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JP2017039288A - How to detect bladder puncture - Google Patents

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Abstract

【課題】ブラダーパンクの発生位置に関係なく、また、外気の湿度状況に影響されることなくタイヤ加硫機に発生したブラダーパンクを精度高く検出して、生産性の低下を防止することができるブラダーパンクの検出方法を提供する。【解決手段】加硫金型により外側から生タイヤを加熱加圧すると共に、タイヤ加硫用ブラダーにより内側から生タイヤを加熱加圧して加硫成形する際、タイヤ加硫用ブラダーに発生したブラダーパンクをブラダーパンクセンサーにより検出するブラダーパンクの検出方法であって、加硫金型に設けられた上ビードリングを上下作動させることにより、タイヤ加硫用ブラダーに発生したブラダーパンクから漏れ出た水蒸気をブラダーパンクセンサーの近傍に送りながら、ブラダーパンクセンサーによりブラダーパンクの発生を検出するブラダーパンクの検出方法。【選択図】なしA bladder puncture generated in a tire vulcanizer can be detected with high accuracy regardless of a bladder puncture generation position and without being affected by the humidity of the outside air, thereby preventing a decrease in productivity. A method for detecting bladder punk is provided. A bladder puncture generated in a tire vulcanizing bladder when a green tire is heated and pressurized from the outside with a vulcanizing mold and a green tire is heated and pressurized from the inside with a tire vulcanizing bladder to perform vulcanization molding. Is a method of detecting bladder puncture by a bladder puncture sensor. A bladder puncture detection method that detects the occurrence of bladder puncture by the bladder puncture sensor while sending it to the vicinity of the bladder puncture sensor. [Selection diagram] None

Description

本発明は、タイヤ加硫機に発生したブラダーパンクを精度高く検出することができるブラダーパンクの検出方法に関する。   The present invention relates to a bladder puncture detection method capable of detecting a bladder puncture generated in a tire vulcanizer with high accuracy.

空気入りタイヤは、一般に、生タイヤをタイヤ加硫機にセットし、生タイヤの内側と外側の双方から加熱加圧することにより加硫されて製品化される。   In general, a pneumatic tire is vulcanized and commercialized by setting the raw tire in a tire vulcanizer and heating and pressurizing it from both the inside and the outside of the raw tire.

具体的には、加硫金型により生タイヤを外側から加熱加圧する一方で、内側からは、生タイヤの内腔部に配置されたタイヤ加硫用ブラダー(以下、単に「ブラダー」ともいう)に、水蒸気を含む加熱加圧媒体を供給して膨張させることにより、生タイヤを加熱加圧する。   Specifically, while a raw tire is heated and pressurized from the outside by a vulcanization mold, a tire vulcanizing bladder (hereinafter, also simply referred to as “bladder”) disposed in the inner cavity of the raw tire from the inside. In addition, the raw tire is heated and pressurized by supplying and expanding a heating and pressing medium containing water vapor.

このような加硫工程において用いられるブラダーはゴム製であるためパンクすることがあり、パンクの発生に気付かないまま加硫を行うと、ブラダーから水蒸気が漏れて不良タイヤの発生を招き、生産性を低下させる恐れがある。   The bladder used in such a vulcanization process may be punctured because it is made of rubber, and if vulcanization is performed without noticing the occurrence of puncture, water vapor leaks from the bladder, leading to the generation of defective tires, and productivity May decrease.

そこで、このようなブラダーパンク(以下、「BLP」ともいう)の発生に気付かないことによる不良タイヤの発生を防止するために、従来より、加硫金型の上部にブラダーパンクセンサー(以下、「BLPセンサー」ともいう)を設けて、加硫の開始から終了までの間、ブラダーから漏れ出た水蒸気を検知することによりBLPを検出することが行なわれている(例えば、特許文献1)。   Therefore, in order to prevent the occurrence of defective tires by not being aware of the occurrence of such bladder puncture (hereinafter also referred to as “BLP”), conventionally, a bladder puncture sensor (hereinafter referred to as “ BLP is detected by detecting water vapor leaked from the bladder during the period from the start to the end of vulcanization (for example, Patent Document 1).

