JP2016037296A - タイヤホイール用搬送材 - Google Patents

Abstract

【課題】 より多くのタイヤホイールをより効率的に輸送・保管できるタイヤホイール用搬送材を提供する。【解決手段】 タイヤホイール用搬送材１０は、横倒し状態の複数のタイヤホイール１１が並べられて載置されるパレット２０と、パレット２０の載置面に複数段積み上げられる複数のタイヤホイール１１の上段と下段との間に介在される仕切り板３０と、最上段の複数のタイヤホイール１１に被さる蓋体４０と、を備える。パレット２０の下面には、下方に突出する複数の脚部２２が設けられ、蓋体４０の上面には、複数の脚部２２のそれぞれに対応する複数の脚部位置決め用凹部４３が設けられており、蓋体４０の複数の脚部位置決め用凹部４３に、別のユニット５０Ａの複数の脚部２２を嵌合させることにより、複数のユニット５０，５０Ａが積み上げ可能である。【選択図】 図１

Description

本発明は、タイヤホイール用搬送材に関する。

従来、アルミホイールなどのタイヤホイールを搬送する各種の搬送材が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１には、径の異なる複数種の自動車用ホイールに対応した環状の溝を載置面に設けたパレットが開示される。このパレットでは、環状の溝を、他の環状の溝と平面的に重ね合わせた状態にてそれぞれの径毎に複数形成する。特許文献１のパレットによれば、ホイールの運搬に際して、径に応じた環状の溝にホイールを嵌め込むことで、ホイールの位置ずれを防止するとともに、大きさの異なる複数種のホイールの運搬・保管に対応している。

また、特許文献２には、パレット上に複数段積まれるタイヤホイールの各段を、タイヤホイールの水平移動を防止可能な２枚の支持固定部材で挟み込むようにした技術が開示される。この技術によれば、タイヤホイールの水平移動を防止しつつタイヤホイールをパレット上に複数段積むことができる。

ところで、近年、自動車部品の輸送効率及び保管効率の更なる向上が求められている。このため、タイヤホイール用搬送材においても、より多くのタイヤホイールを、より効率的に輸送・保管できる技術が要望されている。

特許３３１８１２０号公報 特許３５６１８７５号公報

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、１つのパレットに積まれた複数段のタイヤホイールを１つのユニットとし、このようなユニットを安定的に複数段積み上げることができ、これにより、より多くのタイヤホイールをより効率的に輸送・保管できるタイヤホイール用搬送材を提供することにある。

このような目的を達成するため、本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明は、タイヤホイール用搬送材であって、横倒し状態の複数のタイヤホイールが並べられる載置面を有するとともに前記複数のタイヤホイールのリムの下側周縁部が嵌合される複数の嵌合部を前記載置面に有するパレットと、前記パレットの前記載置面に複数段積み上げられる前記複数のタイヤホイールの上段と下段との間に介在され、上段の前記複数のタイヤホイール及び下段の前記複数のタイヤホイールの横方向の位置ずれを防止する仕切り板と、最上段の前記複数のタイヤホイールに被さるとともに前記複数のタイヤホイールの前記リムの上側周縁部が嵌合される複数のホイール位置決め用凹部を下面に有する蓋体と、を備え、前記パレットの下面には、下方に突出する複数の脚部と、前記複数の脚部の離間部に形成されるフォーク差し込み部と、が設けられ、前記蓋体の上面には、前記複数の脚部のそれぞれに対応する複数の脚部位置決め用凹部が設けられており、前記パレットと、前記複数段積み上げられる前記複数のタイヤホイールと、前記仕切り板と、前記蓋体とにより、１つのユニットを構成可能であり、前記蓋体の前記複数の脚部位置決め用凹部に、別のユニットの前記パレットの前記複数の脚部を嵌合させることにより、複数のユニットが積み上げ可能であることを特徴とする。

（２）本発明は、（１）の構成において、前記蓋体が、上面壁及び下面壁からなる二重壁構造を一体に有する中空の樹脂成形体からなり、前記上面壁には、前記複数の脚部位置決め用凹部が前記下面壁側に凹むように設けられ、前記下面壁には、前記複数のホイール位置決め用凹部が前記上面壁側に凹むように設けられることを特徴とする。

