JP2016002784A

JP2016002784A - Electronic control unit

Info

Publication number: JP2016002784A
Application number: JP2014122221A
Authority: JP
Inventors: 清和亀井; Kiyokazu Kamei
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2014-06-13
Filing date: 2014-06-13
Publication date: 2016-01-12
Anticipated expiration: 2034-06-13
Also published as: JP6264201B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce current consumption in an electronic control unit detecting a battery voltage in an ON-state of an ignition switch.SOLUTION: An electronic control unit comprises: a first terminal to which a battery voltage is normally supplied; a second terminal to which the battery voltage is supplied via a main relay; a main relay drive circuit turning on the main relay in response to a signal indicating that an ignition switch is turned on; a voltage divider circuit dividing the battery voltage supplied via the first terminal and outputting a partial voltage; a microcontroller detecting a level of the battery voltage on the basis of the partial voltage; and a switch circuit provided between the first terminal and the voltage divider circuit and turned on after the ignition switch is turned on.

Description

本発明は、電子制御装置に関する。 The present invention relates to an electronic control device.

車両のエンジンを制御する電子制御装置では、バッテリ上がりを防止するため、イグニッションスイッチがオフの際に流れる電流（暗電流）を低減させることが重要である。例えば、特許文献１には、始動用モータの作動によるバッテリの出力電圧の降下を考慮する必要がない場合に、バッテリから電圧安定化回路への給電ラインを遮断することにより、暗電流を低減させる電子制御装置が開示されている。 In an electronic control device that controls a vehicle engine, it is important to reduce the current (dark current) that flows when the ignition switch is off in order to prevent the battery from running out. For example, in Patent Document 1, when there is no need to consider the drop in the output voltage of the battery due to the operation of the starting motor, the dark current is reduced by cutting off the power supply line from the battery to the voltage stabilization circuit. An electronic control device is disclosed.

特開２０１２−３０６３１号公報JP 2012-30631 A

ところで、電子制御装置では、スタンバイＲＡＭ（Random Access Memory）に格納されているデータの信憑性判断や、バッテリの故障診断等のために、イグニッションスイッチがオンの状態において、バッテリ電圧のレベル検出が行われることがある。バッテリ電圧のレベル検出は、一般的に、イグニッションスイッチの状態にかかわらず常時供給されるバッテリ電圧を分圧回路で分圧することにより行われる。 By the way, in the electronic control device, the battery voltage level is detected when the ignition switch is on in order to determine the authenticity of data stored in a standby RAM (Random Access Memory) or to diagnose a failure of the battery. May be. The level detection of the battery voltage is generally performed by dividing the battery voltage that is always supplied regardless of the state of the ignition switch by a voltage dividing circuit.

このような構成によりバッテリ電圧の検出を行う場合、イグニッションスイッチがオフの状態においても分圧回路に電流（即ち、暗電流）が流れることとなる。特許文献１に開示されている電子制御装置では、このような分圧回路に流れる暗電流の低減については考慮されていない。 When the battery voltage is detected with such a configuration, a current (that is, a dark current) flows through the voltage dividing circuit even when the ignition switch is off. The electronic control device disclosed in Patent Document 1 does not consider reduction of dark current flowing in such a voltage dividing circuit.

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、イグニッションスイッチがオンの状態でバッテリ電圧を検出する電子制御装置において、消費電流を低減させることを目的とする。 The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to reduce current consumption in an electronic control device that detects a battery voltage while an ignition switch is on.

上記課題を解決するために、本発明に係る電子制御装置は、バッテリ電圧が常時供給される第１の端子（３０）と、バッテリ電圧がメインリレー（５２）を介して供給される第２の端子（３１）と、イグニッションスイッチ（５１）がオンになったことを示す信号に応じて、メインリレーをオンにするメインリレー駆動回路（２１）と、第１の端子を介して供給されるバッテリ電圧を分圧し、分圧電圧を出力する分圧回路（２４）と、分圧電圧に基づいて、バッテリ電圧のレベルを検出するマイクロコントローラ（２０，２０Ｂ）と、第１の端子と分圧回路との間に設けられ、イグニッションスイッチがオンとなった後にオンとなるスイッチ回路（２６，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ）と、を備える。 In order to solve the above problems, an electronic control device according to the present invention includes a first terminal (30) to which a battery voltage is constantly supplied and a second terminal to which the battery voltage is supplied via a main relay (52). A main relay drive circuit (21) for turning on the main relay in response to a signal indicating that the terminal (31) and the ignition switch (51) are turned on, and a battery supplied via the first terminal A voltage dividing circuit (24) for dividing the voltage and outputting the divided voltage, a microcontroller (20, 20B) for detecting the level of the battery voltage based on the divided voltage, a first terminal and a voltage dividing circuit And a switch circuit (26, 26A, 26B, 26C) that is turned on after the ignition switch is turned on.

