JP2018009668A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】作業速度を低下させずに、作業中にリアルタイムで余剰流量制御弁の開固着を検知できる建設機械を提供する。
【解決手段】操作レバー装置の操作量信号を検出した操作開始時に、余剰流量制御弁に閉指令を出力する余剰流量制御弁制御部と、開回路ポンプの調整器に吐出流量指令を出力するポンプ吐出制御部と、アシスト弁に以前からの閉指令を出力し続けるアシスト弁制御部と、圧力信号と予め設定した閾値とを比較し、圧力信号が閾値未満であれば、余剰流量制御弁は開固着であると判定し、圧力信号が閾値超過であれば、余剰流量制御弁は正常であると判定する固着検知判定部と、固着判定信号を入力し、開固着の場合にはアシスト弁の閉止状態を維持する制御信号をアシスト弁制御部へ出力し、正常の場合には、アシスト弁を開動作させる制御信号をアシスト弁制御部へ出力する安全停止信号生成部とを備えた。
【選択図】 図２

Description

本発明は建設機械に関する。

油圧ショベル等の建設機械の分野において、油圧システムの省エネを目的として、両傾転油圧ポンプ（以下、閉回路ポンプともいう）と油圧アクチュエータとを閉回路状に接続し、両傾転油圧ポンプの吐出流量制御により、油圧アクチュエータの駆動速度を制御して、油圧アクチュエータからの戻り油を閉回路ポンプに戻す閉回路の油圧駆動システムがある（例えば、特許文献１参照）。

また、一般的な油圧装置で用いられる油圧比例弁（以下、比例弁ともいう）の固着故障を検出する故障診断装置がある（例えば、特許文献２参照）。この比例弁の故障診断装置は、ポンプ、アキュムレータ、および、比例弁を有する車両用油圧装置の比例弁の故障診断装置であって、前記比例弁を駆動するための比例弁指示電流を出力する比例弁駆動指示手段と、前記ポンプのポンプ圧力を測定する圧力計測手段と、前記比例弁指示電流と前記ポンプ圧力とに基づいて、前記比例弁の固着判定を行う比例弁固着判定手段とを備え、前記比例弁固着判定手段は、前記ポンプの停止時のポンプ圧力を記憶する第一圧力記憶手段と、前記ポンプの停止後から所定時間経過後のポンプ圧力を記憶する第二圧力記憶手段と、前記第一圧力記憶手段と前記第二圧力記憶手段にそれぞれ記憶した前記ポンプ圧力の差分を計算する第一圧力差分計算手段とを有し、前記ポンプを所定時間作動して圧力を上昇させた後に、前記ポンプを停止して、前記比例弁を「閉」指示したときに、前記第一圧力差分計算手段にて計算した前記ポンプ圧力の差分が所定値以上の場合に、前記比例弁の開固着故障であると判定することを特徴とする。

特開２０１５−０４８８９９号公報 特開２００８−２９１９６２号公報

上述した特許文献１に記載の閉回路の油圧駆動システムは、油圧アクチュエータが片ロッド油圧シリンダである場合、ピストンのヘッド油室側受圧部とロッド油室側受圧部の面積が異なることから、ピストンの動作に伴い油圧シリンダに流入する作動油量と油圧シリンダから流出する作動油量が異なる。このことから、閉回路の内部において、作動油量が過多になる部位と不足する部位とが生じる。

このような閉回路の内部における作動油量の過不足を抑制するために、油圧シリンダのヘッド油室側には、切換弁を介して不足分の作動油を供給する片傾転油圧ポンプ（以下、開回路ポンプという）が接続され、開回路ポンプと切換弁との間には、余剰分の作動油をタンクへ排出可能とする油圧比例弁が設けられている。この油圧比例弁を余剰流量制御弁という。

例えば、１つの油圧シリンダを伸展方向に駆動する場合、切換弁を開動作させて、閉回路ポンプと共に開回路ポンプから作動油を油圧シリンダヘッド油室側に供給し、油圧シリンダロッド油室側からの戻り油を閉回路ポンプで吸入する。このとき、余剰流量制御弁は閉じている。一方、油圧シリンダを収縮方向に駆動する場合は、閉回路ポンプから作動油を油圧シリンダロッド油室側に供給し、油圧シリンダヘッド油室側からの戻り油を閉回路ポンプで吸入する。このとき、切換弁と余剰流量制御弁とを開動作させて、油圧シリンダヘッド油室側からの戻り油の余剰分をタンクへ排出する。このとき、開回路ポンプは作動油を吐出しない。

このような油圧駆動システムを構成する余剰流量制御弁において、例えば、内部流路が開いたままの状態になる開固着という不具合が発生すると、油圧シリンダ内の圧油が、開固着した余剰流量制御弁を介してタンクに排出されてしまう。これにより油圧シリンダが、意図しない方向に急激に動作する可能性が発生し、建設機械の操作性を低下させる。

上述した特許文献２に記載の比例弁の故障診断装置は、一度装置を停止させて、ポンプの停止と比例弁の「閉」指示が必要になる。特許文献１に記載の作業機械（建設機械）に特許文献２に記載の故障診断装置を適用した場合には、余剰流量制御弁の開固着の判定のために、一度装置を停止させて切換弁を閉じ、開回路ポンプを起動し、余剰流量制御弁を閉じた際に発生する開回路ポンプの圧力値を計測して判定する必要がある。したがって、この間、開回路ポンプによって油圧シリンダを駆動することはできず、建設機械の作業も停止する必要が生じる。この結果、全体の作業速度が低下し生産性を悪化させてしまう。

本発明は上述した事柄に基づいてなされたものであって、その目的は、建設機械の作業速度を低下させずに、作業中にリアルタイムで余剰流量制御弁の開固着を検知できる建設機械を提供することにある。

上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。本願は、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、第１閉回路ポンプと、前記第１閉回路ポンプと閉回路状に接続された第１油圧シリンダとを備えた第１閉回路ユニットと、前記第１油圧シリンダのヘッド油室側流路に切換弁である第１アシスト弁を介して接続された第１開回路ポンプと、前記第１開回路ポンプと前記第１アシスト弁との間の流路である第１開回路ポンプ吐出側流路から分岐した流路に配置され、前記第１油圧シリンダのヘッド油室からの作動油をタンクへ排出可能とする第１余剰流量制御弁とを備えた第１開回路ユニットと、前記第１油圧シリンダの動作を指示する第１操作レバー装置と、前記第１開回路ポンプ吐出側流路の圧力を計測する第１圧力センサと、前記第１閉回路ポンプと前記第１開回路ポンプの吐出流量をそれぞれ調整する複数の調整器と、前記第１余剰流量制御弁と前記第１アシスト弁と前記複数の調整器にそれぞれ指令信号を出力する制御装置とを有する制御ユニットとを備えた建設機械において、前記制御装置は、前記第１圧力センサが計測した前記第１開回路ポンプ吐出側流路の第１圧力信号を取込む圧力検出部と、前記第１操作レバー装置からの操作量信号を取込む操作量検出部と、前記操作量検出部が前記第１操作レバー装置の操作量信号を検出した操作開始時に、前記第１余剰流量制御弁に閉指令を出力する余剰流量制御弁制御部と、前記操作開始時に、前記第１開回路ポンプの前記調整器に吐出流量指令を出力するポンプ吐出制御部と、前記操作開始時に、前記第１アシスト弁に閉指令を出力するアシスト弁制御部と、前記圧力検出部からの第１圧力信号と予め設定した閾値とを比較し、前記第１圧力信号が前記閾値未満であれば、前記第１余剰流量制御弁は開固着であると判定し、前記第１圧力信号が前記閾値超過であれば、前記第１余剰流量制御弁は正常であると判定する固着検知判定部と、前記固着検知判定部からの固着判定信号を入力し、開固着の場合には前記第１アシスト弁の閉止状態を維持する制御信号を前記アシスト弁制御部へ出力し、正常の場合には、前記第１アシスト弁を開動作させる制御信号を前記アシスト弁制御部へ出力する安全停止信号生成部とを備えたことを特徴とする。

