JP2016081589A - 車両用の窓ガラス構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】無鉛半田を用いて窓ガラスに接続端子を半田付けした後に負荷を受けても当該窓ガラスの表面に割れを生じさせ難い窓ガラス構造体を提供する。
【解決手段】本発明の一側面に係る窓ガラス構造体は、所定のパターンを有する導電体層が表面に形成された車両用の窓ガラスと、導電体層に半田付けされる接続端子と、を備え、当該接続端子は、導電体層に無鉛半田を用いて半田付けされる第１接合部と、第１接合部と連結し、窓ガラスの表面から離間する方向に延びる第１側板部と、導電体層に無鉛半田を用いて半田付けされる第２接合部と、第２接合部と連結し、窓ガラスの表面から離間する方向に延びる第２側板部と、両側板部を連結するように延びるブリッジ部と、第１側板部及び第２側板部の連結する領域とは離間した位置で、両側板部及びブリッジ部の面とは異なる方向を向くようにブリッジ部に連結するように構成された端子部と、を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用の窓ガラス構造体に関する。

自動車に取り付けられる車両用の窓ガラス（特に、リアガラス）の表面には、結露を除去するため又は氷結を溶かすようワイパーを加熱するための熱線、所定の電波を受信するためのアンテナ等を構成するパターンを有する導電体層が設けられることがある。この導電体層は、例えば、導電性の銀ペーストを窓ガラスの表面上に印刷し焼成することにより形成される。そして、この導電体層には、外部の電源又はアンテナ回路と接続するための金属製の接続端子が半田付けされる。

例えば、特許文献１には、結露を除去するための熱線を構成するパターンを有する導電体層上に半田付けする接続端子が例示されている。特許文献１で提案されている接続端子は、第１の部位と、第２の部位と、給電用電線が取り付けられる端子部（頭部）と、を備えている。

第１の部位は、窓ガラスに半田付けによって固定される第１の固定部と、当該第１の固定部と連結し、当該第１の固定部から上方に延びる起立部と、を備えている。給電用電線が取り付けられる端子部は、当該第１の部位の起立部と上端側で連結しており、この起立部から窓ガラスの面に沿う方向に延びている。

一方、第２の部位は、第１の固定部から離間して配置され、窓ガラスに半田付けによって固定される第２の固定部と、第２の固定部から立ち上がり、第１の部位の起立部に向かって延び、窓ガラスに対してほぼ平行となる延設部と、延設部から立ち上がり起立部とほぼ平行となる屈曲部と、屈曲部から延びて、起立部にほぼ平行で当接する当接部と、を備えている。

ここで、金属の熱膨張率はガラスよりも大きい。そのため、このような金属製の接続端子を窓ガラスの表面に半田付けで固定した場合に、接続端子が窓ガラスに対して相対的に伸び縮みしてしまい、これによって生じる応力によって、窓ガラスに割れが入ってしまう可能性がある。

これに対して、特許文献１では、第１の固定部から延びる起立部と第２の固定部から延びる延設部との間に間隙が設けられている。そのため、接続端子と窓ガラスとの膨張量の違いをこの間隙によって吸収することができ、これによって、接続端子と窓ガラスの熱膨張率の違いに起因して窓ガラスに割れが入るのを防止することができる。

特開平０７−３３５２８０号公報

特許文献１で例示される接続端子について、本件発明者らは次のような問題点を発見した。すなわち、特許文献１で例示される接続端子では、給電用電線が取り付けられる端子部は第１の固定部から断面直線状に延びる起立部と直接連結している。そのため、例えば、窓ガラスを運搬する最中に作業者が端子部に触れてしまい、端子部を上方に引き上げるような衝撃が接続端子に加わった場合に、端子部に加わった衝撃はほぼそのまま応力として第１の固定部に伝わってしまう。これによって、接続端子と窓ガラスの表面との境界部分で機械的な破壊が生じてしまう可能性がある。

ただし、従来、窓ガラス上で半田付けを行う場合には、鉛入りの半田（以下、「鉛含有半田」と称する）が用いられている。この鉛含有半田は、鉛を多く含んでいるため、凝固した後であっても比較的に柔らかい。そのため、接続端子の端子部に衝撃が加わっても、半田部分で凝集破壊が生じるに過ぎず、窓ガラスの表面に割れが生じる可能性は低い。

しかしながら、鉛は人体に有害であり、廃棄物として自然環境に悪影響を与えるため、近年、鉛含有半田に代えて、鉛を殆ど含まない無鉛半田の利用を促進する要求が高まっている。この無鉛半田は、例えば、スズ、銀及び銅の合金で構成され、鉛含有半田に比べて硬い。

したがって、上記の接続端子の半田付けに無鉛半田を利用した場合、接続端子と窓ガラスの表面とが硬く接着されてしまい、半田部分で凝集破壊が生じ難くなり、端子部に加わった衝撃により発生した応力が窓ガラスに伝わりやすくなってしまう。そのため、接続端子の端子部に比較的に小さな衝撃が加わった場合であっても、第１の固定部の半田に接触した領域をもぎ取るような割れが窓ガラスの表面で生じてしまう場合がある。本件発明者らはこのような問題点を発見した。

本発明は、一側面では、このような問題点を鑑みてなされたものであり、無鉛半田を用いて窓ガラスに接続端子を半田付けした後に負荷を受けても当該窓ガラスの表面に割れを生じさせ難い窓ガラス構造体を提供することを目的とする。

本発明は、上述した課題を解決するために、以下の構成を採用する。

すなわち、本発明の一側面に係る車両用の窓ガラス構造体は、所定のパターンを有する導電体層が表面に形成された車両用の窓ガラスと、前記導電体層に半田付けされる接続端子と、を備える。そして、前記接続端子は、前記導電体層に無鉛半田を用いて少なくとも一部が半田付けで接合される第１接合部と、前記第１接合部と連結し、前記窓ガラスの表面から離間する方向に前記第１接合部から延びる第１側板部と、前記導電体層に無鉛半田を用いて少なくとも一部が半田付けで接合される第２接合部と、前記第２接合部と連結し、前記窓ガラスの表面から離間する方向に前記第２接合部から延びる第２側板部と、前記第１側板部及び前記第２側板部を連結するように延びるブリッジ部と、前記第１側板部及び前記第２側板部の連結する領域とは離間した位置で、かつ、前記両側板部及び前記ブリッジ部の面とは異なる方向を向く面を有するように前記ブリッジ部に連結することで支持されており、所定の電気機器からの配線を接続するように構成された端子部と、を備える。

当該構成に係る窓ガラス構造体では、接続端子の第１接合部及び第２接合部が窓ガラスの表面に半田付けされる。第１接合部及び第２接合部からは第１側板部及び第２側板部がそれぞれ延びており、第１側板部及び第２側板部を連結するようにブリッジ部が設けられている。そして、所定の電気機器からの配線を接続するように構成された端子部は、第１側板部及び第２側板部の連結する領域とは離間した位置でブリッジ部に連結するように支持されている。

