JP2017018165A

JP2017018165A - スライドファスナー付き表皮材およびその縫製方法

Info

Publication number: JP2017018165A
Application number: JP2015136150A
Authority: JP
Inventors: 勤藤掛; Tsutomu Fujikake
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2015-07-07
Filing date: 2015-07-07
Publication date: 2017-01-26

Abstract

【課題】クッション材に被される表皮材のスライドファスナーの操作性が損なわれない構造とする。
【解決手段】クッション材４に被せられる、開閉用のスライドファスナー５０付きの表皮材６に、クッション材４からスライドファスナー５０を浮かせ、クッション材４の表面とスライドファスナー５０のスライダー部５２との間に隙間を形成するスペーサー９を設ける。スペーサー９は、スライドファスナー５０のファスナー部５１を構成する一対のテープ部５１１に設けることができる。また、スペーサー９は、該スペーサー９を構成する部材が、縫製、接着あるいは溶着によってテープ部５１１に取り付けられることによって構成されていてもよい。
【選択図】図２

Description

本発明は、クッション材に被される、開閉用のスライドファスナー付き表皮材およびその縫製方法に関する。

車両用のシートを構成する座あるいは背もたれは、一般に、発泡材料からなるクッション材、該クッション材を覆う表皮材であるトリムカバー等からなる。トリムカバーとしては、クッション材から取り外しあるいは取り替えることができるように、例えばシートの背面側にスライドファスナーを備えたものがあり、該スライドファスナーを開いた状態でトリムカバーへの着脱が可能となり、クッション材に被せてスライドファスナーを閉めると該クッション材を被覆した状態となる（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−１３７０５１号公報

しかしながら、上述のごとき従来のスライドファスナーを備えたトリムカバーにおいては、ファスナーを開閉させるべくスライダーを操作する際、該スライダーがクッション材に接触して摺動抵抗を受けることから、操作性が損なわれている。

本発明は、クッション材に被される表皮材のスライドファスナーの操作性が損なわれない構造のスライドファスナー付き表皮材およびその縫製方法を提供することを目的とする。

かかる課題を解決するべく、本発明は、クッション材に被せられる、開閉用のスライドファスナー付き表皮材において、
前記クッション材から前記スライドファスナーを浮かせ、前記クッション材の表面と前記スライドファスナーのスライダー部との間に隙間を形成するスペーサーが設けられていることを特徴とする。

この表皮材においては、スペーサーによってクッション材の表面とスライダー部との間に隙間が形成されるので、当該表皮材がクッション材に被された状態でスライダー部をスライドさせるとき、スライダー部がクッション材の表面に接触しない。このため、スライド時の摺動抵抗が軽減し、スライドファスナーの操作性が損なわれないようになる。

前記スペーサーは、前記スライドファスナーのファスナー部を構成する一対のテープ部に設けられていてもよい。

前記スペーサーは、前記テープ部に沿って帯状に設けられていてもよい。

あるいは、前記スペーサーは、前記テープ部に沿って断続的に設けられていてもよい。

前記スペーサーは、該スペーサーを構成する部材が、縫製、接着あるいは溶着によって前記テープ部に取り付けられることによって構成されていてもよい。

また、前記スペーサーは、前記表皮材の端部が折り畳まれて形成されていてもよい。

上述のスライドファスナー付き表皮材は、自動車用のシートに適用されてもよい。

また、本発明に係る縫製方法は、クッション材に被される、開閉用のスライドファスナー付き表皮材の縫製方法において、
前記スライドファスナーと前記表皮材とを縫製する際、
前記クッション材から前記スライドファスナーを浮かせ、前記クッション材の表面と前記スライドファスナーとの間に隙間を形成するスペーサーを、前記スライドファスナーおよび前記表皮材の縫い代に共縫いする
ことを特徴とする。

