JP2017531765A - Fuel injector - Google Patents
Fuel injector Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017531765A JP2017531765A JP2017540315A JP2017540315A JP2017531765A JP 2017531765 A JP2017531765 A JP 2017531765A JP 2017540315 A JP2017540315 A JP 2017540315A JP 2017540315 A JP2017540315 A JP 2017540315A JP 2017531765 A JP2017531765 A JP 2017531765A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- injector
- needle
- channel
- control chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/042—The valves being provided with fuel passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0028—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic
- F02M63/0029—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic using a pilot valve controlling a hydraulic chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/0043—Two-way valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/007—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of the groups F02M63/0014 - F02M63/0059
- F02M63/0073—Pressure balanced valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/28—Details of throttles in fuel-injection apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本発明は、燃料インジェクターであって、ニードル(72)と、ソレノイドバルブ(24)が開ポジションにあるときに制御チャンバー内で圧力が上昇するようなツーウェイソレノイドバルブ(24)と、ソレノイドバルブ(24)が開ポジションにあるとき燃料が供給チャネル(146)からリターン回路(148)へと直接流れることを防止する動的漏れを低減するための手段(26,114)とを備える燃料インジェクターに関する。The present invention is a fuel injector comprising a needle (72), a two-way solenoid valve (24) in which the pressure rises in the control chamber when the solenoid valve (24) is in the open position, and a solenoid valve (24 And a means (26, 114) for reducing dynamic leakage that prevents fuel from flowing directly from the supply channel (146) to the return circuit (148) when in the open position.
Description
本発明は、動的漏れを低減するための手段を備えた燃料インジェクターに関する。 The present invention relates to a fuel injector with means for reducing dynamic leakage.
従来、燃料インジェクターは、制御チャンバーと噴射ノズルとの間の圧力差に基づいて、その開閉が制御されるニードルを備えている。制御チャンバー内では、圧力は、開ポジションと閉ポジションとの間で切り替わるツーウェイソレノイド制御バルブまたはオールオアナッシングバルブのポジションに依存する。ソレノイドバルブが閉ポジションにあるとき、高圧燃料は制御チャンバーに入り、ニードルを閉ポジションに向かって押すことができ、そしてソレノイドバルブが開ポジションへと変化すると、制御チャンバー内に先に閉じ込められた燃料は排出チャネルを経て外に出ることができ、制御チャンバー内の圧力を低下させることができる。ソレノイドバルブが開いているこの時間の間、高圧燃料は制御チャンバーに流入し続けるが、それは、直接、排出チャネルを経て流出するため、制御チャンバーを通過するだけである。特許文献1に記載されたようなスリーウェイソレノイドバルブを備えたインジェクターにおける、この動的漏れは制御できるが、ツーウェイバルブを有するインジェクターでは、この動的な流れはエネルギーの損失を生じ続けることが知られている。 Conventionally, a fuel injector includes a needle whose opening and closing is controlled based on a pressure difference between a control chamber and an injection nozzle. Within the control chamber, the pressure depends on the position of a two-way solenoid control valve or all-or-nothing valve that switches between an open position and a closed position. When the solenoid valve is in the closed position, high pressure fuel can enter the control chamber, push the needle toward the closed position, and when the solenoid valve changes to the open position, the fuel previously trapped in the control chamber Can exit through the exhaust channel and reduce the pressure in the control chamber. During this time when the solenoid valve is open, the high pressure fuel continues to flow into the control chamber, but it only passes through the control chamber because it flows directly through the exhaust channel. Although this dynamic leakage can be controlled in an injector having a three-way solenoid valve as described in Patent Document 1, it is known that in an injector having a two-way valve, this dynamic flow continues to cause a loss of energy. It has been.
本発明の目的は、制御チャンバー内の燃料の圧力の影響下で、その中でニードルが開ポジションと閉ポジションとの間を移動するボディと、その中へと高圧供給チャンネルが入りかつそこからツーウェイソレノイドバルブによって制御される排出チャンネルが低圧リターン回路につながるチャンバーとを含む燃料インジェクターを提供することによって上記問題を少なくとも部分的に解決することである。 It is an object of the present invention to have a body in which a needle moves between an open position and a closed position under the influence of fuel pressure in a control chamber, into which a high pressure supply channel enters and from there a two-way The problem is at least partially solved by providing a fuel injector that includes a chamber in which an exhaust channel controlled by a solenoid valve leads to a low pressure return circuit.
ソレノイドバルブが閉ポジションにあるとき、制御チャンバー内の圧力が上昇し、ニードルを閉ポジションに向かって押しやり、そしてソレノイドバルブが開ポジションにあるとき、圧力が低下する制御チャンバーから燃料が放出され、ニードルが開ポジションへと移動することが可能となる。 When the solenoid valve is in the closed position, the pressure in the control chamber increases, pushes the needle toward the closed position, and when the solenoid valve is in the open position, fuel is released from the control chamber where the pressure decreases, The needle can move to the open position.
インジェクターはさらに、ソレノイドバルブが開ポジションにあるときに燃料が供給チャネルからリターン回路へと直接流れることを防止する動的漏れを減少させるための手段を含む。動的漏れを減少させる当該手段は、制御チャンバーと、排出チャネルと流体連通する第2の制御チャンバーとの間の燃料の圧力差の影響下で開ポジションと閉ポジションとの間を移動する移動部材を含む。 The injector further includes means for reducing dynamic leakage that prevents fuel from flowing directly from the supply channel to the return circuit when the solenoid valve is in the open position. The means for reducing dynamic leakage is a moving member that moves between an open position and a closed position under the influence of a fuel pressure difference between the control chamber and a second control chamber in fluid communication with the exhaust channel. including.
より詳細には、移動部材はインジェクターのボディのボア内をスライドするように配置された円筒形ピストンであり、供給チャネルは当該ボア内に開口している。ピストンは、高圧燃料が制御チャンバーに入ることができるようにソレノイドバルブが閉ポジションにあるとき開ポジションへと移動し、そして高圧燃料が制御チャンバーに入るのを防止するためにソレノイドバルブが開ポジションにあるとき閉ポジションへと移動する。 More particularly, the moving member is a cylindrical piston arranged to slide within a bore in the injector body, and the supply channel opens into the bore. The piston moves to the open position when the solenoid valve is in the closed position so that high pressure fuel can enter the control chamber, and the solenoid valve is in the open position to prevent high pressure fuel from entering the control chamber. Move to the closed position at some point.
より具体的には、上記ボアは、その内でニードルが動くボアと同軸である。 More specifically, the bore is coaxial with the bore in which the needle moves.
