JP2018063034A - バッフルプレートの取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】バッフルプレートに形成された油路と周辺要素に形成された油路との接続部分でオイル漏れが生じることを抑制すること。【解決手段】動力伝達装置を収容するケース３の内部に設けられたバッフルプレート１の取付け構造において、バッフルプレート１は、内部に形成されたプレート油路２と、供給口２１が開口している開口面１０１ａとは反対側の背面１０１ｂが閉じている供給部１０１と、排出口が開口している開口面とは反対側の背面が閉じている排出部と、を備え、ケース３は、供給部１０１の背面１０１ｂと接触する保持面７を備え、バッフルプレート１の周辺に配置され、供給部１０１の開口面１０１ａと接触する油路接続面であるケース側開口面６を有し、ケース側開口面６に開口する流出口４ａに連通するケース油路４が形成された第１ケース部材３１が設けられ、供給部１０１がケース側開口面６と保持面７とによって挟み込まれている構造を有する。【選択図】図４

Description

本発明は、バッフルプレートの取付け構造に関する。

特許文献１には、ケースの内部に設けられたバッフルプレートのがたつきを防止するために、バッフルプレートの端部に設けられたゴム製部材をケース壁面に接触させた状態でバッフルプレートを保持する構造が開示されている。

特許第５７３８００４号公報

ところで、バッフルプレートはケースの内部に固定される固定要素であるため、バッフルプレートに油路を設けて、その油路を用いてオイルを供給先に圧送させることが考えられる。このように油路が設けられている場合、バッフルプレートには、油路内を圧送されるオイルの油圧に応じた荷重が作用する。そのため、油圧によってバッフルプレートが変位し、バッフルプレートと周辺要素との油路接続部分に隙間が生じる虞がある。しかしながら、特許文献１に記載の構成では、油路付きのバッフルプレートが考慮されていない。そこで、油路付きのバッフルプレートをケースの内部に設ける場合、オイルの油圧を考慮して、バッフルプレートと周辺要素との油路接続部分でオイル漏れが生じることを抑制することが望まれる。

本発明は、上記事情を鑑みてなされたものであって、バッフルプレートに形成された油路と周辺要素に形成された油路との接続部分でオイル漏れが生じることを抑制できるバッフルプレートの取付け構造を提供することを目的とする。

本発明は、動力伝達装置を収容するケースの内部に設けられたバッフルプレートの取付け構造において、前記バッフルプレートは、当該バッフルプレートの内部に形成された油路であるプレート油路と、前記プレート油路にオイルを供給する供給口を有し、前記供給口が開口している開口面とは反対側の背面が閉じている供給部と、前記プレート油路内のオイルを排出する排出口を有し、前記排出口が開口している開口面とは反対側の背面が閉じている排出部と、を備え、前記ケースは、前記供給部の背面もしくは前記排出部の背面と接触する保持面を備え、前記バッフルプレートの周辺に配置され、前記供給部の開口面もしくは前記排出部の開口面と接触する油路接続面を有し、前記油路接続面に開口する接続口に連通する油路が形成された周辺要素が設けられ、前記供給部と前記排出部とのうち少なくとも前記供給部が、前記油路接続面と前記保持面とによって挟み込まれている構造を有することを特徴とする。

本発明では、ケースの内部に設けられた油路付きのバッフルプレートは、少なくとも供給部が周辺要素の油路接続面とケースの保持面とによって挟み込まれている構造を有する。そのため、プレート油路内を圧送されるオイルの油圧によってバッフルプレートが変位することをケースの保持面によって規制できる。これにより、バッフルプレートの開口面と周辺要素の油路接続面との間に隙間が生じることを抑制でき、油路の接続部分でオイル漏れが生じることを抑制することができる。

