JP2018001790A - 樹脂製燃料タンク搭載構造及び建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】他のコンポーネントのレイアウトに大きく影響することなくタンク容量を確保することができ、樹脂製燃料タンクにかかる必要な組み立て品質を容易に確保することができる建設機械の樹脂製燃料タンク搭載構造を提供する。【解決手段】機体フレーム１に形成された機体フロアと、機体フロアよりも上方に配置されたメンテナンスフロア５とを連絡し、複数の踏面を有する階段状のメンテナンスステップ６を備えた建設機械に、樹脂性燃料タンク１０を搭載する、樹脂製燃料タンク搭載構造であって、樹脂性燃料タンク１０には、メンテナンスステップ６の複数の踏面の一部を構成する階段状部分１１が形成され、複数の踏面のうち機体フロア上の最下段の踏面には、樹脂性燃料タンク１０を前記機体フロア上に固定する第１ブラケット２１の水平面２１ａが用いられる。【選択図】図１

Description

本発明は、樹脂製燃料タンク搭載構造及びこの構造を備えた建設機械に関するものである。

例えば油圧ショベル等の建設機械に、樹脂製燃料タンクを搭載する場合、バンド等のストラップを用いて機体フレームに固定することが多い（特許文献１参照）。しかし、樹脂製燃料タンクの外周にストラップが巻き付けられると見栄えが悪いため、一般に、タンクの外側をカバーで覆うなどして、ストラップが巻き付けられたタンクが直接外観されないように遮蔽している。

また、建設機械に燃料タンクを搭載する場合、タンクがカバーの内部に収まるようにするために、タンク容量はカバーの容積よりも小さくなる。また、燃料タンクの平面方向の設置スペースは建設機械の他のコンポーネントによって規制され、高さ方向のスペースも視界確保の点から規制される。したがって、タンク容量を十分に確保し難い。

また、タンクをカバーで覆う場合、カバーの着脱性を確保する必要があるため、タンクの設置場所も限定される。さらに、タンク容量を確保し且つカバーの着脱性を確保しつつタンクを設置しようとすると、他のコンポーネントのレイアウトにも影響を与えることになり、大幅な設計変更が要求されることになる。

加えて、バンド等のストラップを用いて機体フレームに固定する組み付け構造の場合、ストラップについて精度の高い締付管理が要求され、必要な組み立て品質を確保することが困難であるという課題もある。

ところで、樹脂製燃料タンクに関連する技術として、特許文献２，３に開示されている技術もある。以下、各文献内で使用されている符号をカッコ付きで付記しながらこれらの技術を説明する。

特許文献２には、建設機械にストラップを用いずに樹脂製燃料タンクを固定する構成が開示されている。つまり、主台座部（６１）上に樹脂製燃料タンクを載せて、縦ピラー部（６２）や副台座部（６３）などの金属製のブラケットを用いて樹脂製燃料タンクを固定する構成が開示されている。

また、特許文献３には、建設機械ではなくコンバインなどの移動車両に関するものであるが、運転席の前方下部に、樹脂製燃料タンク（２１）を配置し、この燃料タンク（２１）の上壁部（２１ａ）に凹凸模様をブロー成形してステップフロアー（ＳＦ）を構成し、燃料タンク（２１）の側面壁部に凹みを形成し、この凹み部が補助ステップ（Ｓ１Ｓ）とした構成が開示されている。

特開２０１３−９１９２９号公報 特開２０１４−１５９７１９号公報 特開２００６−５６３９２号公報

上記の特許文献２の技術によれば、ストラップを用いずに金属製のブラケットを用いて樹脂製燃料タンクを固定するので、ストラップの場合ほど精度の高い締付管理が要求されず、必要な組み立て品質を確保することが容易になる。

しかし、特許文献２の技術の場合、ストラップと同様に、樹脂製燃料タンクの外周にブラケットが巻き付くように取り付けられるため、見栄えの観点から、タンクの外側をカバーで覆う必要があると推測される。
したがって、タンク容量を十分に確保し難く、タンクの設置場所も限定される。また、タンク容量を確保し且つカバーの着脱性を確保しつつタンクを設置しようとすると、大幅な設計変更が要求されることになる。

