JP2018012461A - シート用スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】構造の簡素化を図ると共に、ロック機構の第１係合爪と第２係合爪との位置関係にかかわらず適用できるシート用スライド装置を提供すること。【解決手段】シート用スライド装置１において、固定側レール２には、孔径が略同一である複数の固定側係合孔２４が設けられている。可動側レール３には、孔径が略同一である複数の第１可動側係合孔３４及び複数の第２可動側係合孔３５が設けられている。ロック機構４のメイン係合爪７Ａは、第１Ａ可動側係合孔３４Ａ、固定側係合孔２４、第２Ａ可動側係合孔３５Ａに対して挿通し、固定側係合孔２４の内壁面２４１に接触した状態で係合する。サブ係合爪７Ｂは、第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂ、固定側係合孔２４、第２Ｂ可動側係合孔３５Ｂに対して挿通し、固定側係合孔２４の内壁面２４１に接触しない状態で係合する。メイン係合爪７Ａにおける固定側係合孔２４に挿通する部分には、幅広部７４Ａが設けられている。【選択図】図６

Description

本発明は、シート用スライド装置に関する。

従来、車両用シート等の乗物用シートをスライド可能に支持するシート用スライド装置が知られている。例えば、特許文献１に開示されたシート用スライド装置は、固定側レールと、シートを支持すると共に、固定側レールに組み付けられ、固定側レールに対してスライド可能に構成された可動側レールと、可動側レールが固定側レールに対してスライドすることを規制するためのロック機構と、を備えている。

上記シート用スライド装置において、ロック機構は、固定側レール及び可動側レールに係合するメイン係合爪（第１係合爪）及びサブ係合爪（第２係合爪）を有する。ロック機構は、メイン係合爪とサブ係合爪とをそれぞれ固定側レールの係合孔及び可動側レールの係合孔に挿通して係合することにより、固定側レールに対する可動側レールのスライドを規制するように構成されている。

特開２０１５−５０６３１１号公報

上記構成のシート用スライド装置では、ロック機構のメイン係合爪は、固定側レールに対するロック機構の位置決めのために、固定側レールの係合孔の内壁面に接触した状態で、固定側レールの係合孔及び可動側レールの係合孔に挿通して係合する。そのため、ロック機構のメイン係合爪の幅をサブ係合爪の幅よりも広くし、それに合わせて可動側レールにおけるメイン係合爪を係合する係合孔の孔径を、サブ係合爪を係合する係合孔の孔径よりも大きくしていた。

しかしながら、ロック機構のメイン係合爪とサブ係合爪との位置関係は、乗物の種類（例えば車種）やシートの仕様によって変更することがある。よって、ロック機構のメイン係合爪とサブ係合爪との位置関係に合わせて、可動側レールの係合孔の孔径を調整していた。すなわち、メイン係合爪とサブ係合爪との位置関係が異なるロック機構の仕様が複数ある場合には、複数種類の可動側レールを準備しなければならなかった。

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、構造の簡素化を図ると共に、ロック機構の第１係合爪と第２係合爪との位置関係にかかわらず適用できるシート用スライド装置を提供する。

本発明の一の態様であるシート用スライド装置は、シートをスライド可能に支持する。シート用スライド装置は、固定側レールと、シートを支持すると共に、固定側レールに組み付けられ、固定側レールに対してスライド可能に構成された可動側レールと、固定側レールに対する可動側レールのスライドを規制するロック機構と、を備えている。ロック機構は、固定側レール及び可動側レールに係合して固定側レールに対する可動側レールの位置を固定する第１係合爪及び第２係合爪を有する。固定側レールには、第１係合爪及び第２係合爪をそれぞれ係合し、可動側レールがスライドするスライド方向の孔径が略同一である複数の固定側係合孔が設けられ、可動側レールには、第１係合爪及び第２係合爪をそれぞれ係合し、スライド方向の孔径が略同一である複数の可動側係合孔が設けられている。第１係合爪は、固定側係合孔及び可動側係合孔に対してスライド方向に直交する方向に挿通し、かつ、固定側係合孔の内壁面に接触した状態で、固定側レール及び可動側レールに係合するように構成され、第２係合爪は、固定側係合孔及び可動側係合孔に対してスライド方向に直交する方向に挿通し、かつ、固定側係合孔の内壁面に接触しない状態で、固定側レール及び可動側レールに係合するように構成されている。第１係合爪における固定側係合孔に挿通する部分には、第２係合爪における固定側係合孔に挿通する部分よりもスライド方向の幅が広く、固定側係合孔の内壁面に接触する幅広部が設けられている。

