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JP2018060509A - Control device, control method, and computer program - Google Patents

Control device, control method, and computer program Download PDF

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JP2018060509A JP2017090773A JP2017090773A JP2018060509A JP 2018060509 A JP2018060509 A JP 2018060509A JP 2017090773 A JP2017090773 A JP 2017090773A JP 2017090773 A JP2017090773 A JP 2017090773A JP 2018060509 A JP2018060509 A JP 2018060509A
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敬祐 竹森
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Seiichiro Mizoguch
誠一郎 溝口
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Ayumi Kubota
歩 窪田
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Takamasa Isohara
隆将 磯原
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Abstract

【課題】自動車の車載制御システムのＥＣＵのコンピュータプログラムの更新等の保守作業の信頼性を向上させる制御装置、制御方法、及びコンピュータプログラムを提供する。【解決手段】車両に搭載される情報処理装置が現在実行しているアプリケーションをオペレーティングシステムに問い合わせて識別するアプリケーション識別部３２と、アプリケーション識別部３２の識別結果に基づいて、車両の保守に関する処理を実行する第１アプリケーションの通信を対象に、第１アプリケーションとの通信が許可された特定の第２アプリケーションと第１アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる通信制御部３４と、を備える。【選択図】図３A control device, a control method, and a computer program for improving the reliability of maintenance work such as updating of a computer program of an ECU of an in-vehicle control system of an automobile are provided. An application identifying unit that identifies an application currently executed by an information processing device mounted on the vehicle by querying the operating system, and processing related to vehicle maintenance based on the identification result of the application identifying unit. A communication control unit configured to establish only a communication path between a specific second application permitted to communicate with the first application and the first application for communication of the first application to be executed. [Selection] Figure 3

Description

本発明は、制御装置、制御方法、及びコンピュータプログラムに関する。   The present invention relates to a control device, a control method, and a computer program.

従来、自動車は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit：電子制御装置）を有し、ＥＣＵによってエンジン制御等の機能を実現する。ＥＣＵは、コンピュータの一種であり、コンピュータプログラムによって所望の機能を実現する。複数のＥＣＵをＣＡＮ（Controller Area Network）に接続して構成される車載制御システムについてのセキュリティ技術が例えば非特許文献１に記載されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, an automobile has an ECU (Electronic Control Unit), and functions such as engine control are realized by the ECU. The ECU is a kind of computer and realizes a desired function by a computer program. For example, Non-Patent Document 1 discloses a security technique for an in-vehicle control system configured by connecting a plurality of ECUs to a CAN (Controller Area Network).

竹森敬祐、“セキュアエレメントを基点とした車載制御システムの保護 −要素技術の整理と考察−”、電子情報通信学会、信学技報、vol. 114、no. 508、pp. 73-78、2015年3月Keisuke Takemori, “Protection of in-vehicle control systems based on secure elements: Organizing and considering element technologies”, IEICE, IEICE Technical Report, vol. 114, no. 508, pp. 73-78, 2015 March

自動車の車載制御システムのＥＣＵのコンピュータプログラムの更新等の保守作業の信頼性を向上させることが一つの課題であった。   One problem has been to improve the reliability of maintenance work such as updating the computer program of the ECU of an in-vehicle control system of an automobile.

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、自動車の車載制御システムのＥＣＵのコンピュータプログラムの更新等の保守作業の信頼性を向上させることができる、制御装置、制御方法、及びコンピュータプログラムを提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, a control device, a control method, and the like, which can improve the reliability of maintenance work such as updating the computer program of the ECU of an in-vehicle control system of an automobile, It is another object of the present invention to provide a computer program.

（１）本発明の一態様は、車両に搭載される情報処理装置が現在実行しているアプリケーションを前記情報処理装置のオペレーティングシステムに問い合わせて識別するアプリケーション識別部と、前記アプリケーション識別部の識別結果に基づいて、前記車両の保守に関する処理を実行する第１アプリケーションの通信を対象に、前記第１アプリケーションとの通信が許可された特定の第２アプリケーションと前記第１アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる通信制御部と、を備える制御装置である。 (1) According to one aspect of the present invention, an application identification unit that identifies an application currently executed by an information processing device mounted on a vehicle by querying an operating system of the information processing device, and an identification result of the application identification unit Based on the above, only the communication path between the specific second application permitted to communicate with the first application and the first application is targeted for communication of the first application that executes processing related to maintenance of the vehicle A communication control unit that establishes the communication control unit.

（２）本発明の一態様は、上記（１）の制御装置において、前記通信制御部は、前記第１アプリケーションが前記車両の外部の装置と行う通信について、前記第１アプリケーションから開始する通信の通信経路のみを確立させる、制御装置である。 (2) One aspect of the present invention is the control device according to (1), wherein the communication control unit is configured to start communication from the first application for communication performed by the first application with a device outside the vehicle. A control device that establishes only a communication path.

（３）本発明の一態様は、制御装置が、車両に搭載される情報処理装置が現在実行しているアプリケーションを前記情報処理装置のオペレーティングシステムに問い合わせて識別するアプリケーション識別ステップと、前記制御装置が、前記アプリケーション識別ステップの識別結果に基づいて、前記車両の保守に関する処理を実行する第１アプリケーションの通信を対象に、前記第１アプリケーションとの通信が許可された特定の第２アプリケーションと前記第１アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる通信制御ステップと、を含む制御方法である。 (3) In one aspect of the present invention, the control device inquires an operating system of the information processing device to identify an application currently executed by the information processing device mounted on the vehicle, and the control device However, based on the identification result of the application identification step, for the communication of the first application that executes processing related to the maintenance of the vehicle, the specific second application permitted to communicate with the first application and the first application And a communication control step of establishing only a communication path with one application.

（４）本発明の一態様は、コンピュータに、車両に搭載される情報処理装置が現在実行しているアプリケーションを前記情報処理装置のオペレーティングシステムに問い合わせて識別するアプリケーション識別機能と、前記アプリケーション識別機能の識別結果に基づいて、前記車両の保守に関する処理を実行する第１アプリケーションの通信を対象に、前記第１アプリケーションとの通信が許可された特定の第２アプリケーションと前記第１アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる通信制御機能と、を実現させるためのコンピュータプログラムである。 (4) According to one aspect of the present invention, an application identification function that identifies an application currently executed by an information processing apparatus mounted on a vehicle by querying an operating system of the information processing apparatus, and the application identification function Based on the identification result, the communication between the first application and the first application that is permitted to communicate with the first application is targeted for communication of the first application that executes processing related to the maintenance of the vehicle. A computer program for realizing a communication control function for establishing only a communication path.

本発明によれば、自動車の車載制御システムのＥＣＵのコンピュータプログラムの更新等の保守作業の信頼性を向上させることができるという効果が得られる。   According to the present invention, it is possible to improve the reliability of maintenance work such as updating of a computer program of an ECU of an in-vehicle control system of an automobile.

一実施形態に係る自動車１００１の構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of the motor vehicle 1001 which concerns on one Embodiment. 一実施形態に係るインフォテイメント機器１０４０のハードウェア構成例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the hardware structural example of the infotainment apparatus 1040 which concerns on one Embodiment. 一実施形態に係る制御装置１０４０ａの機能構成例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the function structural example of the control apparatus 1040a which concerns on one Embodiment. 一実施形態に係るタッチパネル１８の設置例を示す図である。It is a figure which shows the example of installation of the touch panel 18 which concerns on one Embodiment. 一実施形態に係る制御方法の例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example of the control method which concerns on one Embodiment. 一実施形態に係る制御方法の例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example of the control method which concerns on one Embodiment.

以下、図面を参照し、本発明の実施形態について説明する。なお、以下に示す実施形態では、車両として自動車を例に挙げて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiment, a vehicle will be described as an example of a vehicle.

図１は、一実施形態に係る自動車１００１の構成例を示す図である。図１において、自動車１００１は、車載コンピュータシステム１００２と、インフォテイメント（Infotainment）機器１０４０と、ＴＣＵ（Tele Communication Unit）１０５０と、診断ポート１０６０と、ゲートウェイ１０７０とを備える。車載コンピュータシステム１００２は、データ保安装置１０１０と複数のＥＣＵ（電子制御装置）１０２０とがＣＡＮ（Controller Area Network）１０３０に接続されて構成される。ＣＡＮ１０３０は通信ネットワークである。ＣＡＮは車両に搭載される通信ネットワークの一つとして知られている。本実施形態において、車載コンピュータシステム１００２は、自動車１００１の車載制御システムとして機能する。   FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration example of an automobile 1001 according to an embodiment. In FIG. 1, an automobile 1001 includes an in-vehicle computer system 1002, an infotainment device 1040, a TCU (Tele Communication Unit) 1050, a diagnostic port 1060, and a gateway 1070. The in-vehicle computer system 1002 is configured by connecting a data security device 1010 and a plurality of ECUs (electronic control devices) 1020 to a CAN (Controller Area Network) 1030. CAN 1030 is a communication network. CAN is known as one of communication networks mounted on vehicles. In the present embodiment, the in-vehicle computer system 1002 functions as an in-vehicle control system for the automobile 1001.