本発明によれば、建設機械の稼働中に余剰流量制御弁の開固着をリアルタイムに検知できるので、作業効率の低下を抑制できる。

本発明の建設機械の第１の実施の形態である油圧ショベルを示す側面図である。 本発明の建設機械の第１の実施の形態を構成する油圧駆動装置を示す概略図である。 本発明の建設機械の第１の実施の形態を構成する制御装置の構成を示す概念図である。 本発明の建設機械の第１の実施の形態を構成する制御装置の固着検知判定部の処理内容を示すフローチャート図である。 本発明の建設機械の第１の実施の形態のブームシリンダを伸展動作する場合の時系列の動作の一例を示す特性図である。 本発明の建設機械の第１の実施の形態のブームシリンダを収縮動作する場合の時系列の動作の一例を示す特性図である。 本発明の建設機械の第２の実施の形態を構成する油圧駆動装置を示す概略図である。 本発明の建設機械の第２の実施の形態を構成する制御装置の構成を示す概念図である。 本発明の建設機械の第３の実施の形態を構成する油圧駆動装置を示す概略図である。 本発明の建設機械の第３の実施の形態を構成する制御装置の構成を示す概念図である。

以下、建設機械として油圧ショベルを例にとって本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。なお、本発明は、閉回路ポンプと閉回路状に接続された油圧シリンダと、油圧シリンダのヘッド油室側に接続された開回路ポンプと余剰流量制御弁とを備えた建設機械全般に適用が可能であり、本発明の適用は油圧ショベルに限定されるものではない。

従来技術の余剰流量制御弁を用いた閉回路による油圧シリンダ駆動回路においては、余剰流量制御弁が開固着した場合、油圧シリンダヘッド油室側の作動油がタンクへ排出され、油圧シリンダが意図しない収縮動作をするという課題がある。
そこで、本発明の第１の実施の形態では、建設機械が、第１閉回路ポンプと、前記第１閉回路ポンプと閉回路状に接続された第１油圧シリンダとを備えた第１閉回路ユニットと、前記第１油圧シリンダのヘッド油室側に切換弁である第１アシスト弁を介して接続された第１開回路ポンプと、前記第１開回路ポンプと前記第１アシスト弁との間に配置され、前記第１油圧シリンダのヘッド油室側からの圧油の余剰分をタンクへ排出可能とする第１余剰流量制御弁とを備えた第１開回路ユニットと、前記第１油圧シリンダの動作を指示する第１操作レバー装置と、ポンプ吐出制御部とアシスト弁制御部と余剰流量制御弁制御部とを備えた制御装置と、前記第１開回路ポンプの吐出側流路に設けられ、前記第１開回路ポンプの吐出圧力を計測する圧力センサとを有する制御ユニットとを備えている。

そして、制御装置は、第１操作レバー装置による第１油圧シリンダ伸展信号が入力されると、第１アシスト弁に開指令を出力する前に第１余剰流量制御弁に閉指令を出力し、第１余剰流量制御弁を閉止する。そして、第１開回路ポンプの吐出流量を増加させるので、入力している第１開回路ポンプの吐出圧力信号が増加する。この吐出圧力信号の増加量が予め定めた閾値以下であった場合に、制御装置は第１余剰流量制御弁を開固着であると判定する。開固着であると判定した制御装置は、第１アシスト弁への開指令の出力を禁止して、第１アシスト弁の閉止状態を維持する。

これにより、建設機械の稼働中に余剰流量制御弁の開固着をリアルタイムに検知することができる。このことにより、稼働率の低下を抑制できる。また、余剰流量制御弁の開固着を検知するとアシスト弁を閉止するので、油圧シリンダの意図しない収縮動作を抑制できる。この結果、安全な建設機械を提供できる。

図１は本発明の建設機械の第１の実施の形態である油圧ショベルを示す側面図、図２は本発明の建設機械の第１の実施の形態を構成する油圧駆動装置を示す概略図である。
図１において、本実施の形態に係る建設機械として、油圧ショベル１００を例に説明する。油圧ショベル１００は、左右方向の両側にクローラ式の走行装置８ａ，８ｂを備えた下部走行体１０３と、下部走行体１０３の上に旋回可能に取付けられた本体としての上部旋回体１０２とを備えている。上部旋回体１０２上にはオペレータが搭乗する操作室としてキャブ１０１が設けられている。下部走行体１０３と上部旋回体１０２とは、旋回油圧モータ７を介して旋回可能とされている。

上部旋回体１０２の前側には、例えば掘削作業等を行うための作動装置であるフロント作業機１０４の基端部が回動可能に取り付けられている。ここで、前側とは、キャブ１０１に搭乗するオペレータが向く方向（図１中の左方向）をいう。

フロント作業機１０４は、上部旋回体１０２の前側に基端部が俯仰動可能に連結されたブーム２を備えている。ブーム２は、供給される流体としての作動油（圧油）にて駆動する片ロッド式油圧シリンダであるブームシリンダ１を介して動作する。ブームシリンダ１は、ブームロッド１ｂの先端部が上部旋回体１０２に連結され、ブームヘッド１ａの基端部がブーム２に連結されている。

ブーム２の先端部には、アーム４の基端部が俯仰動可能に連結されている。アーム４は、片ロッド式油圧シリンダであるアームシリンダ３を介して動作する。アームシリンダ３は、アームロッド３ｂの先端部がアーム４に連結され、アームシリンダ３のアームヘッド３ａがブーム２に連結されている。

アーム４の先端部には、バケット６の基端部が俯仰動可能に連結されている。バケット６は、供給される作動油にて駆動する油圧アクチュエータとしての片ロッド式油圧シリンダであるバケットシリンダ５を介して動作する。バケットシリンダ５は、バケットロッド５ｂの先端部がバケット６に連結され、バケットシリンダ５のバケットヘッド５ａの基端がアーム４に連結されている。

