JP2018096271A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料ポンプで発生した振動がフィルタからリザーブカップに伝達されることにより発生する騒音を抑制することのできる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置は、燃料タンク内において燃料を貯留するリザーブカップ１４と、リザーブカップ１４内の燃料をエンジンに供給する燃料ポンプ４２と、燃料ポンプ４２に吸入される燃料を濾過しかつ燃料ポンプ４２の周囲を取り囲むように湾曲状態で配置される袋状のフィルタ部材８７と、フィルタ部材８７の内部空間と燃料ポンプ４２の燃料吸入口８２とを接続する接続配管９１と、を備える。フィルタ部材８７を湾曲状態に保持するフィルタ保持部材１２５が設けられる。【選択図】図５

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。

燃料供給装置には、例えば特許文献１に記載されたものがある。特許文献１（「従来例」という）の燃料供給装置は、リザーブカップと燃料ポンプとフィルタと接続配管とを備えている。リザーブカップは、燃料タンク内において燃料を貯留する。燃料ポンプは、リザーブカップ内の燃料をエンジンに供給する。フィルタは、袋状に形成されており、燃料ポンプに吸入される燃料を濾過しかつ燃料ポンプの周囲を取り囲むように湾曲状態で配置される。接続配管は、フィルタの内部空間と燃料ポンプの燃料吸入口とを接続している。特許文献１において、筒部（１５）を有するフランジユニット（４）が本明細書でいう「リザーブカップ」、燃料ポンプ（３）が「燃料ポンプ」、サクションフィルタ（８０）が「フィルタ」、接続管（７５）が「接続配管」にそれぞれ相当する。

特開２０１３−２４５６５１号公報

従来例によると、フィルタを湾曲状態に保持するフィルタ形状保持部材が設けられていない。このため、フィルタが湾曲状態から復元することによりリザーブカップに接触する。すると、燃料ポンプで発生した振動が、フィルタからリザーブカップに伝達されやすくなり、騒音が増大するおそれがある。本発明が解決しようとする課題は、燃料ポンプで発生した振動がフィルタからリザーブカップに伝達されることにより発生する騒音を抑制することのできる燃料供給装置を提供することにある。

前記課題は、本発明の燃料供給装置により解決することができる。第１の発明は、燃料タンク内において燃料を貯留するリザーブカップと、前記リザーブカップ内の燃料をエンジンに供給する燃料ポンプと、前記燃料ポンプに吸入される燃料を濾過しかつ前記燃料ポンプの周囲を取り囲むように湾曲状態で配置される袋状のフィルタと、前記フィルタの内部空間と前記燃料ポンプの燃料吸入口とを接続する接続配管と、を備える燃料供給装置であって、前記フィルタを湾曲状態に保持するフィルタ形状保持部材が設けられている、燃料供給装置である。この構成によると、フィルタ形状保持部材によってフィルタが湾曲状態に保持されるため、フィルタが湾曲状態から復元することを抑制し、リザーブカップに対するフィルタの接触を抑制することができる。したがって、燃料ポンプで発生した振動がフィルタからリザーブカップに伝達されることにより発生する騒音を抑制することができる。

第２の発明は、第１の発明において、前記燃料ポンプを保持するポンプホルダを備えており、前記フィルタ形状保持部材は、前記ポンプホルダに一体で形成されている、燃料供給装置である。この構成によると、ポンプホルダにフィルタ形状保持部材が一体で形成されているため、部品点数及び組み付け工数を低減し、燃料供給装置を安価に生産することができる。

第３の発明は、第２の発明において、前記フィルタ形状保持部材は、前記ポンプホルダが有する管状部に配置されている、燃料供給装置である。

第４の発明は、第１〜３のいずれか１つの発明において、前記接続配管は、前記フィルタの周方向の一方の端部に配置されており、前記フィルタ形状保持部材は、前記フィルタの周方向の他方の端部を保持する、燃料供給装置である。この構成によると、フィルタの周方向の一方の端部が接続配管によって燃料ポンプ側に固定されるため、フィルタの周方向の他方の端部のみをフィルタ形状保持部材によって保持するだけで、リザーブカップに対するフィルタの接触を抑制することができる。したがって、フィルタの保持にかかる構成を簡素化することができる。

