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JP2016210294A - Hybrid car - Google Patents

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JP2016210294A
JP2016210294A JP2015095855A JP2015095855A JP2016210294A JP 2016210294 A JP2016210294 A JP 2016210294A JP 2015095855 A JP2015095855 A JP 2015095855A JP 2015095855 A JP2015095855 A JP 2015095855A JP 2016210294 A JP2016210294 A JP 2016210294A
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fuel
remaining amount
determination unit
hybrid vehicle
engine
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Application number
JP2015095855A
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Japanese (ja)
Inventor
謙一 國井
Kenichi Kunii
謙一 國井
孝幸 佐野
Takayuki Sano
孝幸 佐野
教文 岩屋
Norifumi Iwaya
教文 岩屋
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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Abstract

【課題】ハイブリッド自動車において、路面の勾配や走行中の揺れによって燃料表示メータが変動しないようにする。【解決手段】エンジン１０とモータ２０とを備えたハイブリッド自動車１であって、燃料１００の残量を演算する燃料残量判定部７２と、前記燃料残量判定部７２において演算された燃料残量演算値を表示する燃料残量表示部８０とを備え、前記燃料残量判定部７２は、前記エンジン１０が燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料残量表示部８０への反映を抑制することを特徴とする。【選択図】図１In a hybrid vehicle, a fuel display meter is prevented from fluctuating due to a road surface gradient or a vibration during traveling. A hybrid vehicle 1 having an engine 10 and a motor 20, a fuel remaining amount determination unit 72 for calculating a remaining amount of fuel 100, and a fuel remaining amount calculated by the fuel remaining amount determination unit 72. A fuel remaining amount display unit 80 for displaying a calculated value, and the fuel remaining amount determining unit 72, when the engine 10 is not consuming fuel, changes the fuel remaining amount calculated value of the fuel remaining amount calculated value. The reflection to the quantity display unit 80 is suppressed. [Selection] Figure 1

Description

本発明は、ハイブリッド自動車に関する。   The present invention relates to a hybrid vehicle.

エンジンを備えた自動車には、運転者が燃料残量を確認（視認）することができるように、燃料表示メータが備えられている。この燃料表示メータには、演算された燃料残量が表示されるようになっており、例えば、燃料を貯留する燃料タンク内に設けたフロートによって検出される燃料の液面高さ、または、燃料タンクの重量などに基づいて燃料残量が演算される。   An automobile equipped with an engine is provided with a fuel display meter so that a driver can check (view) the remaining amount of fuel. The fuel display meter displays the calculated remaining fuel amount. For example, the fuel level detected by a float provided in the fuel tank for storing the fuel, or the fuel The remaining fuel amount is calculated based on the weight of the tank.

このような燃料残量の演算は、路面の勾配や走行中の揺れによっても変動してしまうため、その変動結果が燃料表示メータに反映されて運転者に煩わしさを感じさせるという問題があった。   Since the calculation of the remaining amount of fuel varies depending on the road surface gradient and the shaking while traveling, there is a problem that the variation result is reflected on the fuel display meter and makes the driver feel bothersome. .

特開２０１４−８４７６９号公報JP 2014-84769 A

路面の勾配や走行中の揺れによる燃料表示メータの変動を抑制する技術として、例えば、特許文献１には、エンジンを備えた自動車において、燃料タンクの重量から燃料残量を演算して燃料表示メータに表示する際に、車両の加速度が所定の閾値を超えた場合に、燃料残量を固定値とする技術が開示されている。この技術によれば、走行中の振動による燃料残量の計測誤差を抑制することができる。   As a technique for suppressing fluctuations in a fuel display meter due to road surface gradients or shaking during traveling, for example, Patent Document 1 discloses a fuel display meter that calculates the remaining amount of fuel from the weight of a fuel tank in an automobile equipped with an engine. In this case, a technique is disclosed in which the remaining amount of fuel is fixed when the vehicle acceleration exceeds a predetermined threshold. According to this technique, the measurement error of the remaining amount of fuel due to vibration during traveling can be suppressed.

しかし、エンジンとモータとを駆動源とするハイブリッド自動車においては、特許文献１に記載の技術を適用したとしても、燃料表示メータの不必要な変動を抑制することができない。これは、ハイブリッド自動車がモータのみを駆動することによって走行している際には、特許文献１に記載の所定の閾値を超えない加速度であって燃料を全く使用していないのにも係わらず、路面の勾配や走行中の揺れによって燃料残量の演算値が変動し、当該変動が燃料表示メータに表示される虞がある。このように、ハイブリッド自動車でモータのみを駆動することによって走行している際に、燃料表示メータが変動すると、運転者は車両の故障と判断してしまう虞がある。   However, in a hybrid vehicle using an engine and a motor as drive sources, even if the technique described in Patent Document 1 is applied, unnecessary fluctuations in the fuel display meter cannot be suppressed. This is because when the hybrid vehicle is running by driving only the motor, it is an acceleration that does not exceed the predetermined threshold described in Patent Document 1 and does not use any fuel. There is a possibility that the calculated value of the remaining amount of fuel fluctuates due to the road surface gradient or the shaking while traveling, and the fluctuation is displayed on the fuel display meter. Thus, when the hybrid vehicle is running by driving only the motor, if the fuel display meter fluctuates, the driver may determine that the vehicle has failed.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、ハイブリッド自動車において、燃料表示メータが不必要に変動しないようにすることを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to prevent a fuel display meter from unnecessarily fluctuating in a hybrid vehicle.

