JP2016000101A - buckle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、内側に電池が配置されるバックルに関する。 The present invention relates to a buckle in which a battery is disposed inside.
シートベルト装置のバックルの内部にバックルスイッチ等の電気部品を含む電気回路設ける構成がある(一例として、下記特許文献1を参照)。また、バックル内部に電池を設けて上記の電気回路を構成する場合、バックルの外部からバックルに装着及び取外し可能な電池ホルダを設けると、電池消耗時における電池の交換が容易になる。しかしながら、バックルには様々な方向の荷重が加わる。 There is a configuration in which an electric circuit including an electric component such as a buckle switch is provided inside a buckle of a seat belt device (see Patent Document 1 below as an example). Further, when the above-described electric circuit is configured by providing a battery inside the buckle, if a battery holder that can be attached to and detached from the buckle from the outside of the buckle is provided, the battery can be easily replaced when the battery is consumed. However, loads in various directions are applied to the buckle.
本発明は、上記背景を考慮して、バックルに外部からの荷重が作用した場合にも電池ホルダの装着状態を確保できるバックルを得ることが目的である。 In view of the above background, an object of the present invention is to obtain a buckle that can secure a battery holder mounted state even when an external load acts on the buckle.
請求項1に記載のバックルは、シートベルト装置のタングをロックするバックル本体と、前記バックル本体内に配置されることによって、前記バックル本体に設けられた電気回路の一部を構成する電池と、前記電池が取付けられると共に、前記バックル本体の外側から前記バックル本体に対して装着及び取外しが可能とされる電池ホルダと、前記バックル本体に装着された前記電池ホルダに係合して前記電池ホルダを保持する保持手段と、を備えている。 The buckle according to claim 1, a buckle body that locks a tongue of a seat belt device, a battery that constitutes a part of an electric circuit provided in the buckle body by being disposed in the buckle body, A battery holder to which the battery is attached and which can be attached to and detached from the buckle body from the outside of the buckle body; and the battery holder engaged with the battery holder attached to the buckle body. Holding means for holding.
請求項1に記載のバックルでは、バックル本体に装着された電池ホルダに保持手段が係合されることによって電池ホルダが保持手段に保持されるため、バックル本体に外部からの荷重が作用した場合にも電池ホルダの装着状態を確保できる。 In the buckle according to claim 1, since the battery holder is held by the holding means by engaging the holding means with the battery holder attached to the buckle body, when an external load acts on the buckle body. The battery holder can be secured.
請求項2に記載のバックルは、請求項1に記載のバックルにおいて、前記バックル本体に挿入された前記タングのロック状態で前記電池ホルダが前記保持手段によって保持される。 A buckle according to a second aspect is the buckle according to the first aspect, wherein the battery holder is held by the holding means in a locked state of the tongue inserted into the buckle body.
請求項2に記載のバックルでは、バックル本体に挿入されたタングのロック状態で電池ホルダが保持手段によって保持される。このため、シートベルト装置のウェビングが乗員に装着された状態でバックル本体に外部からの荷重が作用した場合にも電池ホルダの装着状態を確保できる。 In the buckle according to the second aspect, the battery holder is held by the holding means in a locked state of the tongue inserted into the buckle body. For this reason, the mounting state of the battery holder can be ensured even when an external load is applied to the buckle body while the webbing of the seat belt device is mounted on the occupant.
請求項3に記載のバックルは、請求項1又は請求項2に記載のバックルにおいて、前記バックル本体からの前記タングの抜取操作によって前記保持手段による前記電池ホルダの保持が解除される。 According to a third aspect of the present invention, in the buckle according to the first or second aspect, the holding of the battery holder by the holding means is released by the pulling operation of the tongue from the buckle body.
請求項3に記載のバックルでは、バックル本体からのタングの抜取操作によって保持手段による電池ホルダの保持を解除できるので、保持手段による電池ホルダの保持の解除に特別な操作が不要になる。 In the buckle according to the third aspect, since the holding of the battery holder by the holding means can be released by the operation of pulling out the tongue from the buckle body, no special operation is required for releasing the holding of the battery holder by the holding means.