本発明に係る電子制御装置では、スイッチ回路は、イグニッションスイッチがオンとなった後にオンとなる。即ち、スイッチ回路は、イグニッションスイッチがオンになる前はオフである。スイッチ回路がオフの場合、分圧回路にはバッテリ電圧が供給されず、分圧回路には電流が流れない。これにより、電子制御装置における消費電流を低減させることが可能となる。 In the electronic control device according to the present invention, the switch circuit is turned on after the ignition switch is turned on. That is, the switch circuit is off before the ignition switch is turned on. When the switch circuit is off, the battery voltage is not supplied to the voltage dividing circuit, and no current flows through the voltage dividing circuit. Thereby, it becomes possible to reduce the consumption current in the electronic control unit.

本発明によれば、イグニッションスイッチがオンの状態でバッテリ電圧を検出する電子制御装置において、消費電流を低減させることができる。 According to the present invention, current consumption can be reduced in an electronic control device that detects a battery voltage while an ignition switch is on.

本発明の一実施形態に係る電子制御装置の構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of the electronic controller which concerns on one Embodiment of this invention. 本実施形態の電子制御装置の具体的な構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the specific structure of the electronic control apparatus of this embodiment. 図２に示す電子制御装置における制御タイミングの一例を示すタイミングチャートである。It is a timing chart which shows an example of the control timing in the electronic controller shown in FIG. 本実施形態の電子制御装置の具体的な構成の他の一例を示す図である。It is a figure which shows another example of the specific structure of the electronic control apparatus of this embodiment. 図４に示す電子制御装置における制御タイミングの一例を示すタイミングチャートである。6 is a timing chart showing an example of control timing in the electronic control device shown in FIG. 4. 本実施形態の電子制御装置の具体的な構成の他の一例を示す図である。It is a figure which shows another example of the specific structure of the electronic control apparatus of this embodiment. 図６に示す電子制御装置における制御タイミングの一例を示すタイミングチャートである。It is a timing chart which shows an example of the control timing in the electronic controller shown in FIG.

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In order to facilitate the understanding of the description, the same constituent elements in the drawings will be denoted by the same reference numerals as much as possible, and redundant description will be omitted.

図１に示されるように、本発明の一実施形態に係る電子制御装置１０は、マイクロコントローラ（以下、「マイコン」という。）２０、メインリレー駆動回路２１、電源電圧生成回路２２、パワーオンリセット回路２３、分圧回路２４、キャパシタ２５、スイッチ回路２６、及び端子３０，３１，３２，３３，３４を含む。電子制御装置１０は、例えば、車両に搭載され、エンジンを制御するために用いられる。なお、電子制御装置１０の用途はこれに限られず、エンジン以外の制御に用いられてもよい。 As shown in FIG. 1, an electronic control device 10 according to an embodiment of the present invention includes a microcontroller (hereinafter referred to as “microcomputer”) 20, a main relay drive circuit 21, a power supply voltage generation circuit 22, and a power-on reset. A circuit 23, a voltage dividing circuit 24, a capacitor 25, a switch circuit 26, and terminals 30, 31, 32, 33, and 34 are included. The electronic control device 10 is mounted on a vehicle, for example, and is used to control the engine. The application of the electronic control device 10 is not limited to this, and may be used for control other than the engine.

マイコン２０は、電子制御装置１０を統括制御するものであり、端子４０，４１，４２，４３を含む。マイコンは、端子４０を介して供給される電圧ＶＣＣを電源電圧として動作する。マイコン２０の端子４１には、リセット信号ＲＳが入力される。マイコン２０は、例えば、リセット信号ＲＳがローレベル（「ハイインピーダンス」を含む。以下同じ。）の間、リセット状態を維持する。マイコン２０は、メインリレー５２をオンにするための制御信号を、端子４２からメインリレー駆動回路２１に出力することができる。また、マイコン２０は、端子３０を介して供給されるバッテリ５０の電圧ＶＢＡＴＴを分圧した電圧ＶＤＩＶ（分圧電圧）に基づいて、バッテリ電圧のレベルを検出することができる。マイコン２０は、このように検出されたバッテリ電圧のレベルに基づいて、例えば、マイコン２０内のスタンバイＲＡＭ（不図示）に格納されているデータの信憑性判断や、バッテリ５０の故障診断を行うことができる。 The microcomputer 20 performs overall control of the electronic control device 10 and includes terminals 40, 41, 42, and 43. The microcomputer operates using the voltage VCC supplied via the terminal 40 as a power supply voltage. A reset signal RS is input to the terminal 41 of the microcomputer 20. For example, the microcomputer 20 maintains the reset state while the reset signal RS is at a low level (including “high impedance”; the same applies hereinafter). The microcomputer 20 can output a control signal for turning on the main relay 52 from the terminal 42 to the main relay drive circuit 21. Further, the microcomputer 20 can detect the level of the battery voltage based on the voltage VDIV (divided voltage) obtained by dividing the voltage VBATT of the battery 50 supplied via the terminal 30. The microcomputer 20 performs, for example, determination of the authenticity of data stored in a standby RAM (not shown) in the microcomputer 20 or failure diagnosis of the battery 50 based on the battery voltage level thus detected. Can do.