したがって、当該構成に係る窓ガラス構造体では、接続端子の端子部は第１側板部及び第２側板部からずれて配置されているため、端子部に加わった衝撃が第１接合部及び第２接合部に直接的には伝わらず、当該衝撃によって発生する応力が窓ガラスに作用しやすくなるのを防止することができる。そのため、当該構成によれば、無鉛半田を用いて窓ガラスに接続端子を半田付けした後に負荷を受けても当該窓ガラスの表面に割れを生じさせ難い窓ガラス構造体を提供することができる。

加えて、当該構成に係る窓ガラス構造体では、接続端子の端子部は、両側板部及びブリッジ部の面とは異なる方向を向く面を有するように構成される。そのため、接続端子は、端子部、両側板部及びブリッジ部で３つの方向を向く面を有するように構成される。したがって、接続端子の各平面を実空間（三次元）の各方向に対応させて、各方向からの衝撃に対応しやすいように構成することができる。

また、上記一側面に係る窓ガラス構造体の別の形態として、前記第１側板部は、前記第１接合部の端部に連結し、前記窓ガラスの表面から離間する方向として、前記窓ガラスの表面に対して９０°以上となる方向に沿って延びてもよい。

第１接合部から延びる第１側板部と窓ガラスの表面とのなす角度が９０°未満である場合に、第１接合部に塗布された半田が当該第１側板部の方に回り込みやすくなってしまう。第１側板部に半田が回り込んだ場合には、窓ガラスの表面に塗布される半田に比較的に厚みのある領域が形成されてしまう。そして、この厚みのある領域には半田の熱収縮による応力が作用しやすく、無鉛半田を用いて接続端子を窓ガラスに半田付けした場合には、この半田の領域で窓ガラスの表面に割れが生じやすくなってしまう。

これに対して、当該構成によれば、第１側板部は第１接合部に対して９０°以上となる方向に沿って延びるため、第１接合部を窓ガラスに半田付けする場合に、第１側板部の方に半田が回り込むのを防止することができる。そのため、無鉛半田を用いて窓ガラスに当該接続端子を半田付けした後に当該接続端子に負荷を与えても、当該窓ガラスの表面に割れを生じさせ難いようにすることができる。

また、上記一側面に係る窓ガラス構造体の別の形態として、前記第２側板部は、前記第２接合部の端部に連結し、前記窓ガラスの表面から離間する方向として、前記窓ガラスの表面に対して９０°以上となる方向に沿って延びてもよい。当該構成によれば、第２側板部は第２接合部対して９０°以上となる方向に沿って延びるため、第２接合部を窓ガラスに半田付けする場合に、第２側板部の方に半田が回り込むのを防止することができる。そのため、無鉛半田を用いて窓ガラスに当該接続端子を半田付けした後に当該接続端子に負荷を与えても、当該窓ガラスの表面に割れを生じさせ難いようにすることができる。

また、上記一側面に係る窓ガラス構造体の別の形態として、上記接続端子は、前記ブリッジ部の周縁に連結し、該ブリッジ部から離間する方向に延びる腕部を更に備えてもよい。そして、前記腕部は、前記ブリッジ部と連結する端部とは反対の端部で前記端子部に連結してもよく、前記端子部は、前記腕部を介して前記ブリッジ部に連結してもよい。当該構成によれば、端子部は、ブリッジ部から離間する方向に延びる腕部を介して当該ブリッジ部に連結する。そのため、端子部に与えられた負荷がブリッジ部に伝達しにくくすることができ、無鉛半田を用いて窓ガラスに当該接続端子を半田付けした後に当該接続端子に負荷を与えても、当該窓ガラスの表面に割れを生じさせ難いようにすることができる。

また、上記一側面に係る窓ガラス構造体の別の形態として、前記第１側板部及び前記第２側板部はそれぞれ平板状に形成されてもよく、前記第１側板部及び前記第２側板部の平面がそれぞれ前記窓ガラスの表面に垂直な方向とは垂直な第１方向を向くように構成されてもよい。更に、前記ブリッジ部は平板状に形成されてもよく、前記ブリッジ部の平面が前記窓ガラスの表面に垂直な方向を向くように構成されてもよい。そして、前記端子部は平板状に形成されてもよく、前記端子部の平面が、前記窓ガラスの表面に垂直な方向及び前記第１方向とは垂直な第２方向を向くように構成されてもよい。当該構成によれば、接続端子の各平面を実空間（三次元）の各方向を向くように構成することができる。そのため、各方向からの衝撃に対応しやすい接続端子を提供することができる。

また、上記一側面に係る窓ガラス構造体の別の形態として、前記ブリッジ部は、前記端子部の連結する位置と前記第１側板部の連結する位置との間及び前記端子部の連結する位置と前記第２側板部の連結する位置との間の少なくとも一方に機械的強度が部分的に低くなるように構成された強度低下領域が設けられてもよい。当該構成によれば、非常に強力な衝撃が端子部に作用した場合に、ブリッジ部の強度低下領域で接続端子が破壊されるようにすることができる。そのため、無鉛半田を用いて接続端子を窓ガラスに半田付けした後に当該接続端子の端子部に非常に強力な衝撃が作用しても、接続端子が破損するようにし、窓ガラスの表面に割れを生じさせ難いようにすることができる。

また、当該構成によれば、端子部の連結する位置と第１側板部の連結する位置との間及び端子部の連結する位置と第２側板部の連結する位置との間の少なくとも一方に強度低下領域が設けられる。そのため、いずれか一方に設けられた強度低下領域が衝撃により破壊されたとしても、他方の側板部と端子部との接続を維持し、所定の電気機器と導電体層との導通を担保することができる。そのため、当該構成によれば、無鉛半田を用いて接続端子を半田付けしても窓ガラスの表面に割れを生じさせ難いようにしつつ、所定の電気機器と導電体層との導通性を担保することができる。

また、上記一側面に係る窓ガラス構造体の別の形態として、前記ブリッジ部は平板状に形成されてもよく、前記強度低下領域は、前記ブリッジ部の周縁に配置される切り欠きによって前記ブリッジ部の板幅が部分的に狭くなっていることで、前記ブリッジ部のその他の領域よりも機械的強度が低くなっていてもよい。当該構成によれば、非常に簡易な構成で、窓ガラスの表面に割れを生じさせ難い接続端子を提供することができる。

また、上記一側面に係る窓ガラス構造体の別の形態として、前記窓ガラスの板厚は３．１ｍｍ以下であってもよい。窓ガラスの板厚が３．１ｍｍ以下のように薄い場合には、窓ガラスの剛性が低くなってしまうため、接続端子に作用した衝撃が比較的に小さくても、無鉛半田を用いて窓ガラスに接続端子を半田付けした部分で割れが生じてしまう可能性が高くなる。そのため、板厚が３．１ｍｍ以下である窓ガラスに上記接続端子を用いることは非常に有益となる。