ＥＣＵ１０２０は、自動車１００１に備わる車載コンピュータである。ＥＣＵ１０２０は、自動車１００１のエンジン制御等の制御機能を有する。ＥＣＵ１０２０として、例えば、エンジン制御機能を有するＥＣＵ、ハンドル制御機能を有するＥＣＵ、ブレーキ制御機能を有するＥＣＵなどがある。データ保安装置１０１０は、自動車１００１に備わる車載コンピュータである。データ保安装置１０１０は、自動車１００１に搭載されたＥＣＵ１０２０に適用されるデータのセキュリティ（保安）の機能を有する。なお、自動車１００１に搭載されたいずれかのＥＣＵをデータ保安装置１０１０として機能させてもよい。   The ECU 1020 is an in-vehicle computer provided in the automobile 1001. ECU 1020 has a control function such as engine control of automobile 1001. Examples of the ECU 1020 include an ECU having an engine control function, an ECU having a handle control function, and an ECU having a brake control function. The data security device 1010 is an in-vehicle computer provided in the automobile 1001. The data security device 1010 has a data security (security) function applied to the ECU 1020 mounted on the automobile 1001. Note that any ECU mounted on the automobile 1001 may function as the data security device 1010.

データ保安装置１０１０は、ＣＡＮ１０３０を介して、各ＥＣＵ１０２０との間でデータを交換する。ＥＣＵ１０２０は、ＣＡＮ１０３０を介して、他のＥＣＵ１０２０との間でデータを交換する。   The data security device 1010 exchanges data with each ECU 1020 via the CAN 1030. ECU 1020 exchanges data with other ECUs 1020 via CAN 1030.

なお、車両に搭載される通信ネットワークとして、ＣＡＮ以外の通信ネットワークを自動車１００１に備え、ＣＡＮ以外の通信ネットワークを介して、データ保安装置１０１０とＥＣＵ１０２０との間のデータの交換、及び、ＥＣＵ１０２０同士の間のデータの交換が行われてもよい。例えば、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）を自動車１００１に備えてもよい。また、ＣＡＮとＬＩＮとを自動車１００１に備えてもよい。また、自動車１００１において、ＬＩＮに接続するＥＣＵ１０２０を備えてもよい。また、データ保安装置１０１０は、ＣＡＮとＬＩＮとに接続されてもよい。また、データ保安装置１０１０は、ＣＡＮを介して該ＣＡＮに接続されるＥＣＵ１０２０との間でデータを交換し、また、ＬＩＮを介して該ＬＩＮに接続されるＥＣＵ１０２０との間でデータを交換してもよい。また、ＥＣＵ１０２０同士が、ＬＩＮを介してデータを交換してもよい。   In addition, as a communication network mounted on the vehicle, a communication network other than CAN is provided in the automobile 1001, and data exchange between the data security device 1010 and the ECU 1020 and communication between the ECUs 1020 are performed via the communication network other than CAN. Data exchanges between them may be performed. For example, the automobile 1001 may include a LIN (Local Interconnect Network). In addition, the automobile 1001 may include CAN and LIN. Further, the automobile 1001 may include an ECU 1020 connected to the LIN. Further, the data security device 1010 may be connected to CAN and LIN. Further, the data security device 1010 exchanges data with the ECU 1020 connected to the CAN via the CAN, and exchanges data with the ECU 1020 connected to the LIN via the LIN. Also good. Further, the ECUs 1020 may exchange data via the LIN.

ゲートウェイ１０７０は、車載コンピュータシステム１００２の内部と外部の間の通信を監視する。ゲートウェイ１０７０はＣＡＮ１０３０に接続される。また、ゲートウェイ１０７０は、車載コンピュータシステム１００２の外部の装置の例として、インフォテイメント機器１０４０、ＴＣＵ１０５０及び診断ポート１０６０と接続される。データ保安装置１０１０及びＥＣＵ１０２０は、ゲートウェイ１０７０を介して、車載コンピュータシステム１００２の外部の装置と通信を行う。   The gateway 1070 monitors communication between the inside and the outside of the in-vehicle computer system 1002. The gateway 1070 is connected to the CAN 1030. The gateway 1070 is connected to an infotainment device 1040, a TCU 1050, and a diagnostic port 1060 as an example of an external device of the in-vehicle computer system 1002. The data security device 1010 and the ECU 1020 communicate with devices outside the in-vehicle computer system 1002 via the gateway 1070.

なお、ＣＡＮ１０３０の構成として、ＣＡＮ１０３０が複数のバス（通信線）を備え、該複数のバスをゲートウェイ１０７０に接続してもよい。この場合、一つのバスに、一つのＥＣＵ１０２０又は複数のＥＣＵ１０２０が接続される。また、同じバスにデータ保安装置１０１０とＥＣＵ１０２０とが接続されてもよく、又は、データ保安装置１０１０が接続されるバスとＥＣＵ１０２０が接続されるバスとを別個にしてもよい。   As a configuration of the CAN 1030, the CAN 1030 may include a plurality of buses (communication lines), and the plurality of buses may be connected to the gateway 1070. In this case, one ECU 1020 or a plurality of ECUs 1020 is connected to one bus. Further, the data security device 1010 and the ECU 1020 may be connected to the same bus, or the bus to which the data security device 1010 is connected and the bus to which the ECU 1020 is connected may be separated.

自動車１００１は診断ポート１０６０を備える。診断ポート１０６０として、例えばＯＢＤ（On-board Diagnostics）ポートを使用してもよい。診断ポート１０６０には、自動車１００１の外部の装置を接続可能である。診断ポート１０６０に接続可能な自動車１００１の外部の装置として、例えば、図１に示されるメンテナンスツール２１００などがある。車載コンピュータシステム１００２と、診断ポート１０６０に接続された装置、例えばメンテナンスツール２１００とは、診断ポート１０６０及びゲートウェイ１０７０を介して、データを交換する。メンテナンスツール２１００は、ＯＢＤポートに接続される従来の診断ツールの機能を有していてもよい。   The automobile 1001 includes a diagnostic port 1060. As the diagnostic port 1060, for example, an OBD (On-board Diagnostics) port may be used. A device outside the automobile 1001 can be connected to the diagnostic port 1060. As an external device of the automobile 1001 that can be connected to the diagnosis port 1060, for example, there is a maintenance tool 2100 shown in FIG. The in-vehicle computer system 1002 and a device connected to the diagnostic port 1060, for example, the maintenance tool 2100 exchange data via the diagnostic port 1060 and the gateway 1070. The maintenance tool 2100 may have a function of a conventional diagnostic tool connected to the OBD port.

なお、自動車１００１は、診断ポート１０６０から自動車１００１の車載装置へのアクセスを制限したり不可能にしたりする診断ポートアクセス制限部をさらに備えてもよい。さらに、その診断ポートアクセス制限部は、診断ポート１０６０から自動車１００１の車載装置へのアクセスを制限したり不可能にしたりすることを任意に設定できる設定操作部を備えてもよい。   The automobile 1001 may further include a diagnostic port access restriction unit that restricts or disables access from the diagnostic port 1060 to the in-vehicle device of the automobile 1001. Further, the diagnostic port access restriction unit may include a setting operation unit that can arbitrarily set whether to restrict or disable access from the diagnostic port 1060 to the in-vehicle device of the automobile 1001.

自動車１００１はインフォテイメント機器１０４０を備える。インフォテイメント機器１０４０は、例えば、ナビゲーション機能、位置情報サービス機能、音楽や動画などのマルチメディア再生機能、音声通信機能、データ通信機能、インターネット接続機能などを備える。本実施形態では、インフォテイメント機器１０４０は、さらに、車載診断ツールの機能を備える。車載診断ツールは、自動車１００１の各種の保守作業を実施する。車載診断ツールは、ＯＢＤポートに接続される従来の診断ツールの機能を有していてもよい。   The automobile 1001 includes an infotainment device 1040. The infotainment device 1040 includes, for example, a navigation function, a location information service function, a multimedia playback function such as music and video, a voice communication function, a data communication function, and an Internet connection function. In the present embodiment, the infotainment device 1040 further includes a function of an in-vehicle diagnostic tool. The in-vehicle diagnostic tool performs various maintenance operations of the automobile 1001. The in-vehicle diagnostic tool may have a function of a conventional diagnostic tool connected to the OBD port.

自動車１００１は、ＴＣＵ１０５０を備える。ＴＣＵ１０５０は通信装置である。ＴＣＵ１０５０は通信モジュール１０５１を備える。通信モジュール１０５１は、無線通信ネットワークを利用して無線通信を行う。通信モジュール１０５１は、ＳＩＭ（Subscriber Identity Module）１０５２を備える。ＳＩＭ１０５２は、無線通信ネットワークを利用するための情報が書き込まれたＳＩＭである。通信モジュール１０５１は、ＳＩＭ１０５２を使用することにより該無線通信ネットワークに接続して無線通信を行うことができる。なお、ＳＩＭ１０５２として、ｅＳＩＭ（Embedded Subscriber Identity Module）を使用してもよい。   The automobile 1001 includes a TCU 1050. The TCU 1050 is a communication device. The TCU 1050 includes a communication module 1051. The communication module 1051 performs wireless communication using a wireless communication network. The communication module 1051 includes a SIM (Subscriber Identity Module) 1052. The SIM 1052 is a SIM in which information for using the wireless communication network is written. The communication module 1051 can use the SIM 1052 to connect to the wireless communication network and perform wireless communication. Note that an eSIM (Embedded Subscriber Identity Module) may be used as the SIM 1052.

