JP2015013594A - Hinge cover attaching structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートのヒンジカバー取付け構造に関し、さらに詳しくは、不意の抜脱を防止するためのヒンジカバーの取付け構造に係わるものである。 The present invention relates to a hinge cover mounting structure for a vehicle seat, and more particularly to a hinge cover mounting structure for preventing accidental removal.
車両用シートは、シートバック下部がシートクッション後部(または車体フロア)にヒンジブラケットを介して枢支され、リクライニング(後方に傾動かつ前方に倒伏)可能となっており、一般に左右何れか一方(通常はドア側)のヒンジブラケットにはシートバックの傾斜角度をロックするロック機構やその解除レバーが付設されるが、他方(通常はセンター側)はヒンジブラケットのみで構成され、その表面はヒンジカバーで覆われる。 A vehicle seat has a lower seat back pivotally supported by a hinge bracket on the rear part (or body floor) of the seat cushion, and can be reclined (tilted backward and laid down forward). The door side) hinge bracket is provided with a locking mechanism that locks the seat back tilt angle and its release lever, but the other (usually the center side) is composed only of the hinge bracket, and its surface is a hinge cover. Covered.
引用文献1には、ヒンジカバーの周縁部に形成された2つの外爪と、内部に形成された2つの内爪を押し込んで係止する取付け構造が開示されているが、このような構造では、不意の抜脱を防止するために外爪および内爪の剛性を高くすれば組付け性が悪化する問題があった。
この問題を解消するために、1つの係止手段の代わりに出没可能なクランプ(押さえ部材)を設け、ヒンジカバーを特定の方向、例えば上方からスライドさせて装着することが検討されている。図4はその前提となる車両用シート1を示しており、シートバック2の下部が、シートクッション3のクッションフレーム4に固定されたヒンジブラケット15のヒンジ軸7で枢支されている。ヒンジブラケット15は板金製プレス成形品からなり、その表面を覆う樹脂成形品からなるヒンジカバー16が装着される。
In order to solve this problem, it has been considered to provide a clamp (pressing member) that can be moved in and out instead of one locking means, and to attach the hinge cover by sliding it from a specific direction, for example, from above. FIG. 4 shows the
ヒンジブラケット15へのヒンジカバー16の取付けは、図5(b)に示すように、ヒンジカバー16の上端の掛止部61をヒンジブラケット15の上縁に引っ掛けた状態で、裏面側に突設されたクランプ部63を係止孔50の縁に係合することで、クランプ部63と掛止部61の間にヒンジブラケット15が拘持される。
As shown in FIG. 5B, the
このクランプ部63は、ヒンジカバー16の裏面側に対して弾性的に出没可能に設けられ、上記ヒンジブラケット15への組付け時には、クランプ部63が退没することで、係止孔50に容易に係合できるようになっている反面、ヒンジカバー16の下部に乗員の手指が掛かり全体を引いてしまうと、ヒンジカバー16が上方に移動可能となり、抜脱してしまう問題があった。
The
本発明は従来技術のこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、組付け時の作業性を損なうことなくかつ不意の抜脱を防止可能なヒンジカバーの取付け構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a state of the prior art, and an object of the present invention is to provide a hinge cover mounting structure that can prevent unintentional removal without impairing workability during assembly. There is to do.
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、
シートバックを枢支するヒンジブラケットを覆うヒンジカバーの取付け構造であって、
前記ヒンジブラケット(5)は、クッションフレームまたは車体に固定される基端部(5a)と、枢支軸取付け部(57)と、前記基端部と前記枢支軸取付け部との間に開口された係止孔(50)と、を備え、前記ヒンジカバー(6)は、前記ヒンジブラケットの先端側の縁部に係止される掛止部(61)と、前記ヒンジカバーの裏面に弾性連結部(66)を介して出没可能に突設され、突出状態で前記係止孔の前記掛止部側の第1縁(50a)に係合するクランプ部(63)と、を一体的に備えるものにおいて、
前記ヒンジカバーの裏面側に、前記係止孔の前記掛止部と反対側に位置した第2縁(50b)に係止可能なフック部(65)が突設されていることを特徴とする。
In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention provides:
A hinge cover mounting structure that covers a hinge bracket that pivotally supports a seat back,
The hinge bracket (5) has a base end portion (5a) fixed to the cushion frame or the vehicle body, a pivot shaft mounting portion (57), and an opening between the base end portion and the pivot shaft mounting portion. The hinge cover (6) includes a latching portion (61) that is locked to an edge portion on a front end side of the hinge bracket, and an elastic surface on the back surface of the hinge cover. And a clamp portion (63) that protrudes through the connecting portion (66) so as to protrude and engage with the first edge (50a) of the locking hole on the side of the engaging portion in the protruding state. In what we have,
A hook portion (65) that can be locked to a second edge (50b) located on the opposite side of the hooking portion of the locking hole is provided on the back surface side of the hinge cover. .