メインリレー駆動回路２１には、端子３３からイグニッション信号が入力される。また、メインリレー駆動回路２１には、端子４２から制御信号が入力される。メインリレー駆動回路２１は、端子３３からのイグニッション信号または端子４２からの制御信号に基づいて、端子３２に接続されたコイル５２ａの電流を制御することにより、メインリレー５２のオン・オフを制御する。具体的には、イグニッションスイッチ５１がオンとなり、端子３３からのイグニッション信号がハイレベルになると、メインリレー駆動回路２１は、コイル５２ａに電流を流すことにより、メインリレー５２をオンさせる。また、イグニッションスイッチ５１がオフになった後においても、端子４２からの制御信号が例えばハイレベルの場合、メインリレー駆動回路２１は、メインリレー５２をオンの状態に維持することができる。メインリレー５２がオンの場合、電子制御装置１０には、バッテリ５０の電圧が端子３１を介して電圧ＶＢとして供給される。 An ignition signal is input from the terminal 33 to the main relay drive circuit 21. In addition, a control signal is input from the terminal 42 to the main relay drive circuit 21. The main relay drive circuit 21 controls on / off of the main relay 52 by controlling the current of the coil 52a connected to the terminal 32 based on the ignition signal from the terminal 33 or the control signal from the terminal 42. . Specifically, when the ignition switch 51 is turned on and the ignition signal from the terminal 33 becomes a high level, the main relay drive circuit 21 turns on the main relay 52 by causing a current to flow through the coil 52a. Even after the ignition switch 51 is turned off, when the control signal from the terminal 42 is at a high level, for example, the main relay drive circuit 21 can maintain the main relay 52 in the on state. When the main relay 52 is on, the voltage of the battery 50 is supplied to the electronic control device 10 as the voltage VB via the terminal 31.

電源電圧生成回路２２は、電圧ＶＢ（例えば１２Ｖ程度）から、マイコン２０の駆動に用いられる電圧ＶＣＣ（例えば５Ｖ程度）を生成する。 The power supply voltage generation circuit 22 generates a voltage VCC (for example, about 5 V) used for driving the microcomputer 20 from the voltage VB (for example, about 12 V).

パワーオンリセット回路２３は、電圧ＶＣＣがマイコン２０を安定駆動させるために必要な所定レベル（例えば４．５Ｖ程度）となるまでの間、マイコン２０をリセット状態に維持するためのリセット信号ＲＳを出力する。本実施形態では、リセット信号ＲＳがローレベルの場合にマイコン２０がリセットされ、リセット信号ＲＳがハイレベルの場合にマイコン２０のリセットが解除される。 The power-on reset circuit 23 outputs a reset signal RS for maintaining the microcomputer 20 in a reset state until the voltage VCC reaches a predetermined level (for example, about 4.5 V) necessary for stably driving the microcomputer 20. To do. In the present embodiment, the microcomputer 20 is reset when the reset signal RS is at a low level, and the reset of the microcomputer 20 is released when the reset signal RS is at a high level.

分圧回路２４は、直列に接続された抵抗６０，６１を含む。分圧回路２４は、一端がスイッチ回路２６と接続され、他端が接地されている。スイッチ回路２６がオンの場合、分圧回路２４には電圧ＶＢＡＴＴが供給される。この場合、分圧回路２４には電流ＩＤＩＶが流れ、抵抗６０，６１の抵抗値の比に応じて分圧された電圧ＶＤＩＶ（分圧電圧）がマイコン２０の端子４３に供給される。なお、キャパシタ２５は、電圧ＶＤＩＶを安定させるために設けられている。 The voltage dividing circuit 24 includes resistors 60 and 61 connected in series. The voltage dividing circuit 24 has one end connected to the switch circuit 26 and the other end grounded. When the switch circuit 26 is on, the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24. In this case, the current IDIV flows through the voltage dividing circuit 24, and the voltage VDIV (divided voltage) divided according to the resistance value ratio of the resistors 60 and 61 is supplied to the terminal 43 of the microcomputer 20. The capacitor 25 is provided for stabilizing the voltage VDIV.