特開2001−191332号公報JP 2001-191332 A

しかしながら、上記の場合、BLPセンサーが加硫金型の上部に設けられているため、BLPの発生位置によって検出精度に大きな差が生じており、特にブラダーの下部で発生したBLPの検出は困難であった。   However, in the above case, since the BLP sensor is provided in the upper part of the vulcanization mold, there is a large difference in detection accuracy depending on the generation position of BLP, and it is difficult to detect BLP generated particularly in the lower part of the bladder. there were.

また、BLPセンサーは水蒸気を検知するセンサーであるため、外気の湿度状況に影響されて、BLPが発生していないにも拘らず、BLP発生のアラームが作動する場合(誤検出)があった。   In addition, since the BLP sensor is a sensor that detects water vapor, the BLP generation alarm may be activated (false detection) even though BLP is not generated due to the humidity condition of the outside air.

そこで、本発明は、ブラダーパンクの発生位置に関係なく、また、外気の湿度状況に影響されることなくタイヤ加硫機に発生したブラダーパンクを精度高く検出して、生産性の低下を防止することができるブラダーパンクの検出方法を提供することを課題とする。   Therefore, the present invention accurately detects the bladder puncture generated in the tire vulcanizer regardless of the position where the bladder puncture occurs and is not affected by the humidity condition of the outside air, thereby preventing a decrease in productivity. It is an object of the present invention to provide a bladder puncture detection method that can be used.

請求項1に記載の発明は、
加硫金型により外側から生タイヤを加熱加圧すると共に、タイヤ加硫用ブラダーにより内側から生タイヤを加熱加圧して加硫成形する際、前記タイヤ加硫用ブラダーに発生したブラダーパンクをブラダーパンクセンサーにより検出するブラダーパンクの検出方法であって、
前記加硫金型に設けられた上ビードリングを上下作動させることにより、前記タイヤ加硫用ブラダーに発生したブラダーパンクから漏れ出た水蒸気を前記ブラダーパンクセンサーの近傍に送りながら、前記ブラダーパンクセンサーにより、ブラダーパンクの発生を検出することを特徴とするブラダーパンクの検出方法である。
The invention described in claim 1
When the raw tire is heated and pressurized from the outside by a vulcanization mold and the raw tire is heated and pressurized from the inside by a tire vulcanization bladder to vulcanize and mold the bladder puncture generated in the tire vulcanization bladder A method for detecting bladder puncture detected by a sensor,
The bladder puncture sensor is configured to move the upper bead ring provided in the vulcanization mold up and down to send water vapor leaked from the bladder puncture generated in the tire vulcanization bladder to the vicinity of the bladder puncture sensor. Thus, the bladder puncture detection method is characterized by detecting the occurrence of bladder puncture.

請求項2に記載の発明は、
前記ブラダーパンクセンサーによる検出を、前記タイヤ加硫用ブラダーから加熱加圧媒体の排出を開始した時点から前記加硫金型の開動作完了まで行うことを特徴とする請求項1に記載のブラダーパンクの検出方法である。
The invention described in claim 2
2. The bladder puncture according to claim 1, wherein detection by the bladder puncture sensor is performed from the time when discharge of the heating and pressurizing medium is started from the tire vulcanization bladder to the completion of the opening operation of the vulcanization mold. This is a detection method.

請求項3に記載の発明は、
前記上ビードリングの上下作動を、前記加圧加熱媒体の排出により前記タイヤ加硫用ブラダー内の圧力が所定の圧力まで低下した時点から前記加硫金型の開動作開始まで行うことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のブラダーパンクの検出方法である。
The invention according to claim 3
The up and down operation of the upper bead ring is performed from the time when the pressure in the tire vulcanizing bladder is lowered to a predetermined pressure due to the discharge of the pressurized heating medium to the start of the opening operation of the vulcanizing mold. The method for detecting bladder puncture according to claim 1 or 2.

請求項4に記載の発明は、
前記上ビードリングの上下作動を、前記タイヤ加硫用ブラダー内の圧力が15〜25kPaとなった時点から開始することを特徴とする請求項3に記載のブラダーパンク検出方法である。
The invention according to claim 4
4. The bladder puncture detection method according to claim 3, wherein the vertical movement of the upper bead ring is started when the pressure in the tire vulcanizing bladder reaches 15 to 25 kPa. 5.