キャブ１０１には、フロント作業機１０４を構成するブーム２、アーム４、バケット６を操作するための操作部材である第１操作レバー装置１３（図２参照）が配置されている。

次に、図２に示す概略図における油圧駆動装置のシステム構成を説明する。
図示しないエンジンから動力を受けて駆動される第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２は、それぞれ流量調整手段として一対の入出力ポートを持つ傾転斜板機構、および斜板の傾斜角を調整してポンプ押しのけ容積を調整するレギュレータ１１ａ，１２ａを備えている。レギュレータ１１ａ、１２ａは、制御装置１４から信号線を介して受信したポンプ吐出流量指令値に従い、第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２の吐出流量をそれぞれ制御する。

第１閉回路ポンプ１１の一方の吐出ポートは、流路２０１を介して第１油圧シリンダとしてのブームシリンダ１のロッド油室側に接続され、第１閉回路ポンプ１１の他方の吐出ポートは、流路２００を介してブームシリンダ１のヘッド油室側に接続され、閉回路を構成している。本実施の形態において、第１閉回路ポンプ１１と閉回路上に接続されたブームシリンダ１とで第１閉回路ユニットを構成する。

第１開回路ポンプ１２の吐出ポートは流路２０２と切換弁である第１アシスト弁１５を介して、流路２００へ接続されている。第１開回路ポンプ１２の吸入ポートはタンク１７に接続されている。

第１開回路ポンプ１２と第１アシスト弁１５との間の流路２０２には、分岐部が設けられ、この分岐部には、他端側をタンク１７に接続された流路２０３の一端側が接続されている。流路２０３には、油圧比例弁である第１余剰流量制御弁１６が設けられている。第１アシスト弁１５および第１余剰流量制御弁１６はそれぞれ、制御装置１４から信号線を介して受信した指令信号に従い、開閉が制御される。本実施の形態において、第１開回路ポンプ１２と第１アシスト弁１５と第１余剰流量制御弁１６とで第１開回路ユニットを構成する。

流路２０２には、第１開回路ポンプ１２の吐出圧力を計測する第１圧力センサ１８が設けられている。第１圧力センサ１８が検出した第１開回路ポンプ１２の吐出圧力信号は、信号線を介して制御装置１４に入力されている。また、第１操作レバー装置１３のオペレータによる操作信号は、信号線を介して制御装置１４に入力されている。本実施の形態において、第１操作レバー装置１３と第１圧力センサ１８とレギュレータ１１ａ、１２ａと制御装置１４とで制御ユニットを構成する。

次に、本実施の形態を構成する制御装置１４について図３及び図４を用いて説明する。図３は本発明の建設機械の第１の実施の形態を構成する制御装置の構成を示す概念図である。図４は本発明の建設機械の第１の実施の形態を構成する制御装置の固着検知判定部の処理内容を示すフローチャート図である。

制御装置１４は、第１操作レバー装置１３の操作信号と第１圧力センサ１８の第１開回路ポンプ１２の吐出圧力信号とを入力し、これらの信号に応じて、第１アシスト弁１５と第１余剰流量制御弁１６を制御し、第１余剰流量制御弁の開固着の有無を判定すると共に、第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２の吐出流量をそれぞれ制御する。図３に示すように、制御装置１４は、操作量検出部１４ａと、圧力検出部１４ｂと、アシスト弁制御部１４ｃと、余剰流量制御弁制御部１４ｄと、ポンプ吐出制御部１４ｅと、固着検知判定部１４ｆと、安全停止信号生成部１４ｇとを備えている。

操作量検出部１４ａは、第１操作レバー装置１３からの操作量信号を入力し、ブームシリンダ１の伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量として、固着検知判定部１４ｆと各制御部１４ｃ，１４ｄ，１４ｅへ出力する。

圧力検出部１４ｂは、第１圧力センサ１８からの第１開回路ポンプ１２の吐出圧力信号を入力し、流路２０２の圧力信号として、固着検知判定部１４ｆへ出力する。

アシスト弁制御部１４ｃと余剰流量制御弁制御部１４ｄとは、操作量検出部１４ａからブームシリンダ１の伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量の信号と、第１余剰流量制御弁１６の開固着が判定された場合には、安全停止信号生成部１４ｇから後述する安全停止信号とを入力し、これらの信号に応じて、第１アシスト弁１５および第１余剰流量制御弁１６へ制御指令信号を出力する。

具体的には、アシスト弁制御部１４ｃと余剰流量制御弁制御部１４ｄはそれぞれ、操作量検出部１４ａからの伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量を基に、例えば予め設定したテーブルを備えており、安全停止信号生成部１４ｇからの安全停止信号が入力されない場合には、これらのテーブルに従った制御指令信号を演算し出力する。

余剰流量制御弁制御部１４ｄは、操作量検出部１４ａからの伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量が０より大きくなったとき、即ち第１操作レバー装置１３が操作されたとき（操作開始時）に、第１余剰流量制御弁１６への制御指令値として、閉止信号を直ちに出力する。一方、アシスト弁制御部１４ｃは、操作量検出部１４ａからの伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量が０より大きくなったとき、即ち第１操作レバー装置１３が操作されたとき（操作開始時）に、第１アシスト弁１５への制御指令値として、以前からの閉止信号を出力し続け、操作開始時から所定の時間差（Δｔ）を経過した後に、第１アシスト弁１５への制御指令値として、全開信号を出力する。

ポンプ吐出制御部１４ｅは、操作量検出部１４ａからのブームシリンダ１の伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量の信号と、第１余剰流量制御弁１６の開固着が判定された場合には、安全停止信号生成部１４ｇから後述する安全停止信号とを入力し、これらの信号に応じて、第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２の吐出流量をそれぞれ制御する制御指令信号を演算し、それぞれのレギュレータ１１ａ，１２ａへ制御指令信号を出力する。

ポンプ吐出制御部１４ｅは、操作量検出部１４ａからの伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量が０より大きくなったとき、即ち第１操作レバー装置１３が操作されたとき（操作開始時）に、第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２の吐出流量をそれぞれ制御する制御指令信号を直ちに出力する。

固着検知判定部１４ｆは、第１余剰流量制御弁１６の開固着を検出する機能を備えている。具体的には、所定のタイミングにおいて、予め定めた圧力の閾値と圧力検出部１４ｂからの流路２０２の圧力信号とを比較し、圧力信号が閾値以下であった場合には、第１余剰流量制御弁１６は開固着であると判定し、開固着判定フラグを安全停止信号生成部１４ｇへ出力する。

ここで、制御装置１４の動作を説明する。オペレータが第１操作レバー装置１３を操作することにより、操作量検出部１４ａからの伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量が０より大きくなった（操作開始時）、即ち第１操作レバー装置１３が操作されると、余剰流量制御弁制御部１４ｄは、第１余剰流量制御弁１６への制御指令値として、全閉信号を直ちに出力する。また、このときにポンプ吐出制御部１４ｅは、第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２の吐出流量をそれぞれ制御する制御指令信号を直ちに出力する。このとき第１アシスト弁１５も全閉指令を受信し、まだ開指令信号を受信していない。このため、図２に示す概略図において、第１開回路ポンプ１２からの圧油は、流路２０２に流入するが、第１アシスト弁１５と第１余剰流量制御弁１６とが閉状態のため、第１圧力センサ１８で計測される流路２０２の圧力は、昇圧することが予測される。そして、所定の時間差（Δｔ）が経過した後に第１アシスト弁１５へ開指令が出力され、第１開回路ポンプ１２はブームシリンダと接続される。したがって、この所定の時間差（Δｔ）の間に、流路２０２の圧力が予め定めた閾値以下であった場合には、第１余剰流量制御弁１６は開固着であると判定する。