図１は、第１実施形態のバッフルプレートを模式的に示す図である。 図２は、図１のＡ方向から見た場合を示す図である。 図３は、第１実施形態の取付け構造を説明するための模式図である。 図４（ａ）は、ケースを組付ける前の状態を説明するための図である。図４（ｂ）は、ケースを組付けた後の状態を説明するための図である。 図５（ａ）は、油路接続部分でのシール性が確保されている状態を説明するための図である。図５（ｂ）は、バッフルプレートが変位した場合を説明するための図である。 図６は、第２実施形態のバッフルプレートを模式的に示す図である。 図７は、図６のＣ方向から見た場合を示す図である。 図８は、供給部の開口面および背面を説明するための図である。 図９は、第２排出部の開口面および背面を説明するための図である。 図１０は、ケースの一例を模式的に示す図である。 図１１は、ケース部材に設けられた接続口を説明するための図である。 図１２は、供給部の取付け状態を模式的に示す図である。 図１３は、第２排出部の取付け状態を模式的に示す図である。 図１４は、第２排出部の取付け状態を説明するための断面図である。 図１５は、供給部と周辺要素との接続部分の変形例を説明するための断面図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係るバッフルプレートの取付け構造について具体的に説明する。

［１．第１実施形態］
図１〜図４を参照して、第１実施形態について説明する。まずバッフルプレートの構造を説明し、次いで取付け構造について説明する。

［１−１．バッフルプレート］
図１は、第１実施形態のバッフルプレートを模式的に示す図である。図２は、図１のＡ方向からみた場合を示す図である。なお、図１に示す一点鎖線Ｏに平行な方向を「軸線方向」と記載し、一点鎖線Ｏを基準にして「径方向」および「周方向」と記載する。

バッフルプレート１は、プレート内部を貫通する油路（以下「プレート油路」という）２が設けられた油路付きバッフルプレートである。バッフルプレート１には、プレート油路２に加えて、供給口２１、第１排出口２２、および第２排出口２３が形成されている。供給口２１と第１排出口２２と第２排出口２３とはいずれも、バッフルプレート１の周方向で異なる位置に設けられ、プレート油路２を介して連通している。

プレート油路２は、オイルを圧送可能な油路であり、供給口２１から第１排出口２２に至る経路と、供給口２１から第２排出口２３に至る経路とに分岐している。供給口２１からプレート油路２に流入したオイルは、周方向に圧送され、第１排出口２２および第２排出口２３から異なるオイル供給先へ供給される。

供給口２１は、プレート油路２にオイルを供給する供給口であり、オイル供給源側の油路（例えば後述するケース３に設けられた油路）に接続される接続口である。図２に示すように、バッフルプレート１には、供給口２１が開口している供給部１０１が設けられている。

第１排出口２２は、プレート油路２内のオイルを排出する排出口であり、オイル供給先にオイルを供給する。図１に示すように、バッフルプレート１には、第１排出口２２が開口している第１排出部１０２が設けられている。

第２排出口２３は、プレート油路２内のオイルを排出する排出口であり、第１排出口２２のオイル供給先とは異なるオイル供給先にオイルを供給する。図２に示すように、バッフルプレート１には、第２排出口２３が開口している第２排出部１０３が設けられている。

ここで、バッフルプレート１の構造を詳述する。バッフルプレート１は、円筒状のプレート本体１１と、湾曲板状の補助部材１２とが一体化された板状の樹脂部材である。プレート本体１１と補助部材１２とは、いずれも樹脂部材であり、重ね合わせて振動溶着されている。プレート本体１１と補助部材１２との重ね合わせによってプレート油路２が形成されている。プレート本体１１と補助部材１２との合わせ面（溶着面）のうち少なくともいずれか一方には、プレート油路２を構成する油路溝（図示せず）が形成されている。例えば、プレート本体１１に形成された油路溝と補助部材１２に形成された油路溝とが対向するようにして一体化（振動溶着）されている。

プレート本体１１は、筒状に一体成形された樹脂部材であり、第１排出部１０２と、筒状部１１１と、フランジ部１１２とを備えている。

第１排出部１０２は、フランジ部１１２から軸線方向に突出しており、筒状部１１１の外側に設けられている。また、第１排出部１０２は、内部が中空に形成され、その先端部分に第１排出口２２が開口している。第１排出部１０２は、プレート油路２のうち第１排出油路を形成している。