一方、特許文献３の技術によれば、運転席のステップフロア下部のスペースを利用して樹脂製燃料タンクを設置しているので、スペースを有効利用でき、また、樹脂製燃料の上壁部によりステップフロアを構成するので、専用のステップフロアが不要になりコスト削減にも寄与しうる。

しかし、例えば油圧ショベルのように、下部走行体の上に上部旋回体が搭載されたものでは、上部旋回体の運転席のステップフロア下部には旋回装置等が配置され、十分なスペースはなく、フロア下部に樹脂製燃料タンクを配置することは困難である。また、トラクタショベルやホイールローダなどの場合、運転席のフロアが機体構造の強度確保要素にもなっている場合が多く、運転席のフロアに樹脂製燃料タンクを適用することは困難である。

したがって、建設機械においては、特許文献３の技術を適用して、樹脂製燃料タンクを運転席のステップフロア下部に設置することや、樹脂製燃料の上壁部によりステップフロアを構成することは困難である。

本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、他のコンポーネントのレイアウトに大きく影響することなくタンク容量を確保することができ、樹脂製燃料タンクにかかる必要な組み立て品質を容易に確保することができる樹脂製燃料タンク搭載構造及び建設機械を提供することを目的とする。

（１）上記の目的を達成するために、本発明の樹脂製燃料タンク搭載構造は、機体フレーム（油圧ショベルのスウィングフレーム）に形成された機体フロアと、前記機体フロアよりも上方に配置されたメンテナンスフロアとを連絡し、複数の踏面を有する階段状のメンテナンスステップを備えた建設機械に、樹脂性燃料タンクを搭載する、樹脂製燃料タンク搭載構造であって、前記樹脂性燃料タンクには、前記メンテナンスステップの前記複数の踏面の一部を構成する階段状部分が形成され、前記複数の踏面のうち前記機体フロア上の最下段の踏面には、前記樹脂性燃料タンクを前記機体フロア上に固定する第１ブラケットの水平面が用いられていることを特徴としている。

（２）前記樹脂性燃料タンクには、前記メンテナンスステップの前記複数の踏面の両側方に立設する側壁部分が形成されていることが好ましい。

（３）前記樹脂性燃料タンクの底壁部には、前記機体側の凹凸形状に合わせた凹凸面が形成され、前記樹脂性燃料タンクの前記階段状部分の最上段の踏面の先には、前記底壁部に達する立壁面部が形成され、前記樹脂性燃料タンクは、前記凹凸面を対応する前記凹凸形状に嵌合され、前記立壁面部が当接する前記機体側の対向面と前記第１ブラケットの鉛直面部とにより挟み付けられて固定されていることが好ましい。

（４）前記樹脂性燃料タンクの前記両側壁部分の一方は、第２ブラケットで固定されていることが好ましい。

（５）前記階段状部分の前記踏面が形成された箇所には補強用リブが形成されていることが好ましい。

（６）前記階段状部分の各踏面には、滑り止めプレートが装着されていることが好ましい。

（７）前記機体フロア上の最下段の踏面を構成する前記第１ブラケットの水平面には、滑り止め加工、或いは、滑り止めプレートの装着がなされていることが好ましい。

（８）本発明の建設機械は、（１）〜（７）の何れかに記載の樹脂製燃料タンク搭載構造を備えていることが好ましい。

本発明によれば、メンテナンスステップの設置スペースを利用して樹脂製燃料タンクを搭載するので、他のコンポーネントのレイアウトに大きく影響することなくタンク容量を確保することができる。また、ストラップを用いずにブラケットを用いて樹脂製燃料タンクを固定するので、必要な組み立て品質を容易に確保することができる。さらに、機体フロア上にあるメンテナンスステップの最下段の踏面には、ブラケットの水平面を利用するので、メンテナンスステップの設置コストを低減できる。

