JP2016210375A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】サポートブラケットが組み付けられるシートバックのフレームを合理的に寸法バラツキの生じにくい構成とすること。
【解決手段】シートバック２のアッパフレーム部１１（フレーム）にヘッドレストを支えるためのサポートブラケット２１が取り付けられたシート１である。上記シートバック２のアッパフレーム部１１は、幅方向に分割された構成とされている。サポートブラケット２１及びその取り付けの相方部材となる取付ブラケット３０が、アッパフレーム部１１の幅方向に分割された各フレームピース１０Ａ，１０Ｂ間に跨って一体的に組み付けられている。
【選択図】図３

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックのフレームにヘッドレストを支えるためのサポートブラケットが取り付けられた乗物用シートに関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックのフレームに、ヘッドレストを支えるための筒状のサポートブラケットが結合された構成が知られている（特許文献１）。上記サポートブラケットは、左右一対で構成されており、それぞれが、シートバックのフレームに個別に組み付けられて溶接された状態とされている。

特開２０１２−４６１５８号公報

ところで、上記左右一対のサポートブラケットが組み付けられるシートバックのフレームは、１本のフレーム材が逆Ｕ字状に曲げられて形成されているため、その幅方向の寸法にバラツキが生じやすい。したがって、上記のようなフレーム構造を合理的にバラツキの生じにくい構成とすることが望まれる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、サポートブラケットが組み付けられるシートバックのフレームを合理的に寸法バラツキの生じにくい構成とすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

第１の発明は、シートバックのフレームにヘッドレストを支えるためのサポートブラケットが取り付けられた乗物用シートである。シートバックのフレームが幅方向に分割された構成とされている。サポートブラケット又はこのサポートブラケットの取り付けの相方部材となる取付部材がある場合にはその少なくとも一方が、シートバックのフレームの幅方向に分割された各フレームピース間に跨って一体的に組み付けられている。

この第１の発明によれば、シートバックのフレームを幅方向に分割してサポートブラケット（又は相方の取付部材がある場合にはその少なくとも一方）で繋ぐ構成とすることで、これらの部材を介して幅方向にひと繋ぎで構成されるシートバックのフレームの幅方向、高さ方向及び前後方向のうちの少なくともいずれかの寸法バラツキを合理的に吸収することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。サポートブラケットが左右一対で構成されて、互いが繋ぎ部材により一体的に繋がれた一体構造物として構成されている。上記一体構造物が、シートバックのフレームの幅方向に分割された各フレームピース間に跨って一体的に組み付けられている。

この第２の発明によれば、左右一対で設けられる各サポートブラケット同士を互いに１部品化することで、これらを互いの向きが適切に合わせられる構成とすることができる。また、この一体構造物によって各フレームピース同士を繋ぐ構成とすることで、シートバックのフレームを幅方向の両端部に分けるだけの少ない部品構成に済ませることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。サポートブラケット及び取付部材の両方が、各フレームピース間に跨って各フレームピースを分割方向とは垂直な方向に挟み込む形に一体的に組み付けられている。

この第３の発明によれば、シートバックの各フレームピース同士をより強固に繋ぐことができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。サポートブラケット又は取付部材がある場合にはその少なくとも一方が、各フレームピースを前後方向と高さ方向とにそれぞれ挟み込んだ形に一体的に組み付けられている。

この第４の発明によれば、各フレームピース同士をより一層強固に繋ぐことができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 シートバックの上部骨格構造の拡大斜視図である。 同分解斜視図である。 同正面図である。 同平面図である。 図５のVI-VI線断面図である。 実施例２の乗物用シートの要部構造を表した平面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

＜シート１の基本構造＞
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の後部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となる不図示のシートクッションと、頭凭れとなるヘッドレスト３と、を備えた構成となっている。上記シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ図示しないリクライナを介してシートクッションの左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。ヘッドレスト３は、シートバック２の上部に上方側から差し込まれて装着されている。

具体的には、上記ヘッドレスト３は、その下面部から延びる左右一対の丸棒状のヘッドレストステー３Ａの各脚部が、それぞれ、シートバック２の上面部に埋設された筒状の各サポート部材２Ａの内部に上方側から差し込まれることにより、各サポート部材２Ａに係合して一体的に位置固定された状態として取り付けられている。なお、上述したヘッドレストステー３Ａの各脚部及び各サポート部材２Ａの構成については、特開２０００−４１７８３号公報等の文献に開示された公知の構成となっているため、これらの具体的な構成についての説明は省略することとする。