スイッチ回路２６は、端子３０と分圧回路２４との間に設けられている。スイッチ回路２６は、イグニッションスイッチ５１がオンとなった後にオンとなる。即ち、スイッチ回路２６は、イグニッションスイッチ５１がオンになる前はオフである。スイッチ回路２６がオフの場合、分圧回路２４には電圧ＶＢＡＴＴが供給されず、電流ＩＤＩＶは流れない。これにより、イグニッションスイッチ５１がオンの状態でバッテリ５０の電圧を検出する電子制御装置１０において、消費電流を低減させることが可能となる。 The switch circuit 26 is provided between the terminal 30 and the voltage dividing circuit 24. The switch circuit 26 is turned on after the ignition switch 51 is turned on. That is, the switch circuit 26 is off before the ignition switch 51 is turned on. When the switch circuit 26 is off, the voltage VBATT is not supplied to the voltage dividing circuit 24 and the current IDIV does not flow. As a result, in the electronic control device 10 that detects the voltage of the battery 50 with the ignition switch 51 turned on, it is possible to reduce the current consumption.

以下、電子制御装置１０の具体的構成例について説明する。図２に示されるように、電子制御装置１０Ａは、スイッチ回路２６としてスイッチ回路２６Ａを備えている。スイッチ回路２６Ａは、ＮＰＮトランジスタ７０、ＰチャネルＭＯＳＦＥＴ７１、及び抵抗７２，７３，７４を含む。 Hereinafter, a specific configuration example of the electronic control device 10 will be described. As shown in FIG. 2, the electronic control device 10 A includes a switch circuit 26 A as the switch circuit 26. The switch circuit 26A includes an NPN transistor 70, a P-channel MOSFET 71, and resistors 72, 73, and 74.

ＮＰＮトランジスタ７０は、ベースが抵抗７２を介して端子３１と接続され、コレクタがＰチャネルＭＯＳＦＥＴ７１のゲートに接続され、エミッタが接地されている。また、ＮＰＮトランジスタ７０のベース・エミッタ間には、抵抗７３が設けられている。ＰチャネルＭＯＳＦＥＴ７１は、ゲートがＮＰＮトランジスタ７０のコレクタに接続され、ソースが端子３０に接続され、ドレインが分圧回路２４に接続されている。 The NPN transistor 70 has a base connected to the terminal 31 via a resistor 72, a collector connected to the gate of the P-channel MOSFET 71, and an emitter grounded. A resistor 73 is provided between the base and emitter of the NPN transistor 70. The P-channel MOSFET 71 has a gate connected to the collector of the NPN transistor 70, a source connected to the terminal 30, and a drain connected to the voltage dividing circuit 24.

このようなスイッチ回路２６Ａでは、電圧ＶＢがローレベルの場合、ＮＰＮトランジスタ７０がオフとなり、ＰチャネルＭＯＳＦＥＴ７１がオフとなる。従って、電圧ＶＢＡＴＴは分圧回路２４に供給されず、電流ＩＤＩＶは流れない。 In such a switch circuit 26A, when the voltage VB is at a low level, the NPN transistor 70 is turned off and the P-channel MOSFET 71 is turned off. Therefore, the voltage VBATT is not supplied to the voltage dividing circuit 24, and the current IDIV does not flow.

他方、電圧ＶＢがハイレベルの場合、ＮＰＮトランジスタ７０がオンとなり、ＰチャネルＭＯＳＦＥＴ７１がオンとなる。従って、電圧ＶＢＡＴＴが分圧回路２４に供給され、電流ＩＤＩＶが流れる。これにより、バッテリ電圧に応じた電圧ＶＤＩＶがマイコン２０に供給される。 On the other hand, when the voltage VB is high, the NPN transistor 70 is turned on and the P-channel MOSFET 71 is turned on. Accordingly, the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24, and the current IDIV flows. Thereby, the voltage VDIV corresponding to the battery voltage is supplied to the microcomputer 20.

図２及び図３を参照して、電子制御装置１０Ａにおける制御タイミングの一例を説明する。図３には、上から順に、電圧ＶＢＡＴＴ、イグニッションスイッチ５１、メインリレー５２、電圧ＶＢ、電圧ＶＤＩＶ、電流ＩＤＩＶの遷移の一例が示されている。 An example of control timing in the electronic control apparatus 10A will be described with reference to FIGS. FIG. 3 shows an example of transition of the voltage VBATT, the ignition switch 51, the main relay 52, the voltage VB, the voltage VDIV, and the current IDIV in order from the top.

端子３０にはバッテリ５０の電圧が常時供給されているため、電圧ＶＢＡＴＴは常にハイレベルである。イグニッションスイッチ５１がオンになる前の時刻Ｔ３０においては、メインリレー５２がオフであるため、電圧ＶＢはローレベルである。そして、電圧ＶＢがローレベルであるため、スイッチ回路２６Ａはオフであり、電圧ＶＢＡＴＴの分圧回路２４への供給は遮断される。即ち、電流ＩＤＩＶは流れない。 Since the voltage of the battery 50 is constantly supplied to the terminal 30, the voltage VBATT is always at a high level. At time T30 before the ignition switch 51 is turned on, since the main relay 52 is off, the voltage VB is at a low level. Since the voltage VB is at a low level, the switch circuit 26A is off, and the supply of the voltage VBATT to the voltage dividing circuit 24 is cut off. That is, the current IDIV does not flow.