一実施形態では、ピストンは、より小さな直径の円筒形ボディが載せられた大径なベースを備える。当該ベースの下面はニードルに面しており、ベースとボディとの間の接合面は、インジェクターボディ内に設けられたシートと共に作用するシーリング面を形成する。ピストンが閉ポジションにあるときシーリング面とシートとは、高圧燃料が制御チャンバーに入るのを防止する漏れ防止接触状態であり、そしてピストンが開ポジションにあるときシーリング面とシートとは高圧燃料が両者間を通過することを可能とするように離れて移動する。 In one embodiment, the piston comprises a large diameter base on which a smaller diameter cylindrical body rests. The lower surface of the base faces the needle, and the joint surface between the base and the body forms a sealing surface that works with a seat provided in the injector body. When the piston is in the closed position, the sealing surface and seat are in a leak-proof contact state that prevents high pressure fuel from entering the control chamber, and when the piston is in the open position, the sealing surface and seat are both high pressure fuel. Move away to be able to pass between.
この実施形態では、ピストンはまた、開放しかつ制御チャンバーと第2の制御チャンバーとの間に永久的な流体連通をもたらすチャネルを備える。当該チャネルは軸方向チャネルであってもよい。これに加えて、上記開放チャネルは、制御チャンバー内の圧力が第2の制御チャンバー内の圧力よりも高くなるように圧力降下を生じさせる断面の絞りを備えていてもよい。 In this embodiment, the piston also comprises a channel that opens and provides permanent fluid communication between the control chamber and the second control chamber. The channel may be an axial channel. In addition, the open channel may include a restriction in cross section that causes a pressure drop so that the pressure in the control chamber is higher than the pressure in the second control chamber.
さらに、ピストンは、高圧供給部と第2の制御チャンバーとの間の流体連通を確立するように、円筒形ボディの外側円筒面と上記開放チャネルとの間で半径方向に延びるゲージド(標準化された)チャネルを備えることができる。 Further, the piston is gauged (standardized) extending radially between the outer cylindrical surface of the cylindrical body and the open channel so as to establish fluid communication between the high pressure supply and the second control chamber. ) Channels.
別の実施形態では、ピストンは、ニードルに面する下面(当該下面は制御チャンバーの頂面を形成する)と、下面に対向する上面との間で軸方向に延在する単一の円筒形ボディを含み、上記上面は、ピストンが閉ポジションへと移動させられたときにインジェクターボディの横断面と接触状態となる。これに加えて、スプリングが制御チャンバー内に設けられ、かつ、ニードルをその閉ポジションに向けて、そしてピストンをその閉ポジションに向けて常時押圧するように、ニードルと一体のショルダーとピストンの下面との間で圧縮される。 In another embodiment, the piston is a single cylindrical body that extends axially between a lower surface facing the needle (the lower surface forms the top surface of the control chamber) and an upper surface opposite the lower surface. The upper surface is in contact with the cross section of the injector body when the piston is moved to the closed position. In addition, a spring is provided in the control chamber, and a shoulder integral with the needle and a lower surface of the piston so that the needle is always pressed toward its closed position and the piston toward its closed position. Compressed between.
より具体的には、ピストンには、ピストンの外壁から上面に延びる第1のチャネルと、下面と上面との間に延在する第2のチャネルとが設けられ、ピストンは、供給チャネルが第1のチャネルと永久的に流体連通状態であるように、そのボア内に配置される。 More specifically, the piston is provided with a first channel extending from the outer wall of the piston to the upper surface and a second channel extending between the lower surface and the upper surface, and the piston has a first supply channel. So that it is in permanent fluid communication with the other channel.
第1のチャネルは、ピストンの外壁に設けられた環状溝を備えていてもよく、第1のチャネルは、上記溝から延びて、ピストンの上面に開口し、供給チャネルは環状溝によって画定された空間内へと開口する。 The first channel may comprise an annular groove provided in the outer wall of the piston, the first channel extends from the groove and opens at the upper surface of the piston, and the supply channel is defined by the annular groove. Open into the space.
ピストンはまた、その上面に、ピストンが閉ポジションにあるときに漏れ止めバリヤを形成する隆起をさらに備え、当該バリヤはインジェクターボディの横断面と漏れ止め接触状態であり、第1のチャネルおよび第2のチャネルはバリヤのいずれか一方の側においてピストンの上面に対して開口しており、第2の制御チャンバーは、インジェクターボディの横方向面とピストンの上面との間に配置されかつ第2のチャネルおよび排出管路が開口するバリヤのエッジによって画定される空間である。 The piston also includes a ridge on its upper surface that forms a leak-proof barrier when the piston is in the closed position, the barrier being in leak-tight contact with the cross-section of the injector body, the first channel and the second channel And the second control chamber is disposed between the lateral surface of the injector body and the upper surface of the piston, and the second channel is open to the upper surface of the piston on either side of the barrier. And the space defined by the edge of the barrier where the drain line opens.
より詳細には、バリヤは閉じた円形リップであり、第1のチャネルは中心部分内に開口し、第2のチャネルは外部に開口する。 More specifically, the barrier is a closed circular lip, with the first channel opening into the central portion and the second channel opening outward.
上記他の実施形態の代替例では、インジェクターは、ニードルの先端部に向けて方向付けられた閉鎖力、すなわちニードルが開ポジションにある時に噴射された燃料の圧力がインジェクター内への燃料入口圧力に等しくなるようにニードルのヘッドに向って方向付けられた開放力よりも大きな力がニードルに作用することを可能とするデバイスを備える。 In an alternative to the other embodiment described above, the injector has a closing force directed towards the tip of the needle, i.e. the pressure of the fuel injected when the needle is in the open position is the fuel inlet pressure into the injector. A device is provided that allows a force to act on the needle that is greater than the opening force directed toward the head of the needle to be equal.
上記デバイスは、第2の制御チャンバーに流入する加圧された燃料が上記ピストンに増大した力を加えるように、その横断面がニードルの横断面よりも大きなピストンを備える。 The device comprises a piston whose cross section is larger than the cross section of the needle so that pressurized fuel flowing into the second control chamber applies an increased force to the piston.
特定の実施形態では、ピストンは、ピストンが開ポジションに向かって動き始めるとすぐに、ニードルのヘッドと接触するような寸法とされる。第2の制御チャンバー内の高圧燃料によって加えられる増大した力は、その後、ニードルの先端部に燃料によって及ぼされる開放力よりも大きな強さの閉鎖力をニードルが受けるようにニードルに対して完全に伝達される。 In certain embodiments, the piston is dimensioned to contact the needle head as soon as the piston begins to move toward the open position. The increased force applied by the high pressure fuel in the second control chamber is then fully applied to the needle so that the needle receives a closing force that is greater than the opening force exerted by the fuel on the needle tip. Communicated.
本発明の一実施形態を以下の図面を用いて説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the following drawings.