筒状部１１１は、高さ方向の両側が開口したドーム状に形成されている。筒状部１１１は、ドーム状の頂部側に開口する第１開口部１１１ａと、ドーム状の底部側に開口する第２開口部１１１ｂとを備え、第２開口部１１１ｂから第１開口部１１１ａに向けて複数段あるいは徐々に縮径する形状を有する。第１開口部１１１ａは第２開口部１１１ｂよりも小径である。バッフルプレート１をケース３に取り付けた状態では、フランジ部１１２および筒状部１１１がケース３とデファレンシャルギヤ機構との間でオイルが流れる方向を規制する隔壁として機能する。

フランジ部１１２は、筒状部１１１の第２開口部１１１ｂから径方向外側に突出し、周方向に沿って延びている。図２に示すように、筒状部１１１の周方向においてフランジ部１１２は全周に設けられていなくてよい。また、フランジ部１１２における周方向の一部の範囲には、補助部材１２が一体化されている。

補助部材１２は、略Ｃ字状に湾曲した板状に一体成形された樹脂部材であり、供給部１０１と、第２排出部１０３と、メイン油路形成部１２１とを備えている。また、補助部材１２は、フランジ部１１２の一方の面に溶着されている。

供給部１０１は、軸線方向に沿って延びている筒状に形成され、その先端部分に供給口２１が開口している。その供給部１０１は、プレート油路２のうち供給油路を形成している。また、供給部１０１は、供給口２１が開口している開口面（以下「プレート側開口面」という）１０１ａと、プレート側開口面１０１ａとは反対側に形成された平坦状の背面１０１ｂとを有する。プレート側開口面１０１ａと背面１０１ｂとは、軸線方向での両端面であり、互いに平行に形成されている。

第２排出部１０３は、軸線方向に沿って延びている筒状に形成され、その先端部分に第２排出口２３が開口している。また、第２排出部１０３は、プレート油路２のうち第２排出油路を形成している。

メイン油路形成部１２１は、第２開口部１１１ｂに沿って周方向に延びているメイン部分と、メイン部分の一方の端部から径方向外側に延びている供給側部分と、メイン部分の途中から径方向外側に延びている第２排出側部分と、メイン部分の他方の端部側に形成された第１排出側部分とを含む。

このように構成されたバッフルプレート１は、ケース３（図３に示す）の内部に設けられる。これにより、ケース３の内部で異なる位置に設けられているオイル供給先へ、プレート油路２を介してオイルを供給（圧送）することができる。そのバッフルプレート１をケース３の内部に取り付ける際、供給口２１がオイル供給源側（オイルポンプ側）の油路に接続される。

［１−２．取付け構造］
図３は、第１実施形態の取付け構造を説明するための模式図である。図４（ａ）は、ケース３を組付ける前の状態を説明するための図である。図４（ｂ）は、ケース３を組付けた後の状態を説明するための図である。ケース３は、図示しない動力伝達装置を収容するケースであり、車両に搭載されるものである。

第１実施形態では、ケース３の組み付け時に、同時にバッフルプレート１をケース３の内部に取り付ける構造を有している。図３，図４（ａ）に示すように、供給部１０１は、ケース３を構成する第１ケース部材３１と第２ケース部材３２とによって挟み込まれる固定部分である。図４（ｂ）に示すように、ケース３を組み付けた状態では、供給口２１は第１ケース部材３１に形成された油路（以下「ケース油路」という）４に接続される。つまり、供給部１０１は、プレート油路２とケース油路４とを接続する部分（以下「油路接続部分」という）である。そして、第１ケース部材３１と第２ケース部材３２とを組み付けることにより、プレート油路２は供給部１０１を介してオイル供給源側のケース油路４に連通する。

