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JP2018016143A - Battery cooling device - Google Patents

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JP2018016143A
JP2018016143A JP2016146493A JP2016146493A JP2018016143A JP 2018016143 A JP2018016143 A JP 2018016143A JP 2016146493 A JP2016146493 A JP 2016146493A JP 2016146493 A JP2016146493 A JP 2016146493A JP 2018016143 A JP2018016143 A JP 2018016143A
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沙織 長谷
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

【課題】冷却効率の低下を抑制することができ、ブロワの故障を抑制することができるバッテリ冷却装置を提供する。【解決手段】バッテリ冷却装置１２は、車室内の床を形成するカーペット２４の下に備えられたバッテリ１４を冷却する。バッテリ冷却装置１２はケース２０を含んでいる。そのケース２０は、カーペット２４に覆われており、ブロワ１８を内部に有するケース２０であり、ブロワ１８の吸引作用により車室から冷却空気を吸入する吸入口４０と、バッテリ１４に向けて冷却空気を排出する排出口３０とを備えている。また、ブロワ１８は、ケース２０の床から隔てられ、天井に配置されている。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery cooling device capable of suppressing a decrease in cooling efficiency and suppressing a blower failure. A battery cooling device cools a battery provided under a carpet that forms a floor in a vehicle compartment. The battery cooling device 12 includes a case 20. The case 20 is a case 20 which is covered with a carpet 24 and has a blower 18 therein. The case 20 has a suction port 40 for sucking cooling air from the vehicle compartment by the suction action of the blower 18 and cooling air toward the battery 14. And a discharge port 30 for discharging. The blower 18 is separated from the floor of the case 20 and arranged on the ceiling. [Selection diagram] Figure 1

Description

本発明は、車載バッテリを冷却するために用いられる冷却装置に関する。   The present invention relates to a cooling device used for cooling an in-vehicle battery.

近年、モータを駆動源とする電気自動車、モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両などの電動車両が多く用いられている。これらの電動車両では、モータに電力を供給すると共に、モータを発電機として動作させた際の発電電力を充電する充放電可能なバッテリと、バッテリを冷却する冷却装置とが搭載されている。冷却装置は、ブロワの吸引作用により冷却空気を吸い込み、吸い込んだ冷却空気をバッテリの周囲の冷却流路に流してバッテリを冷却するものである。   In recent years, electric vehicles such as an electric vehicle using a motor as a drive source and a hybrid vehicle using a motor and an engine as a drive source are often used. These electric vehicles are equipped with a chargeable / dischargeable battery for supplying electric power to the motor and charging the generated electric power when the motor is operated as a generator, and a cooling device for cooling the battery. The cooling device sucks cooling air by a suction action of a blower, and cools the battery by flowing the sucked cooling air through a cooling flow path around the battery.

特許文献１には、ブロワ（ファン）を用いて車室内の冷却空気を取り入れ、その冷却空気をバッテリに導くことで、バッテリを冷却する冷却装置が開示されている。   Patent Document 1 discloses a cooling device that cools a battery by taking in cooling air in a vehicle interior using a blower (fan) and guiding the cooling air to the battery.

特開２０１０−１１１１７７号公報JP 2010-1111177 A

ところで、例えば、車室内の床を形成するカーペットの下の空間にバッテリを配置した場合、その空間内の温度はバッテリの発熱により高温になる。その空間に、冷却装置を配置した場合には、冷却装置を構成するダクトとブロワとの嵌合部の隙間や、ブロワのケース（ブロワボックス）のアセンブリの際の隙間から、高温の空気を吸い込んでしまう。よって、冷却空気の温度が上がり、バッテリの冷却効率が低下してしまう。   By the way, for example, when a battery is arranged in a space under a carpet forming a floor in a vehicle compartment, the temperature in the space becomes high due to heat generated by the battery. When a cooling device is placed in the space, high-temperature air is sucked from the gap between the fitting part of the duct and the blower constituting the cooling device or the gap at the time of assembly of the blower case (blower box). It will end up. Therefore, the temperature of the cooling air rises and the cooling efficiency of the battery decreases.