本発明の一実施形態に係る樹脂製燃料タンク搭載構造を建設機械の機体フレームと共に示す概略斜視図である。 本発明の一実施形態に係る樹脂製燃料タンク搭載構造をその取り付けブラケットに着目して示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る樹脂製燃料タンク搭載構造をその取り付けブラケットに着目して示す斜視図（図２のＡ方向矢視図）である。 本発明の一実施形態に係る樹脂製燃料タンク搭載構造をその取り付けブラケットに着目して示す断面図（図２，図５のＢ−Ｂ矢視断面図）である。 本発明の一実施形態に係る樹脂製燃料タンク搭載構造をその取り付けブラケットに着目して示す断面図（図４のＣ−Ｃ矢視断面図）である。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。以下の実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができるとともに、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることが可能である。

また、以下の説明では、建設機械の機体が水平面上に位置した状態を基準にし、鉛直上方を上又は上方とし、鉛直下方を下又は下方とし、機体の側面において、機体の幅方向中央の中心線に向く方向を内方又は内側とし、その反対側、中心線から離れる方向を外方又は外側として説明する。

また、以下の説明では、内面部，外面部，上面部，前面部等の「…面部」と表現する箇所があるが、これらは該当する面を含んだ厚みのあるプレート状の部分（壁部）を示す。「立ち上がり部」と表現する箇所も厚みのあるプレート状の部分（壁部）を示す。

〔構成〕
本実施形態では、建設機械の一例として油圧ショベルを例示する。
図１に示すように、本実施形態に係る油圧ショベルの機体フレーム１は、図示しないクローラ式の下部走行体の上に旋回自在に設けられる上部旋回体のフレーム（以下、旋回フレームと言う）である。この旋回フレーム１には、幅方向中心部に、センタフレーム２が設けられる。センタフレーム２は、機体の前後方向及び鉛直方向に延びる一対の縦板２Ａ，２Ｂで構成され、センタフレーム２の前部には図示しない作業機（図示しないが、ここでは、先端にアームを介してバケットが取り付けられたブーム）が取り付けられる。

センタフレーム２の各縦板２Ａ，２Ｂには、幅方向外方に複数の梁３を介してスカート部４を構成するサイドフレーム４Ａが固設される。センタフレーム２の前部の左右の何れか一側（ここでは、左側）の梁３及びスカート４の上は、キャブ（図示略）が搭載されるキャブ搭載部１Ａであり、センタフレーム２の後部の上は、エンジン（図示略）が搭載されるエンジン搭載部１Ｂである。また、センタフレーム２の後端に、カウンタウエイト（図示略）が取り付けられる。

エンジン搭載部１Ｂの上方には、センタフレーム２等に支持されてメンテナンスフロア５（二点鎖線で示す）が装備されている。メンテナンスフロア５の前方の機体の側方（機体フレーム１の側方、ここでは、右側方）には、機体の側方外部から、その上部後方のメンテナンスフロア５にアクセスするために、メンテナンスステップ６が装備されている。

このメンテナンスステップ６は、スカート４上の機体フロア１Ｆ（図２参照）直上に設けられた第１ステップ６ａと、第１ステップ６ａから機体内方に向かって階段状に上っていく第２ステップ６ｂ及び第３ステップ６ｃを備えている。第１ステップ６ａは、最下段の踏面（第１踏面）を構成し、第２ステップ６ｂはその１段上の第２踏面を構成し、第３ステップ６ｃは更にその１段上の第３踏面を構成する。機体内方向きに第３ステップ６ｃまで上ったら、機体後方向きに進行方向を変えて第３ステップ６ｃからメンテナンスフロア５に上る。

そして、エンジンへ供給する燃料を貯蔵するために、樹脂性燃料タンク１０が搭載されているが、本樹脂製燃料タンク搭載構造では、上記のステップ６ａ〜６ｃのうちの第２，第３ステップ６ｂ，６ｃを構成する階段状部分１１が樹脂製燃料タンク１０に形成されている。また、本実施形態では、樹脂製燃料タンク１０に、第２，第３ステップ６ｂ，６ｃ（第２，第３踏面）の両側方に立設する側壁部分１２，１３が形成されている。