一実施形態にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。 燃料供給装置を示す正面図である。 燃料供給装置の蓋部材とポンプユニットとを分解して示す斜視図である。 ポンプユニットを示す平面図である。 図４のV−V線矢視断面図である。 図５のVI−VI線矢視断面図である。 図６のVII−VII線矢視断面図である。 ポンプユニットのリザーブカップとポンプモジュールとを分解して示す斜視図である。 リザーブカップを示す平面図である。 ポンプモジュールを後上方から見た斜視図である。 ポンプモジュールを示す下面図である。 ポンプモジュールの構成部品を分解して示す斜視図である。 ポンプホルダを示す平面図である。 図１３のXIV−XIV線矢視断面図である。 図１４のXV−XV線矢視断面図である。

以下、本発明を実施するための一実施形態について図面を用いて説明する。本実施形態は、エンジン（内燃機関）を搭載する自動車等の車両に搭載された燃料タンク内の燃料をエンジンへ供給する燃料供給装置に適用したものである。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく蓋部材とポンプユニットとを分解して示す斜視図である。図中の矢印は、燃料供給装置の前後左右上下方向を示している。上下方向は、車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応する。また、前後左右方向は、特定するものではない。

図２に示すように、燃料供給装置１０は、燃料タンク１２に設置されている。燃料タンク１２内には、リザーブカップ１４が配置されている。燃料供給装置１０は、リザーブカップ１４内に貯留されている燃料を燃料タンク１２外すなわちエンジンに供給する。燃料タンク１２は、例えば、樹脂製の中空状の容器であり、上下に平行をなす水平状の上壁部１２ａと下壁部１２ｂとを有している。上壁部１２ａには、円形状の開口部１３が形成されている。燃料は、例えばガソリン等の液体燃料である。

燃料供給装置１０は、蓋部材１６とポンプユニット１８とを備えている（図１及び図３参照）。蓋部材１６は、樹脂製で、円板状に形成されている。蓋部材１６は、燃料タンク１２の開口部１３をシール状態で閉鎖するように上壁部１２ａに取り付けられている。蓋部材１６は、燃料吐出管２０及び電気コネクタ２２を備えている。図示しないが、蓋部材１６の上面側において、燃料吐出管２０には、燃料をエンジンに供給する燃料供給管が接続されている。また、電気コネクタ２２には、外部電源につながる外部コネクタ（不図示）が接続されている。燃料吐出管２０は、ポンプユニット１８側の燃料ポンプから吐出された燃料を燃料供給管に供給する。また、電気コネクタ２２は、外部コネクタからの電力を燃料タンク１２内へ供給する。また、燃料供給装置１０の蓋部材１６以外の部品は、燃料タンク１２内に収容されている。

図４はポンプユニットを示す平面図、図５は図４のV−V線矢視断面図、図６は図５のVI−VI線矢視断面図、図７は図６のVII−VII線矢視断面図、図８はポンプユニットのリザーブカップとポンプモジュールとを分解して示す斜視図である。図８に示すように、ポンプユニット１８は、リザーブカップ１４とポンプモジュール２４とを備えている（図３及び図５参照）。図９はリザーブカップを示す平面図である。

図８に示すように、リザーブカップ１４は、例えば、樹脂製のカップ状の容器であり、Ｄ字形筒状の側壁部２６と、側壁部２６の下面開口部を閉鎖する底壁部２８とを有している（図９参照）。側壁部２６は、Ｃ字筒状の半円筒壁状部分２６ａと、平板状の平壁状部分２６ｂとを有している。側壁部２６の平壁状部分２６ｂは、前方に向けられている。