インフォテイメント機器１０４０は、ゲートウェイ１０７０を介して、ＴＣＵ１０５０とデータを交換する。なお、ＴＣＵ１０５０とインフォテイメント機器１０４０とを通信ケーブルで直接接続し、ＴＣＵ１０５０とインフォテイメント機器１０４０は該通信ケーブルを介してデータを交換してもよい。例えば、ＵＳＢ（universal serial bus）ケーブルでＴＣＵ１０５０とインフォテイメント機器１０４０とを直接接続し、ＴＣＵ１０５０とインフォテイメント機器１０４０は該ＵＳＢケーブルを介してデータを交換してもよい。また、ＴＣＵ１０５０とインフォテイメント機器１０４０とをＵＳＢケーブル等の通信ケーブルで直接接続し、該通信ケーブルを介してＴＣＵ１０５０とインフォテイメント機器１０４０間のデータの交換を行う場合、ＴＣＵ１０５０とインフォテイメント機器１０４０とのうち送信側の装置は、受信側の装置に送信するデータを一時的に蓄えるバッファを備えてもよい。   The infotainment device 1040 exchanges data with the TCU 1050 via the gateway 1070. Note that the TCU 1050 and the infotainment device 1040 may be directly connected via a communication cable, and the TCU 1050 and the infotainment device 1040 may exchange data via the communication cable. For example, the TCU 1050 and the infotainment device 1040 may be directly connected by a USB (universal serial bus) cable, and the TCU 1050 and the infotainment device 1040 may exchange data via the USB cable. Further, when the TCU 1050 and the infotainment device 1040 are directly connected by a communication cable such as a USB cable and data is exchanged between the TCU 1050 and the infotainment device 1040 via the communication cable, the TCU 1050 and the infotainment device 1040 are exchanged. Of these, the transmission-side apparatus may include a buffer that temporarily stores data to be transmitted to the reception-side apparatus.

なお、ＴＣＵ１０５０を診断ポート１０６０に接続し、インフォテイメント機器１０４０が、ゲートウェイ１０７０及び診断ポート１０６０を介して、該診断ポート１０６０に接続されたＴＣＵ１０５０とデータを交換してもよい。又は、インフォテイメント機器１０４０が、ＳＩＭ１０５２を含む通信モジュール１０５１を備えてもよい。インフォテイメント機器１０４０がＳＩＭ１０５２を含む通信モジュール１０５１を備える場合には、自動車１００１はＴＣＵ１０５０を備えなくてもよい。   The TCU 1050 may be connected to the diagnostic port 1060, and the infotainment device 1040 may exchange data with the TCU 1050 connected to the diagnostic port 1060 via the gateway 1070 and the diagnostic port 1060. Alternatively, the infotainment device 1040 may include a communication module 1051 including a SIM 1052. When the infotainment device 1040 includes the communication module 1051 including the SIM 1052, the automobile 1001 may not include the TCU 1050.

データ保安装置１０１０は、メイン演算器１０１１とＨＳＭ（Hardware Security Module）１０１２を備える。メイン演算器１０１１は、データ保安装置１０１０の機能を実現させるためのコンピュータプログラムを実行する。ＨＳＭ１０１２は暗号処理機能等を有する。ＨＳＭ１０１２は耐タンパー性（Tamper Resistant）を有する。ＨＳＭ１０１２はセキュアエレメント（Secure Element：ＳＥ）の例である。ＨＳＭ１０１２は、データを記憶する記憶部１０１３を備える。メイン演算器１０１１はＨＳＭ１０１２を使用する。   The data security device 1010 includes a main computing unit 1011 and an HSM (Hardware Security Module) 1012. The main arithmetic unit 1011 executes a computer program for realizing the functions of the data security device 1010. The HSM 1012 has a cryptographic processing function and the like. HSM 1012 has tamper resistance. The HSM 1012 is an example of a secure element (SE). The HSM 1012 includes a storage unit 1013 that stores data. The main arithmetic unit 1011 uses an HSM 1012.

ＥＣＵ１０２０は、メイン演算器１０２１とＳＨＥ（Secure Hardware Extension）１０２２を備える。メイン演算器１０２１は、ＥＣＵ１０２０の機能を実現させるためのコンピュータプログラムを実行する。ＳＨＥ１０２２は暗号処理機能等を有する。ＳＨＥ１０２２は耐タンパー性を有する。ＳＨＥ１０２２はセキュアエレメントの例である。ＳＨＥ１０２２は、データを記憶する記憶部１０２３を備える。メイン演算器１０２１はＳＨＥ１０２２を使用する。   The ECU 1020 includes a main computing unit 1021 and a SHE (Secure Hardware Extension) 1022. The main computing unit 1021 executes a computer program for realizing the functions of the ECU 1020. The SHE 1022 has a cryptographic processing function and the like. SHE1022 has tamper resistance. SHE1022 is an example of a secure element. The SHE 1022 includes a storage unit 1023 that stores data. The main computing unit 1021 uses SHE1022.

サーバ装置２０００は、通信回線を介して、自動車１００１のＴＣＵ１０５０の通信モジュール１０５１とデータを送受する。サーバ装置２０００は、自動車１００１のＴＣＵ１０５０の通信モジュール１０５１が利用する無線通信ネットワークを介して、該通信モジュール１０５１とデータを送受する。又は、サーバ装置２０００は、インターネット等の通信ネットワークと該無線通信ネットワークとを介して、該通信モジュール１０５１とデータを送受してもよい。また、例えば、サーバ装置２０００と通信モジュール１０５１との間をＶＰＮ（Virtual Private Network）回線等の専用回線で接続し、該専用回線でデータを送受してもよい。例えば、ＳＩＭ１０５２に対応する無線通信ネットワークによって、ＶＰＮ回線等の専用回線が提供されてもよい。なお、サーバ装置２０００と自動車１００１とを通信ケーブルで接続してもよい。例えば、サーバ装置２０００と自動車１００１のゲートウェイ１０７０とを通信ケーブルで接続するように構成してもよい。   Server device 2000 transmits and receives data to and from communication module 1051 of TCU 1050 of automobile 1001 via a communication line. Server device 2000 transmits and receives data to and from communication module 1051 via a wireless communication network used by communication module 1051 of TCU 1050 of automobile 1001. Alternatively, the server device 2000 may transmit / receive data to / from the communication module 1051 via a communication network such as the Internet and the wireless communication network. Further, for example, the server apparatus 2000 and the communication module 1051 may be connected by a dedicated line such as a VPN (Virtual Private Network) line, and data may be transmitted / received through the dedicated line. For example, a dedicated line such as a VPN line may be provided by a wireless communication network corresponding to the SIM 1052. Note that the server device 2000 and the automobile 1001 may be connected by a communication cable. For example, you may comprise so that the server apparatus 2000 and the gateway 1070 of the motor vehicle 1001 may be connected with a communication cable.

サーバ装置２０００は、自動車１００１の保守作業を実施する正規のリモートサイト（以下、正規リモートサイトと称する）を開設している。正規リモートサイトは、自動車１００１のインフォテイメント機器１０４０の車載診断ツールと連携して自動車１００１の各種の保守作業を実施する。自動車１００１の保守作業の一例として、ＥＣＵ１０２０のＥＣＵコード（ECU code）の更新作業がある。ＥＣＵコードは、ＥＣＵ１０２０に適用されるデータの例である。ＥＣＵコードは、ＥＣＵ１０２０にインストールされる更新プログラム等のコンピュータプログラムであってもよく、又は、ＥＣＵ１０２０に設定されるパラメータ設定値などの設定データであってもよい。   Server device 2000 establishes a regular remote site (hereinafter referred to as a regular remote site) for carrying out maintenance work of automobile 1001. The authorized remote site performs various maintenance operations of the automobile 1001 in cooperation with the in-vehicle diagnostic tool of the infotainment device 1040 of the automobile 1001. As an example of maintenance work of the automobile 1001, there is an update work of an ECU code (ECU code) of the ECU 1020. The ECU code is an example of data applied to the ECU 1020. The ECU code may be a computer program such as an update program installed in the ECU 1020, or may be setting data such as a parameter setting value set in the ECU 1020.

なお、自動車１００１のインフォテイメント機器１０４０の車載診断ツールは、単独でも、又は、サーバ装置２０００と連携してでも、自動車１００１の各種の保守作業を実施することができる。   In addition, the vehicle-mounted diagnostic tool of the infotainment device 1040 of the automobile 1001 can perform various maintenance operations of the automobile 1001 alone or in cooperation with the server device 2000.

次に図２、図３及び図４を参照して本実施形態に係るインフォテイメント機器１０４０を説明する。図２は、インフォテイメント機器１０４０のハードウェア構成例を示すブロック図である。図２において、インフォテイメント機器１０４０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit：中央演算処理装置）１０と、記憶部１２と、セキュアブート部１４と、インタフェース部１６と、タッチパネル１８と、マイクロフォン（マイク）２０と、スピーカ２２とを備える。これら各部はデータを交換できるように構成されている。インフォテイメント機器１０４０は、自動車１００１に搭載される情報処理装置の例である。   Next, the infotainment device 1040 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 2, 3, and 4. FIG. 2 is a block diagram illustrating a hardware configuration example of the infotainment device 1040. 2, the infotainment device 1040 includes a CPU (Central Processing Unit) 10, a storage unit 12, a secure boot unit 14, an interface unit 16, a touch panel 18, a microphone (microphone) 20, and the like. And a speaker 22. These units are configured to exchange data. The infotainment device 1040 is an example of an information processing device mounted on the automobile 1001.

