JP2018034685A - 車両のガーニッシュ取付け部の構造 - Google Patents

Abstract

【課題】軽量化や製造コストの低減などを適切に図りつつ、ガーニッシュの剛性感を適切に高めることが可能な車両のガーニッシュ取付け部の構造を提供する。
【解決手段】車両のガーニッシュ取付け部の構造Ａは、パネル１０とガーニッシュ２との相互間の隙間７に配設されるリップ部材３を備えており、このリップ部材３は、隙間７のうち、ガーニッシュ２の端縁部２ａの内側の端部開口７ａを塞ぐための第１の部分３１と、この第１の部分３１から隙間７の奥部側に延びるように第１の部分３１に繋がった第２の部分３２と、を有することに加え、第２の部分３２の後部に繋がり、かつ第２の部分３２よりも隙間７の幅方向の厚みが大きくされた第３の部分３３を、さらに有している。
【選択図】 図２

Description

本発明は、自動車などの車両のガーニッシュ取付け部の構造に関する。

車両のガーニッシュ取付け部の構造の一例として、特許文献1に記載のものがある。
同文献に記載の構造においては、車両のルーフ部などを構成するアウタパネルに、リヤスポイラを構成するガーニッシュが取付けられている。このガーニッシュの端縁部とアウタパネルとの間には隙間が形成されており、ガーニッシュには、前記隙間の端部開口を塞ぐためのゴム製のリップ部材が取付けられている。リップ部材は、前記した隙間の端部開口を塞ぐ第１の部分に加え、この第１の部分から前記隙間の奥部側に延びた第２の部分を備えた構成とされている。
このような構成によれば、リップ部材の第１の部分により、車両外部から前記隙間の端部開口が不体裁に見えるいわゆる中見え状態を防止することが可能である。また、リップ部材の第２の部分は、ガーニッシュに力が加えられた際に、このガーニッシュが変形してアウタパネルに直接衝突することを防止し、大きな衝突音が発生しないようにすることが可能である。

しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、未だ改善すべき余地があった。

すなわち、リップ部材の第２の部分の厚みは、アウタパネルとガーニッシュとの相互間の隙間の幅と比較すると、かなり小さい寸法とされている。このため、ガーニッシュの端縁部が押圧力を受けてアウタパネル側に変形する場合、この変形開始初期において、第２の部分はそのような変形を適切に抑制する作用を発揮しない。その結果、ガーニッシュの端縁部近傍は、かなり大きく窪むこととなり、剛性感のない状態、あるいは不足した状態となってしまう。
なお、リップ部材の設計・製作にあたっては、車体の他の部品と同様に、製造が容易であって、製造コストの低減や、全体の軽量化などを図る他、所定部位への取付けを適切に図ることができるようにすることが要望される。したがって、前記した不具合を解消する場合、そのようなことにも配慮する必要がある。

特開２０１６−１３７７６４号公報

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、軽量化や製造コストの低減などを適切に図りつつ、ガーニッシュの剛性感を適切に高めることが可能な車両のガーニッシュ取付け部の構造を提供することを、その課題としている。

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。

本発明により提供される車両のガーニッシュ取付け部の構造は、車体構成部材としてのパネルを覆うようにこのパネルに重ね合わされて取付けられるガーニッシュと、これらガーニッシュとパネルとの相互間の隙間に配設されるリップ部材と、を備えており、前記リ
ップ部材は、前記隙間のうち、前記ガーニッシュの端縁部の内側の端部開口を塞ぐための第１の部分と、この第１の部分から前記隙間の奥部側に延びるように前記第１の部分に繋がった第２の部分と、を有している、車両のガーニッシュ取付け部の構造であって、前記リップ部材は、前記第２の部分の後部に繋がり、かつ前記第２の部分よりも前記隙間の幅方向の厚みが大きくされた第３の部分を、さらに有していることを特徴としている。