図２に示すように、リザーブカップ１４は、燃料タンク１２の下壁部１２ｂ上に載置されている。底壁部２８の下面の外周部には、底壁部２８と下壁部１２ｂとの間に所定の隙間を確保するための多数の突起２８ａが周方向に所定間隔を隔てて突出されている。なお、図示しないが、側壁部２６の平壁状部分２６ｂの前側面には、燃料タンク１２内の燃料残量を検出する液面計、例えばフロート式のセンダゲージ（詳しくは、本体部）が取り付け可能とされている。その本体部のリード線は、電気コネクタ２２に電気的に接続可能とされている。

図８に示すように、平壁状部分２６ｂの前側面には、上下方向に延びる中空円筒状の両案内筒部３０が左右一対形成されている。また、図９に示すように、底壁部２８の前端部における左端部には、横長孔状の燃料流入口３２が形成されている。底壁部２８の前部上には、燃料案内壁部３４が縦壁状に形成されている。燃料案内壁部３４は、リザーブカップ１４の平壁状部分２６ｂ及び半円筒壁状部分２６ａに所定間隔を隔てて沿うように形成されている。燃料案内壁部３４の左端部は、燃料流入口３２の左端部を取り囲むようにして平壁状部分２６ｂに接続されている。平壁状部分２６ｂと半円筒壁状部分２６ａの一部との間には、ジェットポンプ（後述する）から吐出された燃料を案内する案内流路３６が形成されている。燃料案内壁部３４は、リザーブカップ１４の深さの約１／３程度の高さを有している（図５〜図７参照）。

図２に示すように、リザーブカップ１４と蓋部材１６との間には、両部材１４，１６を上下方向に伸縮可能に連結する左右２本の連結シャフト３８が設けられている（図３参照）。連結シャフト３８は、例えば、金属製の中実軸材又は中空軸材により形成されている。各連結シャフト３８の一端部（上端部）は、蓋部材１６に圧入によって懸吊状に取り付けられている。各連結シャフト３８の他端部（下端部）は、リザーブカップ１４の各案内筒部３０に対して軸方向（上下方向）に所定の範囲内で摺動可能に挿通されている。これにより、蓋部材１６にポンプユニット１８が上下方向に伸縮可能に連結されている。

連結シャフト３８の一方（例えば、左側）には、例えば、金属製のコイルスプリングからなるスプリング３９が嵌装されている。スプリング３９は、蓋部材１６と案内筒部３０との間に介在されている。スプリング３９は、リザーブカップ１４と蓋部材１６とを互いに離れる方向に付勢している。すなわち、スプリング３９の付勢力により、リザーブカップ１４を含むポンプユニット１８が燃料タンク１２の下壁部１２ｂに弾性的に押し付けられている。したがって、温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で燃料タンク１２が膨張および収縮しても、リザーブカップ１４は下壁部１２ｂに常に押し付けられた状態を維持する。

図３に示すように、ポンプユニット１８において、ポンプモジュール２４は、リザーブカップ１４に組み付けられている（図４〜図６及び図８参照）。図１０はポンプモジュールを後上方から見た斜視図、図１１は同じく下面図、図１２は同じく構成部品を分解して示す斜視図である。図１２に示すように、ポンプモジュール２４は、ポンプホルダ４０に、燃料ポンプ４２、燃料フィルタ装置４４、圧力調整弁４６、中継配管４８、及び、ジェットポンプ５０が組み付けられてなる（図８、図１０及び図１１参照）。ポンプホルダ４０に組み付けられた部品４２，４４，４６，４８，５０は、ポンプモジュール２４がリザーブカップ１４に組み付けられることによってリザーブカップ１４内に収容されている（図３〜図６参照）。図１３はポンプホルダを示す平面図、図１４は図１３のXIV−XIV線矢視断面図、図１５は図１４のXV−XV線矢視断面図である。