また、上記一側面に係る窓ガラス構造体の別の形態として、前記接続端子の前記第１接合部及び前記第２接合部の少なくとも一方における前記導電体層と接合する面は円形状に形成されていてもよい。第１接合部及び第２接合部において導電体層と接合する面に角が形成されている場合、接続端子を無鉛半田で半田付けした後に、その部分に応力がかかりやすくなってしまう。そのため、導電体層と接合する面の角の部分で窓ガラスの表面に割れが生じてしまう可能性がある。これに対して、当該構成によれば、第１接合部及び第２接合部の少なくとも一方における導電体層と接合する面で角が形成されないようにすることができる。これによって、窓ガラスの表面に割れが生じてしまいやすくなることを防止することができる。

加えて、接続端子を窓ガラスの表面に取り付ける際には、各接合部の面と窓ガラスの表面（導電体層）との間に挟まれることによって、塗布される無鉛半田は引き延ばされる。そのため、偏りなく無鉛半田を各接合部の面又は窓ガラスの表面に塗布した場合には、無鉛半田は各方向に等しく引き延ばされる、すなわち、円形状に引き伸ばされる。したがって、第１接合部及び第２接合部の少なくとも一方における導電体層と接合する面を円形状に形成することで、無鉛半田を容易に漏れなく塗布することができ、かつ、当該導電体層と接合する面からはみ出す等により無駄になる無鉛半田の量を抑えることができる。

本発明によれば、無鉛半田を用いて窓ガラスに接続端子を半田付けした後に負荷を受けても当該窓ガラスの表面に割れを生じさせ難い窓ガラス構造体を提供することができる。

図１は、実施の形態に係る窓ガラス構造体を例示する。 図２は、実施の形態に係る接続端子を例示する側面図である。 図３は、実施の形態に係る接続端子を例示する上面図である。 図４は、他の形態に係る接続端子を例示する側面図である。 図５は、他の形態に係る接続端子を例示する上面図である。 図６は、他の形態に係る接続端子を例示する側面図である。 図７は、他の形態に係る接続端子を例示する側面図である。 図８は、他の形態に係る接続端子を例示する側面図である。

以下、本発明の一側面に係る実施の形態（以下、「本実施形態」とも表記する）を、図面に基づいて説明する。ただし、以下で説明する本実施形態は、あらゆる点において本発明の例示に過ぎない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。つまり、本発明の実施にあたって、実施形態に応じた具体的構成が適宜採用されてもよい。なお、以下の説明では、説明の便宜のため、図面内の向きを基準として説明を行う。

§１ 窓ガラス構造体
図１を用いて、本実施形態に係る窓ガラス構造体を説明する。図１は、本実施形態に係る窓ガラス構造体１００を例示する。図１に例示されるように、本実施形態に係る窓ガラス構造体１００は、車両用の窓ガラス１０１と、窓ガラス１０１の表面に形成された、所定のパターンを有する導電体層１０２と、導電体層１０２を介して窓ガラス１０１に半田付けされる接続端子１と、を備えている。

＜窓ガラス＞
まず、窓ガラス１０１について説明する。図１に例示されるように、本実施形態に係る窓ガラス１０１は矩形状に形成されており、自動車の車体に設けられる窓に取り付けられる。なお、図１に例示される窓ガラス１０１はリアガラスであり、窓ガラス１０１に形成される後述の導電体層１０２のパターンは、リアガラスの結露を除去するための熱線である。

窓ガラス１０１には、自動車用の公知のガラス板を利用することができる。例えば、窓ガラス１０１には、熱線吸収ガラス、一般的なクリアガラス若しくはグリーンガラス、又はＵＶグリーンガラスが利用されてもよい。ただし、このような窓ガラス１０１は、自動車が使用される国の安全規格に沿った可視光線透過率を実現する必要がある。例えば、日射吸収率、可視光線透過率などが安全規格を満たすように調整することができる。以下に、クリアガラスの組成の一例と、熱線吸収ガラス組成の一例を示す。

（クリアガラス）
ＳｉＯ２:７０〜７３質量％
Ａｌ２Ｏ３：０．６〜２．４質量％
ＣａＯ：７〜１２質量％
ＭｇＯ：１．０〜４．５質量％
Ｒ２Ｏ：１３〜１５質量％（Ｒはアルカリ金属）
Ｆｅ２Ｏ３に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ２Ｏ３）：０．０８〜０．１４質量％

（熱線吸収ガラス）
熱線吸収ガラスの組成は、例えば、クリアガラスの組成を基準として、Ｆｅ２Ｏ３に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ２Ｏ３）の比率を０．４〜１．３質量％とし、ＣｅＯ２の比率を０〜２質量％とし、ＴｉＯ２の比率を０〜０．５質量％とし、ガラスの骨格成分（主に、ＳｉＯ２やＡｌ２Ｏ３）をＴ−Ｆｅ２Ｏ３、ＣｅＯ２及びＴｉＯ２の増加分だけ減じた組成とすることができる。

なお、窓ガラス１０１の種類は、クリアガラス又は熱線吸収ガラスに限られず、実施の形態に応じて適宜選択可能である。例えば、窓ガラス１０１は、アクリル系、ポリカーボネート系等の樹脂窓であってもよい。

また、本実施形態に係る窓ガラス１０１の厚みは、特には限定されなくてもよい。ただし、軽量化の観点からは、窓ガラス１０１の厚みは、２．２〜５．１ｍｍの範囲で設定されてもよく、２．４〜３．８ｍｍの範囲で設定されてもよく、２．７〜３．２ｍｍの範囲で設定されてもよい。更に、窓ガラス１０１の厚みは３．１ｍｍ以下となるように設定されてもよい。

＜導電体層＞
次に、窓ガラス１０１の表面に形成される導電体層１０２について説明する。導電体層１０２は、例えば、自動車の車内側に向けられる窓ガラス１０１の表面に形成され、窓ガラス１０１の結露を除去するための熱線を構成するパターンを有している。この導電体層１０２は、例えば、導電性の銀ペーストを窓ガラス１０１の表面上に印刷し焼成することによって形成される。ただし、導電体層１０２の材料は、この銀ペーストに限定されず、実施の形態に適宜選択可能である。

この導電体層１０２には後述する接続端子１が半田付けされ、この接続端子１を介して、当該導電体層１０２は自動車の備える電源（不図示）に接続される。そして、自動車に設けられる操作パネル（不図示）により、当該電源から導電体層１０２への電気の供給を操作可能に構成される。

そのため、自動車の運転手は、当該操作パネルを操作することによって、電源から導電体層１０２に電気を供給することができる。導電体層１０２に電気が供給されると、供給される電気のエネルギーによって導電体層１０２が加熱される。これによって、導電体層１０２の形成された部分で窓ガラス１０１が温められ、窓ガラス１０１の表面についた結露を除去することができる。

＜接続端子＞
次に、図２及び図３を更に用いて、上記導電体層１０２を介して窓ガラス１０１の表面に半田付けされる接続端子１について説明する。図２は、本実施形態に係る接続端子１を例示する側面図である。また、図３は、本実施形態に係る接続端子１を例示する上面図である。

なお、図２及び図３では、説明の便宜のために、ｘ軸、ｙ軸及びｚ軸を用いて各方向を例示している。以下では、ｚ軸の正の方向を「上」とも称し、ｚ軸の負の方向を「下」とも称する。また、ｙ軸の正の方向を「右」とも称し、ｙ軸の負の方向を「左」とも称する。更に、ｘ軸の正の方向を「前」とも称し、ｘ軸の負の方向を「後」とも称する。