図1は、図の上側に描かれたインジェクターヘッド12から、図の下側に描かれた噴射ノズル14まで長手方向軸線A1に沿って延びる燃料インジェクター10の軸方向断面図である。
FIG. 1 is an axial cross-sectional view of a
図1の任意の向きはまた説明の明瞭性のためだけに使用され、「上、下、上方または下方」などの用語は、本発明の説明または範囲を制限することなく使用することができる。 Any orientation in FIG. 1 is also used for clarity of explanation, and terms such as “up, down, up or down” can be used without limiting the description or scope of the invention.
インジェクター10は、高圧入口開口16と、部分的にしか認識できない低圧出口開口18とを備えたヘッド12を備えている。インジェクターヘッド12は、制御バルブ24、上側ガイド26および噴射ノズル14のボディ28に対してインジェクターナット22によってそれ自体固定された、作動手段20のボディと一体である。
The
全体的に作動部材20のボディは、長手方向軸線A1を中心とした回転円筒状であり、ヘッド12から下面30まで延びている。当該下面30の近傍のその外側円筒面において、それはさらに、インジェクターナット22の雌ネジ山34とマッチング様式で係合するよう設計された雄ネジ山を備え、かつ、長手方向軸線A1と平行であるが、それに対して僅かにオフセットした第2の軸線A2に沿って延びる内側円筒形ボア36を備える。ボア36は下面30上に開口し、そして電磁石40のコイル38(その底面は作動ボディ20の下面30と面一である)はボア36内に配置されている。ワイヤ等の電気接続手段42がインジェクターヘッド12の方向にコイル38から出ている。これらの手段42は、端子を備えたコネクター44へと特定の管路内を延在し、これによってコイル38は、図示しない外部制御ユニットに接続することができる。コイル38自体には中央ボア46が設けられ、その中にはバルブスプリング48が配置されている。
Overall, the body of the actuating
制御バルブ24は、上面52と下面54との間に延在する長手方向軸線A1を中心とする回転円筒形であり、かつ、第2の軸線A2に沿った二つの同軸セクションを含む軸方向ボア56を備えたバルブボディ50を備え、上記上面52上に開口する第1のセクションは低圧チャンバー58を形成する大径で浅いカウンターボアであり、その底部60の中心から第2のセクションが下面54の方向に延在し、液圧ディストリビューターボア62を形成している。いくつかのチャネル開口がこのディストリビューター内に横方向に開口するが、これは軸線A2に沿って遮断されている。インジェクター10に設けられるチャネルおよび管路のセットについては以下で説明する。
The
これに加えて、図1に示され、かつ、この説明が基づいているインジェクターは、一つの非限定的な例に過ぎず、構成について多くの代替形態が存在し、言及されるが、省略された代替物は、特許請求の範囲によって規定される範囲から排除されない。例えば、長手方向軸線A1と第2の軸線A2とは別個で平行であると述べた。特許EP1693563において導入された軸線間のこのオフセットは多くの利点を有するが必須ではなく、二つの軸が併合されたインジェクターが存在し、本発明の教示から何ら問題なく利益を得ることができる。 In addition, the injector shown in FIG. 1 and upon which this description is based is only one non-limiting example, and there are many alternative configurations and mentions that are omitted. Such alternatives are not excluded from the scope defined by the claims. For example, it has been described that the longitudinal axis A1 and the second axis A2 are separate and parallel. This offset between the axes introduced in the patent EP 1693563 has many advantages, but is not essential, there is an injector with the two axes merged and it can benefit without any problems from the teachings of the present invention.
制御バルブ24は、アーマチュアロッドアセンブリ64をさらに備え、このアーマチュアロッドアセンブリ64は、磁気アーマチュア66と、軸方向ボア54内を移動するように配置されたバルブロッド68とを含む。アーマチャ66は低圧チャンバー58内に配置された一般的な形状の厚みのあるディスクを有し、そしてバルブロッド68は、異なる直径のセクションを含む円筒形シャフトであり、その一端は、アーマチュア66の中心に挿入されて、かしめられる。このようにして取り付けられたとき、バルブロッド68はアーマチュア66に対して垂直に延び、かつ、ディストリビューターボア62内にスライド嵌合する。バルブロッド68は、ディストリビューターボア62内で直接、あるいは代替的に、図2に示すように、少なくとも一つの半径方向孔が放射状に穿孔された円筒形プラグ70内でスライドし、プラグ70はディストリビューターボア62内に堅く挿入される。
The
図示されているように、コイル38、その中央ボア46、バルブスプリング48、バルブボディの軸方向ボア56、磁気アーマチュア66およびバルブロッド68は同軸であり、第2の軸線A2に沿って延びる。コイルの中心ボア46の底と、そのヘッドがアーマチュア66の中心に現れるバルブロッド68との間で圧縮されるバルブスプリング48は、常時、アーマチュアロッドアセンブリ64をコイル38から離れるポジション、バルブの開ポジションPOVと呼ばれるコイルに近いポジションとは反対の、バルブの閉ポジションPFVと呼ばれるポジションに向って押圧する。
As shown,
噴射ノズル14に関して、これは、ノズルボディ28と、上側ガイド26と、ニードル72と、ニードルスプリング74とを備える。説明するこの例では、ノズルボディ28と上側ガイド26とは二つの別個の部品である。図示していない代替例では、ノズルボディが上側ガイドを含んでいるインジェクターがあり、これらも本発明から利益を得ることができる。
With respect to the
ノズルボディ28は、第1の大径セクション80およびその下側端部において点に近付く第2のより小径なセクション82において上面78から長手方向軸線A1に沿って延在するスピンドル形状の円筒壁76を有する。二つのセクション80,82の外面は、それに対してインジェクターナット22が載る横断ディスク形状面84で接合する。
The
外面と同様に、壁76は、第1のセクション80内に配置される、大きな円筒形チャンバー88と、第2のセクション82内に配置される小径チャンバー90とに分割される連続した内部空間86を画定する。
Similar to the outer surface, the
大径円筒形チャンバー88は、上側ガイド26を受け入れて位置決めするように設計された高いカウンターボア92を形成する下面78の上に開口する。
A large diameter
小径チャンバー90は、その横方向円筒壁の一部において下側スライドガイド94を画定し、かつ、小径チャンバー90の端部は、第2のセクション82と同様に、ノズルボディの壁76を貫通する複数の噴射孔98によって取り囲まれるノズルボディのシート96を形成する再入可能コーン内となるように閉じる。
The