安全停止信号生成部１４ｇは、固着検知判定部１４ｆから第１余剰流量制御弁１６の開固着判定フラグを入力した場合に、各安全停止信号を生成して、それぞれの制御部へ出力する。例えば、アシスト弁制御部１４ｃへ第１アシスト弁１５を閉止する信号と、ポンプ吐出制御部１４ｅへ第１開回路ポンプ１２の吐出指令値を０とする信号とを出力し、流路２０２をブームシリンダ１と遮断する。このことにより、ブームシリンダ１のブームヘッド１ａから作動油が第１余剰流量制御弁１６を介してタンク１７へと排出されるのを防ぐことができる。この結果、ブームシリンダ１の急激な収縮を防ぐことができる。

次に、固着検知判定部１４ｆの処理内容を図４を用いて説明する。
固着検知判定部１４ｆは、第１操作レバー装置１３の操作量が０より大きいか否かを判断する（ステップＳ１）。具体的には、操作量検出部１４ａからの伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量が０より大きくなったか否か（第１操作レバー装置１３が操作されたか否か）を判断し、操作開始時を特定する。操作量が０より大きい場合はステップＳ２へ進み、それ以外の場合はステップＳ５へ進む。

固着検知判定部１４ｆは、第１操作レバー装置１３の操作されたとき（操作開始時）から、所定の時間差（Δｔ）が経過したか否かを判断する（ステップＳ２）。所定の時間差（Δｔ）を経過していない場合はステップＳ３へ進み、それ以外の場合はステップＳ５へ進む。

固着検知判定部１４ｆは、第１圧力センサ１８が計測した圧力が予め設定された閾値Ｐｓ未満か否かを判断する（ステップＳ３）。具体的には、圧力検出部１４ｂからの第１開回路ポンプ１２の吐出圧力である流路２０２の圧力信号が予め定めた圧力の閾値Ｐｓ未満か否かを判断する。計測した圧力が閾値Ｐｓ未満の場合はステップＳ４へ進み、それ以外の場合はステップＳ５へ進む。

固着検知判定部１４ｆは、開固着判定フラグを１に設定する（ステップＳ４）。具体的には、上述したステップＳ１からＳ３の全ての判定がＹＥＳの場合、すなわち、第１操作レバー装置１３が操作されて（ステップＳ１）、経過時間が所定の時間差（Δｔ）内であって（ステップＳ２）、かつ、第１圧力センサ１８が計測した圧力値が閾値Ｐｓ未満であれば、固着検知判定部１４ｆは、開固着判定フラグを１に設定し、第１余剰流量制御弁１６が開固着であると判定する。

一方、上述したステップＳ１からＳ３のいずれか１つの判定がＮＯの場合、固着検知判定部１４ｆは、開固着判定フラグを０に設定する（ステップＳ５）。開固着判定フラグは１で開固着を示し、０で正常を示す。

ステップＳ４またはステップＳ５の処理を終了後、固着検知判定部１４ｆは、リターンしてステップ１から次の処理を実行する。

次に、油圧アクチュエータを駆動させる一連の動作における第１余剰流量制御弁１６の固着検知方法の一例について図５及び図６を用いて説明する。図５は本発明の建設機械の第１の実施の形態のブームシリンダを伸展動作する場合の時系列の動作の一例を示す特性図、図６は本発明の建設機械の第１の実施の形態のブームシリンダを収縮動作する場合の時系列の動作の一例を示す特性図である。

まず、ブームシリンダ１を停止させた状態の油圧回路について説明する。
図２に示す第１操作レバー装置１３が非操作の場合、制御装置１４は信号線を介して第１操作レバー装置１３の操作量信号を入力し、例えば予め設定したテーブルに基づいて、アシスト弁制御部１４ｃは第１アシスト弁１５に閉信号を出力し、余剰流量制御弁制御部１４ｄは第１余剰流量制御弁１６に開指令を出力する。ポンプ吐出制御部１４ｅは操作量に応じて第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２のポンプ吐出流量指令値を０に出力する。第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２の吐出流量が０であり、かつ、第１アシスト弁１５も遮断状態に制御されているため、ブームシリンダ１は停止する。

次に、第１余剰流量制御弁１６が開固着した状態でブームシリンダ１を伸展させる場合について説明する。
図５にブームシリンダ１を伸展動作状態にする場合の各制御信号と流路２０２の圧力値の一例を示す。図５において、横軸は時間を示していて、縦軸は、（ａ）操作レバー装置１３ブームシリンダ伸展指令、（ｂ）開回路ポンプ１２吐出指令値、（ｃ）余剰流量制御弁１６制御指令値、（ｄ）アシスト弁１５制御指令値、（ｅ）圧力センサ１８検出圧力をそれぞれ示している。また、時刻ｔ１は、第１操作レバー装置１３が操作されたときを示し、時刻ｔ２は、時刻ｔ１から所定の時間差（Δｔ）が経過した時刻を示している。

第１操作レバー装置１３からブームシリンダ１を伸展させる操作量指令値が入力されると、制御装置１４の操作量検出部１４ａは、伸展駆動指令値を余剰流量制御弁制御部１４ｄ、ポンプ吐出制御部１４ｅ、アシスト弁制御部１４ｃへ出力する（時刻ｔ１）。余剰流量制御弁制御部１４ｄは、予め設定したテーブルに基づいて、第１余剰流量制御弁１６への制御指令値として、全閉信号を直ちに出力し、ポンプ吐出制御部１４ｅは、第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２の吐出流量をそれぞれ制御する制御指令信号を直ちに出力し、作動油を吐出させる。このとき、アシスト弁制御部１４ｃは、予め設定したテーブルに基づいて、第１アシスト弁１５への制御指令値として、閉信号を出力し続け、時刻ｔ１から所定の時間差（Δｔ）が経過した後の時刻ｔ２に、第１アシスト弁１５へ開指令を出力する。

制御装置１４の圧力検出部１４ｂは、流路２０２の圧力信号を固着検知判定部１４ｆへ出力し、固着検知判定部１４ｆは、図５に示す特性図にしたがって、この所定の時間差（Δｔ）の時刻ｔ２に至る間に、流路２０２の圧力を予め定めた閾値Ｐｓと比較し、圧力が閾値Ｐｓより高ければ、余剰流量制御弁１６は正常であると判定する。一方、圧力が閾値Ｐｓより低い場合は、余剰流量制御弁１６を開固着であると判定する。