ここで、各方向について説明すると、ｚ軸方向が窓ガラス１０１の表面に対して垂直な方向に相当し、ｘｙ平面が窓ガラス１０１の表面に対して水平な面に相当する。また、ｙ軸方向が、後述する第１側板部１２及び第２側板部１４の平面が向く方向であり、ｚ軸方向に垂直な第１方向に相当する。更に、ｘ軸方向が、後述する端子部１７の平面が向く方向であり、ｙ軸方向及びｚ軸方向にそれぞれ垂直な第２方向に相当する。後述する図４でも同様の表示を用いる。

図１及び図２に例示されるように、本実施形態に係る接続端子１は、導電体層１０２を介して窓ガラス１０１に半田付けされる。接続端子１は車体に隠れる領域に取り付けられ、この窓ガラス１０１を自動車の車体に設けられる窓に取り付けた場合には、接続端子１の取り付けた領域は車体に隠れるように構成される。

図２及び図３に例示されるように、本実施形態に係る接続端子１は、ｙ軸方向に互いに離間して設けられる第１接合部１１及び第２接合部１３を備えている。第１接合部１１及び第２接合部１３はそれぞれ平板状に形成され、第１接合部１１及び第２接合部１３の平面はそれぞれ円形状に形成されている。これによって、窓ガラス１０１の表面（導電体層１０２）に接合する、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面（下側の平面）は円形状になっている。

そして、窓ガラス１０１の表面に形成された導電体層１０２に無鉛半田１１０が塗布され、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面はこの無鉛半田１１０により窓ガラス１０１の表面に半田付けされる。これによって、本実施形態に係る接続端子１は窓ガラス１０１に取り付けられる。

なお、この無鉛半田１１０の材料には、例えば、錫、銀、銅、亜鉛、ビスマス、インジウム等が採用されてもよい。例えば、無鉛半田１１０の組成は、９０％以上の錫と、銀、亜鉛等のその他の金属と、で構成されてもよい。この無鉛半田は、鉛フリー半田と称されてもよい。

第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面に角が形成されている場合、接続端子１を無鉛半田１１０で半田付けした後に、その角の部分に応力がかかりやすくなってしまう。そのため、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面の角の部分で窓ガラス１０１の表面に割れが生じてしまう可能性がある。これに対して、本実施形態では、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面は円形状に形成されており、角が形成されないように構成されている。そのため、窓ガラス１０１の表面に割れが生じてしまいやすくなることを防止することができる。

更に、接続端子１を窓ガラス１０１の表面に取り付ける際には、各接合部（１１、１３）の下面と窓ガラス１０１の表面（導電体層１０２）との間に挟まれることによって、塗布される無鉛半田１１０は引き延ばされる。そのため、偏りなく無鉛半田１１０を各接合部１１、１３）の下面又は窓ガラス１０１の表面に塗布した場合には、無鉛半田１１０は各方向に等しく引き延ばされる、すなわち、円形状に引き伸ばされる。したがって、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面を円形状に形成することで、無鉛半田１１０を容易に漏れなく塗布することができ、かつ、当該各下面からはみ出す等により無駄になる無鉛半田１１０の量を抑えることができる。

第１接合部１１の左側の端部には、上方に（ｚ軸正の方向）延びる第１側板部１２が連結している。同様に、第２接合部１３の右側の端部には、上方に（ｚ軸正の方向）延びる第２側板部１４が連結している。第１側板部１２及び第２側板部１４は平板状に形成され、第１側板部１２及び第２側板部１４の平面はそれぞれ矩形状に形成されている。そして、第１側板部１２及び第２側板部１４の平面が互いに対向するように配置され、第１側板部１２及び第２側板部１４はそれぞれ、窓ガラス１０１の表面から離間する方向として窓ガラス１０１の表面に垂直なｚ軸方向に沿って延びている。これによって、第１側板部１２及び第２側板部１４の平面はそれぞれｚ軸方向に垂直なｙ軸方向を向いている。

第１側板部１２の上方の端部及び第２側板部１４の上方の端部はブリッジ部１５によって連結されている。ブリッジ部１５は平板状に形成され、ブリッジ部１５の平面は矩形状に形成されている。そして、ブリッジ部１５は、第１接合部１１及び第２接合部１３が互いに離間する間を埋めるように延びている。

ここで、本実施形態では、第１側板部１２の延びる長さ（ｚ軸方向の長さ）は第２側板部１４の延びる長さ（ｚ軸方向の長さ）と一致している。そのため、ブリッジ部１５はｙ軸方向に沿って延びており、ブリッジ部１５の平面は、窓ガラス１０１の表面に垂直なｚ軸方向を向き、窓ガラス１０１の表面に対して水平になるように構成されている。

図３に例示されるように、ブリッジ部１５の周縁のうち右側の端辺には第１側板部１２が連結している。また、左側の端辺には第２側板部１４が連結している。一方、このブリッジ部１５の周縁のうちの後方の端辺には、平板状の腕部１６が連結している。このブリッジ部１５の周縁のうちの後方の端辺は、第１側板部１２及び第２側板部１４の連結する領域とは離間した位置の一例である。

腕部１６は、ブリッジ部１５のｙ軸方向の中央付近に連結しており、ブリッジ部１５の平面と面一になっている。この腕部１６は、ブリッジ部１５から離間する方向として、ｘ軸の負の方向（後方）に延びている。そして、ブリッジ部１５と連結する端部とは反対側の腕部１６の端部には、端子部１７が連結している。

図２に例示されるように、端子部１７は、腕部１６の端部に連結しており、これによって、第１側板部１２及び第２側板部１４の連結する領域とは離間した位置で腕部１６を介してブリッジ部１５に支持されている。この端子部１７は、所定の電気機器からの配線を接続するように構成される。

本実施形態では、端子部１７は平板状に形成されており、端子部１７の平面は、窓ガラスの表面に垂直なｚ軸方向及びｙ軸方向とは垂直なｘ軸方向を向くように構成されている。具体的には、端子部１７は、腕部１６の端部から上方に延びる延出部１７１と、所定の電気機器からの配線を接続する接続部１７２と、を備えている。

延出部１７１は、平板状に形成され、腕部１６の端部に連結し、この腕部１６から上方（ｚ軸正の方向）に延びるように構成される。延出部１７１の平面はｘ軸方向を向くように構成され、延出部１７１の上側の端部は、ｙ軸正の方向を向くように湾曲している。そして、この延出部１７１の上側の端部には、この延出部１７１から右側（ｙ軸正の方向）に延びる接続部１７２が連結している。

延出部１７１に連結している接続部１７２は、平板状に形成され、当該延出部１７１と面一となっている。接続部１７２の中央付近のやや右寄りには、当該接続部１７２の平面をｘ軸方向に貫通する貫通孔１７３が設けられている。この貫通孔１７３には、所定の電気機器からの配線の電線部分が着脱するように構成される。

