JP2016079989A

JP2016079989A - Balance weight

Info

Publication number: JP2016079989A
Application number: JP2014208138A
Authority: JP
Inventors: 佐藤　誠; Makoto Sato; 佐藤　　誠
Original assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Current assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Priority date: 2014-10-09
Filing date: 2014-10-09
Publication date: 2016-05-16

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a balance weight capable of being easily assembled to a wheel.SOLUTION: A balance weight has a weight 10 formed with a prescribed mass, and a locking member 11 obtained by curving a metallic plate so that it has a holding portion 12 for holding a peripheral edge portion 31 of a rim portion of the wheel, and a weight holding portion 13 for holding the weight. The weight has a pressing portion for pressing the peripheral edge portion when the balance weight is locked with the wheel, and the weight is held by the weight holding portion in a state that the locking member is assembled in a state of holding the peripheral edge portion.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、バランスウェイトに関し、係止部材でウェイトを係止するバランスウェイトに関する。 The present invention relates to a balance weight, and relates to a balance weight that locks a weight with a locking member.

自動車などの車両のタイヤをホイールに組み込んだホイールアッセンブリ状態において、ホイールアッセンブリの回転軸まわりの周方向及び回転軸方向のアンバランスが大きくなると、走行時に振動、騒音等の発生というような不具合が生じるようになる。この振動や騒音は、ホイールのアンバランスに起因して発生する。このアンバランスを打ち消すために、バランスウェイトをホイールに組み付けている。
ホイールに組み付けられるバランスウェイトは、例えば、特許文献１〜２に記載されている。 In the wheel assembly state in which tires of vehicles such as automobiles are incorporated in the wheel, if the imbalance in the circumferential direction around the rotation axis of the wheel assembly and the rotation axis direction becomes large, problems such as generation of vibration, noise, etc. occur during running. It becomes like this. This vibration and noise are caused by wheel imbalance. In order to cancel this unbalance, a balance weight is attached to the wheel.
The balance weight assembled | attached to a wheel is described in patent documents 1-2, for example.

特許文献１には、ウェイトと、ホイールのリム部の周縁部に嵌合してウェイトを固定するクリップと、を備えるバランスウェイトが記載されている。そして、ウェイトに穴が開口し、クリップのツメ部が穴に嵌合することで、クリップとウェイトとが一体に固定される。 Patent Document 1 describes a balance weight including a weight and a clip that is fitted to a peripheral portion of a rim portion of a wheel to fix the weight. And a hole opens to a weight and a clip and a weight are integrally fixed by the nail | claw part of a clip fitting to a hole.

特許文献２には、鉄製のウェイトと、ウェイトに連結される連結部、及び連結部から延在し連結部をホイール側に対面させた状態でホイールの周縁部を内周側から外周側にかけて抱囲して周縁部に係止され得る係止部を有する鋼製のクリップと、からなり、クリップの係止部は、リム部の周縁部の内周面に弾性的に当接し得る内向きに突出した係止突部を有するバランスウエイトが記載されている。 In Patent Document 2, an iron weight, a connecting portion connected to the weight, and a peripheral portion of the wheel from the inner peripheral side to the outer peripheral side in a state of extending from the connecting portion and facing the connecting portion to the wheel side. A clip made of steel having a locking portion that can be enclosed and locked to the peripheral portion, and the locking portion of the clip is inwardly capable of elastically contacting the inner peripheral surface of the peripheral portion of the rim portion. A balance weight having protruding locking protrusions is described.

特開平１１−１６６５９５号公報JP-A-11-166595 特開２０１２−１７７４１６号公報JP 2012-177416 A

特許文献１〜２に記載の従来のバランスウェイトでは、クリップを、ホイールのリム部の周縁部に嵌合させるために、バランスウェイト（クリップ）をハンマー等で打ち付けてホイールへの組付けが行われる。バランスウェイト（クリップ）をハンマー等で打ち付けると、打撃力がホイールを損傷する場合があった。また、ホイール（リム部）の形状によっては、打ち付けのための工具の取り回し時に干渉して打ち付けが困難となるという問題があった。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、ホイールへの組付けを容易に行うことができるバランスウェイトを提供することを課題とする。 In the conventional balance weights described in Patent Documents 1 and 2, in order to fit the clip to the peripheral portion of the rim portion of the wheel, the balance weight (clip) is struck with a hammer or the like and assembled to the wheel. . When hitting the balance weight (clip) with a hammer or the like, the hitting force sometimes damaged the wheel. In addition, depending on the shape of the wheel (rim portion), there is a problem in that it is difficult to hit due to interference when handling a tool for driving.
This invention is made | formed in view of the said situation, and makes it a subject to provide the balance weight which can be easily attached to a wheel.

上記課題を解決するために本発明者はバランスウェイトの構成について検討を重ねた結果、本発明を完成させた。 In order to solve the above-mentioned problems, the present inventor has studied the configuration of the balance weight and as a result, completed the present invention.

本発明のバランスウェイトは、所定の質量に形成されたウェイトと、ホイールのリム部の周縁部を挟持する挟持部と、ウェイトを保持するウェイト保持部と、を有するように金属板を曲成してなる係止部材と、を有するバランスウェイトであって、ウェイトは、バランスウェイトがホイールに係止したときに、周縁部を押圧する押圧部を有し、係止部材を周縁部を挟持した状態に組み付けた状態で、ウェイト保持部にウェイトを保持させることを特徴とする。 The balance weight of the present invention is formed by bending a metal plate so as to have a weight formed to have a predetermined mass, a holding part that holds the peripheral part of the rim part of the wheel, and a weight holding part that holds the weight. The weight has a pressing portion that presses the peripheral edge when the balance weight is locked to the wheel, and the holding member holds the peripheral edge. The weight is held by the weight holding portion in the assembled state.