上記課題を解決する第一の発明に係るハイブリッド自動車は、エンジンとモータとを備えたハイブリッド自動車であって、燃料の残量を演算する燃料残量判定部と、前記燃料残量判定部において演算された燃料残量演算値を表示する燃料残量表示部とを備え、前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料残量表示部への反映を抑制することを特徴とする。   A hybrid vehicle according to a first aspect of the present invention for solving the above problem is a hybrid vehicle including an engine and a motor, wherein a fuel remaining amount determination unit that calculates a remaining amount of fuel is calculated in the fuel remaining amount determination unit. A fuel remaining amount display unit for displaying the calculated fuel remaining amount calculation value, and the fuel remaining amount determination unit, when the engine is not consuming fuel, the change in the fuel remaining amount calculation value The reflection to the fuel remaining amount display part is suppressed.

上記課題を解決する第二の発明に係るハイブリッド自動車は、第一の発明に係るハイブリッド自動車において、前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料表示部への反映を禁止し、前記燃料表示部に一定値を表示することを特徴とする。   The hybrid vehicle according to a second aspect of the present invention that solves the above problem is the hybrid vehicle according to the first aspect of the present invention, wherein the remaining fuel amount determination unit is configured to perform the remaining fuel amount when the engine does not consume fuel. Reflecting the fluctuation of the calculated value on the fuel display unit is prohibited, and a constant value is displayed on the fuel display unit.

上記課題を解決する第三の発明に係るハイブリッド自動車は、第一または第二の発明に係るハイブリッド自動車において、前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費している場合には、前記燃料残量演算値の変動が前記エンジンへの燃料供給量に見合ったものであるときに、当該燃料残量演算値の変動を前記燃料残量表示部に反映して表示することを特徴とする。   The hybrid vehicle according to a third invention for solving the above-mentioned problems is the hybrid vehicle according to the first or second invention, wherein the remaining fuel amount determination unit is When the fluctuation of the remaining fuel calculation value is commensurate with the amount of fuel supplied to the engine, the fluctuation of the remaining fuel calculation value is reflected and displayed on the fuel remaining amount display section. .

上記課題を解決する第四の発明に係るハイブリッド自動車は、第一から第三のいずれか一つの発明に係るハイブリッド自動車において、前記燃料残量判定部は、給油操作がなされている場合には、前記燃料残量演算値の変動を前記燃料残量表示部に反映して表示することを特徴とする。   The hybrid vehicle according to a fourth aspect of the present invention for solving the above problem is the hybrid vehicle according to any one of the first to third aspects of the invention, wherein the fuel remaining amount determining unit is configured to perform a refueling operation. The fluctuation of the fuel remaining amount calculation value is reflected and displayed on the fuel remaining amount display section.

上記課題を解決する第五の発明に係るハイブリッド自動車は、第一から第四のいずれか一つの発明に係るハイブリッド自動車において、燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンクに燃料を供給するための給油口と、前記給油口を開扉する給油口操作部と、前記給油口操作部が操作されたことによって給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部とを備えたことを特徴とする。   A hybrid vehicle according to a fifth aspect of the present invention for solving the above-described problems is the hybrid vehicle according to any one of the first to fourth aspects, wherein the fuel tank stores fuel, and the fuel tank supplies fuel to the fuel tank. A fuel supply port, a fuel supply port operation unit that opens the fuel supply port, and a fuel supply operation determination unit that determines that a fuel supply operation has been performed by operating the fuel supply port operation unit. .

上記課題を解決する第六の発明に係るハイブリッド自動車は、第一から第四のいずれか一つの発明に係るハイブリッド自動車において、燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンクに燃料を供給するための給油口と、前記給油口の開閉動作または開閉状態を検出する給油口開閉検出部と、前記給油口開閉検出部の検出結果に基づいて給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部とを備えたことを特徴とする。   A hybrid vehicle according to a sixth invention for solving the above-mentioned problems is a hybrid vehicle according to any one of the first to fourth inventions, a fuel tank for storing fuel, and a fuel tank for supplying fuel to the fuel tank. A fuel filler opening, a fuel filler opening / closing detector for detecting an opening / closing operation or an open / closed state of the fuel filler, and a fueling operation determination unit for determining that a fueling operation has been performed based on a detection result of the fuel filler opening / closing detector. It is characterized by having.

