JP2017178300A - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Abstract

【課題】利便性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】制御手段は、利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、レイアウト選択画面２２０のうち特定の表示レイアウト（通常表示画面６００）に対応する特定選択画面（第２の統合型選択画面２２２）が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、第１の表示手段２０４に表示される表示情報をレイアウト選択画面２２０から計器表示部６１０へと切替表示させるとともにコンバイナ３０９にＨＵＤ表示部６２０を表示させるべく、第１、第２の表示手段の表示制御を行うものである。【選択図】図１１

Description

本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。

従来より、この種の車両用情報提供装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用情報提供装置は、車両情報をインパネメータディスプレイ（表示手段）を利用して利用者に提供するものであり、インパネメータカスタマイズソフトを起動し、次に利用者はインパネメータディスプレイを見ながらキーボードを操作して、インパネメータ画像を作成するというものである。この際、利用者は、スピードメータ、タコメータ、方向指示器などの部品の形状、色、大きさなどを全て初めから作成し、スピードメータ、タコメータ、方向指示器などで構成されたインパネメータ画像を自由に作成するというものである。

特開平１０−２９７３１９号公報

ところで、上述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置において、利用者がスピードメータ、タコメータなどの部品の形状、色、大きさなどを全て初めから作成するような場合、カスタマイズ化されたインパネメータ画像を作成するのに必要以上に時間を要することが予想される。

また、近年、車両用情報提供装置に用いられる前記表示手段（マルチディスプレイ）の搭載率の増加や、当該表示手段の大型化、更にはメータ情報以外の付加情報をヘッドアップディスプレイ等の専用の表示器へ表示させる傾向が高まりつつあることに伴い、専門的な知識を持たない不慣れな利用者であっても、簡単な作業で行える利便性の向上した表示画面のカスタマイズ化を望む傾向にあり、この点に関して更なる改善の余地があった。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、利便性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供するものである。

本発明は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトの所要部とを切替表示可能な第１の表示手段と、前記選択操作時に前記所要部を除いた前記特定の表示レイアウトの残部を表示可能に構成された第２の表示手段と、前記第１、第２の表示手段の表示制御を行う制御手段とを備え、前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、前記レイアウト選択画面のうち前記特定の表示レイアウトに対応する特定選択画面が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、前記第１の表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記所要部へと切替表示させるとともに前記第２の表示手段に前記残部を表示させるべく、前記第１、第２の表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。

また本発明は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトの所要部とを切替表示可能な第１の表示手段と、前記選択操作時に前記所要部を除いた前記特定の表示レイアウトの残部を表示可能に構成された第２の表示手段と、前記第１、第２の表示手段の表示制御を行う制御手段とを備え、前記レイアウト選択画面として、所要部用の複数種の第１の選択画面と、残部用の複数種の第２の選択画面とが用意され、前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、前記第１の選択画面のうち前記所要部に対応する第１の特定選択画面が選択されたことを示す第１のレイアウト特定選択信号を受信し、且つ、前記第２の選択画面のうち前記残部に対応する第２の特定選択画面が選択されたことを示す第２のレイアウト特定選択信号を受信すると、前記第１の表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記所要部へと切替表示させるとともに前記第２の表示手段に前記残部を表示させるべく、前記第１、第２の表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。

また本発明は、前記レイアウト選択画面は、所要部用の選択画面と残部用の選択画面とが統合された統合型選択画面として各々構成されていることを特徴とする。

また本発明は、前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、車両運転時に必要不可欠な車両運転情報が前記所要部と前記残部とのうち少なくとも一方に表示されるように前記第１、第２の表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。

また本発明は、前記統合型選択画面は、Ｎ個（Ｎは３以上の整数）以上用意され、前記制御手段は、このＮ個以上の前記統合型選択画面のうち、Ｎ−２個以下の前記統合型選択画面が非表示となるように、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。

また本発明は、前記制御手段は、前記表示手段に前記統合型選択画面が表示されているとき、非表示の前記統合型選択画面が存在することを報知する報知表示部を前記表示手段に表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする。

本発明は、利便性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供できる。

本発明の第１実施形態による車両用情報提供装置と各種電装品との接続状態を示すブロック図。 同実施形態による第１の車両搭載機器とコンバイナとを示す概略図。 同実施形態による第１の車両搭載機器のブロック図。 同実施形態による操作手段を示す正面図。 同実施形態による記憶手段に記憶されているレイアウト情報を示す図。 同実施形態による第１の表示手段に表示されるレイアウト選択画面を模式的に示した図。 同実施形態による第２の車両搭載機器のブロック図。 同実施形態による第２の車両搭載機器の概略図。 同実施形態による外部機器のブロック図。 （ａ）は同実施形態による第１、第２の表示手段に表示される表示情報を示す図であり、（ｂ）は同実施形態による第１の表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図である。 （ａ）は同実施形態による第１の表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図であり、（ｂ）は同実施形態による利用者が選択画面を選択した際に第１、第２の表示手段に表示される表示情報を示す図。 本発明の第２実施形態による第１の表示手段に表示されるレイアウト選択画面を模式的に示した図。 （ａ）は同第２実施形態による第１、第２の表示手段に表示される表示情報を示す図であり、（ｂ）は同第２実施形態による第１の表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図であり、（ｃ）は同第２実施形態による１つの計器用選択画面が選択された状態を示す図である。 （ａ）は同第２実施形態による１つのＨＵＤ用選択画面が選択された状態を示す図であり、（ｂ）は同第２実施形態による利用者が選択画面を選択した際に第１、第２の表示手段に表示される表示情報を示す図。 （ａ）は本発明の第３実施形態による第１の表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図であり、（ｂ）は同第３実施形態による利用者が選択画面を選択した際に第１、第２の表示手段に表示される表示情報を示す図。 （ａ）は同第３実施形態の変形例による第１の表示手段にレイアウト選択画面が表示された状態を示す図であり、（ｂ）は同第３実施形態の変形例による利用者が選択画面を選択した際に第１、第２の表示手段に表示される表示情報を示す図。

（第１実施形態）以下、図１〜図１１に基づいて、本発明の第１実施形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また１０１は車両用通信システムであり、この車両用通信システム１０１は、車両用情報提供装置１０２と、携帯情報機器である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成され、この場合、車両用情報提供装置１０２は、第１の車両搭載機器１１０（ここでは車両用計器とする）と、第２の車両搭載機器１２０（ここではヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ）とする）とを備えている。また、外部機器１０３は、外部通信手段１３０を介してインターネットとの接続も可能である。

また、接続手段１０４を介して外部機器１０３と接続される第１の車両搭載機器１１０は、車内に構築される伝送媒体としての車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、走行制御手段１０６と、第２の車両搭載機器１２０とに接続される。

図１中、周辺監視手段１０７は、自車両の周辺に存在する障害物を監視、検出する装置である。具体的には、周辺監視手段１０７は、カメラ、レーザー、ミリ波等を利用して、自車両の前方、後方、左側方、右側方の障害物の監視、検出を行うものである。各種アクチュエータ１０８は、自車両の制動を制御するためのブレーキアクチュエータ、自車両の操舵方向を制御するための操舵用電動アクチュエータ等で構成される。

走行制御手段１０６は、後述する操作手段からのＡＤＡＳ機能の１つであるＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）機能のオン情報を入手（取得）すると、周辺監視手段１０７と各種アクチュエータ１０８を用いて、自車両と当該自車両の前方を走行している先行車との間の車間距離を維持しながら走行するための制御や自動ブレーキ制御等を行う。また、詳細は後述するが、走行制御手段１０６は、自動運転（ここではＡＣＣとする）に関する情報を出力するものとする。なお、ＡＣＣは、ＳＩＰ（戦略的イノベーション創造プログラム）でレベル１に位置づけられる自動運転である。