請求項4に記載のバックルは、請求項1から請求項3の何れか1項に記載のバックルにおいて、前記バックル本体に挿入された前記タングに係合されることによって前記タングをロックすると共に、前記タングへの係合状態で前記電池ホルダを保持し、前記タングへの係合が解除されることによって前記電池ホルダの保持が解除されるロック部材を備えている。 The buckle according to claim 4 is the buckle according to any one of claims 1 to 3, wherein the buckle is engaged with the tongue inserted into the buckle body, thereby locking the tongue. The battery holder is held in an engaged state with the tongue, and a lock member is provided that releases the battery holder when the engagement with the tongue is released.
請求項4に記載のバックルでは、タングに係合されることによってロックするロック部材が保持手段とされ、ロック部材のタングへの係合が解除されることによってロック部材による電池ホルダの保持が解除される。このため、電池ホルダの保持の解除に特別な解除操作が不要になる。 According to a fourth aspect of the present invention, the lock member that locks when engaged with the tongue is used as the holding means, and the battery holder is released from being held by the lock member when the engagement of the lock member with the tongue is released. Is done. For this reason, a special releasing operation is not required for releasing the holding of the battery holder.
請求項5に記載のバックルは、請求項1から請求項3の何れか1項に記載のバックルにおいて、解除操作によって前記タングのロックが解除されると共に前記保持手段による前記電池ホルダの保持が解除されるリリースボタンを備えている。
The buckle according to
請求項5に記載のバックルでは、リリースボタンが解除操作されると、タングのロックが解除されると共に保持手段による電池ホルダの保持が解除されるため、保持手段による電池ホルダの保持を解除するための特別な保持解除手段が不要になる。
In the buckle according to
以上説明したように、本発明に係るバックルでは、バックルに外部からの荷重が作用した場合にも電池ホルダの装着状態を確保できる。 As described above, with the buckle according to the present invention, it is possible to ensure the mounting state of the battery holder even when an external load acts on the buckle.
図1から図7において、矢印FRは本バックル10、80の前側を示し、矢印LHは本バックル10、80の左側を示し、矢印UPは本バックル10、80の上側を示している。なお、これらのバックル10、80の前後方向、左右方向、上下方向は、バックル10、80が搭載される車両の前後方向、左右方向、上下方向とは関係ない。
1 to 7, the arrow FR indicates the front side of the
<第1の実施の形態の構成>
図1に示されるように、バックル10はバックル本体を構成するバックルカバー12を備えている。バックルカバー12はアッパカバー14とロアカバー16とを組み付けることによって形成されている。図2及び図3に示されるように、バックルカバー12の前端部には開口部18が形成されており、乗員がシートベルト装置のウェビングを装着する際には、図3に示されるように、タング20が開口部18からバックルカバー12内へ挿入される。図1及び図2に示されるように、バックルカバー12の内側にはバックルボディ22が設けられている。バックルボディ22は底板24を備えており、底板24には上下に貫通した貫通孔26が形成されている。貫通孔26の内側にはイジェクタ28が前後方向に移動可能に設けられており、イジェクタ28は、バックルカバー12内へ挿入されたタング20に押圧されることによって後方へ移動される。また、イジェクタ28の後方にはイジェクトスプリング30が設けられており、イジェクタ28がイジェクトスプリング30によって前方へ付勢されている。
<Configuration of First Embodiment>
As shown in FIG. 1, the