ＣＰＵ１０はインフォテイメント機器１０４０の制御を行う。この制御機能は、ＣＰＵ１０がコンピュータプログラムを実行することにより実現される。記憶部１２は、ＣＰＵ１０で実行されるコンピュータプログラムや各種のデータを記憶する。記憶部１２は、少なくとも、診断アプリケーション及び制御アプリケーション（共に図示せず）を記憶している。診断アプリケーションは、車載診断ツールの機能を実現させるためのコンピュータプログラムである。制御アプリケーションは、診断アプリケーションに関する制御機能を実現させるためのコンピュータプログラムである。   The CPU 10 controls the infotainment device 1040. This control function is realized by the CPU 10 executing a computer program. The storage unit 12 stores a computer program executed by the CPU 10 and various data. The storage unit 12 stores at least a diagnostic application and a control application (both not shown). The diagnostic application is a computer program for realizing the function of the in-vehicle diagnostic tool. The control application is a computer program for realizing a control function related to a diagnostic application.

セキュアブート部１４はセキュアブートを実行する。インタフェース部１６は、自インフォテイメント機器１０４０の外部の装置とデータを送受する。タッチパネル１８は、液晶パネル等の表示画面を備え、表示画面へのデータ表示と、利用者による表示画面へのタッチ操作に応じたデータ入力とを行う。本実施形態の一例として、図４に示されるように、タッチパネル１８は自動車１００１の運転席の正面付近に設置される。利用者は、タッチパネル１８をタッチ操作することにより、インフォテイメント機器１０４０の操作を行うことができる。マイク２０は音声の入力を行う。スピーカ２２は音声の再生を行う。   The secure boot unit 14 executes secure boot. The interface unit 16 transmits / receives data to / from an external device of the own infotainment device 1040. The touch panel 18 includes a display screen such as a liquid crystal panel, and performs data display on the display screen and data input corresponding to a touch operation on the display screen by the user. As an example of the present embodiment, as shown in FIG. 4, the touch panel 18 is installed near the front of the driver's seat of the automobile 1001. The user can operate the infotainment device 1040 by touching the touch panel 18. The microphone 20 inputs voice. The speaker 22 reproduces sound.

図３は、本実施形態に係る制御装置１０４０ａの機能構成例を示すブロック図である。図３において、制御装置１０４０ａは、デバイス識別部３０と、アプリケーション識別部３２と、通信制御部３４と、車両情報取得部３６と、実行制御部３８と、を備える。これら制御装置１０４０ａの各部の機能は、図２に示されるインフォテイメント機器１０４０において、ＣＰＵ１０が記憶部１２に記憶される制御アプリケーションを実行することにより実現される。   FIG. 3 is a block diagram illustrating a functional configuration example of the control device 1040a according to the present embodiment. In FIG. 3, the control device 1040 a includes a device identification unit 30, an application identification unit 32, a communication control unit 34, a vehicle information acquisition unit 36, and an execution control unit 38. Functions of these units of the control device 1040a are realized by the CPU 10 executing a control application stored in the storage unit 12 in the infotainment device 1040 shown in FIG.

デバイス識別部３０は、自動車１００１に搭載されるインフォテイメント機器１０４０との間でアクセスを行うデバイスをインフォテイメント機器１０４０のＯＳ（Operating System：オペレーティングシステム）のファイルディスクリプタ（file descriptor：ファイル記述子）により識別する。アプリケーション識別部３２は、インフォテイメント機器１０４０が現在実行しているアプリケーションをＯＳに問い合わせて識別する。   The device identification unit 30 uses a file descriptor (file descriptor) of an OS (Operating System) of the infotainment device 1040 to determine a device that accesses the infotainment device 1040 mounted on the automobile 1001. Identify. The application identification unit 32 inquires the OS to identify the application currently executed by the infotainment device 1040.

通信制御部３４は、デバイス識別部３０の識別結果及びアプリケーション識別部３２の識別結果に基づいて、診断アプリケーションの通信を対象に、診断アプリケーションとの通信が許可された特定のデバイス又は他のアプリケーション（第２アプリケーション）と診断アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる。又は、通信制御部３４は、デバイス識別部３０の識別結果及びアプリケーション識別部３２の識別結果に基づいて、診断アプリケーションの通信を対象に、診断アプリケーションとの通信が許可された特定のデバイス及び他のアプリケーション（第２アプリケーション）の両方と診断アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる。診断アプリケーションは、自動車１００１の保守に関する処理を実行する第１アプリケーションの例である。   Based on the identification result of the device identification unit 30 and the identification result of the application identification unit 32, the communication control unit 34 targets a specific application or other application (for which communication with the diagnostic application is permitted) for communication of the diagnostic application. Only the communication path between the second application) and the diagnostic application is established. Alternatively, the communication control unit 34 targets the communication of the diagnostic application based on the identification result of the device identification unit 30 and the identification result of the application identification unit 32, and other devices and other devices that are permitted to communicate with the diagnostic application. Only the communication path between both the application (second application) and the diagnostic application is established. The diagnosis application is an example of a first application that executes processing related to maintenance of the automobile 1001.

実行制御部３８は、診断アプリケーションの実行の制御を行う。例えば、実行制御部３８は、インフォテイメント機器１０４０への利用者の操作（タッチパネル１８のタッチ操作）に応じて、診断アプリケーションの実行の制御を行う。車両情報取得部３６は、自動車１００１の状態を示す車両情報を取得する。実行制御部３８は、該車両情報に基づいて診断アプリケーションの実行を制御する。   The execution control unit 38 controls execution of the diagnostic application. For example, the execution control unit 38 controls execution of the diagnostic application in accordance with a user operation (touch operation on the touch panel 18) on the infotainment device 1040. The vehicle information acquisition unit 36 acquires vehicle information indicating the state of the automobile 1001. The execution control unit 38 controls the execution of the diagnostic application based on the vehicle information.

次に図５及び図６を参照して本実施形態に係る制御方法の例を説明する。図５及び図６は、本実施形態に係る制御方法の例を示す説明図である。   Next, an example of a control method according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 5 and 6 are explanatory diagrams illustrating an example of a control method according to the present embodiment.

（制御方法の例１）
図５を参照して制御方法の例１を説明する。制御方法の例１は、インフォテイメント機器１０４０のタッチパネル１８のタッチ操作により、車載診断ツールが自動車１００１の各種の保守作業を実施する場合の例である。図５において、インフォテイメント機器１０４０は、アプリケーション層として、診断アプリケーション５０、ナビゲーションアプリケーション５２及び車両制御アプリケーション５４などの各種のアプリケーションを備える。該アプリケーションがインフォテイメント機器１０４０のＣＰＵ１０により実行されることによって、該アプリケーションの機能が実現される。例えば、ＣＰＵ１０が診断アプリケーション５０を実行することにより、車載診断ツールの機能が実現される。 (Control method example 1)
Example 1 of the control method will be described with reference to FIG. Example 1 of the control method is an example when the in-vehicle diagnostic tool performs various maintenance operations of the automobile 1001 by a touch operation of the touch panel 18 of the infotainment device 1040. In FIG. 5, the infotainment device 1040 includes various applications such as a diagnostic application 50, a navigation application 52, and a vehicle control application 54 as application layers. When the application is executed by the CPU 10 of the infotainment device 1040, the function of the application is realized. For example, the function of the in-vehicle diagnostic tool is realized by the CPU 10 executing the diagnostic application 50.

インフォテイメント機器１０４０は、ＯＳ層として、ＯＳ６０を備える。ＯＳ６０は、ＯＳ本体とデバイスドライバなどを備える。ＯＳ６０は、ファイルディスクリプタ６２，６４，６６を備える。   The infotainment device 1040 includes an OS 60 as an OS layer. The OS 60 includes an OS body and a device driver. The OS 60 includes file descriptors 62, 64, and 66.

インフォテイメント機器１０４０は、デバイス（物理層）として、タッチパネル１８、ＣＡＮインタフェース１６−１、近距離無線通信インタフェース１６−２などを備える。ＣＡＮインタフェース１６−１及び近距離無線通信インタフェース１６−２は、インタフェース部１６に含まれる。ＣＡＮインタフェース１６−１は、ＣＡＮ１０３０に接続される車載コンピュータシステム１００２のデータ保安装置１０１０及びＥＣＵ１０２０とデータを送受する通信インタフェースである。近距離無線通信インタフェース１６−２は、近距離無線通信方式によりデータを送受する通信インタフェースである。近距離無線通信方式として、例えば、Ｗｉ−Ｆｉ方式やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などが挙げられる。   The infotainment device 1040 includes a touch panel 18, a CAN interface 16-1, a short-range wireless communication interface 16-2, and the like as devices (physical layers). The CAN interface 16-1 and the short-range wireless communication interface 16-2 are included in the interface unit 16. The CAN interface 16-1 is a communication interface that transmits and receives data to and from the data security device 1010 and the ECU 1020 of the in-vehicle computer system 1002 connected to the CAN 1030. The short-range wireless communication interface 16-2 is a communication interface that transmits and receives data using a short-range wireless communication system. Examples of the short-range wireless communication method include a Wi-Fi method and Bluetooth (registered trademark).

ファイルディスクリプタ６２は、タッチパネル１８を識別するための識別子である。ファイルディスクリプタ６４は、ＣＡＮインタフェース１６−１を識別するための識別子である。ファイルディスクリプタ６６は、近距離無線通信インタフェース１６−２を識別するための識別子である。デバイス識別部３０は、ファイルディスクリプタ６２により、タッチパネル１８を識別する。デバイス識別部３０は、ファイルディスクリプタ６４により、ＣＡＮインタフェース１６−１を識別する。デバイス識別部３０は、ファイルディスクリプタ６６により、近距離無線通信インタフェース１６−２を識別する。   The file descriptor 62 is an identifier for identifying the touch panel 18. The file descriptor 64 is an identifier for identifying the CAN interface 16-1. The file descriptor 66 is an identifier for identifying the short-range wireless communication interface 16-2. The device identification unit 30 identifies the touch panel 18 using the file descriptor 62. The device identification unit 30 identifies the CAN interface 16-1 by the file descriptor 64. The device identification unit 30 identifies the short-range wireless communication interface 16-2 by using the file descriptor 66.