図２は、車両の運転席に着座する車両の利用者（運転者）側から、ユニット化された第１の車両搭載機器１１０と、この第１の車両搭載機器１１０とは分離した状態でユニット化された第２の車両搭載機器１２０（第２の車両搭載機器１２０に備えられる後述するコンバイナ３０９）とを見たときの概略図を示している。第１の車両搭載機器１１０は、計器用ディスプレイとしての後述する第１の表示手段２０４を備えている。

図３は、第１の車両搭載機器１１０のブロック図を示している。第１の車両搭載機器１１０は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）２１０及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作入力信号を入力可能な操作情報端子２１２と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御部２０２と、第１の制御部２０２の処理プログラムや後述する第１〜第３のレイアウト情報が格納（記憶）が格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段（記憶手段）２０３と、前記車両状態情報を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の第１の表示手段２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第１の発音体２０５とからなる第１の報知手段２０６と、第１の表示手段２０４と第１の発音体２０５との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０７と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第１の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）またはＷｉ−Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）とする）２０８とを有し、外部機器１０３から出力される外部機器情報を取得可能に構成されている。

ここで、操作手段２１３は、車両用情報提供装置１０２の各種操作を行うための略十字キー型の操作入力部からなり、例えば運転席に着座した利用者の手が届くように車内の適宜箇所（例えばステアリング）に設置される。操作手段２１３は、図４に示すように上カーソルボタンＳ１と、下カーソルボタンＳ２と、左カーソルボタンＳ３と、右カーソルボタンＳ４と、これら三角形状のボタンＳ１〜Ｓ４の内部に設けられる決定ボタンＳ５とを備えている。

操作手段２１３は、第１の表示手段２０４に後述するレイアウト選択画面２２０が表示された際に、当該レイアウト選択画面２２０を操作するための操作入力信号を車両インターフェース手段２０１を介して第１の制御部２０２へと入力するものである。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。

また、この場合、第１の記憶手段２０３には、図５（ａ）〜図５（ｆ）に示すような６種類（複数種）のレイアウト情報が記憶されている。図５（ａ）〜図５（ｃ）は３種類の計器用レイアウト情報を示しており、残りの図５（ｄ）〜図５（ｆ）は３種類のＨＵＤ用レイアウト情報を示している。

以下の説明では、図５（ａ）に示す情報を第１の計器用レイアウト情報Ａ、図５（ｂ）に示す情報を第２の計器用レイアウト情報Ｂ、図５（ｃ）に示す情報を第３の計器用レイアウト情報Ｃ、図５（ｄ）に示す情報を第１のＨＵＤ用レイアウト情報Ｄ、図５（ｅ）に示す情報を第２のＨＵＤ用レイアウト情報Ｅ、図５（ｆ）に示す情報を第３のＨＵＤ用レイアウト情報Ｆとする。

第１の計器用レイアウト情報Ａは、例えば車速をアナログ的に表示する車速表示部ａ１と、エンジン回転数をアナログ的に表示する回転数表示部ａ２と、燃料の残量を横型バーグラフで表示する燃料残量表示部ａ３と、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部ａ４と、外部機器１０３から出力される外部機器情報（ここではナビゲーション情報とする）を表示するナビゲーション表示部ａ５とで構成される。これら各表示部ａ１〜ａ５の配置は、図５（ａ）に示したような配置としている。

第２の計器用レイアウト情報Ｂは、例えば車速をデジタル的に表示する車速表示部ｂ１と、エンジン回転数をデジタル的に表示する回転数表示部ｂ２と、燃料の残量を縦型バーグラフで表示する燃料残量表示部ｂ３と、シフトポジション表示部ａ４と同一構成のシフトポジション表示部ｂ４と、車両の平均燃費を表示する燃費表示部ｂ５と、車両外部の気温を表示する外気温表示部ｂ６とで構成される。これら各表示ｂ１〜ｂ６の配置は、図５（ｂ）に示したような配置としている。

第３の計器用レイアウト情報Ｃは、例えば外部機器１０３から出力される外部機器情報（ここではナビゲーション情報とする）を地図表示するナビ地図表示部ｃ１と、シフトポジション表示部ａ４、ｂ４と同一構成のシフトポジション表示部ｃ２と、燃料残量表示部ａ３と同一構成の燃料残量表示部ｃ３とで構成される。これら各表示部ｃ１〜ｃ３の配置は、図５（ｃ）に示したような配置としている。

第１のＨＵＤ用レイアウト情報Ｄは、例えば車速をデジタル的に表示する車速表示部ｄ１と、車両の進行方向を示す方向指示表示部ｄ２と、外部機器１０３から出力される外部機器情報（ここでは制限速度情報とする）を表示する制限速度表示部ｄ３とで構成される。これら各表示部ｄ１〜ｄ３の配置は、図５（ｄ）に示したような配置としている。

第２のＨＵＤ用レイアウト情報Ｅは、例えば外部機器１０３から出力される外部機器情報（ここではナビゲーション情報とする）を表示するナビゲーション表示部ｅ１と、方向指示表示部ｄ２と同一構成の方向指示表示部ｅ２とで構成される。これら各表示部ｅ１、ｅ２の配置は、図５（ｅ）に示したような配置としている。

第３のＨＵＤ用レイアウト情報Ｆは、例えば車速をデジタル的に表示する車速表示部ｆ１と、方向指示表示部ｄ２、ｅ２と同一構成の方向指示表示部ｆ２と、外部機器１０３から出力される外部機器情報としての制限速度情報を表示する制限速度表示部ｆ３と、外部機器１０３から出力される外部機器情報としてのナビゲーション情報を表示するナビゲーション表示部ｆ４とで構成される。これら各表示部ｆ１〜ｆ４の配置は、図５（ｆ）に示したような配置としている。

第１の制御部２０２は、後述するレイアウト選択用の操作入力信号を受信すると、第１の記憶手段２０３に記憶されている全てのレイアウト情報（つまり第１〜第３の計器用レイアウト情報Ａ〜Ｃ及び第１〜第３のＨＵＤ用レイアウト情報Ｄ〜Ｆ）を読み出して、この読み出された各レイアウト情報Ａ〜Ｆで構成されたレイアウト選択画面２２０を第１の表示手段２０４に表示させる処理を実行する。

ここで、本実施形態では、図６に示すようにレイアウト選択画面２２０として、第１の計器用レイアウト情報Ａと第１のＨＵＤ用レイアウト情報Ｄとが統合された（組み合わされた）第１の統合型選択画面２２１と、第２の計器用レイアウト情報Ｂと第２のＨＵＤ用レイアウト情報Ｅとが統合された（組み合わされた）第２の統合型選択画面２２２と、第３の計器用レイアウト情報Ｃと第３のＨＵＤ用レイアウト情報Ｆとが統合された（組み合わされた）第３の統合型選択画面２２３とが用意された構成となっている。これら各統合型選択画面２２１〜２２３には、外部機器１０３から出力される外部機器情報が含まれていることから、商品性を高めることができるという利点がある。

なお、図６では、各統合型選択画面２２１〜２２３の大きさは同一となっているが、本実施形態の場合、各統合型選択画面２２１〜２２３ｂのうち、前記レイアウト選択用の操作入力信号が入力される前段階で選択されていた１つの統合型選択画面は他の統合型選択画面よりも大きく表示される。