本発明のバランスウェイトは、ホイールに係止したときに、リム部の周縁部を押圧する押圧部をウェイトが有している。すなわち、バランスウェイトがホイールに係止したときに、リム部の周縁部を押圧することで、挟持部により強固に周縁部を挟持でき、バランスウェイトがより確実に係止される。 In the balance weight of the present invention, the weight has a pressing portion that presses the peripheral edge portion of the rim portion when the balance weight is locked to the wheel. That is, when the balance weight is locked to the wheel, by pressing the peripheral edge of the rim portion, the peripheral edge can be firmly held by the holding portion, and the balance weight is more reliably locked.

そして、本発明のバランスウェイトは、係止部材を周縁部を挟持した状態に組み付けた状態で、ウェイト保持部にウェイトを保持させる。上記したように、バランスウェイトがホイールに組み付けられる前等の組み付けられていない状態の時には、係止部材の挟持部がリム部の周縁部を強固に挟持できる状態（係止部材が周縁部に固定された状態）である必要がなくなっている。このため、本発明のバランスウェイトは、係止部材を周縁部を挟持した状態に組み付け、その後、ウェイト保持部にウェイトを保持させる。係止部材は、強固に打ち付けられる必要がない。この結果、本発明のバランスウェイトは、ホイールへの組付けを容易に行うことができる。 And the balance weight of this invention makes a weight holding part hold | maintain a weight in the state assembled | attached in the state which clamped the peripheral member. As described above, when the balance weight is not assembled to the wheel or the like, the latching portion of the locking member can firmly clamp the peripheral portion of the rim portion (the locking member is fixed to the peripheral portion). ) Is no longer necessary. For this reason, the balance weight of this invention is assembled | attached in the state which clamped the peripheral part, and makes a weight holding | maintenance part hold | maintain a weight after that. The locking member does not need to be driven firmly. As a result, the balance weight of the present invention can be easily assembled to the wheel.

本発明のバランスウェイトにおいて、押圧部は、係止部材を介して周縁部を押圧することが好ましい。押圧部が係止部材を介して周縁部を押圧することで、係止部材（挟持部）が周縁部を強固に挟持できる。すなわち、本発明のバランスウェイトは、より強固に固定できる。
係止部材は、押圧部に押圧されて周縁部を押圧する突起部を有することが好ましい。
突起部は、ウェイト方向と周縁部方向に突出する波状に係止部材の一部を曲成してなるツメよりなることが好ましい。
これらの構成となることで、より確実にバランスウェイトを固定できる。 In the balance weight of the present invention, it is preferable that the pressing portion presses the peripheral portion via the locking member. When the pressing portion presses the peripheral edge via the locking member, the locking member (clamping portion) can firmly hold the peripheral edge. That is, the balance weight of the present invention can be fixed more firmly.
The locking member preferably has a protrusion that is pressed by the pressing portion and presses the peripheral edge.
The protrusion is preferably made of a claw formed by bending a part of the locking member in a wave shape protruding in the weight direction and the peripheral edge direction.
With these configurations, the balance weight can be more reliably fixed.

本発明のバランスウェイトにおいて、押圧部は、周縁部に当接して押圧することが好ましい。押圧部が周縁部を直接押圧することで、バランスウェイトが周縁部を強固に挟持できる。すなわち、本発明のバランスウェイトは、より強固に固定できる。
押圧部が周縁部を押圧する押圧凸部を有し、係止部材は、押圧凸部が貫通する貫通孔を有することが好ましい。
これらの構成となることで、押圧部がリム部の周縁部を直接押圧できる。
本発明のバランスウェイトにおいて、係止部材のウェイト保持部は、ウェイトの押圧部と背向する面を支持するウェイト受け部を有することが好ましい。 In the balance weight of the present invention, it is preferable that the pressing portion is pressed in contact with the peripheral portion. When the pressing portion directly presses the peripheral portion, the balance weight can firmly hold the peripheral portion. That is, the balance weight of the present invention can be fixed more firmly.
It is preferable that the pressing portion has a pressing convex portion that presses the peripheral portion, and the locking member has a through-hole through which the pressing convex portion passes.
With these configurations, the pressing portion can directly press the peripheral portion of the rim portion.
In the balance weight of the present invention, it is preferable that the weight holding portion of the locking member has a weight receiving portion that supports a surface facing away from the pressing portion of the weight.

この構成となることで、押圧部がリム部の周縁部を押圧したときにウェイトに反力が働いても、ウェイトを保持できる。また、ウェイト受け部を有することで、所定の力でリム部の周縁部を押圧できる。 With this configuration, the weight can be held even if a reaction force acts on the weight when the pressing portion presses the peripheral edge of the rim portion. Moreover, by having a weight receiving part, the peripheral part of a rim | limb part can be pressed with predetermined force.

本発明のバランスウェイトにおいて、ウェイト受け部には、ウェイト方向に突出したウェイト挿入ツメが形成され、ウェイトは、ウェイト挿入ツメが挿入される係止溝が形成されていることが好ましい。 In the balance weight of the present invention, it is preferable that a weight insertion claw protruding in the weight direction is formed in the weight receiving portion, and that the weight is formed with a locking groove into which the weight insertion claw is inserted.

この構成となることで、係止溝の挿入したウェイト挿入ツメが係止溝の内周面と当接して、それ以上の相対変位が規制される。すなわち、ウェイトのズレを規制できる。 With this configuration, the weight insertion claw inserted with the locking groove comes into contact with the inner peripheral surface of the locking groove, and further relative displacement is restricted. That is, the weight shift can be regulated.