また、バックルボディ22の底板24の左右両端からは側板32が立設されており、これらの側板32の間にはロック部材及び保持手段としてのロックプレート34が設けられている。ロックプレート34の後端部からは支持片36が左右方向外方へ延出されている。これらの支持片36は、バックルボディ22の両側板32に形成された切欠部38の内側に入っており、これによって、ロックプレート34は、左右方向を軸方向とする軸周りに上下に回動可能に両側板32に支持されている。
Further,
さらに、ロックプレート34における支持片36よりも前方部分からは左右一対の脚片40が下方へ延出されており、脚片40の先端部は、前後方向にイジェクタ28と対向している。イジェクタ28が後方へ移動されることによって脚片40がイジェクタ28によって前方から押圧されると、ロックプレート34が下方(図1及び図2の矢印A方向)へ回動される。また、ロックプレート34における脚片40よりも前方部分からは左右一対の腕片42が左右方向外方へ向けて延出されている。ロックプレート34が下方へ回動されると、これらの腕片42は、両側板32において切欠部38よりも前方に設定された当接部44に当接され、これによって、ロックプレート34の下方への回動が制限される。
Further, a pair of left and
さらに、ロックプレート34の前端部の左右方向中間部はロック部46とされている。ロック部46は下方へ屈曲されており、ロック部46の先端はイジェクタ28の上面に当接されている。これによって、ロックプレート34の下方への回動が阻止されており、イジェクタ28が後方へ移動されることによってロックプレート34は下方へ回動できる。ロックプレート34が下方へ回動されると、ロックプレート34の前上方に設けられたロックピース48が圧縮コイルばね52の付勢力によって回動される。これによって、ロックピース48が上方からロックプレート34の前端部の上面に当接されて、ロックプレート34の上方への回動が阻止される。
Further, a middle portion in the left-right direction at the front end of the
圧縮コイルばね52のロックピース48とは反対側の端部はリリースボタン54に係止されている。リリースボタン54はバックルカバー12の前端側でバックルカバー12の内側に設けられている。リリースボタン54は左右一対の取付片58を備えている。両取付片58の後端部はバックルボディ22の側板32に形成された矩形孔60に係合されており、これによって、リリースボタン54は前後方向に一定ストロークスライド可能とされている。また、リリースボタン54には押圧部62が形成されており、リリースボタン54が後方へ移動されると、ロックピース48が押圧部62によって後方へ押圧される。これによって、ロックピース48が回動されると、ロックピース48とロックプレート34の前端部の上面との当接状態が解消される。
The end of the
一方、図1に示されるように、バックルカバー12の内側には電気回路を有する回路基板64が設けられており、回路基板64の電気回路は、バックルカバー12内に設けられたバックルスイッチやトランスミッタ(何れも図示省略)に電気的に接続されている。ロックプレート34のロック部46がタング20の孔部20Aへ係合可能な位置までタング20がバックルカバー12内に挿入されるとバックルスイッチがスイッチオフ状態からスイッチオン状態に切替わる。これによって、トランスミッタからは電波信号であるスイッチオン信号が出力される。これによって、例えば、警告灯が点灯又は消灯されたり、エンジンの始動が可能とされたり、シートベルト装置のウェビングの巻取り力軽減機構の動作状態が設定されたり、エアバック装置の動作状態が調整されたりする。
On the other hand, as shown in FIG. 1, a
また、バックルカバー12の後端部にはホルダ装着部66が形成されている。ホルダ装着部66は、バックルカバー12の後端にて開口された上下方向に長いスリット状の開口とされており、電池ホルダ68がホルダ装着部66からバックルカバー12の内側へ挿入可能とされている。ここで、ロックプレート34の左側の腕片42はバックルボディ22の左側の側板32よりも更に左側へ延びており、左側の腕片42の先端部はホルダ装着部66に前後方向にラップしている。
Further, a
電池ホルダ68は板状に形成されている。電池ホルダ68の厚さ方向は左右方向に沿っていると共に、厚さ寸法はホルダ装着部66の開口幅寸法と同じ大きさに設定されて設定されており、電池ホルダ68はバックルカバー12の後端のホルダ装着部66からバックルカバー12へ挿入できる。電池ホルダ68がホルダ装着部66からバックルカバー12の内側へ一定長さ挿入されることによって、バックルカバー12への電池ホルダ68の装着状態とされる。なお、特に詳細な説明は省略するが、バックルカバー12への電池ホルダ68の挿入や取外しを容易にするために、バックルカバー12に電池ホルダ68を案内するガイド部や、電池ホルダ68に当接してバックルカバー12内へのそれ以上の電池ホルダ68の挿入を阻止するストッパ等を設けてもよい。
The