図５及び図６に示すタッチパネル１８、ＣＡＮインタフェース１６−１、近距離無線通信インタフェース１６−２及びＬＴＥ（Long Term Evolution）インタフェース１６−３は、インフォテイメント機器１０４０との間でアクセスを行うデバイスの例である。インフォテイメント機器１０４０との間でアクセスを行うデバイスは、タッチパネル１８、ＣＡＮインタフェース１６−１、近距離無線通信インタフェース１６−２及びＬＴＥインタフェース１６−３に限定されず、さらに他のデバイスであってもよい。ＯＳ６０は、インフォテイメント機器１０４０との間でアクセスを行うデバイスを識別するためのファイルディスクリプタを該デバイス毎に備える。   The touch panel 18, the CAN interface 16-1, the short-range wireless communication interface 16-2, and the LTE (Long Term Evolution) interface 16-3 shown in FIGS. 5 and 6 are devices that access the infotainment device 1040. It is an example. Devices that access the infotainment device 1040 are not limited to the touch panel 18, the CAN interface 16-1, the short-range wireless communication interface 16-2, and the LTE interface 16-3, and may be other devices. Good. The OS 60 includes a file descriptor for identifying each device that accesses the infotainment device 1040.

アプリケーション識別部３２は、インフォテイメント機器１０４０が現在実行しているアプリケーションをＯＳ６０に問い合わせて識別する。例えば、アプリケーション識別部３２は、ＯＳ６０がプロセスとして起動しているアプリケーションの名称を取得するための特定コマンドを使用して、ＯＳ６０がプロセスとして起動しているアプリケーションの名称を取得する。例えば、ＯＳ６０がＬｉｎｕｘ（登録商標）（リナックス（登録商標））である場合、ｐｓコマンドを使用することにより、Ｌｉｎｕｘがプロセスとして起動しているアプリケーションの名称を取得することができる。   The application identification unit 32 inquires the OS 60 to identify the application currently executed by the infotainment device 1040. For example, the application identification unit 32 acquires the name of the application that the OS 60 is starting as a process by using a specific command for acquiring the name of the application that the OS 60 is starting as a process. For example, when the OS 60 is Linux (registered trademark) (Linux (registered trademark)), by using the ps command, it is possible to acquire the name of an application in which Linux is activated as a process.

通信制御部３４は、デバイス識別部３０の識別結果及びアプリケーション識別部３２の識別結果に基づいて、診断アプリケーション５０の通信を対象に、診断アプリケーション５０との通信が許可された特定のデバイス又は他のアプリケーションと診断アプリケーション５０との間の通信経路のみを確立させる。又は、通信制御部３４は、デバイス識別部３０の識別結果及びアプリケーション識別部３２の識別結果に基づいて、診断アプリケーション５０の通信を対象に、診断アプリケーション５０との通信が許可された特定のデバイス及び他のアプリケーションの両方と診断アプリケーション５０との間の通信経路のみを確立させる。通信制御部３４は、予め、通信許可対象情報を保持する。通信許可対象情報は、診断アプリケーション５０との通信が許可された特定のデバイス及び他のアプリケーションを示す情報である。   The communication control unit 34 targets the communication of the diagnostic application 50 based on the identification result of the device identification unit 30 and the identification result of the application identification unit 32, or a specific device or other device permitted to communicate with the diagnostic application 50 Only the communication path between the application and the diagnostic application 50 is established. Alternatively, the communication control unit 34 targets the communication of the diagnostic application 50 based on the identification result of the device identification unit 30 and the identification result of the application identification unit 32, and the specific device permitted to communicate with the diagnostic application 50 and Only the communication path between both of the other applications and the diagnostic application 50 is established. The communication control unit 34 holds communication permission target information in advance. The communication permission target information is information indicating a specific device permitted to communicate with the diagnostic application 50 and other applications.

通信制御部３４は、デバイス識別部３０の識別結果のデバイスと、アプリケーション識別部３２の識別結果のアプリケーションとの間の通信を、フック（割り込み）する。例えば、ＯＳ６０がＬｉｎｕｘである場合、ＬＳＭ（Linux Security Module）を使用することにより、デバイスとアプリケーションとの間の通信をフックすることができる。また、ＯＳ６０がＬｉｎｕｘである場合、ＬＳＭを使用することにより、診断アプリケーション５０に対するデバイス又は他のアプリケーションからの通信要求等の制御を破棄することができる。   The communication control unit 34 hooks (interrupts) communication between the identification result device of the device identification unit 30 and the identification result application of the application identification unit 32. For example, when the OS 60 is Linux, communication between a device and an application can be hooked by using an LSM (Linux Security Module). Further, when the OS 60 is Linux, control such as a communication request from a device or another application to the diagnostic application 50 can be discarded by using LSM.

通信制御部３４は、診断アプリケーション５０の通信をフックする。通信制御部３４は、該フックの結果、診断アプリケーション５０の通信相手が通信許可対象情報に含まれる場合に、該通信相手と診断アプリケーション５０との間の通信経路を確立させる。一方、通信制御部３４は、該フックの結果、診断アプリケーション５０の通信相手が通信許可対象情報に含まれない場合には、該通信相手と診断アプリケーション５０との間の通信経路を確立させない。これにより、診断アプリケーション５０の通信相手が通信許可対象情報に含まれる場合にのみ、診断アプリケーション５０と該通信相手とは通信を行うことができる。つまり、診断アプリケーション５０の通信相手が通信許可対象情報に含まれない場合には、診断アプリケーション５０と該通信相手とは通信を行うことができない。   The communication control unit 34 hooks communication of the diagnostic application 50. If the communication partner of the diagnostic application 50 is included in the communication permission target information as a result of the hook, the communication control unit 34 establishes a communication path between the communication partner and the diagnostic application 50. On the other hand, if the communication partner of the diagnostic application 50 is not included in the communication permission target information as a result of the hook, the communication control unit 34 does not establish a communication path between the communication partner and the diagnostic application 50. Thereby, only when the communication partner of the diagnostic application 50 is included in the communication permission target information, the diagnostic application 50 and the communication partner can communicate with each other. That is, when the communication partner of the diagnostic application 50 is not included in the communication permission target information, the diagnostic application 50 and the communication partner cannot communicate with each other.

図５に示される例では、診断アプリケーション５０との通信が許可されたデバイスは、タッチパネル１８及びＣＡＮインタフェース１６−１である。近距離無線通信インタフェース１６−２は、診断アプリケーション５０との通信が許可されていない。また、診断アプリケーション５０との通信が許可された他のアプリケーションは、存在しない。したがって、図５の例では、通信許可対象情報は、タッチパネル１８及びＣＡＮインタフェース１６−１のみを示す情報である。   In the example shown in FIG. 5, the devices permitted to communicate with the diagnostic application 50 are the touch panel 18 and the CAN interface 16-1. The short-range wireless communication interface 16-2 is not permitted to communicate with the diagnostic application 50. There are no other applications that are permitted to communicate with the diagnostic application 50. Therefore, in the example of FIG. 5, the communication permission target information is information indicating only the touch panel 18 and the CAN interface 16-1.

図５において、通信制御部３４は、通信許可対象情報に基づいて、診断アプリケーション５０間の通信経路Ａ１とタッチパネル１８間の通信経路Ｄ１とを接続する。これにより、診断アプリケーション５０とタッチパネル１８との間の通信経路が確立されるので、診断アプリケーション５０とタッチパネル１８とは通信を行うことができる。診断アプリケーション５０とタッチパネル１８との通信が可能になることにより、インフォテイメント機器１０４０のタッチパネル１８のタッチ操作によって車載診断ツールの操作を行うことができるようになる。これは、車載診断ツールの正常な利用形態である。   In FIG. 5, the communication control unit 34 connects the communication path A1 between the diagnostic applications 50 and the communication path D1 between the touch panels 18 based on the communication permission target information. As a result, a communication path between the diagnostic application 50 and the touch panel 18 is established, so that the diagnostic application 50 and the touch panel 18 can communicate with each other. By enabling communication between the diagnostic application 50 and the touch panel 18, the in-vehicle diagnostic tool can be operated by a touch operation on the touch panel 18 of the infotainment device 1040. This is a normal usage pattern of the in-vehicle diagnostic tool.

また、図５において、通信制御部３４は、通信許可対象情報に基づいて、診断アプリケーション５０間の通信経路Ａ２とＣＡＮインタフェース１６−１間の通信経路Ｄ２とを接続する。これにより、診断アプリケーション５０とＣＡＮインタフェース１６−１との間の通信経路が確立されるので、診断アプリケーション５０は、ＣＡＮインタフェース１６−１を介して、ＣＡＮ１０３０に接続される車載コンピュータシステム１００２のデータ保安装置１０１０及びＥＣＵ１０２０と通信を行うことができる。診断アプリケーション５０とデータ保安装置１０１０及びＥＣＵ１０２０との通信が可能になることにより、車載診断ツールは自動車１００１の各種の保守作業を実施することができる。これは、車載診断ツールの正常な利用形態である。   In FIG. 5, the communication control unit 34 connects the communication path A2 between the diagnostic applications 50 and the communication path D2 between the CAN interfaces 16-1 based on the communication permission target information. As a result, a communication path between the diagnostic application 50 and the CAN interface 16-1 is established, so that the diagnostic application 50 can secure the data security of the in-vehicle computer system 1002 connected to the CAN 1030 via the CAN interface 16-1. Communication with the apparatus 1010 and the ECU 1020 can be performed. By enabling communication between the diagnostic application 50, the data security device 1010, and the ECU 1020, the in-vehicle diagnostic tool can perform various maintenance operations of the automobile 1001. This is a normal usage pattern of the in-vehicle diagnostic tool.