図１４に示すように、ポンプホルダ４０は、樹脂製で、ポンプケース部５２と燃料配管部５４と支持蓋部５６と支持アーム部５８とを備えている（図１３参照）。支持蓋部５６と支持アーム部５８とは支持部材５５を構成している。ポンプケース部５２は、円筒状に形成されている。なお、ポンプケース部５２は本明細書でいう「ポンプケース」に相当する。

燃料配管部５４は、逆Ｌ字管状に形成されている（図５参照）。図５に示すように、燃料配管部５４は、ポンプケース部５２の一側（左側）に並設された縦管部６０と、ポンプケース部５２の上側を横切るように縦管部６０の上端部から右方へ延びる横管部６２とを有している。横管部６２の先端部（右端部）には、燃料吐出部６３が形成されている。ポンプユニット１８（図１参照）において、燃料吐出部６３と蓋部材１６の燃料吐出管２０とは、可撓性を有する連通配管６５を介して接続されている。

横管部６２の軸方向の中央部は、ポンプケース部５２の上端部に接続筒部６７を介して接続されている。縦管部６０は、横管部６２の左端部から下方へ延びる内管部７０と外管部７２とからなる内外二重筒状に形成されている。外管部７２の上部には、内管部７０の前側部と連続する平板状の前壁部７３が形成されている（図８参照）。前壁部７３の下部には、前方へ突出する余剰燃料導出管７５が形成されている（図６参照）。余剰燃料導出管７５内は、内管部７０内に連通されている。

図５に示すように、内管部７０と外管部７２との間のＣ字筒状の空間部は、横管部６２の内部空間に連通されている。外管部７２の下端部には、内管部７０の下端部よりも下方へ延びる調整弁取付管部７７が形成されている。調整弁取付管部７７は、下方に向かって二段階に拡径する段付き円筒状に形成されている。

図４に示すように、支持部材５５の支持蓋部５６は、リザーブカップ１４の上面開口部の内周部を閉鎖可能な環状板状に形成されている。ポンプユニット１８（図３参照）において、支持蓋部５６は、リザーブカップ１４の上面開口部の周縁部を覆うように側壁部２６の上端部にスナップフィット係合により取り付けられている。なお、本明細書でいう「スナップフィット係合」とは、二部材を弾性的な係合によって抜け止め状態に連結する係合手段のことである。

図１３に示すように、支持部材５５の支持アーム部５８は、ポンプケース部５２の上端部と支持蓋部５６の内周部との間に放射状に複数（例えば３つ）架設されている。これにより、ポンプケース部５２が支持蓋部５６に弾性的に支持されている。支持アーム部５８は、後で詳述する。

図１２において、燃料ポンプ４２は、ウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ４２のポンプ本体８０は、ほぼ円柱状に形成されており、ポンプ部とモータ部が内蔵されている。燃料ポンプ４２は、モータ部の駆動によりポンプ部のインペラ等の回転部材が回転することにより燃料の吸入力を発生する。燃料ポンプ４２は、ポンプ本体８０の一端部（下端部）に燃料を吸入する燃料吸入口８２を有し、ポンプ本体８０の他端部（上端部）に燃料を吐出する燃料吐出口８４している。また、ポンプ本体８０の上端部には、電源用コネクタ部８５が設けられている。

図５に示すように、燃料ポンプ４２は、燃料吐出側を鉛直方向上側に、燃料吸入側を鉛直方向下側にしてポンプケース部５２内に縦置き状に収容されている。燃料吐出口８４は、ポンプホルダ４０の接続筒部６７に嵌合により接続されている。燃料ポンプ４２の電源用コネクタ部８５は、ポンプケース部５２の上端開口部から露出されている（図１０参照）。燃料供給装置１０（図１参照）において、電源用コネクタ部８５と蓋部材１６の電気コネクタ２２とは、図示しない配線部材を介して接続されている。