つまり、樹脂性燃料タンク１０は、図２〜図５に示すように、旋回フレーム１上のエンジン搭載部１Ｂの前方に配設され、第２，第３ステップ６ｂ，６ｃが形成された階段状部分１１を備え、この階段状部分１１を上る方向（機体内方）に向かって、右側（即ち、機体前側）には側壁部分１２が形成され、左側（即ち、機体後側）には側壁部分１３が形成される。

より詳細には、図４に示すように、樹脂性燃料タンク１０は、旋回フレーム１の２本の梁３，３の間の凹部（凹凸形状）３Ａに嵌合する凸壁部（凹凸面）１４ａを有する底壁部１４を備えている。凹部（凹凸形状）３Ａを形成する梁３，３の一方（ここでは、機体後側の梁３）には、凹部３Ａ内に向けて突出し断面がくの字型の第４ブラケット２４が溶接され、凸壁部１４ａの対向面（機体後方を向く面）には、第４ブラケット２４の下方に形成される凹所２４ａに嵌入する後向きの凸部１４ｂが形成される。そして、第４ブラケット２４の下向きの傾斜面に凸部１４ｂの上向き傾斜面が当接することにより、凸壁部１４ａの凹部３Ａ内からの離脱が防止されるようになっている。
このような底壁部１４の手前側（機体側部外方）から立ち上がって階段状に屈曲する階段状部分１１が形成される。

階段状部分１１は、底壁部１４から略鉛直に立ち上がった第１立ち上がり部１１ａと、第１立ち上がり部１１ａから機体内方へ屈曲し水平に延び第２ステップ６ｂを構成する第１水平面部１１ｂと、第１水平面部１１ｂから略鉛直に立ち上がった第２立ち上がり部１１ｃと、第２立ち上がり部１１ｃから機体内方へ屈曲し水平に延び第３ステップ６ｃを構成する第２水平面部１１ｄと、を有している。第２水平面部１１ｄには、第３ステップ６ｃの第３踏面の面剛性を向上させる補強用リブ１１ｅが形成されている（図５参照）。

階段状部分１１の右側（即ち、機体前側）の側壁部分１２は、階段状部分１１の内側（即ち、機体後側）を向いた内面部１２ａと、階段状部分１１の外側（即ち、機体前側）を向いた外面部１２ｂと、内面部１２ａの頂部と外面部１２ｂの頂部とを連絡する上面部１２ｃと、階段状部分１１の前面側（即ち、機体右外側）を向いた前面部１２ｄとを有している。

ただし、内面部１２ａ及び上面部１２ｃは、第１水平面部１１ｂの右側方（即ち、機体前側）部分にのみ形成される。また、外面部１２ｂは、樹脂性燃料タンク１０の機体前方に隣接して集中配置されるコンポーネント類を覆うカバー７（図１参照）と連続するように上面及び幅方向側面等を形成され、コンポーネント類と干渉しない範囲で膨出した容積部１２ｅが形成され、樹脂性燃料タンク１０の容積を拡張している。

階段状部分１１の左側（即ち、機体後側）の側壁部分１３は、階段状部分１１の内側（即ち、機体前側）を向いた内面部１３ａと、階段状部分１１の外側（即ち、機体後側）を向いた外面部１３ｂと、内面部１３ａの頂部と外面部１３ｂの頂部とを連絡する上面部１３ｃと、階段状部分１１の前面側（即ち、機体右外側）を向いた前面部１３ｄとを有している。また、上面部１３ｃからやや上方へ突出して給油口１３ｅが設けられ、給油口１３ｅの直下の内面部１３ａは階段状部分１１の側へ膨出している。

階段状部分１１の第２水平面部１１ｄの先（機体中央寄り）には、第２水平面部１１ｄから底壁部１４までを接続する立壁面部１５が形成されている（図３，図５参照）。立壁面部１５には機体中央方向に突出した突出部１５ａが形成され、突出部１５ａはセンタフレーム２の縦板２Ａの対向面に当接する。また、突出部１５ａは立壁面部１５の面剛性を高めている。