一方、図５において、通信制御部３４は、通信許可対象情報に基づいて、他のアプリケーション、例えば車両制御アプリケーション５４間の通信経路Ｂ１と、診断アプリケーション５０間の通信経路Ｂ３とを接続しない。これにより、診断アプリケーション５０と車両制御アプリケーション５４との間の通信経路が確立されないので、診断アプリケーション５０と車両制御アプリケーション５４とは通信を行うことができない。このことは、もし車両制御アプリケーション５４がコンピュータウィルスに感染していた場合に、コンピュータウィルスによる診断アプリケーション５０への攻撃を防止する効果を奏する。   On the other hand, in FIG. 5, the communication control unit 34 does not connect the communication path B1 between other applications, for example, the vehicle control application 54 and the communication path B3 between the diagnostic applications 50 based on the communication permission target information. Thereby, since the communication path between the diagnostic application 50 and the vehicle control application 54 is not established, the diagnostic application 50 and the vehicle control application 54 cannot communicate. This has the effect of preventing the computer virus from attacking the diagnostic application 50 if the vehicle control application 54 is infected with a computer virus.

また、図５において、通信制御部３４は、通信許可対象情報に基づいて、近距離無線通信インタフェース１６−２間の通信経路Ｂ２と、診断アプリケーション５０間の通信経路Ｂ３とを接続しない。これにより、診断アプリケーション５０と近距離無線通信インタフェース１６−２との間の通信経路が確立されないので、診断アプリケーション５０と近距離無線通信方式の通信相手とは通信を行うことができない。このことは、近距離無線通信方式の通信相手からの診断アプリケーション５０への不正なアクセスを防止する効果を奏する。   In FIG. 5, the communication control unit 34 does not connect the communication path B2 between the short-range wireless communication interfaces 16-2 and the communication path B3 between the diagnostic applications 50 based on the communication permission target information. As a result, the communication path between the diagnostic application 50 and the short-range wireless communication interface 16-2 is not established, so that the diagnostic application 50 and the communication partner of the short-range wireless communication method cannot communicate with each other. This has an effect of preventing unauthorized access to the diagnostic application 50 from a communication partner of the short-range wireless communication method.

なお、ＯＳ６０がコンピュータウィルスに感染することを想定し、セキュアブート部１４は、車載診断ツールが実施する自動車１００１の各種の保守作業の対象のデバイスドライバ及びＯＳ本体の機能を対象にして、セキュアブートを行うようにしてもよい。さらには、セキュアブート部１４は、診断アプリケーション５０をセキュアブートの対象に含めてもよい。   Assuming that the OS 60 is infected with a computer virus, the secure boot unit 14 secures the device driver and various functions of the OS main body for various maintenance work of the automobile 1001 performed by the in-vehicle diagnostic tool. May be performed. Furthermore, the secure boot unit 14 may include the diagnostic application 50 as a target for secure boot.

また、ＯＳ６０の起動時間の制約が大きい場合には、ＯＳ６０が起動した後に、デバイスドライバ、ＯＳ本体、アプリケーションのダイジェスト値を計算して所定の期待値との一致を検証してもよい。これにより、デバイスドライバ、ＯＳ本体、アプリケーションが改竄されていないかを確認することができる。ダイジェスト値として、例えばハッシュ（hash）値を計算してもよい。   Further, when the OS 60 startup time is largely limited, after the OS 60 starts up, the digest values of the device driver, the OS main body, and the application may be calculated to verify a match with a predetermined expected value. Thereby, it is possible to confirm whether the device driver, the OS main body, and the application are falsified. For example, a hash value may be calculated as the digest value.

実行制御部３８は、セキュアブート部１４のセキュアブートが成功した場合に診断アプリケーション５０を起動し、該セキュアブートが失敗した場合には診断アプリケーション５０を起動しないようにしてもよい。また、実行制御部３８は、ユーザＩＤとパスワードを使用したユーザ認証が合格した場合に診断アプリケーション５０を起動し、該ユーザ認証が不合格である場合には診断アプリケーション５０を起動しないようにしてもよい。   The execution control unit 38 may start the diagnostic application 50 when the secure boot of the secure boot unit 14 is successful, and may not start the diagnostic application 50 when the secure boot fails. In addition, the execution control unit 38 activates the diagnostic application 50 when the user authentication using the user ID and the password passes, and does not activate the diagnostic application 50 when the user authentication fails. Good.

（制御方法の例２）
図６を参照して制御方法の例２を説明する。制御方法の例２は、サーバ装置２０００の正規リモートサイト７２と自動車１００１のインフォテイメント機器１０４０の車載診断ツールとが連携して自動車１００１の各種の保守作業を実施する場合の例である。図６において図５に対応する部分には同一の符号を付け、その説明を省略する。以下、図５の制御方法の例１と異なる部分を主に説明する。 (Example 2 of control method)
A control method example 2 will be described with reference to FIG. Example 2 of the control method is an example in the case where the regular remote site 72 of the server device 2000 and the in-vehicle diagnostic tool of the infotainment device 1040 of the automobile 1001 cooperate to perform various maintenance operations of the automobile 1001. In FIG. 6, parts corresponding to those in FIG. Hereinafter, a different part from Example 1 of the control method of FIG. 5 is mainly demonstrated.

図６において、インフォテイメント機器１０４０は、デバイス（物理層）として、タッチパネル１８、ＣＡＮインタフェース１６−１、ＬＴＥ（Long Term Evolution）インタフェース１６−３などを備える。ＣＡＮインタフェース１６−１及びＬＴＥインタフェース１６−３は、インタフェース部１６に含まれる。ＬＴＥインタフェース１６−３は、ＬＴＥと呼ばれる無線通信方式の無線通信ネットワークを介して、自動車１００１の外部の装置と通信を行う通信インタフェースである。ＯＳ６０は、ファイルディスクリプタ６８を備える。ファイルディスクリプタ６８は、ＬＴＥインタフェース１６−３を識別するための識別子である。デバイス識別部３０は、ファイルディスクリプタ６８により、ＬＴＥインタフェース１６−３を識別する。   6, the infotainment device 1040 includes a touch panel 18, a CAN interface 16-1, an LTE (Long Term Evolution) interface 16-3, and the like as devices (physical layers). The CAN interface 16-1 and the LTE interface 16-3 are included in the interface unit 16. The LTE interface 16-3 is a communication interface that communicates with an external device of the automobile 1001 via a wireless communication network of a wireless communication method called LTE. The OS 60 includes a file descriptor 68. The file descriptor 68 is an identifier for identifying the LTE interface 16-3. The device identification unit 30 identifies the LTE interface 16-3 using the file descriptor 68.

図６において、診断アプリケーション５０は、ｈｔｔｐｓ（hypertext transfer protocol secure）通信機能を備える。診断アプリケーション５０は、ｈｔｔｐｓ通信機能により、正規リモートサイト７２との間でｈｔｔｐｓ通信を行う。診断アプリケーション５０と正規リモートサイト７２との間の通信経路は、通信経路Ｃ１，Ｃ２及びＣ３から構成される。本実施形態では、暗号化通信路の一例として、ｈｔｔｐｓ通信を行う。これにより、診断アプリケーション５０と正規リモートサイト７２との間の通信の安全性を高めることができる。   In FIG. 6, the diagnostic application 50 has an https (hypertext transfer protocol secure) communication function. The diagnostic application 50 performs https communication with the authorized remote site 72 using the https communication function. The communication path between the diagnostic application 50 and the authorized remote site 72 is composed of communication paths C1, C2, and C3. In the present embodiment, https communication is performed as an example of an encrypted communication path. Thereby, the safety | security of the communication between the diagnostic application 50 and the regular remote site 72 can be improved.

また、診断アプリケーション５０は、正規リモートサイト７２を認証する機能を備え、該認証が合格した場合にサイト接続を実行し、該認証が不合格である場合にはサイト接続を実行しない。これにより、診断アプリケーション５０に対する不正サイトからの攻撃を防止することができる。   Further, the diagnostic application 50 has a function of authenticating the authorized remote site 72, and executes the site connection when the authentication passes, and does not execute the site connection when the authentication fails. Thereby, the attack from the unauthorized site with respect to the diagnostic application 50 can be prevented.

通信制御部３４は、診断アプリケーション５０がＬＴＥインタフェース１６−３を介して行う通信について、診断アプリケーション５０から開始する通信の通信経路のみを確立させる。これにより、自動車１００１の外部から診断アプリケーション５０に対して不正にアクセスされることを防止することができる。このために、さらに、通信制御部３４は、ＬＴＥインタフェース１６−３を対象に、外部（無線通信ネットワーク側）から通信を受け付けるポート（port）を常時閉じるようにしてもよい。   The communication control unit 34 establishes only a communication path of communication started from the diagnostic application 50 for communication performed by the diagnostic application 50 via the LTE interface 16-3. As a result, unauthorized access to the diagnostic application 50 from outside the automobile 1001 can be prevented. For this purpose, the communication control unit 34 may always close a port for receiving communication from the outside (wireless communication network side) for the LTE interface 16-3.