第１の表示手段２０４は、車両の利用者に対し車両状態情報や外部機器情報を視覚情報として表示する表示媒体からなる。第１の表示手段２０４は、後述するように利用者による（操作手段２１３の操作を利用した）レイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面２２０と、当該選択操作によって選択された特定の表示レイアウト（つまり各統合型選択画面２２１〜２２３のうちどれか１つの統合型選択画面のレイアウト）の所要部（一部）とを切替表示可能なメータ（計器）画像表示用のディスプレイとして構成される。なお、ここでの所要部とは、当該どれか１つの統合型選択画面のレイアウトに含まれる後述する計器表示部に相当する。

第１の発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。

第１の通信部２０８は、外部機器１０３に備えられる後述する第２の通信部４１０との間で無線通信を行うものである。つまり、第１の通信部２０８は、外部機器１０３に備えられる第２の通信部４１０と間でデータのやりとりが可能となる。

第２の車両搭載機器１２０は、図７に示すように車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う第２車両情報端子（第２車両情報入力手段）３１１及び第２多重通信入出力端子（第２多重通信入出力手段）３１２と、第２車両インターフェース（第２車両Ｉ／Ｆ）手段３０１と、第２の車両搭載機器１２０の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御部３０２と、第２の制御部３０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段３０３と、液晶表示パネル３０４と当該液晶表示パネル３０４に照明光を供給する光源３０５とから主に構成され、後述する表示光を発する液晶表示器３０６と、液晶表示パネル３０４の駆動制御を行う第２の駆動手段３０７と、第２の制御部３０２からの光源駆動信号に基づき光源３０５の発光制御を行うための光源駆動回路（図示せず）と、第２の車両搭載機器１２０の外装ケースを構成する筐体３０８（図８参照）とを有している。なお、この場合、筐体３０８は、上側筐体Ｈ１と下側筐体Ｈ２とで構成されている。

そして、第２の制御部３０２による光源３０５の点灯制御に伴い、液晶表示パネル３０４から発せられる表示光Ｌが、上側筐体Ｈ１に設けられた透光部Ｈ３を通じて透明な板状部材（反射板）からなるコンバイナ３０９に投影されることで、利用者（図８中、符号Ｅ参照）は、コンバイナ３０９越しに風景と重畳した状態の表示像（例えば車速情報や制限速度情報等を表す虚像）を視認することができる。

なお、上述した第２の車両搭載機器１２０は、その筐体３０８が前記インストルメントパネルの内部に埋設（配設）され、前記インストルメントパネルの上側に飛び出しているコンバイナ３０９は、車両状態情報や外部機器情報を上述した表示像として虚像表示する表示媒体からなる。

ここで、本例の場合、液晶表示器３０６とコンバイナ３０９とで第２の表示手段３１０が構成されているものとし、第１の車両搭載機器１１０とコンバイナ３０９との位置関係については、両者は、上下に並設された位置関係となり、本例では第１の車両搭載機器１１０の上側（真上）にコンバイナ３０９が位置する構成となっている（図２参照）。

なお、ここでのコンバイナ３０９（第２の表示手段３１０）は、後述するように利用者による（操作手段２１３の操作を利用した）レイアウト選択の選択操作時に前記所要部（前記計器表示部）を除いた前記特定の表示レイアウトの残部を表示可能に構成される。ここでの残部とは、当該選択操作によって選択された前記特定の表示レイアウト（つまり各統合型選択画面２２１〜２２３のうちどれか１つの統合型選択画面のレイアウト）に含まれる後述するＨＵＤ表示部に相当する。従って、本例におけるレイアウト選択画面２２０は、計器表示用（所要部用）の選択画面とＨＵＤ表示用（残部用）の選択画面とが統合された統合型選択画面２２１〜２２３として各々構成されていることになる。

また、本例の場合、第１の制御部２０２と第２の制御部３０２とで制御手段Ｍが構成されているものとし、当該制御手段Ｍは、第１の表示手段２０４並びに第２の表示手段３１０（液晶表示器３０６）の表示制御を行うものである。

外部機器１０３は、図９に示すように車両用情報提供装置１０２と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第２の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）またはＷｉ−Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）とする）４１０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）４１１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段４０１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御装置４０２と、制御装置４０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶部４０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の表示部４０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第２の発音体４０５とからなる第２の報知手段４０６と、表示部４０４と第２の発音体４０５の駆動制御を兼ねた駆動部４０７と、インターネットと接続するための外部通信手段１３０を構成する通信モジュール４０８とを有している。

ここで、ナビゲーション動作を行うことを想定した場合、記憶部４０３には、地図を表示するための地図情報や道路に設置された道路標識情報が格納されているものとする。制御装置４０２は、例えばナビゲーション動作を実行する場合、ＧＰＳモジュール４１１から取得した現在位置情報に基づいて、記憶部４０３を参照して必要な道路標識情報を取得するものとする。

なお、本実施形態では、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３の接続手段１０４に無線通信手段からなる第１、第２の通信部２０８、４１０を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ（ユニバーサル・シリアル・バス）等の有線接続手段からなる接続手段１０４を用いて車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

以下、図１０、図１１を用いて制御手段Ｍが実行するレイアウト選択処理動作について説明する。まず、図１０を用いて、主に第１の表示手段２０４に表示される表示情報（表示画面）を通常表示画面から利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面２２０へと遷移させる際の制御手段Ｍの処理動作について説明する。

図１０（ａ）は、車両の運転席に着座した利用者が車両の始動スイッチ（例えばイグニッションスイッチ）をオンさせ、その後、車両が走行しているときに第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に表示される表示画面の一例を示している。

このとき、制御手段Ｍは、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から各通信部４１０、２０８経由で外部機器情報（ここではナビゲーション情報や道路標識情報とする）を受信している。そして、ここでは、制御手段Ｍは、当該車両状態信号や外部機器情報に基づいて上述の第１の統合型選択画面２２１に対応する表示レイアウト（以下、通常表示画面５００とも言う）が第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に各々表示されるように第１の表示手段２０４、液晶表示器３０６の表示制御を行っているものとする。

この際、第１の表示手段２０４とコンバイナ３０９には、第１の統合型選択画面２２１に基づく（車速表示部ａ１と回転数表示部ａ２と燃料残量表示部ａ３とシフトポジション表示部ａ４とナビゲーション表示部ａ５と車速表示部ｄ１と方向指示表示部ｄ２と制限速度表示部ｄ３とを含む）通常表示画面５００が表示される。なお、制御手段Ｍが受信する外部機器情報は、ナビゲーション情報や道路標識情報以外にメールの着信情報や電話の着信情報、音楽情報等であってもよい。

ここで、通常表示画面５００のうち、第１の表示手段２０４に表示される表示情報を計器表示部５１０とし、コンバイナ３０９に表示される表示情報をＨＵＤ表示部５２０とした場合、車速表示部ａ１と回転数表示部ａ２と燃料残量表示部ａ３とシフトポジション表示部ａ４とナビゲーション表示部（外部機器表示部）ａ５とでなる情報が通常表示画面５００の計器表示部（所要部）５１０に表示される。ナビゲーション表示部ａ５は、例えば矢印表示ａ５１と、交差点名表示ａ５２と、交差点までの残距離表示ａ５３とで構成されるターンバイターン表示からなる。ナビゲーション表示部ａ５は、ターンバイターン表示に代えて地図表示を適用してもよい。

そして、車速表示部ｄ１と方向指示表示部ｄ２と制限速度表示部ｄ３とでなる情報が通常表示画面５００のＨＵＤ表示部（残部）５２０に表示される。つまり、この際、制御手段Ｍによる制御のもと、第２の駆動手段３０７を介して液晶表示器３０６が駆動し、液晶表示パネル３０４からは車速用表示光と方向指示用表示光と道路標識用表示光（制限速度用表示光）とからなる表示光Ｌが発せられ、コンバイナ３０９には、図１０（ａ）に示すように車速表示部ｄ１と方向指示表示部ｄ２と道路に設置された道路標識情報である制限速度表示部ｄ３とが表示される。