（３）本発明は、（１）又は（２）の構成において、前記ホイール位置決め用凹部が、前記リムの上側周縁部に対応した溝部であることを特徴とする。

本発明によれば、１つのパレットに積まれた複数段のタイヤホイールを１つのユニットとし、このようなユニットを安定的にさらに複数段積み上げることができ、これにより、より多くのタイヤホイールをより効率的に輸送・保管できるタイヤホイール用搬送材を提供することができる。

本発明のタイヤホイール用搬送材の実施形態に係る使用例を説明する図であり、積み上げられた２つのユニットの斜視図である。 図１に示されるパレットの斜視図である。 図１に示される仕切り板の斜視図である。 図１に示される蓋体を説明する図であり、（ａ）は斜め上方側から見た斜視図、（ｂ）は斜め下方側から見た斜視図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。 タイヤホイールをパレットに載置する作業工程を説明する図である。 仕切り板をタイヤホイールに載置する作業工程を説明する図である。 仕切り板にタイヤホイール及び仕切り板をさらに載置する作業工程を説明する図である。 蓋体をタイヤホイールに載置する作業工程を説明する図である。 パレットと蓋体を結束したユニットの荷姿の斜視図である。 蓋体に別のユニットのパレットを積み上げる作業工程を説明する図である。 変形例に係るパレットを説明する図であり、（ａ）は斜め上方側から見た斜視図、（ｂ）は斜め下方側から見た斜視図である。 変形例に係る蓋体を説明する図であり、（ａ）は斜め上方側から見た斜視図、（ｂ）は斜め下方側から見た斜視図である。

（実施形態）
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する。）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。

（タイヤホイール用搬送材１０の全体構成）
タイヤホイール用搬送材１０の全体構成を図１に基づいて説明する。
図１に示すように、タイヤホイール用搬送材１０は、アルミホイールなどのタイヤホイール１１を搬送・保管する物流資材であって、複数のタイヤホイール１１が横倒し状態、すなわち、タイヤホイール１１の軸穴１２の軸線１３を鉛直方向に向けた状態（図２参照）で載置されるパレット２０と、パレット２０に複数段積み上げられる複数のタイヤホイール１１の上段と下段との間に介在される仕切り板３０と、最上段の複数のタイヤホイール１１に被さる蓋体４０と、を備える。

このタイヤホイール用搬送材１０では、パレット２０と、パレット２０に積み上げられる複数段のタイヤホイール１１と、複数の仕切り板３０と、蓋体４０とにより、１つのユニット５０が構成可能である。また、１つのユニット５０の蓋体４０に、別の１つのユニット５０Ａを複数段積み上げ可能であり、図１では、２段に積み上げられた２つのユニット５０，５０Ａを例示している。

（パレット２０の構成）
次に、パレット２０の構成を図２に基づいて説明する。
図２に示すように、パレット２０は、合成樹脂製であり、平面形状が略四角形状に形成される。パレット２０は、複数（この例では、４個）のタイヤホイール１１が並べられて載置される載置面２１を有する。一方、パレット２０の下面には、下方に突出する複数の脚部２２が設けられる。各脚部２２は、載置面２１側から下方に凹む凹部によって形成される。この例では、略四角形状のパレット２０の下面に、９個の脚部２２を格子点状に配置する。隣接する２つの脚部２２の離間部には、フォークリフトのフォーク（爪）が差し込まれるフォーク差し込み部２３が形成される。

また、載置面２１には、複数のタイヤホイール１１のそれぞれのリム１１ａの下側周縁部１１ｄが嵌合される複数の嵌合部２５が設けられる。複数の嵌合部２５は、環状の溝部であり、載置面２１において互いに重ならないように脚部２２を除く部分に形成される。

（仕切り板３０の構成）
次に、仕切り板３０の構成を図３に基づいて説明する。
図２に示すように、仕切り板３０は、平面形状が略四角形状に形成されており、パレット２０に並べられた複数のタイヤホイール１１に対応する複数の環状の下側嵌合部３１を有する。各下側嵌合部３１は、仕切り板３０の下面側から上面側に凹む環状の溝部であり、各タイヤホイール１１のリム１１ａの上側周縁部１１ｕに嵌合可能である。また、仕切り板３０には、下側嵌合部３１と同心円状に複数の環状の上側嵌合部３２が設けられる。各上側嵌合部３２は、仕切り板３０の上面側から下面側に凹む環状の溝部であり、仕切り板３０上に載置されるタイヤホイール１１のリム１１ａの下側周縁部１１ｄと嵌合可能である。