図５に示すように、燃料フィルタ装置４４は、フィルタ部材８７と内骨部材８９と接続配管９１とを備えている。フィルタ部材８７は、燃料を濾過する濾材により袋状に形成されている。濾材は、例えば、樹脂製の不織布、メッシュ材等からなる。フィルタ部材８７は、燃料ポンプ４２のポンプ本体８０の周囲（詳しくは、後側半周面）をポンプケース部５２を介して取り囲むすなわち覆うように湾曲状態で配置されている（図１０及び図１１参照）。

内骨部材８９は、樹脂製で、可撓性を有する骨格状に形成されている。内骨部材８９は、フィルタ部材８７の内部空間に設けられており、フィルタ部材８７の内周側部分と外周側部分との間隔を保持する。フィルタ部材８７は、展開状態では、扁平状で、展開方向を長くする横長四角形板状に形成されている。そして、フィルタ部材８７は、内骨部材８９の可撓性を利用して湾曲状に曲げられている。なお、フィルタ部材８７は本明細書でいう「フィルタ」に相当する。

接続配管９１は、樹脂製で、エルボ管状に形成された管体部９２と、管体部９２の一端部（上端部）に形成された取付部９３とを有している（図１１及び図１２参照）。管体部９２の他端部（下端部）は、フィルタ部材８７の周方向の一方の端部（右端部）における内周側部分の下端部において、フィルタ部材８７の内部空間に連通する状態で内骨部材８９に結合されている。接続配管９１の取付部９３は、ポンプホルダ４０のポンプケース部５２の下端部にスナップフィット係合により取り付けられている、これにともない、ポンプケース部５２に燃料ポンプ４２が抜け止めされていると共に、管体部９２に燃料ポンプ４２の燃料吸入口８２が嵌合により接続されている。

圧力調整弁４６は、燃料ポンプ４２が吐出した燃料の圧力を所定の圧力に調整するものである。図１２に示すように、圧力調整弁４６は、中空状の円筒容器であるケーシング９５を形成する上下一対のケース半体９６，９７を備えている。両ケース半体９６，９７は、ダイアフラム（不図示）を挟持した状態で接合されている。両ケース半体９６，９７の接合部の外周部には、円環状に張り出すフランジ部９８が形成されている。上側のケース半体９６の上面壁部の中央部には、余剰燃料を排出する余剰燃料排出管１００が突出されている。上側のケース半体９６の上面壁部には、燃料導入口１０２が形成されている。

図５に示すように、圧力調整弁４６は、ポンプホルダ４０の燃料配管部５４の調整弁取付管部７７内に収容されている（図６参照）。フランジ部９８は、調整弁取付管部７７にスナップフィット係合により抜け止めされている。燃料導入口１０２（図１２参照）は、燃料配管部５４の内管部７０と外管部７２との間の空間部に連通されている。余剰燃料排出管１００は、内管部７０内に挿入によって連通されている。

図６に示すように、中継配管４８は、逆Ｌ字管状に形成されている。中継配管４８の上端部は、ポンプホルダ４０の余剰燃料導出管７５に嵌合されかつスナップフィット係合により接続されている。

ジェットポンプ５０は、余剰燃料導出管７５から中継配管４８を介して供給されてくる余剰燃料を利用してリザーブカップ１４外の燃料をカップ内に移送するものである。図７に示すように、ジェットポンプ５０は、チャンバ１０６を形成するポンプハウジング１０５と、ポンプハウジング１０５から上方へ延びる燃料導入管部１０７と、ポンプハウジング１０５から側方（右方）延びる燃料導出管部１０８とを有している（図１２参照）。ポンプハウジング１０５には、チャンバ１０６内に余剰燃料を噴出するノズル１０９が形成されている。