上記シート用スライド装置によれば、可動側レールにおける複数の可動側係合孔の孔径が略同一である。そのため、可動側レールにおいて、ロック機構の第１係合爪を係合する係合孔と第２係合爪を係合する係合孔とを共通化できる。これにより、ロック機構の第１係合爪と第２係合爪との位置関係を変更した場合であっても、同じ構造の可動側レールを適用できる。よって、従来のように、ロック機構の第１係合爪と第２係合爪との位置関係に合わせて、可動側レールの係合孔の孔径を調整する必要がなくなる。

また、固定側レールにおける複数の固定側係合孔の孔径が略同一であり、第１係合爪における固定側係合孔に挿通する部分には、第２係合爪における固定側係合孔に挿通する部分よりも幅が広い幅広部が設けられている。そのため、固定側レールにおいて、ロック機構の第１係合爪を係合する係合孔と第２係合爪を係合する係合孔とを共通化できる。さらに、第１係合爪の幅広部を固定側係合孔の内壁面に接触させて固定側レールに対するロック機構の位置決め、すなわち可動側レールの位置決めを容易に行うことができる。

このように、上記シート用スライド装置によれば、固定側レール及び可動側レールにおいて、ロック機構の第１係合爪を係合する係合孔と第２係合爪を係合する係合孔との共通化により、構造の簡素化を図ることができる。また、ロック機構の第１係合爪と第２係合爪との位置関係にかかわらず、すなわちロック機構の第１係合爪と第２係合爪との位置関係が異なる場合であっても、同じ構造の固定側レール及び可動側レールを適用できる。

上記シート用スライド装置において、第１係合爪における固定側係合孔に挿通する部分には、第１係合爪の先端側に向かって徐々にスライド方向の幅が狭くなる縮幅部が設けられ、縮幅部には、幅広部が設けられていてもよい。この場合には、第１係合爪の幅広部を固定側係合孔の内壁面に容易に接触させることができる。これにより、固定側レールに対するロック機構（可動側レール）の位置決めをより一層容易に行うことができる。

また、固定側レールは、一対の固定側側壁部と、一対の固定側側壁部の一端同士を繋ぐ固定側蓋壁部と、固定側側壁部の他端から固定側蓋壁部側に向かって固定側蓋壁部の内側に折り返すように延びる一対の固定側折返壁部と、を有し、可動側レールは、一対の固定側折返壁部の間に配置された一対の可動側側壁部と、一対の可動側側壁部の一端同士を繋ぐ可動側蓋壁部と、可動側側壁部の他端から可動側蓋壁部側に向かって可動側側壁部の外側に折り返すように延び、固定側側壁部と固定側折返壁部との間に配置された一対の可動側折返壁部と、を有し、可動側係合孔には、一対の可動側側壁部の少なくとも一方に設けられ、かつ、第１係合爪を係合する第１Ａ可動側係合孔と、第２係合爪を係合し、第１Ａ可動側係合孔とスライド方向の孔径が略同一である第１Ｂ可動側係合孔と、を有する第１可動側係合孔と、一対の可動側折返壁部の少なくとも一方に設けられ、かつ、第１係合爪を係合する第２Ａ可動側係合孔と、第２係合爪を係合し、第２Ａ可動側係合孔とスライド方向の孔径が略同一である第２Ｂ可動側係合孔と、を有する第２可動側係合孔と、が設けられていてもよい。この場合には、可動側レールにおいて、第１Ａ可動側係合孔と第１Ｂ可動側係合孔とを共通化し、第２Ａ可動側係合孔と第２Ｂ可動側係合孔とを共通化できる。これにより、構造の簡素化をより一層図ることができる。

また、第１係合爪における第１Ａ可動側係合孔に挿通する部分には、第１係合爪の長手方向においてスライド方向の幅が略同一である同幅部が設けられていてもよい。この場合には、第１係合爪の同幅部によって第１Ａ可動側係合孔の内壁面と第１係合爪との隙間を適切に維持し、固定側レール及び可動側レールに対するロック機構のロック強度（係合強度）を十分に確保できる。

シート用スライド装置の取付状態を示す説明図である。 図２（Ａ）はシート用スライド装置の平面図であり、図２（Ｂ）はシート用スライド装置の側面図である。 シート用スライド装置の分解斜視図である。 図３のＡ部分を示す説明図である。 係合部材の係合爪（メイン係合爪）が固定側レール及び可動側レールに係合した状態を示す断面図である。 係合部材の係合爪（メイン係合爪、サブ係合爪）が固定側レール及び可動側レールに係合した状態を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
本実施形態は、本発明のシート用スライド装置を自動車等の車両用シートをスライド可能に支持するシート用スライド装置に適用したものである。