また、接続部１７２の周縁には、上下方向に一対の突起部１７４が設けられている。この突起部１７４は、所定の電気機器からの配線のコネクタに係止するように構成される。すなわち、所定の電気機器からの配線には雌型のコネクタが設けられており、接続部１７２は、その雌型のコネクタに接続する雄型のコネクタとして構成されている。

ただし、接続部１７２は、このような例に限定されず、例えば、接続する所定の電気機器からの配線に設けられるコネクタに応じて形成される。所定の電気機器は、例えば、導電体層１０２に電気を供給するための外部の電源、所定の電磁波を受信するためのアンテナ回路等である。本実施形態では、導電体層１０２は、窓ガラス１０１の結露を除去するための熱線のパターンを形成している。そのため、接続部１７２には、このパターンに電気を供給するための電源からの配線が接続される。

なお、この端子部１７は腕部１６を介してブリッジ部１５に連結している。そのため、端子部１７がブリッジ部１５に連結する位置は、腕部１６がブリッジ部１５に連結する位置に相当する。ここで、このブリッジ部１５には、この端子部１７が腕部１６を介して連結する位置と第１側板部１２の連結する位置との間に、半円状の第１切り欠き部１５１によって機械的強度が部分的に低くなるように構成された強度低下領域１５３が設けられている。同様に、端子部１７が腕部１６を介して連結する位置と第２側板部１４の連結する位置との間に、半円状の第２切り欠き部１５２によって機械的強度が部分的に低くなるように構成された強度低下領域１５３が設けられている。

第１切り欠き部１５１及び第２切り欠き部１５２はそれぞれ、ブリッジ部１５の周縁のうち後方の端辺に配置されている。各強度低下領域１５３は、この各切り欠き部（１５１、１５２）によってブリッジ部１５の板幅（ｘ軸方向の長さ）が部分的に狭くなっている領域であり、これによって、ブリッジ部１５のその他の領域よりも機械的強度が低くなっている。そのため、この接続端子１は、この各強度低下領域１５３で物理的に破壊されやすいように構成されている。

このような接続端子１の材料には、例えば、銅に錫をメッキした金属材料が用いられる。また、接続端子１は、銅板を指定の形状にプレス型で打ち抜き、打ち抜いた銅板を金型で順番に曲げ加工し、その後、メッキ処理を行うことで形成される。そして、この接続端子１は、各接合部（１１、１３）の下面に無鉛半田を塗布し、導電体層１０２の所定の位置に配置することで、窓ガラス１０１に半田付けされる。ただし、接続端子１の材料、加工方法及び半田付け方法は、特に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてもよい。

＜特徴＞
本実施形態に係る窓ガラス構造体１００では、窓ガラス１０１の表面に導電体層１０２が形成され、この導電体層１０２の上に接続端子１が無鉛半田１１０によって固定される。具体的には、第１接合部１１及び第２接合部１３の下面それぞれと導電体層１０２との間に無鉛半田１１０が塗布され、これによって、第１接合部１１及び第２接合部１３は導電体層１０２を介して窓ガラス１０１の表面に固定される。

窓ガラス１０１の表面に固定されている各接合部（１１、１３）には各側板部（１２、１４）が連結しており、各側板部（１２、１４）は各接合部（１１、１３）からｚ軸正の方向に延びている。そして、第１側板部１２の上端部及び第２側板部１４の上端部を連結するようにブリッジ部１５がｙ軸方向に延びており、端子部１７は、腕部１６を介してブリッジ部１５に連結することで、当該ブリッジ部１５によって支持されている。

ここで、本実施形態では、窓ガラス１０１の表面に固定される第１接合部１１から延びる第１側板部１２は、ブリッジ部１５の右側の端辺に連結している。同様に、窓ガラス１０１の表面に固定される第２接合部１３から延びる第２側板部１４は、ブリッジ部１５の左側の端辺に連結している。これに対して、端子部１７は、ブリッジ部１５の左右両側の端辺ではなく、後方の端辺に腕部１６を介して連結することで、第１側板部１２及び第２側板部１４の連結する領域とは離間する位置でブリッジ部１５に支持されている。

すなわち、本実施形態では、端子部１７は、第１側板部１２及び第２側板部１４とは一体的に連結しておらず、当該第１側板部１２及び第２側板部１４とはずれて配置されている。そのため、端子部１７に加わった衝撃は第１側板部１２及び第２側板部１４には直接的に伝わらず、当該衝撃によって発生する応力が第１接合部１１及び第２接合部１３に直接的に作用するのを防止することができる。

したがって、本実施形態によれば、端子部１７に加わった衝撃が第１接合部１１及び第２接合部１３に直接的に作用するのを防止し、第１接合部１１及び第２接合部１３を接合する無鉛半田１１０に作用する応力の大きさを抑えることができる。すなわち、無鉛半田１１０の部分には比較的に大きな応力が作用し難く、導電体層１０２を介して無鉛半田１１０に接する窓ガラス１０１の領域に大きな応力が作用するのを防止することができる。

そのため、鉛含有半田よりも硬い無鉛半田１１０で接続端子１を窓ガラス１０１に固定した場合であっても、端子部１７に与えられる衝撃で窓ガラス１０１の表面側の一部がもぎ取られるような割れが生じるのを防止することができる。すなわち、本実施形態によれば、無鉛半田１１０を用いて窓ガラス１０１に半田付けした後に負荷を受けても当該窓ガラス１０１の表面に割れを生じさせ難い接続端子１を提供することができる。

また、本実施形態によれば、端子部１７は、ブリッジ部１５の周縁に連結し、当該ブリッジ部１５から離間するｘ軸負の方向に延びる腕部１６を介して、ブリッジ部１５に支持されている。そのため、この腕部１６を介する分だけ、端子部１７に加わる衝撃がブリッジ部１５に伝わり難くすることができる。例えば、端子部１７が下方向（ｚ軸の負の方向）に衝撃を受けた場合、ブリッジ部１５と連結する部分等で腕部１６は塑性変形することができ、これによって、端子部１７に加わった衝撃をブリッジ部１５に伝わり難くすることができる。

したがって、本実施形態によれば、端子部１７に加わる衝撃をブリッジ部１５に伝わり難く構成されているため、無鉛半田１１０で窓ガラス１０１に接続端子１を半田付けした後に当該接続端子１に衝撃を加えても、窓ガラス１０１の表面に割れを生じさせ難いようにすることができる。

また、本実施形態によれば、各接合部（１１、１３）から延びる各側板部（１２、１４）の平面はｙ軸方向を向いている。そして、両側板部（１２、１４）の端部を連結するブリッジ部１５の平面はｚ軸方向を向いており、このブリッジ部１５から腕部１６を介して延びる端子部１７の平面はｘ軸方向を向いている。そのため、実空間（三次元）の各方向からの衝撃に対応しやすい接続端子１を提供することができる。

例えば、ブリッジ部１５の平面はｚ軸方向を向いており、端子部１７の平面はｘ軸方向を向いている。そのため、端子部１７及び腕部１６の連結する部分、換言すると、延出部１７１及び腕部１６の境界で、端子部１７はｘ軸方向に塑性変形することができる。したがって、ｘ軸方向の衝撃が端子部１７に加わった場合には、この端子部１７が塑性変形して、端子部１７に加わったｘ軸方向の衝撃を逃がすことができる。