詳細には、ケース３は、筒状のケース本体である第１ケース部材３１と、第１ケース部材３１の一方の開口部を閉塞するフロントカバーである第２ケース部材３２とを有する。図４（ａ），（ｂ）に示すように、第１ケース部材３１と第２ケース部材３２とは、ケース合わせ面を構成する端部においてボルト５によって締結されている。また、第１ケース部材３１と第２ケース部材３２とは、バッフルプレート１の周辺に配置される周辺要素（固定要素）である。つまり、バッフルプレート１の取付け構造は、供給部１０１が二つの周辺要素によって挟み込まれた構造を有する。

ケース油路４は、第１ケース部材３１の内部を貫通しており、オイル供給源（オイルポンプ）に接続されている。図３に示すように、ケース油路４は、第１ケース部材３１の表面（以下「ケース側開口面」という）６に開口している流出口（以下「ケース側流出口」という）４ａに連通している。

ケース側流出口４ａは、バッフルプレート１の供給口２１に接続される接続口であり、ケース油路４からプレート油路２にオイルを流す。ケース側開口面６は、供給部１０１のプレート側開口面１０１ａと対向する面であり、取付け状態ではプレート側開口面１０１ａと接触する。ケース側開口面６はケース３側の油路接続面であり、かつプレート側開口面１０１ａはバッフルプレート１側の油路接続面である。図３に示す例では、ケース側開口面６は、第１ケース部材３１のうち第２ケース部材３２との合わせ面３１ａと同一平面上に形成されている。

第２ケース部材３２には、供給部１０１がＺ方向（軸線方向）に移動することを規制するための壁面（以下「保持面」という）７が形成されている。保持面７は、Ｚ方向において供給部１０１の背面１０１ｂと対向する面であり、取付け状態では背面１０１ｂと接触する。背面１０１ｂは、周辺要素との接触面である。図３に示す例では、保持面７は、第２ケース部材３２のうち第１ケース部材３１との合わせ面３２ａとは異なる平面上に形成され、その合わせ面３２ａから凹む形状に形成されている。そして、保持面７は、供給部１０１に作用する油圧反力（荷重）を受ける面として機能する。図４（ｂ）に示すように、取付け状態において、ケース油路４からプレート油路２に流入するオイルの油圧が供給部１０１に作用する際、保持面７が背面１０１ｂに接触していることにより、供給部１０１がＺ方向に変位することを規制することができる。

さらに、供給部１０１のプレート側開口面１０１ａと、第１ケース部材３１のケース側開口面６との間には、シール部材８が挟み込まれる。シール部材８は、Ｏリングなどの弾性体である。そして、図４（ｂ）に示すように、ケース側開口面６とプレート側開口面１０１ａとの間をシールしている。なお、シール部材８は、弾性体により構成されたＯリングに限らず、ガスケットなどのシール性を有する板状の介在部材により構成されてもよい。

このように構成された第１実施形態の取付け構造によれば、供給部１０１に作用する油圧によって樹脂製のバッフルプレート１が変位することをケース側の保持面７によって抑制できる。比較のために、保持面７がない場合の構造を図５に示す。図５（ａ）に示すように、比較用の構造２００では、金属部材２０１に形成されたダイカスト油路２０２と、樹脂部材２０３に形成された樹脂製油路２０４とが、接続部分２０５においてオイルを圧送可能に接続されている。しかしながら、図５（ｂ）に示すように、樹脂部材２０３に接触する保持面７が存在しないため、樹脂製油路２０４に作用する油圧反力によって樹脂部材２０３が変位すると（例えばＺ方向の位置Ｂまで変位し）、接続部分２０５に隙間が生じてしまう。これに対して、上述した第１実施形態では、二つの周辺要素によって供給部１０１を挟み込む構造を有するので、保持面７によって供給部１０１がＺ方向に移動することを規制でき、供給部１０１とケース側流出口４ａとの接続部分においてオイル漏れが生じることを抑制できる。