さらに、第１余剰流量制御弁１６が開固着した状態でブームシリンダ１を収縮させる場合について説明する。
図６にブームシリンダ１を収縮動作状態にする場合の各制御信号と流路２０２の圧力値の一例を示す。図６において、横軸は時間を示していて、縦軸は、（ａ）操作レバー装置１３ブームシリンダ収縮指令、（ｂ）開回路ポンプ１２吐出指令値、（ｃ）余剰流量制御弁１６制御指令値、（ｄ）アシスト弁１５制御指令値、（ｅ）圧力センサ１８検出圧力をそれぞれ示している。また、時刻ｔ１は、第１操作レバー装置１３が操作されたときを示し、時刻ｔ２は、時刻ｔ１から所定の時間差（Δｔ）が経過した時刻を示している。

第１操作レバー装置１３からブームシリンダ１を収縮させる操作量指令値が入力されると、制御装置１４の操作量検出部１４ａは、収縮駆動指令値を余剰流量制御弁制御部１４ｄ、ポンプ吐出制御部１４ｅ、アシスト弁制御部１４ｃへ出力する（時刻ｔ１）。余剰流量制御弁制御部１４ｄは、予め設定したテーブルに基づいて、第１余剰流量制御弁１６への制御指令値として、全閉信号を直ちに出力し、ポンプ吐出制御部１４ｅは、第１閉回路ポンプ１１と第１開回路ポンプ１２の吐出流量をそれぞれ制御する制御指令信号を直ちに出力し、作動油を吐出させる。このとき、アシスト弁制御部１４ｃは、閉信号を出力し続け、時刻ｔ１から所定の時間差（Δｔ）が経過した後の時刻ｔ２に、第１アシスト弁１５へ開指令を出力する。

制御装置１４の圧力検出部１４ｂは、流路２０２の圧力信号を固着検知判定部１４ｆへ出力し、固着検知判定部１４ｆは、図６に示す特性図にしたがって、この所定の時間差（Δｔ）の時刻ｔ２に至る間に、流路２０２の圧力を予め定めた閾値Ｐｓと比較し、圧力が閾値Ｐｓより高ければ、第１余剰流量制御弁１６は正常であると判定する。

この場合、ポンプ吐出制御部１４ｅは、第１開回路ポンプ１２へ吐出流量を０とする制御指令信号を出力し、余剰流量制御弁制御部１４ｄは、余剰流量制御弁の開口量を調整し、例えば半閉信号を出力して、ブームシリンダ１の収縮速度を制御する。一方、圧力が閾値Ｐｓより低い場合は、第１余剰流量制御弁１６を開固着であると判定する。

次に、本実施の形態におけるブームシリンダ１を伸展させる場合の効果について説明する。
例えば、図２に示す油圧回路において、第１余剰流量制御弁１６が開固着せず正常に稼動した場合、オペレータにより第１操作レバー装置１３が操作されると、第１余剰流量制御弁１６が指令どおりに閉じ、第１開回路ポンプ１２が作動油を吐出して、図５に示す所定の時間差（Δｔ）は第１アシスト弁１５が閉止しているので、第１開回路ポンプ１２が吐出した作動油は、閉じた状態の流路２０２に封入される。このことから、流路２０２内の圧力は上昇する。

固着検知判定部１４ｆは、流路２０２内の圧力が図５に示す圧力閾値Ｐｓ以上に上昇すれば、第１余剰流量制御弁１６を正常と判断する。アシスト弁制御部１４ｃは、固着検知判定部１４ｆと安全停止信号生成部１４ｇから開固着による安全停止信号が入力されないので、図５に示す所定の時間差（Δｔ）が経過した後に、第１アシスト弁１５へ開指令を出力する。これにより、第１開回路ポンプ１２が吐出した作動油はブームヘッド１ａに流入し、第１操作レバー装置１３の指令どおりにブームシリンダ１を伸展させることができる。

一方、第１余剰流量制御弁１６が開固着した場合、オペレータにより第１操作レバー装置１３が操作されると、第１余剰流量制御弁１６は閉指令を受け取るが、開いたままの状態になる。その状態で、第１開回路ポンプ１２が作動油を吐出して、図５に示す所定の時間差（Δｔ）は第１アシスト弁１５が閉止していたとしても、開固着した第１余剰流量制御弁１６を介して、作動油はタンク１７へ排出される。このことにより、流路２０２内の圧力は上昇せず、一般的にタンクの圧力に近い低い圧力になる。固着検知判定部１４ｆは、流路２０２内の圧力が図５に示す圧力閾値Ｐｓ未満の場合、第１余剰流量制御弁１６を開固着と判断する。

例えば、このような固着検知判定部１４ｆを備えていない場合において、図５に示す所定の時間差（Δｔ）が経過した後に、第１アシスト弁１５へ開指令を出力したと仮定すると、タンク１７の圧力よりもブームヘッド１ａに作用している圧力のほうが高いため、ブームヘッド１ａから作動油が流出する。このことにより、ブームシリンダ１は、第１操作レバー装置１３のシリンダ伸展指令と異なり、収縮してしまう。この結果、建設機械の操作性が低下すると共に、生産性も低下してしまう。これはブームシリンダ１を収縮させる操作を行ったときの動作においても同様である。

本実施の形態においては、固着検知判定部１４ｆが第１余剰流量制御弁１６を開固着であると判定した場合に、安全停止信号生成部１４ｇが、例えば第１アシスト弁１５に閉信号を出力し、流路２０２を遮断するので、ブームヘッド１ａからの作動油が第１余剰流量制御弁１６を介してタンク１７へ排出されるのを防ぐ。このことにより、ブームシリンダ１の急激な収縮を防ぐ。さらに、ブームシリンダ１を駆動する際に、毎回、リアルタイムで第１余剰流量制御弁１６の開固着をチェックするので、建設機械の作業効率の低下を抑制できる。

上述した本発明の建設機械の第１の実施の形態によれば、建設機械の稼働中に余剰流量制御弁１６の開固着をリアルタイムに検知できるので、作業効率の低下を抑制できる。

なお、本実施の形態と同様なシーケンスで第１アシスト弁１５を開操作したときに発生する圧力ショックを抑制することができる。具体的には、ブームシリンダ１を伸展および収縮させる際に第１アシスト弁１５を閉止させて、第１余剰流量制御弁１６を閉止した状態で第１開回路ポンプ１２から作動油を吐出させ、流路２０２内の圧力を所定の値まで高めた後に、第１アシスト弁１５を開動作させる。このことにより、流路２０１と流路２０２の圧力差を予め小さくしているので、第１アシスト弁１５を開動作した際に発生する圧力ショックを抑制することができる。この場合、目標とする流路２０２内の所定の圧力は、ブームヘッド１ａに大略等しい圧力に設定する。これに対して、本発明の実施の形態で設定する圧力閾値Ｐｓは、タンク１７の圧力よりも例えば１〜２ＭＰａ程度のわずかに高い圧力に設定する点が異なる。

なお、本実施の形態においては、油圧シリンダの駆動対象としてブームのみを例に説明したが、これに限るものではない。ブーム、アーム、バケットのいずれかの油圧シリンダに適用しても良い。