電池ホルダ68には電池取付部70が形成されている。電池取付部70は電池ホルダ68の左側面で開口された略円形状の凹部とされ、電池としての円板状のボタン電池72が電池ホルダ68の左側から電池取付部70に嵌合される。これによって、ボタン電池72が電池ホルダ68に取付けられる。電池取付部70の底部70Aには端子71が設けられており、ボタン電池72が電池取付部70に嵌合されると、ボタン電池72のプラス極及びマイナス極のうち、予め設定された一方の電極が端子71に当接する。電池ホルダ68がホルダ装着部66に挿入されてバックルカバー12に装着されると、ボタン電池72がバックルカバー12内に配置される。この状態では、ボタン電池72のプラス極及びマイナス極のうち、予め設定された他方の電極がバックルカバー12内の回路基板64の電気回路に電気的に接続される。
A
電池ホルダ68における電池取付部70よりも前方部分は切欠部73とされている。切欠部73は、電池ホルダ68の左右方向に貫通されていると共に電池ホルダ68の前端にて開口されている。電池ホルダ68がバックルカバー12の後端からホルダ装着部66に装着される際には、ロックプレート34の左側の腕片42の先端部が切欠部73の前端開口部から切欠部73の内側に入る。また、電池ホルダ68は当接片74が形成されている。当接片74は、切欠部73の前側の開口部から上方へ向けて延出されている。また、ロックプレート34の腕片42がバックルボディ22の側板32の当接部44に当接した状態で、左側の腕片42の前方で当接片74の上端部が左側の腕片42の先端部と対向する当接片74の形成位置が設定されている。
A front portion of the
<第1の実施の形態の作用、効果>
本バックル10では、乗員がシートベルト装置のウェビングを装着するために、バックルカバー12の前端部の開口部18からタング20が挿入されると、タング20の先端がイジェクタ28に当接される。この状態で、タング20がイジェクトスプリング30の付勢力に抗して更にバックルカバー12内に挿入されると、イジェクタ28がタング20に押圧されて後方へ移動される。イジェクタ28がロックプレート34のロック部46よりも後方へ移動されると、ロックプレート34の脚片40がイジェクタ28によって押圧される。これによって、ロックプレート34が下方(図1及び図2の矢印A方向)へ回動され、図3に示されるように、ロックプレート34のロック部46がタング20の孔部20Aに貫通される。
<Operation and Effect of First Embodiment>
In the
これによって、タング20がロックプレート34にロックされる。また、ロックプレート34が下方へ回動されることによってロックピース48の回動が可能になると、ロックピース48が圧縮コイルばね52の付勢力によって回動されて、ロックピース48の下面がロックプレート34の前端部の上面に当接される。これによって、ロックプレート34の上方への回動が阻止され、タング20のロック状態が維持されて、乗員の身体にウェビングが装着される。
As a result, the
また、このようにロックプレート34が下方へ回動されることによってロックプレート34の両腕片42がバックルボディ22の両側板32の当接部44に当接されると、左側の腕片42の先端部が電池ホルダ68の当接片74の後方で当接片74と対向される。これによって、ロックプレート34による電池ホルダ68の保持状態になる。この状態で電池ホルダ68が後方へ移動しようとすると、当接片74が腕片42の先端部に当接されて、電池ホルダ68の後方への移動が阻止される。この状態では、タング20がロックプレート34にロックされてウェビングが乗員の身体に装着されている。したがって、車両走行時や車両衝突時等にバックルカバー12の外側からバックルカバー12に荷重が付与されても、電池ホルダ68の後方への移動を防止でき、バックルカバー12への電池ホルダ68の装着状態を確保できる。
In addition, when the
一方、リリースボタン54が前方から押圧されることによってリリースボタン54が後方へスライドされると、ロックピース48がリリースボタン54の押圧部62によって押圧されて回動される。これによって、ロックピース48とロックプレート34の前端部の上面との当接状態が解消される。この状態で、イジェクタ28及びタング20がイジェクトスプリング30の付勢力によって前方へ移動されると、ロックプレート34のロック部46がイジェクタ28及びタング20によって前方へ押圧される。これによって、ロックプレート34が上方へ回動され、ロックプレート34によるタング20のロックが解除される。
On the other hand, when the
さらに、このように、ロックプレート34が上方へ回動されると、図2に示されるように、ロックプレート34の左側の腕片42が電池ホルダ68の当接片74よりも上方へ移動される。これによって、左側の腕片42の先端部と、当接片74の上端部との前後方向の対向状態が解消されると、ロックプレート34による電池ホルダ68の保持状態が解除される。例えば、車両のメンテナンス時にウェビングは乗員の身体に装着されていない。このため、電池ホルダ68をバックルカバー12から容易に取外すことができ、ボタン電池72を容易に交換できる。
Further, when the
ここで、本実施の形態では、タング20をロックするためのロックプレート34が、電池ホルダ68を保持するための保持手段を兼ねている。このため、電池ホルダ68を保持するための保持手段を別部品で構成する必要がなく、保持手段を設けることによる部品点数の増加を防止でき、コストの増加を抑制できる。