時刻Ｔ３１に、イグニッションスイッチ５１がオンになると、メインリレー駆動回路２１の制御により、メインリレー５２もオンになる。これにより、バッテリ５０の電圧が端子３１から供給され、電圧ＶＢがハイレベルとなる。電圧ＶＢがハイレベルになると、スイッチ回路２６Ａがオンとなり、電圧ＶＢＡＴＴが分圧回路２４に供給される。従って、電流ＩＤＩＶが流れ、電圧ＶＤＩＶは電圧ＶＢＡＴＴに応じたレベルとなる。 When the ignition switch 51 is turned on at time T31, the main relay 52 is also turned on under the control of the main relay drive circuit 21. Thereby, the voltage of the battery 50 is supplied from the terminal 31, and the voltage VB becomes high level. When the voltage VB becomes high level, the switch circuit 26A is turned on, and the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24. Therefore, the current IDIV flows and the voltage VDIV becomes a level corresponding to the voltage VBATT.

時刻Ｔ３２にイグニッションスイッチ５１がオフになった後、時刻Ｔ３３に、メインリレー駆動回路２１は、マイコン２０の端子４２からの制御信号に基づいて、メインリレー５２をオフにする。なお、マイコン２０は、例えば、端子３３から入力されるイグニッション信号に基づいて、イグニッションスイッチ５１がオフになったことを検出することができる。メインリレー５２がオフになると、電圧ＶＢがローレベルとなり、スイッチ回路２６Ａがオフになる。これにより、電圧ＶＢＡＴＴの分圧回路２４への供給は遮断され、電流ＩＤＩＶは流れなくなる。 After the ignition switch 51 is turned off at time T32, the main relay drive circuit 21 turns off the main relay 52 based on a control signal from the terminal 42 of the microcomputer 20 at time T33. For example, the microcomputer 20 can detect that the ignition switch 51 is turned off based on an ignition signal input from the terminal 33. When the main relay 52 is turned off, the voltage VB becomes low level and the switch circuit 26A is turned off. As a result, the supply of the voltage VBATT to the voltage dividing circuit 24 is cut off, and the current IDIV does not flow.

上述のとおり、電子制御装置１０Ａでは、イグニッションスイッチ５１がオンとなった後に、電圧ＶＢＡＴＴが分圧回路２４に供給される。これにより、イグニッションスイッチ５１がオンになる前の暗電流を低減させることができる。 As described above, in the electronic control apparatus 10A, the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24 after the ignition switch 51 is turned on. Thereby, the dark current before the ignition switch 51 is turned on can be reduced.

図４を参照して、電子制御装置１０の他の構成の一例である電子制御装置１０Ｂについて説明する。図４に示されるように、電子制御装置１０Ｂは、電子制御装置１０Ａのマイコン２０及びスイッチ回路２６Ａの代わりに、マイコン２０Ｂ及びスイッチ回路２６Ｂを備えている。 With reference to FIG. 4, an electronic control device 10 B as an example of another configuration of the electronic control device 10 will be described. As shown in FIG. 4, the electronic control device 10B includes a microcomputer 20B and a switch circuit 26B instead of the microcomputer 20 and the switch circuit 26A of the electronic control device 10A.

マイコン２０Ｂは、マイコン２０の構成に加えて、端子８０を備えている。マイコン２０Ｂは、スイッチ回路２６Ｂのオン・オフを制御する制御信号ＣＴＲＬを端子８０から出力することができる。スイッチ回路２６Ｂは、電圧ＶＢではなく、マイコン２０Ｂからの制御信号ＣＴＲＬによってオン・オフが制御される点を除き、スイッチ回路２６Ａと同等である。スイッチ回路２６Ｂは、制御信号ＣＴＲＬがハイレベルの場合にオンとなり、ローレベルの場合にオフとなる。 The microcomputer 20 B includes a terminal 80 in addition to the configuration of the microcomputer 20. The microcomputer 20B can output from the terminal 80 a control signal CTRL for controlling on / off of the switch circuit 26B. The switch circuit 26B is the same as the switch circuit 26A except that the on / off state is controlled not by the voltage VB but by the control signal CTRL from the microcomputer 20B. The switch circuit 26B is turned on when the control signal CTRL is at a high level, and turned off when the control signal CTRL is at a low level.

図４及び図５を参照して、電子制御装置１０Ｂにおける制御タイミングの一例を説明する。図５のタイミングチャートには、図３のタイミングチャートに示した情報に加えて、電圧ＶＣＣ、リセット信号ＲＳ、及び制御信号ＣＴＲＬが示されている。 With reference to FIG.4 and FIG.5, an example of the control timing in the electronic control apparatus 10B is demonstrated. In the timing chart of FIG. 5, in addition to the information shown in the timing chart of FIG. 3, the voltage VCC, the reset signal RS, and the control signal CTRL are shown.