本発明によれば、ブラダーパンクの発生位置に関係なく、また、外気の湿度状況に影響されることなくタイヤ加硫機に発生したブラダーパンクを精度高く検出して、生産性の低下を防止することができるブラダーパンクの検出方法を提供することができる。   According to the present invention, the bladder puncture generated in the tire vulcanizer is accurately detected regardless of the position where the bladder puncture occurs, and without being affected by the humidity condition of the outside air, thereby preventing a decrease in productivity. It is possible to provide a method for detecting a bladder puncture.

本発明の一実施の形態に係るブラダーパンクの検出方法において使用されるタイヤ加硫機を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the tire vulcanizer used in the detection method of the bladder puncture which concerns on one embodiment of this invention. 加硫時の各工程におけるブラダー内の圧力変化を説明する図である。It is a figure explaining the pressure change in a bladder in each process at the time of vulcanization.

以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

1.タイヤ加硫機
図1は本実施の形態において使用されるタイヤ加硫機を模式的に示す断面図である。
1. Tire Vulcanizer FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a tire vulcanizer used in the present embodiment.

本実施の形態において使用されるタイヤ加硫機1は、基本的には従来のタイヤ加硫機と同様の構成となっている。即ち、上下にビードリング22、24が取り付けられ、タイヤ軸と同芯のセンターポスト2、上下のプラテン板4、6、上型12および下型14を有する加硫金型16、ブラダー34、BLPセンサー40、判定手段42を備えている。そして、センターポスト2は、円柱状のシリンダー20を備えており、シリンダー20の伸縮駆動によって上ビードリング22を昇降させることができる。   The tire vulcanizer 1 used in the present embodiment has basically the same configuration as a conventional tire vulcanizer. That is, bead rings 22 and 24 are attached to the upper and lower sides, a center post 2 concentric with the tire shaft, upper and lower platen plates 4 and 6, an upper mold 12 and a lower mold 14, a vulcanization mold 16, a bladder 34, and a BLP. The sensor 40 and the determination means 42 are provided. The center post 2 includes a columnar cylinder 20, and the upper bead ring 22 can be moved up and down by the expansion and contraction drive of the cylinder 20.

また、BLPセンサー40は、上プラテン板4に形成された連通穴44に取り付けられた湿度センサーである。   The BLP sensor 40 is a humidity sensor attached to a communication hole 44 formed in the upper platen plate 4.

判定手段42はBLPセンサー40とケーブルで接続されており、BLPセンサー40に検知された湿度を受信して、予め設定されている閾値と比較することにより、ブラダー34にBLPが生じているか否かを判定する。   The determination means 42 is connected to the BLP sensor 40 via a cable, receives the humidity detected by the BLP sensor 40, and compares it with a preset threshold value to determine whether or not BLP has occurred in the bladder 34. Determine.

2.本実施の形態に係るブラダーパンクの検出方法
次に、上記した図1に示す構成のタイヤ加硫機を用いた本実施の形態に係るブラダーパンクの検出方法について説明する。なお、図2は加硫時の各工程におけるブラダー内の圧力変化を説明する図である。
2. Next, a bladder puncture detection method according to this embodiment using the tire vulcanizer having the configuration shown in FIG. 1 will be described. In addition, FIG. 2 is a figure explaining the pressure change in the bladder in each process at the time of vulcanization.

本実施の形態においても、従来と同様に、加硫金型16を閉状態にして、所定のブラダー内圧の下でタイヤを所定の時間保持する「inf.S工程」と「Nガス工程」を経て生タイヤの加硫が行われる(図2参照)。 Also in the present embodiment, the “inf.S process” and “N 2 gas process” in which the vulcanization mold 16 is closed and the tire is held for a predetermined time under a predetermined internal pressure of the bladder, as in the prior art. Then, the raw tire is vulcanized (see FIG. 2).