また、例えば、各接合部（１１、１３）及びブリッジ部１５の平面はｚ軸方向を向いており、各側板部（１２、１４）の平面はｙ軸方向を向いている。そのため、各側板部（１２、１４）及び各接合部（１１、１３）の連結する部分と、各側板部（１２、１４）及びブリッジ部１５の連結する部分とで、各側板部（１２、１４）はｙ軸方向に塑性変形することができる。したがって、ｙ軸方向の衝撃が端子部１７に加わった場合には、各側板部（１２、１４）はｙ軸方向に塑性変形して、端子部１７に加わったｙ軸方向の衝撃を逃すことができる。

更に、例えば、ブリッジ部１５の平面はｚ軸方向を向いており、端子部１７にｚ軸方向の衝撃が加わった場合に、ブリッジ部１５はｚ軸方向に塑性変形することができる。したがって、端子部１７にｚ軸方向の衝撃が加わった場合に、ブリッジ部１５がｚ軸方向に塑性変形することで、端子部１７に加わったｚ軸方向の衝撃を逃がすことができる。

したがって、当該構成によれば、実空間の各方向からの衝撃を逃がして、第１接合部１１及び第２接合部１３に応力が作用し難いようにすることができる。そのため、無鉛半田１１０で窓ガラス１０１に接続端子１を半田付けした後に当該接続端子１に衝撃を加えても、窓ガラス１０１の表面に割れを生じさせ難いようにすることができる。

この点、接続端子１の各平面が実空間の２方向のいずれかの方向を向いているおり、接続端子１の各平面が向かない実空間上の方向が存在する場合、その接続端子１の各平面が向かない実空間上の方向からの衝撃を上記のように逃すことができない。そのため、その方向からの衝撃を接続端子１が受けた場合、その衝撃が比較的に小さなものであっても、窓ガラス１０１の表面に割れが生じてしまう可能性がある。例えば、端子部１７の平面がｙ軸方向又はｚ軸方向を向いており、接続端子１にはｘ軸方向を向く平面が存在しないとする。この場合、当該ｘ軸方向からの衝撃を上記のように逃すことはできず、ｘ軸方向からの比較的小さな衝撃で、窓ガラス１０１の表面に割れが生じてしまう可能性がある。これに対して、本実施形態によれば、接続端子１は、実空間を構成する３方向の各方向に対応する平面を有するように構成されるため、無鉛半田１１０で窓ガラス１０１に接続端子１を半田付けした後に当該接続端子１に衝撃を加えても、窓ガラス１０１の表面に割れを生じさせ難いようにすることができる。

また、本実施形態では、端子部１７は、ブリッジ部１５の左右方向の中央付近に腕部１６を介して連結している。第１側板部１２はブリッジ部１５の右側の端辺に連結し、第２側板部１４はブリッジ部１５の左側の端辺に連結している。そして、このブリッジ部１５には、端子部１７の連結する中央付近の位置と第１側板部１２の連結する右端の位置との間に、機械的強度が部分的に低くなるように構成された強度低下領域１５３が設けられている。同様に、このブリッジ部１５には、端子部１７の連結する中央付近の位置と第２側板部１４の連結する左端の位置との間に、強度低下領域１５３が設けられている。

各強度低下領域１５３は、各切り欠き部（１５１、１５２）によって板幅が部分的に狭くなっている領域であり、ブリッジ部１５のその他の領域よりも機械的強度が低くなっている。すなわち、各強度低下領域１５３は、ブリッジ部１５において物理的に破断しやすい領域である。そのため、端子部１７に非常に大きな衝撃が作用した場合に、各強度低下領域１５３でブリッジ部１５が破断されるようにすることができる。

したがって、無鉛半田１１０で窓ガラス１０１に接続端子１を半田付けした後に当該接続端子１に非常に大きな衝撃を加えられたとしても、接続端子１をブリッジ部１５で破損するようにし、窓ガラス１０１の表面に応力が作用しないようにすることができる。すなわち、当該構成によれば、無鉛半田１１０で窓ガラス１０１に接続端子１を半田付けした後に当該接続端子１に衝撃を加えても、窓ガラス１０１の表面に割れを生じさせ難いようにすることができる。

また、本実施形態では、各強度低下領域１５３は、ブリッジ部１５の後方の端辺に配置される各切り欠き部（１５１、１５２）によって形成される。各切り欠き部（１５１、１５２）は、ブリッジ部１５を部分的に切り欠くという比較的に容易な工程で形成することができる。そのため、本実施形態によれば、非常に簡易な構成で、衝撃を受けても窓ガラス１０１の表面に割れを生じさせ難い接続端子１を提供することができる。なお、各切り欠き部（１５１、１５２）は腕部１６の端辺に連続するように設けられている。これによって、端子部１７に加わった衝撃が強度低下領域１５３に作用しやすくし、当該強度低下領域１５３でブリッジ部１５が破断しやすいようにすることができる。

また、本実施形態では、窓ガラス１０１の板厚は３．１ｍｍ以下であってもよい。窓ガラス１０１の板厚が３．１ｍｍ以下のように薄い場合には、無鉛半田１１０からの比較的に小さな応力でも窓ガラス１０１の表面に割れが生じやすくなってしまう。しかしながら、本実施形態に係る接続端子１は端子部１７に加わった衝撃を第１接合部１１及び第２接合部１３に伝達し難く構成されている。

そのため、このような薄い窓ガラス１０１に接続端子１を用いることで、端子部１７に加わった衝撃で窓ガラス１０１の表面に割れが生じるのを防止することができる。つまり、板厚が３．１ｍｍ以下である窓ガラス１０１に当該接続端子１を用いることは非常に有益となる。

§２ 変形例
以上、本発明の実施の形態を詳細に説明してきたが、前述までの説明はあらゆる点において本発明の例示に過ぎない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。上記窓ガラス構造体１００の各構成要素に関して、実施の形態に応じて、適宜、構成要素の省略、置換、及び追加が行われてもよい。また、上記窓ガラス構造体１００の各構成要素の形状及び大きさも、実施の形態に応じて適宜決定されてもよい。例えば、以下の変更が可能である。なお、以下では、上記実施形態と同様の構成要素に関しては同様の符号を用い、適宜説明を省略した。

＜２．１＞
上記実施形態では、所定のパターンを有する導電体層１０２の形成された窓ガラス１０１として、結露を除去する熱線の形成されたリアガラスを例示した。しかしながら、上記接続端子１が取り付けられる窓ガラス１０１はリアガラスに限定されなくてもよく、導電体層の形成される窓ガラスに広く適用可能である。また、上記接続端子１が取り付けられる窓ガラス１０１に形成される導電体層１０２の所定のパターンは、結露を除去するための熱線に限定されず、実施の形態に応じて適宜選択可能である。

例えば、導電体層１０２の所定のパターンとして、氷結を溶かすようワイパーを加熱するための熱線が窓ガラス１０１の表面に形成されてもよい。氷結を溶かすようワイパーを加熱するための熱線は例えばフロントガラスの表面に形成される場合がある。この場合、フロントガラスの表面に形成された導電体層に上記接続端子１が半田付けされてもよい。