このように構成された樹脂性燃料タンク１０は、図４，図５に示すように、底壁部１４の凸壁部１４ａを旋回フレーム１の２本の梁３，３の間の凹部３Ａに嵌入させ、後側の梁３に溶接された第４ブラケット２４に凸壁部１４ａの凸部１４ｂを嵌合させて、梁３，３の上面に底壁部１４の下面を当接させて配置される。この状態で、立壁面部１５の突出部１５ａがセンタフレーム２の縦板２Ａの対向面に当接する（図５参照）。

このように旋回フレーム１上に配置された樹脂性燃料タンク１０は、金属製の第１〜４ブラケット２１〜２４を通じて旋回フレーム１に固定される。

第１ブラケット２１は、図５に示すように、断面がＬ字状のアングル形状に形成され、水平に設置される水平面部２１ａと、水平面部２１ａから直角に屈曲形成され鉛直に設置される鉛直面部２１ｂとを有している。水平面部２１ａは、メンテナンスステップ６の最下段の踏面（第１踏面）を構成する第１ステップ６ａとして当該位置に配置されて、スカート４上の機体フロア１Ｆにボルト３０ａで固定される。これにより、鉛直面部２１ｂは樹脂性燃料タンク１０の階段状部分１１の第１立ち上がり部１１ａに当接する。

したがって、樹脂性燃料タンク１０は、図５に示すように、機体の幅方向において、機体中心寄りでは、立壁面部１５の突出部１５ａと縦板２Ａの対向面との当接によって、矢印Ｐ１で示すように、機体中心側への移動を規制され、機体外方寄りでは、階段状部分１１の第１立ち上がり部１１ａと第１ブラケット２１の鉛直面部２１ｂとの当接によって、矢印Ｐ２で示すように、機体外方側への移動を規制される。つまり、樹脂性燃料タンク１０は縦板２Ａの対向面と第１ブラケット２１の鉛直面部２１ｂとで挟み付けられて固定されている。

第２ブラケット２２は、図２，図４に示すように、側壁部分１２の外面部１２ｂの容積部１２ｅの外壁面に当接する当接部２２ａを備え、梁３にボルト３０ｂで固定される。
したがって、樹脂性燃料タンク１０は、図４に示すように、機体の前後方向において、機体後方寄りでは、旋回フレーム１の梁３に溶接された第４ブラケット２４の下向き傾斜面に樹脂性燃料タンク１０の底壁部１４の凸部１４ｂの上向き傾斜面が当接することによって、矢印Ｐ３で示すように、機体後方側への移動を規制され、側壁部分１２の容積部１２ｅの外壁面と第２ブラケット２２の当接部２２ａとの当接よって、矢印Ｐ４で示すように、機体前方側への移動を規制される。つまり、樹脂性燃料タンク１０は機体側の梁３に溶接された第４ブラケット２４と第２ブラケット２２の当接部２２ａとで挟み付けられて固定されている。

第３ブラケット２３は、図３，図５に示すように、縦板２Ａにボルト３０ｃで固定される鉛直面部２３ａと、鉛直面部２３ａにボルト３０ｄで固定されこの固定部から直角に屈曲形成され階段状部分１１の方向に延びた水平面部２３ｂと、この水平面部２３ｂの先端部に形成され、階段状部分１１の第２水平面部１１ｄに凹設された凹部の傾斜面１１ｆに斜め上方から当接する傾斜面を有する傾斜面部２３ｃとを有している。
なお、第３ブラケット２３の水平面部２３ｂ及び傾斜面部２３ｃと階段状部分１１との間には、緩衝材２６が介装される。
この第３ブラケット２３によって、樹脂性燃料タンク１０の上方及び水平方向（機体外側）への移動が規制される。
このようにして、樹脂性燃料タンク１０は、機体側の当接面（縦板２Ａの対向面、２第１〜３ブラケット２１〜２３によって機体に対して左右，前後，上下に固定される。