記載された非限定的な例において、上側ガイド26は、回転円筒形の別個の部品であり、横断上面100から長手方向軸線A1に沿って延び、そして小径下側シリンダー104に大径上側シリンダー102を備え、二つのシリンダー102,104はショルダー面106において出会う。上側ガイド26はさらに、二つのシリンダー102,104を貫通する開放軸方向ボア108であって、小径シリンダー104内に配置されたその上側部分における上側スライドガイド110を画定するボア108と、大径シリンダー102内に配置された上側部分における制御チャンバー112であって、その中に後述する移動ピストン114が配置される制御チャンバー112とを備える。
In the described non-limiting example, the
図4、図5および図6に特に詳細に示されている上記移動ピストン114は上面116と下面118との間で軸方向に延在し、上面116はこの上面116の僅かに上方に隆起するボスを備え、このボスの中心には、当該ボスが上側ハウジング120の開口を取り囲み、周囲円形リップ122を形成するように凹状上側ハウジング120が設けられる。その下面116の中心においてピストン114はまた下側凹状ハウジング124を備える。
The moving
上側ハウジング120および下側ハウジング124は、特定の形態の機械加工のための機能的センタリング穴である。異なる実施形態に対応する図示していない代替例では、これらのハウジングは設けられていなくてもよい。
ピストン114はまた、その側方円筒面上に、環状溝126と、上側ハウジング120の内面と溝126とを接続する第1のチャネル128であって、第1のチャネル128の開口はリップ122内に存在する第1のチャネル128と、上面116を下側ハウジング124の内面と接続する第2のチャネル130であって、その上側開口はリップ122の外側に存在する第2のチャネル130とを備える。
その一般的な形状に鑑みて当業者にはそのように呼ばれるニードル72は、ニードルヘッド132からニードル136のためのシートを画定する円錐形先端部134へと延びる細長い円筒形アームである。特に図2および図3から分かるように、ニードルヘッド132はベアリングショルダー140によってニードルのボディに接続された小さな円筒形の突起138を備えており、ニードルのボディはヘッドのこの部分において上側ニードルガイド142を形成しており、そして先端部134の近くのヘッド116の反対側においてニードル72は下側ニードルガイド144を形成する拡大部分を有する。
図に示すように、ノズルボディ28は、上側ガイド26の大径円筒形部分102をその上側カウンターボア92内に受け入れ、小径部分104はノズルボディ28の大径チャンバー88内へと延びる。上側ガイドのショルダー面106は、上側カウンターボア92の底に対して漏れ止め状態で載り、そして上側ガイド26は上記カウンターボア92の内側縁部によって適所で半径方向に保持される。
As shown, the
上側ガイド26がこのようにして配置されることにより、上側スライドガイド110および下側スライドガイド92は長手方向軸線A1に沿って同軸であり、ニードル72をマッチングするように受け入れ、上側ニードルガイド142は上側スライドガイド110内をスライドし、そして下側ガイド144はノズルボディの下側スライドガイド92内でスライドする。ニードルヘッド116の上で、ニードルスプリング74が、制御チャンバー112内で、ニードル72と一体のベアリングショルダー104と移動ピストン114の下面118との間で圧縮される。
By arranging the
上側ガイドの上面100は、バルブボディ54の下面との間で漏れ止め面接触状態で保持され、そしてバルブボディの上面52は、それ自体、作動ボディの下面30と漏れ止め面接触状態である。この一体型の漏れ止めスタックはインジェクターナット22を介して可能であるが、ノズルボディ28の第2の小径部分82の周りにねじ込まれるこのナットはノズルボディのディスク形状表面84に当接し、それが先に説明したマッチングネジ32,34を用いて開放部材20のボディに対してねじ込まれるとき上側ガイド26および制御バルブ24を取り囲むように長手方向軸線A1に沿って軸方向に延びる。表面シールは、部分的には、接触している表面の鏡面品質の状態によって、そして部分的には、作動部材のボディの底部、バルブボディ、上側ガイドおよびノズルボディ間に強い圧縮を生じるナット22の十分に大きな締め付けトルクによって保証される。
インジェクター10に関して、バルブスプリング48がそれに対して押し付けられるが、アーマチュアロッドアセンブリ64は、バルブの閉ポジションPFV、すなわちアーマチュアロッドアセンブリ64がコイル38から離れた下側ポジションと、バルブの開ポジションPOV、すなわちアーマチュアロッドアセンブリ64がコイル38に接近した上側ポジションとの間で、第2の軸線A2に沿って軸方向に移動することができることは既に説明した。同様に、ニードルスプリング74はそれを押圧するが、ニードル72は、長手方向軸線A1に沿って軸方向に、燃料の噴射を防止するようにニードルシート136がノズルボディのシート96と漏れ止め接触状態となる一般にボトムポジションとも呼ばれるニードルの閉鎖ポジションPFAと、ニードルの開ポジションPOA、すなわち燃料が通過し噴射されることを可能とするようにニードルシート136がノズルボディのシート96から離れた上側ポジションとの間で移動可能である。同様に、ニードルスプリング74もまたそれを押圧する移動ピストン114は、長手軸線A1に沿って軸方向に、ピストンの開ポジションPOP、すなわち周囲リップ122がバルブボディの下面54から離れた下側ポジションと、ピストンの閉ポジションPFP、すなわち周囲リップ122がバルブボディの下面54と漏れ止め接触状態である上側ポジションとの間で移動することができる。
With respect to the
インジェクター10にはさらに、インジェクター要素間にマッチングセクションを含むチャネルおよび管路を備え、これらのチャネルおよび管路は、高圧回路146および燃料が使用中にその中を循環する低圧リターン回路148を形成する。
高圧回路146は、入口開口16と、作動手段のボディの下面30との間で作動部材20のボディ内で延在する第1のメイン管路150を備え、メイン管路150は、バルブボディ50を通過する第2の管路152によって、続いて、上側ガイドの大径円筒形部分102を通過する第3の管路154によって延長され、この第3の管路154は、小径部分104とノズルボディの壁76の内側側面との間で上側ガイドのショルダー面106上に開口し、そしてノズルボディ28の大径チャネル88内へと開口する。高圧回路146は、噴射孔98までノズルボディの内部空間86内で続いている。高圧回路146はさらに、上側ガイド26に設けられると共に当該ショルダー面106をそこでそれがピストン114の環状溝126によって画定される環状空間内に開口する軸方向ボア108の内部と接続する第4の管路156をさらに備える。
The high-
したがって、入口開口16を通って流入し、そして高圧回路114内を循環する高圧燃料は環状溝126の空間内に到達し、その後、ピストン114の第1のチャネル128を通って流れ、上側凹状ハウジング120を満たすことが理解される。
Thus, the high pressure fuel that flows in through the
ピストンが開ポジションPOPにあるとき、高圧燃料は図3の矢印F1で示された経路をたどることができる。上側ハウジング120から、それは、リップ122の上方で当該リップ122とバルブボディの下面54との間を通過し、続いて、制御チャンバー112を満たすためにピストンの第2のチャネル130内を流れる。
When the piston is in the open position POP, the high pressure fuel can follow the path indicated by arrow F1 in FIG. From the
逆に、ピストンが閉ポジションPFPにあるとき、高圧燃料は第1のチャネル128を出て行き、上側凹状ハウジング120が充填されているので、もはや、バルブボディの下面54と漏れ止め接触状態にあるリップ122を通過することはできない。