なお、本実施形態において、各図に付された上下前後左右の方向を示す矢印は、各図相互の関係を理解しやすくするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

図１に示すように、シート用スライド装置１は、シートＳの下端部に配設されている。シート用スライド装置１は、固定側レール２、可動側レール３、ロック機構４（図２、図３）等を備えている。

固定側レール２は、長手方向が車両の前後方向（シートの前後方向）に一致するように、車両のフロアＦに固定されている。可動側レール３は、固定側レール２に組み付けられている。可動側レール３は、複数の転動体（図示省略）を介して、固定側レール２に対して車両の前後方向にスライド（摺動）可能に構成されている。

シートＳは、可動側レール３の上部に組み付けられている。シートＳは、可動側レール３に支持されている。シートＳは、固定側レール２に対して、可動側レール３と一体的に前後方向にスライド可能に構成されている。

なお、シート用スライド装置１は、シートＳの幅方向両側それぞれに配設されている。つまり、シートＳは、２つのシート用スライド装置１を介して車両に組み付けられている。シートＳの幅方向とは、車両の幅方向、つまり左右方向と一致する。

以下、シートＳの左右両側に配設された２つのシート用スライド装置１のうち、左側のシート用スライド装置１について詳細に説明し、左側のシート用スライド装置１と基本的な構成が同じである右側のシート用スライド装置１については説明を省略する。

図２〜図４に示すように、固定側レール２は、圧延鋼板等にプレス加工が施されて形成された金属製の部材である。固定側レール２は、下壁部（固定側蓋壁部）２１と、一対の側壁部（固定側側壁部）である左側壁部２２Ａ及び右側壁部２２Ｂと、一対の折返壁部（固定側折返壁部）である左折返壁部２３Ａ及び右折返壁部２３Ｂと、を有する。下壁部２１、左側壁部２２Ａ、右側壁部２２Ｂ、左折返壁部２３Ａ及び右折返壁部２３Ｂは、固定側レール２の長手方向（前後方向）に沿って帯状に延びている。

図５に示すように、固定側レール２の長手方向に直交する断面において、下壁部２１は、左側壁部２２Ａの上端と右側壁部２２Ｂの上端とを繋いでいる。左側壁部２２Ａは、下壁部２１の左端から上方に延びている。右側壁部２２Ｂは、下壁部２１の右端から上方に延びている。左側壁部２２Ａと右側壁部２２Ｂとは、左右方向に対向して配置されている。

左折返壁部２３Ａは、左側壁部２２Ａの上端から、下壁部２１側に向かって左側壁部２２Ａの内側（右側）に折り返され、下方に延びている。右折返壁部２３Ｂは、右側壁部２２Ｂの上端から、下壁部２１側に向かって右側壁部２２Ｂの内側（左側）に折り返され、下方に延びている。

固定側レール２の長手方向に直交する断面において、下壁部２１と、左側壁部２２Ａ及び右側壁部２２Ｂと、左折返壁部２３Ａ及び右折返壁部２３Ｂとは、上方に開口する開口断面を形成している。なお、下壁部２１は、車両のフロアＦに固定されている。

図２〜図４に示すように、可動側レール３は、圧延鋼板等にプレス加工が施されて形成された金属製の部材である。可動側レール３は、上壁部（可動側蓋壁部）３１と、一対の側壁部（可動側側壁部）である左側壁部３２Ａ及び右側壁部３２Ｂと、一対の折返壁部（可動側折返壁部）である左折返壁部３３Ａ及び右折返壁部３３Ｂと、を有する。上壁部３１、左側壁部３２Ａ、右側壁部３２Ｂ、左折返壁部３３Ａ及び右折返壁部３３Ｂは、可動側レール３の長手方向（前後方向）に沿って帯状に延びている。

図５に示すように、可動側レール３の長手方向に直交する断面において、上壁部３１は、左側壁部３２Ａの上端と右側壁部３２Ｂの上端とを繋いでいる。左側壁部３２Ａは、上壁部３１の左端から上方に延びている。右側壁部３２Ｂは、上壁部３１の右端から上方に延びている。左側壁部３２Ａと右側壁部３２Ｂとは、左右方向に対向して配置されている。

左折返壁部３３Ａは、左側壁部３２Ａの下端から、上壁部３１側に向かって左側壁部３２Ａの外側（左側）に折り返され、上方に延びている。右折返壁部３３Ｂは、右側壁部３２Ｂの下端から、上壁部３１側に向かって右側壁部３２Ｂの外側（右側）に折り返され、上方に延びている。