なお、図１に示すように、メンテナンスステップ６の左右には、手摺４１，４２が設置されている。
また、図４に示すように、樹脂性燃料タンク１０にはフロート２５ｆの上下によって燃料液面を検出する燃料センサ２５が装備される。

そして、樹脂性燃料タンク１０の階段状部分１１の第１水平面部１１ｂ（第２ステップ６ｂ）及び第２水平面部１１ｄ（第３ステップ６ｃ）の上面（第２踏面，第３踏面）には、滑り止めプレートとしてパンチングメタルプレート３１，３２がボルト３０ｅで固定されている。
また、メンテナンスステップ６の最下段の踏面（第１踏面）を構成する第１ステップ６ａとして機能する第１ブラケット２１の水平面部２１ａの上向き水平面には、滑り止め加工が施されている。

〔作用及び効果〕
本発明の一実施形態に係る樹脂製燃料タンク搭載構造は、上述のように構成されているので、以下のような作用及び効果を得ることができる。

樹脂製燃料タンク１０によりメンテナンスステップ６を構成するので、メンテナンスステップ６の設置スペースを利用してスペース効率よく樹脂製燃料タンクを搭載することができ、他のコンポーネントのレイアウトに大きく影響することなくタンク容量を確保することができる。

また、ストラップを用いずにブラケット２１〜２３を用いて樹脂製燃料タンク１０を機体（機体フレーム１）に固定するので、必要な組み立て品質を容易に確保することができる。

つまり、樹脂性燃料タンク１０は、底壁部１４の下面を梁３，３の上面に、立壁面部１５の突出部１５ａと縦板２Ａの対向面に、底壁部１４の凸壁部１４ａ後方の凸部１４ｂを機体側の梁３に溶接された第４ブラケット２４に、それぞれ当接させ、各当接部の反対側を第１〜３ブラケット２１〜２３によって規制されるので、機体に対して左右，前後，上下に下記に固定される。このように、ストラップを用いずに金属製のブラケット２１〜２３を用いて樹脂製燃料タンク１０を固定するので、ストラップの場合ほど精度の高い締付管理が要求されず、必要な組み立て品質を確保することが容易になる。

さらに、機体フロア１Ｆ上にあるメンテナンスステップ６の最下段の踏面には、第１ブラケット２１の水平面部２１ａを利用するので、メンテナンスステップ６の設置コストを低減できる。

また、第２水平面部１１ｄの補強用リブ１１ｅにより、踏面の剛性や強度が向上し、第１水平面部１１ｂ及び第２水平面部１１ｄの上面（第２踏面，第３踏面）には、滑り止めプレートとしてパンチングメタルプレート３１，３２が装備され、メンテナンスステップ６の最下段の第１ステップ６ａとして機能する第１ブラケット２１の水平面部２１ａの上向き水平面（第１踏面）には、滑り止め加工が施されているので、メンテナンスステップ６としての機能も十分に確保される。

〔その他〕
以上、本発明に係る実施形態を説明したが、本発明は上記の実施形態を適宜変更して実施することができる。

例えば、上記実施形態では、メンテナンスステップ６が機体の前後方向中間部において、側方から機体中心側へ向けて上り、その後、機体後方へ向きを変えて上る構成になっているが、メンテナンスステップ６の配置や構成はこれに限るものでなく、例えば、機体の一側の機体前部において、機体前方から後方へ向けて上る構成であってもよい。
また、第１ステップ６ａよりも下方、即ち、機体フロア１Ｆよりも下方に、補助ステップが装備されていてもよい。
また、油圧ショベル以外の建設機械においても適用可能である。