上記した加硫が終了した後は、排気工程を行ってブラダー34内の圧力を減少させた後に加硫金型16を開状態にするが、本実施の形態においては、この排気工程において、シリンダー20の伸縮を繰り返して上ビードリング22を上下作動させながらBLPの検知を行う。この上ビードリング22の上下作動でブラダー34全体が上下動し、加硫金型16内部の空気が攪拌され、タイヤTとブラダー34との間の空気がBLPセンサー40の近傍に送られる。   After the above vulcanization is completed, an evacuation process is performed to reduce the pressure in the bladder 34 and then the vulcanization mold 16 is opened. In the present embodiment, in this evacuation process, the cylinder is The BLP is detected while the upper bead ring 22 is moved up and down by repeating 20 expansion and contraction. The upper and lower bead rings 22 are moved up and down to move the entire bladder 34 up and down, the air inside the vulcanizing mold 16 is stirred, and the air between the tire T and the bladder 34 is sent to the vicinity of the BLP sensor 40.

BLPセンサー40は、送られてきた空気中の湿度を検知し、その結果を判定手段42に送信する。判定手段42は、検知結果を予め設定されている閾値と比較し、閾値を超えている場合には、ブラダー34にBLPが発生していると判定する。   The BLP sensor 40 detects the humidity in the air that has been sent and transmits the result to the determination means 42. The determination unit 42 compares the detection result with a preset threshold value, and determines that BLP has occurred in the bladder 34 when the threshold value is exceeded.

そして、加硫金型16が全開して開状態となった時点で排気工程を終了し、それに合わせてBLPの検知も終了する。   Then, when the vulcanization mold 16 is fully opened and opened, the exhaust process is terminated, and the detection of BLP is also terminated accordingly.

以上のように、本実施の形態においては、BLPの検出に際して上ビードリング22を上下作動させることにより、ブラダー34全体を上下動させてタイヤTとブラダー34との間の空気をBLPセンサー40の近傍に送ることができるため、BLPセンサー40から離れたブラダー34の下部にBLPが発生している場合であっても、漏れ出た水蒸気をBLPセンサー40の近傍に送ることができ、BLPの発生を十分に検知することができる。この結果、精度高くBLPの発生を検出して、スクラップとなる不良タイヤの発生を1本だけに留めることができ、生産性の低下を招くことがない。   As described above, in the present embodiment, when the BLP is detected, the upper bead ring 22 is moved up and down to move the entire bladder 34 up and down so that the air between the tire T and the bladder 34 is moved to the BLP sensor 40. Since it can be sent to the vicinity, even when BLP is generated in the lower part of the bladder 34 away from the BLP sensor 40, the leaked water vapor can be sent to the vicinity of the BLP sensor 40, and BLP is generated. Can be sufficiently detected. As a result, the occurrence of BLP can be detected with high accuracy, and the occurrence of defective tires that become scrap can be limited to only one, so that the productivity is not reduced.

また、タイヤTとブラダー34との間の空気をBLPセンサー40の近傍に送ることにより、BLPの検出に際して外気の湿度の影響を受けることが抑制されるため、外気湿度の影響による誤検出を防止することができ、この面からも精度高くBLPの発生を検出することができる。   In addition, by sending the air between the tire T and the bladder 34 to the vicinity of the BLP sensor 40, it is possible to suppress the influence of the humidity of the outside air when detecting the BLP, thereby preventing erroneous detection due to the influence of the outside air humidity. From this aspect, the occurrence of BLP can be detected with high accuracy.

なお、排気工程におけるBLPセンサー40によるBLPの検出を行う時間は、排気工程を開始した時点から加硫金型16の開動作が完了するまでの時間に設定することが好ましい。   The time for detecting BLP by the BLP sensor 40 in the exhaust process is preferably set to the time from when the exhaust process is started until the opening operation of the vulcanization mold 16 is completed.

また、上ビードリング22の上下作動は、ブラダー34内の圧力が安全圧とされる所定の圧力まで低下した時点から、タイヤ加硫機の開動作を開始するまでの間に行なうことが好ましい。この「安全圧とされる所定の圧力」は、15〜25kPaが好ましく、20kPa程度が最も好ましい。   Further, it is preferable that the up and down operation of the upper bead ring 22 is performed from the time when the pressure in the bladder 34 is reduced to a predetermined pressure that is a safe pressure until the opening operation of the tire vulcanizer is started. This “predetermined pressure as a safe pressure” is preferably 15 to 25 kPa, and most preferably about 20 kPa.