燃料導入管部１０７は、中継配管４８の下端部に接続されている。ポンプユニット１８において、ポンプハウジング１０５は、リザーブカップ１４の平壁状部分２６ｂと燃料案内壁部３４との間における左端部に嵌合されている（図６参照）。これにより、チャンバ１０６がリザーブカップ１４の燃料流入口３２に連通されている。なお、燃料流入口３２は、リザーブカップ１４の底壁部２８と燃料タンク１２の下壁部１２ｂとの間に多数の突起２８によって形成された隙間を介して燃料タンク１２内と連通されている。また、燃料導出管部１０８は、案内流路３６に向けられている（図７参照）。

図７に示すように、燃料導入管部１０７の上下方向の中央部には、側方（右方）へ突出する分岐管部１１０が形成されている。なお、分岐管部１１０は、図示しないもう１つのジェットポンプに余剰燃料を供給する場合に用いられものであり、本実施形態では使用しないためプラグ（不図示）等によって塞がれている。

次に、前記燃料供給装置１０の作動について説明する。燃料ポンプ４２が作動することにより、リザーブカップ１４内の燃料が燃料フィルタ装置４４を介して吸入されかつ加圧された後、燃料配管部５４の横管部６２内に吐出される。その加圧燃料は、連通配管６５を介して蓋部材１６の燃料吐出管２０からエンジンに供給される。エンジンに供給される燃料の圧力は、圧力調整弁４６によって調圧される。圧力調整弁４６は、燃料配管部５４の内管部７０と外管部７２との間の空間部の燃料の圧力すなわち燃料配管部５４の横管部６２内を流れる燃料の圧力が所定圧より高くなると、その燃料を余剰燃料排出管１００から内管部７０内を通じて余剰燃料導出管７５へ排出する。余剰燃料導出管７５から排出された余剰燃料は、中継配管４８からジェットポンプ５０の燃料導入管部１０７に供給される。余剰燃料は、ノズル１０９からチャンバ１０６内に噴出されることにより、リザーブカップ１４外の燃料がチャンバ１０６内に吸い込まれる。その吸い込まれた燃料は、ノズル１０９から噴出された噴出流と共に、燃料導出管部１０８からリザーブカップ１４内の案内流路３６に吐出される。これにより、リザーブカップ１４内が燃料で満たされる。

次に、ポンプホルダ４０の支持部材５５について詳述する。図１３に示すように、支持部材５５は、前に述べたように、支持蓋部５６と３つの支持アーム部５８とにより構成されている。支持蓋部５６は、リザーブカップ１４の上面開口部の周縁部を覆うように該リザーブカップ１４に取り付けられている（図４〜図６参照）、支持蓋部５６の周縁部は、リザーブカップ１４の側壁部２６の上端面に当接されている。

３つの支持アーム部５８は、周方向に等間隔で配置されている。３つの支持アーム部５８は、ポンプケース部５２に一端部が接続され、他端部が支持蓋部５６の内周部に接続されている。詳しくは、３つの支持アーム部５８は、ポンプケース部５２の前側と左後側と右後側との配置されている。３つの支持アーム部５８は、基本的に同一構成であるから同一部位に同一符号を付すことにする。支持アーム部５８は、ポンプケース部５２側の第１部分１１２と、支持蓋部５６側の第２部分１１４とを有している（図１４参照）。

図１４に示すように、第１部分１１２は、帯板状で逆Ｕ字形状に形成されており、内側縦片部１１６と湾曲部１１７と外側縦片部１１８とを有している。前側の内側縦片部１１６は、ポンプケース部側の端部をポンプケース部５２の前側面に接続するようにして形成されている。また、左後側及び右後側における内側縦片部１１６は、ポンプケース部５２の上端部にその上端面から下方へ延びる一対の割溝１２０を形成することによって、両割溝１２０の相互間に形成されている（図１３参照）。また、湾曲部１１７は、内側縦片部１１６の上端部からポンプケース部５２の径方向外方に向かって上反り状で湾曲状に形成されている。外側縦片部１１８は、湾曲部１１７の外端部から下方へ延びており、内側縦片部１１６と平行状をなしている。第１部分１１２は、ポンプケース部５２の径方向に撓み変形可能いわゆる弾性変形可能に形成されている。第１部分１１２の弾性変形によって外側縦片部１１８の下端部がポンプケース部５２の径方向に変位可能となっている。