なお、ケース３は、両端が開口したケース本体と、ケース本体の両側の開口部を閉塞する二つのカバー部材（フロントカバー、リヤカバー）とを含む複数のケース部材を組み合わせて構成されるものであり、その内部に動力伝達装置（図示せず）を収容する。図示しないが、ケース３には、第１ケース部材３１の他方の開口部に取り付けられる第３ケース部材（リヤカバー）が含まれる。ケース３の内部において、バッフルプレート１は、ケース３の内部に収容された動力伝達装置に含まれるデファレンシャルギヤ機構とケース３との間に配置され、デファレンシャルギヤ機構とケース３との間でオイルが流れる方向を規制するように機能する。

以上説明した通り、第１実施形態の取付け構造では、第１ケース部材３１と第２ケース部材３２とからなる二つの周辺要素によって、供給部１０１のプレート側開口面１０１ａと背面１０１ｂとを挟み込む構造を有する。背面１０１ｂはケース３の保持面７に接触しているため、プレート油路２内を圧送されるオイルの油圧反力によってバッフルプレート１が変位することを抑制できる。これにより、供給部１０１のプレート側開口面１０１ａとケース３側の油路接続面との間に隙間が生じることを抑制でき、オイル漏れの発生を抑制することができる。

［２．第２実施形態］
図６〜図１４を参照して、第２実施形態の取付け構造について説明する。第２実施形態は、第１実施形態とは異なり、排出部の開口面と背面とが二つの周辺要素によって挟み込まれた構造を有する。

ここでは、まず図６〜図９を参照して第２実施形態のバッフルプレート３００について説明し、次いで図１０〜図１１を参照してケース４００について説明し、そして図１２〜図１４を参照して第２実施形態の取付け構造の詳細について説明する。なお、第２実施形態の説明では、上述した第１実施形態と同様の構成については説明を省略し、その参照符号を引用する。

［２−１．バッフルプレート］
図６〜図９に示すように、バッフルプレート３００は、プレート本体３１１と補助部材３１２とを一体化させた構造物であり、供給部１０１と、第１排出部１０２と、第２排出部１０３とを備えている。バッフルプレート３００の内部には、供給口２１と第１排出口２２と第２排出口２３とを連通するプレート油路２が形成されている。

プレート本体３１１は、第１実施形態のプレート本体１１とは形状が異なるが、第１実施形態と同様に、第１排出口２２を有する第１排出部１０２と、筒状部１１１と、フランジ部１１２とを備えている。

補助部材３１２は、供給口２１を有する供給部１０１と、第２排出口２３を有する第２排出部１０３と、メイン油路形成部１２１と、オイルの拡散を防止するための隔壁部１２２とを備え、一体成形された樹脂部材である。隔壁部１２２は、プレート本体３１１のフランジ部１１２よりも径方向外側に配置され、軸線方向に向けて突出している屋根部分を有する。また、第２実施形態では、供給部１０１の構造と、第２排出部１０３の構造とが、第１実施形態とは異なる。

図６〜図８に示すように、供給部１０１は、プレート側開口面１０１ａが平坦面に開口している。供給部１０１の背面１０１ｂは、プレート本体３１１に形成された凸状部分により形成された平坦面であり、周辺要素に接触する面である。プレート側開口面１０１ａと背面１０１ｂとは、互いに平行な面に形成されている。

図６に示すように、第２排出部１０３は、円筒状に形成され、一方の先端部には第２排出口２３が開口している開口面１０３ａが形成され、他方の先端部には背面１０３ｂが形成されている。第２排出口２３側の先端部は、外周部の凸構造に形成されており、その中心部分が凹面としての開口面１０３ａとなっている。開口面１０３ａは平坦面である。図７，図９に示すように、第２排出部１０３の背面１０３ｂは、円環状に形成された平坦面であり、周辺要素に接触する面である。開口面１０３ａと背面１０３ｂとは、互いに平行な平坦面である。また、第２排出部１０３は、開口面１０３ａおよび背面１０３ｂが二つの周辺要素（後述するケース４００）によって挟み込まれる固定部分である。