実施形態１のバランスウェイトを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the balance weight of Embodiment 1. 実施形態１のバランスウェイトの構成を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a balance weight according to the first embodiment. 実施形態１のウェイトの構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of the weight of Embodiment 1. 実施形態１の係止部材の構成を示す断面図である。3 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a locking member according to Embodiment 1. FIG. ホイールの構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of a wheel. ホイールのリム部の周縁部にバランスウェイトを組み付けた状態での拡大断面図である。It is an expanded sectional view in the state where the balance weight was attached to the peripheral part of the rim part of a wheel. 実施形態２のバランスウェイトの構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the balance weight of Embodiment 2. 変形形態１の係止部材の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the latching member of the modification 1. FIG. 変形形態２のバランスウェイトをホイールのリム部の周縁部に組み付けた状態での拡大断面図である。It is an expanded sectional view in the state where the balance weight of modification 2 was attached to the peripheral part of the rim part of a wheel. 変形形態３のバランスウェイトをホイールのリム部の周縁部に組み付けた状態での拡大断面図である。It is an expanded sectional view in the state where the balance weight of modification 3 was attached to the peripheral part of the rim part of a wheel. 実施形態３のバランスウェイトを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the balance weight of Embodiment 3. 実施形態３のバランスウェイトの構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the balance weight of Embodiment 3. ホイールのリム部の周縁部にバランスウェイトを組み付けた状態での拡大断面図である。It is an expanded sectional view in the state where the balance weight was attached to the peripheral part of the rim part of a wheel.

以下、本発明のバランスウェイトを具体化した実施形態を、図面に基づいて具体的に説明する。 Hereinafter, an embodiment in which the balance weight of the present invention is embodied will be specifically described with reference to the drawings.

［実施形態１］
（バランスウェイト）
本形態のバランスウェイト１は、図１〜２に示したように、所定の質量に形成された略棒状のウェイト１０と、ホイールのリム部の周縁部を挟持する挟持部１２と、ウェイト１０を保持するウェイト保持部１３と、を有する係止部材１１と、からなる。図１は、本形態のバランスウェイト１の構成を示す斜視図である。図２は、本形態のバランスウェイト１の構成を示す断面図である。 [Embodiment 1]
(Balance weight)
As shown in FIGS. 1 and 2, the balance weight 1 according to the present embodiment includes a substantially rod-shaped weight 10 formed in a predetermined mass, a sandwiching portion 12 that sandwiches the peripheral portion of the rim portion of the wheel, and a weight 10. The locking member 11 has a weight holding portion 13 to hold. FIG. 1 is a perspective view showing the configuration of the balance weight 1 of the present embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the balance weight 1 of the present embodiment.

ウェイト１０は、バランスウェイト１が組み付けられるホイールのリム部の周縁部に沿って周方向に湾曲して伸びる略棒状の部材である。ウェイト１０は、図３に側面図で示したように、略Ｈ字状の外形を有している。すなわち、挟持部１２と対向する表面１０ａ（以下、上面１０ａ）には仮想面（図中、破線で示す）からくぼんだ溝部１０１が、挟持部１２から背向する表面１０ｂ（以下、下面１０ｂ）には仮想面（破線）からくぼんだ係止溝部１０２が設けられている。 The weight 10 is a substantially rod-shaped member that is curved and extends in the circumferential direction along the peripheral edge portion of the rim portion of the wheel to which the balance weight 1 is assembled. The weight 10 has a substantially H-shaped outer shape as shown in a side view in FIG. That is, a surface 10b (hereinafter referred to as the lower surface 10b) facing away from the clamping portion 12 has a groove 101 that is recessed from a virtual surface (shown by a broken line in the figure) on the surface 10a (hereinafter referred to as the upper surface 10a) facing the clamping portion 12. Is provided with a locking groove 102 recessed from a virtual surface (broken line).

ウェイト１０の挟持部１２と対向する上面１０ａに形成された溝部１０１は、図３に示したように、上面１０ａの断面が傾斜した略Ｌ字状をなすように形成されている。この溝部１０１を含む上面１０ａが、請求項の押圧部に相当する。 As shown in FIG. 3, the groove portion 101 formed on the upper surface 10a facing the sandwiching portion 12 of the weight 10 is formed to have a substantially L shape in which the cross section of the upper surface 10a is inclined. The upper surface 10a including the groove portion 101 corresponds to a pressing portion in claims.

ウェイト１０の挟持部１２から背向する表面である下面１０ｂには、凹字状の断面をなすように係止溝部１０２が形成されている。二つの溝部１０１，１０２は、ウェイト１０の全長（棒状の伸びる方向での全長）にわたって形成されている。 A locking groove 102 is formed on the lower surface 10b, which is a surface facing away from the clamping portion 12 of the weight 10, so as to form a concave cross section. The two groove portions 101 and 102 are formed over the entire length of the weight 10 (the total length in the bar-shaped extending direction).

係止部材１１は、図４に断面図で示したように、帯状の金属板を断面略Ｓ字状（図ではＳ字が反転した状態を示す。紙面裏面からはＳ字となる。）をなすように曲成して形成される。 As shown in the cross-sectional view of FIG. 4, the locking member 11 has a substantially S-shaped cross-section of a strip-shaped metal plate (shown in a state where the S-shape is reversed. It is formed so as to be bent.

係止部材１１の一方の端部には、ホイールのリム部の周縁部を挟持可能な、略Ｕ字状の挟持部１２が形成される。略Ｕ字状の挟持部１２は、ホイール３のリム部３０の周縁部３１を挟むように形成される。 At one end portion of the locking member 11, a substantially U-shaped sandwiching portion 12 that can sandwich the peripheral portion of the rim portion of the wheel is formed. The substantially U-shaped sandwiching portion 12 is formed so as to sandwich the peripheral edge portion 31 of the rim portion 30 of the wheel 3.