次に、図１０（ａ）の状態から、制御手段Ｍは、利用者が操作手段２１３に備えられるレイアウト選択設定スイッチ（図示せず）を操作（オン操作）することで操作手段２１３から出力されるレイアウト選択用の操作入力信号を受信する。そして、制御手段Ｍは、当該レイアウト選択用の操作入力信号に基づいて、第１の表示手段２０４に表示される表示情報が計器表示部５１０からレイアウト選択画面２２０へと切り替わるように、第１の表示手段２０４の表示制御を行う。このとき、コンバイナ３０９に表示される表示情報は、図１０（ａ）の状態から変化しないものとする。

なお、このとき、前記車両の始動スイッチがオン状態となっており、且つ、シフトポジションがパーキングレンジとなっている状態（つまり車両が停車している状態）で、利用者は第１の表示手段２０４に表示される表示情報を計器表示部５１０からレイアウト選択画面２２０へと切り替えることができる。

すると、第１の表示手段２０４には、図１０（ｂ）に示すようなレイアウト選択画面２２０が表示される。具体的には、例えば第１の表示手段２０４の左から右に向かうに従って、第１の統合型選択画面２２１、第２の統合型選択画面２２２、第３の統合型選択画面２２３の順で一覧表示される。このように本例におけるレイアウト選択画面２２０は、利用者が選択可能な全て（ここでは３つ）の統合型選択画面で構成され、利用者はこの中から好みのレイアウトを選択する。

ここで、制御手段Ｍは、第１の表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示（一覧表示）されているとき、それまで利用者が選択していた第１の統合型選択画面２２１を第１の表示手段２０４に詳細に（大きく）表示させるとともに、第１の統合型選択画面２２１を除いた他の統合型選択画面２２２、２２３を第１の表示手段２０４に簡略化表示させるべく、第１の表示手段２０４の表示制御を行う。本例では、このように選択中の選択画面（つまり第１の統合型選択画面２２１）のみが大きく表示されることで、利用者は現在、設定されている選択画面（第１の統合型選択画面２２１）の情報を容易に把握することかできるという利点がある。

次に、図１１を用いて、第１の表示手段２０４に表示される表示情報（表示画面）を図１０（ｂ）で示す（利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるための）レイアウト選択画面２２０から通常表示画面（ここでは第２の統合型選択画面２２２に対応する表示レイアウトで構成された通常表示画面６００とする）へと移行させる際の制御手段Ｍの処理動作について説明する。

例えば、制御手段Ｍは、右カーソルボタンＳ４がオン操作されたことを示す右カーソル操作信号を受信すると、当該右カーソル操作信号に基づいて第２の統合型選択画面２２２を詳細に（大きく）表示させるとともに、他の統合型選択画面２２１、２２３を簡略化（縮小）表示させるべく、第１の表示手段２０４の表示制御を行う（図１１（ａ）参照）。このとき、コンバイナ３０９に表示される表示情報は、図１０（ｂ）の状態から変化しないものとする。

つまり、このことは、制御手段Ｍは、第１の表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、レイアウト選択画面２２０のうち特定選択画面（ここでは第２の統合型選択画面２２２とする）を除いた他の統合型選択画面２２１、２２３を第１の表示手段２０４に簡略化表示させるべく、第１の表示手段２０４の表示制御を行うことを意味する。このように構成することにより、現在、設定されている選択画面（例えば第２の統合型選択画面２２２）の表示エリアを十分に確保することができるという利点がある。

ここで、利用者は、第２の統合型選択画面２２２が気に入って、第２の統合型選択画面２２２を選択するとする（つまり、この状態で決定ボタンＳ５をオン操作したとする）。

この際、制御手段Ｍは、第２の統合型選択画面２２２が大きく表示された状態で、決定ボタンＳ５がオン操作されたことを示すレイアウト決定時の操作入力信号（以下、レイアウト特定選択信号と言う）を受信すると、図１１（ｂ）に示すように当該レイアウト特定選択信号に基づいて第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に特定選択画面（ここでは第２の統合型選択画面２２２に相当する）に対応する特定の表示レイアウト（ここでは通常表示画面６００）が表示されるように第１の表示手段２０４、液晶表示器３０６（第２の表示手段３１０）の表示制御を行う。

具体的には、このとき、制御手段Ｍは、利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、レイアウト選択画面２２０のうち前記特定の表示レイアウト（例えば通常表示画面６００）に対応する特定選択画面（例えば第２の統合型選択画面２２２）が選択されたことを示す前記レイアウト特定選択信号を受信すると、第１の表示手段２０４に表示される表示情報をレイアウト選択画面２２０から（通常表示画面６００の）所要部である計器表示部６１０へと切替表示させるとともにコンバイナ３０９（第２の表示手段３１０）に当該所要部（当該計器表示部６１０）を除いた（通常表示画面６００の）残部であるＨＵＤ表示部６２０を表示させるべく、第１の表示手段２０４、液晶表示器３０６の表示制御を行う。

なお、ここでの通常表示画面６００とは、第２の計器用レイアウト情報Ｂと第２のＨＵＤ用レイアウト情報Ｅとが統合された状態の表示画面に該当し、このとき、第１の表示手段２０４とコンバイナ３０９には、第２の統合型選択画面２２２に基づく（車速表示部ｂ１と回転数表示部ｂ２と燃料残量表示部ｂ３とシフトポジション表示部ｂ４と燃費表示部ｂ５と外気温表示部ｂ６とナビゲーション表示部ｅ１と方向指示表示部ｅ２とを含む）通常表示画面６００が表示される。

ここで、通常表示画面６００のうち、第１の表示手段２０４に表示される表示情報を計器表示部６１０とし、コンバイナ３０９に表示される表示情報をＨＵＤ表示部６２０とした場合、制御手段Ｍが、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信することで、制御手段Ｍによる制御のもと、車速表示部ｂ１と回転数表示部ｂ２と燃料残量表示部ｂ３とシフトポジション表示部ｂ４と燃費表示部ｂ５と外気温表示部ｂ６とでなる情報が通常表示画面６００の計器表示部（所要部）６１０に表示される。

そして、ナビゲーション表示部ｅ１と方向指示表示部ｅ２とでなる情報が所要部６１０を除いた通常表示画面６００のＨＵＤ表示部（残部）６２０に表示される構成となる。

すなわち、この際、制御手段Ｍによる制御のもと、第２の駆動手段３０７を介して液晶表示器３０６が駆動し、液晶表示パネル３０４からは方向指示用表示光と経路案内用表示光とからなる表示光Ｌが発せられ、コンバイナ３０９には、図１１（ｂ）に示すようにナビゲーション表示部ｅ１と方向指示表示部ｅ２とが表示される。ナビゲーション表示部ｅ１は、例えば矢印表示ｅ１１と、交差点名表示ｅ１２と、交差点までの残距離表示ｅ１３とで構成されるターンバイターン表示からなる。また、上述のように利用者が右カーソルボタンＳ４がオン操作した後、決定ボタンＳ５をオン操作するといった一連の操作は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を意味している。

つまり、本実施形態によれば、制御手段Ｍは、利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、レイアウト選択画面２２０のうち前記特定の表示レイアウト（例えば通常表示画面６００）に対応する前記特定選択画面（例えば第２の統合型選択画面２２２）が選択されたことを示す前記レイアウト特定選択信号を受信すると、第１の表示手段２０４に表示される表示情報をレイアウト選択画面２２０から前記特定の表示レイアウト（通常表示画面６００）の所要部６１０へと切替表示させるとともにコンバイナ３０９（第２の表示手段３１０）に所要部６１０を除いた前記特定の表示レイアウト（通常表示画面６００）の残部６２０を表示させるべく、第１、第２の表示手段２０４、３１０の表示制御を行うようになっている。またレイアウト選択画面２２０は、計器表示用（所要部用）の選択画面とＨＵＤ表示用（残部用）の選択画面とが統合された統合型選択画面２２１〜２２３として各々構成されているものである。