［２−２．ケース］
図１０〜図１１に示すように、ケース４００は、ケース本体である第１ケース部材４０２と、カバー部材である第２ケース部材４０１とを有する。

図１０に示すように、第２ケース部材４０１には、供給部１０１を位置決めするための供給側ガイド部４１０と、第２排出部１０３を位置決めするための排出側ガイド部４２０とが形成されている。

供給側ガイド部４１０は、第２ケース部材４０１の壁面４００ａのうち中央付近の位置に設けられ、壁面４００ａから突出した略Ｕ字形状の突出構造により形成されている。供給側ガイド部４１０の囲まれている壁面部分（突出していない部分）が供給側保持面４１１となる。供給側保持面４１１は、供給部１０１の背面１０１ｂと接触する面である。

排出側ガイド部４２０は、第２ケース部材４０１のうち第１ケース部材４０２との合わせ面４０１ａの近くに設けられ、合わせ面４０１ａよりも凹んだ円形状の壁面部分（以下「排出側保持面」という）４２１を有する。排出側保持面４２１は、第２排出部１０３の背面１０３ｂと接触する面である。

図１１に示すように、第１ケース部材４０２には、ケース４００側の油路接続部４３０が設けられている。油路接続部４３０は、ケース側接続口である流入口４３１と、流入口４３１が開口している開口面４３２とを有する。具体的には、油路接続部４３０は、円筒状に突出する凸構造を有し、その先端部分に環状の開口面４３２が形成されている。この油路接続部４３０は、第２排出部１０３の第２排出口２３が接続される部分である。つまり、油路接続部４３０は、プレート油路２よりも下流側のケース油路４４０（図１４に示す）の流入口であり、第１ケース部材４０２のうち第２ケース部材４０１との合わせ面４０２ａの近くに設けられている。

［２−３．取付け構造］
図１２に示すように、供給部１０１は、第２ケース部材４０１とフロントサポート５００とに挟み込まれて固定されている。フロントサポート５００は、ケース４００の内部に設けられた補強用のリブ壁部を備える周辺要素である。そのフロントサポート５００には、供給部１０１に接触するプレート支持部５０１が形成されているとともに、その内部にはオイルポンプ（図示せず）に接続された油路であるサポート油路５１０が形成されている。

サポート油路５１０は、プレート支持部５０１のうち供給部１０１の供給口２１と対向する面（油路接続面）に開口している流出口５１１と連通している。また、サポート油路５１０は、流出口５１１および供給口２１を介してプレート油路２と連通する。つまり、プレート支持部５０１は、板状に形成され、プレート側開口面１０１ａに接触する油路接続面を有する。その供給部１０１は、第２ケース部材４０１の供給側ガイド部４１０に位置決めされた状態で、背面１０１ｂが供給側保持面４１１に接触している。

図１３，図１４に示すように、第２排出部１０３は第２ケース部材４０１の排出側ガイド部４２０に位置決めされた状態で、第２排出口２３と第１ケース部材４０２の流入口４３１とが接続されている。第２排出口２３と流入口４３１との接続部分では、油路の位置合わせのために、凸構造と凹構造とが嵌合するように構成されている。例えば、ケース４００側の油路接続部４３０（凸構造）に第２排出部１０３の先端部（凹構造）を挿入するように組み付けられる。これにより、第１ケース部材４０２に形成されたケース油路４４０とプレート油路２とが連通される。

また、第２排出部１０３の背面１０３ｂ側は、第２ケース部材４０１の排出側ガイド部４２０に嵌合して位置決めされている。その背面１０３ｂは、排出側ガイド部４２０の排出側保持面４２１に接触している。これにより、第２排出部１０３が油圧反力により変位することを抑制している。また、排出側ガイド部４２０は、第２排出部１０３が座屈しない範囲で背面１０３ｂを開口面１０３ａ側に圧縮するように構成されてもよい。