上記課題を解決する第七の発明に係るハイブリッド自動車は、第一から第四のいずれか一つの発明に係るハイブリッド自動車において、燃料を貯留する燃料タンクと、前記燃料タンク内の圧力または圧力変化を検出するタンク内圧力検出部と、前記タンク内圧力検出部の検出結果に基づいて給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部とを備えたことを特徴とする。   A hybrid vehicle according to a seventh invention for solving the above-mentioned problems is the hybrid vehicle according to any one of the first to fourth inventions, wherein a fuel tank for storing fuel and a pressure or a pressure change in the fuel tank are measured. A tank internal pressure detection unit for detecting and a fuel supply operation determination unit for determining that a fuel supply operation has been performed based on a detection result of the tank internal pressure detection unit are provided.

第一の発明に係るハイブリッド自動車によれば、エンジンが燃料を消費して駆動しておらず、モータだけを駆動している場合に、路面の勾配や車両の揺れによって燃料残量表示部の表示が変動することを抑制することができる。   According to the hybrid vehicle of the first aspect of the invention, when the engine is not driven by consuming fuel, and only the motor is driven, the display of the remaining fuel amount display section is caused by road surface gradient or vehicle shake. Can be suppressed.

第二の発明に係るハイブリッド自動車によれば、エンジンが燃料を消費して駆動しておらず、モータだけを駆動している場合に、路面の勾配や車両の揺れによって燃料残量表示部の表示が変動することを防止することができる。   According to the hybrid vehicle according to the second aspect of the invention, when the engine is not driven by consuming fuel, and only the motor is driven, the display of the remaining fuel amount display portion is caused by road gradient or vehicle shake. Can be prevented from fluctuating.

第三の発明に係るハイブリッド自動車によれば、燃料残量演算値の変動がエンジンへの燃料の供給によって消費されたものである場合に燃料残量表示部の表示を変動させるので、エンジンが燃料を消費して駆動しているときにおいても、路面の勾配や車両の揺れによって燃料残量表示部の表示が変動することを防止することができる。   According to the hybrid vehicle according to the third aspect of the invention, when the change in the fuel remaining amount calculation value is consumed by the supply of fuel to the engine, the display of the fuel remaining amount display portion is changed. Even when the vehicle is driven while consuming the fuel, it is possible to prevent the display of the fuel remaining amount display unit from fluctuating due to the gradient of the road surface or the shaking of the vehicle.

第四の発明に係るハイブリッド自動車によれば、給油操作がなされているときに燃料残量演算値の変動を燃料残量表示部に反映して表示するので、給油しているにも拘らず燃料残量表示部の表示が変動しないという不具合は生じない。   According to the hybrid vehicle of the fourth aspect of the invention, since the change in the fuel remaining amount calculation value is reflected on the fuel remaining amount display portion when the refueling operation is performed, the fuel is displayed even though fuel is being supplied. There is no problem that the display of the remaining amount display portion does not fluctuate.

第五の発明に係るハイブリッド自動車によれば、簡易な構成で給油操作の判定を行うことができる。   According to the hybrid vehicle according to the fifth aspect of the present invention, it is possible to determine the refueling operation with a simple configuration.

第六の発明に係るハイブリッド自動車によれば、簡易な構成で給油操作の判定を行うことができる。   According to the hybrid vehicle of the sixth aspect of the invention, it is possible to determine the refueling operation with a simple configuration.

第七の発明に係るハイブリッド自動車によれば、簡易な構成で給油操作の判定を行うことができる。   According to the hybrid vehicle of the seventh aspect of the invention, it is possible to determine the refueling operation with a simple configuration.

実施例１に係るハイブリッド自動車の構成を示すブロック図である。1 is a block diagram illustrating a configuration of a hybrid vehicle according to a first embodiment. 実施例１に係るハイブリッド自動車における燃料タンクの周辺構成を示す説明図である。3 is an explanatory diagram showing a peripheral configuration of a fuel tank in a hybrid vehicle according to Embodiment 1. FIG. 実施例１に係るハイブリッド自動車におけるエンジン制御の流れを示すフローチャートである。3 is a flowchart illustrating a flow of engine control in the hybrid vehicle according to the first embodiment.

以下に、本発明に係るハイブリッド自動車の実施例について、添付図面を参照して詳細に説明する。もちろん、本発明は以下の実施例に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能であることは言うまでもない。   Hereinafter, embodiments of the hybrid vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Needless to say, the present invention is not limited to the following examples, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

本発明の実施例１に係るハイブリッド自動車の構成について、図１および図２を参照して説明する。   The configuration of the hybrid vehicle according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

図１に示すように、ハイブリッド自動車１には、エンジン１０と駆動用モータ２０とが備えられており、このエンジン１０または駆動用モータ２０の少なくとも一方を駆動することによって駆動ギヤ３０が駆動され、図示しない車輪が回転してハイブリッド自動車１は走行することができる。   As shown in FIG. 1, the hybrid vehicle 1 includes an engine 10 and a drive motor 20, and the drive gear 30 is driven by driving at least one of the engine 10 or the drive motor 20. The hybrid vehicle 1 can travel by rotating a wheel (not shown).