以下、本発明の建設機械の第２の実施の形態を図面を用いて説明する。図７は本発明の建設機械の第２の実施の形態を構成する油圧駆動装置を示す概略図、図８は本発明の建設機械の第２の実施の形態を構成する制御装置の構成を示す概念図である。図７及び８において、図１乃至図６に示す符号と同符号のものは同一部分であるので、その詳細な説明は省略する。

本実施の形態は、第１及び第２油圧シリンダとしてのブームシリンダ１、アームシリンダ３と、第１及び第２閉回路ポンプ１１，２５とをそれぞれ油圧閉回路で接続した回路に、第１及び第２開回路ポンプ１２，２６をそれぞれ油圧閉回路のシリンダヘッド側の流路に接続し、第１及び第２閉回路ポンプ１１，２５と第１及び第２開回路ポンプとをそれぞれ連動させてブームシリンダ１とアームシリンダ３を駆動する複数の閉回路と、第１及び第２開回路ポンプに対応する第１及び第２余剰流量制御弁１６，２８とを備えた構成としたことと、第１及び第２余剰流量制御弁１６，２８が開固着した際に、制御装置１４の縮退動作制御部３３により、建設機械を停止させることなくブームシリンダ１もしくはアームシリンダ３を駆動可能とする縮退動作機能を備えたことを特徴とする。

本実施の形態においては、第１の実施の形態に対して、第２閉回路ポンプ２５と、第２閉回路ポンプ２５と閉回路状に接続された第２油圧シリンダ３とを備えた第２閉回路ユニットと、第２油圧シリンダ３のヘッド油室側流路に切換弁である第２アシスト弁２７を介して接続された第２開回路ポンプ２６と、第２開回路ポンプと前記第２アシスト弁２７との間の流路である第２開回路ポンプ吐出側流路から分岐した流路に配置され、前記第２油圧シリンダ３のヘッド油室からの作動油をタンクへ排出可能とする第２余剰流量制御弁２８とを備えた第２開回路ユニットとを更に備えている。

図７に示す本発明の建設機械の第２の実施の形態は、大略第１の実施の形態と同様の機器で構成されるが、以下の構成が異なる。
本実施の形態においては、第１及び第２油圧シリンダとしてブームシリンダ１、アームシリンダ３を第１及び第２閉回路ポンプ１１，２５とそれぞれ油圧閉回路で接続した回路を備える。第１及び第２閉回路ポンプ１１，２５と第１及び第２開回路ポンプ１２，２６は図示しないエンジンで駆動され、それぞれ流量調整装置として一対の入出力ポートを持つ両傾転斜板機構、および斜板の傾斜角を調整してポンプ押しのけ容積を調整するレギュレータ１１ａ，２５ａ，１２ａ，２６ａを備えている。レギュレータ１１ａ，２５ａ，１２ａ，２６ａは、それぞれ制御装置１４から信号線を介して受信したポンプ吐出流量指令値に従って、第１及び第２閉回路ポンプ１１，２５の吐出流量と、第１及び第２開回路ポンプ１２，２６の吐出流量を制御する。ブームシリンダ１を駆動するための第１操作レバー装置１３ａとアームシリンダ３を駆動するための第２操作レバー装置１３ｂとを備えている。

本実施の形態においては、流路切換回路として流路切換弁２９〜３２を備えている。第１閉回路ポンプ１１の一方の吐出ポートは、流路２００を介して流路切換回路としての流路切換弁２９，３０に接続されている。流路切換弁２９，３０は制御装置１４の縮退動作制御部３３からの信号線を介した信号により、流路の流通及び切換方向が制御され、信号が無い場合は遮断状態に制御される。第１閉回路ポンプ１１の他方の吐出ポートは、流路２０１を介して流路切換弁２９，３０に接続されている。

流路切換弁２９は、流路２００ａ，２０１ａを介してブームシリンダ１に接続されていて、流路切換弁２９が流通状態になると、第１閉回路ポンプ１１はブームシリンダ１と流路を介して接続される。流路切換弁３０は、流路２０８，２０９，２０４ａ，２０５ａを介してアームシリンダ３に接続されていて、流路切換弁３０が流通状態になると、第１閉回路ポンプ１１はアームシリンダ３と流路を介して接続される。

同様に、第２閉回路ポンプ２５の一方の吐出ポートは、流路２０４を介して流路切換回路としての流路切換弁３１，３２接続されている。流路切換弁３１，３２は制御装置１４の縮退動作制御部３３からの信号線を介した信号により、流路の流通及び切換方向が制御され、信号が無い場合は遮断状態に制御される。第２閉回路ポンプ２５の他方の吐出ポートは、流路２０５を介して流路切換弁３１，３２に接続されている。

流路切換弁３１は、流路２１０，２１１，２００ａ，２０１ａを介してブームシリンダ１に接続されていて、流路切換弁３１が流通状態になると、第２閉回路ポンプ２５はブームシリンダ１と流路を介して接続される。流路切換弁３２は、流路２０４ａ，２０５ａを介してアームシリンダ３に接続されていて、流路切換弁３２が流通状態になると、第２閉回路ポンプ２５はアームシリンダ３と流路を介して接続される。

第１開回路ポンプ１２の吐出ポートは流路２０２と切換弁である第１アシスト弁１５を介して、流路２００へ接続され、第２開回路ポンプ２６の吐出ポートは流路２０６と切換弁である第２アシスト弁２７を介して、流路２０４へ接続されている。また、流路２０２と流路２０６は、それぞれ分岐部が設けられ、この分岐部には、他端側をタンク１７に接続された流路２０３，２０７の一端側が接続されている。流路２０３，２０７には、第１及び第２余剰流量制御弁１６，２８がそれぞれ設けられている。流路２０２と流路２０６には、第１圧力センサ１８ａと第２圧力センサ１８ｂがそれぞれ設けられ、第１及び第２圧力センサ１８ａ，１８ｂが検出した第１及び第２開回路ポンプ１２，２６の吐出圧力信号は、信号線を介して制御装置１４に入力されている。また、第１及び第２操作レバー装置１３ａ、１３ｂのオペレータによる操作信号は、信号線を介して制御装置１４に入力されている。

次に、本実施の形態を構成する制御装置１４について図８を用いて説明する。本実施の形態における制御装置１４の構成で、第１の実施の形態と異なる点は、切換回路制御部として、流路切換弁２９〜３２の開閉を制御する切換弁制御部１４ｈを追設したことと、安全停止信号生成部１４ｇを縮退動作制御部３３として機能するように構成したことである。

切換弁制御部１４ｈは、操作量検出部１４ａからブームシリンダ１またはアームシリンダ３の伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量の信号と、第１及び第２余剰流量制御弁１６，２８のいずれかの開固着が判定された場合には、縮退動作制御部３３から後述する制御指令信号とを入力し、これらの信号に応じて、流路切換弁２９〜３２を駆動する制御指令を出力する。