なお、背面１０３ｂには、プレート油路２と連通する排出口が設けられてもよい。この場合、第２ケース部材４０１（排出側ガイド部４２０）の排出側保持面４２１には、ケース側接続口である流入口が開口している。すなわち、背面１０３ｂと排出側保持面４２１とは油路接続面であって、背面１０３ｂの排出口と排出側保持面４２１の流入口とが接続される。つまり、プレート油路２は第２排出部１０３の背面１０３ｂに開口している排出口を介して第２ケース部材４０１に形成されたケース油路（図示せず）に連通されている。これにより、第２排出部１０３から軸方向両側に向けてオイルを流すことができる。

以上説明した通り、第２実施形態の取付け構造では、供給部１０１に加えて、第２排出部１０３も、二つの周辺要素によって挟み込む構造を有している。これにより、バッフルプレート３００と周辺要素との油路接続部分において、バッフルプレート３００が変位することを抑制でき、油路接続部分に隙間が生じてオイル漏れが発生することを抑制できる。また、供給部１０１および第２排出部１０３がケース４００側の位置決め構造によって位置決めされている。これにより、バッフルプレート３００と周辺要素との油路接続部分において開口部がずれることを抑制することができる。

なお、上述した各実施形態の変形例として、図１５に示すように、供給部１０１が二つの周辺要素に形成された凹部に位置決めされた状態で挟み込まれている構造に形成されてもよい。例えば、第１実施形態の変形例として、第１ケース部材３１に形成された凹部に供給部１０１の供給口２１側を挿入し、かつ第２ケース部材３２に形成された凹部に供給部１０１の背面１０１ｂ側を挿入する。また、第２ケース部材３２の保持面７は、背面１０１ｂに接触して供給部１０１に作用する油圧反力を受けるとともに、供給部１０１を第１ケース部材３１側に圧縮するように構成されてもよい。あるいは、第２実施形態の変形例として、フロントサポート５００に形成された凹部に供給部１０１の供給口２１側を挿入し、かつ第２ケース部材４０１に形成された凹部に供給部１０１の背面１０１ｂ側を挿入する。また、第２ケース部材４０１の供給側保持面４１１は、背面１０１ｂに接触して供給部１０１に作用する油圧反力を受けるとともに、供給部１０１をフロントサポート５００側に圧縮するように構成されてもよい。

さらに、ケース３の内部に収容される動力伝達装置は、車両に搭載され、エンジンから出力された動力を駆動輪に伝達する機構である。図示しないが、動力伝達装置は、変速機、カウンタギヤ機構、およびデファレンシャルギヤ機構を備え、例えばフロントエンジン・フロントドライブ式の車両に搭載される。この場合のケース３は、変速機およびデファレンシャルギヤ機構を収容するトランスアクスルケースである。その動力伝達装置はエンジンから駆動輪に至る動力伝達経路上で変速機からカウンタギヤ機構を介してデファレンシャルギヤ機構へ動力を伝達する。そのため、ケース３の内部には、動力伝達装置を構成する複数の回転軸が設けられている。

１ バッフルプレート
２ プレート油路
３ ケース
４ ケース油路
６ ケース側開口面
７ 保持面
１０１ 供給部
１０２ 第１排出部
１０３ 第２排出部

Claims (1)

1. 動力伝達装置を収容するケースの内部に設けられたバッフルプレートの取付け構造において、
   前記バッフルプレートは、
   当該バッフルプレートの内部に形成された油路であるプレート油路と、
   前記プレート油路にオイルを供給する供給口を有し、前記供給口が開口している開口面とは反対側の背面が閉じている供給部と、
   前記プレート油路内のオイルを排出する排出口を有し、前記排出口が開口している開口面とは反対側の背面が閉じている排出部と、
   を備え、
   前記ケースは、前記供給部の背面もしくは前記排出部の背面と接触する保持面を備え、
   前記バッフルプレートの周辺に配置され、前記供給部の開口面もしくは前記排出部の開口面と接触する油路接続面を有し、前記油路接続面に開口する接続口に連通する油路が形成された周辺要素が設けられ、
   前記供給部と前記排出部とのうち少なくとも前記供給部が、前記油路接続面と前記保持面とによって挟み込まれている構造を有する
   ことを特徴とするバッフルプレートの取付け構造。