また、図２に示すように、ハイブリッド自動車１には、エンジン１０に供給する燃料１００を貯えるための燃料タンク４０が備えられており、この燃料タンク４０には、燃料１００をエンジン１０へ送給するための燃料ポンプ５０が備えられている。燃料タンク４０に貯えられた燃料１００が、燃料ポンプ５０によってエンジン１０に送給され、図示しない点火装置によって燃焼されることにより、エンジン１０は燃料を消費して駆動される。   As shown in FIG. 2, the hybrid vehicle 1 is provided with a fuel tank 40 for storing the fuel 100 supplied to the engine 10, and the fuel 100 is supplied to the engine 10 in the fuel tank 40. A fuel pump 50 is provided. The fuel 100 stored in the fuel tank 40 is fed to the engine 10 by the fuel pump 50 and burned by an ignition device (not shown), so that the engine 10 is driven while consuming the fuel.

また、図１に示すように、ハイブリッド自動車１には、駆動用モータ２０に供給する電気を貯えるためのバッテリ６０が備えられている。バッテリ６０に貯えられた電気が駆動用モータ２０に供給されることにより、駆動用モータ２０は駆動される。   As shown in FIG. 1, the hybrid vehicle 1 is provided with a battery 60 for storing electricity supplied to the drive motor 20. When the electricity stored in the battery 60 is supplied to the drive motor 20, the drive motor 20 is driven.

ハイブリッド自動車１には、ＥＣＵ（エレクトロニックコントロールユニット、制御装置）７０が備えられている。ＥＣＵ７０には、当該ハイブリッド自動車１の駆動を制御する駆動制御部７１が設けられている。駆動制御部７１は、エンジン１０および駆動用モータ２０とそれぞれ電気的に接続され、これらエンジン１０および駆動用モータ２０の動作をそれぞれ制御することができるようになっている。   The hybrid vehicle 1 is provided with an ECU (electronic control unit, control device) 70. The ECU 70 is provided with a drive control unit 71 that controls the driving of the hybrid vehicle 1. The drive control unit 71 is electrically connected to the engine 10 and the drive motor 20, respectively, and can control the operations of the engine 10 and the drive motor 20, respectively.

図２に示すように、燃料ポンプ５０は、燃料１００の液面に浮くフロート５１を備えており、このフロート５１の高さ位置（図２における上下方向位置）、すなわち、燃料タンク４０内の燃料１００の液面高さ位置を検出することができるようになっている。図１に示すように、燃料ポンプ５０は、ＥＣＵ７０に備えられた燃料残量判定部７２と電気的に接続されている。よって、燃料ポンプ５０によって検出されるフロート５１の高さ位置、すなわち、燃料タンク４０内の燃料１００の液面高さ位置の情報は、燃料残量判定部７２に送られ、燃料残量判定部７２は、燃料タンク４０内の燃料残量（燃料残量演算値）を演算するようになっている。   As shown in FIG. 2, the fuel pump 50 includes a float 51 that floats on the liquid level of the fuel 100, and the height position of the float 51 (the vertical position in FIG. 2), that is, the fuel in the fuel tank 40. 100 liquid level height positions can be detected. As shown in FIG. 1, the fuel pump 50 is electrically connected to a fuel remaining amount determination unit 72 provided in the ECU 70. Therefore, the information on the height position of the float 51 detected by the fuel pump 50, that is, the liquid level height position of the fuel 100 in the fuel tank 40 is sent to the fuel remaining amount determining unit 72, and the fuel remaining amount determining unit 72 calculates the remaining amount of fuel in the fuel tank 40 (fuel remaining amount calculation value).

燃料残量判定部７２は、ハイブリッド自動車１に備えられた燃料表示メータ８０と電気的に接続されており、燃料残量判定部７２において求められた燃料残量演算値は、燃料表示メータ８０に表示されるようになっている。よって、運転者は、燃料表示メータ８０によって燃料タンク４０内の燃料残量（燃料残量演算値）を認識（視認）することができる。   The fuel remaining amount determination unit 72 is electrically connected to a fuel display meter 80 provided in the hybrid vehicle 1, and the fuel remaining amount calculation value obtained by the fuel remaining amount determination unit 72 is stored in the fuel display meter 80. It is displayed. Therefore, the driver can recognize (visually recognize) the fuel remaining amount (fuel remaining amount calculation value) in the fuel tank 40 by the fuel display meter 80.

また、燃料残量判定部７２は、駆動制御部７１と電気的に接続されると共に、ハイブリッド自動車１に対して給油操作がなされたか否かを判定する給油操作判定部７３と電気的に接続されており、駆動制御部７１および給油操作判定部の情報は、燃料残量判定部７２へ送られるようになっている。   The remaining fuel amount determination unit 72 is electrically connected to the drive control unit 71 and is electrically connected to a refueling operation determination unit 73 that determines whether a refueling operation has been performed on the hybrid vehicle 1. The information of the drive control unit 71 and the refueling operation determination unit is sent to the remaining fuel amount determination unit 72.