また、本実施の形態において、センターポスト2の上下作動は、排気工程におけるブラダー34内の圧力低下に合わせて、自動的に行われるように構成することが好ましい。また、判定手段42に設定される閾値は、タイヤの仕様に合わせて自由に変更して設定することができる。   In the present embodiment, it is preferable that the vertical movement of the center post 2 is automatically performed in accordance with the pressure drop in the bladder 34 in the exhaust process. The threshold value set in the determination means 42 can be freely changed and set according to the tire specifications.

また、加硫金型は、ボルトなどを用いてタイヤ加硫機へセットされるが、セットした後のボルト穴などはBLPの検出を正確に行うという観点から塞がれていることが好ましい。   The vulcanization mold is set in the tire vulcanizer using bolts and the like, but the bolt holes after the setting are preferably closed from the viewpoint of accurately detecting BLP.

以下、本発明を実施例に基づいて説明する。   Hereinafter, the present invention will be described based on examples.

1.実施例
実施例では、図1に示す構成の加硫機を用いて、上ビードリングの上下作動を行いながらBLPの検出を行い、225/65R17のサイズのタイヤを3300本加硫した。なお、本実施例においては、ブラダー内の圧力が20kPaより低下した時点で上ビードリングの上下作動を開始するように設定した。
1. Example In the example, BLP was detected while moving the upper bead ring up and down using the vulcanizer having the configuration shown in FIG. 1, and 3300 tires having a size of 225 / 65R17 were vulcanized. In this embodiment, the upper bead ring is set to start up and down when the pressure in the bladder is lower than 20 kPa.

そして、図2に示したInf.S工程におけるブラダー内の圧力は14.7MPaに、Nガス供給工程における圧力は21.5MPaに設定した。また、排気工程における排気速度は110kPa/秒に設定した。 Then, the Inf. The pressure in the bladder in the S step was set to 14.7 MPa, and the pressure in the N 2 gas supply step was set to 21.5 MPa. Further, the exhaust speed in the exhaust process was set to 110 kPa / second.

2.比較例
(1)比較例1(従来例)
比較例1では、上ビードリングの上下作動を行なわず、従来通り、全ての工程においてBLPの検出を行った。なお、他の条件は実施例と同じ条件に設定した。
2. Comparative Example (1) Comparative Example 1 (Conventional Example)
In Comparative Example 1, the upper bead ring was not moved up and down, and BLP was detected in all steps as before. The other conditions were set to the same conditions as in the example.

(2)比較例2
比較例2は、BLPセンサーを稼働させなかったことを除いて、比較例と同じ条件に設定してタイヤの加硫を行った。
(2) Comparative Example 2
In Comparative Example 2, the tire was vulcanized under the same conditions as in the Comparative Example except that the BLP sensor was not operated.

3.評価結果
実施例では、ブラダー下部に発生したBLPが14件あったが、その全てを検出することができ、BLPに起因する不良タイヤ(スクラップタイヤ)の発生を0本とすることができた。また、誤検出は0回であった。
3. Evaluation Results In the example, there were 14 BLPs generated in the lower part of the bladder, but all of them could be detected, and generation of defective tires (scrap tires) due to BLP could be reduced to zero. In addition, there were 0 false detections.

一方、比較例1では、BLP検査において2件のBLPが検出されたが、実際にはブラダー下部に13件のBLPが発生しており、検出されなかった11件により発生した不良タイヤ(スクラップタイヤ)は計77本(1件あたり7本)に達した。また、誤検出は9回に達した。   On the other hand, in Comparative Example 1, two BLPs were detected in the BLP inspection, but 13 BLPs were actually generated in the lower part of the bladder, and defective tires (scrap tires) generated by 11 cases that were not detected. ) Reached a total of 77 (7 per case). The number of false detections reached nine.