係止部材１１の挟持部１２には、治具を挿入可能な貫通孔１４が開口している。貫通孔１４は、ホイールからバランスウェイト１を取り外す治具で保持するときに係止するための孔であり、略Ｕ字状の挟持部１２の湾曲面の中心に形成される。 A through hole 14 into which a jig can be inserted is opened in the holding portion 12 of the locking member 11. The through-hole 14 is a hole for locking when the balance weight 1 is held by a jig for removing the balance weight 1 from the wheel, and is formed at the center of the curved surface of the substantially U-shaped sandwiching portion 12.

係止部材１１は、挟持部１２の他方側の基部（係止部材１１の挟持部１２とウェイト保持部１３の接続部近傍）に、係止ツメ１５が形成される。係止ツメ１５は、係止部材１１を形成する金属板の一部を切り起こして形成される。係止ツメ１５は、係止部材１１を形成する金属板を、挟持部１２の基部から先端部に向かって一部を切り起こし、曲成して形成される。 In the locking member 11, a locking claw 15 is formed at a base portion on the other side of the clamping portion 12 (near the connecting portion between the clamping portion 12 of the locking member 11 and the weight holding portion 13). The locking claw 15 is formed by cutting and raising a part of the metal plate forming the locking member 11. The locking claw 15 is formed by bending a part of the metal plate forming the locking member 11 from the base portion of the clamping portion 12 toward the distal end portion.

係止ツメ１５は、図４に示したように、基部からウェイト１０方向に凸をなすように曲成されている。詳しくは、係止ツメ１５は、金属板がウェイト１０方向に切り起こされ、その後、周縁部３１方向（先端部１５０が挟持部１２の内部方向）に折り返された形状（山が一つの波状，略Ｖ字，あるいは略Ｌ字）に形成されている。係止ツメ１５は、図４に示したように、ウェイト１０が組み付けられていない状態（ウェイト１０を保持していない状態）では、先端部１５０が挟持部１２の略Ｕ字状の内部に突出しない。図２に示したように、ウェイト１０が組み付けられた状態（ウェイト１０を保持した状態）では、先端部１５０が挟持部１２の略Ｕ字状の内部に突出する。 As shown in FIG. 4, the locking claw 15 is bent so as to protrude from the base toward the weight 10. Specifically, the locking claw 15 has a shape in which the metal plate is cut and raised in the direction of the weight 10 and then folded back in the direction of the peripheral portion 31 (the tip portion 150 is the inner direction of the sandwiching portion 12). (Substantially V-shaped or substantially L-shaped). As shown in FIG. 4, when the weight 10 is not assembled (when the weight 10 is not held), the locking claw 15 protrudes into the substantially U-shaped interior of the sandwiching portion 12. do not do. As shown in FIG. 2, in a state where the weight 10 is assembled (a state where the weight 10 is held), the distal end portion 150 projects into the substantially U-shaped interior of the sandwiching portion 12.

係止部材１１の他方の端部には、ウェイト１０を保持するウェイト保持部１３が形成される。ウェイト保持部１３は、ウェイト１０の一方の側面１０ｃ及び下面１０ｂに沿った形状に曲成され、下面１０ｂに対向するウェイト受け部が支持可能に形成されている。そして、その先端がウェイト１０方向に突出するように折り曲げられ、ウェイト挿入ツメ１６が形成されている。 A weight holding portion 13 for holding the weight 10 is formed at the other end of the locking member 11. The weight holding portion 13 is bent into a shape along one side surface 10c and the lower surface 10b of the weight 10, and a weight receiving portion facing the lower surface 10b is formed so as to be supported. And the front-end | tip is bent so that it may protrude in the weight 10 direction, and the weight insertion nail | claw 16 is formed.

（バランスウェイトの組み付け）
本形態のバランスウェイト１のホイール３への組み付けを、図面を用いて説明する。
ホイール３は、図５に示したように、円筒状のリム部３０と、円筒状のリム部３０の周縁部３１と、を有する。そして、周縁部３１は、図６に示したように、径方向に広がる周縁基部３２と、周縁基部３２から軸方向に伸びる先端部３３と、を有する。先端部３３は、周縁基部３２から湾曲した表面をなすように、湾曲した状態で軸方向（リム部３０から離反する方向）に突出して伸びている。 (Assembly of balance weight)
Assembly of the balance weight 1 of this embodiment to the wheel 3 will be described with reference to the drawings.
As illustrated in FIG. 5, the wheel 3 includes a cylindrical rim portion 30 and a peripheral edge portion 31 of the cylindrical rim portion 30. As shown in FIG. 6, the peripheral portion 31 includes a peripheral base portion 32 that extends in the radial direction and a tip portion 33 that extends from the peripheral base portion 32 in the axial direction. The distal end portion 33 projects and extends in an axial direction (a direction away from the rim portion 30) in a curved state so as to form a curved surface from the peripheral base portion 32.

本形態のバランスウェイト１のホイール３への組み付けは、まず、ホイール３のリム部３０の周縁部３１を挟むように、係止部材１１を組み付ける。このとき、係止部材１１の挟持部１２は、略Ｕ字の開口が開いた状態であり、簡単に挟持部１２で周縁部３１を挟持できる。 In assembling the balance weight 1 of the present embodiment to the wheel 3, first, the locking member 11 is assembled so as to sandwich the peripheral edge portion 31 of the rim portion 30 of the wheel 3. At this time, the holding portion 12 of the locking member 11 is in a state where the substantially U-shaped opening is opened, and the peripheral portion 31 can be easily held by the holding portion 12.