燃料残量判定部７２は、燃料ポンプ５０によって燃料残量演算値の変動が検出されると、駆動制御部７１と給油操作判定部７３とから送られる情報に基づいて、当該燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映して表示するか否かを判定するようになっている。   When the fuel pump 50 detects a change in the remaining fuel amount calculation value, the remaining fuel amount determination unit 72 determines the remaining fuel amount calculation value based on information sent from the drive control unit 71 and the refueling operation determination unit 73. It is determined whether or not to reflect the change in the fuel display meter 80.

駆動制御部７１から燃料残量判定部７２へ送られる情報としては、ハイブリッド自動車１の走行状態、エンジン１０への燃料噴射量（累積噴射量）などが挙げられる。ここで、ハイブリッド自動車１の走行状態には、エンジン１０が燃料を消費して駆動するエンジン駆動モードと、駆動用モータ２０のみが駆動するＥＶモードとがある。ハイブリッド自動車１がＥＶモードの場合には、燃料１００が消費されないので、燃料残量判定部７２は、燃料ポンプ５０によって燃料残量演算値の変動が検出されたとしても、当該変動を燃料表示メータ８０に反映しないようになっている。   Examples of the information sent from the drive control unit 71 to the remaining fuel amount determination unit 72 include the traveling state of the hybrid vehicle 1 and the fuel injection amount (cumulative injection amount) to the engine 10. Here, the traveling state of the hybrid vehicle 1 includes an engine drive mode in which the engine 10 is driven by consuming fuel, and an EV mode in which only the drive motor 20 is driven. When the hybrid vehicle 1 is in the EV mode, the fuel 100 is not consumed. Therefore, even if the fuel remaining amount determination unit 72 detects a variation in the fuel remaining amount calculation value by the fuel pump 50, the variation is detected by the fuel display meter. 80 is not reflected.

エンジン１０への燃料噴射（供給）量は、図示しない燃料噴射装置によってエンジン１０内へ噴射（供給）された燃料１００であり、エンジン１０の駆動によって実際に使用された燃料１００である。よって、燃料残量判定部７２は、燃料ポンプ５０によって燃料残量演算値の変動が検出された場合に、当該変動（量）がエンジン１０への燃料噴射量（累積噴射量）と同程度であるか否かを比較し、燃料表示メータ８０への反映の要否を判断する。つまり、燃料残量演算値の変動が累積噴射量と同程度でない場合には、路面の勾配や走行中の揺れによる燃料ポンプ５０の誤検出であるとして、燃料表示メータ８０への反映を行わず、燃料残量演算値の変動が累積噴射量と同程度である場合には、燃料ポンプ５０の検出結果が正しいものであるとして、燃料表示メータ８０への反映を行う。   The fuel injection (supply) amount to the engine 10 is the fuel 100 injected (supplied) into the engine 10 by a fuel injection device (not shown), and is the fuel 100 actually used by driving the engine 10. Therefore, when the fuel remaining amount determination unit 72 detects a variation in the fuel remaining amount calculation value by the fuel pump 50, the variation (amount) is approximately the same as the fuel injection amount (cumulative injection amount) to the engine 10. It is determined whether or not there is a need for reflection on the fuel display meter 80. That is, when the fluctuation of the fuel remaining amount calculation value is not the same as the cumulative injection amount, it is not reflected in the fuel display meter 80 because it is an erroneous detection of the fuel pump 50 due to the road surface gradient or the shaking during traveling. If the fluctuation of the fuel remaining amount calculation value is about the same as the cumulative injection amount, the detection result of the fuel pump 50 is assumed to be correct and the result is reflected on the fuel display meter 80.

給油操作判定部７３から燃料残量判定部７２へ送られる情報としては、ハイブリッド自動車１に対する所定の給油操作（動作）の情報がある。ハイブリッド自動車１には、フィラドア４１の開閉動作（状態）を検出するフィラドアセンサ４２と、フィラドア４１を開扉操作するためのフィラドア開扉ボタン４３と、燃料タンク４０内の圧力（圧力変化）を検出するタンク内圧センサ４４が設けられており、これらフィラドアセンサ４２、フィラドア開扉ボタン４３、タンク内圧センサ４４は、それぞれＥＣＵ７０に設けられた給油操作判定部７３と電気的に接続されている。   Information sent from the refueling operation determination unit 73 to the remaining fuel amount determination unit 72 includes information on a predetermined refueling operation (operation) for the hybrid vehicle 1. In the hybrid vehicle 1, a filler door sensor 42 that detects the opening / closing operation (state) of the filler door 41, a filler door opening button 43 for opening the filler door 41, and pressure (pressure change) in the fuel tank 40 are detected. A tank internal pressure sensor 44 is provided, and the filler door sensor 42, the filler door opening button 43, and the tank internal pressure sensor 44 are electrically connected to an oil supply operation determination unit 73 provided in the ECU 70, respectively.