また、例えば、導電体層１０２の所定のパターンとして、所定の電波を受信するためのアンテナが窓ガラス１０１の表面に形成されてもよい。この場合、接続端子１の端子部１７は、例えば、外部のアンテナ回路に接続される。

＜２．２＞
また、上記実施形態では、第１側板部１２及び第２側板部１４はそれぞれ窓ガラス１０１の表面に垂直な方向（ｚ軸方向）に沿って延びている。しかしながら、第１側板部１２及び第２側板部１４それぞれの延びる方向は、実施の形態に応じて適宜選択されてもよい。例えば、図４に例示されるように、第１側板部１２及び第２側板部１４はそれぞれｚ軸方向から傾くように延びてもよい。

図４は、本変形例に係る接続端子１Ａを例示する側面図である。図４に例示されるように、本変形例に係る接続端子１Ａの各側板部（１２Ａ、１４Ａ）は、窓ガラス１０１の表面に対して９０°未満となる方向に沿って延びている（図中の角α＜９０°）。このように、接続端子１Ａの各側板部（１２Ａ、１４Ａ）はｙ軸方向に傾斜していてもよい。ただし、各側板部（１１、１３）が窓ガラス１０１の表面に対して９０°未満となる方向に沿って延びる場合には、各接合部（１１、１３）を窓ガラス１０１に接合する無鉛半田１１０が、各側板部（１２Ａ、１４Ａ）の平面に引き摺られ、各側板部（１２Ａ、１４Ａ）の方に回り込んでしまう可能性がある。

各側板部（１２Ａ、１４Ａ）の方に無鉛半田１１０が回り込むと、各接合部（１１、１３）に当接する領域よりも厚み（ｚ軸方向の長さ）の厚い回り込み領域１１１が形成されてしまう。この回り込み領域１１１が形成されると、無鉛半田１１０と窓ガラス１０１の表面との接する面が大きくなってしまい、窓ガラス１０１の表面に半田の熱収縮による応力が作用しやすくなってしまう。具体的には、回り込み領域１１１の端部１１２で応力が作用しやすくなってしまい、これによって、端子部１７に比較的に小さな衝撃が加わったに過ぎない場合であっても、この端部１１２に接する部分で窓ガラス１０１の表面に割れが生じるリスクが高くなってしまう。

そのため、第１側板部１２及び第２側板部１４は窓ガラス１０１の表面に対して９０°以上となる方向に沿って延びるのが好ましい。例えば、上記実施形態のように、第１側板部１２及び第２側板部１４は窓ガラス１０１の表面に垂直なｚ軸方向に沿って延びるのが好ましい。これによって、上記回り込み領域１１１が形成されるのを防止し、窓ガラス１０１の表面に割れが生じ難いようにすることができる。

なお、第１側板部１２及び第２側板部１４のどちらか一方のみｚ軸方向に沿って延びるように構成されてもよい。これによって、第１側板部１２及び第２側板部１４のうちどちらか一方で回り込み領域１１１が形成されるのを防止し、窓ガラス１０１の表面に割れが生じ難いようにすることができる。また、第１側板部１２の傾斜角度と第２側板部１４の傾斜角度とは一致していなくてもよい。

＜２．３＞
上記実施形態に係るブリッジ部１５には、第１切り欠き部１５１及び第２切り欠き部１５２の２つの切り欠きが形成されており、２つの強度低下領域１５３が設けられている。しかしながら、ブリッジ部１５に形成される２つの切り欠きのうちのどちらか一方を省略し、２つの強度低下領域１５３のうちのどちらか一方を省略してもよい。

すなわち、ブリッジ部１５では、端子部１７の連結する位置と第１側板部１２の連結する位置との間及び端子部１７の連結する位置と第２側板部１４の連結する位置との間のどちらか一方に強度低下領域１５３を設けてもよい。このように、どちらか一方にのみ強度低下領域１５３を設ける場合には、端子部１７に強い衝撃が加わることによって接続端子１がこの強度低下領域１５３で破壊されたとしても、所定の電気機器と導電体層１０２との導通を維持することができる。

例えば、上記ブリッジ部１５において、第１切り欠き部１５１を形成し、第２切り欠き部１５２を省略した場合には、端子部１７の連結する位置と第１側板部１２の連結する位置との間にのみ強度低下領域１５３が形成される。この場合に、端子部１７に強い衝撃が加わることによって接続端子１がこの強度低下領域１５３で破壊されると、端子部１７の連結する位置と第１側板部１２の連結する位置との間でブリッジ部１５が分離し、端子部１７から第１接合部１１への経路は断線する。

しかしながら、端子部１７の連結する位置と第２側板部１４の連結する位置との間ではブリッジ部１５は分離しておらず、端子部１７から第２接合部１３への経路は断線しないため、所定の電気機器と導電体層１０２との導通を維持することができる。端子部１７の連結する位置と第２側板部１４の連結する位置との間のみ強度低下領域１５３を形成した場合についても同様である。なお、このようなブリッジ部１５での破壊を生じさせない場合には、上記接続端子１において、両切り欠き部（１５１、１５２）を省略することで、両強度低下領域１５３を省略してもよい。

＜２．４＞
また、上記実施形態では、各強度低下領域１５３は各切欠き部（１５１、１５２）によって形成されている。しかしながら、ブリッジ部１５の他の領域よりも機械的強度の低い強度低下領域１５３を形成する方法は、このような切欠きによる方法に限られる訳ではなく、実施の形態によって適宜選択可能である。例えば、板厚（ｚ軸方向の長さ）を薄くすることによって強度低下領域１５３を形成することができる。

＜２．５＞
また、上記実施形態では、端子部１７は、腕部１６を介して、ブリッジ部１５のｙ軸方向の中央付近に連結している。しかしながら、端子部１７がブリッジ部１５に連結する位置は、このような例に限定されなくてもよく、第１側板部１２又は第２側板部１４と一体的にならない範囲で実施の形態に応じて適宜選択可能である。すなわち、端子部１７は、第１側板部１２及び第２側板部１４の連結する領域とは離間した位置でブリッジ部１５に連結するように配置されればよい。例えば、図３に例示されるように、ブリッジ部１５は矩形状に形成され、ブリッジ部１５の左右方向の端辺それぞれには各側板部（１２、１４）が連結している。そのため、このブリッジ部１５の前後方向いずれかの端辺であれば、端子部１７はいずれの位置に連結してもよい。なお、この端子部１７の平面は、両側板部（１２、１４）の平面及びブリッジ部１５の平面それぞれとは異なる方向を向くように構成される。

＜２．６＞
また、上記実施形態では、腕部１６は、ブリッジ部１５から離間する方向として、ｘ軸方向に沿って延びている。しかしながら、腕部１６の延びる方向は、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてもよい。この腕部１６は、窓ガラス１０１に接合される第１接合部１１及び第２接合部１３から端子部１７を離間するように設けられる。これによって、端子部１７に加えられた衝撃を第１接合部１１及び第２接合部１３に伝わり難くし、無鉛半田を用いて接続端子１を固定した後に当該接続端子１（端子部１７）に衝撃を与えても窓ガラス１０１の表面に割れを生じ難いようにすることができる。