このような構成によれば、次のような効果が得られる。
すなわち、リップ部材は、ガーニッシュとパネルとの相互間の隙間に位置する厚みが大きい部分としての第３の部分を有しているため、ガーニッシュの端縁部をリップ部材の第３の部分によって適切にバックアップしたかたちで支持することが可能であり、ガーニッシュの端縁部が押圧された際に、この端縁部が大きく変形することを第３の部分によって適切に防止することが可能である。したがって、ガーニッシュの剛性感を十分に、かつ効果的に高めることが可能である。本発明は、ガーニッシュとパネルとを、たとえばクリップ止めするような場合において、このクリップ止めの位置からガーニッシュの端縁部までの距離が遠く、ガーニッシュの端縁部が本来的に変形し易いような場合には、より適するものとなる。
さらに、リップ部材をガーニッシュまたはパネルに取付けるための部分としては、リップ部材の第３の部分に加え、第２の部分をも用いることが可能である。たとえば、これら第２および第３の部分のそれぞれの片面をガーニッシュまたはパネルに対する比較的広い面積をもつ接合面とすることによって、リップ部材をガーニッシュまたはパネルに強固に、かつ安定した状態で取付けることが可能である。
一方、それら第２および第３の部分のうち、第２の部分は厚みが小さい部分であるため、リップ部材の全体の体積が余り大きくならないようにすることができる。これは、リップ部材の製造原料を少なくし、製造コストの低減、および軽量化を図る上で好ましい。

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。

本発明に係る車両のガーニッシュ取付け部の構造が適用された車両の一例を示す側面図である。 (ａ)は、図１のIIa-IIa断面図であり、(ｂ)は、図１のIIb-IIb断面図である。 （ａ）は、図２に示す車両のガーニッシュ取付け部の構造に用いられているガーニッシュの側面図であり、（ｂ）は、（ａ）の分解側面図である。 （ａ）は、図２に示すガーニッシュ取付け部の構造に用いられているリップ部材の一部破断斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）とは反対方向からの一部破断斜視図である。 本発明の他の例を示す一部破断斜視図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。

図１および図２において、本実施形態における車両のガーニッシュ取付け部の構造Ａは、図１に示す車両ＶのＣピラー１の位置に適用されている。
図２に示すように、ガーニッシュ取付け部の構造Ａは、Ｃピラー１を構成する金属製のサイドアウタパネル１０、このサイドアウタパネル１０の外面を覆うように取付けられた樹脂製のガーニッシュ２、およびリップ部材３を備えている。

サイドアウタパネル１０は、図面では省略されているが、車幅方向において左右一対で
設けられており、これら一対のサイドアウタパネル１０の相互間領域は、車両Ｖの後部開口部４であり、この後部開口部４は、バックドア５（符号５ａ，５ｂは、バックドアアウタおよびインナをそれぞれ示す）によって開閉される。

ガーニッシュ２は、サイドアウタパネル１０の外面が車外から見えないように覆い、かつＣピラー１の意匠性を高めるためのものである。このガーニッシュ２は、基本的には略平板状であり、サイドアウタパネル１０にクリップ止めされている。このクリップ止めは、従来既知の手段と同様に、ガーニッシュ２の内面部に突設された複数のクリップ取付け部２０の孔部２１、およびサイドアウタパネル１０に穿設された孔部１１に、クリップ６を一連に挿通し、かつこのクリップ６をサイドアウタパネル１０に抜け止め状態に係止させる手段である。

リップ部材３は、たとえばＴＰＯ（オレフィン系エラストマ）などの弾性体であり、ガーニッシュ２とサイドアウタパネル１０との相互間の隙間７に配設されている。隙間７へのリップ部材３の配設は、たとえば両面接着テープ８を利用し、リップ部材３の片面をガーニッシュ２の内面部に接着させることにより行なわれている。ただし、リップ部材３の取付け手段は、両面接着テープ８を用いる手段に限定されないことは勿論である。