つまり、ハイブリッド自動車１に対する所定の給油操作（動作）は、フィラドアセンサ４２、フィラドア開扉ボタン４３、または、タンク内圧センサ４４によって検出され、その検出結果が所定の給油操作（動作）の情報として給油操作判定部７３に送られるようになっている。給油操作判定部７３は、その検出結果に基づいてハイブリッド自動車１に対する給油操作がなされたか否かを判定し、その判定結果を燃料残量判定部７２へ送るようになっている。   That is, a predetermined refueling operation (operation) for the hybrid vehicle 1 is detected by the filler door sensor 42, the filler door opening button 43, or the tank internal pressure sensor 44, and the detection result is refueled as information on the predetermined refueling operation (operation). It is sent to the operation determination unit 73. The refueling operation determination unit 73 determines whether or not a refueling operation has been performed on the hybrid vehicle 1 based on the detection result, and sends the determination result to the fuel remaining amount determination unit 72.

給油操作判定部７３において給油操作がなされたと判定されると、燃料タンク４０内に燃料１００が供給されるので、燃料残量判定部７２は、燃料ポンプ５０によって検出される燃料残量演算値の変動（増加）を燃料表示メータ８０に反映して表示するようになっている。   If it is determined that the refueling operation has been performed by the refueling operation determination unit 73, the fuel 100 is supplied into the fuel tank 40, so that the remaining fuel amount determination unit 72 indicates the remaining fuel amount calculation value detected by the fuel pump 50. The fluctuation (increase) is reflected on the fuel display meter 80 and displayed.

本発明の実施例１に係るハイブリッド自動車における制御の流れについて、図３を参照して説明する。   A control flow in the hybrid vehicle according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

図３に示すように、まず、ステップＳ１において、燃料残量演算値が変動すると、ステップＳ２において、給油操作がなされているか否かが判断される。つまり、燃料ポンプ５０によってフロート５１の高さ位置の変化が検出され、燃料残量判定部７２によって演算される燃料残量演算値が変動すると、給油操作判定部７３によって給油操作がなされているか否かが判断される。   As shown in FIG. 3, first, when the fuel remaining amount calculation value fluctuates in step S1, it is determined in step S2 whether or not a refueling operation is performed. That is, when a change in the height position of the float 51 is detected by the fuel pump 50 and the fuel remaining amount calculation value calculated by the fuel remaining amount determination unit 72 fluctuates, whether or not the fuel supply operation determination unit 73 performs the fuel supply operation. Is judged.

ステップＳ２において、給油操作がなされている場合には、ステップＳ３において、燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映して終了する。一方、ステップＳ２において、給油操作がなされていない場合には、後述するステップＳ４に移行する。   If the refueling operation is performed in step S2, the change in the fuel remaining amount calculation value is reflected in the fuel display meter 80 in step S3, and the process is terminated. On the other hand, when the refueling operation is not performed in step S2, the process proceeds to step S4 described later.

ここで、給油操作判定部７３による給油操作の判定は、フィラドアセンサ４２によるフィラドア４１の開閉動作（状態）の検出、フィラドア開扉ボタン４３によるフィラドア４１の開操作の検出、または、タンク内圧センサ４４による燃料タンク４０内の圧力（変化）の検出などに基づいてなされる。   Here, the determination of the refueling operation by the refueling operation determination unit 73 is performed by detecting the opening / closing operation (state) of the filler door 41 by the filler door sensor 42, detecting the opening operation of the filler door 41 by the filler door opening button 43, or the tank internal pressure sensor 44. This is based on the detection of the pressure (change) in the fuel tank 40 due to the above.

前述のステップ４においては、ハイブリッド自動車１の走行状態が駆動用モータ２０のみが駆動するＥＶモードであるか否かが判断される。ステップ４において、ＥＶモードである場合には、燃料１００が消費されないので、ステップＳ５において、燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映せずに終了する。つまり、燃料表示メータ８０には、変動する直前の燃料残量演算値（一定値）が表示されたままとなる。   In step 4 described above, it is determined whether or not the traveling state of the hybrid vehicle 1 is the EV mode in which only the driving motor 20 is driven. In step 4, since the fuel 100 is not consumed in the EV mode, in step S5, the process is terminated without reflecting the change in the fuel remaining amount calculation value to the fuel display meter 80. That is, the remaining fuel amount calculation value (a constant value) immediately before the change is displayed on the fuel display meter 80.

一方、ステップＳ４において、ＥＶモードでない場合、すなわち、エンジン１０が燃料を消費して駆動するエンジン駆動モードである場合には、エンジン１０の駆動によって燃料１００が消費されるので、ステップＳ６に移行して、更なる判断がなされる。   On the other hand, if the EV mode is not set in step S4, that is, if the engine 10 is in the engine drive mode in which the fuel is consumed and driven, the fuel 100 is consumed by driving the engine 10, and the process proceeds to step S6. Further judgment is made.