１ 機体フレーム（旋回フレーム）
１Ａ キャブ搭載部
１Ｂ エンジン搭載部
１Ｆ 機体フロア
２ センタフレーム
２Ａ，２Ｂ センタフレーム２の縦板
３ 梁
３Ａ 梁３，３間の凹部（凹凸形状）
４ スカート部
４Ａ サイドフレーム
５ メンテナンスフロア
６ メンテナンスステップ
６ａ 第１ステップ
６ｂ 第２ステップ
６ｃ 第３ステップ
７ カバー
１０ 樹脂性燃料タンク
１１ 階段状部分
１１ａ 第１立ち上がり部
１１ｂ 第２ステップ６ｂを構成する第１水平面部
１１ｃ 第２立ち上がり部
１１ｄ 第３ステップ６ｃを構成する第２水平面部
１１ｅ 補強用リブ
１１ｆ 傾斜面
１２，１３ 側壁部分
１２ａ，１３ａ 内面部
１２ｂ，１３ｂ 外面部
１２ｃ，１３ｃ 上面部
１２ｄ，１３ｄ 前面部
１２ｅ 容積部
１３ｅ 給油口
１４ 底壁部
１４ａ 底壁部１４の凸壁部（凹凸面）
１４ｂ 凸壁部１４ａの凸部
１５ 立壁面部
１５ａ 突出部
２１ 第１ブラケット
２１ａ 第１ステップ６ａとして機能する水平面部
２１ｂ 鉛直面部
２２ 第２ブラケット
２２ａ 当接部
２３ 第３ブラケット
２３ａ 鉛直面部
２３ｂ 水平面部
２３ｃ 傾斜面部
２４ 第４ブラケット
２４ａ 凹所
２５ 燃料センサ
３１，３２ パンチングメタルプレート
４１，４２ 手摺

Claims (8)

1. 機体フレームに形成された機体フロアと、前記機体フロアよりも上方に配置されたメンテナンスフロアとを連絡し、複数の踏面を有する階段状のメンテナンスステップを備えた建設機械に、樹脂性燃料タンクを搭載する、樹脂製燃料タンク搭載構造であって、
   前記樹脂性燃料タンクには、前記メンテナンスステップの前記複数の踏面の一部を構成する階段状部分が形成され、
   前記複数の踏面のうち前記機体フロア上の最下段の踏面には、前記樹脂性燃料タンクを前記機体フロア上に固定する第１ブラケットの水平面が用いられている
   ことを特徴とする、樹脂製燃料タンク搭載構造。
2. 前記樹脂性燃料タンクには、前記メンテナンスステップの前記複数の踏面の両側方に立設する側壁部分が形成されている
   ことを特徴とする、請求項１記載の樹脂製燃料タンク搭載構造。
3. 前記樹脂性燃料タンクの底壁部には、前記機体側の凹凸形状に合わせた凹凸面が形成され、
   前記樹脂性燃料タンクの前記階段状部分の最上段の踏面の先には、前記底壁部に達する立壁面部が形成され、
   前記樹脂性燃料タンクは、前記凹凸面を対応する前記凹凸形状に嵌合され、前記立壁面部が当接する前記機体側の対向面と前記第１ブラケットの鉛直面部とにより挟み付けられて固定されている
   ことを特徴とする、請求項２記載の樹脂製燃料タンク搭載構造。
4. 前記樹脂性燃料タンクの前記両側壁部分の一方は、第２ブラケットで固定されている
   ことを特徴とする、請求項３記載の樹脂製燃料タンク搭載構造。
5. 前記階段状部分の前記踏面が形成された箇所には補強用リブが形成されている
   ことを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の樹脂製燃料タンク搭載構造。
6. 前記階段状部分の各踏面には、滑り止めプレートが装着されている
   ことを特徴とする、請求項１〜５の何れか１項に記載の樹脂製燃料タンク搭載構造。
7. 前記機体フロア上の最下段の踏面を構成する前記第１ブラケットの水平面部には、滑り止め加工、或いは、滑り止めプレートの装着がなされている
   ことを特徴とする、請求項１〜６の何れか１項に記載の樹脂製燃料タンク搭載構造。
8. 請求項１〜７の何れか１項に記載の樹脂製燃料タンク搭載構造を備えている
   ことを特徴とする、建設機械。

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