このように構成することで、利用者は第１の表示手段２０４を見ながら操作手段２１３を操作するだけの極めて簡単な操作で２分割（２つの表示媒体）で表示された通常表示画面のレイアウトを自由（利用者自身が気に入ったもの）に変更する（カスタマイズ化する）ことができるため、利便性を向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供することができる。

なお、本実施形態では、３つの統合型選択画面２２１、２２２、２２３のうち第２の統合型選択画面２２２が選択される例について説明したが、利用者は当該３つの統合型選択画面のうち利用者自身の気に入った１つの統合型選択画面を選択することが可能であることは言うまでもない。

例えば図１０（ｂ）の状態から、利用者が右カーソルボタンＳ４をオン操作し、第２の統合型選択画面２２２が大きく表示され、この第２の統合型選択画面２２２を利用者が気に入らずに、利用者がもう１回、右カーソルボタンＳ４をオン操作し、第３の統合型選択画面２２３が大きく表示され、その後、利用者が決定ボタンＳ５をオン操作した場合は、第３の統合型選択画面２２３に対応した表示レイアウトが第１の表示手段２０４とコンバイナ３０９とに表示されることになる。

（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図１２〜図１４に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。

この第２実施形態では、前記第１実施形態のように計器レイアウト情報とＨＵＤレイアウト情報とが組み合わされた複数種の統合型選択画面２２１〜２２３としてレイアウト選択画面２２０が構成されているのではなく、計器レイアウト情報とＨＵＤレイアウト情報とを個別に選択できるようにレイアウト選択画面２２０が構成されている。

この第２実施形態の場合、レイアウト選択画面２２０として、図１２に示すように所要部用（計器表示用）の複数種の第１の選択画面２３０と、残部用（ＨＵＤ表示用）の複数種の第２の選択画面２４０とが用意されている。

第１の選択画面２３０は、ここでは第１の計器用レイアウト情報Ａに対応する第１の計器用選択画面２３１と、第２の計器用レイアウト情報Ｂに対応する第２の計器用選択画面２３２と、第３の計器用レイアウト情報Ｃに対応する第３の計器用選択画面２３３とで構成される。

同様に、第２の選択画面２４０は、ここでは第１のＨＵＤ用レイアウト情報Ｄに対応する第１のＨＵＤ用選択画面２４１と、第２のＨＵＤ用レイアウト情報Ｅに対応する第２のＨＵＤ用選択画面２４２と、第３のＨＵＤ用レイアウト情報Ｆに対応する第３のＨＵＤ用選択画面２４３とで構成される。

以下、図１３、図１４を用いて制御手段Ｍが実行するレイアウト選択処理動作について説明する。まず、図１３を用いて、主に第１の表示手段２０４に表示される表示情報（表示画面）を通常表示画面から利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面２２０へと遷移させ、その後、利用者が計器用選択画面２３１〜２３３のうち何れか１つを選択する際の制御手段Ｍの処理動作について説明する。

図１３（ａ）は、車両の運転席に着座した利用者が車両の始動スイッチ（例えばイグニッションスイッチ）をオンさせ、その後、車両が走行しているときに第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に表示される表示画面の一例を示している。

このとき、制御手段Ｍは、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から各通信部４１０、２０８経由で外部機器情報（ここではナビゲーション情報とする）を受信している。

そして、ここでは、制御手段Ｍは、当該車両状態信号や外部機器情報に基づいて上述の通常表示画面６００に対応する表示レイアウトが第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に各々表示されるように第１の表示手段２０４、液晶表示器３０６の表示制御を行っているものとする。つまり、この際、第１の表示手段２０４には上述した計器表示部６１０が表示され、コンバイナ３０９には上述したＨＵＤ表示部６２０が表示される。

次に、図１３（ａ）の状態から、制御手段Ｍは、利用者が前記レイアウト選択設定スイッチを操作（オン操作）することで操作手段２１３から出力されるレイアウト選択用の操作入力信号を受信する。そして、制御手段Ｍは、当該レイアウト選択用の操作入力信号に基づいて、第１の表示手段２０４に表示される表示情報が計器表示部６１０からレイアウト選択画面２２０へと切り替わるように、第１の表示手段２０４の表示制御を行う。このとき、コンバイナ３０９に表示される表示情報は、図１３（ａ）の状態から変化しないものとする。

なお、このとき、前記車両の始動スイッチがオン状態となっており、且つ、シフトポジションがパーキングレンジとなっている状態（つまり車両が停車している状態）で、利用者は第１の表示手段２０４に表示される表示情報を計器表示部６１０からレイアウト選択画面２２０へと切り替えることができる。

すると、第１の表示手段２０４には、図１３（ｂ）に示すようなレイアウト選択画面２２０が表示される。具体的には、例えば第１の表示手段２０４の下半分のエリアにおいて、左から右に向かうに従って、第１の計器用選択画面２３１、第２の計器用選択画面２３２、第３の計器用選択画面２３３の順で一覧表示される。同様にして、第１の表示手段２０４の上半分のエリアにおいて、左から右に向かうに従って、第１のＨＵＤ用選択画面２４１、第２のＨＵＤ用選択画面２４２、第３のＨＵＤ用選択画面２４３の順で一覧表示される。ここでは、各計器用選択画面２３１〜２３３の大きさは同一であり、各ＨＵＤ用選択画面２４１〜２４３の大きさは同一であるものとする。

そして、利用者は第１の表示手段２０４に表示させたいレイアウトを各計器用選択画面２３１〜２３３の中から１つ選択し、コンバイナ３０９に表示させたいレイアウトを各ＨＵＤ用選択画面２４１〜２４３の中から１つ選択することができる。

ここで、まず、利用者は第１の表示手段２０４に表示させたいレイアウトを計器用選択画面２３１〜２３３の中から１つ選択するにあたって、例えば制御手段Ｍは、それまで利用者が選択していた第２の計器用選択画面２３２を点滅表示させる処理を実行する。

制御手段Ｍは、この状態から右カーソルボタンＳ４がオン操作されたことを示す右カーソル操作信号を受信すると、当該右カーソル操作信号に基づいて第３の計器用選択画面２３３を詳細に（大きく）表示させるべく、第１の表示手段２０４の表示制御を行う（図１３（ｃ）参照）。このとき、コンバイナ３０９に表示される表示情報は、図１３（ｂ）の状態から変化しないものとする。

ここで、利用者は、第１の選択画面２３０のうち第３の計器用選択画面２３３が気に入って、計器表示部（所要部）に対応する第１の特定選択画面としての第３の計器用選択画面２３３を選択するとする（つまり、この状態で決定ボタンＳ５をオン操作したとする）。

この際、制御手段Ｍは、第３の計器用選択画面２３３が大きく表示された状態で、決定ボタンＳ５がオン操作された（つまり第３の計器用選択画面２３３が選択された）ことを示すレイアウト決定時の操作入力信号（以下、第１のレイアウト特定選択信号と言う）を受信すると、当該第１のレイアウト特定選択信号に基づいて、図１３（ｃ）に示すように第３の計器用選択画面２３３と、当該第３の計器用選択画面２３３と組み合わせることが可能なＨＵＤ用選択画面とをラインＬ１で繋ぐ（結ぶ）べく、第１の表示手段２０４の表示制御を行う。

