JP2017151778A - 重量違反通知システム、重量違反通知方法、信号提供装置、違反車両検知信号提供方法、信号取得装置および違反車両検知信号取得方法 - Google Patents

Abstract

【課題】違反車両検知信号が、処理効率を高めることが可能なタイミングで信号提供装置から信号取得装置に提供されることが望まれる。
【解決手段】車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得するデータ取得部と、前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行う判定部と、前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、前記違反車両検知信号を信号取得装置に提供する信号提供部と、を備え、前記信号提供部は、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、信号提供装置が提供される。
【選択図】図１

Description

本発明は、重量違反通知システム、重量違反通知方法、信号提供装置、違反車両検知信号提供方法、信号取得装置および違反車両検知信号取得方法に関する。

従来、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）レーンを通過する重量違反車両のドライバに対して警告を発する技術が開示されている。ここで、重量違反車両が検知されてからＥＴＣの表示部の表示内容をドライバが視認可能となる位置に重量違反車両が到達するまでには、ある程度の時間を要する。そこで、重量違反車両の速度に応じて重量違反を通知するタイミングを調整する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

また、軸重と車両総重量とに基づいて車両が重量違反であるか否かを判定する技術が開示されている（例えば、特許文献２参照）。また、ＥＴＣの表示部に重量違反車両が検知された旨の表示を行う技術が開示されている（例えば、特許文献３参照）。かかる技術では、車両検出センタにおいて重量違反車両が検出されたタイミングで、重量違反車両が検知された旨の表示が行われる。

特開２００７−３４９５０号公報 特開２０１２−７８２１９号公報 特開２００５−９２２８３号公報

重量違反である車両が検知されたことを示す違反車両検知信号は、信号提供装置から信号取得装置に提供される。信号取得装置においては、違反車両検知信号が取得された場合、所定の表示情報の表示部への表示が制御される。ここで、違反車両検知信号は、処理効率を高めることが可能なタイミングで信号提供装置から信号取得装置に提供されることが望まれる。

上記問題を解決するために、本発明のある観点によれば、第１の車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得するデータ取得部と、前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行う判定部と、前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を提供する信号提供部と、を備える、信号提供装置と、前記違反車両検知信号を前記信号提供装置から取得する信号取得部と、前記違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報が表示部によって表示されるように前記表示部を制御する表示制御部と、を備える、信号取得装置と、を有し、前記信号提供部は、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、重量違反通知システムが提供される。

前記表示制御部は、前記第１の車両検知器よりも進行方向における下流側に設けられた第２の車両検知器によって前記検知車両が検知されたタイミングで、前記表示情報が前記表示部によって表示されるように前記表示部を制御してよい。

前記信号提供装置は、所定の区域に存在する車両台数を管理する車両管理部を備え、前記表示制御部は、前記違反車両検知信号が取得された場合に、前記車両台数を重量違反検知時における車両台数として保持し、前記重量違反検知時における車両台数分の車両が前記区域から脱出したタイミングで、前記表示情報が前記表示部によって表示されるように前記表示部を制御してよい。

また、本発明の他の観点によれば、信号提供装置と信号取得装置とを有する重量違反通知システムによる重量違反通知方法であって、前記信号提供装置が、第１の車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得することと、前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行うことと、前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を提供することと、前記信号取得装置が、前記違反車両検知信号を前記信号提供装置から取得することと、前記違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報が表示部によって表示されるように前記表示部を制御することと、を有し、前記信号提供装置が、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、重量違反通知方法が提供される。

また、本発明の他の観点によれば、車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得するデータ取得部と、前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行う判定部と、前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を信号取得装置に提供する信号提供部と、を備え、前記信号提供部は、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、信号提供装置が提供される。

また、本発明の他の観点によれば、車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得することと、前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行うことと、前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を信号取得装置に提供することと、を備え、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、信号提供方法が提供される。

また、本発明の他の観点によれば、車両検知器によって検知された検知車両が重量違反である場合に所定の違反車両検知信号を信号提供装置から取得する信号取得部と、前記違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報が表示部によって表示されるように前記表示部を制御する表示制御部と、を備え、前記信号取得部は、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号提供装置から取得する、信号取得装置が提供される。