次に、係止部材１１に、ウェイト１０を組み付ける。具体的には、ウェイト保持部１３のウェイト挿入ツメ１６を、ウェイト１０の下面１０ｂの係止溝部１０２に挿入し、その後、ウェイト１０をウェイト保持部１３に近接するように押しつけて行われる。このとき、ウェイト１０は、ウェイト挿入ツメ１６及び係止溝部１０２を中心に回転する方向に変位（周方向に変移）する。このとき、ウェイト保持部１３自身も開く方向の変形を生じ、その後、この開く方向の変形が戻る。 Next, the weight 10 is assembled to the locking member 11. Specifically, the weight insertion claw 16 of the weight holding portion 13 is inserted into the locking groove portion 102 of the lower surface 10 b of the weight 10, and then the weight 10 is pressed so as to be close to the weight holding portion 13. At this time, the weight 10 is displaced (shifted in the circumferential direction) in the direction of rotation about the weight insertion claw 16 and the locking groove 102. At this time, the weight holding part 13 itself also undergoes deformation in the opening direction, and then the deformation in the opening direction returns.

ウェイト１０が周方向に変移すると、ウェイト１０の挟持部１２と対向する上面１０ａが、係止ツメ１５と当接する。係止ツメ１５は、凸となった頂点が上面１０ａと当接し、上面１０ａに沿って変移する。 When the weight 10 changes in the circumferential direction, the upper surface 10 a facing the clamping portion 12 of the weight 10 contacts the locking claw 15. As for the latching claw 15, the convex vertex contacts the upper surface 10a, and changes along the upper surface 10a.

より具体的には、ウェイト１０が周方向に変移すると、係止ツメ１５の凸となった頂点が上面１０ａにガイドされ、先端部１５０が挟持部１２の略Ｕ字状の内部に突出していく。そして、先端部１５０が挟持部１２の開口の幅が短縮していき、先端部１５０が周縁部３１と当接する。さらに係止ツメ１５の先端１５０が突出する方向に変移すると、ホイール３のリム部３０の周縁部３１の表面３１ａを押圧する。この押圧により、挟持部１２の先端部（周縁部３１の裏面３１ｂとの当接部）との間で、より強固に周縁部を挟持する。
以上に説明したように、本形態のバランスウェイト１は、ホイール３のリム部３０の周縁部３１に組み付けることができる（図６に示した状態となる）。 More specifically, when the weight 10 changes in the circumferential direction, the convex vertex of the locking claw 15 is guided by the upper surface 10a, and the tip portion 150 protrudes into the substantially U-shaped interior of the clamping portion 12. . And the front-end | tip part 150 shortens the width | variety of the opening of the clamping part 12, and the front-end | tip part 150 contact | abuts the peripheral part 31. FIG. When the tip 150 of the locking claw 15 further shifts in the protruding direction, the surface 31a of the peripheral edge 31 of the rim 30 of the wheel 3 is pressed. By this pressing, the peripheral edge part is more firmly held between the front end part of the holding part 12 (the contact part with the back surface 31b of the peripheral edge part 31).
As described above, the balance weight 1 of the present embodiment can be assembled to the peripheral edge 31 of the rim 30 of the wheel 3 (the state shown in FIG. 6).

（効果）
本形態のバランスウェイト１は、ホイール３に係止したときに、リム部３０の周縁部３１を押圧する押圧部１０ａをウェイト１０が有していることで、係止部材１１の係止ツメ１５を介して、周縁部３１を押圧する。この結果、挟持部１２により強固に周縁部３１を挟持でき、バランスウェイト１がより確実に組み付けられる。 (effect)
The balance weight 1 of this embodiment has a pressing portion 10 a that presses the peripheral edge portion 31 of the rim portion 30 when the balance weight 1 is locked to the wheel 3. The peripheral edge portion 31 is pressed via As a result, the peripheral edge portion 31 can be firmly held by the holding portion 12, and the balance weight 1 can be more reliably assembled.

また、本形態のバランスウェイト１は、係止部材１１を周縁部１２を挟持した状態に組み付け、その後、ウェイト保持部１３にウェイト１０を組み付ける。係止部材１１がホイール３のリム部３０の周縁部３１に組み付けられる時には、挟持部１２をリム部３の周縁部３１よりも広い状態とすることができ、係止部材１１を簡単に組み付けることができる。
そして、ウェイト１０を保持させることで、バランスウェイト１を強固に固定できる。
以上に説明したように、本形態のバランスウェイト１は、ホイール３への組付けを容易に行うことができる。 Moreover, the balance weight 1 of this form assembles | attaches the latching member 11 in the state which clamped the peripheral part 12, and assemble | attaches the weight 10 to the weight holding | maintenance part 13 after that. When the locking member 11 is assembled to the peripheral edge 31 of the rim 30 of the wheel 3, the clamping part 12 can be made wider than the peripheral edge 31 of the rim 3, and the locking member 11 can be easily assembled. Can do.
The balance weight 1 can be firmly fixed by holding the weight 10.
As described above, the balance weight 1 of this embodiment can be easily assembled to the wheel 3.

