JP2015067269A - 人または貨物を運搬する索道システム - Google Patents

Abstract

【課題】搬送ローラー上に下げられた曳索の横変位と、その結果としてもたらされる搬送ローラーの磨耗を回避する。【解決手段】人または貨物を運搬する索道システムは、峡谷の駅や山岳の駅など２つのターミナル駅の間に延びている２対の支索３１，３２を持っている。ゴンドラなどの運搬車両は、少なくとも１本の曳索５によって、支索に沿って動かされる。支索は、少なくとも１基の支持塔の領域内のカーブした行路を通り、また、曳索は、搬送ローラー８ａを介して、少なくとも１基の支持塔の領域内で案内される。上記少なくとも１基の支持塔の領域内にある上記曳索用の搬送ローラーの少なくとも一部は、２本の支索に対するそれらの搬送ローラーの位置に関して調整できる【選択図】図５

Description

（関連出願）
本出願は、２０１３年９月２６日に出願されたオーストリア特許出願第Ａ ７４５／２０１３号の優先権を主張している。その先行出願は、その全体が本明細書に援用される。

本出願は、人または貨物を運搬する索道システムに関する。峡谷の駅や山岳の駅など２つのターミナル駅の間に２対の支索が延びており、それらの支索に沿って、少なくとも１本の曳索を介して運搬車両が運搬可能である。これらの支索は、少なくとも１基の支持塔の領域内のカーブした行路を通り、また、上記曳索は、搬送ローラーを介して、少なくとも１基の支持塔の領域内で案内される。

この種の従来技術の索道システムでは、支索は、ルートに沿って支持塔により支えられ、そこでは、上記支索は、支持塔の領域内でカーブに沿って通ることができる。これによって、この索道システムの行路を地形の条件に合わせることが可能である。

運搬車両の移動は、少なくとも１本の曳索を用いて行われる。このために、特に独立式の曳索が提供される。この曳索は、ターミナル駅では、偏向プーリーまたはヘッドホイールのうちの少なくとも１つを駆動することで案内される。

このルートの行路にわたって、上記少なくとも１本の曳索が搬送ローラーを介して案内される。このために、下向きに突出するケーブルキャリアが設けられる。これらのケーブルキャリアは、それぞれ互いに割り当てられた支索に締め付け固定され、また、これらのケーブルキャリアには、それぞれ少なくとも１つの搬送ローラーが装架され、それによって、曳索が支えられる。ここでは、支索は、曳索のすぐ下の概ね中央の位置にある。支持塔の領域では、曳索は同様に、固定されたローラーキャリアに装架されている搬送ローラーを介しても案内される。

曳索は運搬車両の走行装置に結合されているから、このことは、走行装置が含まれている領域では、この領域内にある搬送ローラーから曳索が持ち上げられて離れ、また、走行装置がこれらの搬送ローラーから遠ざかるときだけ、曳索がこれらの搬送ローラー上に戻ることを意味している。索道システムのルートのうち索道システムが一直線に通る領域では、走行装置が、関連する搬送ローラーから遠ざかった後で、曳索が垂直方向に下げられ、その結果、曳索は、これらの搬送ローラーの中央の上に進む。

これと対照的に、カーブした行路を支索が通ると、それらのカーブの領域では、曳索は、運搬車両により、搬送ローラーから持ち上げられて離れるだけでなく、これらの搬送ローラーから側方にずらされ、その結果、曳索は、これらの搬送ローラー上に下げられるときにも、側方にずらされたままである。ゆえに、曳索は、搬送ローラーの中央に戻らず、それにより、曳索は、これらの搬送ローラー上に設けられたケーブル溝には直接入り込まなくなる。その結果、カーブの領域では、搬送ローラー上で曳索の横変位（ずれ）が発生し、それに基づいて、曳索は、関連する搬送ローラーのケーブル溝に、もう入り込まなくなるか、もしくは、曳索は、搬送ローラー上でケーブル溝の方へ動かされ、それにより、搬送ローラーの磨耗が増大する。