（蓋体４０の構成）
次に、蓋体４０の構成を図４に基づいて説明する。
図４（ａ）に示すように、蓋体４０は、上面壁４１及び下面壁４２からなる二重壁構造を一体に有する中空の樹脂成形体であり、平面形状が略四角形状に形成される。この樹脂成形体の成形方法は任意であるが、例えば、ブロー成形によって中空の樹脂成形体（蓋体４０）を形成することが可能である。また、蓋体４０の成形材料には、ポリエチレンやポリプロピレンに代表されるポリオレフィン系樹脂などを用いることができる。

上面壁４１には、複数の脚部位置決め用凹部４３が設けられる。また、図４（ｂ）に示すように、下面壁４２には、複数のホイール位置決め用凹部４５が設けられる。

図４（ｃ）に示すように、複数の脚部位置決め用凹部４３のそれぞれは、上面壁４１側から下面壁４２側に凹むように形成されており、パレット２０の脚部２２が上方から嵌合可能である。一方、各ホイール位置決め用凹部４５は、下面壁４２側から上面壁４１側に凹む環状の溝部であり、ユニット５０（図１参照）における最上段の各タイヤホイール１１の上側周縁部１１ｕに対応して設けられており、上側周縁部１１ｕに嵌合可能である。

（タイヤホイール１１を積載する作業工程）
続いて、タイヤホイール１１を積載する作業工程を図５〜図１０に基づいて説明する。

図５に示すように、まず、複数（この例では、４個）のタイヤホイール１１を横倒し状態でパレット２０の載置面２１に並べて載せる。このとき、リム１１ａの下側周縁部１１ｄを嵌合部２５に嵌合させる。これにより、パレット２０における各タイヤホイール１１が正規の位置に配置されるとともに各タイヤホイール１１の横方向の位置ずれが防止される。

次に、図６に示すように、パレット２０に配置された複数のタイヤホイール１１に仕切り板３０を上方から載せる。このとき、仕切り板３０の複数の下側嵌合部３１のそれぞれをリム１１ａの上側周縁部１１ｕに嵌合させるようにして、仕切り板３０を載せる。

さらに、図７に示すように、複数のタイヤホイール１１を横倒し状態で仕切り板３０に並べて載せる。このとき、リム１１ａの下側周縁部１１ｄを仕切り板３０の上側嵌合部３２に嵌合させる。これにより、仕切り板３０では、下側嵌合部３１が下段の複数のタイヤホイール１１に嵌合し、上側嵌合部３２が上段の複数のタイヤホイール１１に嵌合するため、下段のタイヤホイール１１と上段のタイヤホイール１１の横方向の位置ずれが防止される。

図８に示すように、さらに、上段の複数のタイヤホイール１１に仕切り板３０を上方から載せ、同様にして所定の段数分（この例では、５段分）の複数のタイヤホイール１１を、仕切り板３０を介して積み上げていく。そして、最上段の複数のタイヤホイール１１に蓋体４０を被せる。このとき、蓋体４０の複数のホイール位置決め用凹部４５（図４（ｂ）参照）のそれぞれをリム１１ａの上側周縁部１１ｕに嵌合させるようにして、蓋体４０を被せる。

さらに、図９に示すように、ストレッチフィルム１５を、複数段積み上げられたタイヤホイール１１の全周に巻き付けるとともに、パレット２０と蓋体４０とを結束バンド１６で結束し、積み上げられたタイヤホイール１１をパレット２０と蓋体４０で挟んで固定する。これにより、パレット２０と、複数段積み上げられたタイヤホイール１１と、仕切り板３０と、蓋体４０とにより、１つのユニット５０が構成される。

そして、図１０に示すように、１つのユニット５０に別のユニット５０Ａを積み上げる。このとき、１つのユニット５０の蓋体４０の脚部位置決め用凹部４３に、別のユニット５０Ａのパレット２０の脚部２２を嵌合させる。これにより、複数段積み上げられた複数のユニット５０，５０Ａを得ることができる。