ステップＳ６においては、燃料噴射による燃料消費であるか否かが判断される。つまり、燃料残量判定部７２において、所定時間内に燃料残量判定部７２によって演算される燃料残量演算値の変動が、同じ所定時間内に図示しない燃料噴射装置によってエンジン１０内へ噴射された燃料噴射量（累積噴射量）と同程度であるか否かが判断される。   In step S6, it is determined whether or not fuel consumption is due to fuel injection. That is, in the remaining fuel amount determination unit 72, the fluctuation of the remaining fuel amount calculation value calculated by the remaining fuel amount determination unit 72 within a predetermined time is injected into the engine 10 by the fuel injection device (not shown) within the same predetermined time. It is determined whether the fuel injection amount (cumulative injection amount) is approximately the same.

ステップＳ６において、燃料残量演算値の変動が燃料１００の累積噴射量と同程度である場合には、燃料ポンプ５０におけるフロート５１の高さ位置の検出結果が正しいものであるとして、ステップＳ７において、燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映して終了する。   In step S6, if the variation in the fuel remaining amount calculation value is about the same as the cumulative injection amount of the fuel 100, it is determined in step S7 that the detection result of the height position of the float 51 in the fuel pump 50 is correct. Then, the change in the fuel remaining amount calculation value is reflected in the fuel display meter 80, and the process ends.

一方、ステップＳ６において、燃料残量演算値の変動が燃料１００の累積噴射量と同程度でない場合には、燃料ポンプ５０におけるフロート５１の高さ位置の検出結果が路面の勾配や走行中の揺れによる誤検出であるとして、ステップＳ５に移行し、燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映せずに終了する。つまり、燃料表示メータ８０には、変動する直前の燃料残量演算値（一定値）が表示されたままとなる。   On the other hand, in step S6, when the fluctuation of the fuel remaining amount calculation value is not the same level as the cumulative injection amount of the fuel 100, the detection result of the height position of the float 51 in the fuel pump 50 is a road surface gradient or a running fluctuation. As a result, the process proceeds to step S5 and ends without reflecting the change in the fuel remaining amount calculation value to the fuel display meter 80. That is, the remaining fuel amount calculation value (a constant value) immediately before the change is displayed on the fuel display meter 80.

以上のようにして、ハイブリッド自動車１によれば、エンジン１０が燃料を消費して駆動するエンジン駆動モードにおいては、燃料噴射による燃料消費に見合った燃料残量演算値の変動のみが燃料表示メータ８０に反映して表示されるので、路面の勾配や走行中の揺れによって燃料表示メータ８０の表示が変動して運転者に煩わしさを感じさせることはなく、駆動用モータ２０のみが駆動するＥＶモードにおいては、燃料残量演算値の変動が燃料表示メータ８０に反映して表示されないので、運転者が車両の故障と判断してしまうことはない。   As described above, according to the hybrid vehicle 1, in the engine drive mode in which the engine 10 consumes fuel and is driven, only the change in the fuel remaining amount calculation value commensurate with the fuel consumption due to fuel injection is the fuel display meter 80. Therefore, the display on the fuel display meter 80 does not fluctuate due to the road surface gradient or the shaking while traveling, and the driver does not feel bothered, and the EV mode is driven only by the driving motor 20. In this case, since the fluctuation of the fuel remaining amount calculation value is not reflected and displayed on the fuel display meter 80, the driver does not determine that the vehicle is faulty.

また、本実施例では燃料残量演算値の変動を燃料表示メータ８０へ反映させないこととしたが、例えば、燃料残量演算値の変動に対し抑制した値を燃料表示メータ８０へ反映するようにしても良い。ここで、燃料残量演算値の変動に対し抑制した値が、直前の燃料残量演算値と同値であっても良い。   In the present embodiment, the change in the fuel remaining amount calculation value is not reflected in the fuel display meter 80. For example, a value that is suppressed with respect to the change in the fuel remaining amount calculation value is reflected in the fuel display meter 80. May be. Here, the value suppressed with respect to the fluctuation of the fuel remaining amount calculation value may be the same value as the immediately preceding fuel remaining amount calculation value.

また、ハイブリッド自動車１によれば、給油時には、フィラドアセンサ４２によるフィラドア４１の開閉動作（状態）の検出、フィラドア開扉ボタン４３によるフィラドア４１の開操作の検出、または、タンク内圧センサ４４による燃料タンク４０内の圧力（変化）の検出に基づいて給油操作がなされていると判定されるので、ＥＶモード等に係わらず給油による燃料残量演算値の変動（増加）が燃料表示メータ８０に反映して表示される。よって、給油しているにも拘らず、燃料表示メータ８０の表示が変化しないという不具合を生じることはない。   Further, according to the hybrid vehicle 1, when refueling, detection of opening / closing operation (state) of the filler door 41 by the filler door sensor 42, detection of opening operation of the filler door 41 by the filler door opening button 43, or fuel tank by the tank internal pressure sensor 44. Since it is determined that the refueling operation is performed based on the detection of the pressure (change) in 40, the fluctuation (increase) in the fuel remaining amount calculation value due to refueling is reflected in the fuel display meter 80 regardless of the EV mode or the like. Displayed. Therefore, there is no problem that the display of the fuel display meter 80 does not change even though fuel is being supplied.