また、例えば、車両の窓やドアが開けられることで雨水が車室内に侵入した場合や、車室内で飲料水等がこぼれた場合には、車室内に開口して設けられた冷却空気を取り入れる吸入口から、それらの液体が冷却装置に浸入する可能性がある。その際には、液体がブロワに達し、ブロワのモータが故障する恐れがある。   In addition, for example, when rainwater enters the vehicle interior by opening a vehicle window or door, or when drinking water spills in the vehicle interior, the cooling air provided in the vehicle interior is taken in. From the inlet, these liquids can enter the cooling device. At that time, the liquid may reach the blower and the blower motor may break down.

そこで、本発明は、冷却効率の低下を抑制することができ、ブロワの故障を抑制することができるバッテリ冷却装置を提供することを目的とする。   Then, an object of this invention is to provide the battery cooling device which can suppress the fall of cooling efficiency and can suppress a failure of a blower.

本発明のバッテリ冷却装置は、車室内の床を形成するカーペットの下に備えられたバッテリを冷却するバッテリ冷却装置であって、前記カーペットに覆われており、ブロワを内部に有するケースであり、前記ブロワの吸引作用により前記車室から冷却空気を吸入する吸入口と、前記バッテリに向けて前記冷却空気を排出する排出口とを備えたケース、を含み、前記ブロワは、前記ケースの床から隔てられ、天井に配置されている、ことを特徴とする。   The battery cooling device of the present invention is a battery cooling device that cools a battery provided under a carpet that forms a floor in a passenger compartment, is covered with the carpet, and has a blower inside. A case provided with a suction port for sucking cooling air from the passenger compartment by the suction action of the blower and a discharge port for discharging the cooling air toward the battery, and the blower from the floor of the case It is separated and arrange | positioned on the ceiling, It is characterized by the above-mentioned.

本発明は、ブロワがケースに収められることにより、カーペットの下の密封空間を、バッテリ側と冷却装置側とに分け、冷却装置側はケースによって密封されている。これにより、バッテリ側からの高温の空気を吸い込むことが防がれ、冷却空気の温度上昇を抑制することができる。よって、冷却効率を向上することができる。また、ブロワが、ケースの床から隔てられ、天井に配置されているため、冷却装置に液体が浸入した場合であっても、ブロワが故障することを抑制することができる。   In the present invention, when the blower is housed in the case, the sealed space under the carpet is divided into the battery side and the cooling device side, and the cooling device side is sealed by the case. As a result, it is possible to prevent inhalation of high-temperature air from the battery side, and to suppress an increase in temperature of the cooling air. Therefore, the cooling efficiency can be improved. In addition, since the blower is separated from the floor of the case and disposed on the ceiling, it is possible to prevent the blower from being broken even when liquid enters the cooling device.

本発明の実施形態におけるバッテリ冷却装置の車両内配置と、バッテリ冷却装置の構成の一例とを示す図である。It is a figure which shows the arrangement | positioning in a vehicle of the battery cooling device in embodiment of this invention, and an example of a structure of a battery cooling device. 本発明の実施形態におけるバッテリ冷却装置の斜視図である。It is a perspective view of the battery cooling device in the embodiment of the present invention. 本発明の他の実施形態におけるバッテリ冷却装置の車両内配置と、バッテリ冷却装置の構成例とを示す図である。It is a figure which shows the arrangement | positioning in a vehicle of the battery cooling device in other embodiment of this invention, and the structural example of a battery cooling device.

以下、図面を参照しながら本発明の一実施形態について説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、助手席１０の一部と、助手席１０の下に配置されたバッテリ冷却装置１２とを、車両後方から見た図である。バッテリ冷却装置１２はその構成が分かるように断面図で描かれている。なお、以下説明する図１〜図３の上下、左右、前後の表示は、車両の上下、左右、前後の各方向を示している。   FIG. 1 is a view of a part of the passenger seat 10 and the battery cooling device 12 disposed under the passenger seat 10 as viewed from the rear of the vehicle. The battery cooling device 12 is drawn in a cross-sectional view so that its configuration can be understood. In addition, the up-down, left-right, front-back display of FIGS. 1-3 demonstrated below has shown each direction of the up-down, left-right, front-back of a vehicle.

本実施形態の車両は、ハイブリッド車両である。図１に示すように、ハイブリッド車両には、バッテリ１４と、そのバッテリ１４を冷却するためのバッテリ冷却装置１２が配置されている。   The vehicle of this embodiment is a hybrid vehicle. As shown in FIG. 1, a hybrid vehicle is provided with a battery 14 and a battery cooling device 12 for cooling the battery 14.

バッテリ１４は、充放電可能なリチウムイオン電池等の二次電池である。バッテリ１４は、インバータ（不図示）を介して、車輪駆動用の電力をモータジェネレータ（不図示）に供給すると共に、モータジェネレータが発電機として機能した際に発電した電力で充電される。   The battery 14 is a secondary battery such as a chargeable / dischargeable lithium ion battery. The battery 14 supplies electric power for driving wheels to a motor generator (not shown) via an inverter (not shown), and is charged with electric power generated when the motor generator functions as a generator.

本実施形態のバッテリ冷却装置１２は、複数の開口が設けられたベゼル１６と、ブロワ１８を内部に有する樹脂製のケース２０と、下流ダクト２２とを備えている。   The battery cooling device 12 of this embodiment includes a bezel 16 provided with a plurality of openings, a resin case 20 having a blower 18 therein, and a downstream duct 22.

図１に示すように、バッテリ１４と、バッテリ冷却装置１２とは、車室内の床を形成するカーペット２４の下に備えられている。   As shown in FIG. 1, the battery 14 and the battery cooling device 12 are provided under a carpet 24 that forms a floor in the passenger compartment.

バッテリ１４はバッテリ収容ボックス２６の中に収められており、そのバッテリ収容ボックス２６は、助手席１０の車両右側に配置された小物等を入れるコンソールボックス２８の下に配置されている。バッテリ収容ボックス２６には、バッテリ１４に冷却空気を送り込む下流ダクト２２の一端が接続されており、下流ダクト２２の車両左側の他端は、ケース２０に設けられた排出口３０に接続されている。   The battery 14 is housed in a battery housing box 26, and the battery housing box 26 is disposed under a console box 28 for storing small items disposed on the right side of the passenger seat 10. One end of a downstream duct 22 that sends cooling air to the battery 14 is connected to the battery storage box 26, and the other end of the downstream duct 22 on the left side of the vehicle is connected to a discharge port 30 provided in the case 20. .

ケース２０内には、ブロワ１８が、ケース２０の床から隔てられ、天井に配置されている。ブロワ１８は、ブロワボックス３２と、ブロワボックス３２内に設けられた回転翼３４とを備えており、回転翼３４が不図示のモータによって駆動されることによって、車室の冷却空気をバッテリ冷却装置１２内に吸引する。ブロワボックス３２には、冷却空気を排出するブロワ排出口３６と、冷却空気を吸入するブロワ吸入口３８とが設けられており、ブロワ排出口３６はケース２０の排出口３０と接続されており、ブロワ吸入口３８はケース２０の床に向けて開口している。   In the case 20, the blower 18 is separated from the floor of the case 20 and arranged on the ceiling. The blower 18 includes a blower box 32 and a rotary blade 34 provided in the blower box 32. When the rotary blade 34 is driven by a motor (not shown), the cooling air in the vehicle compartment is supplied to the battery cooling device. Aspirate into 12. The blower box 32 is provided with a blower discharge port 36 for discharging cooling air and a blower intake port 38 for sucking cooling air. The blower discharge port 36 is connected to the discharge port 30 of the case 20. The blower suction port 38 opens toward the floor of the case 20.

ケース２０の車両左側には、ケース２０内に冷却空気を吸入する吸入口４０が設けられており、吸入口４０の位置と大きさとに合わせてカーペット２４に吸入孔４２が開けられている。吸入孔４２には、車室側からベゼル１６が取り付けられている。   A suction port 40 for sucking cooling air is provided in the case 20 on the left side of the case 20. A suction hole 42 is formed in the carpet 24 according to the position and size of the suction port 40. The bezel 16 is attached to the suction hole 42 from the passenger compartment side.

図１の太線の黒矢印は、バッテリ１４を冷却するための冷却空気の流れを示している。バッテリ冷却装置１２は、ブロワ１８の回転翼３４の駆動で発生する吸引作用により、車室内の冷却空気をベゼル１６を介してケース２０内に取り入れる。ケース２０内に取り入れられた冷却空気は、ブロワボックス３２のブロワ吸入口３８を通って回転翼３４に達し、回転翼３４からブロワボックス３２のブロワ排出口３６とケース２０の排出口３０とを通って下流ダクト２２に送り込まれる。そして、冷却空気は下流ダクト２２からバッテリ収容ボックス２６内のバッテリ１４に導かれ、冷却空気がバッテリ１４の周囲の冷却流路（不図示）を通ることでバッテリ１４を冷却する。バッテリ１４冷却後の冷却空気は、バッテリ収容ボックス２６に設けられた不図示の排気口から排出される。   A thick black arrow in FIG. 1 indicates a flow of cooling air for cooling the battery 14. The battery cooling device 12 takes in cooling air in the passenger compartment into the case 20 via the bezel 16 by a suction action generated by driving the rotor blades 34 of the blower 18. The cooling air taken into the case 20 passes through the blower suction port 38 of the blower box 32 and reaches the rotary blade 34, and passes through the blower discharge port 36 of the blower box 32 and the discharge port 30 of the case 20 from the rotary blade 34. To the downstream duct 22. Then, the cooling air is guided from the downstream duct 22 to the battery 14 in the battery storage box 26, and the cooling air passes through a cooling flow path (not shown) around the battery 14 to cool the battery 14. The cooling air after cooling the battery 14 is discharged from an exhaust port (not shown) provided in the battery storage box 26.

図２は、本実施形態におけるバッテリ冷却装置１２の斜視図であり、カーペット２４とベゼル１６とが外され、ケース２０内が透過して描かれている。図２の白抜きの矢印は、本実施形態のバッテリ冷却装置１２の組み付け方法を表している。本実施形態のバッテリ冷却装置１２は、まず、バッテリ収容ボックス２６と、下流ダクト２２と、ケース２０とが接続され、その後、それらの上からカーペット２４が被せられる。そして、カーペット２４の吸入孔４２に、格子状のベゼル１６が取り付けられる。   FIG. 2 is a perspective view of the battery cooling device 12 according to the present embodiment, in which the carpet 24 and the bezel 16 are removed, and the inside of the case 20 is drawn transparently. The white arrow of FIG. 2 represents the assembly method of the battery cooling device 12 of this embodiment. In the battery cooling device 12 of the present embodiment, first, the battery storage box 26, the downstream duct 22, and the case 20 are connected, and then the carpet 24 is placed over them. Then, the lattice-like bezel 16 is attached to the suction hole 42 of the carpet 24.

図２に示すように、カーペット２４が被せられることによって、ケース２０はカーペット２４に覆われた状態となる。   As shown in FIG. 2, the case 20 is covered with the carpet 24 by being covered with the carpet 24.

次に、本実施形態のバッテリ冷却装置１２の作用、効果について、説明する。   Next, operations and effects of the battery cooling device 12 of the present embodiment will be described.

バッテリ冷却装置１２は、バッテリ１４と同じカーペット２４の下の空間に配置されており、その空間はバッテリ１４の発熱によって高温となる。従来、ブロワ１８と、ベゼル１６からブロワ１８に冷却空気を導く上流ダクトと、ブロワ１８からバッテリ１４に冷却空気を導く下流ダクト２２（ブロワ１８と接続された下流ダクト２２）とは、その高温雰囲気に置かれていた。よって、上流ダクトとブロワ１８との嵌合部の隙間や、ブロワ１８と下流ダクトとの嵌合部の隙間や、ブロワ１８のブロワボックス３２のアセンブリの際の隙間などから、高温の空気を吸い込み、冷却空気の温度が上昇し、冷却効率の低下を招いていた。   The battery cooling device 12 is disposed in the same space below the carpet 24 as the battery 14, and the space becomes high temperature due to heat generated by the battery 14. Conventionally, the blower 18, the upstream duct that guides the cooling air from the bezel 16 to the blower 18, and the downstream duct 22 that guides the cooling air from the blower 18 to the battery 14 (the downstream duct 22 connected to the blower 18) have a high temperature atmosphere. It was put in. Accordingly, high-temperature air is sucked in from the gap between the fitting portion between the upstream duct and the blower 18, the gap between the fitting portion between the blower 18 and the downstream duct, the gap when the blower box 32 of the blower 18 is assembled, or the like. As a result, the temperature of the cooling air increased, leading to a decrease in cooling efficiency.

しかし、本実施形態のバッテリ冷却装置１２は、ブロワ１８がケース２０に収められることにより、カーペット２４の下の密封空間を、バッテリ１４側とバッテリ冷却装置１２側とに分け、バッテリ冷却装置１２側はケース２０によって密封されているため、高温の空気を吸い込む（高温の空気が浸入する）ことを防ぐことができる。よって、冷却空気の温度上昇を抑制することができ、冷却効率を向上することができる。   However, in the battery cooling device 12 of the present embodiment, when the blower 18 is housed in the case 20, the sealed space under the carpet 24 is divided into the battery 14 side and the battery cooling device 12 side. Is sealed by the case 20, it is possible to prevent inhalation of high-temperature air (intrusion of high-temperature air). Therefore, the temperature rise of cooling air can be suppressed and cooling efficiency can be improved.

また、本実施形態のバッテリ冷却装置１２のケース２０は樹脂製であるため、金属製等である場合に比べて、ケース２０外側が高温になったとしても、ケース２０内側に熱が伝わりにくく、ケース２０内の冷却空気の温度上昇を効果的に防ぐことができる。   In addition, since the case 20 of the battery cooling device 12 of the present embodiment is made of resin, even when the outside of the case 20 becomes high temperature compared to the case of being made of metal or the like, heat is not easily transmitted to the inside of the case 20, The temperature rise of the cooling air in case 20 can be prevented effectively.

上記のように、冷却空気の温度上昇が抑制されることにより、低温の冷却空気がバッテリ１４に供給され、バッテリ１４の早期劣化も抑制される。   As described above, when the temperature rise of the cooling air is suppressed, low-temperature cooling air is supplied to the battery 14, and early deterioration of the battery 14 is also suppressed.

また、従来、上流ダクトにより冷却空気がベゼル１６からブロワ１８に導かれ、上流ダクトが湾曲したり、複雑な形状していた為、冷却風（冷却空気の流れ）の圧力損失が大きかった。   Conventionally, the cooling air is guided from the bezel 16 to the blower 18 by the upstream duct, and the upstream duct is curved or has a complicated shape. Therefore, the pressure loss of the cooling air (cooling air flow) is large.