［実施形態２］
本形態のバランスウェイトは、ウェイト１０の二つの溝部１０１，１０２のそれぞれが、ウェイト１０の全長に亘って形成されていないこと以外は、実施形態１と同様なバランスウェイトである。本形態のウェイト１０の断面（ウェイト１０の周方向に沿った面での断面）を図７に示した。
本形態では、ウェイト１０の二つの溝部１０１，１０２のそれぞれは、係止ツメ１５及びウェイト挿入ツメ１６が挿入された長さで形成されている。
本形態は、ウェイト１０の二つの溝部１０１，１０２の長さが異なること以外は実施形態１と同様であり、実施形態１と同様の効果を発揮する。 [Embodiment 2]
The balance weight of the present embodiment is a balance weight similar to that of the first embodiment except that the two groove portions 101 and 102 of the weight 10 are not formed over the entire length of the weight 10. FIG. 7 shows a cross section of the weight 10 of this embodiment (a cross section of the weight 10 along the circumferential direction).
In this embodiment, each of the two groove portions 101 and 102 of the weight 10 is formed with a length into which the locking claw 15 and the weight insertion claw 16 are inserted.
The present embodiment is the same as the first embodiment except that the lengths of the two groove portions 101 and 102 of the weight 10 are different, and the same effect as the first embodiment is exhibited.

本形態は、さらに、二つの係止ツメ１５，１６が二つの溝部１０１，１０２のそれぞれに係止（挿入）された状態となると、挿入されたツメ１５，１６が二つの溝部１０１，１０２のそれぞれの内周面に当接することで、ウェイト１０の軸方向に変移が規制される。すなわち、ウェイト１０のズレが抑えられるという効果を発揮する。 In this embodiment, when the two locking claws 15 and 16 are locked (inserted) in the two groove portions 101 and 102, the inserted claws 15 and 16 are inserted into the two groove portions 101 and 102, respectively. By contacting the respective inner peripheral surfaces, the displacement of the weight 10 is restricted in the axial direction. That is, the effect that the deviation of the weight 10 is suppressed is exhibited.

［実施形態１〜２の変形形態］
（変形形態１）
上記の各形態では係止ツメ１５が、ウェイト１０が組み付けられる前の状態では、先端部１５０が挟持部１２の略Ｕ字状の内部に突出しない構成となっているが、この形態に限定されるものではない。図８に断面図で示したように、先端部１５０が挟持部１２の略Ｕ字状の内部に突出した構成としてもよい。 [Modification of Embodiments 1 and 2]
(Modification 1)
In each of the above embodiments, the locking claw 15 has a configuration in which the distal end portion 150 does not protrude into the substantially U-shaped inside of the sandwiching portion 12 in a state before the weight 10 is assembled. It is not something. As shown in a cross-sectional view in FIG. 8, the distal end 150 may be configured to protrude into the substantially U-shaped interior of the sandwiching portion 12.

（変形形態２）
また、係止ツメ１５の形状についても、この形状に限定されない。上記の各形態では、先端部１５０が挟持部１２の内部方向に折り返された形状（山が一つの波状，略Ｖ字，あるいは略Ｌ字）に形成されているが、図９に断面図（図６と同様な断面図）で示したように、山が複数の波状（図９では二つ）に形成された形状としてもよい。 (Modification 2)
Further, the shape of the locking claw 15 is not limited to this shape. In each of the above-mentioned forms, the tip 150 is formed in a shape that is folded back toward the inside of the sandwiching portion 12 (a crest is one wave, substantially V-shaped, or substantially L-shaped). As shown in the sectional view similar to FIG. 6, the mountain may be formed in a plurality of wave shapes (two in FIG. 9).

（変形形態３）
さらに、先端部１５０の形状についても、この形状に限定されない。上記の各形態では、金属板を切り起こしてなる先端がウェイト１０に当接する構成としているが、図１０に断面図（図６と同様な断面図）で示したように、ウェイト１０に当接する部分がなめらかに湾曲した形状としてもよい。
これらの変形形態においても、上記した各形態と同様の効果を発揮できる。 (Modification 3)
Further, the shape of the tip 150 is not limited to this shape. In each of the above embodiments, the tip formed by cutting and raising the metal plate is configured to come into contact with the weight 10. However, as shown in the cross-sectional view (cross-sectional view similar to FIG. 6) in FIG. It is good also as a shape where the part curved smoothly.
Also in these modified embodiments, the same effects as the above-described embodiments can be exhibited.

さらに、変形形態１では、係止ツメ１５の先端部１５０が挟持部１２の略Ｕ字状の内部に位置することから、押圧部１０ａによりホイール３の周縁部３１を確実に押圧できる。 Furthermore, in the first modification, the distal end portion 150 of the locking claw 15 is positioned inside the substantially U-shape of the sandwiching portion 12, so that the peripheral portion 31 of the wheel 3 can be reliably pressed by the pressing portion 10a.

変形形態２では、係止ツメ１５が複数箇所でホイール３の周縁部３１と当接することから、ホイール３の周縁部３１を確実に押圧できる。さらに、ホイール３の周縁部３１の形状が異なっていても、確実に押圧できる。 In the modification 2, since the latching claw 15 contacts the peripheral edge 31 of the wheel 3 at a plurality of locations, the peripheral edge 31 of the wheel 3 can be reliably pressed. Furthermore, even if the shape of the peripheral edge portion 31 of the wheel 3 is different, the wheel 3 can be reliably pressed.

変形形態３では、係止ツメ１５の先端部１５０がホイール３の周縁部３１と当接したときに、先端部１５０がホイール３の周縁部３１の表面に沿って移動することができ、ホイール３の周縁部３１を損傷することなくバランスウェイト１の組み付けを行うことができる。 In the third modification, when the front end 150 of the locking claw 15 contacts the peripheral edge 31 of the wheel 3, the front end 150 can move along the surface of the peripheral edge 31 of the wheel 3. As a result, the balance weight 1 can be assembled without damaging the peripheral edge 31.