Conversely, when the piston is in the closed position PFP, high pressure fuel exits the
低圧リターン回路148に関して、これは、バルブボディに設けられ、かつ、図2および図3において半透明に描かれた排出管路158を含む。この排出管路158は、そこで、それがピストン114のリップ122の外側で上側ガイドの軸方向ボア108の外側部分上に開口するバルブボディの下面54から延在し、そして液圧ディストリビューターのボア62内にそれが開口するまで延在する。ピストン114のリップ122とバルブボディの下面54との間のこの空間(その中へと排出管路158が開口する空間)は第2の制御チャンバーを形成する。図示のように、排出管路は、バルブボディ50の下方で開口する第1の短いセクション162に設けられ、ボア62まで直線状に延びる第2のより長いセクション164に対して垂直につながっている。実行可能性の理由から、第2のセクション164はバルブボディの下面54上に開口しているが、この端部は上側ガイドの上面100によって組み立て時に閉塞される。
With respect to the low pressure return circuit 148, this includes a
リターン回路148は、液圧ディストリビューターのボア62内で、すなわちプラグ70の孔を通って延び、次いで、上記回路148の低圧チャンバー58に向かって上昇すると、図示しないメインリターン管路166を通って延びるが、これは、作動部材20のボディ内で出口開口18まで下面30からメイン高圧管路150と平行に延びる。
The return circuit 148 extends within the
リターン回路148はバルブ漏れ回収管路をさらに備えるが、この管路はまた、図2において半透明に示されており、軸方向ボア56の底からバルブボディ50の側方円筒壁までバルブボディ50内で半径方向に延びるが、ここで回収管路が、再び低圧チャンバー58およびメインリターン管路166に到達するように上記側壁とインジェクターナット22との間の環状空間内に開口する。
The return circuit 148 further comprises a valve leak recovery line, which is also shown translucent in FIG. 2 and extends from the bottom of the
ピストン114が閉ポジションPFPに、あるいはリップ122がバルブボディの下面54と漏れ止め接触状態にである上側ポジションにあるとき、制御チャンバー112内に置かれた燃料は、第2ピストンのチャネル130を通ってそれを出て行き、その後、排出管路の二つのセクション162,164を連続的に通過するリターン回路148内を流れることができる。
When the
以下、インジェクター10の一般的な機能および可動部品のさまざまな動作について説明する。
Hereinafter, general functions of the
最初にコイル38には電流が供給されず、それは磁場を発生せず、したがって磁気アーマチュア66を引き付けない。バルブスプリング48は、アーマチュアロッドアセンブリ64を閉鎖ポジションPFVに押し込み、このポジションでは、バルブロッド68は軸方向ボア56と低圧チャンバー58との間の液圧連通を遮断し、したがって燃料がリターン回路148に再結合することを防止する。高圧燃料がインジェクターに連続的に入るので、排出がない場合、バルブボディ排出管路の二つのセクション162,164内で、特に第2の制御チャンバー160内のピストン114上方で圧力が増大する。したがって、移動ピストン114は、開ポジションPOPへと押し下げられ、そして上述したように、高圧燃料が制御チャンバー112に流入できるが、その中で圧力が増大し、閉ポジションPFAへと下方にニードル72を押しやる。次いで圧力はピストン114のいずれかの側で平衡状態とされる。ニードル72はニードルのヘッドと先端部との間の圧力差に関連して移動する。したがって制御チャンバー112内の圧力が増大するとき、ニードル72を下方に移動させるために、インジェクター10は、先端部側への圧力を低下させるデバイスを備えている必要がある。当業者であれば、高圧回路が制御チャンバーへの入口と噴射孔との間に配置されたゲージド開口を備えるインジェクターについて理解するであろう。このような機能はまた、英語でブーストフランジとして、またはニードルと一体であってかつ高圧燃料の流れのための小さな通路のみを可能にするNMC(ニードルモーションコントロール)として知られるカラーを用いて実施でき、この通路は先端部側で所望の圧力降下を生じさせる。
Initially, no current is supplied to the
その後、コイル38に電力が供給され、それは、続いて、アーマチュア66を引き付ける磁界を発生させ、これは、バルブスプリング48によって押圧されているにもかかわらずコイル38を上昇させ、それを開バルブポジションPOVへと接近させる。排出管路62,164に予め閉じ込められた燃料は、低圧チャンバー58および主リターン管路16に向かって吐出することができる。この急速な吐出により第2の制御チャンバー160内に負圧、ピストンを上方に引き寄せる負圧が生じ、移動ピストン114は次いで閉ポジションPFPへと移動し、リップ122はバルブボディの下面54に対して漏れ止め接触状態となる。先に説明したように、高圧燃料はもはや上側ピストンハウジング120を流出することができず、制御チャンバー112に閉じ込められた燃料は、第2のチャネル130を経て流出し、リップ122の周りを通過し、そして排出管路162,164に、続いてリターン回路に再合流することができる。
Thereafter, power is supplied to the
図11は、制御チャンバー112内の圧力変化のグラフを時間の関数として大まかに示す2次元グラフである。グラフ上で表は、アーマチュアロッドアセンブリ64、移動ピストン114およびニードル72によって取られるポジションを示している。
FIG. 11 is a two-dimensional graph roughly showing a graph of pressure change in the
グラフと縦軸、圧力軸との交点である点P1は、電力がコイル38に印加され始める瞬間を示し、アーマチュアロッドアセンブリ64は続いて開ポジションPOVに移動し、一方、制御チャンバー112内の圧力は依然として高く、ニードル72は閉ポジションPFVにある。点P1からピストンは閉ポジションPFPをとり、制御チャンバー112内の圧力は、ニードルが開ポジションPOAに戻る時刻まで低下する。
Point P1, which is the intersection of the graph with the vertical axis and the pressure axis, represents the moment when power begins to be applied to the
後続の点P2は、コイル38への電力供給がオフにされた瞬間を示し、アーマチュアロッドアセンブリ64はバルブスプリング48によって直ちに閉ポジションPFVへと押し戻され、一方、制御チャンバー112内の圧力は依然として低く、ニードル72は開ポジションPOAにある。点P2の直後、ピストンは開ポジションPOPをとり、そして制御チャンバー112内の圧力はニードルが再び閉ポジションPFAへと下降する点まで再び増大する。
The subsequent point P2 shows the moment when the power supply to the
サイクルが再び始まり、そして、その後の点P3およびP4はそれぞれ点P1およびP2と類似している。 The cycle begins again and subsequent points P3 and P4 are similar to points P1 and P2, respectively.