上述した各サポート部材２Ａは、それぞれ、シートバック２の骨格を成すバックフレーム１０のアッパフレーム部１１に取り付けられた左右一対の角筒状のサポートブラケット２１にそれぞれ上方側から差し込まれて一体的に取り付けられた状態とされている。各サポートブラケット２１は、バックフレーム１０とは別の部材により構成されているが、上述した各サポート部材２Ａを上方側から差し込んだ時には、各サポート部材２Ａを互いに真っ直ぐに向けた平行な状態に支持することができるよう、バックフレーム１０に対して高さ方向に真っ直ぐ向けられた平行な形に取り付けられた状態とされている。ここで、上記アッパフレーム部１１が本発明の「シートバックのフレーム」に相当する。

具体的には、上述した各サポートブラケット２１は、後述する繋ぎ部材２２によって互いに一体的に繋がれた一体構造物２０として構成されている。そして、上記各サポートブラケット２１は、上記一体構造物２０がアッパフレーム部１１に前方側から組み付けられて溶接されることにより、アッパフレーム部１１に対してひとまとめに一体的に取り付けられた状態とされている。

ここで、上述した一体構造物２０が取り付けられるバックフレーム１０は、アッパフレーム部１１が幅方向に間を空ける形に切り離された左右２つのフレームピース１０Ａ，１０Ｂに分割された構成されている。そして、上記２つのフレームピース１０Ａ，１０Ｂ同士は、互いのアッパフレーム部１１の切り離された端部同士が、前述した一体構造物２０と、この一体構造物２０に後側から嵌合する形に組み付けられる取付ブラケット３０と、によって、前後側から挟み込まれる形で繋ぎ合わされた構成とされている。

上記バックフレーム１０は、このような構成とされていることにより、左右のフレームピース１０Ａ，１０Ｂ同士が互いに一体的に繋ぎ合わされた時の幅方向の寸法バラツキが、上記一体構造物２０と取付ブラケット３０とを介した連結構造により吸収された状態として組み付けられた状態とされている。ここで、上記取付ブラケット３０が本発明の「取り付けの相方部材となる取付部材」に相当する。

＜バックフレーム１０＞
以下、上述したバックフレーム１０、一体構造物２０及び取付ブラケット３０の具体的な構成について、図２〜図６を用いて詳しく説明していく。先ず、バックフレーム１０の構成について説明する。バックフレーム１０は、その左右に分割されて構成される各フレームピース１０Ａ，１０Ｂが、それぞれ、１本のアルミニウム合金の押し出し材により形成されている。上記各フレームピース１０Ａ，１０Ｂは、上記押し出し成形後に、それぞれがシートバック２の左右各側の周縁に沿った枠形状を成す形に折り曲げられている。そして、各フレームピース１０Ａ，１０Ｂは、互いのアッパフレーム部１１同士が幅方向に空間Ｓを空けた状態にセットされて、上述した一体構造物２０と取付ブラケット３０との組み付けによって互いに一体的に繋がれた状態とされている。上記各フレームピース１０Ａ，１０Ｂは、それぞれ、上述したアルミニウム合金の押し出し成形により、その横断面が互いに同一となる一定の形で連続的に延びる角管形状となって形成されている。

具体的には、上記各フレームピース１０Ａ，１０Ｂの横断面は、四角形の一辺が山状に張り出す形に折れ曲がった略５角形の横断面形状に形成されている。上記バックフレーム１０は、その枠状を成す形に折り曲げられた枠の内周側に上述した山状に張り出す一辺が内周側に向かって先細り状に張り出すように位置し、この辺と対向する幅広な一辺が枠の外周側に位置するように形成されている。

上記成形により、各フレームピース１０Ａ，１０Ｂは、それらの幅方向に向かって真っ直ぐに延びる上側の各枠片部分が、シートバック２の上部骨格を成すアッパフレーム部１１としてそれぞれ形成されている。上記各アッパフレーム部１１は、上記のような略５角形の横断面形状とされていることにより、それぞれ、図６に示すように、上方側に面を向ける平板状の上側壁部１１Ａと、前方側に面を向ける平板状の前側壁部１１Ｂと、下方側に面を向ける山状に張り出す下側壁部１１Ｃと、後方側に面を向ける平板状の後側壁部１１Ｄと、をひと繋ぎ状に有する閉断面の連続した角管形状に形成された状態とされている。図３に示すように、上記各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１の互いに繋がれる端部側の各切断面は、それぞれ、幅方向に対して垂直な方向に切られた切断面となっている。

＜一体構造物２０＞
次に、上記バックフレーム１０の左右のフレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１間に一体的に架橋された状態に取り付けられる一体構造物２０の構成について説明する。一体構造物２０は、１枚のアルミニウム合金の押し出し材により形成されている。上記一体構造物２０は、上記押し出し成形後に、プレス加工されることで形状が仕上げられている。上記一体構造物２０は、上述したアルミニウム合金の押し出し成形により、その高さ方向に延びる横断面が一定の形で連続的に延びる形状として形成されている。

＜各サポートブラケット２１＞
具体的には、上記一体構造物２０は、左右一対の高さ方向に延びる略角筒形状のサポートブラケット２１と、これらサポートブラケット２１の間を一体的に繋ぐ形で高さ方向に延びる略平板形状の繋ぎ部材２２と、を有する形に形成されている。上記各サポートブラケット２１は、詳しくは、四角筒形状の角筒部２１Ａと、各角筒部２１Ａの前側面部から外側に向かって張り出す形で延びる板状の張出し部２１Ｂと、を有する一様な横断面を有する略角筒形状に形成されている。

詳しくは、上記各角筒部２１Ａは、それぞれ、前方側に面を向ける平板状の前側壁部２１Ａ１と、幅方向の内側に面を向ける平板状の内側壁部２１Ａ２と、後方側に面を向ける平板状の後側壁部２１Ａ３と、幅方向の外側に面を向ける平板状の外側壁部２１Ａ４と、をひと繋ぎ状に有する閉断面の連続した四角筒形状に形成されている。また、各張出し部２１Ｂは、上記各角筒部２１Ａの外側壁部２１Ａ４の前側の縁部から外側に向かって僅かに斜め後側に折れ曲がる形で張り出して、その先で外側に向かって真っ直ぐに延びる形に折り曲げられた形状とされている。

上記各サポートブラケット２１は、上述した一体構造物２０を各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１の端部間に架橋させるように前方側から組み付けることにより、それらの外側に向かって張り出す各張出し部２１Ｂが、各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１の前側壁部１１Ｂにそれぞれ前方側から面当接した状態にあてがわれた状態となる。この組み付けにより、各サポートブラケット２１の角筒部２１Ａの外側壁部２１Ａ４が、各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１の切断面に露呈する上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各側面部分に幅方向の内側からあてがわれるようになっている。

なお、厳密には、各サポートブラケット２１の角筒部２１Ａは、それらの外側壁部２１Ａ４が、上述した各アッパフレーム部１１の切断面に露呈する側面部分との間に、幅方向の隙間を僅かに有した状態にあてがわれるようになっている。この隙間設定により、一体構造物２０が、左右のフレームピース１０Ａ，１０Ｂ間の幅方向の寸法バラツキを適切に吸収した状態で各フレームピース１０Ａ，１０Ｂ間に跨って架橋されるようになっている。

上記各サポートブラケット２１は、図３の一点鎖線で示した各溶接箇所Ｗ１において、各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１の前側壁部１１Ｂのあてがわれた各箇所にそれぞれアーク溶接されて結合されている。具体的には、各サポートブラケット２１は、それらの各張出し部２１Ｂの張り出した先の各外縁部箇所が、それぞれ、これらのあてがわれている各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１の前側壁部１１Ｂに外周側からアーク溶接されて結合されている。

なお、上記各サポートブラケット２１の各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１に対する溶接は、その他のあてがわれている箇所において行われるようになっていてもよい。上記各サポートブラケット２１は、図４に示すように、それぞれ、アッパフレーム部１１の高さ幅よりも高さ方向に長尺な形に延びる略角筒形状に形成されており、アッパフレーム部１１に対して高さ方向の両側に張り出す形に組み付けられている。上記各サポートブラケット２１のアッパフレーム部１１に対する高さ方向の組み付け位置の位置決めは、治具によって行われるようになっている。上記各サポートブラケット２１は、それらの上述した四角筒状の角筒部２１Ａ内にそれぞれ対応する各サポート部材２Ａが上方側から差し込まれて取り付けられるようになっている。