（タイヤホイール用搬送材１０の効果）
以上、説明したタイヤホイール用搬送材１０の効果について述べる。
タイヤホイール用搬送材１０によれば、蓋体４０の上面に脚部位置決め用凹部４３を設け、この脚部位置決め用凹部４３に、別のユニット５０Ａのパレット２０の脚部２２を嵌合させることにより、複数のユニット５０，５０Ａを安定的に積み上げることが可能になる。その結果、より多くのタイヤホイール１１をより効率的に輸送・保管することができる。

（タイヤホイール用搬送材１０の変形例）
次に、タイヤホイール用搬送材１０の変形例を図１１、図１２に基づいて説明する。

図１１（ａ）に示すように、この変形例に係るパレット２０では、６個のタイヤホイール１１が載置可能であり、６個の嵌合部２５が載置面２１に設けられる。また、図１１（ｂ）に示すように、このパレット２０の各脚部２２の底面には、断面円形の嵌合凹部２２ａが設けられる。

一方、図１２（ａ）に示すように、蓋体４０の脚部位置決め用凹部４３の中央部には、上方に突出した突起部４３ａが設けられる。突起部４３ａは、脚部２２の嵌合凹部２２ａ（図１１（ｂ）参照）に嵌合可能な断面円形の凸部である。また、図１２（ｂ）に示すように、蓋体４０の下面壁４２には、６個のタイヤホイール１１に対応した６個のホイール位置決め用凹部４５が設けられる。

この変形例によれば、１つのユニットの蓋体４０の脚部位置決め用凹部４３に、別のユニットのパレット２０の脚部２２を嵌合させる際、脚部２２の嵌合凹部２２ａを脚部位置決め用凹部４３の突起部４３ａに嵌め込むことができるので、脚部２２と脚部位置決め用凹部４３との嵌合強度をより高めることができる。これにより、複数のユニットをより安定的に積み上げることが可能になる。

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１０ タイヤホイール用搬送材
１１ タイヤホイール
１１ａ リム
１１ｕ 上側周縁部
１１ｄ 下側周縁部
２０ パレット
２１ 載置面
２２ 脚部
２３ フォーク差し込み部
２５ 嵌合部
３０ 仕切り板
３１ 下側嵌合部
３２ 上側嵌合部
４０ 蓋体
４１ 上面壁（上面）
４２ 下面壁（下面）
４３ 脚部位置決め用凹部
４５ ホイール位置決め用凹部
５０ ユニット
５０Ａ 別のユニット

Claims (3)

1. タイヤホイール用搬送材であって、
   横倒し状態の複数のタイヤホイールが並べられる載置面を有するとともに前記複数のタイヤホイールのリムの下側周縁部が嵌合される複数の嵌合部を前記載置面に有するパレットと、
   前記パレットの前記載置面に複数段積み上げられる前記複数のタイヤホイールの上段と下段との間に介在され、上段の前記複数のタイヤホイール及び下段の前記複数のタイヤホイールの横方向の位置ずれを防止する仕切り板と、
   最上段の前記複数のタイヤホイールに被さるとともに前記複数のタイヤホイールの前記リムの上側周縁部が嵌合される複数のホイール位置決め用凹部を下面に有する蓋体と、を備え、
   前記パレットの下面には、下方に突出する複数の脚部と、前記複数の脚部の離間部に形成されるフォーク差し込み部と、が設けられ、
   前記蓋体の上面には、前記複数の脚部のそれぞれに対応する複数の脚部位置決め用凹部が設けられており、
   前記パレットと、前記複数段積み上げられる前記複数のタイヤホイールと、前記仕切り板と、前記蓋体とにより、１つのユニットを構成可能であり、
   前記蓋体の前記複数の脚部位置決め用凹部に、別のユニットの前記パレットの前記複数の脚部を嵌合させることにより、複数のユニットが積み上げ可能であることを特徴とするタイヤホイール用搬送材。
2. 前記蓋体が、上面壁及び下面壁からなる二重壁構造を一体に有する中空の樹脂成形体からなり、
   前記上面壁には、前記複数の脚部位置決め用凹部が前記下面壁側に凹むように設けられ、
   前記下面壁には、前記複数のホイール位置決め用凹部が前記上面壁側に凹むように設けられることを特徴とする請求項１に記載のタイヤホイール用搬送材。
3. 前記ホイール位置決め用凹部が、前記リムの上側周縁部に対応した溝部であることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤホイール用搬送材。

Images