第1実施形態の代替例を図7に関連して説明する。この代替案では、ピストン114はニードル72の直径よりも、かなり大きな外径を有する。図示のように、ピストンの下面118の下側ハウジング124は、ニードルのヘッド132およびスプリングを受け入れるために十分なサイズのカウンターボアへと拡大可能である。ピストン114のこのような構成は、明らかに、上側ガイド108の軸方向ボアから現れる上端部が、それ自体、新しいより大きなピストンを受け入れるために拡大されるべきであることを必要とする。この代替実施形態の利点は、その動作の説明から明らかであろう。ニードル72が開ポジションPOA、上側ポジションにあるとき、コイル38は電力供給されておらず、バルブは再び閉じており(PFV)、圧力は、再び、ピストンの上面116の直上の第2の制御チャンバー160内で上昇し始める。この表面がより大きな表面積を有するので、ピストン114に圧力によって生成される力、圧力が加えられる表面積に比例する力は、第1実施形態の力よりも大きく、ピストン114は第1実施形態よりも早く開ポジションPOPへと下方に移動し始め、これは、ニードル72が閉ポジションPFAに向かってより迅速に下方に移動することを保証する。
An alternative example of the first embodiment will be described with reference to FIG. In this alternative, the
さらに、ニードルヘッドおよびスプリングを受け入れる下側ハウジング124の新しい構成を念頭に置くと、ピストン114が下方に移動し始めるとすぐに、それがニードルのヘッドと機械的に接触し、続いてピストンの上面116に作用する軸方向の力がニードル72に対して完全に伝達されるように、寸法を容易に選択することができる。
Furthermore, with the new configuration of the
あるいは、接触することなく、軸方向の力は、ニードルヘッドに作用する液圧によって伝達されてもよい。ここでは高圧がニードル72に作用し、先端部に向かって方向付けられたヘッドに軸方向の閉鎖力およびヘッドに向って方向付けられたより弱い強さの先端部への軸方向の開放力を発生させる。これらの拮抗する力はバランスがとれていない。なぜなら、高圧にさらされるニードルの表面積は等しくなく、ピストンの上面はより大きいからである。したがって、上述したゲージド開口またはカラーのような人工的に先端部側の圧力を低下させるデバイスを備えていないインジェクター10を考えることが可能である。事実、圧力およびニードルの先端部における対応する力を低下させるのではなく(これはエネルギーの損失に等しい)、より大きなピストンはエネルギーの損失を伴わずにニードルのヘッドへの力を増大させることを可能とし、噴射孔98を介して噴射される燃料の圧力は意図的な圧力損失を伴わずに燃料がインジェクター10に流入する圧力であることは明らかである。
Alternatively, the axial force may be transmitted by hydraulic pressure acting on the needle head without contact. Here, high pressure acts on the
第2実施形態に関し、主として先に説明した第1実施形態との相違点を中心に、既に使用された参照符号および数字を可能な限り維持し、図8、図9および図10を参照して本発明を説明する。 With respect to the second embodiment, mainly referring to the differences from the first embodiment described above, the reference numerals and numbers already used are maintained as much as possible, and referring to FIGS. 8, 9 and 10 The present invention will be described.
これらの相違点は、上側ガイド26および移動ピストン114に集中する構造的差異であり、第2実施形態に従って構成されたインジェクター10の一般的な機能は既に説明した第1実施形態におけるそれと同じである。
These differences are structural differences concentrated on the
主な相違点は、上側ガイドの軸方向ボア108の形状および移動ピストン114の形状にある。ボア108は、ピストン114用のスライドガイドとしてのみ作用する上側セクション170を備えて構成され、この上側セクション170は、その中にニードルヘッド132が配置される上側スライドガイド110を形成する下側セクションよりも直径が小さい。二つのセクション170,110は、図に示すように僅かに先細になっていてもよいディスク形状のリンキング面172によって結合されている。
The main difference is in the shape of the
移動ピストン114は、軸方向ボア108の上側セクション170内をスライドするように配置された円筒形ボディ174と、制御チャンバー112内に位置された下側カラー176と、カラー176とピストンボディ174との間の接続ショルダー178とを備える。ピストンはさらに軸方向開口180を備え、これは、図示する代替例では、断面の絞り182を備える。さらに、図示された代替例によれば、ピストン114は、半径方向に延びて、軸方向開口180においてピストン114の外面につながる小さなゲージドチャネル184を備える。このゲージドチャネル184は、高圧入口と上記軸方向オリフィス180との間に永久的な液圧リンクを確立する。
The moving
ピストン114が上側ガイド26内で所定のポジションにあるとき、第4の高圧管路156は、カラー176の真上で軸方向ボア108内へと開口する。先の説明と同様に、移動ピストン114は、ピストンショルダー178がボアのディスク形状表面172と漏れ止め接触状態である上側あるいは閉ポジションと、ショルダー178およびディスク形状表面172が互いに離間した下側ポジションあるいは開ポジションPOPとの間で移動できる。
When the
図面から、ピストン114が閉ポジションPFPにあるとき、制御チャンバー112内に置かれた燃料は、軸方向開口180を通過してそれを出て行き、続いて、排出管路の二つのセクション162,164を連続的に通って、先に説明したように全てを通過してリターン回路148を通って流れることが理解される。さらに、ピストンが閉ポジションPFPにあるとき、少量の高圧燃料は、入口とピストンの上面との間のゲージドチャネル184を経て循環することができる。バルブ24が閉じているとき(PFV)、これは、第2の制御チャンバー160の充填およびその中の圧力上昇を加速することを可能とするが、これは、ピストンを開ポジションPOPに向かって押し戻すことを可能にする。
From the drawing, when the
ピストン114がゲージドチャネル184を備えていない場合には、バルブが閉じると(PFV)、第2の制御チャンバー160は、ピストン114とボア108の上側セクション170との間を通過する燃料によってのみ充填され得る。この充填は比較的長い時間を要し、この解決策を除外することなく、ゲージドチャネル184の構成が好ましいであろう。
If the
ピストンが開ポジションPOPにあるとき、高圧燃料が制御チャンバー112に流入し、矢印F2の経路をたどり、ショルダー178とディスク形状表面172との間を通過し、チャンバー112を加圧してニードル72を閉ポジションPFAへと押し戻すこともまた明らかであろう。
When the piston is in the open position POP, high pressure fuel flows into the
10 燃料インジェクター
12 インジェクターヘッド
14 噴射ノズル
16 高圧入口
18 低圧出口
20 作動部材ボディ
22 インジェクターナット
24 制御バルブ
26 上側ガイド
28 ノズルボディ
30 作動部材ボディの下面
32 作動部材ボディの雄ネジ
34 インジェクターナットの雌ネジ
36 作動ボディのボア
38 コイル
40 電磁石
42 電気的接続手段
44 コネクター
46 コイルの中心ボア
48 バルブスプリング
50 バルブボディ
52 バルブボディの上面
54 バルブボディの下面
56 バルブボディ内の軸方向ボア
58 低圧チャンバー
60 低圧チャンバーの底部
62 液圧ディストリビューターのボア
64 アーマチュアロッドアセンブリ
66 磁気アーマチュア
68 バルブロッド
70 プラグ
72 インジェクターニードル
74 ニードルスプリング
76 ノズルボディの壁
78 ノズルボディの上面
80 第1の大径セクション
82 第2の小径セクション
84 ノズルボディの横断ディスク形状面
86 ノズルボディ内の内部空間
88 大型チャンバー
90 小径チャンバー
92 上側カウンターボア
94 下側スライドガイド
96 ノズルボディシート
98 噴射孔
100 上側ガイドの上面
102 上側ガイドの大径円筒部
104 上側ガイドの小径円筒部
106 上側ガイドのショルダー面
108 上側ガイドの軸方向ボア
110 上側スライドガイド
112 制御チャンバー
114 移動ピストン
116 ピストンの上面
118 ピストンの下面
120 上側ハウジング
122 周囲リップ
124 下側ハウジング
126 環状溝
128 第1のチャンネル
130 第2のチャンネル
132 ニードルヘッド
134 ニードルチップ
136 ニードルシート
138 小さな円筒形隆起
140 サポートショルダー
142 上側ニードルガイド
144 下側ニードルガイド
146 高圧回路
148 低圧リターン回路
150 第1のメイン高圧管路
152 バルブボディを通る第2のHP管路
154 上側ガイドを通る第3のHP管路
156 第4のHP管路
158 排出管路
160 第2の制御チャンバー
162 排出管路の第1のショートセクション
164 排出管路の第2セクション
166 メインリターン管路
170 上側ガイドの軸方向ボアの上側セクション
172 上側ガイドの軸方向ボアのディスク形状接続面
174 ピストンの円筒ボディ
176 ピストンの下側カラー
178 ピストンのショルダー
180 ピストンの軸方向開口
182 断面の絞り
184 ラジアルチャンネル
A1 長手方向軸線
A2 第2の軸線
PFV バルブの閉ポジション
POV バルブの開ポジション
PFA ニードルの閉ポジション
POA ニードルの開ポジション
PFP ピストンの閉ポジション
POP ピストンの開ポジション