Here, in the present embodiment, the
また、ロックプレート34によるタング20のロックが解除されることによって、ロックプレート34による電池ホルダ68の保持が解除される。このため、電池ホルダ68の保持を解除するための特別な保持解除操作が不要であり、電池ホルダ68の保持を解除するための特別な解除部品も不要である。
Further, the lock of the
なお、本実施の形態では、ロックプレート34が保持手段を兼ねている。しかしながら、保持手段がロックプレート34以外に設定されてもよい。例えば、ロックプレート34によるタング20のロック及びロック解除に伴い動くイジェクタ28やロックピース48を保持手段としてもよく、更には、ロックプレート34によるタング20のロック及びロック解除に伴い動く保持手段をロックプレート34やイジェクタ28、ロックピース48とは別に設けてもよい。
In the present embodiment, the
<第2の実施の形態>
次に、第2の実施の形態について説明するが、基本的に前記第1の実施の形態と同じ部位に関しては、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。
<Second Embodiment>
Next, a second embodiment will be described. Basically, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
図4に示されるように、バックル80は保持手段としての基板ホルダ82を備えている。図6に示されるように、基板ホルダ82は中空形状とされていると共に、下端及び前端の上下方向中間部よりも下側で開口されている。基板ホルダ82の内側には、回路基板64(図4から図7の各図では図示省略)の一部が配置され、これによって、回路基板64が基板ホルダ82に保持される。図4に示されるように、基板ホルダ82はバックルボディ22の左側に設けられて、バックルカバー12(図4から図7の各図では図示省略)の内側でバックルカバー12やバックルボディ22に保持される。
As shown in FIG. 4, the
また、図4に示されるように、バックル80は電池ホルダ84を備えている。図6に示されるように、電池ホルダ84の電池取付部70は電池ホルダ84の右側面で開口されており、ボタン電池72が電池ホルダ84の右側から電池取付部70に嵌合される。この電池ホルダ84に対応してバックルカバー12のロアカバー16には上下に貫通された図示しないスリット孔が形成されており、電池ホルダ84は、このスリット孔を貫通されて基板ホルダ82の下端から基板ホルダ82に挿入される(図7参照)。これによって、電池ホルダ84が基板ホルダ82を介してバックルカバー12に取付けられる。
As shown in FIG. 4, the
また、図6に示されるように、電池ホルダ84の前端部の上端面からは上方へ向けて爪片86が延出されている。この爪片86の上端部に対応して、基板ホルダ82には窓部88が形成されている。窓部88は、基板ホルダ82の前面及び右側面にて開口されており、基板ホルダ82の内外を連通している。電池ホルダ84が基板ホルダ82に挿入されると、爪片86が後方へ弾性的に撓む。この状態で、爪片86の上端部が前後方向に窓部88と対向するまで電池ホルダ84が基板ホルダ82に挿入されると、図7に示されるように、爪片86の上端部が窓部88の内側に入って爪片86が基板ホルダ82に保持される。この状態では、電池ホルダ84の基板ホルダ82に対する下方(電池ホルダ84の取外し方向)への移動が阻止される。
Further, as shown in FIG. 6, a
一方、図4に示されるように、本バックル80のリリースボタン54には保持解除部90が形成されている。保持解除部90は、リリースボタン54の左側の取付片58の後端から突出形成されており、前後方向に基板ホルダ82の窓部88と対向している。リリースボタン54の押圧部62がロックピース48を押圧してロックピース48を回動させるまでリリースボタン54が後方へ移動されると、図5に示されるように、保持解除部90が窓部88の内側に入って電池ホルダ84の爪片86の上端部が保持解除部90に押圧される。これによって、爪片86が後方へ弾性的に撓むと、爪片86の上端部と窓部88との対向が解消され、基板ホルダ82による電池ホルダ84の保持が解除される。これによって、電池ホルダ84は下方へ移動でき、電池ホルダ84をバックルカバー12から取外すことができる。
On the other hand, as shown in FIG. 4, a holding
このように、本実施の形態では、バックルカバー12からタング20を抜取る抜取操作と同様にリリースボタン54が操作されて電池ホルダ84の爪片86がリリースボタン54の保持解除部90に押圧されないと、基板ホルダ82による電池ホルダ84の保持が解除されない。このため、車両走行時や車両衝突時等にバックル80のバックルカバー12に荷重が付与されても、電池ホルダ68の後方への移動を防止でき、基板ホルダ82、ひいては、バックルカバー12への電池ホルダ68の装着状態を確保できる。
Thus, in the present embodiment, the