ここでは、ＨＵＤ用選択画面２４１〜２４３のうち、第１のＨＵＤ用選択画面２４１と第３のＨＵＤ用選択画面２４３とが組み合わせ可能であり、第２のＨＵＤ用選択画面２４２は組み合わせ不可能と判断している。第２のＨＵＤ用選択画面２４２が組み合わせ不可能な理由は、第２のＨＵＤ用選択画面２４２をコンバイナ３０９に表示した場合、車両運転時に必要不可欠な車両運転情報（例えば車両の走行速度を表示する車速情報）がコンバイナ３０９と第１の表示手段２０４との何れにも表示されず、非表示状態となるからである。

つまり、この第２実施形態において、制御手段Ｍは、利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、車両運転時に必要不可欠な車両運転情報（例えば前記車速情報）が所要部（後述する計器表示部７１０）と残部（後述するＨＵＤ表示部７２０）とのうち少なくとも一方に表示されるように第１、第２の表示手段２０４、３１０の表示制御を行うようになっている。

次に、図１４を用いて、第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に表示される表示情報（表示画面）を図１３（ｃ）の状態から通常表示画面（ここでは第３の計器用選択画面２３３と第３のＨＵＤ用選択画面２４３とに対応する表示レイアウトで構成された通常表示画面７００とする）へと移行させる際の制御手段Ｍの処理動作について説明する。

まず、利用者は図１３（ｃ）の状態からコンバイナ３０９に表示させたいレイアウトとして、第１のＨＵＤ用選択画面２４１と第３のＨＵＤ用選択画面２４３とのうちどちらかを選択する。この際、制御手段Ｍは、例えばそれまで利用者が選択していた（第２のＨＵＤ用レイアウト情報Ｅに対応する）第２のＨＵＤ用選択画面２４２を点滅表示させる処理を実行する。

そして、制御手段Ｍは、この状態から右カーソルボタンＳ４がオン操作されたことを示す右カーソル操作信号を受信すると、当該右カーソル操作信号に基づいて第３のＨＵＤ用選択画面２４３を詳細に（大きく）表示させるとともにラインＬ１を第３のＨＵＤ用選択画面２４３と第３の計器用選択画面２３３との間のみに繋ぐべく、第１の表示手段２０４の表示制御を行う（図１４（ａ）参照）。なお、図１３（ｂ）、図１３（ｃ）、図１４（ａ）ではレイアウト選択画面２２０の表示は簡略化した内容としている。

なお、上記のように選択画面の大きさ自体を大きくしたりラインＬ１で繋ぐ以外に、現在、第３のＨＵＤ用選択画面２４３と第３の計器用選択画面２３３とが選択されていることを強調表示させるような種々の構成を採用してもよい。例えば当該強調表示の構成としては第３のＨＵＤ用選択画面２４３、第３の計器用選択画面２３３を各々点滅表示させたり、各々点線で囲むことなどが挙げられる。また、このとき、コンバイナ３０９に表示される表示情報は、図１３（ｃ）の状態から変化しないものとする。

ここで、利用者は、第２の選択画面２４０のうち第３のＨＵＤ用選択画面２４３が気に入って、ＨＵＤ表示部（残部）に対応する第２の特定選択画面としての第３のＨＵＤ用選択画面２４３を選択するとする（つまり、この状態で決定ボタンＳ５をオン操作したとする）。

この際、制御手段Ｍは、前記第１のレイアウト特定選択信号の受信後において、第３のＨＵＤ用選択画面２４３が大きく表示された状態で、決定ボタンＳ５がオン操作された（つまり第３のＨＵＤ用選択画面２４３が選択された）ことを示すレイアウト決定時の操作入力信号（以下、第２のレイアウト特定選択信号と言う）を受信すると、図１４（ｂ）に示すように第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に通常表示画面７００が表示されるように第１の表示手段２０４、液晶表示器３０６（第２の表示手段３１０）の表示制御を行う。

具体的には、このとき制御手段Ｍは、前記第１、第２のレイアウト特定選択信号を受信すると、第１の表示手段２０４に表示される表示情報をレイアウト選択画面２２０から（通常表示画面７００の）所要部である計器表示部７１０へと切替表示させるとともにコンバイナ３０９（第２の表示手段３１０）に（通常表示画面７００の）残部であるＨＵＤ表示部７２０を表示させるべく、第１の表示手段２０４、液晶表示器３０６の表示制御を行うことになる。

ここで、通常表示画面７００のうち、上記のように第１の表示手段２０４に表示される表示情報を計器表示部（所要部）７１０とし、コンバイナ３０９に表示される表示情報をＨＵＤ表示部（残部）７２０とした場合、制御手段Ｍが、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から各通信部４１０、２０８経由で外部機器情報（ここではナビゲーション情報とする）を受信することで、制御手段Ｍによる制御のもと、ナビ地図表示部ｃ１とシフトポジション表示部ｃ２と燃料残量表示部ｃ３とでなる情報が計器表示部７１０に表示される。

また、このナビ地図表示部ｃ１は、例えば矢印画像ｃ１１、交差点名画像ｃ１２、交差点までの残距離画像ｃ１３などで構成される地図画像表示からなる。なお、このようにナビ地図表示部ｃ１に地図画像を表示させるにあたって、制御装置４０２は、接続手段１０４（各通信部４１０、２０８）として構成されるＷｉ−Ｆｉ用通信媒体を用いて前記地図画像を出力するものとする。ここで、Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体を用いるのはＷｉ−Ｆｉ用通信媒体は通信速度が速く、前記地図画像のごとき大容量データを送信する通信媒体として適しているためである。

そして、車速表示部ｆ１と方向指示表示部ｆ２と制限速度表示部ｆ３とナビゲーション表示部ｆ４とでなる情報が所要部７１０を除いた通常表示画面７００のＨＵＤ表示部（残部）７２０に表示される構成となる。

この際、制御手段Ｍによる制御のもと、第２の駆動手段３０７を介して液晶表示器３０６が駆動し、液晶表示パネル３０４からは車速用表示光と方向指示用表示光と制限速度用表示光と経路案内用表示光とからなる表示光Ｌが発せられ、コンバイナ３０９には、図１４（ｂ）に示すように車速表示部ｆ１と方向指示表示部ｆ２と制限速度表示部ｆ３とナビゲーション表示部ｆ４とが表示される。

また、このナビゲーション表示部ｆ４は、例えば矢印表示ｆ４１と、交差点名表示ｆ４２と、交差点までの残距離表示ｆ４３とで構成されるターンバイターン表示からなる。なお、上述のように利用者が右カーソルボタンＳ４がオン操作した後、決定ボタンＳ５をオン操作するといった一連の操作は、利用者によるレイアウト選択の選択操作を意味している。

以上のように、本第２実施形態によれば、制御手段Ｍは、前記第１、第２のレイアウト特定選択信号を受信すると、第１の表示手段２０４に表示される表示情報をレイアウト選択画面２２０から計器表示部（所要部）７１０へと切替表示させるとともにコンバイナ３０９（第２の表示手段３１０）にＨＵＤ表示部（残部）７２０を表示させるべく、第１、第２の表示手段２０４、３１０の表示制御を行うものである。

このように構成することで、利用者は第１の表示手段２０４を見ながら操作手段２１３を操作するだけの極めて簡単な操作で２分割（２つの表示媒体）で表示された通常表示画面のレイアウトを自由（利用者自身が気に入ったもの）に変更する（カスタマイズ化する）ことができるため、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、この第２実施形態では、制御手段Ｍは、利用者によるレイアウト選択の選択操作に基づいて、車両運転時に必要不可欠な車両運転情報（例えば前記車速情報）が計器表示部７１０とＨＵＤ表示部７２０とのうち少なくとも一方に表示されるように第１、第２の表示手段２０４、３１０の表示制御を行うことにより、利用者は車両の走行に支障が生じないように第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９のレイアウトの組み合わせを選択可能となり、利便性の向上が図られるという利点がある。