可動側レール３の長手方向に直交する断面において、上壁部３１と、左側壁部３２Ａ及び右側壁部３２Ｂと、左折返壁部３３Ａ及び右折返壁部３３Ｂとは、下方に開口する開口断面を形成している。なお、シートＳは、可動側レール３の上壁部３１に組み付けられている。

図５に示すように、可動側レール３は、固定側レール２に組み付けられている。具体的には、可動側レール３の左側壁部３２Ａ及び右側壁部３２Ｂは、固定側レール２の左折返壁部２３Ａと右折返壁部２３Ｂとの間に配置されている。可動側レール３の左折返壁部３３Ａは、固定側レール２の左側壁部２２Ａと左折返壁部２３Ａとの間に配置されている。可動側レール３の右折返壁部３３Ｂは、固定側レール２の右側壁部２２Ｂと右折返壁部２３Ｂとの間に配置されている。

固定側レール２の左折返壁部２３Ａは、可動側レール３の左側壁部３２Ａと左折返壁部３３Ａとの間に配置されている。固定側レール２の右折返壁部２３Ｂは、可動側レール３の右側壁部３２Ｂと右折返壁部３３Ｂとの間に配置されている。これにより、可動側レール３は、固定側レール２に対して上下方向に抜け止めされている。

図２〜図４に示すように、可動側レール３には、固定側レール２に対する可動側レール３のスライドを規制するロック機構４が設けられている。なお、ロック機構４は、説明を省略した右側のシート用スライド装置１の可動側レール３には設けられていない。ロック機構４は、可動側レール３の上壁部３１に取り付けられている。ロック機構４は、可動側レール３の前後方向における中央やや後方寄りに設けられている。

ロック機構４は、フレーム部材５と、係合部材６と、を備えている。フレーム部材５は、可動側レール３の上壁部３１に取り付けられる第１部材５１と、第１部材５１の前端部に取り付けられる第２部材５２と、を備えている。

フレーム部材５において、第１部材５１は、第１部材５１の後端部から下方に延出する第１側壁部５１１を有する。第２部材５２は、下方に延出する第２側壁部５２１を有する。第１部材５１の第１側壁部５１１と第２部材の第２側壁部５２１とは、前後方向に対向して配置されている。

係合部材６は、本体部６１と、一対の軸支部６２と、操作部６３と、複数（本実施形態では４つ）の係合爪７と、を備えている。一対の軸支部６２は、本体部６１の前端部及び後端部からそれぞれ上方に延出し、前後方向に対向して配置されている。操作部６３は、本体部６１の右端部から右斜め上方かつ右斜め前方に延出している。

各係合爪７は、本体部６１の右端部から左側に折り返されるように延出している。各係合爪７は、前後方向に見たときに略円弧形状となるように湾曲している。４つの係合爪７は、最も前方側にあるメイン係合爪（第１係合爪）７Ａと、メイン係合爪７Ａの後方側にある他の３つのサブ係合爪（第２係合爪）７Ｂと、により構成されている。

係合部材６は、本体部６１をフレーム部材５の第１部材５１の第１側壁部５１１と第２部材５２の第２側壁部５２１との間に収容し、一対の軸支部６２を第１側壁部５１１及び第２側壁部５２１に固定することにより、フレーム部材５に固定されている。係合部材６は、第１側壁部５１１及び５２１を繋ぐ前後方向の軸を回転中心として、フレーム部材５に対して回転可能に構成されている。

フレーム部材５及び係合部材６には、棒状のバネ部材６４が取り付けられている。バネ部材６４は、一端がフレーム部材５の第１部材５１に係止され、他端が係合部材６の操作部６３に係止されている。バネ部材６４は、係合部材６の係合爪７（メイン係合爪７Ａ、サブ係合爪７Ｂ）が図５に示す方向Ｂに回転するように付勢する。

可動側レール３には、切欠部３０が設けられている。切欠部３０は、可動側レール３の上壁部３１及び左側壁部３２Ａを貫通して形成されている。切欠部３０は、可動側レール３の前後方向における中央やや後方寄りに設けられている。

ロック機構４は、可動側レール３の切欠部３０の位置に配設されている。具体的には、フレーム部材５の第１部材５１は、可動側レール３の切欠部３０を跨ぐように配置されている。フレーム部材５の第１部材５１及び第２部材５２は、一対の固定部材５３により、可動側レール３の上壁部３１に固定されている。

可動側レール３の左側壁部３２Ａには、ロック機構４の係合爪７を係合する可動側係合孔である４つの第１可動側係合孔３４が設けられている。４つの第１可動側係合孔３４は、前後方向に並んで配置されている。各第１可動側係合孔３４は、左側壁部３２Ａを貫通して略四角形状に形成されている。各第１可動側係合孔３４の前後方向の孔径Ｄ１は、略同一である。

４つの第１可動側係合孔３４は、最も前方側に配置され、メイン係合爪７Ａが係合する第１Ａ可動側係合孔３４Ａと、第１Ａ可動側係合孔３４Ａの後方側に配置され、サブ係合爪７Ｂが係合する３つの第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂと、により構成されている。

可動側レール３の左折返壁部３３Ａには、ロック機構４の係合爪７を係合する可動側係合孔である４つの第２可動側係合孔３５が設けられている。４つの第２可動側係合孔３５は、前後方向に並んで配置されている。４つの第２可動側係合孔３５の位置は、４つの第１可動側係合孔３４の位置と前後方向で一致している。各第２可動側係合孔３５は、左折返壁部３３Ａを貫通して略四角形状に形成されている。各第２可動側係合孔３５の前後方向の孔径Ｄ２は、略同一である。

４つの第２可動側係合孔３５は、最も前方側に配置され、メイン係合爪７Ａが係合する第２Ａ可動側係合孔３５Ａと、第２Ａ可動側係合孔３５Ａの後方側に配置され、サブ係合爪７Ｂが係合する３つの第２Ｂ可動側係合孔３５Ｂと、により構成されている。

固定側レール２の左折返壁部２３Ａには、ロック機構４の係合爪７（メイン係合爪７Ａ、サブ係合爪７Ｂ）を係合する複数の固定側係合孔２４が設けられている。複数の固定側係合孔２４は、前後方向に並んで配置されている。各固定側係合孔２４は、左折返壁部２３Ａを貫通して略四角形状に形成されている。各固定側係合孔２４の前後方向の孔径Ｄ３は、略同一である。なお、本実施形態では、固定側レール２の右折返壁部２３Ｂにも、左折返壁部２３Ａと同様に複数の固定側係合孔２５が設けられている。

図６に示すように、ロック機構４の４つの係合爪７において、メイン係合爪７Ａは、基端側から順に、第１同幅部７１Ａと、縮幅部７２Ａと、第２同幅部７３Ａと、を有する。第１同幅部７１Ａは、可動側レール３の第１Ａ可動側係合孔３４Ａに挿通する部分であり、メイン係合爪７Ａの長手方向（左右方向）において前後方向の幅が略同一の部分である。

縮幅部７２Ａは、固定側レール２の固定側係合孔２４に挿通する部分であり、メイン係合爪７Ａの先端側に向かって徐々に幅が狭くなる部分である。第２同幅部７３Ａは、可動側レール３の第２Ａ可動側係合孔３５Ａに挿通する部分であり、メイン係合爪７Ａの長手方向（左右方向）において前後方向の幅が略同一の部分である。

サブ係合爪７Ｂは、基端側から順に、縮幅部７１Ｂと、同幅部７２Ｂと、を有する。縮幅部７１Ｂは、可動側レール３の第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂ及び固定側レール２の固定側係合孔２４に挿通する部分であり、メイン係合爪７Ａの先端側に向かって徐々に幅が狭くなる部分である。

同幅部７２Ｂは、可動側レール３の第２Ｂ可動側係合孔３５Ｂに挿通する部分であり、メイン係合爪７Ａの長手方向（左右方向）において前後方向の幅が略同一の部分である。なお、図６では、３つのサブ係合爪７Ｂのうち、最も前方側にあるサブ係合爪７Ｂを図示し、同様の構造である他の２つのサブ係合爪７Ｂの図示を省略した。

メイン係合爪７Ａの縮幅部７２Ａには、サブ係合爪７Ｂにおける固定側レール２の固定側係合孔２４に挿通する部分よりも前後方向の幅が広い幅広部７４Ａが設けられている。幅広部７４Ａは、メイン係合爪７Ａの縮幅部７２Ａを固定側レール２の固定側係合孔２４に挿通したときに、固定側係合孔２４の内壁面２４１に接触するように構成されている。

図５、図６に示すように、可動側レール３が固定側レール２に対してスライド（摺動）することを規制している状態、すなわちロック状態では、固定側レール２の固定側係合孔２４の位置と可動側レール３の第１可動側係合孔３４及び第２可動側係合孔３５の位置とが前後方向で一致している。そして、ロック機構４のメイン係合爪７Ａが、可動側レール３の左側壁部３２Ａの内側から、可動側レール３の第１Ａ可動側係合孔３４Ａ、固定側レール２の固定側係合孔２４、可動側レール３の第２Ａ可動側係合孔３５Ａの順に左右方向に挿通した状態で、固定側レール２及び可動側レール３に係合する。

このとき、メイン係合爪７Ａの縮幅部７２Ａに設けられた幅広部７４Ａは、固定側レール２の固定側係合孔２４の内壁面２４１、すなわち固定側レール２の左折返壁部２３Ａに接触した状態となる。これにより、固定側レール２に対してロック機構４（可動側レール３）が位置決めされる。なお、メイン係合爪７Ａの第１同幅部７１Ａ及び第２同幅部７３Ａは、それぞれ可動側レール３の左側壁部３２Ａ及び左折返壁部３３Ａに接触せず、前後に所定の隙間が形成された状態となる。

また、ロック状態では、ロック機構４のサブ係合爪７Ｂが、可動側レール３の左側壁部３２Ａの内側から、可動側レール３の第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂ、固定側レール２の固定側係合孔２４、可動側レール３の第２Ｂ可動側係合孔３５Ｂの順に左右方向に挿通した状態で、固定側レール２及び可動側レール３に係合する。

このとき、サブ係合爪７Ｂの縮幅部７１Ｂは、固定側レール２の固定側係合孔２４の内壁面２４１、すなわち固定側レール２の左折返壁部２３Ａに接触せず、前後に所定の隙間が形成された状態となる。また、サブ係合爪７Ｂの縮幅部７１Ｂ及び同幅部７２Ｂは、それぞれ可動側レール３の左側壁部３２Ａ及び左折返壁部３３Ａに接触せず、前後に所定の隙間が形成された状態となる。

一方、シートＳの着席者の操作により、ロック状態からロック機構４の操作部６３を押し下げ、バネ部材６４の付勢力に抗してメイン係合爪７Ａ及びサブ係合爪７Ｂを方向Ｂとは反対側に回転させると、メイン係合爪７Ａ及びサブ係合爪７Ｂが、可動側レール３の第１Ａ可動側係合孔３４Ａ、固定側レール２の固定側係合孔２４及び可動側レール３の第２Ａ可動側係合孔３５Ａから抜けた状態となる（図５の点線位置）。これにより、可動側レール３が固定側レール２に対して前後方向にスライド（摺動）可能な状態、すなわちロック解除状態となる。

また、固定側レール２の固定側係合孔２４の位置と可動側レール３の第１可動側係合孔３４及び第２可動側係合孔３５の位置とが前後方向で一致していない場合もロック解除状態となる。このとき、メイン係合爪７Ａ及びサブ係合爪７Ｂは、可動側レール３の第１Ａ可動側係合孔３４Ａ及び第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂを挿通し、かつ、固定側レール２の左折返壁部２３Ａに当接した状態となる。また、可動側レール３は、固定側レール２に対して前後方向にスライド（摺動）可能な状態となる。

このようなロック解除状態の場合、可動側レール３を前後方向にスライド（摺動）させ、固定側レール２の固定側係合孔２４の位置と可動側レール３の第１可動側係合孔３４及び第２可動側係合孔３５の位置とが前後方向で一致すると、バネ部材６４の付勢力によってメイン係合爪７Ａ及びサブ係合爪７Ｂが方向Ｂに回転し、可動側レール３の第１Ａ可動側係合孔３４Ａ及び第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂに加えて、さらに固定側レール２の固定側係合孔２４、可動側レール３の第２Ａ可動側係合孔３５Ａ及び第２Ｂ可動側係合孔３５Ｂに挿通した状態となり、ロック状態となる。

次に、本実施形態のシート用スライド装置１における作用効果について説明する。
本実施形態のシート用スライド装置１によれば、可動側レール３における複数の第１可動側係合孔３４の孔径が略同一であり、複数の第２可動側係合孔３５の孔径が略同一である。そのため、可動側レール３において、ロック機構４のメイン係合爪７Ａを係合する係合孔とサブ係合爪７Ｂを係合する係合孔とを共通化できる。すなわち、第１Ａ可動側係合孔３４Ａと第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂとを共通化し、第２Ａ可動側係合孔３５Ａと第２Ｂ可動側係合孔３５Ｂとを共通化できる。これにより、ロック機構４のメイン係合爪７Ａとサブ係合爪７Ｂとの位置関係を変更した場合であっても、同じ構造の可動側レール３を適用できる。よって、従来のように、ロック機構４のメイン係合爪７Ａとサブ係合爪７Ｂとの位置関係に合わせて、可動側レール３の係合孔の孔径を調整する必要がなくなる。