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel injector 12 Injector head 14 Injection nozzle 16 High pressure inlet 18 Low pressure outlet 20 Actuating member body 22 Injector nut 24 Control valve 26 Upper guide 28 Nozzle body 30 Lower surface of actuating member body 32 Male screw of actuating member body 34 Female screw of injector nut 36 Bore of Actuating Body 38 Coil 40 Electromagnet 42 Electrical Connection Means 44 Connector 46 Coil Center Bore 48 Valve Spring 50 Valve Body 52 Valve Body Upper Surface 54 Valve Body Lower Surface 56 Axial Bore in Valve Body 58 Low Pressure Chamber 60 Low Pressure Bottom of chamber 62 Bore of hydraulic distributor 64 Armature rod assembly 66 Magnetic armature 68 Valve rod 70 Plug 72 Injector Needle 74 Needle spring 76 Nozzle body wall 78 Nozzle body top surface 80 First large diameter section 82 Second small diameter section 84 Transverse disk-shaped surface of nozzle body 86 Internal space in nozzle body 88 Large chamber 90 Small diameter chamber 92 Upper side Counter bore 94 Lower slide guide 96 Nozzle body seat 98 Injection hole 100 Upper guide upper surface 102 Upper guide large diameter cylindrical portion 104 Upper guide small diameter cylindrical portion 106 Upper guide shoulder surface 108 Upper guide axial bore 110 Upper slide Guide 112 Control chamber 114 Moving piston 116 Upper surface of piston 118 Lower surface of piston 120 Upper housing 122 Peripheral lip 124 Lower housing 126 Annular groove 128 First channel 1 0 second channel 132 needle head 134 needle tip 136 needle seat 138 small cylindrical ridge 140 support shoulder 142 upper needle guide 144 lower needle guide 146 high pressure circuit 148 low pressure return circuit 150 first main high pressure line 152 valve body Second HP line through 154 Third HP line through upper guide 156 Fourth HP line 158 Drain line 160 Second control chamber 162 First short section of discharge line 164 Drain line Second section 166 Main return conduit 170 Upper section of upper guide axial bore 172 Disc shaped connection surface of upper guide axial bore 174 Cylindrical body of piston 176 Lower collar of piston 178 Shoulder of piston 1 80 Axial opening of piston 182 Restriction of section 184 Radial channel A1 Longitudinal axis A2 Second axis PFV Valve closed position POV Valve open position PFA Needle closed position POA Needle open position PFP Piston closed position POP Piston piston Open position
Claims (15)
その中でニードル(72)が、制御チャンバー(112)内の燃料の圧力の影響下で、開ポジション(POA)と閉ポジション(PFA)との間で移動するボディと、
チャンバー(122)であって、その中に高圧供給チャネル(146,156,130)が開口すると共に、そこから低圧リターン回路(148)の方向に、ソレノイドバルブが前記閉ポジション(PFV)にあるとき前記制御チャンバー(112)内の圧力が増大して、前記ニードル(72)を前記閉ポジション(PFA)に向かって押しやり、かつ、前記ソレノイドバルブが前記開ポジション(POV)にあるとき燃料が前記制御チャンバー(112)から排出されて、その中の圧力が降下し、前記ニードル(72)が前記開ポジション(POA)へと移動することを可能とするように、ツーウェイソレノイドバルブ(24)によって制御される排出チャネル(158,162,164)が出発している、チャンバー(122)と、を備え、
前記インジェクター(10)は、さらに、前記ソレノイドバルブ(24)が前記開ポジション(POV)にあるとき燃料が前記供給チャネル(146)から前記リターン回路(148)へと直接流れることを防止することによって動的漏れを低減するための手段(26,114)を備え、動的漏れを低減するための前記手段(26,114)は、前記制御チャンバー(112)および前記排出チャネル(148)と流体連通状態の第2の制御チャンバー(160)内の燃料の圧力差の影響下で、開ポジション(POP)と閉ポジション(PFP)との間を移動する移動部材(114)を備え、
前記移動部材(114)は、その側方円筒形面に環状溝(126)を備えた円筒形ピストンであり、前記円筒形ピストンはインジェクターボディのボア(108)内をスライドするように配置され、前記供給チャネル(148,156)は前記ボア(108)内で前記環状溝(126)によって画定される環状空間内へと開口し、前記ピストン(114)は、高圧燃料が前記制御チャンバー(112)に流入できるように前記ソレノイドバルブ(24)が前記閉ポジション(PFV)にあるときに前記開ポジション(POP)へと移動し、かつ、高圧燃料が前記制御チャンバー(112)に流入するのを防止するように前記ソレノイドバルブ(24)が前記開ポジション(POV)にあるときに前記閉ポジション(PFP)へと移動する、燃料インジェクター(10)。 A fuel injector (10),
A body in which a needle (72) moves between an open position (POA) and a closed position (PFA) under the influence of fuel pressure in the control chamber (112);
When the high pressure supply channel (146, 156, 130) is opened in the chamber (122) and the solenoid valve is in the closed position (PFV) in the direction of the low pressure return circuit (148). When the pressure in the control chamber (112) increases to push the needle (72) toward the closed position (PFA) and when the solenoid valve is in the open position (POV) Controlled by a two-way solenoid valve (24) to allow the needle (72) to move to the open position (POA) as it is evacuated from the control chamber (112) and the pressure therein drops. And a chamber (122) from which a discharge channel (158, 162, 164) is provided. ,
The injector (10) further prevents fuel from flowing directly from the supply channel (146) to the return circuit (148) when the solenoid valve (24) is in the open position (POV). Means (26, 114) for reducing dynamic leakage, said means (26, 114) for reducing dynamic leakage being in fluid communication with said control chamber (112) and said exhaust channel (148) A moving member (114) that moves between an open position (POP) and a closed position (PFP) under the influence of a fuel pressure difference in the second control chamber (160) in a state;
The moving member (114) is a cylindrical piston with an annular groove (126) on its side cylindrical surface, the cylindrical piston being arranged to slide within the bore (108) of the injector body; The supply channel (148, 156) opens into the annular space defined by the annular groove (126) in the bore (108), and the piston (114) allows high pressure fuel to flow into the control chamber (112). The solenoid valve (24) moves to the open position (POP) when the solenoid valve (24) is in the closed position (PFV) and prevents high pressure fuel from flowing into the control chamber (112). When the solenoid valve (24) is in the open position (POV), the fuel moves to the closed position (PFP). Injector (10).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1460054 | 2014-10-20 | ||
| FR1460054A FR3027350B1 (en) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | FUEL INJECTOR |