＜繋ぎ部材２２＞
繋ぎ部材２２は、前後方向に面を向ける平板状の平板部２２Ａと、平板部２２Ａの左右両側の各サポートブラケット２１と繋がる部分の横断面を、それぞれ、幅方向の外側に向かって前後幅が二股状に傾斜した形で広がるように拡張させる傾斜繋ぎ部２２Ｂと、をひと繋ぎ状に有する略板形状に形成されている。詳しくは、上記平板部２２Ａは、図５に示すように、上述した左右一対の各サポートブラケット２１の管壁の肉厚と略同じ肉厚を有した、前後幅の薄い平板形状に形成されている。

上記平板部２２Ａは、上述した各サポートブラケット２１の間の前後方向の中央位置で幅方向に真っ直ぐに延びる平板形状として形成されている。上記平板部２２Ａは、上記位置に配置されていることにより、上述した各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３よりも前方側に退避した位置に形成された形状とされている。また、平板部２２Ａは、上述した各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避した位置に形成された形状とされている。

上記平板部２２Ａには、その上述した各サポートブラケット２１と幅方向に横並びとなる高さ方向の上部寄りの中央位置に、前方側に横長円状の形に突出するようにプレス加工されたビード２２Ａ１が形成されている。上記ビード２２Ａ１により、平板部２２Ａは、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされている。

各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、図３及び図５に示すように、上述した平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前側の縁部に向かって前斜め外側に真っ直ぐ角度を付けて延びる前側傾斜壁部２２Ｂ１と、平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の後側の縁部に向かって後ろ斜め外側に真っ直ぐ角度を付けて延びる後側傾斜壁部２２Ｂ２と、を有する形状とされている。

このように、各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが前後方向に二股状に枝分かれして各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前後側の各縁部に繋がる構成とされている。各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、このように各サポートブラケット２１と繋がれた外側箇所から平板部２２Ａと繋がれた内側箇所に向かって前後幅を傾斜状に狭めていく形となっていることで、繋ぎ部材２２と各サポートブラケット２１との繋ぎの各領域部の断面係数の変化が急激的とならないよう滑らかにして応力分散することのできる構成となっている。上記各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２との間で横断面正三角形状を成す中空閉断面の高さ方向に連続した三角筒形状を成す形に形成されている。

なお、上述した各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２との間で、横断面二等辺三角形状や辺の長さが不揃いの三角形状を成す形に形成されたものであってもよい。また、各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２とを繋ぐ形が中空とならず中実となる構成であってもよい。

＜取付ブラケット３０＞
次に、取付ブラケット３０の構成について説明する。取付ブラケット３０は、プレス加工された１枚の鋼板材により形成されている。上記取付ブラケット３０は、前後方向に面を向ける横長な平板形状に形成された後側壁部３１と、後側壁部３１の上側の縁部から前方側に折り曲げられた上側壁部３２と、後側壁部３１の下側の縁部から前方側に折り曲げられた下側壁部３３と、を有する開断面の曲げ板形状に形成されている。

上記取付ブラケット３０は、上述した一体構造物２０と同じ横幅を持つ形に形成されている。上記取付ブラケット３０は、上記各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１の端部間に後方側から組み付けられることにより、その左右両側の端領域３０Ｂの内周面に各アッパフレーム部１１の外周面を後側から嵌合させた形に組み付けられるようになっている。具体的には、図６に示すように、上記取付ブラケット３０は、上記各アッパフレーム部１１に対して、次のように面当接させた状態に組み付けられるようになっている。

すなわち、取付ブラケット３０は、その左右両側の端領域３０Ｂにおける後側壁部３１を各アッパフレーム部１１の後側壁部１１Ｄに対してそれぞれ高さ方向の全域に亘って後側から面当接させる。更に、取付ブラケット３０は、その左右両側の端領域３０Ｂにおける上側壁部３２を各アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａに対してそれぞれ後側半分の領域において上側から面当接させる。更に、取付ブラケット３０は、その左右両側の端領域３０Ｂにおける下側壁部３３を各アッパフレーム部１１の下側壁部１１Ｃに対してそれぞれ下側壁部１１Ｃの下方側に山状に張り出した後側の斜面となる後側半分の領域において下側から面当接させる。

上記取付ブラケット３０は、図３の一点鎖線で示した各溶接箇所Ｗ２において、各アッパフレーム部１１の後側壁部１１Ｄと上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとのあてがわれた各箇所に周方向に連続的にアーク溶接されて結合されている。具体的には、取付ブラケット３０は、その左右両側の端領域３０Ｂの各外縁部箇所が、これらのあてがわれている各アッパフレーム部１１の後側壁部１１Ｄと上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとにそれぞれ外周側からアーク溶接されて結合されている。なお、上記取付ブラケット３０の各アッパフレーム部１１に対する溶接は、その他のあてがわれている箇所において行われるようになっていてもよい。

上述した取付ブラケット３０は、上述した左右両側の端領域３０Ｂにおける上側壁部３２と下側壁部３３とが互いに同じ長さで前方側へ張り出す形状とされている。上記取付ブラケット３０は、上記各アッパフレーム部１１への組み付けにより、各端領域３０Ｂの各アッパフレーム部１１間の配置間領域の空間Ｓに張り出す上側壁部３２と下側壁部３３との各前面部分が、それぞれ、上述した一体構造物２０の各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３に対して後側から幅方向の略全域に亘ってあてがわれた状態に組み付けられるようになっている。

また、上記取付ブラケット３０は、その中央領域３０Ａにおいて、上側壁部３２と下側壁部３３とがそれぞれ左右両側の端領域３０Ｂよりも前方側へ長く延び出す形状とされている。上記取付ブラケット３０の中央領域３０Ａにおける上側壁部３２は、取付ブラケット３０が各アッパフレーム部１１に跨って組み付けられることで、上述した一体構造物２０の繋ぎ部材２２の平板部２２Ａと各傾斜繋ぎ部２２Ｂとに対してそれぞれ後側から幅方向の略全域に亘ってあてがわれるように、繋ぎ部材２２の後側面の形に合致する、前方側に台形状に張り出した形となっている。

詳しくは、上記取付ブラケット３０の中央領域３０Ａの前方側に台形状に張り出す上側壁部３２は、図４に示すように、上述した一体構造物２０の繋ぎ部材２２に対して、平板部２２Ａのビード２２Ａ１よりも僅かに高い位置に後側からあてがわれるようになっている。上記取付ブラケット３０の中央領域３０Ａの前方側に台形状に張り出す上側壁部３２は、その台形状に張り出す左右両側の各斜面の根元側の各角部が丸孔状に後方側へ退避した形に刳り貫かれた形状とされている。

また、図３に示すように、上記取付ブラケット３０の中央領域３０Ａの下側壁部３３は、上記取付ブラケット３０が各アッパフレーム部１１に跨って組み付けられることで、上述した一体構造物２０の繋ぎ部材２２の平板部２２Ａの下縁部と各傾斜繋ぎ部２２Ｂの後面部とにそれぞれ幅方向の略全域に亘ってあてがわれるように、その左右両端側が山状に斜めに傾斜し中央側が前方側に寸胴な形で延び出す形状とされている。

上記取付ブラケット３０の中央領域３０Ａの下側壁部３３は、上記平板部２２Ａの下縁部を前方側に通り抜けて張り出す形状とされており、その張り出した先の位置に、下方側に垂下する形で折れ曲がる延長部位３３Ａが形成されている。上記延長部位３３Ａには、その左右２箇所の位置に、丸孔状の取付孔３３Ｂが板厚方向となる前後方向に貫通して形成されており、図示しないベンチレータやワイヤーハーネス固定用のクリップ等、何らかの取付部品を取り付けられるようになっている。なお、上記延長部位３３Ａには、ヘッドレスト３（図１参照）が高さ方向に昇降可能となっている場合の駆動装置や、シートバック２が中折れ可能となっている場合の駆動装置等の他の装備品を取り付けるようになっていてもよい。

上記取付ブラケット３０は、図３の一点鎖線で示した各溶接箇所Ｗ３において、上記一体構造物２０の繋ぎ部材２２のあてがわれた各箇所にアーク溶接されて結合されている。具体的には、取付ブラケット３０は、その中央領域３０Ａの上側壁部３２の前縁部箇所が、そのあてがわれている繋ぎ部材２２の平板部２２Ａの後面部に外周側から幅方向に広く連続的にアーク溶接されて結合されている。そして、取付ブラケット３０は、その中央領域３０Ａの下側壁部３３の前方側へ延び出ている途中の箇所が、そのあてがわれている繋ぎ部材２２の平板部２２Ａの下縁部に外周側から幅方向に広く連続的にアーク溶接されて結合されている。なお、上記取付ブラケット３０の各アッパフレーム部１１に対する溶接は、その他のあてがわれている箇所において行われるようになっていてもよい。

ここで、上記取付ブラケット３０の中央領域３０Ａが後側から結合される一体構造物２０の繋ぎ部材２２は、上述したように平板部２２Ａが各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３よりも前方側に退避した位置に形成された構成とされている。これにより、図３及び図５に示すように、上記平板部２２Ａに後側からあてがわれる取付ブラケット３０の中央領域３０Ａの上側壁部３２及び下側壁部３３の前後幅Ｔ２（図５参照）を、各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３に後側からあてがわれる取付ブラケット３０の各端領域３０Ｂの上側壁部３２及び下側壁部３３の前後幅Ｔ１（図５参照）よりも長く確保することができるようになっている。したがって、各サポートブラケット２１が繋ぎ部材２２によって互いに一体的に繋がれた構成となっていても、これらの繋がれた中央領域３０Ａにおいて取付ブラケット３０の構造強度を高く確保することができるため、各サポートブラケット２１を取付ブラケット３０によって強く支持することができる。

また、上述した何らかの取付部品を取付可能な延長部位３３Ａが、一体構造物２０にはでなく取付ブラケット３０に形成されていることにより、何らかの取付部品を支えるための負荷が、一体構造物２０に大きく掛けられることなく各アッパフレーム部１１に伝達されて支えられるようになる。したがって、各サポートブラケット２１を各アッパフレーム部１１によって強く支えた状態とすることができる。なお、延長部位３３Ａは、一体構造物２０に形成されていてもよい。

以上のように、上述した各フレームピース１０Ａ，１０Ｂのアッパフレーム部１１の間に一体構造物２０と取付ブラケット３０とが前後側から挟み込まれる形に組み付けられて一体的に結合されている。詳しくは、上記各アッパフレーム部１１は、図６に示すように、それらの前側壁部１１Ｂが、上述した一体構造物２０の各張出し部２１Ｂによって前側から面当接した状態にあてがわれて溶接（溶接箇所Ｗ１）され、それらの上側壁部１１Ａと後側壁部１１Ｄと下側壁部１１Ｃとが、それぞれ、取付ブラケット３０の各端領域３０Ｂの上側壁部３２と後側壁部３１と下側壁部３３とによって外周側から面当接した状態にあてがわれて連続的に溶接（溶接箇所Ｗ２）された状態として、これら一体構造物２０と取付ブラケット３０とによって前後方向と高さ方向とにそれぞれ挟まれた状態として、これらに一体的に溶接された状態とされている。

より詳しくは、上記各アッパフレーム部１１は、図３で前述したように上下の溶接箇所Ｗ３において互いに直接一体的に溶接された状態とされる一体構造物２０と取付ブラケット３０とによってそれぞれ前後方向と高さ方向とにそれぞれ挟まれた状態としてこれらに溶接（溶接箇所Ｗ１、Ｗ２）されるようになっていることから、前後方向にも高さ方向にも剥離しにくい、強固に一体的に結合された状態とされている。

上記一体構造物２０と取付ブラケット３０とは、各アッパフレーム部１１の配置間領域において、互いが幅方向の略全域に亘って閉じた横断面形状を成すように組み付けられて一体的に結合されている。これにより、上記一体構造物２０と取付ブラケット３０とによって、各アッパフレーム部１１同士を強固に一体的に繋ぐことができるようになっている。上記一体構造物２０と取付ブラケット３０とは、各アッパフレーム部１１の間に対して、次の手順で組み付けられている。

すなわち、先ず、上記一体構造物２０と取付ブラケット３０とを、それぞれ、治具によって各アッパフレーム部１１の間に前後側から組み付けた状態にセットする。そして、上記組み付けた一体構造物２０と取付ブラケット３０とを、それぞれ、互いの間と各アッパフレーム部１１の間とに対して、図３で前述した各溶接箇所Ｗ１〜Ｗ３においてアーク溶接する。これにより、上記一体構造物２０と取付ブラケット３０とが、それぞれ、各アッパフレーム部１１に対して強固に一体的に結合された状態となる。

なお、上記一体構造物２０と取付ブラケット３０とは、それぞれ、各アッパフレーム部１１に対してひとまとめに組み付けた後に溶接するようになっていてもよいし、どちらか一方を先に組み付けて溶接してから他方を組み付けて溶接するようになっていてもよい。

＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートバック２のアッパフレーム部１１（フレーム）にヘッドレスト３を支えるためのサポートブラケット２１が取り付けられたシート１である。上記シートバック２のアッパフレーム部１１は、幅方向に分割された構成とされている。サポートブラケット２１及びその取り付けの相方部材となる取付ブラケット３０が、アッパフレーム部１１の幅方向に分割された各フレームピース１０Ａ，１０Ｂ間に跨って一体的に組み付けられている。

このように、シートバック２のアッパフレーム部１１を幅方向に分割してサポートブラケット２１と取付ブラケット３０とで繋ぐ構成とすることで、これらの部材を介して幅方向にひと繋ぎで構成されるシートバック２の各アッパフレーム部１１の幅方向の寸法バラツキを合理的に吸収することができる。

上記サポートブラケット２１は、左右一対で構成されていて、互いが繋ぎ部材２２により一体的に繋がれた一体構造物２０として構成されている。上記一体構造物２０が、シートバック２のアッパフレーム部１１間に跨って一体的に組み付けられている。このように、左右一対で設けられる各サポートブラケット２１同士を互いに１部品化することで、これらを互いの向きが適切に合わせられる構成とすることができる。また、この一体構造物２０によって各フレームピース１０Ａ，１０Ｂ同士を繋ぐ構成とすることで、シートバック２の各アッパフレーム部１１を幅方向の両端部の２部品に分けるだけの少ない部品構成に済ませることができる。

また、サポートブラケット２１及び取付ブラケット３０が、各アッパフレーム部１１間に跨って各アッパフレーム部１１をそれぞれ分割方向とは垂直な方向（前後方向）に挟み込む形に一体的に組み付けられている。このような構成となっていることにより、シートバック２の各フレームピース１０Ａ，１０Ｂ同士をより強固に繋ぐことができる。

詳しくは、サポートブラケット２１及び取付ブラケット３０が、各アッパフレーム部１１をそれぞれ前後方向と高さ方向とにそれぞれ挟み込んだ形に一体的に組み付けられている。このような構成となっていることにより、各フレームピース１０Ａ，１０Ｂ同士をより一層強固に繋ぐことができる。

また、一体構造物２０をアルミニウム合金の押し出し材によって形成したことにより、一体構造物２０の左右両端部に形成される各サポートブラケット２１を両外側へ反らすような変形の起こりにくい形に形成することができる。

続いて、実施例２のシート１の構成について、図７を用いて説明する。本実施例では、一体構造物２０の各傾斜繋ぎ部２２Ｂに、実施例１で示した後側傾斜壁部２２Ｂ２（図５参照）がない構成とされている。なお、取付ブラケット３０の形状は、実施例１で示したものと同じ形状となっている。一体構造物２０がこのような構成とされていても、一体構造物２０が取付ブラケット３０と組み付けられることで、各傾斜繋ぎ部２２Ｂの前側傾斜壁部２２Ｂ１と、各傾斜繋ぎ部２２Ｂに後側から臨む取付ブラケット３０の中央領域３０Ａの上側壁部３２及び下側壁部３３の各前面部分と、によって、平板部２２Ａの左右両端側の縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前後側の各縁部に向かって二股状に枝分かれする、横断面正三角形状を成す中空閉断面形状となる壁部構造が形成される。したがって、これらの壁部構造によって、断面係数の変化を滑らかにすることのできる応力分散部を形成することができる。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

＜その他の実施例＞
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記各実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の後部側座席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。

また、サポートブラケットが左右一対で構成されていて、個々が互いに一体的に繋がれておらず、それぞれにおいてシートバックのフレームの幅方向に分割された隣り合う各フレームピース同士を一体的に繋ぐ構成とされたものであってもよい。但し、その場合には、シートバックのフレームが幅方向に３つに分割されるなど、上記実施例で示した構成と比べて部品点数が増大する構成となることに留意が必要である。また、サポートブラケットが左右一対で構成されている場合において、その一方だけがシートバックのフレームの幅方向に分割された隣り合う各フレームピース同士を一体的に繋ぐ構成とされて、もう一方が単にどちらかの分割されたフレームピースに結合されるだけの構成とされたものであってもよい。

また、サポートブラケットは、シートバックのフレームに対して後方側から取り付けられる構成であってもよい。サポートブラケットの取り付けの相方部材となる取付部材がある場合も同様に、シートバックのフレームに対して前方側から取り付けられていてもよい。また、サポートブラケットから後方側又は前方側に延びる張出し片を形成し、この張出し片をシートバックのフレームに対して上方側或いは下方側から取り付けるようにしてもよい。サポートブラケットの取り付けの相方部材となる取付部材がある場合も同様である。

また、上記サポートブラケットは、シートバックのフレームの幅方向に分割された各フレームピースの一つの側面部間に跨るようにあてがわれるのではなく、各フレームピースの端部を幅方向に嵌め込んで前後方向や高さ方向に挟み込んだり周囲全体を囲ったりした状態に組み付けられる構成であってもよい。こうすることにより、サポートブラケットの取り付けの相方部材となる取付部材がなくても、サポートブラケットを各フレームピース間に跨って強固に取り付けることができる。なお、上記分割されたフレームピース同士は、サポートブラケットと取付部材とのうちの少なくとも一方によって一体的に結合されるようになっていればよい。上記取付部材は、必ずしも必要となるものではなく、サポートブラケットのみで各フレームピース同士が一体的に結合されるようになっていてもよい。

また、各フレームピースは、上記サポートブラケットと取付部材とのうちの少なくとも一方によって、それらの外周部の一側面のみがあてがわれるか、前後方向又は高さ方向のどちらか一方のみ挟み込まれる形に組み付けられることにより、幅方向の寸法バラツキだけでなく、高さ方向又は前後方向の寸法バラツキも吸収された状態で繋ぎ合わされるようになる。

また、サポートブラケットが取り付けられるシートバックのフレームは、上記各実施例に示したようなアッパフレーム部に限らず、各サイドフレーム間に架橋されたブラケット等のシートバックの他の構成フレームであってもよい。また、サポートブラケットが取り付けられるシートバックのフレームは、上記各実施例に示したような角管材に限らず、円管材やパネル材から成るものであってもよい。また、各サポートブラケットは、それらのサポート部材を差し込むための筒部が、横断面円形状や台形状をした筒形状から成るものであってもよい。

また、繋ぎ部材の各サポートブラケットとの繋ぎの領域部の断面係数の変化が急激的となることを抑える応力分散部の構成は、断面係数を階段状に段階的に変化させるものや、円弧状の湾曲面部により繋いで断面係数の急激的な変化を抑えるものなど、応力集中を避けることのできる構造であれば、特定の形に限定されることなく種々の形状を適用することができるものである。

１ シート
２ シートバック
２Ａ サポート部材
３ ヘッドレスト
３Ａ ヘッドレストステー
１０ バックフレーム
１０Ａ，１０Ｂ フレームピース
１１ アッパフレーム部（シートバックのフレーム）
１１Ａ 上側壁部
１１Ｂ 前側壁部
１１Ｃ 下側壁部
１１Ｄ 後側壁部
Ｓ 空間
２０ 一体構造物
２１ サポートブラケット
２１Ａ 角筒部
２１Ａ１ 前側壁部
２１Ａ２ 内側壁部
２１Ａ３ 後側壁部
２１Ａ４ 外側壁部
２１Ｂ 張出し部
２２ 繋ぎ部材
２２Ａ 平板部
２２Ａ１ ビード
２２Ｂ 傾斜繋ぎ部
２２Ｂ１ 前側傾斜壁部
２２Ｂ２ 後側傾斜壁部
３０ 取付ブラケット（取り付けの相方部材となる取付部材）
３０Ａ 中央領域
３０Ｂ 端領域
３１ 後側壁部
３２ 上側壁部
３３ 下側壁部
３３Ａ 延長部位
３３Ｂ 取付孔
Ｔ１，Ｔ２ 前後幅
Ｗ１〜Ｗ３ 溶接箇所

Claims (4)

1. シートバックのフレームにヘッドレストを支えるためのサポートブラケットが取り付けられた乗物用シートであって、
   前記シートバックのフレームが幅方向に分割された構成とされており、
   前記サポートブラケット又は該サポートブラケットの取り付けの相方部材となる取付部材がある場合にはその少なくとも一方が、前記シートバックのフレームの幅方向に分割された各フレームピース間に跨って一体的に組み付けられている乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記サポートブラケットが左右一対で構成されて、互いが繋ぎ部材により一体的に繋がれた一体構造物として構成されており、
   前記一体構造物が、前記各フレームピース間に跨って一体的に組み付けられている乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記サポートブラケット及び前記取付部材の両方が、前記各フレームピース間に跨って当該各フレームピースを分割方向とは垂直な方向に挟み込む形に一体的に組み付けられている乗物用シート。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
   前記サポートブラケット又は前記取付部材がある場合にはその少なくとも一方が、前記各フレームピースを前後方向と高さ方向とにそれぞれ挟み込んだ形に一体的に組み付けられている乗物用シート。
   

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