実行制御部３８は、インフォテイメント機器１０４０のタッチパネル１８のタッチ操作に応じて、診断アプリケーション５０の通信を開始させる制御を行う。例えば、実行制御部３８は、タッチパネル１８の表示画面に診断項目やＥＣＵ１０２０のＥＣＵコード更新などの保守作業項目などを表示させ、タッチパネル１８のタッチ操作により項目の承諾を受け付ける。これにより、実行制御部３８は、車載診断ツールが正規リモートサイト７２と連携して実施する自動車１００１の保守作業の項目についての承諾を得てから、診断アプリケーション５０のｈｔｔｐｓ通信を開始させる制御を行う。このことは、正規リモートサイト７２から遠隔で自動車１００１の保守作業を実施する場合に、該保守作業の安全性を保つことに寄与する効果を奏する。   The execution control unit 38 performs control for starting communication of the diagnostic application 50 in response to a touch operation on the touch panel 18 of the infotainment device 1040. For example, the execution control unit 38 displays diagnostic items, maintenance work items such as ECU code update of the ECU 1020 on the display screen of the touch panel 18, and accepts approval of the items by touch operation of the touch panel 18. As a result, the execution control unit 38 performs control for starting the https communication of the diagnostic application 50 after obtaining approval for the maintenance work item of the automobile 1001 that the in-vehicle diagnostic tool performs in cooperation with the authorized remote site 72. . This has the effect of contributing to maintaining the safety of the maintenance work when the maintenance work of the automobile 1001 is performed remotely from the regular remote site 72.

また、ＯＳ６０は、ｉｐｔａｂｌｅｓ７０を備え、ｉｐｔａｂｌｅｓ７０を使用してルーティングフィルタリングを行ってもよい。ｉｐｔａｂｌｅｓ７０は、診断アプリケーション５０との通信を許可するＩＰアドレス、ポート番号などの一覧である。   The OS 60 may include iptables 70 and perform routing filtering using the iptables 70. The iptables 70 is a list of IP addresses, port numbers, and the like that permit communication with the diagnostic application 50.

また、ＯＳ６０は、診断アプリケーション５０に向かう通信（Inbound通信）を拒否するようにしてもよい。また、ＯＳ６０は、診断アプリケーション５０からＬＴＥインタフェース１６−３に向かう通信（Outbound通信）について、アプリケーション名、宛先ＩＰアドレス、ポート番号などの情報に基づいて、正規リモートサイト７２との通信のみに制限してもよい。   Further, the OS 60 may reject communication (inbound communication) toward the diagnostic application 50. Further, the OS 60 restricts communication (outbound communication) from the diagnostic application 50 to the LTE interface 16-3 to only communication with the authorized remote site 72 based on information such as an application name, a destination IP address, and a port number. May be.

次に、上述した図５及び図６の制御方法の変形例を説明する。   Next, a modification of the control method shown in FIGS. 5 and 6 will be described.

＜制御方法の変形例＞
制御方法の変形例では、車両情報取得部３６が取得した車両情報に基づいて診断アプリケーション５０の実行を制御する。車両情報は、自動車１００１の状態を示す情報である。実行制御部３８は、車両情報が示す自動車１００１の状態が所定の実行条件を満たしている時に、診断アプリケーション５０に自動車１００１の保守に関する処理（以下、保守処理）を実行させる。保守処理は、予め定められている。保守処理は、例えば、自動車１００１の診断処理やＥＣＵ１０２０のＥＣＵコード更新処理などである。 <Modification of control method>
In the modification of the control method, the execution of the diagnostic application 50 is controlled based on the vehicle information acquired by the vehicle information acquisition unit 36. The vehicle information is information indicating the state of the automobile 1001. When the state of the automobile 1001 indicated by the vehicle information satisfies a predetermined execution condition, the execution control unit 38 causes the diagnosis application 50 to execute a process related to maintenance of the automobile 1001 (hereinafter, maintenance process). The maintenance process is predetermined. The maintenance process is, for example, a diagnosis process for the automobile 1001 or an ECU code update process for the ECU 1020.

実行制御部３８は、車両情報取得部３６が取得した車両情報に基づいて、保守処理を実行させるか否かを判断する。実行制御部３８は、車両情報が示す自動車１００１の状態が所定の実行条件を満たしている時に、診断アプリケーション５０の保守処理を実行させる。実行制御部３８は、車両情報が示す自動車１００１の状態が該実行条件を満たしていない時には、診断アプリケーション５０の保守処理を実行させない。   The execution control unit 38 determines whether or not to perform the maintenance process based on the vehicle information acquired by the vehicle information acquisition unit 36. The execution control unit 38 causes the maintenance process of the diagnostic application 50 to be executed when the state of the automobile 1001 indicated by the vehicle information satisfies a predetermined execution condition. The execution control unit 38 does not execute the maintenance process of the diagnostic application 50 when the state of the automobile 1001 indicated by the vehicle information does not satisfy the execution condition.

以下に実行条件の例を挙げる。以下の実行条件は単独又は複数の組合せで適用できる。   Examples of execution conditions are given below. The following execution conditions can be applied singly or in combination.

（実行条件の例１）実行条件は、自動車１００１の走行モードが「パーキング（駐車）」であることである。自動車１００１が走行中にＥＣＵ１０２０のＥＣＵコードを更新することは好ましくない。このため、自動車１００１が駐車している時にＥＣＵ１０２０のＥＣＵコードを更新することは好ましい。 (Execution Condition Example 1) The execution condition is that the travel mode of the automobile 1001 is “parking”. It is not preferable to update the ECU code of the ECU 1020 while the automobile 1001 is traveling. For this reason, it is preferable to update the ECU code of the ECU 1020 when the automobile 1001 is parked.

（実行条件の例２）実行条件は、自動車１００１のエンジンが始動していることである。自動車１００１のエンジンが停止すると、インフォテイメント機器１０４０やＥＣＵ１０２０、ＴＣＵ１０５０などの車載装置への電力の供給が不安定になる可能性がある。このため、自動車１００１のエンジンが始動している時にＥＣＵ１０２０のＥＣＵコードを更新したり、自動車１００１の診断を行ったりすることは好ましい。 (Execution condition example 2) The execution condition is that the engine of the automobile 1001 is started. When the engine of the automobile 1001 is stopped, the supply of electric power to in-vehicle devices such as the infotainment device 1040, the ECU 1020, and the TCU 1050 may become unstable. For this reason, it is preferable to update the ECU code of the ECU 1020 or to diagnose the automobile 1001 when the engine of the automobile 1001 is started.

（実行条件の例３）実行条件は、自動車１００１のバッテリの残容量が、該残容量が十分にあると判定するための所定量を満たしていることである。この実行条件の例３は、自動車１００１がエンジンと電気モータとを組み合わせたハイブリッドシステムを備える場合に好ましい。 (Execution condition example 3) The execution condition is that the remaining capacity of the battery of the automobile 1001 satisfies a predetermined amount for determining that the remaining capacity is sufficient. This execution condition example 3 is preferable when the automobile 1001 includes a hybrid system in which an engine and an electric motor are combined.

（実行条件の例４）実行条件は、自動車１００１のイモビライザ（immobilizer）が自動車１００１の車内に存在していることである。イモビライザが自動車１００１の車内に存在している時は、保守作業者や自動車１００１の利用者が自動車１００１の車内又は自動車１００１の傍に居ると考えられる。このため、イモビライザが自動車１００１の車内に存在している時にＥＣＵ１０２０のＥＣＵコードを更新することは好ましい。 (Execution Condition Example 4) The execution condition is that the immobilizer of the automobile 1001 exists in the automobile 1001. When the immobilizer is present in the car 1001, it is considered that a maintenance worker or a user of the car 1001 is in the car 1001 or near the car 1001. For this reason, it is preferable to update the ECU code of the ECU 1020 when the immobilizer is present in the vehicle 1001.

上述した実施形態によれば、診断アプリケーション５０との通信が許可されたデバイスや他のアプリケーションとの間の通信のみが可能になるので、診断アプリケーション５０に対する不正なアクセスや攻撃を防止することができる。これにより、診断アプリケーション５０による自動車１００１の各種の保守作業の信頼性を向上させることができるという効果が得られる。   According to the above-described embodiment, only communication with devices or other applications that are allowed to communicate with the diagnostic application 50 is possible, so that unauthorized access and attacks on the diagnostic application 50 can be prevented. . Thereby, the effect that the reliability of the various maintenance work of the motor vehicle 1001 by the diagnostic application 50 can be improved is acquired.

また、上述した実施形態によれば、診断アプリケーション５０と自動車１００１の外部との通信が正規リモートサイト７２との通信に制限されるので、自動車１００１の外部から診断アプリケーション５０に対する不正なアクセスや攻撃を防止することができる。これにより、正規リモートサイト７２による遠隔での自動車１００１の各種の保守作業の信頼性を向上させることができるという効果が得られる。   Further, according to the above-described embodiment, since communication between the diagnostic application 50 and the outside of the automobile 1001 is limited to communication with the authorized remote site 72, unauthorized access or attack to the diagnostic application 50 from outside the automobile 1001 is prevented. Can be prevented. Thereby, the effect that the reliability of the various maintenance work of the motor vehicle 1001 by the regular remote site 72 can be improved is obtained.

また、上述した実施形態によれば、自動車１００１が車載診断ツールを備えるので、診断ポート１０６０、例えばＯＢＤポートを利用しなくても、自動車１００１の各種の保守作業を実施することができる。   Further, according to the above-described embodiment, since the automobile 1001 includes the in-vehicle diagnostic tool, various maintenance operations of the automobile 1001 can be performed without using the diagnostic port 1060, for example, the OBD port.

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。   The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and includes design changes and the like within a scope not departing from the gist of the present invention.

上述した実施形態では、自動車１００１に備わるインフォテイメント機器１０４０が車載診断ツール（診断アプリケーション５０）及び制御装置１０４０ａを備えたが、自動車１００１において車載診断ツール（診断アプリケーション５０）及び制御装置１０４０ａをインフォテイメント機器１０４０以外の他の車載の情報処理装置に備えてもよく、又は、車載診断ツール（診断アプリケーション５０）及び制御装置１０４０ａを単独の車載の情報処理装置として自動車１００１に備えてもよい。   In the embodiment described above, the infotainment device 1040 provided in the automobile 1001 includes the in-vehicle diagnostic tool (diagnostic application 50) and the control device 1040a. However, in the automobile 1001, the in-vehicle diagnostic tool (diagnostic application 50) and the control device 1040a are infotained. An in-vehicle information processing apparatus other than the device 1040 may be included, or the in-vehicle diagnosis tool (diagnostic application 50) and the control device 1040a may be included in the automobile 1001 as a single in-vehicle information processing apparatus.

上述した実施形態では、データ保安装置１０１０やＥＣＵ１０２０にＨＳＭやＳＨＥを使用したが、ＨＳＭ及びＳＨＥ以外の暗号処理チップを使用してもよい。データ保安装置１０１０に対して、例えば「ＴＰＭ（Trusted Platform Module）ｆ」と呼ばれる暗号処理チップを使用してもよい。ＴＰＭｆは耐タンパー性を有する。ＴＰＭｆはセキュアエレメントの例である。ＥＣＵ１０２０に対して、例えば「ＴＰＭｔ」と呼ばれる暗号処理チップを使用してもよい。ＴＰＭｔは耐タンパー性を有する。ＴＰＭｔはセキュアエレメントの例である。   In the above-described embodiment, HSM and SHE are used for the data security device 1010 and the ECU 1020, but cryptographic processing chips other than HSM and SHE may be used. For the data security device 1010, for example, a cryptographic processing chip called “TPM (Trusted Platform Module) f” may be used. TPMf has tamper resistance. TPMf is an example of a secure element. For the ECU 1020, for example, a cryptographic processing chip called “TPMt” may be used. TPMt has tamper resistance. TPMt is an example of a secure element.

上述した実施形態は、自動車の製造工場において、自動車の製造工程で自動車の各種の保守作業に適用してもよい。また、上述した実施形態は、自動車の整備工場や販売店等において、自動車の各種の保守作業に適用してもよい。   The above-described embodiments may be applied to various types of maintenance work for automobiles in the automobile manufacturing process in an automobile manufacturing factory. In addition, the above-described embodiment may be applied to various types of maintenance work for automobiles at automobile maintenance factories, sales outlets, and the like.

上述した実施形態では、車両として自動車を例に挙げたが、原動機付自転車や鉄道車両等の自動車以外の他の車両にも適用可能である。   In the above-described embodiment, an automobile is taken as an example of the vehicle, but the present invention can also be applied to vehicles other than automobiles such as a motorbike and a railway vehicle.

また、上述した各装置の機能を実現するためのコンピュータプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行するようにしてもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものであってもよい。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、フラッシュメモリ等の書き込み可能な不揮発性メモリ、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。 In addition, a computer program for realizing the functions of each device described above may be recorded on a computer-readable recording medium, and the program recorded on the recording medium may be read into a computer system and executed. Here, the “computer system” may include an OS and hardware such as peripheral devices.
“Computer-readable recording medium” refers to a flexible disk, a magneto-optical disk, a ROM, a writable nonvolatile memory such as a flash memory, a portable medium such as a DVD (Digital Versatile Disc), and a built-in computer system. A storage device such as a hard disk.

さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムが送信された場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリ（例えばＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory））のように、一定時間プログラムを保持しているものも含むものとする。
また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク（通信網）や電話回線等の通信回線（通信線）のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良い。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であっても良い。 Further, the “computer-readable recording medium” means a volatile memory (for example, DRAM (Dynamic DRAM) in a computer system that becomes a server or a client when a program is transmitted through a network such as the Internet or a communication line such as a telephone line. Random Access Memory)), etc., which hold programs for a certain period of time.
The program may be transmitted from a computer system storing the program in a storage device or the like to another computer system via a transmission medium or by a transmission wave in the transmission medium. Here, the “transmission medium” for transmitting the program refers to a medium having a function of transmitting information, such as a network (communication network) such as the Internet or a communication line (communication line) such as a telephone line.
The program may be for realizing a part of the functions described above. Furthermore, what can implement | achieve the function mentioned above in combination with the program already recorded on the computer system, and what is called a difference file (difference program) may be sufficient.

１０…ＣＰＵ、１２…記憶部、１４…セキュアブート部、１６…インタフェース部、１６−１…ＣＡＮインタフェース、１６−２…近距離無線通信インタフェース、１６−３…ＬＴＥインタフェース、１８…タッチパネル、２０…マイクロフォン、２２…スピーカ、３０…デバイス識別部、３２…アプリケーション識別部、３４…通信制御部、３６…車両情報取得部、３８…実行制御部、５０…診断アプリケーション、６０…ＯＳ、７２…正規リモートサイト、１００１…自動車、１００２…車載コンピュータシステム、１０１０…データ保安装置、１０１１，１０２１…メイン演算器、１０１２…ＨＳＭ、１０１３，１０２３…記憶部、１０２０…ＥＣＵ、１０２２…ＳＨＥ、１０３０…ＣＡＮ、１０４０…インフォテイメント機器、１０４０ａ…制御装置、１０５０…ＴＣＵ、１０５１…通信モジュール、１０５２…ＳＩＭ、１０６０…診断ポート、１０７０…ゲートウェイ、２０００…サーバ装置、２１００…メンテナンスツール DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... CPU, 12 ... Storage part, 14 ... Secure boot part, 16 ... Interface part, 16-1 ... CAN interface, 16-2 ... Near field communication interface, 16-3 ... LTE interface, 18 ... Touch panel, 20 ... Microphone, 22 ... speaker, 30 ... device identification unit, 32 ... application identification unit, 34 ... communication control unit, 36 ... vehicle information acquisition unit, 38 ... execution control unit, 50 ... diagnostic application, 60 ... OS, 72 ... regular remote Site, 1001 ... Automobile, 1002 ... In-vehicle computer system, 1010 ... Data security device, 1011,1021 ... Main arithmetic unit, 1012 ... HSM, 1013,1023 ... Storage unit, 1020 ... ECU, 1022 ... SHE, 1030 ... CAN, 1040 ... infotainment equipment, 10 0a ... controller, 1050 ... TCU, 1051 ... communication module, 1052 ... SIM, 1060 ... diagnostic port, 1070 ... Gateway, 2000 ... server, 2100 ... maintenance tool

Claims (4)

車両に搭載される情報処理装置が現在実行しているアプリケーションを前記情報処理装置のオペレーティングシステムに問い合わせて識別するアプリケーション識別部と、
前記アプリケーション識別部の識別結果に基づいて、前記車両の保守に関する処理を実行する第１アプリケーションの通信を対象に、前記第１アプリケーションとの通信が許可された特定の第２アプリケーションと前記第１アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる通信制御部と、
を備える制御装置。 An application identifying unit that identifies an application currently executed by the information processing device mounted on the vehicle by inquiring of the operating system of the information processing device;
A specific second application that is allowed to communicate with the first application and the first application for communication of the first application that executes processing related to maintenance of the vehicle based on the identification result of the application identifying unit A communication control unit that establishes only a communication path between
A control device comprising: 前記通信制御部は、前記第１アプリケーションが前記車両の外部の装置と行う通信について、前記第１アプリケーションから開始する通信の通信経路のみを確立させる、
請求項１に記載の制御装置。 The communication control unit establishes only a communication path of communication starting from the first application for communication performed by the first application with a device outside the vehicle.
The control device according to claim 1. 制御装置が、車両に搭載される情報処理装置が現在実行しているアプリケーションを前記情報処理装置のオペレーティングシステムに問い合わせて識別するアプリケーション識別ステップと、
前記制御装置が、前記アプリケーション識別ステップの識別結果に基づいて、前記車両の保守に関する処理を実行する第１アプリケーションの通信を対象に、前記第１アプリケーションとの通信が許可された特定の第２アプリケーションと前記第１アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる通信制御ステップと、
を含む制御方法。 An application identifying step in which the control device inquires an operating system of the information processing device to identify an application currently executed by the information processing device mounted on the vehicle;
A specific second application in which communication with the first application is permitted for communication of the first application that performs processing related to maintenance of the vehicle based on the identification result of the application identification step. And a communication control step for establishing only a communication path between the first application and the first application;
Control method. コンピュータに、
車両に搭載される情報処理装置が現在実行しているアプリケーションを前記情報処理装置のオペレーティングシステムに問い合わせて識別するアプリケーション識別機能と、
前記アプリケーション識別機能の識別結果に基づいて、前記車両の保守に関する処理を実行する第１アプリケーションの通信を対象に、前記第１アプリケーションとの通信が許可された特定の第２アプリケーションと前記第１アプリケーションとの間の通信経路のみを確立させる通信制御機能と、
を実現させるためのコンピュータプログラム。 On the computer,
An application identification function that inquires an operating system of the information processing apparatus to identify an application currently executed by the information processing apparatus mounted on the vehicle;
A specific second application that is allowed to communicate with the first application and the first application for communication of the first application that executes processing related to maintenance of the vehicle based on the identification result of the application identification function Communication control function to establish only the communication path between
Computer program for realizing.
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