また、固定側レール２における複数の固定側係合孔２４の孔径が略同一であり、メイン係合爪７Ａにおける固定側係合孔２４に挿通する部分には、サブ係合爪７Ｂにおける固定側係合孔２４に挿通する部分よりも幅が広い幅広部７４Ａが設けられている。そのため、固定側レール２において、ロック機構４のメイン係合爪７Ａを係合する係合孔とサブ係合爪７Ｂを係合する係合孔との共通化を図ると共に、メイン係合爪７Ａの幅広部７４Ａを固定側係合孔２４の内壁面２４１に接触させて固定側レール２に対するロック機構４の位置決め、すなわち可動側レール３の位置決めを容易に行うことができる。

このように、本実施形態のシート用スライド装置１によれば、固定側レール２及び可動側レール３において、ロック機構４のメイン係合爪７Ａを係合する係合孔とサブ係合爪７Ｂを係合する係合孔との共通化により、構造の簡素化を図ることができる。また、ロック機構４のメイン係合爪７Ａとサブ係合爪７Ｂとの位置関係にかかわらず、すなわちロック機構４のメイン係合爪７Ａとサブ係合爪７Ｂとの位置関係が異なる場合であっても、同じ構造の固定側レール２及び可動側レール３を適用できる。

また、本実施形態のシート用スライド装置１において、メイン係合爪７Ａにおける固定側係合孔２４に挿通する部分には、メイン係合爪７Ａの先端側に向かって徐々に前後方向の幅が狭くなる縮幅部７２Ａが設けられ、縮幅部７２Ａには、幅広部７４Ａが設けられている。そのため、メイン係合爪７Ａの幅広部７４Ａを固定側係合孔２４の内壁面２４１に容易に接触させることができる。これにより、固定側レール２に対するロック機構４（可動側レール３）の位置決めをより一層容易に行うことができる。

また、メイン係合爪７Ａにおける第１Ａ可動側係合孔３４Ａに挿通する部分には、メイン係合爪７Ａの長手方向において前後方向の幅が略同一である第１同幅部７１Ａが設けられている。そのため、メイン係合爪７Ａの第１同幅部７１Ａによって第１Ａ可動側係合孔３４Ａの内壁面とメイン係合爪７Ａとの隙間を適切に維持し、固定側レール２及び可動側レール３に対するロック機構４のロック強度（係合強度）を十分に確保できる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。

（１）上記実施形態では、本発明のシート用スライド装置を自動車に用いられる車両用シートのスライド装置に適用したが、例えば、自動車以外の鉄道等に用いられる車両用シートのスライド装置に適用してもよいし、航空機、船舶等の他の乗物に用いられるシートのスライド装置に適用してもよい。

（２）上記実施形態では、第１可動側係合孔３４（第１Ａ可動側係合孔３４Ａ、第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂ）を可動側レール３の一対の可動側側壁部のうちの左側壁部３２Ａに設けたが、一対の可動側側壁部のうちの右側壁部３２Ｂに設けてもよい。また、第２可動側係合孔３５（第２Ａ可動側係合孔３５Ａ、第２Ｂ可動側係合孔３５Ｂ）を可動側レール３の一対の可動側折返壁部のうちの左折返壁部３３Ａに設けたが、一対の可動側折返壁部のうちの右折返壁部３３Ｂに設けてもよい。

（３）上記実施形態では、４つの係合爪７のうち、最も前方側にある係合爪７（前方側から１番目の係合爪７）をメイン係合爪７Ａとし、他の係合爪７をサブ係合爪７Ｂとしたが、メイン係合爪７Ａの位置はこれに限定されることはなく、例えば、前方側から２番目の係合爪７をメイン係合爪７Ａとし、他の係合爪７をサブ係合爪７Ｂとしてもよい。この場合、４つの第１可動側係合孔３４のうち、前方側から２番目の第１可動側係合孔３４が第１Ａ可動側係合孔３４Ａとなり、他の第１可動側係合孔３４が第１Ｂ可動側係合孔３４Ｂとなる。第２可動側係合孔３５も同様である。そして、このような構成とした場合であっても、上記実施形態で用いた固定側レール２及び可動側レール３を適用できる。