端子３０にはバッテリ５０の電圧が常時供給されているため、電圧ＶＢＡＴＴは常にハイレベルである。イグニッションスイッチ５１がオンになる前の時刻Ｔ５０においては、メインリレー５２がオフであるため、電圧ＶＢはローレベルである。また、電圧ＶＢがローレベルであるため、電圧ＶＣＣもローレベルである。従って、リセット信号ＲＳはローレベルである。このとき、マイコン２０Ｂは動作していないため、制御信号ＣＴＲＬはローレベルである。そして、制御信号ＣＴＲＬがローレベルであるため、スイッチ回路２６Ｂはオフであり、電圧ＶＢＡＴＴの分圧回路２４への供給は遮断される。即ち、電流ＩＤＩＶは流れない。 Since the voltage of the battery 50 is constantly supplied to the terminal 30, the voltage VBATT is always at a high level. At time T50 before the ignition switch 51 is turned on, since the main relay 52 is off, the voltage VB is at a low level. Further, since the voltage VB is at a low level, the voltage VCC is also at a low level. Therefore, the reset signal RS is at a low level. At this time, since the microcomputer 20B is not operating, the control signal CTRL is at a low level. Since the control signal CTRL is at a low level, the switch circuit 26B is off and the supply of the voltage VBATT to the voltage dividing circuit 24 is cut off. That is, the current IDIV does not flow.

時刻Ｔ５１に、イグニッションスイッチ５１がオンになると、メインリレー駆動回路２１の制御により、メインリレー５２もオンになる。これにより、バッテリ５０の電圧が端子３１から供給され、電圧ＶＢがハイレベルとなる。電圧ＶＢがハイレベルになると、電源電圧生成回路２２の動作により、電圧ＶＣＣが上昇し始める。 When the ignition switch 51 is turned on at time T51, the main relay 52 is also turned on under the control of the main relay drive circuit 21. Thereby, the voltage of the battery 50 is supplied from the terminal 31, and the voltage VB becomes high level. When the voltage VB becomes high level, the operation of the power supply voltage generation circuit 22 starts to increase the voltage VCC.

時刻Ｔ５２に、電圧ＶＣＣが所定レベル（例えば４．５Ｖ程度）に到達すると、リセット信号ＲＳがハイレベルとなる。リセット信号ＲＳがハイレベルになると、マイコン２０Ｂのリセット状態が解除される。そして、マイコン２０Ｂが、制御信号ＣＴＲＬをハイレベルにすると、スイッチ回路２６Ｂがオンとなり、電圧ＶＢＡＴＴが分圧回路２４に供給される。従って、電流ＩＤＩＶが流れ、電圧ＶＤＩＶは電圧ＶＢＡＴＴに応じたレベルとなる。 When the voltage VCC reaches a predetermined level (for example, about 4.5 V) at time T52, the reset signal RS becomes high level. When the reset signal RS becomes high level, the reset state of the microcomputer 20B is released. When the microcomputer 20B sets the control signal CTRL to a high level, the switch circuit 26B is turned on and the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24. Therefore, the current IDIV flows and the voltage VDIV becomes a level corresponding to the voltage VBATT.

マイコン２０Ｂは、バッテリ５０の電圧のレベルを検出する必要がない時には、スイッチ回路２６Ｂをオフにすることができる。例えば、時刻Ｔ５３において、マイコン２０Ｂは、制御信号ＣＴＲＬをローレベルにする。これにより、スイッチ回路２６Ｂがオフとなり、電圧ＶＢＡＴＴの分圧回路２４への供給は遮断される。また、例えば、時刻Ｔ５４において、マイコン２０Ｂは、制御信号ＣＴＲＬをハイレベルにする。これにより、スイッチ回路２６Ｂがオンとなり、電圧ＶＢＡＴＴが分圧回路２４に供給される。 The microcomputer 20B can turn off the switch circuit 26B when it is not necessary to detect the voltage level of the battery 50. For example, at time T53, the microcomputer 20B sets the control signal CTRL to a low level. As a result, the switch circuit 26B is turned off and the supply of the voltage VBATT to the voltage dividing circuit 24 is cut off. For example, at time T54, the microcomputer 20B sets the control signal CTRL to a high level. As a result, the switch circuit 26B is turned on, and the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24.