縮退動作制御部３３は、操作量検出部１４ａからブームシリンダ１またはアームシリンダ３の伸展駆動指令値量または収縮駆動指令値量の信号と、固着検知判定部１４ｆから第１及び第２余剰流量制御弁１６，２８の開固着判定フラグを入力する。縮退動作制御部３３は、第１及び第２余剰流量制御弁１６，２８のいずれかの開固着判定フラグを入力した場合に、制御指令値信号を生成して、それぞれの制御部１４ｃ〜ｅ、１４ｈへ出力する。例えば、開固着した余剰流量制御弁に接続された開回路ポンプと閉回路ポンプとを用いずに、正常な余剰流量制御弁を用いて操作量に応じたシリンダ駆動制御を実現するように、制御指令値信号を生成して制御する。

次に、本実施の形態において、図７に示す第１余剰流量制御弁１６が開固着した際の動作について説明する。
第１の実施の形態と同様に、第１操作レバー装置１３ａによりブームシリンダ１を伸展させた際に第１余剰流量制御弁１６が開固着すると、図５に示す第１の実施の形態と同様に、第１圧力センサ１８ａの検出圧力が増加しないため、固着検知判定部１４ｆは第１余剰流量制御弁１６が開固着したと判定し、第１余剰流量制御弁１６の開固着判定フラグを縮退動作制御部３３へ出力する。

縮退動作制御部３３は、アシスト弁制御部１４ｃと切換弁制御部１４ｈへ指令信号を出力し、第１開回路ポンプ１２に対応する第１アシスト弁１５と流路切換弁２９に閉止信号を出力する。

さらに、第１操作レバー装置１３ａからブームシリンダ１の伸展操作信号が入力され、第２操作レバー装置１３ｂからアームシリンダ３を駆動する操作信号が入力されていない場合、縮退動作制御部３３は、ポンプ吐出制御部１４ｅへ指令信号を出力し、第２閉回路ポンプ２５と第２開回路ポンプ２６の吐出流量が第１操作レバー装置１３ａの操作量に応じたものになるように制御し、第２アシスト弁２７には開動作信号を第２余剰流量制御弁２８には閉止信号を出力する。

上述した第１の実施の形態においては、第１余剰流量制御弁１６が開固着した場合、第１アシスト弁１５を閉止することで、ブームシリンダ１を安全に停止させることができ、安全性を確保することができた。しかし、ブームシリンダ１は駆動不能となるため、作業効率は低下するという憾みがあった。本実施の形態においては、このような場合に、他の閉回路を用いて、ブームシリンダ１を駆動可能とするので第１余剰流量制御弁１６が開固着してもブームシリンダ１を駆動でき、作業効率の低下を抑制できる。

上述した本発明の建設機械の第２の実施の形態によれば、上述した第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。

また、上述した本発明の建設機械の第２の実施の形態によれば、１つの余剰流量制御弁が開固着した場合でも、他の閉回路を用いて、油圧シリンダを駆動可能とするので、作業効率の低下を抑制できる。

なお、本実施の形態においては、油圧シリンダの駆動対象としてブームとアームのみを例に説明したが、これに限るものではない。ブーム、アーム、バケットのいずれかの油圧シリンダに適用しても良い。

また、本実施の形態においては、第１余剰流量制御弁１６が開固着した場合に、ブームシリンダ１を駆動させる例を説明したが、これに限るものではない。アームシリンダ３を伸長、縮退させる場合も同様に、正常動作する余剰流量制御弁に接続されている閉回路ポンプと開回路ポンプと切換弁とを制御することで、アームシリンダ３を駆動しても良い。

以下、本発明の建設機械の第３の実施の形態を図面を用いて説明する。図９は本発明の建設機械の第３の実施の形態を構成する油圧駆動装置を示す概略図、図１０は本発明の建設機械の第３の実施の形態を構成する制御装置の構成を示す概念図である。図９及び１０において、図１乃至図８に示す符号と同符号のものは同一部分であるので、その詳細な説明は省略する。

図９に示す本発明の建設機械の第３の実施の形態は、大略第１の実施の形態と同様の機器で構成されるが、以下の構成が異なる。
本実施の形態においては、制御装置１４に故障通知部３４を追設し、制御装置１４と信号線を介して接続された故障通知装置３５を備えた点が異なる。

図１０に示すように故障通知部３４は、安全停止信号生成部１４ｇを介して固着検知判定部１４ｆからの開固着判定フラグを受信し、その値に基づき、開固着した余剰流量制御弁の情報を故障通知装置３５に出力する。余剰流量制御弁の情報は、例えば、故障した余剰流量制御弁の配置位置や製造番号や故障発生時刻などである。

図９に示す第１余剰流量制御弁１６が開固着となった場合、制御装置１４の故障通知部３４は、余剰流量制御弁１６の情報を故障通知装置３５に出力するので、操作者もしくはメンテナンス作業者は、故障通知装置３５から故障した余剰流量制御弁の配置位置や故障常態を把握することができる。

上述した本発明の建設機械の第３の実施の形態によれば、上述した第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。

また、上述した本発明の建設機械の第３の実施の形態によれば、故障通知部３４と故障通知装置３５とを備えているので、第１余剰流量制御弁１６が開固着した場合に、故障した余剰流量制御弁の位置や故障状態などの詳しい情報を操作者もしくはメンテナンス作業者に速やかに通知できる。このことにより、部品交換等のメンテナンスに要する時間を短縮することができる。この結果、建設機械の停止時間を短くし，稼働率を向上させることができる。

なお、故障通知装置３５はディスプレイなどの表示器や、スピーカなどの音声による通知手段でもよい。また、本実施の形態では、余剰流量制御弁１６の開固着を通知する場合を例に説明しているが、開固着だけでなく、第１余剰流量制御弁１６が閉じたままになる不具合である閉固着の通知を行ってもよい。

なお、本発明は、上述の各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内の様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施の形態では、本発明を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げて説明したが、本発明は油圧ショベル以外の建設機械にも適用可能である。例えば、油圧式クレーン等、作業装置で複数の油圧アクチュエータを閉回路によって駆動する油圧装置を備えた建設機械の全般に本発明は適用可能である。

１：ブームシリンダ、１ａ：ブームヘッド、１ｂ：ブームロッド、２：ブーム、
３：アームシリンダ、３ａ：アームヘッド、３ｂ：アームロッド、４：アーム、
５：バケットシリンダ、５ａ：バケットヘッド、５ｂ：バケットロッド、６：バケット、７：旋回油圧モータ、８ａ，８ｂ：走行装置、１１，２５：第１，第２閉回路ポンプ、１２，２６：第１，第２開回路ポンプ、１１ａ，２５ａ，１２ａ，２６ａ：レギュレータ、１３，１３ａ：第１操作レバー装置、１３ｂ：第２操作レバー装置、１４：制御装置、１４ａ：操作量検出部、１４ｂ：圧力検出部、１４ｃ：アシスト弁制御部、１４ｄ：余剰流量制御弁制御部、１４ｅ：ポンプ吐出制御部、１４ｆ：固着検知判定部、１４ｇ：安全停止信号生成部、１４ｈ：切換弁制御部、１５，２７：第１，第２アシスト弁、１６，２８：第１，第２余剰流量制御弁、１７：タンク、１８，１８ａ：第１圧力センサ、１８ｂ：第２圧力センサ、２９〜３２：流路切換弁、３３：縮退動作制御部、３４：故障通知部、３５：故障通知装置、１００：油圧ショベル、１０１：キャブ、１０２：上部旋回体、１０４：フロント作業機、２００〜２１１：流路、Ｐｓ：閾値