本発明に係るヒンジカバーの取付け構造は、上述の通り、係止孔の第2縁に対するフック部(65)の係止によりヒンジカバーの離反が阻止されるので、不測の事態によりヒンジカバーの下部に乗員の手指が掛かってしまった場合にも、係止孔の第1縁に対するクランプ部(65)の係合が維持され、ヒンジカバーの上方への移動が阻止され、ヒンジブラケットからの抜脱が防止される。フック部には上下方向の力は作用せず、基本的に離反方向の引張力に対する強度を有すればよいので、既存の形状に対する僅かな変更で実施可能である。 As described above, the hinge cover mounting structure according to the present invention prevents the hinge cover from being separated by locking the hook portion (65) with respect to the second edge of the locking hole. Even when the occupant's finger is caught on the hook, the engagement of the clamp portion (65) with the first edge of the locking hole is maintained, the upward movement of the hinge cover is prevented, and the hinge bracket is not pulled out. Is prevented. Since the hook portion does not act on the hook in the vertical direction and basically has strength against the tensile force in the separation direction, the hook portion can be implemented with a slight change to the existing shape.
本発明の好適な態様では、前記ヒンジブラケットの前記係止孔の前記第1縁の一部から前記掛止部側に向けて、前記フック部を受容可能な案内溝(55)が形成されているので、組み付け時の位置決め精度が上がり、作業性が向上する利点がある。 In a preferred aspect of the present invention, a guide groove (55) capable of receiving the hook portion is formed from a part of the first edge of the locking hole of the hinge bracket toward the hooking portion side. Therefore, there is an advantage that the positioning accuracy at the time of assembly is improved and workability is improved.
本発明の好適な態様では、前記ヒンジカバーは、前記ヒンジブラケットの側縁部に係止される第2掛止部(62)をさらに備え、少なくとも前記第2掛止部が前記側縁部に係止され始める位置で前記フック部が受容されるように前記案内溝(55)が形成されているので、フック部と上下方向の位置が近接した第2掛止部が設定される場合にも、フック部とヒンジブラケットとの干渉が防止され、作業性が良好に維持される利点がある。 In a preferred aspect of the present invention, the hinge cover further includes a second hooking portion (62) locked to a side edge portion of the hinge bracket, and at least the second hooking portion is formed on the side edge portion. Since the guide groove (55) is formed so that the hook portion is received at a position where the hook portion starts to be locked, even when the second hooking portion whose vertical position is close to the hook portion is set. There is an advantage that the interference between the hook portion and the hinge bracket is prevented, and the workability is favorably maintained.
本発明の好適な態様では、前記クランプ部(63)は、前記ヒンジカバーの裏面に突設された突片部(64)に対して弾性連結部(66)を介して出没可能に連結され、かつ、前記突片部から前記フック部(65)が突設されているので、クランプ部とフック部とで突片部が共用され、既存の形状に対する僅かな変更で実施可能であることはもちろん、クランプ部とフック部との寸法精度も容易に確保でき、かつ、強度的にも有利である。 In a preferred aspect of the present invention, the clamp part (63) is connected to a protruding piece part (64) protruding from the back surface of the hinge cover via an elastic connecting part (66), And since the said hook part (65) protrudes from the said protruding piece part, of course, a protruding piece part is shared by a clamp part and a hook part, and of course it can implement by the slight change with respect to the existing shape. The dimensional accuracy between the clamp part and the hook part can be easily secured and is advantageous in terms of strength.