図１５に示すように、第２部分１１４は、外側縦片部１１８と同一平面状をなすＵ字形板状に形成されており、横片部１２２と一対の両縦片部１２３と有している。横片部１２２の中央部は、外側縦片部１１８に接続されている。両縦片部１２３は、横片部１２２の両端部から上方へ立ち上がるように延在している。両縦片部１２３の上端部は、支持蓋部５６に接続されている（図１３及び図１４参照）。第２部分１１４は、第１部分１１２の外側縦片部１１８を含んでＷ字状に形成されている、第２部分１１４は、ポンプケース部５２の径方向に撓み変形可能いわゆる弾性変形可能に形成されている。第２部分１１４の弾性変形によって横片部１２２すなわち外側縦片部１１８の下端部がポンプケース部５２の径方向に変位可能となっている。

平面視において、左後側及び右後側における第２部分１１４は、フィルタ部材８７の径方向外方に配置されている（図４参照）。すなわち、平面視において、第２部分１１４の径方向内方にフィルタ部材８７が配置されている。なお、支持アーム部５８とフィルタ部材８７とは、互いに干渉しない位置関係をもって配置されている。

次に、燃料フィルタ装置４４のフィルタ部材８７をリザーブカップ１４に接触しないように保持するために設けられたフィルタ保持部材を説明する。図１０に示すように、フィルタ保持部材１２５は、ポンプホルダ４０の燃料配管部５４における調整弁取付管部７７の下側に配置されている。フィルタ保持部材１２５は、横長四角形板状に形成されており、その一端部（基端部）１２５ａが調整弁取付管部７７の左側部から下方へ延びる円弧板状に形成されている。フィルタ保持部材１２５は、基端部１２５ａから接線方向すなわち後方斜め右方に向けて延びる縦壁状に形成されている（図１４参照）。

フィルタ保持部材１２５は、ポンプホルダ４０に一体成形により一体で形成されている。フィルタ保持部材１２５の先端部１２５ｂは、フィルタ部材８７における接続配管９１とは反対側の端部すなわち自由端部８７ａを保持している（図１１参照）。フィルタ保持部材１２５の先端部１２５ｂは、フィルタ部材８７の自由端部８７ａの外側面に当接されている。自由端部８７ａは、燃料ポンプ４２側に接続配管９１によって固定されるフィルタ部材８７の周方向の一方の端部に対する他方の端部に相当する。

フィルタ保持部材１２５は、フィルタ部材８７を、燃料ポンプ４２を収容したポンプケース部５２の周囲を取り囲む状態すなわち湾曲状態に保持する（図４参照）。これにより、内骨部材８９（図５参照）の弾性復元力によるフィルタ部材８７の自由端部８７ａの展開方向（ポンプケース部５２の半径方向外方）への移動が抑制され、フィルタ部材８７の自由端部８７ａがリザーブカップ１４に接触しないように保持されている。なお、フィルタ保持部材１２５は本明細書でいう「フィルタ形状保持部材」に相当する。また、燃料ポンプ４２の軸線に平行する軸線を有する調整弁取付管部７７は本明細書でいう「管状部」に相当する。また、燃料ポンプ４２側に接続配管９１によって固定されるフィルタ部材８７の周方向の一方の端部（基端部）の外側面には、燃料案内壁部３４の右端部が当接又は近接されている（図５参照）。