時刻Ｔ５５にイグニッションスイッチ５１がオフになった後、時刻Ｔ５６に、メインリレー５２がオフになり、電圧ＶＢ及び電圧ＶＣＣがローレベルとなる。そして、制御信号ＣＴＲＬがローレベルとなり、スイッチ回路２６Ｂがオフになる。これにより、電圧ＶＢＡＴＴの分圧回路２４への供給は遮断され、電流ＩＤＩＶは流れなくなる。 After the ignition switch 51 is turned off at time T55, the main relay 52 is turned off at time T56, and the voltage VB and the voltage VCC become low level. Then, the control signal CTRL becomes a low level, and the switch circuit 26B is turned off. As a result, the supply of the voltage VBATT to the voltage dividing circuit 24 is cut off, and the current IDIV does not flow.

上述のとおり、電子制御装置１０Ｂでは、イグニッションスイッチ５１がオンとなった後に、電圧ＶＢＡＴＴが分圧回路２４に供給される。これにより、電子制御装置１０Ａと同様の効果を奏する。また、電子制御装置１０Ｂでは、イグニッションスイッチ５１がオンとなった後、バッテリ５０の電圧のレベルの検出が不要な場合に、電圧ＶＢＡＴＴの分圧回路２４への供給を遮断することができる。これにより、電子制御装置１０Ｂにおける消費電流をさらに低減させることが可能となる。 As described above, in the electronic control device 10B, the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24 after the ignition switch 51 is turned on. Thereby, there exists an effect similar to 10A of electronic control apparatuses. Further, in the electronic control device 10B, after the ignition switch 51 is turned on, the supply of the voltage VBATT to the voltage dividing circuit 24 can be cut off when detection of the voltage level of the battery 50 is unnecessary. As a result, the current consumption in the electronic control device 10B can be further reduced.

図６を参照して、電子制御装置１０の他の構成の一例である電子制御装置１０Ｃについて説明する。図６に示されるように、電子制御装置１０Ｃは、電子制御装置１０Ａのスイッチ回路２６Ａの代わりに、スイッチ回路２６Ｃを備えている。スイッチ回路２６Ｃは、電圧ＶＢではなく、パワーオンリセット回路２３からのリセット信号ＲＳによってオン・オフが制御される点を除き、スイッチ回路２６Ａと同等である。スイッチ回路２６Ｃは、リセット信号ＲＳがハイレベルの場合にオンとなり、ローレベルの場合にオフとなる。 With reference to FIG. 6, an electronic control device 10 C that is an example of another configuration of the electronic control device 10 will be described. As illustrated in FIG. 6, the electronic control device 10C includes a switch circuit 26C instead of the switch circuit 26A of the electronic control device 10A. The switch circuit 26C is the same as the switch circuit 26A except that on / off is controlled not by the voltage VB but by the reset signal RS from the power-on reset circuit 23. The switch circuit 26C is turned on when the reset signal RS is at a high level, and turned off when the reset signal RS is at a low level.

図６及び図７を参照して、電子制御装置１０Ｃにおける制御タイミングの一例を説明する。 With reference to FIG.6 and FIG.7, an example of the control timing in 10C of electronic control apparatuses is demonstrated.

端子３０にはバッテリ５０の電圧が常時供給されているため、電圧ＶＢＡＴＴは常にハイレベルである。イグニッションスイッチ５１がオンになる前の時刻Ｔ７０においては、メインリレー５２がオフであるため、電圧ＶＢはローレベルである。また、電圧ＶＢがローレベルであるため、電圧ＶＣＣもローレベルである。従って、リセット信号ＲＳはローレベルである。そして、リセット信号ＲＳがローレベルであるため、スイッチ回路２６Ｃはオフであり、電圧ＶＢＡＴＴの分圧回路２４への供給は遮断される。即ち、電流ＩＤＩＶは流れない。 Since the voltage of the battery 50 is constantly supplied to the terminal 30, the voltage VBATT is always at a high level. At time T70 before the ignition switch 51 is turned on, since the main relay 52 is off, the voltage VB is at a low level. Further, since the voltage VB is at a low level, the voltage VCC is also at a low level. Therefore, the reset signal RS is at a low level. Since the reset signal RS is at a low level, the switch circuit 26C is off, and the supply of the voltage VBATT to the voltage dividing circuit 24 is cut off. That is, the current IDIV does not flow.

時刻Ｔ７１に、イグニッションスイッチ５１がオンになると、メインリレー駆動回路２１の制御により、メインリレー５２もオンになる。これにより、バッテリ５０の電圧が端子３１から供給され、電圧ＶＢがハイレベルとなる。電圧ＶＢがハイレベルになると、電源電圧生成回路２２の動作により、電圧ＶＣＣが上昇し始める。 When the ignition switch 51 is turned on at time T71, the main relay 52 is also turned on under the control of the main relay drive circuit 21. Thereby, the voltage of the battery 50 is supplied from the terminal 31, and the voltage VB becomes high level. When the voltage VB becomes high level, the operation of the power supply voltage generation circuit 22 starts to increase the voltage VCC.