リップ部材３は、次に述べる第１ないし第３の部分３１〜３３が一体成形された構成を有している。

第１の部分３１は、前記した隙間７のうち、ガーニッシュ２の端縁部２ａの内側において開口している端部開口７ａを塞ぐための部分であり、端部開口７ａの幅よりも僅かに狭い幅（厚み）である。これは、ガーニッシュ２の組み付け誤差が発生し、端部開口７ａの幅が所定の寸法よりも小さくなった場合に、リップ部材３の取付けが困難化し、または不体裁に曲がるようなことを解消するのに役立つ。隙間７の端部開口７ａは、車両Ｖの上下高さ方向に一連に延びているため、これに対応し、第１の部分３１も上下高さ方向に延びている。

第２の部分３２は、第１の部分３１に交差して繋がり、かつ第１の部分３１から隙間７の奥部側に延びる形態である。この第２の部分３２の厚みｔ２は、第１の部分３１の幅Ｗ１よりも小さくされている。

第３の部分３３は、第２の部分３２の後部に繋がり、かつ第２の部分３２の厚みｔ２よりも大きい厚みｔ３とされた部分である。なお、厚みｔ３は、隙間７の幅Ｗｂ（厳密には、幅Ｗｂは、隙間７のうち、第３の部分３３が位置する箇所の幅である）以下である。好ましくは、厚みｔ３は、幅Ｗｂよりもやや小さい寸法とされており、ガーニッシュ２の組み付け誤差に起因して、隙間７の幅Ｗｂが所定の寸法よりも小さくなった場合に、第３の部分３３がサイドアウタパネル１０に強く当接し、その反力によってガーニッシュ２の一部が第３の部分３３によって外方に強く押圧されて膨らまないようにされている。

図３および図４に示すように、第３の部分３３は、リップ部材３の長手方向（上下高さ方向）に適当な間隔を隔てて複数箇所設けられている。リップ部材３のうち、上下高さ方向において互いに隣接する第３の部分３３どうしの相互間領域は、第２の部分３２の一部である。図４（ｂ）において、第２の部分３２は、第１および第３の部分３１，３３の相互間に位置する幅Ｌａの領域と、上下高さ方向において第３の部分３３どうしの相互間に位置し、かつ幅Ｌａよりも大きな幅Ｌｂとされた領域との２種類の領域を有している。第３の部分３３の片面には、１または複数の凹部３４が形成されている。このような凹部３４の形成により、第３の部分３３をより弾性変形し易く、かつ軽量な部分とすることが可能である。なお、図面では、第３の部分３３に比較的小さめの凹部３４が複数形成されて
いるが、このような構成によれば、比較的大きな凹部３４を１つだけ設ける場合と比較すると、複数の凹部３４のトータルのボリュームを大きくしつつ、ガーニッシュ２に対するリップ部材３の接合面積（凹部３４どうしを区画する部分が接合部となる）を大きくとることができる利点が得られる。

図２および図３に示すように、本実施形態においては、ガーニッシュ２の他の端縁部２ｂの内側に、シール部材９が接着されている。このシール部材９は、前記したリップ部材３とは異なり、全体の厚みが略一定の薄肉の帯状である。これは、端縁部２ｂの内側に他のパネル１５が介装され、端縁部２ｂの内側の隙間開口の幅が狭いこと、および他の端縁部２ｂから近い位置にクリップ６が位置しているため、シール部材９を前記したガーニッシュ２のような形態に形成しなくても、端縁部２ｂの付近の剛性感が大きいことによる。

次に、前記した車両のガーニッシュ取付け部の構造Ａの作用について説明する。

まず、ガーニッシュ２とサイドアウタパネル１０との相互間の隙間７の端部開口７ａは、リップ部材３の第１の部分３１によって塞がれており、端部開口７ａの内側が外部から不体裁な状態で見えないようにすることが可能である。一方、既述したように、リップ部材３の第３の部分３３の厚みｔ３は、第２の部分３２の厚みｔ２よりも大きく、隙間７の幅Ｗｂに近い寸法であるため、ガーニッシュ２の端縁部２ａの近傍部分が外部から押圧されたとしても、第３の部分３３がその押圧力に対する反力を即座に発生させることとなり、端縁部２ａの近傍部分が大きく窪まないようにし、ガーニッシュ２の剛性感を効果的に高めることが可能である。