前記した燃料供給装置１０によると、フィルタ保持部材１２５によってフィルタ部材８７が湾曲状態に保持されるため、フィルタ部材８７が湾曲状態から復元することを抑制し、リザーブカップ１４に対するフィルタ部材８７の接触を抑制することができる。したがって、燃料ポンプ４２で発生した振動がフィルタ部材８７からリザーブカップ１４に伝達されることにより発生する騒音を抑制することができる。

また、ポンプケース部５２の周囲を取り囲むようにフィルタ部材８７を湾曲状態で配置することにより、フィルタ部材８７をコンパクトに配置しつつ濾過面積を増大することができる。

また、リザーブカップ１４にポンプモジュール２４を組み付ける前に、フィルタ保持部材１２５によってフィルタ部材８７が湾曲状態に保持される。このため、リザーブカップ１４にポンプモジュール２４を組み付ける際において、リザーブカップ１４に対するフィルタ部材８７の接触を抑制することができる。このため、リザーブカップ１４に対するポンプモジュール２４の組み付け性を向上することができる。

また、ポンプホルダ４０にフィルタ保持部材１２５が一体で形成されているため、部品点数及び組み付け工数を低減し、燃料供給装置１０を安価に生産することができる。

また、フィルタ部材８７の周方向の一方の端部が接続配管９１によって燃料ポンプ４２側に固定されるため、フィルタ部材８７の周方向の他方の端部（自由端部８７ａ）のみをフィルタ保持部材１２５によって保持するだけで、リザーブカップ１４に対するフィルタ部材８７の接触を抑制することができる。したがって、フィルタ部材８７の保持にかかる構成を簡素化することができる。

［他の実施形態］本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、フィルタ保持部材１２５の形状、配置位置等は適宜変更してもよい。また、フィルタ保持部材１２５は、ポンプホルダ４０に一体で形成する他、ポンプホルダ４０と別体で形成してからポンプホルダ４０に取り付けてもよい。また、フィルタ保持部材１２５は、ポンプホルダ４０以外の部品に一体で形成したり、取り付けたりしてもよい、また、フィルタ保持部材１２５は、ポンプホルダ４０の調整弁取付管部７７以外の部位に配置してもよい、また、フィルタ部材８７をフィルタ保持部材１２５によって保持する部位は、自由端部８７ａ以外の部位でもよい。また、フィルタ部材８７の周方向の中央部が接続配管９１によって燃料ポンプ４２側に固定される場合には、フィルタ部材８７の周方向の両端部のうち少なくとも一端部をフィルタ保持部材１２５によって保持するとよい。

１０ 燃料供給装置
１２ 燃料タンク
１４ リザーブカップ
４０ ポンプホルダ
４２ 燃料ポンプ
７７ 調整弁取付管部（管状部）
８７ フィルタ部材（フィルタ）
８７ａ 自由端部
９１ 接続配管
１２５ フィルタ保持部材（フィルタ形状保持部材）

Claims (4)

1. 燃料タンク内において燃料を貯留するリザーブカップと、
   前記リザーブカップ内の燃料をエンジンに供給する燃料ポンプと、
   前記燃料ポンプに吸入される燃料を濾過しかつ前記燃料ポンプの周囲を取り囲むように湾曲状態で配置される袋状のフィルタと、
   前記フィルタの内部空間と前記燃料ポンプの燃料吸入口とを接続する接続配管と、
   を備える燃料供給装置であって、
   前記フィルタを湾曲状態に保持するフィルタ形状保持部材が設けられている、燃料供給装置。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置であって、
   前記燃料ポンプを保持するポンプホルダを備えており、
   前記フィルタ形状保持部材は、前記ポンプホルダに一体で形成されている、燃料供給装置。
3. 請求項２に記載の燃料供給装置であって、
   前記フィルタ形状保持部材は、前記ポンプホルダが有する管状部に配置されている、燃料供給装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
   前記接続配管は、前記フィルタの周方向の一方の端部に配置されており、
   前記フィルタ形状保持部材は、前記フィルタの周方向の他方の端部を保持する、燃料供給装置。
   

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