＜２．７＞
また、上記実施形態では、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの平面は円形状に形成されている。しかしながら、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの平面の形状は実施の形態に応じて適宜選択されてもよい。また、第１接合部１１及び第２接合部１３は互いに形状が異なっていてもよい。

図５は、本変形例に係る第１接合部１１及び第２接合部１３の平面の形状を例示する。図５に例示されるように、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの平面、特に窓ガラス１０１の表面（導電体層１０２）に接合する下面は角Ｒの有する矩形状に形成されてもよい。これによって、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの平面の角に応力が集中するのを防止することができる。この他、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの平面は楕円状に形成されてもよい。

なお、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面には、換言すると、各接合部（１１、１３）の半田付けされる面には、網目状等の凹凸が形成されてもよい。各接合部（１１、１３）の半田付けされる面の面積が広くなるほど、この半田部分に応力が集中しやすくなるため、各接合部（１１、１３）で窓ガラス１０１の割れの生じる可能性が高くなる。これに対して、半田付けされる面に当該凹凸を形成することによって、各接合部（１１、１３）に面全体を窓ガラス１０１に定着しないようにすることができる。すなわち、各接合部（１１、１３）で窓ガラス１０１に半田付けされる部分の面積を抑えることができるため、窓ガラス１０１の割れの生じる可能性を抑えることができる。

＜２．８＞
また、上記実施形態では、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面全体に無鉛半田が塗布されている。しかしながら、無鉛半田を塗布する領域は、このような例に限定されず、実施の形態に応じて適宜設定されてもよい。

図６は、本変形例に係る無鉛半田を塗布する領域を例示する。図６に例示されるように、第１接合部１１及び第２接合部１３それぞれの下面の一部に無鉛半田が塗布されてもよい。すなわち、各接合部（１１、１３）は、その少なくとも一部が導電体層１０２に半田付けされるように構成されてよい。

＜２．９＞
また、上記実施形態では、ブリッジ部１５は、各側板部（１２、１４）の上側の端部（上端）に連結している。しかしながら、ブリッジ部１５の連結する位置は、このような例に限定されず、実施の形態に応じて適宜設定されてもよい。

図７は、本変形例に係るブリッジ部１５の連結する位置を例示する。図６に例示されるように、ブリッジ部１５は、各側板部（１２、１４）の上端ではなく、各側板部（１２、１４）の中腹付近に連結してもよい。

＜２．１０＞
また、上記実施形態では、第１接合部１１及び第２接合部１３は互いに離間して設けられている。しかしながら、第１接合部１１及び第２接合部１３は互いに離間していなくてもよく、図８に例示されるように、第１接合部１１及び第２接合部１３は、互いに連結しており、一体的に形成されてもよい。なお、この場合、図８に例示されるように、基部１８の右側の一領域が第１接合部１１に対応し、基部１８の左側の一領域が第２接合部１３に対応する。

１…接続端子、
１１…第１接合部、１２…第１側板部、１３…第２接合部、１４…第２側板部、
１５…ブリッジ部、１５１…第１切り欠き部、１５２…第２切り欠き部、
１５３…強度低下領域、
１６…腕部、
１７…端子部、１７１…延出部、１７２…接続部、１７３…貫通孔、１７４…突起部、
１００…窓ガラス構造体、１０１…（車両用の）窓ガラス、１０２…導電体層、
１１０…無鉛半田、１１１…回り込み領域、１１２…端部、
１８…基部

Claims (9)

1. 所定のパターンを有する導電体層が表面に形成された車両用の窓ガラスと、
   前記導電体層に半田付けされる接続端子と、
   を備え、
   前記接続端子は、
   前記導電体層に無鉛半田を用いて少なくとも一部が半田付けで接合される第１接合部と、
   前記第１接合部と連結し、前記窓ガラスの表面から離間する方向に前記第１接合部から延びる第１側板部と、
   前記導電体層に無鉛半田を用いて少なくとも一部が半田付けで接合される第２接合部と、
   前記第２接合部と連結し、前記窓ガラスの表面から離間する方向に前記第２接合部から延びる第２側板部と、
   前記第１側板部及び前記第２側板部を連結するように延びるブリッジ部と、
   前記第１側板部及び前記第２側板部の連結する領域とは離間した位置で、かつ、前記両側板部及び前記ブリッジ部の面とは異なる方向を向く面を有するように前記ブリッジ部に連結することで支持されており、所定の電気機器からの配線を接続するように構成された端子部と、
   を備える、
   車両用の窓ガラス構造体。
2. 前記第１側板部は、前記第１接合部の端部に連結し、前記窓ガラスの表面から離間する方向として、前記窓ガラスの表面に対して９０°以上となる方向に沿って延びる、
   請求項１に記載の窓ガラス構造体。
3. 前記第２側板部は、前記第２接合部の端部に連結し、前記窓ガラスの表面から離間する方向として、前記窓ガラスの表面に対して９０°以上となる方向に沿って延びる、
   請求項１又は２に記載の窓ガラス構造体。
4. 前記接続端子は、前記ブリッジ部の周縁に連結し、該ブリッジ部から離間する方向に延びる腕部を更に備え、
   前記腕部は、前記ブリッジ部と連結する端部とは反対の端部で前記端子部に連結し、
   前記端子部は、前記腕部を介して前記ブリッジ部に連結する、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の窓ガラス構造体。
5. 前記第１側板部及び前記第２側板部はそれぞれ平板状に形成されて、
   前記第１側板部及び前記第２側板部の平面がそれぞれ前記窓ガラスの表面に垂直な方向とは垂直な第１方向を向くように構成され、
   前記ブリッジ部は平板状に形成されて、
   前記ブリッジ部の平面が前記窓ガラスの表面に垂直な方向を向くように構成され、
   前記端子部は平板状に形成され、
   前記端子部の平面が、前記窓ガラスの表面に垂直な方向及び前記第１方向とは垂直な第２方向を向くように構成される、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の窓ガラス構造体。
6. 前記ブリッジ部は、前記端子部の連結する位置と前記第１側板部の連結する位置との間及び前記端子部の連結する位置と前記第２側板部の連結する位置との間の少なくとも一方に機械的強度が部分的に低くなるように構成された強度低下領域が設けられる、
   請求項１から５のいずれか１項に記載の窓ガラス構造体。
7. 前記ブリッジ部は平板状に形成され、
   前記強度低下領域は、前記ブリッジ部の周縁に配置される切り欠きによって前記ブリッジ部の板幅が部分的に狭くなっていることで、前記ブリッジ部のその他の領域よりも機械的強度が低くなっている、
   請求項６に記載の窓ガラス構造体。
8. 前記窓ガラスの板厚は３．１ｍｍ以下である、
   請求項１から７のいずれか１項に記載の窓ガラス構造体。
9. 前記接続端子の前記第１接合部及び前記第２接合部の少なくとも一方における前記導電体層と接合する面は円形状に形成される、
   請求項１から８のいずれか１項に記載の窓ガラス構造体。

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