（４）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本発明の実施形態である。

１…シート用スライド装置、２…固定側レール、３…可動側レール、４…ロック機構、７Ａ…メイン係合爪（第１係合爪）、７４Ａ…幅広部、７Ｂ…サブ係合爪（第２係合爪）、２１…下壁部（固定側蓋壁部）、２２Ａ…左側壁部（固定側側壁部）、２２Ｂ…右側壁部（固定側側壁部）、２３Ａ…左折返壁部（固定側折返壁部）、２３Ｂ…右折返壁部（固定側折返壁部）、２４…固定側係合孔、２４１…内壁面、３１…上壁部（可動側蓋壁部）、３２Ａ…左側壁部（可動側側壁部）、３２Ｂ…右側壁部（可動側側壁部）、３３Ａ…左折返壁部（可動側折返壁部）、３３Ｂ…右折返壁部（可動側折返壁部）、３４…第１可動側係合孔（可動側係合孔）、３４Ａ…第１Ａ可動側係合孔（可動側係合孔）、３４Ｂ…第１Ｂ可動側係合孔（可動側係合孔）、３５…第２可動側係合孔（可動側係合孔）、３５Ａ…第２Ａ可動側係合孔（可動側係合孔）、３５Ｂ…第２Ｂ可動側係合孔（可動側係合孔）

Claims (4)

1. シートをスライド可能に支持するシート用スライド装置であって、
   固定側レールと、
   前記シートを支持すると共に、前記固定側レールに組み付けられ、前記固定側レールに対してスライド可能に構成された可動側レールと、
   前記固定側レールに対する前記可動側レールのスライドを規制するロック機構と、を備え、
   前記ロック機構は、前記固定側レール及び前記可動側レールに係合して前記固定側レールに対する前記可動側レールの位置を固定する第１係合爪及び第２係合爪を有し、
   前記固定側レールには、前記第１係合爪及び前記第２係合爪をそれぞれ係合し、前記可動側レールがスライドするスライド方向の孔径が略同一である複数の固定側係合孔が設けられ、
   前記可動側レールには、前記第１係合爪及び前記第２係合爪をそれぞれ係合し、前記スライド方向の孔径が略同一である複数の可動側係合孔が設けられ、
   前記第１係合爪は、前記固定側係合孔及び前記可動側係合孔に対して前記スライド方向に直交する方向に挿通し、かつ、前記固定側係合孔の内壁面に接触した状態で、前記固定側レール及び前記可動側レールに係合するように構成され、
   前記第２係合爪は、前記固定側係合孔及び前記可動側係合孔に対して前記スライド方向に直交する方向に挿通し、かつ、前記固定側係合孔の内壁面に接触しない状態で、前記固定側レール及び前記可動側レールに係合するように構成され、
   前記第１係合爪における前記固定側係合孔に挿通する部分には、前記第２係合爪における前記固定側係合孔に挿通する部分よりも前記スライド方向の幅が広く、前記固定側係合孔の前記内壁面に接触する幅広部が設けられている、シート用スライド装置。
2. 前記第１係合爪における前記固定側係合孔に挿通する部分には、前記第１係合爪の先端側に向かって徐々に前記スライド方向の幅が狭くなる縮幅部が設けられ、前記縮幅部には、前記幅広部が設けられている、請求項１に記載のシート用スライド装置。
3. 前記固定側レールは、一対の固定側側壁部と、前記一対の固定側側壁部の一端同士を繋ぐ固定側蓋壁部と、前記固定側側壁部の他端から前記固定側蓋壁部側に向かって前記固定側蓋壁部の内側に折り返すように延びる一対の固定側折返壁部と、を有し、
   前記可動側レールは、前記一対の固定側折返壁部の間に配置された一対の可動側側壁部と、前記一対の可動側側壁部の一端同士を繋ぐ可動側蓋壁部と、前記可動側側壁部の他端から前記可動側蓋壁部側に向かって前記可動側側壁部の外側に折り返すように延び、前記固定側側壁部と前記固定側折返壁部との間に配置された一対の可動側折返壁部と、を有し、
   前記可動側係合孔には、前記一対の可動側側壁部の少なくとも一方に設けられ、かつ、前記第１係合爪を係合する第１Ａ可動側係合孔と、前記第２係合爪を係合し、前記第１Ａ可動側係合孔と前記スライド方向の孔径が略同一である第１Ｂ可動側係合孔と、を有する第１可動側係合孔と、前記一対の可動側折返壁部の少なくとも一方に設けられ、かつ、前記第１係合爪を係合する第２Ａ可動側係合孔と、前記第２係合爪を係合し、前記第２Ａ可動側係合孔と前記スライド方向の孔径が略同一である第２Ｂ可動側係合孔と、を有する第２可動側係合孔と、が設けられている、請求項１又は２に記載のシート用スライド装置。
4. 前記第１係合爪における前記第１Ａ可動側係合孔に挿通する部分には、前記第１係合爪の長手方向において前記スライド方向の幅が略同一である同幅部が設けられている、請求項３に記載のシート用スライド装置。