また、本発明の他の観点によれば、車両検知器によって検知された検知車両が重量違反である場合に所定の違反車両検知信号を信号提供装置から取得することと、前記違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報が表示部によって表示されるように前記表示部を制御することと、を備え、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号提供装置から取得する、信号取得方法が提供される。

以上説明したように本発明によれば、違反車両検知信号が、処理効率を高めることが可能なタイミングで信号提供装置から信号取得装置に提供される。

本実施形態に係るＥＴＣシステムの構成例を示す図である。 多機能入出力装置の機能構成例を示すブロック図である。 車線制御装置の機能構成例を示すブロック図である。 多機能入出力装置から車線制御装置に提供される各種検知信号の例を示す図である。 警告メッセージの表示タイミングの例を説明するための図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

また、本明細書および図面において、実質的に同一の機能構成を有する複数の構成要素を、同一の符号の後に異なる数字を付して区別する。また、異なる実施形態の類似する構成要素については、同一の符号の後に異なるアルファベットを付して区別する。ただし、実質的に同一の機能構成を有する複数の構成要素等の各々を特に区別する必要がない場合、同一符号のみを付する。

（１．構成の説明）
まず、本発明の実施形態に係る重量違反通知システム（以下、「ＥＴＣシステム」とも言う。）の構成について説明する。

図１は、本実施形態に係るＥＴＣシステムの構成例を示す図である。図１に示すように、ＥＴＣシステム１は、車両検知器１１、１２、１４と、発進制御機１３と、信号取得装置（以下、「車線制御装置」とも言う。）３０と、表示部４０と、軸計測センサ５０と、第１のアンテナ６１と、第２のアンテナ６２とを備える。また、本実施形態では、ＥＴＣシステム１が新規の信号提供装置（以下、「多機能入出力装置」とも言う。）２０を有する。

ＥＴＣシステム１が有する各種装置（車両検知器１１、１２、１４、発進制御機１３、表示部４０、軸計測センサ５０、第１のアンテナ６１および第２のアンテナ６２）は、信号線及び所定のネットワーク（例えば、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）など）に接続されており、ネットワークを介して通信することが可能にされている。なお、図１に示した例では、車両Ｖｅの進行方向の最も上流側に車両検知器１１が存在し、最も下流側に第２のアンテナ６２が設けられている。

車両検知器１１、１２、１４は、車両Ｖｅの検知を行う。例えば、図１に示すように、車両検知器１１、１２、１４は、車線の両端に設置され、光センサによって車両Ｖｅの検知を行う。なお、車両検知器１１、１２、１４のセンサの種類は、光センサに限定されない。例えば、車両検知器１１、１２、１４は、超音波の反射の検出に基づいて車両Ｖｅを検知してもよい。また、車両検知器１１、車両検知器１２および車両検知器１４は、それぞれＳ１、Ｓ２およびＳ４と称されることもある。

車両検知器１１は、車両Ｖｅを検知すると、車両ＶｅがＥＴＣ車線に進入したとして、車両Ｖｅに対して無線通信の開始を通知する。また、車両検知器１１は、車線上の所定の区域（以下、「ＥＴＣシステム管理区域」とも言う。）７０への車両の進入、または、ＥＴＣシステム管理区域７０からの退出を確認する。ＥＴＣシステム管理区域７０は、車両検知器１１によって検知される地点から車両検知器１４によって検知される地点までの区域である。

軸計測センサ５０は、車両Ｖｅの軸数を計測する。計測された軸数は、不正防止のために無線通信結果との照合に利用されるとともに、牽引車両の車種（通行料金）補正の情報としても利用される。また、軸計測センサ５０は、車両Ｖｅの前後進判別を行うことによって車両Ｖｅの進行方向を検知する。さらに、本実施形態においては、軸計測センサ５０が、車両Ｖｅの重量計測機能も備えている。