しかし、本実施形態のバッテリ冷却装置１２は、上流ダクトを有してない為、ベゼル１６とブロワ１８（ブロワ吸入口３８）との間の形状変化が少なく、圧力損失を低減することができる。   However, since the battery cooling device 12 of this embodiment does not have an upstream duct, there is little shape change between the bezel 16 and the blower 18 (blower suction port 38), and pressure loss can be reduced.

また、本実施形態のバッテリ冷却装置１２は、カーペット２４がケース２０に被さることで、カーペット２４が凹むことが無く、カーペット２４の形状を保持することができる。従来、カーペット２４が足で踏まれたり、蹴られたりした際に凹むことを防止する為に、カーペット２４の裏に台座を設けたり、カーペット２４の外側にトリムカバーを設けたりしていた。しかし、本実施形態のバッテリ冷却装置１２を用いることで、これらの台座やトリムカバーが不要となる。   Moreover, the battery cooling device 12 of this embodiment can hold | maintain the shape of the carpet 24, without the carpet 24 being dented by covering the case 20 with the carpet 24. FIG. Conventionally, a pedestal has been provided on the back of the carpet 24 and a trim cover has been provided on the outside of the carpet 24 in order to prevent the carpet 24 from being depressed when it is stepped on or kicked. However, by using the battery cooling device 12 of the present embodiment, these pedestals and trim covers are unnecessary.

また、本実施形態のバッテリ冷却装置１２は、ブロワ１８が、ケース２０の床から隔てられ、天井に配置されている。よって、例えば、車両の窓やドアが開けられることで雨水が車室内に侵入した場合や、車室内で飲料水等がこぼれた場合に、ケース２０の吸入口４０からそれらの液体がバッテリ冷却装置１２に浸入したとしても、それらの液体がブロワ１８に達することを抑制することができる。よって、それらの液体によりブロワ１８のモータが故障することを抑制することができる。   In the battery cooling device 12 of the present embodiment, the blower 18 is separated from the floor of the case 20 and arranged on the ceiling. Therefore, for example, when rain water enters the vehicle interior by opening a vehicle window or door, or when drinking water or the like spills in the vehicle interior, the liquid is discharged from the inlet 40 of the case 20 to the battery cooling device. Even if the liquid enters the space 12, the liquid can be prevented from reaching the blower 18. Therefore, it can suppress that the motor of the blower 18 breaks down with those liquids.

また、本実施形態のバッテリ冷却装置１２は、ブロワボックス３２のブロワ吸入口３８が、ケース２０の床に向けて開口している。これにより、例えば、車室側から、ベゼル１６の開口を介して棒状異物が浸入した場合であっても、その棒状異物がブロワ１８の回転翼３４に達することを防ぐことができる。   In the battery cooling device 12 of the present embodiment, the blower suction port 38 of the blower box 32 opens toward the floor of the case 20. Thereby, for example, even when a rod-like foreign material enters from the passenger compartment side through the opening of the bezel 16, the rod-like foreign material can be prevented from reaching the rotor blade 34 of the blower 18.

また、本実施形態のバッテリ冷却装置１２は、ブロワ１８がケース２０の天井に配置され、ブロワボックス３２のブロワ排出口３６がケース２０の排出口３０と接続された構成になっている、すなわち、ブロワ１８がケース２０の中の角部分に配置されている。これにより、部材を追加することなく、ケース２０の剛性を強化することができている。   Further, the battery cooling device 12 of the present embodiment has a configuration in which the blower 18 is disposed on the ceiling of the case 20 and the blower outlet 36 of the blower box 32 is connected to the outlet 30 of the case 20. A blower 18 is disposed at a corner portion in the case 20. Thereby, the rigidity of case 20 can be strengthened, without adding a member.

図３は、他の実施形態におけるバッテリ冷却装置１２の構成例を示している。図３では、図１で示した部材と同じ部材には、同じ符号を付している。   FIG. 3 shows a configuration example of the battery cooling device 12 according to another embodiment. In FIG. 3, the same members as those shown in FIG.