本発明の好適な態様では、前記突片部(64)は、前記クランプ部の両側方に突設された一対の突片部(64)からなり、前記クランプ部は、その両側で前記一対の突片部にそれぞれ前記弾性連結部(66)を介して連結されており、前記フック部(65)は、前記一対の突片部(64)から突設されているので、2つのフック部に応力が分散され強度的に有利であることに加えて、1つのクランプ部と2つのフック部とが三点で係止孔に係合することになり、安定的な係合状態が得られる利点もある。 In a preferred aspect of the present invention, the protruding piece portion (64) is composed of a pair of protruding piece portions (64) provided on both sides of the clamp portion, and the clamp portion includes the pair of protruding piece portions on both sides thereof. Each of the hooks (65) protrudes from the pair of protrusions (64), and is thus connected to the two hooks. In addition to the stress distribution and strength advantage, one clamp part and two hook parts are engaged with the locking hole at three points, so that a stable engagement state can be obtained. There is also.
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図4および図5に示した本発明の前提となる構造と同様の部分には同様の符号を付すことで、その説明を省略し、以下、変更点を中心に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 4 and FIG. 5 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted, and the following description will focus on the changes.
ヒンジブラケット5は、図1(a)に示すように、中央平坦部5aの上下方向中間部の係止孔50の先端側に、ヒンジ軸となるボルト7を挿通する孔57が穿設され、係止孔50の下方(基端側)においてクッションフレーム4に溶接固定される。中央平坦部5aの下端を除く外周部は、プレス成形された断面U字状の側縁部5bが形成され、ヒンジブラケット5に強度および剛性が確保されるようにしている。
As shown in FIG. 1 (a), the
本発明に係るヒンジブラケット5の係止孔50は、図中上方に位置した第1縁50aと下方に位置した第2縁50bを対辺として含む四角形の基本形状に対して、第1縁50aの両側から上方に案内溝55が形成されている。
The
ヒンジカバー6は、図1(b)に示すように、中央平坦部6aの下端を除く周辺部に、ヒンジブラケット5の側壁部5bを覆う側壁部6bが形成されており、さらに、側壁部6bの上端部(先端部)からヒンジブラケット5の裏面側に向けて第1掛止片61が延設され、同様に側壁部6bの両側下部からは一対の第2掛止片62が延設されている。
As shown in FIG. 1B, the
ヒンジカバー6の中央平坦部6aの下部略中央にはクランプ部63が設けられている。クランプ部63は、楔状に突出した先端に向けて延在する平坦な上面を有するブロック状をなしており、その側面の両側に間隙を有して、ヒンジカバー6の裏面側から一対の突片部64(側壁部)が突設されており、その先端最下部と弾性連結部66(インテグラルヒンジ)を介して一体に形成されており、中央平坦部6aとの間にも隙間60が設けられている。すなわち、クランプ部63は、トーションスプリングとして機能する一対の弾性連結部66を中心としてその弾性変形に応じて揺動し、中央平坦部6aから離れる方向に出没可能に設けられている。
A
本発明に係るヒンジカバー6は、一対の突片部64の先端から突設された一対のフック部65を備えている。フック部65はヒンジカバー6の中央平坦部6aから離れる方向に直線的に延出しその先端に下向きのフックが形成されている。これらフック部65や弾性連結部66およびクランプ部63を含み、ヒンジカバー6は全体が樹脂材を用いた射出成形により一体に形成されている。
The
上記のように形成されたヒンジカバー6の取付けに際しては、裏面側から見た図2(a)に示すように、ヒンジカバー6をヒンジブラケット5に対して上方に位置させ、第2掛止部62をヒンジブラケット5の裏面側に係合させ、かつ、フック部65を案内溝55に臨ませた状態で、クランプ部63をヒンジブラケット5の中央平坦部5aに押し当て、弾性連結部66の弾性回復力に抗して押し込む。
When the
次いで、フック部65が案内溝55に係入されることで、ヒンジカバー6の中央平坦部6aの裏面がヒンジブラケット5の側縁部5bに当接する。その状態から、ヒンジカバー6を下方に摺動させ、クランプ部63が係止孔50に到達すると、図2(b)に示すように、弾性連結部66の弾性回復力によりクランプ部63が突出して第1縁50aに係合するとともに、フック部65が係止孔50の第2縁50bに係止され、同時に第1掛止部61がヒンジブラケット5の先端部に掛止される。
Next, when the
このような取付け状態では、図3に示すように、不意に乗員の手指がヒンジカバー6の下部に掛かってしまっても、ヒンジブラケット5の係止孔50(第2縁50b)に係止されたフック部65によって、ヒンジブラケット5からのヒンジカバー6の離反が阻止されるので、係止孔50(第1縁50a)に対するクランプ部63の係合は維持され、それにより、ヒンジカバー6の上方への移動も阻止され、ヒンジカバー6の抜脱が防止される。