第１のアンテナ６１は、車両検知器１１と車両検知器１２との間に存在する車両Ｖｅと通信可能である。すなわち、車両検知器１２に到達した車両Ｖｅは、第１のアンテナ６１との間で通信が不可能となる。

車両検知器１２は、車両Ｖｅを検知すると、車両Ｖｅと第１のアンテナ６１との間における無線通信の終了（停止）をＥＴＣシステム１に通知する。また、車両検知器１２は、既設料金収受システムとＥＴＣシステム１とがともに設置され、既設料金収受システムとＥＴＣシステム１とが機能している場合、既設料金収受システムに対してＥＴＣの処理結果を通知する。

発進制御機１３は、発進可否を制御する。例えば、車両Ｖｅから料金収受が正常に行われると、発進制御機１３が開けられ、車両Ｖｅが通行可能にされる。また、発進制御機１３は、車両検知器１４によってＥＴＣシステム管理区域７０からの車両Ｖｅの退出が検知されると、発進制御機１３が閉じられ、車両Ｖｅが通行不可能にされる。

車両検知器１４は、車両ＶｅのＥＴＣシステム管理区域７０からの退出、または、ＥＴＣシステム管理区域７０への後退進入を認識する。例えば、車両検知器１４は、車両Ｖｅの前後進判別を行うことにより、より正確に車両の前進退出（または後退進入）を認識することが可能となる。また、車両検知器１４は、第２のアンテナ６２に対して無線通信の開始および終了を通知する。

第２のアンテナ６２は、車両検知器１４を通過した車両Ｖｅとの間で通信可能である。すなわち、車両検知器１４に到達するまでは、車両Ｖｅは、第２のアンテナ６２との間で通信が不可能である。

表示部４０は、車線制御装置３０による制御に従って表示を行う機能を有する。例えば、表示部４０は、車両Ｖｅのドライバに対して、通行可否に関する情報（例えば、重量違反など）を表示することが可能である。例えば、表示部４０は、ＣＲＴ（Ｃａｔｈｏｄｅ Ｒａｙ Ｔｕｂｅ）ディスプレイ装置、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）装置、ＯＬＥＤ（Ｏｒｇａｎｉｃ Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）装置、ランプなどの表示装置であってよい。

車線制御装置３０は、ＥＴＣシステム１の全体を制御する機能を有する。具体的には、車線制御装置３０は、ＥＴＣシステム１が有する各種装置（車両検知器１１、１２、１４、発進制御機１３、表示部４０、軸計測センサ５０、第１のアンテナ６１および第２のアンテナ６２）を制御する機能を有する。本実施形態に係る車線制御装置３０は、既存の設備としての車線制御装置とは異なっている。

多機能入出力装置２０は、上記したように新規の装置であるため、多機能入出力装置２０も本実施形態の特徴の一つである。以下では、多機能入出力装置２０および車線制御装置３０それぞれの機能構成を中心に本実施形態に係るＥＴＣシステム１が有する特徴を説明する。

図２は、多機能入出力装置２０の機能構成例を示すブロック図である。図２に示すように、多機能入出力装置２０は、制御部２１０と、通信部２３０と、記憶部２５０とを備える。

制御部２１０は、多機能入出力装置２０の動作全体を制御する機能を有し、専用のハードウェアによって構成されてもよいし、多機能入出力装置２０に内蔵されたＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）がＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）に記憶されたプログラムをＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）に展開して実行することにより実現されてもよい。かかるプログラムが提供され得る他、かかるプログラムを記憶させた記憶媒体も提供され得る。制御部２１０は、データ取得部２１１、判定部２１２および信号提供部２１３を備える。これらのユニットの機能の詳細は後に説明する。

通信部２３０は、ネットワークを介して各種装置との間で各種情報を送受信するための通信インタフェースである。

記憶部２５０は、制御部２１０を動作させるためのプログラムやデータを記憶することができる。また、記憶部２５０は、制御部２１０の動作の過程で必要となる各種データを一時的に記憶することもできる。