［実施形態３］
（バランスウェイト）
本形態のバランスウェイト２は、図１１〜図１３に示したように、所定の質量に形成された略棒状のウェイト２０と、ホイールのリム部の周縁部を挟持する挟持部２２と、ウェイト２０を保持するウェイト保持部２３と、を有する係止部材２１と、からなる。 [Embodiment 3]
(Balance weight)
As shown in FIGS. 11 to 13, the balance weight 2 of the present embodiment includes a substantially rod-shaped weight 20 formed at a predetermined mass, a clamping portion 22 that clamps the peripheral edge of the rim portion of the wheel, and a weight 20. And a retaining member 21 having a weight retaining portion 23 that retains the weight.

ウェイト２０は、バランスウェイト２が組み付けられるホイールのリム部の周縁部に沿って周方向に湾曲して伸びる略棒状の部材である。ウェイト２０は、図１２に断面図で示したように、上面２０ａに突出した突起部２０１（請求項の押圧凸部に相当）を有している。また、挟持部２２から背向する表面２０ｂには、仮想面（図中、破線で示す）からくぼんだ係止溝部２０２が設けられている。 The weight 20 is a substantially rod-shaped member that is curved and extends in the circumferential direction along the peripheral edge portion of the rim portion of the wheel to which the balance weight 2 is assembled. As shown in the sectional view of FIG. 12, the weight 20 has a protrusion 201 (corresponding to a pressing protrusion in the claims) protruding from the upper surface 20 a. A locking groove 202 that is recessed from a virtual surface (indicated by a broken line in the drawing) is provided on the surface 20b facing away from the sandwiching portion 22.

ウェイト２０の挟持部２２と対向する上面２０ａに形成された突起部２０１は、図１３に示したように、上面２０ａの仮想面から突出して形成されている。この突起部２０１が、請求項の押圧部に相当する。 As shown in FIG. 13, the protrusion 201 formed on the upper surface 20a facing the holding portion 22 of the weight 20 protrudes from the virtual surface of the upper surface 20a. The protrusion 201 corresponds to a pressing portion in claims.

ウェイト２０の挟持部２２から背向する表面２０ｂには、凹字状の断面をなすように係止溝部２０２が形成されている。係止溝部２０２は、ウェイト２０の全長（棒状の伸びる方向での全長）にわたって形成されている。
係止部材２１は、帯状の金属板を断面略Ｓ字状（図ではＳ字が反転した状態を示す。紙面裏面からはＳ字となる。）をなすように曲成して形成される。 A locking groove 202 is formed on the surface 20b facing away from the clamping portion 22 of the weight 20 so as to form a concave cross section. The locking groove 202 is formed over the entire length of the weight 20 (the total length in the bar-shaped extending direction).
The locking member 21 is formed by bending a band-shaped metal plate so as to form a substantially S-shaped cross section (shown in a state where the S-shape is reversed in the figure. The S-shape is formed from the back side of the drawing).

係止部材２１の一方の端部には、ホイールのリム部の周縁部を挟持可能な、略Ｕ字状の挟持部２２が形成される。略Ｕ字状の挟持部２２は、ホイールのリム部の周縁部を挟むように形成される。
係止部材２１の挟持部２２には、治具を挿入可能な貫通孔２４が開口している。貫通孔２４は、上記した実施形態１の貫通孔１４と同様である。 At one end portion of the locking member 21, a substantially U-shaped sandwiching portion 22 that can sandwich the peripheral portion of the rim portion of the wheel is formed. The substantially U-shaped sandwiching portion 22 is formed so as to sandwich the peripheral portion of the rim portion of the wheel.
A through hole 24 into which a jig can be inserted is opened in the holding portion 22 of the locking member 21. The through hole 24 is the same as the through hole 14 of the first embodiment described above.

係止部材２１は、挟持部２２の他方側の基部（係止部材２１の挟持部２２とウェイト保持部２３の接続部）に、貫通孔２５が形成される。貫通孔２５は、係止部材２１を形成する金属板を貫通する孔である。貫通孔２５は、ウェイト２０の突起部２０１が貫通するように形成されている。 In the locking member 21, a through hole 25 is formed in a base portion on the other side of the holding portion 22 (a connection portion between the holding portion 22 of the locking member 21 and the weight holding portion 23). The through hole 25 is a hole that penetrates the metal plate that forms the locking member 21. The through hole 25 is formed so that the protrusion 201 of the weight 20 passes therethrough.

係止部材２１の他方の端部には、ウェイト２０を保持するウェイト保持部２３が形成される。ウェイト保持部２３は、ウェイト２０の一方の側面２０ｃ及び下面２０ｂに沿った形状に曲成されている。そして、その先端がウェイト２０方向に突出するように折り曲げられ、ウェイト挿入ツメ２６が形成されている。 A weight holding portion 23 that holds the weight 20 is formed at the other end of the locking member 21. The weight holding portion 23 is bent in a shape along one side surface 20 c and the lower surface 20 b of the weight 20. And the front-end | tip is bent so that it may protrude in the weight 20 direction, and the weight insertion nail | claw 26 is formed.

（バランスウェイトの組み付け）
本形態のバランスウェイト２のホイール３への組み付けを、説明する。なお、ホイール３は、上記した実施形態１と同様な構成を有する。
本形態のバランスウェイト１のホイール３への組み付けは、まず、ホイール３のリム部３０の周縁部３１を挟むように、係止部材２１を組み付ける。このとき、係止部材２１の挟持部２２は、略Ｕ字の開口が開いた状態であり、簡単に挟持部２２で周縁部３１を挟持できる。 (Assembly of balance weight)
The assembly | attachment to the wheel 3 of the balance weight 2 of this form is demonstrated. The wheel 3 has a configuration similar to that of the first embodiment.
In assembling the balance weight 1 of the present embodiment to the wheel 3, first, the locking member 21 is assembled so as to sandwich the peripheral edge 31 of the rim portion 30 of the wheel 3. At this time, the sandwiching portion 22 of the locking member 21 is in a state in which a substantially U-shaped opening is opened, and the peripheral portion 31 can be easily sandwiched by the sandwiching portion 22.