In such an attached state, as shown in FIG. 3, even if the occupant's fingers are suddenly hooked on the lower part of the
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、上記実施形態では、第1掛止部61と第2掛止部62とが別設される場合について述べたが、これらは一連に設けられていてもよいし、第2掛止部62が省略されてもよい。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the case where the first hooking
1 車両用シート
2 シートバック
3 シートクッション
4 クッションフレーム
5 ヒンジブラケット
5a 中央平坦部
5b 側縁部
6 ヒンジカバー
6a 中央平坦部
6b 側壁部
50 係止孔
50a 第1縁
50b 第2縁
57 孔(ヒンジ軸取付け部)
61 第1掛止部
62 第2掛止部
63 クランプ部
64 突片部
65 フック部
66 弾性連結部
DESCRIPTION OF
61
Claims (5)
前記ヒンジブラケットは、クッションフレームまたは車体に固定される基端部と、枢支軸取付け部と、前記基端部と前記枢支軸取付け部との間に開口された係止孔と、を備え、前記ヒンジカバーは、前記ヒンジブラケットの先端側の縁部に係止される掛止部と、前記ヒンジカバーの裏面に弾性連結部を介して出没可能に突設され、突出状態で前記係止孔の前記掛止部側の第1縁に係合するクランプ部と、を一体的に備えるものにおいて、
前記ヒンジカバーの裏面側に、前記係止孔の前記掛止部と反対側に位置した第2縁に係止可能なフック部が突設され、前記係止孔の前記第2縁に対する前記フック部の係止により前記ヒンジカバーの離反が阻止されるように構成されていることを特徴とするヒンジカバーの取付け構造。 A hinge cover mounting structure that covers a hinge bracket that pivotally supports a seat back,
The hinge bracket includes a base end portion fixed to the cushion frame or the vehicle body, a pivot shaft attaching portion, and a locking hole opened between the base end portion and the pivot shaft attaching portion. The hinge cover is provided with a latching portion that is locked to the edge of the hinge bracket on the front end side, and a rear surface of the hinge cover that protrudes and protrudes through an elastic connecting portion, and is locked in a protruding state. In the case of integrally including a clamp portion that engages with the first edge of the hole on the side of the latching portion,
On the back side of the hinge cover, a hook portion that can be locked to a second edge located on the opposite side of the hooking portion of the locking hole protrudes, and the hook with respect to the second edge of the locking hole The hinge cover mounting structure is structured such that the hinge cover is prevented from being separated by locking the portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2013141787A JP2015013594A (en) | 2013-07-05 | 2013-07-05 | Hinge cover attaching structure |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| JP2015013594A true JP2015013594A (en) | 2015-01-22 |
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Country Status (1)
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| JP (1) | JP2015013594A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020172140A (en) * | 2019-04-09 | 2020-10-22 | トヨタ紡織株式会社 | Vehicle seat |
-
2013
- 2013-07-05 JP JP2013141787A patent/JP2015013594A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020172140A (en) * | 2019-04-09 | 2020-10-22 | トヨタ紡織株式会社 | Vehicle seat |
| JP7159953B2 (en) | 2019-04-09 | 2022-10-25 | トヨタ紡織株式会社 | vehicle seat |
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