図３は、車線制御装置３０の機能構成例を示すブロック図である。図３に示すように、車線制御装置３０は、制御部３１０と、通信部３３０と、記憶部３５０とを備える。

制御部３１０は、車線制御装置３０の動作全体を制御する機能を有し、専用のハードウェアによって構成されてもよいし、車線制御装置３０に内蔵されたＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムをＲＡＭに展開して実行することにより実現されてもよい。かかるプログラムが提供され得る他、かかるプログラムを記憶させた記憶媒体も提供され得る。制御部３１０は、信号取得部３１１、車両管理部３１２および表示制御部３１３を備える。これらのユニットの機能の詳細は後に説明する。

通信部３３０は、ネットワークを介して各種装置との間で各種情報を送受信するための通信インタフェースである。

記憶部３５０は、制御部３１０を動作させるためのプログラムやデータを記憶することができる。また、記憶部３５０は、制御部３１０の動作の過程で必要となる各種データを一時的に記憶することもできる。

以上、本発明の第１の実施形態に係るＥＴＣシステム１の構成について説明した。

（２．動作の説明）
続いて、本発明の第１の実施形態に係るＥＴＣシステム１の動作について説明する。まず、車両検知器１１は、車両Ｖｅを検知すると、車両（検知車両）Ｖｅの検知信号を多機能入出力装置２０に送信する。より具体的には、車両Ｖｅの検知信号は、ＥＴＣシステム管理区域７０への進入またはＥＴＣシステム管理区域７０からの退出の検知信号であってよい。また、軸計測センサ５０は、車両Ｖｅの前後進検知信号、軸数および重量データを多機能入出力装置２０に送信する。

多機能入出力装置２０において、データ取得部２１１は、車両検知器１１から通信部２３０を介して車両Ｖｅの検知信号を取得するとともに、軸計測センサ５０から通信部２３０を介して車両Ｖｅの前後進検知信号、軸数および重量データを取得する。判定部２１２は、重量データに基づいて車両Ｖｅが重量違反であるか否かの判定を行う。具体的には、判定部２１２は、重量データがあらかじめ設定された閾値を超えているか否かによって車両Ｖｅが重量違反であるか否かの判定を行えばよい。

信号提供部２１３は、車両Ｖｅが重量違反であると判定された場合に、通信部２３０を介して所定の違反車両検知信号を車線制御装置３０に提供する。かかる違反車両検知信号の提供について詳しく説明する。図４は、多機能入出力装置２０から車線制御装置３０に提供される各種検知信号の例を示す図である。

図４に示すように、多機能入出力装置２０から車線制御装置３０に提供される各種検知信号には、通過中検知信号、軸通過検知信号、前後進開始検知信号、非通過検知信号、前後進検知信号、軸数（軸数１検知信号、軸数２検知信号、軸数４検知信号および軸数８検知信号）、違反車両検知信号およびストローブ信号などが含まれる。通過中検知信号、軸通過検知信号、前後進開始検知信号、非通過検知信号、前後進検知信号およびストローブ信号それぞれについて簡単に説明する。

通過中検知信号は、例えば、車両Ｖｅの通過中を検知したことを示す信号である。軸通過検知信号は、車軸の通過を検知したことを示す信号である。前後進開始検知信号は、車両Ｖｅの１軸目を検知したことを示す信号である。非通過検知信号は、車両Ｖｅの前輪は通過したが、ＥＴＣシステム管理区域７０への進入がされずにＥＴＣシステム管理区域７０からの車両Ｖｅの退出を検知したことを示す信号である。前後進検知信号は、車両Ｖｅが車両検知器１１を通過する際の進入方向（前進ｏｒ後進）を示す信号である。

図４を参照すると、ストローブ信号は軸数に同期している。このとき、信号提供部２１３は、違反車両検知信号をストローブ信号に同期させた違反車両検知信号を車線制御装置３０に通信部２３０を介して提供する。かかる構成によれば、車線制御装置３０において、ストローブ信号に同期された軸数を取得するタイミングで違反車両検知信号を取得することが可能となるため、処理効率が高められる。