（第３実施形態）次に、本発明の第３実施形態を図１０、図１５に基づいて説明するが、前述の第１、第２実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第３実施形態では、前記第１実施形態のように第１の表示手段２０４に利用者が選択可能な第１〜第３の統合型選択画面２２１〜２２３を全て表示させるのではなく、第１〜第３の統合型選択画面２２１〜２２３のうち一部を非表示とした構成としている。

以下、第３実施形態の場合の制御手段Ｍが実行するレイアウト選択処理動作について説明する。まず、図１０（ａ）の状態から、制御手段Ｍは、利用者が前記レイアウト選択設定スイッチをオン操作することで操作手段２１３から出力されるレイアウト選択用の操作入力信号を受信する。そして、制御手段Ｍによる制御のもと、前記第１実施形態の場合と同様に第１の表示手段２０４にはレイアウト選択画面２２０が表示され、コンバイナ３０９には車速表示部ｄ１と方向指示表示部ｄ２と制限速度表示部ｄ３とでなる情報（つまりＨＵＤ表示部５２０）が表示される（図１０（ｂ）参照）。

次に、図１５を用いて、第１の表示手段２０４に表示される表示情報を図１０（ｂ）で示すレイアウト選択画面２２０から前記第１実施形態にて採用した通常表示画面６００へと移行させる際の制御手段Ｍの処理動作について説明する。

例えば図１０（ｂ）の状態から、制御手段Ｍは、前記右カーソル操作信号を受信すると、当該右カーソル操作信号に基づいて第２の統合型選択画面２２２が第１の表示手段２０４の左方側に詳細に（大きく）表示されるとともに第３の統合型選択画面２２３が第１の表示手段２０４の右方側に簡略化（縮小）表示され、なお且つ第１の統合型選択画面２２１が非表示状態となるように、第１の表示手段２０４の表示制御を行う（図１５（ａ）参照）。このとき、コンバイナ３０９に表示される表示情報は、図１０（ｂ）の状態から変化しないものとする。

よって、この第３実施形態の場合、前記第１実施形態のように第１の表示手段２０４に３個の各統合型選択画面２２１〜２２３を全て一覧表示するのではなく、前記右カーソル操作信号を受けて現在選択中の第２の統合型選択画面２２２と、第２の統合型選択画面２２２のすぐ右隣に表示されていた第３の統合型選択画面２２３とが第１の表示手段２０４に表示される。

つまり、このことは、統合型選択画面２２１〜２２３は、３個（３種類）用意され、制御手段Ｍは、この３個の統合型選択画面２２１〜２２３のうち、３個から２個を差し引いた数である１個の統合型選択画面（ここでは第１の統合型選択画面２２１に相当する）が非表示となるように、第１の表示手段２０４の表示制御を行うことを意味している。

また、この第３実施形態の場合、制御手段Ｍは、第１の表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、非表示のレイアウト選択画面２２０が存在すること（つまり第１の統合型選択画面２２１が非表示となっていること）を報知する報知表示部としての第１のマーク８００を第１の表示手段２０４に表示させるべく、第１の表示手段２０４の表示制御を行う。

第１のマーク８００は、現在、第１の表示手段２０４に表示されている第２の統合型選択画面２２２、第３の統合型選択画面２２３以外にも、選択可能な選択画面があることを利用者に報知するためのものである。この第１のマーク８００は、第１の表示手段２０４の左上角部に表示される前なる文字表示と左方向指示マークとからなる。

ここで、利用者は、第２の統合型選択画面２２２が気に入って、第２の統合型選択画面２２２を選択するとする。この際、制御手段Ｍは、前記レイアウト特定選択信号を受信すると、図１５（ｂ）に示すように当該レイアウト特定選択信号に基づいて第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に特定選択画面（ここでは第２の統合型選択画面２２２に相当する）に対応する通常表示画面６００が表示されるように第１、第２の表示手段２０４、３１０の表示制御を行う。

従って、利用者は第１の表示手段２０４を見ながら操作手段２１３を操作するだけの極めて簡単な操作で通常表示画面のレイアウトを自由に変更することができるため、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、図１６を用いて、第３実施形態の変形例について説明する。この図１６では、第１の表示手段２０４に表示される表示情報を図１５（ａ）で示すレイアウト選択画面２２０から前記第１実施形態にて採用した通常表示画面５００へと移行させる例を示している。

例えば図１５（ａ）の状態から、制御手段Ｍは、左カーソルボタンＳ３がオン操作されたことを示す左カーソル操作信号を受信すると、当該左カーソル操作信号に基づいて第１の統合型選択画面２２１が第１の表示手段２０４の左方側に詳細に（大きく）表示されるとともに第２の統合型選択画面２２２が第１の表示手段２０４の右方側に簡略化（縮小）表示され、なお且つ第３の統合型選択画面２２３が非表示状態となるように、第１の表示手段２０４の表示制御を行う（図１６（ａ）参照）。このとき、コンバイナ３０９に表示される表示情報は、図１５（ａ）の状態から変化しないものとする。

よって、図１６（ａ）では、前記左カーソル操作信号を受けて現在選択中の第１の統合型選択画面２２１と、第１の統合型選択画面２２１のすぐ右隣に表示されていた第２の統合型選択画面２２２とが第１の表示手段２０４に表示される。そして、第３の統合型選択画面２２３は非表示となる。

また、この場合、制御手段Ｍは、第１の表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、非表示のレイアウト選択画面２２０が存在すること（つまり第３の統合型選択画面２２３が非表示となっていること）を報知する報知表示部としての第２のマーク８１０を第１の表示手段２０４に表示させるべく、第１の表示手段２０４の表示制御を行う。

第２のマーク８１０は、現在、第１の表示手段２０４に表示されている第１の統合型選択画面２２１、第２の統合型選択画面２２２以外にも、選択可能な選択画面があることを利用者に報知するためのものである。この第２のマーク８１０は、第１の表示手段２０４の右上角部に表示される次（または後）なる文字表示と右方向指示マークとからなる。

ここで、利用者は、第１の統合型選択画面２２１が気に入って、第１の統合型選択画面２２１を選択するとする。この際、制御手段Ｍは、前記レイアウト特定選択信号を受信すると、図１６（ｂ）に示すように当該レイアウト特定選択信号に基づいて第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９に特定選択画面（ここでは第１の統合型選択画面２２１に相当する）に対応する通常表示画面５００が表示されるように第１、第２の表示手段２０４、３１０の表示制御を行う。

以上のように、この第３実施形態によれば、統合型選択画面２２１〜２２３は、３個用意され、制御手段Ｍは、この３個の統合型選択画面２２１〜２２３のうち、第１の統合型選択画面２２１（あるいは第３の統合型選択画面２２３）のみが非表示となるように、第１の表示手段２０４の表示制御を行うことにより、第１の表示手段２０４の表示内容がすっきりして視認性が向上するという利点がある。

また本第３実施形態では、制御手段Ｍは、第１の表示手段２０４にレイアウト選択画面２２０が表示されているとき、非表示のレイアウト選択画面２２０が存在することを報知する報知表示部としての第１のマーク８００（あるいは第２のマーク８１０）を第１の表示手段２０４に表示させるべく、第１の表示手段２０４の表示制御を行うことにより、利用者が操作手段２１３を用いてレイアウト選択する際の操作性の向上が図られるという利点がある。

なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。例えば下記に示す変形例がある。

（変形例１）
上述した第１、第２実施形態の場合、利用者は停車時に第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９の表示レイアウトを自由に選択するものであったが、例えば車両の走行中において、運転に余裕があるような場合（例えば低速で走行しているときや自動運転で走行している場合）に、利用者が第１の表示手段２０４、コンバイナ３０９の表示レイアウトを自由に選択できるようにしてもよい。

（変形例２）
上述した第１、第２実施形態の場合、利用者によるレイアウト選択を受け付けるためのレイアウト選択画面２２０が計器用ディスプレイとしての第１の表示手段２０４に表示されていたが、例えばレイアウト選択画面２２０を第１の表示手段２０４ではなくコンバイナ３０９に表示させてもよい。この場合、特許請求の範囲に記載されている第１の表示手段が当該コンバイナに相当し、特許請求の範囲に記載されている第２の表示手段が当該計器用ディスプレイに相当する。

（変形例３）
上述した第１実施形態の場合、コンバイナ３０９にＨＵＤ表示部６２０が表示される前段階において、コンバイナ３０９に車速表示部ｄ１と方向指示表示部ｄ２と制限速度表示部ｄ３とでなる情報が表示されているものであったが、例えば停車時の場合、コンバイナ３０９にＨＵＤ表示部６２０が表示される前段階において、コンバイナ３０９には情報が何も表示されていなくてもよい。同様に、上述した第２実施形態の場合、コンバイナ３０９にＨＵＤ表示部７２０が表示される前段階において、コンバイナ３０９にナビゲーション表示部ｅ１と方向指示表示部ｅ２とでなる情報が表示されているものであったが、例えば停車時の場合、コンバイナ３０９にＨＵＤ表示部７２０が表示される前段階において、コンバイナ３０９には情報が何も表示されていなくてもよい。

（変形例４）
上述した第３実施形態の場合、レイアウト選択画面２２０として３個の統合型選択画面２２１〜２２３を用いたが、統合型選択画面の個数は、３個に限らず４個以上であってもよい。例えばここでの詳細図示は省略するが、図１０（ｂ）の状態で、第１の表示手段２０４の左から右に向かうに従って、第１の統合型選択画面２２１、第２の統合型選択画面２２２、第３の統合型選択画面２２３、所定のレイアウトで構成された第４の統合型選択画面の順で４個の統合型選択画面が一覧表示されるような場合、利用者が左カーソルボタンＳ３または右カーソルボタンＳ４をオン操作することに伴い、制御手段Ｍによる制御のもと、１個または２個（つまり２個以下）の統合型選択画面が非表示となるとともに第１のマーク８００や第２のマーク８１０が表示されるようにしてもよい。

なお、第１〜第３の統合型選択画面２２１〜２２３が第１の表示手段２０４に表示され、前記第４の統合型選択画面が第１の表示手段２０４に表示されないとき、第１の表示手段２０４に第２のマーク８１０が表示される。また、第２の統合型選択画面２２２と第３の統合型選択画面２２３とが第１の表示手段２０４に表示され、第１の統合型選択画面２２１と前記第４の統合型選択画面とが第１の表示手段２０４に表示されない場合、第１の表示手段２０４に両マーク８００、８１０が同時に表示される。

要は、統合型選択画面がＮ個（Ｎは３以上の整数）以上用意される場合、制御手段Ｍは、このＮ個（Ｎは３以上の整数）以上の統合型選択画面のうち、Ｎ−２個（Ｎから２を引いた数）以下の統合型選択画面が非表示となるように、第１の表示手段２０４の表示制御を行うものであればよい。このように構成することで、第１の表示手段２０４の表示内容がすっきりして視認性が向上するという利点がある。

本発明は、外部機器と複数の車両搭載機器とを備えた車両用情報提供装置に関し、少なくとも１つの車両搭載機器は車両情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。

１０１ 車両用通信システム
１０２ 車両用情報提供装置
１０３ 外部機器
１０４ 接続手段
１１０ 第１の車両搭載機器
１２０ 第２の車両搭載機器
２０２ 第１の制御部
２０３ 第１の記憶手段（記憶手段）
２０４ 第１の表示手段
２１３ 操作手段
２２０ レイアウト選択画面
２２１ 第１の統合型選択画面２２２
２２２ 第２の統合型選択画面２２２
２２３ 第３の統合型選択画面２２２
２３０ 第１の選択画面
２３１ 第１の計器用選択画面
２３２ 第２の計器用選択画面
２３３ 第３の計器用選択画面
２４０ 第２の選択画面
２４１ 第１のＨＵＤ用選択画面
２４２ 第２のＨＵＤ用選択画面
２４３ 第３のＨＵＤ用選択画面
３０２ 第２の制御部
３０６ 液晶表示器
３０９ コンバイナ
３１０ 第２の表示手段
６００、７００ 通常表示画面
６１０、７１０ 所要部（計器表示部）
６２０、７２０ 残部（ＨＵＤ表示部）
８００ 第１のマーク（報知表示部）
８１０ 第２のマーク（報知表示部）
Ｍ 制御手段

Claims (6)

1. 利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトの所要部とを切替表示可能な第１の表示手段と、
   前記選択操作時に前記所要部を除いた前記特定の表示レイアウトの残部を表示可能に構成された第２の表示手段と、
   前記第１、第２の表示手段の表示制御を行う制御手段とを備え、
   前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、前記レイアウト選択画面のうち前記特定の表示レイアウトに対応する特定選択画面が選択されたことを示すレイアウト特定選択信号を受信すると、前記第１の表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記所要部へと切替表示させるとともに前記第２の表示手段に前記残部を表示させるべく、前記第１、第２の表示手段の表示制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
2. 利用者によるレイアウト選択の選択操作を受け付けるためレイアウト選択画面と前記選択操作によって選択された特定の表示レイアウトの所要部とを切替表示可能な第１の表示手段と、
   前記選択操作時に前記所要部を除いた前記特定の表示レイアウトの残部を表示可能に構成された第２の表示手段と、
   前記第１、第２の表示手段の表示制御を行う制御手段とを備え、
   前記レイアウト選択画面として、所要部用の複数種の第１の選択画面と、残部用の複数種の第２の選択画面とが用意され、
   前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、前記第１の選択画面のうち前記所要部に対応する第１の特定選択画面が選択されたことを示す第１のレイアウト特定選択信号を受信し、且つ、前記第２の選択画面のうち前記残部に対応する第２の特定選択画面が選択されたことを示す第２のレイアウト特定選択信号を受信すると、前記第１の表示手段に表示される表示情報を前記レイアウト選択画面から前記所要部へと切替表示させるとともに前記第２の表示手段に前記残部を表示させるべく、前記第１、第２の表示手段の表示制御を行うことを特徴とする車両用情報提供装置。
3. 前記レイアウト選択画面は、所要部用の選択画面と残部用の選択画面とが統合された統合型選択画面として各々構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
4. 前記制御手段は、前記選択操作に基づいて、車両運転時に必要不可欠な車両運転情報が前記所要部と前記残部とのうち少なくとも一方に表示されるように前記第１、第２の表示手段の表示制御を行うことを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
5. 前記統合型選択画面は、Ｎ個（Ｎは３以上の整数）以上用意され、
   前記制御手段は、このＮ個以上の前記統合型選択画面のうち、Ｎ−２個以下の前記統合型選択画面が非表示となるように、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする請求項３記載の車両用情報提供装置。
6. 前記制御手段は、前記表示手段に前記統合型選択画面が表示されているとき、
   非表示の前記統合型選択画面が存在することを報知する報知表示部を前記表示手段に表示させるべく、前記表示手段の表示制御を行うことを特徴とする請求項５記載の車両用情報提供装置。

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