Claims (3)

1. 第１閉回路ポンプと、前記第１閉回路ポンプと閉回路状に接続された第１油圧シリンダとを備えた第１閉回路ユニットと、
   前記第１油圧シリンダのヘッド油室側流路に切換弁である第１アシスト弁を介して接続された第１開回路ポンプと、前記第１開回路ポンプと前記第１アシスト弁との間の流路である第１開回路ポンプ吐出側流路から分岐した流路に配置され、前記第１油圧シリンダのヘッド油室からの作動油をタンクへ排出可能とする第１余剰流量制御弁とを備えた第１開回路ユニットと、
   前記第１油圧シリンダの動作を指示する第１操作レバー装置と、前記第１開回路ポンプ吐出側流路の圧力を計測する第１圧力センサと、前記第１閉回路ポンプと前記第１開回路ポンプの吐出流量をそれぞれ調整する複数の調整器と、前記第１余剰流量制御弁と前記第１アシスト弁と前記複数の調整器にそれぞれ指令信号を出力する制御装置とを有する制御ユニットとを備えた建設機械において、
   前記制御装置は、前記第１圧力センサが計測した前記第１開回路ポンプ吐出側流路の第１圧力信号を取込む圧力検出部と、
   前記第１操作レバー装置からの操作量信号を取込む操作量検出部と、
   前記操作量検出部が前記第１操作レバー装置の操作量信号を検出した操作開始時に、前記第１余剰流量制御弁に閉指令を出力する余剰流量制御弁制御部と、
   前記操作開始時に、前記第１開回路ポンプの前記調整器に吐出流量指令を出力するポンプ吐出制御部と、
   前記操作開始時に、前記第１アシスト弁に閉指令を出力するアシスト弁制御部と、
   前記圧力検出部からの第１圧力信号と予め設定した閾値とを比較し、前記第１圧力信号が前記閾値未満であれば、前記第１余剰流量制御弁は開固着であると判定し、前記第１圧力信号が前記閾値超過であれば、前記第１余剰流量制御弁は正常であると判定する固着検知判定部と、
   前記固着検知判定部からの固着判定信号を入力し、開固着の場合には前記第１アシスト弁の閉止状態を維持する制御信号を前記アシスト弁制御部へ出力し、正常の場合には、前記第１アシスト弁を開動作させる制御信号を前記アシスト弁制御部へ出力する安全停止信号生成部とを備えた
   ことを特徴とする建設機械。
2. 請求項１に記載の建設機械において、
   第２閉回路ポンプと、前記第２閉回路ポンプと閉回路状に接続された第２油圧シリンダとを備えた第２閉回路ユニットと、
   前記第２油圧シリンダのヘッド油室側流路に切換弁である第２アシスト弁を介して接続された第２開回路ポンプと、前記第２開回路ポンプと前記第２アシスト弁との間の流路である第２開回路ポンプ吐出側流路から分岐した流路に配置され、前記第２油圧シリンダのヘッド油室からの作動油をタンクへ排出可能とする第２余剰流量制御弁とを備えた第２開回路ユニットとを更に備え、
   前記第１閉回路ユニットと前記第２閉回路ユニットは、前記第１閉回路ポンプと前記第２閉回路ポンプのそれぞれの吐出側に接続された流路に設けられ、前記第１閉回路ポンプと前記第２閉回路ポンプと前記第１油圧シリンダと前記第２油圧シリンダとの接続関係を選択的に切り換える複数の流路切換弁を有し、
   前記制御ユニットは、前記第２油圧シリンダの動作を指示する第２操作レバー装置と、前記第２開回路ポンプ吐出側流路の圧力を計測する第２圧力センサと、前記第２閉回路ポンプと前記第２開回路ポンプの吐出流量をそれぞれ調整する複数の調整器とを更に有し、
   前記制御装置は、前記第２余剰流量制御弁と前記第２アシスト弁と前記複数の流路切換弁と前記複数の調整器にそれぞれ指令信号を出力し、
   前記制御装置の前記圧力検出部は、前記第２圧力センサが計測した前記第２開回路ポンプの吐出側流路の第２圧力信号を取込み、
   前記制御装置の前記操作量検出部は、前記第２操作レバー装置から前記第２油圧シリンダの操作量信号を取込み、
   前記制御装置の前記余剰流量制御弁制御部は、前記操作量検出部が前記第１操作レバー装置から前記第１油圧シリンダの操作量信号を検出した操作開始時に、前記第１油圧シリンダと接続された前記第１余剰流量制御弁に閉指令を出力し、
   前記制御装置の前記ポンプ吐出制御部は、前記操作開始時に、前記第１油圧シリンダと接続された前記第１開回路ポンプの前記調整器に吐出流量指令を出力し、
   前記制御装置の前記アシスト弁制御部は、前記操作開始時に、前記第１油圧シリンダと接続された前記第１アシスト弁に閉指令を出力し、
   前記制御装置の前記固着検知判定部は、前記圧力検出部からの前記第１圧力信号と予め設定した閾値とを比較し、前記第１圧力信号が前記閾値未満であれば、前記第１油圧シリンダと接続された前記第１余剰流量制御弁は開固着であると判定し、前記第１圧力信号が前記閾値超過であれば、前記第１油圧シリンダと接続された前記第１余剰流量制御弁は正常であると判定し、
   前記制御装置の前記安全停止信号生成部は、前記固着検知判定部からの固着判定信号を入力し、正常の場合には、前記第１油圧シリンダと接続された前記第１アシスト弁を開動作させる制御信号を前記アシスト弁制御部へ出力し、開固着の場合には前記第１油圧シリンダと接続された前記第１アシスト弁の閉止状態を維持する制御信号と前記第２油圧シリンダと接続された前記第２アシスト弁を開動作させる制御信号を前記アシスト弁制御部へ出力し、前記第２油圧シリンダと接続された前記第２開回路ポンプの吐出流量を増加させる制御信号を前記ポンプ吐出制御部へ出力する縮退動作制御部として機能するように構成されており、
   前記縮退動作制御部からの制御信号を入力し、前記第２油圧シリンダと接続された前記第２開回路ポンプの吐出した作動油が前記第１油圧シリンダへ流入するように前記複数の流路切換弁を切換える切換弁制御部を更に備えた
   ことを特徴とする建設機械。
3. 請求項１に記載の建設機械において、
   前記制御装置に信号線を介して接続された故障通知装置を更に備え、
   前記制御装置は、前記固着検知判定部からの固着判定信号を入力し、開固着の場合には、故障した前記第１余剰流量制御弁の故障情報を送信する故障通知部を有し、
   前記故障通知装置は、前記第１余剰流量制御弁の故障情報を操作者に通知する
   ことを特徴とする建設機械。

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