続いて、車線制御装置３０において、信号取得部３１１は、違反車両検知信号を多機能入出力装置２０から通信部３３０を介して取得する。表示制御部３１３は、信号取得部３１１によって違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報（以下、「警告メッセージ」とも言う。）が表示部４０によって表示されるように表示部４０を制御する。警告メッセージの内容は特に限定されない。例えば、警告メッセージは、「重量違反」などといった文字列によって表現されてもよい。

警告メッセージが表示されるタイミングも限定はされない。しかし、車両検知器１１よりも進行方向における下流側に設けられた車両検知器１４に車両Ｖｅが到達したときに、車両Ｖｅのドライバが警告メッセージを視認可能となる位置に表示部４０が設けられている。そこで、図５に示されたように、表示制御部３１３は、車両検知器１４によって車両Ｖｅが検知されたタイミングで、警告メッセージが表示部４０によって表示されるように表示部４０を制御するとよい。

ここで、ＥＴＣシステム管理区域７０には複数台の車両が入り込む場合もある。かかる場合には、重量違反である車両Ｖｅが車両検知器１１によって検知された直後に、車両検知器１４によって検知された車両は、重量違反である車両Ｖｅではないと考えられる。そこで、表示制御部３１３は、以下のようにして警告メッセージが表示されるタイミングを制御するとよい。

すなわち、車両管理部３１２は、ＥＴＣシステム管理区域７０に存在する車両台数を管理している。そこで、表示制御部３１３は、信号取得部３１１によって違反車両検知信号が取得された場合に、ＥＴＣシステム管理区域７０に存在する車両台数を「重量違反検知時における車両台数」として保持する。そして、「重量違反検知時における車両台数」分の車両がＥＴＣシステム管理区域７０から脱出したタイミングで、警告メッセージが表示部４０によって表示されるように表示部４０を制御すればよい。そのタイミングがちょうど重量違反である車両Ｖｅが車両検知器１１を通過したタイミングと等しいからである。

以上、本発明の実施形態に係るＥＴＣシステム１の動作について説明した。

（３．まとめ）
本発明の第１の実施形態によれば、多機能入出力装置２０と車線制御装置３０とを有するＥＴＣシステム１が提供される。多機能入出力装置２０は、車両検知器１１によって検知された車両Ｖｅの重量データを取得するデータ取得部２１１と、重量データに基づいて車両Ｖｅが重量違反であるか否かの判定を行う判定部２１２と、車両Ｖｅが重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を提供する信号提供部２１３と、を備える。

また、車線制御装置３０は、違反車両検知信号を多機能入出力装置２０から取得する信号取得部３１１と、信号取得部３１１によって違反車両検知信号が取得された場合に、警告メッセージが表示部４０によって表示されるように表示部４０を制御する表示制御部３１３と、を備える。ここで、多機能入出力装置２０における信号提供部２１３は、ストローブ信号に同期された違反車両検知信号を車線制御装置３０に提供する。

かかる構成によれば、車線制御装置３０において、ストローブ信号に同期された軸数を取得するタイミングで違反車両検知信号を取得することが可能となるため、処理効率が高められる。

また、従来においては、軸計測センサ５０によって計測された重量違反車両の走行速度に基づいて、表示部４０への警告メッセージの表示タイミングが決定されていた。そのため、従来においては、重量違反車両が軸計測センサ５０を通過した後に重量違反車両の走行速度が大幅に変化した場合（例えば、重量違反車両が停止した場合、重量違反車両が減速または加速した場合など）に、重量違反車両のドライバに警告メッセージを見せることができないことがあった。例えば、重量違反車両とは異なる車両のドライバに不要な警告メッセージを見せてしまうこともあった。