１ ハイブリッド自動車
１０ エンジン
２０ 駆動用モータ
３０ 駆動ギヤ
４０ 燃料タンク
４１ フィラドア（給油口）
４２ フィラドアセンサ（給油口開閉検出部）
４３ フィラドア開扉ボタン（給油口操作部）
４４ タンク内圧センサ（タンク内圧力検出部）
５０ 燃料ポンプ
５１ フロート
６０ バッテリ
７０ ＥＣＵ（エレクトロニックコントロールユニット、制御装置）
７１ 駆動制御部
７２ 燃料残量判定部
７３ 給油操作判定部
８０ 燃料表示メータ（燃料残量表示部）
１００ 燃料 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hybrid vehicle 10 Engine 20 Drive motor 30 Drive gear 40 Fuel tank 41 Filler door (fuel filler port)
42 Filler door sensor (fuel filler opening / closing detector)
43 Filler door opening button (refueling port operation part)
44 Tank pressure sensor (tank pressure detector)
50 Fuel pump 51 Float 60 Battery 70 ECU (electronic control unit, control device)
71 Drive control unit 72 Fuel remaining amount determination unit 73 Refueling operation determination unit 80 Fuel display meter (fuel remaining amount display unit)
100 fuel

Claims (7)

エンジンとモータとを備えたハイブリッド自動車であって、
燃料の残量を演算する燃料残量判定部と、前記燃料残量判定部において演算された燃料残量演算値を表示する燃料残量表示部とを備え、
前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料残量表示部への反映を抑制する
ことを特徴とするハイブリッド自動車。 A hybrid vehicle equipped with an engine and a motor,
A fuel remaining amount determination unit that calculates the remaining amount of fuel; and a fuel remaining amount display unit that displays a fuel remaining amount calculation value calculated in the fuel remaining amount determination unit,
The fuel remaining amount determination unit suppresses reflection of a change in the fuel remaining amount calculation value to the fuel remaining amount display unit when the engine does not consume fuel. 前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費していない場合には、前記燃料残量演算値の変動の前記燃料表示部への反映を禁止し、前記燃料表示部に一定値を表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド自動車。 When the engine is not consuming fuel, the fuel remaining amount determination unit prohibits the change in the fuel remaining amount calculation value from being reflected on the fuel display unit, and displays a constant value on the fuel display unit. The hybrid vehicle according to claim 1. 前記燃料残量判定部は、前記エンジンが燃料を消費している場合には、前記燃料残量演算値の変動が前記エンジンへの燃料供給量に見合ったものであるときに、当該燃料残量演算値の変動を前記燃料残量表示部に反映して表示する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のハイブリッド自動車。 The fuel remaining amount determining unit, when the engine is consuming fuel, when the fluctuation of the fuel remaining amount calculation value is commensurate with the amount of fuel supplied to the engine, The hybrid vehicle according to claim 1, wherein a change in the calculated value is displayed by reflecting the change in the fuel remaining amount display unit. 前記燃料残量判定部は、給油操作がなされている場合には、前記燃料残量演算値の変動を前記燃料残量表示部に反映して表示する
ことを特徴する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車。 The fuel remaining amount determination unit reflects and displays a change in the fuel remaining amount calculation value on the fuel remaining amount display unit when a refueling operation is performed. The hybrid vehicle as described in any one of. 燃料を貯留する燃料タンクと、
前記燃料タンクに燃料を供給するための給油口と、
前記給油口を開扉する給油口操作部と、
前記給油口操作部が操作されたことによって給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部と
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車。 A fuel tank for storing fuel;
A fuel filler port for supplying fuel to the fuel tank;
A filler opening operating section for opening the filler opening;
The hybrid vehicle according to any one of claims 1 to 4, further comprising: a fueling operation determination unit that determines that a fueling operation has been performed by operating the fueling port operation unit. . 燃料を貯留する燃料タンクと、
前記燃料タンクに燃料を供給するための給油口と、
前記給油口の開閉動作または開閉状態を検出する給油口開閉検出部と、
前記給油口開閉検出部の検出結果に基づいて給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部と
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車。 A fuel tank for storing fuel;
A fuel filler port for supplying fuel to the fuel tank;
A filler opening / closing detector for detecting an opening / closing operation or an opening / closing state of the filler opening;
The hybrid according to any one of claims 1 to 4, further comprising: a fueling operation determination unit that determines that a fueling operation has been performed based on a detection result of the fueling port opening / closing detection unit. Automobile. 燃料を貯留する燃料タンクと、
前記燃料タンク内の圧力または圧力変化を検出するタンク内圧力検出部と、
前記タンク内圧力検出部の検出結果に基づいて給油操作がなされたことを判定する給油操作判定部と
を備えたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車。 A fuel tank for storing fuel;
A tank pressure detector for detecting pressure or pressure change in the fuel tank;
The hybrid according to any one of claims 1 to 4, further comprising: a refueling operation determination unit that determines that a refueling operation has been performed based on a detection result of the tank pressure detection unit. Automobile.
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