本発明によれば、クッション材に被される表皮材のスライドファスナーの操作性が損なわれない。

自動車用のシートの一例を示す左後方からの斜視図である。スライドファスナー付きのトリムカバー（表皮材）の構成例を示す、図１のII-II線におけるシートの断面図である。スライドファスナー付きのトリムカバー（表皮材）の他の構成例を示す断面図である。従来のスライドファスナー付きのトリムカバー（表皮材）の構成例を参考として示す断面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について詳細に説明する（図１等参照）。図１等においては、本発明を自動車用のシートに適用した例を示しつつ説明する。

シート１は、車両のフロアパネル上で前後に移動可能な座２と、座２に対してリクライニング可能な背もたれ３とを備える。座２および背もたれ３は、それぞれ、シート１を構成するシート部材であり、発泡体からなるクッション材４を備えている。また、座２および背もたれ３は、トリムカバー６の着脱が可能となっている。このトリムカバー６には、スライドファスナー５０が設けられている。

ここで、背もたれ３を例に挙げて説明する。背もたれ３を構成するクッション材４は、乗員の背中を後方から支持するためのメインクッション部と、乗員の背中を横から保持するためのサイドクッション部とで構成される。本実施形態のクッション材４は発泡材料が成形されたものである。

トリムカバー６は、クッション材４を被覆するカバーである。トリムカバー６の、背凭れ３の背面両側付近に該当する部分には、スライドファスナー５０が設けられている（図１参照）。

スライドファスナー５０は、開くことによってトリムカバー６のクッション材４への着脱を可能とし、また、閉じることによってクッション材４に被せた状態を維持する。スライドファスナー５０は、ファスナー部５１と、スライダー部５２とを含む。

スライドファスナー５０のファスナー部５１は、一対のテープ部５１１と、各テープ部５１１に設けられた、互いに噛合するエレメント（務歯）５１２と、エレメント５１２の端部に設けられた蝶棒（図示省略）とを備えている（図２参照）。テープ部５１１は、トリムカバー６の端部（図中では符号６１で示す）の縫い代の部分に縫合されている。なお、縫合に用いられている糸を簡略化して図示し、符号７４で示している。

スライドファスナー５０のスライダー部５２は、エレメント５１２が並ぶ方向に沿ってファスナー部５１上をスライドし、エレメント５１２どうしを噛合してスライドファスナー５０を締結状態とし、あるいは、噛合を解除してスライドファスナー５０の締結を解く。

また、上述のようにスライドファスナー５０が設けられたトリムカバー６には、スペーサー９が設けられている。スペーサー９は、クッション材４からスライドファスナー５０を浮かせ、クッション材４の表面とスライドファスナー５０のスライダー部５２との間に隙間を形成する（図２参照）。

図２に示す実施形態において、スペーサー９は、ファスナー部５１を構成する一対のテープ部５１１に設けられている。より具体的には、当該スペーサー９を構成する部材が、テープ部５１１の縫い代と共縫いされ、あるいはテープ部５１１の縫い代およびトリムカバー６の縫い代と共縫いされることによって取り付けられている（図２参照）。こうした場合には、スライドファスナー５０のテープ部５１１とトリムカバー６とを縫合する作業と同時に、または当該作業に付随した作業としてスペーサー９を構成する部材を取り付けて一体化することができる。

なお、スペーサー９を構成する部材は特に限定されるものではないが、好適例としては、フェルトなど厚手のファブリックや、樹脂製プレートを挙げることができる。また、ここではスペーサー９を構成する部材を縫製によって取り付ける例を示したがこれに限定されることはなく、この他、接着あるいは溶着といった手段でスペーサー９を取り付けてももちろん構わない。