しかし、本実施形態によれば、表示制御部３１３が、車両検知器１４によって重量違反である車両Ｖｅが検知されたタイミングで、警告メッセージが表示部４０によって表示されるように表示部４０を制御する。かかる構成により、重量違反である車両Ｖｅのドライバに警告メッセージをより確実に見せることが可能となる。また、本実施形態によれば、従来に行われていたような重量違反車両の走行速度の計測は不要となるといった効果も享受される。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、本発明の実施形態においては、表示制御部３１３が、車両検知器１４によって重量違反である車両Ｖｅが検知されたタイミングで、警告メッセージが表示部４０によって表示されるように表示部４０を制御することとした。しかし、表示制御部３１３は、車両検知器１４以外の車両検知器（例えば、一般的にＳ３と称される車両検知器など）によって重量違反である車両Ｖｅが検知されたタイミングで、警告メッセージが表示部４０によって表示されるように表示部４０を制御してもよい。すなわち、（表示部４０に近いほうが望ましいが）車両検知器１１の下流側に設けられている車両検知器であれば、車両検知器１４の代わりに用いられ得る。

１ ＥＴＣシステム
１１ 車両検知器
１２ 車両検知器
１３ 発進制御機
１４ 車両検知器
２０ 多機能入出力装置
２１０ 制御部
２１１ データ取得部
２１２ 判定部
２１３ 信号提供部
２３０ 通信部
２５０ 記憶部
３０ 車線制御装置
３１０ 制御部
３１１ 信号取得部
３１２ 車両管理部
３１３ 表示制御部
３３０ 通信部
３５０ 記憶部
４０ 表示部
５０ 軸計測センサ
６１ 第１のアンテナ
６２ 第２のアンテナ
７０ ＥＴＣシステム管理区域

Claims (8)

1. 第１の車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得するデータ取得部と、
   前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行う判定部と、
   前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を提供する信号提供部と、
   を備える、信号提供装置と、
   前記違反車両検知信号を前記信号提供装置から取得する信号取得部と、
   前記違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報が表示部によって表示されるように前記表示部を制御する表示制御部と、
   を備える、信号取得装置と、を有し、
   前記信号提供部は、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、
   重量違反通知システム。
2. 前記表示制御部は、前記第１の車両検知器よりも進行方向における下流側に設けられた第２の車両検知器によって前記検知車両が検知されたタイミングで、前記表示情報が前記表示部によって表示されるように前記表示部を制御する、
   請求項１に記載の重量違反通知システム。
3. 前記信号提供装置は、
   所定の区域に存在する車両台数を管理する車両管理部を備え、
   前記表示制御部は、前記違反車両検知信号が取得された場合に、前記車両台数を重量違反検知時における車両台数として保持し、前記重量違反検知時における車両台数分の車両が前記区域から脱出したタイミングで、前記表示情報が前記表示部によって表示されるように前記表示部を制御する、
   請求項２に記載の重量違反通知システム。
4. 信号提供装置と信号取得装置とを有する重量違反通知システムによる重量違反通知方法であって、
   前記信号提供装置が、
   第１の車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得することと、
   前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行うことと、
   前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を提供することと、
   前記信号取得装置が、
   前記違反車両検知信号を前記信号提供装置から取得することと、
   前記違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報が表示部によって表示されるように前記表示部を制御することと、を有し、
   前記信号提供装置が、
   ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、
   重量違反通知方法。
5. 車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得するデータ取得部と、
   前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行う判定部と、
   前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を信号取得装置に提供する信号提供部と、を備え、
   前記信号提供部は、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、
   信号提供装置。
6. 車両検知器によって検知された検知車両の重量データを取得することと、
   前記重量データに基づいて前記検知車両が重量違反であるか否かの判定を行うことと、
   前記検知車両が重量違反であると判定された場合に、所定の違反車両検知信号を信号取得装置に提供することと、を備え、
   ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号取得装置に提供する、
   信号提供方法。
7. 車両検知器によって検知された検知車両が重量違反である場合に所定の違反車両検知信号を信号提供装置から取得する信号取得部と、
   前記違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報が表示部によって表示されるように前記表示部を制御する表示制御部と、を備え、
   前記信号取得部は、ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号提供装置から取得する、
   信号取得装置。
8. 車両検知器によって検知された検知車両が重量違反である場合に所定の違反車両検知信号を信号提供装置から取得することと、
   前記違反車両検知信号が取得された場合に、所定の表示情報が表示部によって表示されるように前記表示部を制御することと、を備え、
   ストローブ信号に同期された前記違反車両検知信号を前記信号提供装置から取得する、
   信号取得方法。

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