また、本実施の形態では、タング20のロックを解除するためのリリースボタン54に保持解除部90が形成されている。このため、基板ホルダ82による電池ホルダ84の保持を解除するための保持解除手段を別部品で構成する必要がなく、保持解除手段を設けることによる部品点数の増加を防止でき、コストの増加を抑制できる。
In the present embodiment, the holding
なお、本実施の形態では、リリースボタン54の保持解除部90が電池ホルダ84の爪片86を押圧して撓ませるまでのリリースボタン54の保持解除移動ストロークと、リリースボタン54の押圧部62がロックピース48を押圧してロックピース48を回動させるまでのリリースボタン54のロック解除移動ストロークとが同じであった。しかしながら、リリースボタン54の保持解除移動ストロークは、ロック解除移動ストロークより大きくてもよいし、ロック解除移動ストロークより小さくてもよい。
In the present embodiment, the holding release moving stroke of the
また、本実施の形態では、リリースボタン54に保持解除部90を設けた構成であったが、リリースボタン54とは別に保持解除手段を設け、保持解除手段を操作することによって基板ホルダ82や他の保持手段による電池ホルダの保持が解除される構成としてもよい。
In the present embodiment, the
さらに、上記各実施の形態では、ロックプレート34や基板ホルダ82を保持手段とした。しかしながら、保持手段の構成がこのような構成に限定されるものではない。例えば、電池ホルダがバックルカバーに装着された状態で、保持手段としてのねじによって電池ホルダをバックルカバーに固定する構成としてもよく、保持手段は電池ホルダをバックルカバーに装着した状態で電池ホルダを保持する構成であれば、その具体的な態様に限定されるものではない。
Further, in each of the above embodiments, the
10 バックル
12 バックルカバー(バックル本体)
20 タング
34 ロックプレート(ロック部材、保持手段)
54 リリースボタン
64 回路基板(電気回路)
68 電池ホルダ
72 ボタン電池(電池)
80 バックル
82 基板ホルダ(保持手段)
84 電池ホルダ
10
20
54
68
80
84 Battery holder
Claims (5)
前記バックル本体内に配置されることによって、前記バックル本体に設けられた電気回路の一部を構成する電池と、
前記電池が取付けられると共に、前記バックル本体の外側から前記バックル本体に対して装着及び取外しが可能とされる電池ホルダと、
前記バックル本体に装着された前記電池ホルダに係合して前記電池ホルダを保持する保持手段と、
を備えるバックル。 A buckle body for locking the tongue of the seat belt device;
A battery constituting a part of an electric circuit provided in the buckle body by being disposed in the buckle body;
A battery holder to which the battery is attached and attached to and detached from the buckle body from the outside of the buckle body;
A holding means for holding the battery holder by engaging with the battery holder mounted on the buckle body;
With a buckle.
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5644942U (en) * | 1979-09-17 | 1981-04-22 | ||
| JPH0765807A (en) * | 1993-08-24 | 1995-03-10 | Sharp Corp | Battery replacement mechanism |
| JP2005050634A (en) * | 2003-07-28 | 2005-02-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Electrical equipment |
-
2014
- 2014-06-11 JP JP2014120906A patent/JP6283270B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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| JP2005050634A (en) * | 2003-07-28 | 2005-02-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Electrical equipment |
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