| PCT/EP2015/074051 WO2016062639A1 (en) | 2014-10-20 | 2015-10-16 | Fuel injector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2017531765A true JP2017531765A (en) | 2017-10-26 |
| JP6701212B2 JP6701212B2 (en) | 2020-05-27 |
Family
ID=52627298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017540315A Active JP6701212B2 (en) | 2014-10-20 | 2015-10-16 | Fuel injector |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3209877B1 (en) |
| JP (1) | JP6701212B2 (en) |
| FR (1) | FR3027350B1 (en) |
| WO (1) | WO2016062639A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3053409A1 (en) * | 2016-06-30 | 2018-01-05 | Delphi International Operations Luxembourg S.A R.L. | FUEL INJECTOR |
| WO2020143914A1 (en) * | 2019-01-09 | 2020-07-16 | Delphi Technologies Ip Limited | Hydraulic valve |
| EP3990770A1 (en) * | 2019-06-25 | 2022-05-04 | Ganser-Hydromag AG | Fuel injection valve for combustion engines |
| CN114761681B (en) * | 2019-12-03 | 2024-01-16 | 甘瑟-许德罗玛格股份公司 | Fuel injection valve with slide valve for internal combustion engine |
| GB2592019B (en) * | 2020-02-12 | 2022-07-06 | Delphi Tech Ip Ltd | Diesel injector with an optimized valve assembly |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5806766A (en) * | 1996-05-08 | 1998-09-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Injection valve |
| JP2011012670A (en) * | 2009-06-02 | 2011-01-20 | Denso Corp | Fuel injection device |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3557996B2 (en) * | 1999-06-21 | 2004-08-25 | トヨタ自動車株式会社 | Fuel injection device |
| JP3527215B2 (en) * | 2001-04-26 | 2004-05-17 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | Fuel injection valve |
| WO2003071122A1 (en) * | 2002-02-22 | 2003-08-28 | Crt Common Rail Technologies Ag | Fuel injection valve for internal combustion engines |
| CH700396A1 (en) * | 2009-02-09 | 2010-08-13 | Ganser Hydromag | Fuel injection valve for internal combustion engines. |
| US8132558B2 (en) * | 2009-12-01 | 2012-03-13 | Stanadyne Corporation | Common rail fuel pump with combined discharge and overpressure relief valves |
| JP5549293B2 (en) * | 2010-03-15 | 2014-07-16 | 株式会社デンソー | Fuel injection device |
| JP5732834B2 (en) * | 2010-03-31 | 2015-06-10 | 株式会社デンソー | Fuel injection device |
| GB201414669D0 (en) * | 2014-08-19 | 2014-10-01 | Delphi International Operations Luxembourg S.�.R.L. | Control valve arrangement |
-
2014
- 2014-10-20 FR FR1460054A patent/FR3027350B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-10-16 JP JP2017540315A patent/JP6701212B2/en active Active
- 2015-10-16 EP EP15784621.3A patent/EP3209877B1/en active Active
- 2015-10-16 WO PCT/EP2015/074051 patent/WO2016062639A1/en not_active Ceased
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5806766A (en) * | 1996-05-08 | 1998-09-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Injection valve |
| JP2011012670A (en) * | 2009-06-02 | 2011-01-20 | Denso Corp | Fuel injection device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6701212B2 (en) | 2020-05-27 |
| FR3027350B1 (en) | 2019-10-04 |
| EP3209877B1 (en) | 2020-12-09 |
| FR3027350A1 (en) | 2016-04-22 |
| WO2016062639A1 (en) | 2016-04-28 |
| EP3209877A1 (en) | 2017-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2017531765A (en) | Fuel injector | |
| JP5637651B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2013524109A (en) | Hydraulic directional control valve | |
| CN207777747U (en) | A kind of pilot-operated type high-speed large-flow solenoid valve | |
| US3765644A (en) | Controlled air gap in a solenoid operated valve | |
| JP2005529264A (en) | Fuel injection valve for internal combustion engine | |
| US10502170B2 (en) | Fuel injector | |
| JPH0456194B2 (en) | ||
| JP2000018132A (en) | Injector | |
| JP6821306B2 (en) | Fuel gas circulation device | |
| KR20200054180A (en) | Cylinder device with sequence valve | |
| CN110645127B (en) | VE pump head part of single oil outlet valve and use method | |
| JP2006512533A (en) | Fuel injection valve with two coaxial valve needles | |
| KR20120040731A (en) | Device for high-pressure fuel injection | |
| JP2004204850A (en) | Fuel injection valve for internal combustion engine | |
| JP6888878B2 (en) | Fuel injector | |
| JP2009540204A (en) | Fuel injector | |
| JP2017531128A (en) | Control valve for fuel injector | |
| CN114876903B (en) | Pressure regulating system and pressure regulating method thereof | |
| JP6294754B2 (en) | Solenoid valve device | |
| JP5293219B2 (en) | Fuel injection valve | |
| GB2567191A (en) | Fuel injector | |
| JP2006214394A (en) | Fuel injection valve | |
| KR102615468B1 (en) | Control valve device of fuel injector | |
| EP3385533B1 (en) | Piezo controlled inlet valve |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180824 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190724 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190730 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20191030 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200407 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200501 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6701212 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |