沿って配置される円弧部７２と、円弧部７２に対してケース６０Ａの軸心側に湾曲した挟み込み部７４とを備えている。円弧部７２は、ケース６０Ａの内周面に接触してピニオン８２の回転に抵抗を与える。挟み込み部７４は、後述する回転軸８６および回転軸８６から径方向の一方側へ突出した突出部８６ａを挟み込んでおり、ピニオン８２の回転を受け止める。

回転体８０Ａは、図７，８に示すように、ピニオン８２と、ピニオン８２よりも大径のフランジ８４と、回転軸８６とを備えている。フランジ８４は、本体側連結部２４の板状部２４ａの厚み部分で回転可能に支持されている。回転軸８６は、ケース６０Ａにおける底部６２の貫通孔６２ａに挿通されて回転可能に支持されている。回転軸８６の軸心Ｓとヒンジシャフト３０の軸心Ｐとは、互いに平行になっている。ピニオン８２は、板状部２４ａの内方に位置し、ドアヒンジ１２のリングギヤ１４ｃと噛み合って回転する。ピニオン８２の回転には、摩擦スプリング７０Ａの抵抗力がかかる。この抵抗力は、後述するようにコンソールドア５の自重に基づく閉じ方向への回転を阻止する値に設定されている。

図６では、ユーザがコンソールドア５を任意の開き角度θまで開き、その後コンソールドア５から手を離した状態を示している。この状態においては、コンソールドア５に、閉じる方向への自重がかかる。しかしコンソールドア５は、ドアヒンジ１２のリングギヤ１４ｃがピニオン８２を介して摩擦スプリング７０Ａの抵抗力を受けることで、その回転が阻止される。そのため、コンソールドア５は開き角度θで維持される。

両ストッパユニット５０Ａ，５０Ｂの回転軸８６を、ヒンジシャフト３０と異なる位置に配置する（同軸ではない位置に配置する）ことにより、リングギヤ１４ｃ，１６ｃの径とピニオン８２の径とを異なる寸法に設定できる。本実施形態では、リングギヤ１４ｃ，１６ｃの径をピニオン８２の径よりも大きく設定している。これによって、回転軸８６に働くモーメントを小さくでき、摩擦スプリング７０Ａ，７０Ｂの弾性力を小さくできる。

以上のように構成されたコンソールボックス１においては、組替え部品であるアシストスプリング４０及び両ストッパユニット５０Ａ，５０Ｂを選択的に用いることで、コンソールドア５の開閉機能の仕様を３タイプに変更できる。アシストスプリング４０と両ストッパユニット５０Ａ，５０Ｂとを共に使用しない構成の場合、コンソールドア５は、開閉操作に対する付加機能を何ら有さないノーマルタイプ（図１参照）となる。ヒンジシャフト３０にアシストスプリング４０を取付けた場合、コンソールドア５は、開き操作時の操作力がアシストされるアシストタイプ（図２参照）となる。両ユニット収容部２４ｃ，２６ｃのそれぞれに両ストッパユニット５０Ａ，５０Ｂを取付けた場合、コンソールドア５は、任意の開き角度θ（図６参照）を維持できるフリーストッパタイプ（図３参照）となる。

つづいて、スライドドア仕様のコンソールドア５を主として図９〜図１２によって説明する。スライドドア仕様においては、前記の固定用ドアインナ１０に代えて可動用ドアインナ９０が使用される。この可動用ドアインナ９０に対しては、その上面側からスライダー９２が結合されて互いに一体化される。そして、可動用ドアインナ９０およびスライダー９２は、ドアアウタ７に対してその下面を塞いだ状態で脱着可能に装着される。スライダー９２は、ドアヒンジ１２のベース１３に対して前後方向へスライドできるように組付けられる。つまり、可動用ドアインナ９０は、ドアヒンジ１２に対し、スライダー９２を通じてスライド可能に組付けられる。

ドアヒンジ１２は、スライドしない仕様あるいはスライド仕様のコンソールドア５における共用部品である。このドアヒンジ１２におけるベース１３の両側外面には、図５および図９で示すように、それぞれの前後二箇所にガイドピン１３ａが設けられている。ただし、これらの図面では左側外面の両ガイドピン１３ａのみが表されている。一方、スライダー９２の両側内面には、ドアヒンジ１２の対応するガイドピン１３ａに係合するガイド溝９３がそれぞれ設けられている（図１１）。両ガイド溝９３は、コンソールドア５のスライドストロークを確保できるように前後方向へ延びている。なお、スライドドア仕様の場合、コンソールドア５を前方へスライドさせたときの意匠性を保つために、ドアヒンジ１２におけるベース１３のリヤ側上面がヒンジカバー９１で塞がれる（図９）。

このように、共用部品であるドアヒンジ１２に対して固定用ドアインナ１０を可動用ドアインナ９０に交換することにより、コンソールドア５を図１２で示すように前後方向へスライドさせることができる。この結果、コンソールドア５を開閉操作するときの前後位置を調整し、あるいはコンソールドア５をアームレストとして使用するときの前後位置を調整することができる。

以上は、本発明を実施するための形態を図面に関連して説明したが、本発明は上述の実施形態にて説明した構造、構成、外観、形状等に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば抵抗手段は、摩擦スプリング７０Ａ，７０Ｂに限定されるものではない。抵抗手段として例えばオイルダンパーを使用してコンソールドア５を任意の開き角度θに維持できる構成としてもよい。

１ コンソールボックス
５ コンソールドア
１４ｃ，１６ｃ リングギヤ
２０ コンソール本体
３０ ヒンジシャフト
４０ アシストスプリング
７０Ａ，７０Ｂ 摩擦スプリング（抵抗手段）
８０Ａ，８０Ｂ 回転体
８２ ピニオン

Claims (3)

1. コンソールドアがヒンジシャフトの軸心回りに回転操作されることでコンソール本体の収納部を開閉する形式のコンソールボックスであって、
   コンソールドアとコンソール本体との間に配置され、かつ、コンソール本体に対してヒンジシャフトにより回転可能に支持されたドアヒンジと、
   このドアヒンジにおいて、ヒンジシャフトの軸心を中心とする円周上に設けられたリングギヤと、
   ヒンジシャフトの軸上に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではコンソール本体とドアヒンジとの間でコンソールドアを開く方向への弾性力を発揮するアシストスプリングと、
   コンソール本体に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではリングギヤに噛み合って回転可能なピニオンと、
   コンソール本体に対して取付け取外しが可能であり、取付けた状態ではピニオンの回転に抵抗を与えることが可能な抵抗手段と、を備えたコンソールボックス。
2. 請求項１に記載されたコンソールボックスであって、
   コンソールドアは、ドアインナとドアアウタとによって構成され、
   ドアインナとしては、ドアアウタに対して交換可能に装着できる固定用ドアインナと可動用ドアインナとが準備され、
   固定用ドアインナはドアヒンジに対して一体的に結合可能であり、可動用ドアインナはドアヒンジに対してスライドできるように組付け可能であるコンソールボックス。
3. コンソールドアがヒンジシャフトの軸心回りに回転操作されることでコンソール本体の収納部を開閉する形式のコンソールボックスであって、
   コンソールドアとコンソール本体との間に配置され、かつ、コンソール本体に対してヒンジシャフトにより回転可能に支持されたドアヒンジを備え、
   コンソールドアは、ドアインナとドアアウタとによって構成され、
   ドアインナとしては、ドアアウタに対して交換可能に装着できる固定用ドアインナと可動用ドアインナとが準備され、
   固定用ドアインナはドアヒンジに対して一体的に結合可能であり、可動用ドアインナはドアヒンジに対してスライドできるように組付け可能であるコンソールボックス。
   

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