そして、比較例2では、BLPが1件発生して7本の不良タイヤが発生した時点で終了とし、それ以降は行わなかった。   In Comparative Example 2, the process was terminated when one BLP was generated and seven defective tires were generated, and was not performed thereafter.

以上の結果より、上ビードリングを上下作動させることにより、ブラダー下部にBLPが発生した場合でも、精度高くBLPの発生を検出することができ、BLPによる廃棄タイヤの発生や誤検出を適切に防止できることが確認できた。   From the above results, by operating the upper bead ring up and down, even when BLP occurs in the lower part of the bladder, it is possible to detect the occurrence of BLP with high accuracy and to appropriately prevent the generation of tires and erroneous detection due to BLP. I was able to confirm that it was possible.

以上、本発明を実施の形態に基づき説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。   As mentioned above, although this invention was demonstrated based on embodiment, this invention is not limited to said embodiment. Various modifications can be made to the above-described embodiment within the same and equivalent scope as the present invention.

1 タイヤ加硫機
2 センターポスト
4 上プラテン板
6 下プラテン板
12 上型
14 下型
16 加硫金型
20 シリンダー
22 上ビードリング
24 下ビードリング
34 ブラダー
40 BLPセンサー
42 判定手段
44 連通穴
T タイヤ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tire vulcanizer 2 Center post 4 Upper platen plate 6 Lower platen plate 12 Upper mold 14 Lower mold 16 Vulcanization mold 20 Cylinder 22 Upper bead ring 24 Lower bead ring 34 Bladder 40 BLP sensor 42 Judgment means 44 Communication hole T Tire

Claims (4)

加硫金型により外側から生タイヤを加熱加圧すると共に、タイヤ加硫用ブラダーにより内側から生タイヤを加熱加圧して加硫成形する際、前記タイヤ加硫用ブラダーに発生したブラダーパンクをブラダーパンクセンサーにより検出するブラダーパンクの検出方法であって、
前記加硫金型に設けられた上ビードリングを上下作動させることにより、前記タイヤ加硫用ブラダーに発生したブラダーパンクから漏れ出た水蒸気を前記ブラダーパンクセンサーの近傍に送りながら、前記ブラダーパンクセンサーにより、ブラダーパンクの発生を検出することを特徴とするブラダーパンクの検出方法。
When the raw tire is heated and pressurized from the outside by a vulcanization mold and the raw tire is heated and pressurized from the inside by a tire vulcanization bladder to vulcanize and mold the bladder puncture generated in the tire vulcanization bladder A method for detecting bladder puncture detected by a sensor,
The bladder puncture sensor is configured to move the upper bead ring provided in the vulcanization mold up and down to send water vapor leaked from the bladder puncture generated in the tire vulcanization bladder to the vicinity of the bladder puncture sensor. A method for detecting a bladder puncture, comprising detecting occurrence of a bladder puncture.
前記ブラダーパンクセンサーによる検出を、前記タイヤ加硫用ブラダーから加熱加圧媒体の排出を開始した時点から前記加硫金型の開動作完了まで行うことを特徴とする請求項1に記載のブラダーパンクの検出方法。   2. The bladder puncture according to claim 1, wherein detection by the bladder puncture sensor is performed from the time when discharge of the heating and pressurizing medium is started from the tire vulcanization bladder to the completion of the opening operation of the vulcanization mold. Detection method. 前記上ビードリングの上下作動を、前記加圧加熱媒体の排出により前記タイヤ加硫用ブラダー内の圧力が所定の圧力まで低下した時点から前記加硫金型の開動作開始まで行うことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のブラダーパンクの検出方法。   The up and down operation of the upper bead ring is performed from the time when the pressure in the tire vulcanizing bladder is lowered to a predetermined pressure due to the discharge of the pressurized heating medium to the start of the opening operation of the vulcanizing mold. The method for detecting bladder puncture according to claim 1 or 2. 前記上ビードリングの上下作動を、前記タイヤ加硫用ブラダー内の圧力が15〜25kPaとなった時点から開始することを特徴とする請求項3に記載のブラダーパンク検出方法。   The bladder puncture detection method according to claim 3, wherein the up and down operation of the upper bead ring is started when the pressure in the tire vulcanizing bladder reaches 15 to 25 kPa.
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