一方、リップ部材３は、第１の部分３１と第３の部分３３との間に、第２の部分３２が存在する構成を有しており、リップ部材３をガーニッシュ２に接着させる際には、この第２の部分３２を第３の部分３３とともにガーニッシュ２に対する接着面とすることができる。したがって、リップ部材３の接着面積を広くとり、リップ部材３が不用意に位置ずれしないようにすることが可能である。第２の部分３２は、その厚みｔ２が小さくされているため、リップ部材３の体積を小さくすることができる。したがって、リップ部材３の成形用の原材料を少なくし、その製造コストを廉価にできる他、重量の軽量化を図ることができる利点も得られる。さらに、本実施形態においては、厚みｔ３が大きい第３の部分３３を、リップ部材３に部分的に設けているため、リップ部材３の原材料の削減や、軽量化などを、より促進することが可能である。

図５は、本発明の他の実施形態を示している。同図において、前記実施形態と同一または類似の要素には、前記実施形態と同一の符号を付すこととし、重複説明は省略する。

図５に示すリップ部材３Ａは、第３の部分３３が、このリップ部材３の長手方向の略全長域にわたって一連に繋がって延びた状態に形成されている。第３の部分３３に形成された凹部３４も、同方向に一連に繋がって延びている。
本発明においては、第３の部分３３を本実施形態のような形態に構成することも可能である。このような構成によれば、サイドアウタパネル１０とガーニッシュ２との相互間の隙間７を、第３の部分３３によって仕切ることができ、第３の部分３３よりも端部開口７ａ側の領域とその反対側の領域との２つの領域間において、騒音などの原因となる空気の流通を生じないようにすることができる利点が得られる。

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両のガーニッシュ取付け部の構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。

上述の実施形態においては、リップ部材３の第３の部分３３に凹部３４を形成したが、この凹部３４は、形成されていなくてもよい。リップ部材３は、好ましくは、弾性体とされるが、その具体的な材質も限定されない。
上述の実施形態においては、Ｃピラーに設けられたガーニッシュ２を具体例としたが、本発明はこれに限定されない。本発明でいうパネルは、車体構成部材としてのパネルであればよく、車体の外装材としてのパネルに限らず、内装材としてのパネルであってもよい。ガーニッシュは、そのようなパネルの外面を覆うように設けられていればよく、その具体的な取付け方法なども限定されない。リップ部材は、ガーニッシュに接着させることに代えて、パネルに接着させた構成とすることもできる。

Ａ 車両のガーニッシュ取付け部の構造
１０ サイドアウタパネル（パネル）
２ ガーニッシュ
２ａ 端縁部（ガーニッシュの）
３ リップ部材
３１ 第１の部分
３２ 第２の部分
３３ 第３の部分
７ 隙間
７ａ 端部開口（隙間の）

Claims (1)

1. 車体構成部材としてのパネルを覆うようにこのパネルに重ね合わされて取付けられるガーニッシュと、
   これらガーニッシュとパネルとの相互間の隙間に配設されるリップ部材と、
   を備えており、
   前記リップ部材は、前記隙間のうち、前記ガーニッシュの端縁部の内側の端部開口を塞ぐための第１の部分と、この第１の部分から前記隙間の奥部側に延びるように前記第１の部分に繋がった第２の部分と、を有している、車両のガーニッシュ取付け部の構造であって、
   前記リップ部材は、前記第２の部分の後部に繋がり、かつ前記第２の部分よりも前記隙間の幅方向の厚みが大きくされた第３の部分を、さらに有していることを特徴とする、車両のガーニッシュ取付け部の構造。

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