次に、係止部材２１に、ウェイト２０を組み付ける。具体的には、ウェイト保持部２３のウェイト挿入ツメ２６を、ウェイト２０の挟持部２２から背向する表面２０ｂの係止溝部２０２に挿入し、その後、ウェイト２０をウェイト保持部２３に近接するように押しつけて行われる。このとき、ウェイト２０は、ウェイト挿入ツメ２６及び係止溝部２０２を中心に回転する方向に変位（周方向に変移）する。このとき、ウェイト保持部２３自身も開く方向の変形を生じ、その後、この開く方向の変形が戻る。
ウェイト２０が周方向に変移すると、ウェイト２０の挟持部２２と対向する上面２０ａの突起部２０１が、貫通孔２５に挿入され、周縁部３１を押圧する。 Next, the weight 20 is assembled to the locking member 21. Specifically, the weight insertion claw 26 of the weight holding part 23 is inserted into the locking groove part 202 of the surface 20b facing away from the clamping part 22 of the weight 20, and then the weight 20 is brought close to the weight holding part 23. It is done by pressing on. At this time, the weight 20 is displaced (shifted in the circumferential direction) in the direction of rotation about the weight insertion claw 26 and the locking groove 202. At this time, the weight holding portion 23 itself is also deformed in the opening direction, and then the deformation in the opening direction is restored.
When the weight 20 changes in the circumferential direction, the protruding portion 201 on the upper surface 20a facing the clamping portion 22 of the weight 20 is inserted into the through hole 25 and presses the peripheral edge portion 31.

より具体的には、ウェイト２０が周方向に変移すると、ウェイト２０の突起部２０１が、貫通孔２５の内部に挿入される。そして、突起部２０１が係止部材２１を貫通して、突起部２０１が周縁部３１と当接する。さらにウェイト２０が周方向に変移すると、突起部２０１が周縁部３１の表面３１ａを押圧する。この押圧により、挟持部２２の先端部（周縁部３１の裏面３１ｂとの当接部）との間で、より強固に周縁部を挟持する。
以上に説明したように、本形態のバランスウェイト２は、ホイール３のリム部３０の周縁部３１に組み付けることができる（図１３に示した状態となる）。 More specifically, when the weight 20 changes in the circumferential direction, the protrusion 201 of the weight 20 is inserted into the through hole 25. Then, the protrusion 201 penetrates the locking member 21, and the protrusion 201 comes into contact with the peripheral edge 31. When the weight 20 further changes in the circumferential direction, the protrusion 201 presses the surface 31 a of the peripheral edge 31. By this pressing, the peripheral edge portion is more firmly held between the front end portion of the holding portion 22 (the contact portion with the back surface 31b of the peripheral edge portion 31).
As described above, the balance weight 2 of this embodiment can be assembled to the peripheral edge 31 of the rim portion 30 of the wheel 3 (the state shown in FIG. 13).

（効果）
本形態のバランスウェイト２においても、実施形態１と同様の効果を発揮できる。 (effect)
Also in the balance weight 2 of the present embodiment, the same effect as in the first embodiment can be exhibited.

１，２：バランスウェイト
１０，２０，：ウェイト
１１，２１：係止部材
１２，２２：挟持部
１３，２３：ウェイト保持部
１４，２４：貫通孔
１５：係止ツメ
１６，２６：ウェイト挿入ツメ
２５：貫通孔
３：ホイール
３０：リム部３１：周縁部 1, 2: Balance weights 10, 20 ,: Weights 11, 21: Locking members 12, 22: Clamping parts 13, 23: Weight holding parts 14, 24: Through holes 15: Locking claws 16, 26: Weight insertion claws 25: Through-hole 3: Wheel 30: Rim part 31: Peripheral part

Claims

Weights (10, 20) formed to a predetermined mass;
A metal plate is provided so as to have a holding part (12, 22) for holding the peripheral part (31) of the rim part (30) of the wheel (3) and a weight holding part (13, 23) for holding the weight. A bent locking member (11, 21);
A balance weight (1, 2) having
The weight has a pressing portion (10a, 201) that presses the peripheral edge when the balance weight is locked to the wheel.
A balance weight, wherein the weight is held by the weight holding portion in a state where the locking member is assembled in a state where the peripheral edge portion is sandwiched.

The balance weight according to claim 1, wherein the pressing portion (10a) presses the peripheral edge portion (31) via the locking member (11).

The balance weight according to claim 2, wherein the locking member (11) has a protrusion (15) that is pressed by the pressing portion (10a) to press the peripheral portion.

The said protrusion part (15) consists of a nail | claw formed by curving a part of said latching member (11) in the wave shape which protrudes in the said weight direction and the said peripheral part direction. Balance weight described in.

The balance weight according to claim 1, wherein the pressing portion (201) contacts and presses against the peripheral edge portion (31).

The pressing part has a pressing convex part (201) for pressing the peripheral part,
The balance weight according to claim 5, wherein the locking member has a through hole (25) through which the pressing convex portion passes.

The weight holding portion (13, 23) of the locking member has a weight receiving portion that supports a surface (10b, 20b) facing away from the pressing portion of the weight. Balance weight described in.

The weight receiving portion is formed with weight insertion claws (16, 26) protruding in the weight direction,
The balance weight according to claim 7, wherein the weight is formed with a locking groove (102, 202) into which the weight insertion claw is inserted.