このようにスペーサー９を備えたトリムカバー６においては、当該スペーサー９によってクッション材４の表面とスライダー部５２との間に隙間が形成されるので、トリムカバー６がクッション材４に被された状態でスライダー部５２をスライドさせるとき、従来であれば、スライダー部がクッション材に接触して摺動抵抗を受けていたのに対し（図４参照）、本実施形態によれば、スライダー部５２がクッション材４の表面に接触しなくなる結果、スライド時の摺動抵抗が軽減し、スライドファスナーの操作性が損なわれないようになる（図２参照）。

なお、スペーサー９は、上述した形態とは異なる他の手法、例えばトリムカバー６の端部（縫い代）６１を折り返し、ないしは折り畳むことによって形成されていてもよい（図３参照）。折り畳まれて厚みを増した部分は、クッション材４からスライドファスナー５０を浮かせ、クッション材４の表面とスライドファスナーのスライダー部との間に隙間を形成するスペーサー９として機能する。図には示していないが、折り畳み部分にファブリック等を挟み込んで厚みを増すようにしてもよい。また、トリムカバー６の端部６１に代え、あるいはトリムカバー６の端部６１とともに、スライドファスナー５０のテープ部５１１を折り畳んでもよい。

また、図面では示していなかったが、スペーサー９は、テープ部５１１に沿って（別言すれば、スライダー部５２のスライド方向（図２、図３中では紙面に垂直な方向）に沿って）帯状に、つまり連続して設けられていてもよいし、あるいは、テープ部５１１に沿って断続的つまり不連続に設けられていてもよい。帯状に設けられたスペーサー９はもちろん、断続的に設けられた飛び石状のスペーサー９であっても、クッション材４の表面とスライダー部５２との間に隙間を形成することができる。

なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、上述した実施形態においては、本発明を自動車用のシート１に適用した例について説明したが、このほか、航空機用シート、旅客船用シート、鉄道用車両シートなどにも適用することができる。

また、本発明は、クッション材に被される、開閉用のスライドファスナー５０付きのトリムカバー（表皮材）６を有するものであれば、これら各種シートの他にも適用することができる。具体的にはソファ用シート、ソファ用クッション材、座布団といった、クッション材を含む各種家具、さらには、ぬいぐるみや、中に人が入る着ぐるみ等の例を挙げることができる。

本発明は、クッション材に被される、開閉用のスライドファスナー付き表皮材およびその縫製方法に適用して好適である。

１…シート
４…クッション材
６…トリムカバー（表皮材）
９…スペーサー
５０…スライドファスナー
５１…ファスナー部
５２…スライダー部
５１１…テープ部

Claims

クッション材に被せられる、開閉用のスライドファスナー付き表皮材において、
前記クッション材から前記スライドファスナーを浮かせ、前記クッション材の表面と前記スライドファスナーのスライダー部との間に隙間を形成するスペーサーが設けられていることを特徴とする、スライドファスナー付き表皮材。
前記スペーサーは、前記スライドファスナーのファスナー部を構成する一対のテープ部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスライドファスナー付き表皮材。
前記スペーサーは、前記テープ部に沿って帯状に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のスライドファスナー付き表皮材。
前記スペーサーは、前記テープ部に沿って断続的に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のスライドファスナー付き表皮材。
前記スペーサーは、該スペーサーを構成する部材が、縫製、接着あるいは溶着によって前記テープ部に取り付けられることによって構成されていることを特徴とする請求項２に記載のスライドファスナー付き表皮材。
前記スペーサーは、前記表皮材の端部が折り畳まれて形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスライドファスナー付き表皮材。
自動車用のシートに適用されたことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のスライドファスナー付き表皮材。
クッション材に被される、開閉用のスライドファスナー付き表皮材の縫製方法において、
前記スライドファスナーと前記表皮材とを縫製する際、
前記クッション材から前記スライドファスナーを浮かせ、前記クッション材の表面と前記スライドファスナーとの間に隙間を形成するスペーサーを、前記スライドファスナーおよび前記表皮材の縫い代に共縫いする
ことを特徴とするスライドファスナー付き表皮材の縫製方法。