時刻Ｔ７２に、電圧ＶＣＣが所定レベル（例えば４．５Ｖ程度）に到達すると、リセット信号ＲＳがハイレベルとなる。リセット信号ＲＳがハイレベルになると、スイッチ回路２６Ｃがオンとなり、電圧ＶＢＡＴＴが分圧回路２４に供給される。従って、電流ＩＤＩＶが流れ、電圧ＶＤＩＶは電圧ＶＢＡＴＴに応じたレベルとなる。 When the voltage VCC reaches a predetermined level (for example, about 4.5 V) at time T72, the reset signal RS becomes a high level. When the reset signal RS becomes high level, the switch circuit 26C is turned on, and the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24. Therefore, the current IDIV flows and the voltage VDIV becomes a level corresponding to the voltage VBATT.

時刻Ｔ７３にイグニッションスイッチ５１がオフになった後、時刻Ｔ７４に、メインリレー５２がオフとなる。メインリレー５２がオフになると、電圧ＶＢ及び電圧ＶＣＣがローレベルとなる。そして、リセット信号ＲＳがローレベルとなり、スイッチ回路２６Ｃがオフとなる。これにより、電圧ＶＢＡＴＴの分圧回路２４への供給は遮断され、電流ＩＤＩＶは流れなくなる。 After the ignition switch 51 is turned off at time T73, the main relay 52 is turned off at time T74. When the main relay 52 is turned off, the voltage VB and the voltage VCC become low level. Then, the reset signal RS becomes low level, and the switch circuit 26C is turned off. As a result, the supply of the voltage VBATT to the voltage dividing circuit 24 is cut off, and the current IDIV does not flow.

上述のとおり、電子制御装置１０Ｃでは、イグニッションスイッチ５１がオンとなった後に、電圧ＶＢＡＴＴが分圧回路２４に供給される。これにより、電子制御装置１０Ａと同様の効果を奏する。また、電子制御装置１０Ｃでは、制御信号ＣＴＲＬを出力する端子をマイコン２０に追加することなく、スイッチ回路２６Ｃのオン・オフを制御することができる。 As described above, in the electronic control unit 10 C, the voltage VBATT is supplied to the voltage dividing circuit 24 after the ignition switch 51 is turned on. Thereby, there exists an effect similar to 10A of electronic control apparatuses. Further, the electronic control device 10C can control the on / off of the switch circuit 26C without adding a terminal for outputting the control signal CTRL to the microcomputer 20.

以上、具体例を参照しつつ本発明の実施の形態について説明した。しかしながら、本発明はこれらの具体例に限定されるものではない。すなわち、これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、前述した各具体例が備える各要素およびその配置、材料、条件、形状、サイズなどは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、前述した各実施の形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。 The embodiments of the present invention have been described above with reference to specific examples. However, the present invention is not limited to these specific examples. In other words, those specific examples that have been appropriately modified by those skilled in the art are also included in the scope of the present invention as long as they have the characteristics of the present invention. For example, the elements included in each of the specific examples described above and their arrangement, materials, conditions, shapes, sizes, and the like are not limited to those illustrated, but can be changed as appropriate. Moreover, each element with which each embodiment mentioned above is provided can be combined as long as technically possible, and the combination of these is also included in the scope of the present invention as long as it includes the features of the present invention.

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ電子制御装置
２０，２０Ｂマイクロコントローラ
２１メインリレー駆動回路
２４分圧回路
２６，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃスイッチ回路
３０，３１端子
５１イグニッションスイッチ
５２メインリレー 10, 10A, 10B, 10C Electronic control device 20, 20B Microcontroller 21 Main relay drive circuit 24 Voltage divider circuit 26, 26A, 26B, 26C Switch circuit 30, 31 Terminal 51 Ignition switch 52 Main relay

Claims

A first terminal (30) to which battery voltage is constantly supplied;
A second terminal (31) to which the battery voltage is supplied via a main relay (52);
A main relay drive circuit (21) for turning on the main relay in response to a signal indicating that the ignition switch (51) is turned on;
A voltage dividing circuit (24) that divides the battery voltage supplied via the first terminal and outputs the divided voltage;
A microcontroller (20, 20B) for detecting a level of the battery voltage based on the divided voltage;
A switch circuit (26, 26A, 26B, 26C) provided between the first terminal and the voltage dividing circuit and turned on after the ignition switch is turned on;
An electronic control device comprising:

2. The switch circuit according to claim 1, wherein the switch circuit is turned on in accordance with the battery voltage supplied through the second terminal after the ignition switch is turned on. Electronic control device.

The electronic control according to claim 1, wherein the switch circuit (26B) is turned on in response to a control signal output from the microcontroller (20B) after the ignition switch is turned on. apparatus.

A power-on reset circuit (23) for outputting a reset signal instructing reset or release of the microcontroller after the battery voltage is supplied through the second terminal;
The electronic control device according to claim 1, wherein the switch circuit (26C) is turned on in response to the reset signal instructing reset release of the microcontroller.