図３に示すバッテリ冷却装置１２は、ケース２０の床と天井とに吸音壁４６ａ，４６ｂが配置されており、それぞれの吸音壁４６ａ，４６ｂのブロワ１８側には吸音材４８ａ，４８ｂが取り付けられている。このように、吸音壁４６ａ，４６ｂと吸音材４８ａ，４８ｂとを設けることにより、これらがブロワ１８からの騒音を受け止め、車室へ漏れるブロワ１８の騒音を低減することができる。なお、吸音壁４６と吸音材４８とを、さらにケース２０内の側面にも設ける構成であっても良い。   In the battery cooling device 12 shown in FIG. 3, sound absorbing walls 46a and 46b are disposed on the floor and ceiling of the case 20, and sound absorbing materials 48a and 48b are attached to the blower 18 side of the respective sound absorbing walls 46a and 46b. ing. In this way, by providing the sound absorbing walls 46a and 46b and the sound absorbing materials 48a and 48b, they can receive the noise from the blower 18 and reduce the noise of the blower 18 leaking into the passenger compartment. The sound absorbing wall 46 and the sound absorbing material 48 may be further provided on the side surface inside the case 20.

以上説明した実施形態のバッテリ冷却装置１２は、ケース２０と下流ダクト２２とが別々の部材であったが、下流ダクト２２を含んでケース２０が形成されていても良い。この場合には、ケース２０と下流ダクト２２との嵌合部が無くなるため、その嵌合部の隙間からバッテリ１４側からの高温の空気を吸い込むことが無く、冷却空気の温度上昇を効果的に抑制することができる。   In the battery cooling device 12 of the embodiment described above, the case 20 and the downstream duct 22 are separate members, but the case 20 may be formed including the downstream duct 22. In this case, since the fitting portion between the case 20 and the downstream duct 22 is eliminated, high-temperature air from the battery 14 side is not sucked from the gap between the fitting portions, and the temperature rise of the cooling air is effectively performed. Can be suppressed.

１０ 助手席、１２ バッテリ冷却装置、１４ バッテリ、１６ ベゼル、１８ ブロワ、２０ ケース、２２ 下流ダクト、２４ カーペット、２６ バッテリ収容ボックス、２８ コンソールボックス、３０ 排出口、３２ ブロワボックス、３４ 回転翼、３６ ブロワ排出口、３８ ブロワ吸入口、４０ 吸入口、４２ 吸入孔、４４ ボディー、４６，４６ａ，４６ｂ 吸音壁、４８，４８ａ，４８ｂ 吸音材。   10 Passenger seat, 12 Battery cooling device, 14 Battery, 16 Bezel, 18 Blower, 20 Case, 22 Downstream duct, 24 Carpet, 26 Battery storage box, 28 Console box, 30 Discharge port, 32 Blower box, 34 Rotary blade, 36 Blower discharge port, 38 Blower suction port, 40 Suction port, 42 Suction hole, 44 Body, 46, 46a, 46b Sound absorbing wall, 48, 48a, 48b Sound absorbing material.

Claims (1)

車室内の床を形成するカーペットの下に備えられたバッテリを冷却するバッテリ冷却装置であって、
前記カーペットに覆われており、ブロワを内部に有するケースであり、前記ブロワの吸引作用により前記車室から冷却空気を吸入する吸入口と、前記バッテリに向けて前記冷却空気を排出する排出口とを備えたケース、を含み、
前記ブロワは、前記ケースの床から隔てられ、天井に配置されている、
ことを特徴とするバッテリ冷却装置。
A battery cooling device for cooling a battery provided under a carpet forming a floor in a vehicle interior,
A case that is covered with the carpet and has a blower therein, an intake port that sucks cooling air from the passenger compartment by the suction action of the blower, and an exhaust port that discharges the cooling air toward the battery Including a case,
The blower is separated from the floor of the case and disposed on the ceiling.
A battery cooling device.
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