よって、本発明の目的は、これまでに知られている装置の上記欠点を解決する索道システムと、これらの弱点を回避する一般タイプの方法を提供することである。

上記目的および他の目的を考慮して、本発明により、人および貨物を運搬する索道システムであって、
２つのターミナル駅の間に延びている２対の支索であって、上記ターミナル駅間を移動する運搬車両を搬送するように構成された支索と、
上記運搬車両を上記ターミナル駅間の上記支索に沿って移動させるように構成された少なくとも１本の曳索と、
上記支索を支持する少なくとも１基の支持塔であって、上記少なくとも１基の支持塔の領域内のカーブした行路を上記支索が通るような支持塔と、
上記少なくとも１基の支持塔の領域内に上記曳索を導くように配設された複数の搬送ローラーであって、上記曳索用の上記搬送ローラーの少なくとも一部が、上記少なくとも１基の支持塔に配設され、かつ、上記支索に対して、その相対的位置を調整できるような搬送ローラーと、
を含む索道システムが提供される。

言い替えれば、上記目的は、本発明により、上記少なくとも１基の支持塔の領域内にある上記少なくとも１本の曳索用の搬送ローラーの少なくとも一部が、２本の支索に対するそれらの搬送ローラーの位置に関して調整できるという事実に基づいて達成される。

カーブして通る支索の領域内で搬送ローラーの位置が変わる結果として、関連する搬送ローラーは、曳索と同じやり方で側方に調整され、それにより、曳索が下げられたときでも、これらの搬送ローラーの概ね中央の上に曳索が進められるようになり、それにより、最後に曳索が搬送ローラーの溝に嵌り、従って、搬送ローラー上に下げられた曳索の横変位と、その結果としてもたらされる搬送ローラーの磨耗が回避される。

好ましくは、搬送ローラーは、調整力の作用で調整できる。ここで、上記少なくとも１本の曳索用の関連搬送ローラーは、ピボットアームもしくは、それに類するものに装架され得る。このピボットアームは、調整機構、特に調整バネの作用で、少なくともほぼ水平な軸線を中心として上下に枢動できる。ここでは、支索は、少なくとも１基の支持塔の領域内で、支持物、特に支持板に支えられていることもあり、このような支持物上では、上記少なくとも１本の曳索用の搬送ローラーが装架されているピボットアームが、上下に枢動できるように支えられる。

具体的に言えば、支持物、特に支持板は、上記支持塔に締め付け固定されることもあり、また、それらの支持物上には、支索用の支持軸受が設けられており、そこでは、搬送ローラーが装架されているピボットアームが、これら２つの支持物の一方に関着され、また、これら２つの支持物の他方が、ピボットアーム用の止めで構成されている。

他の実施形態により、これら２つの支索は、上記少なくとも１基の支持塔の領域内で、それぞれ支持物、特に支持板に支えられており、それらの支持物は、斜めに向けられた連結ストラットにより互いに連結され、また、復元力、特に圧縮バネが作用するスリーブであって、搬送ローラーが装架されているスリーブが、この連結ストラット上を移動できる。ここでは、この移動できるスリーブに、止めが割り当てられることもある。

さらに、これら２つの支索はそれぞれ、上記少なくとも１基の支持塔の領域内で、対応する支持物、特に支持板に支えられていることもあり、これら２つの支持物は、連結ストラットにより互いに連結され、そこでは、上記連結ストラットに２つのリンクアームが取り付けられており、しかも、それらのリンクアームには搬送ローラー用の支持物が関着されており、また、この支持物には、調整力、特に圧縮バネが作用し、それにより、この支持物は、支索用の支持物に対して、特に支持板に対して側方に調整できる。

さらに、これら２つの支持物、特に支持板の一方は、止めで構成されることもある。

さらに他の実施形態により、上記少なくとも１基の支持塔の領域内には、支持物、特に垂直支持板が設けられ、それらの支持物の間には、搬送ローラーが装架されているピボットアームが固定ボルトに枢動自在に取り付けられており、そこでは、このピボットアームは、調整力、特に錘または電動機の作用で上部枢動位置に調整できる。

さらに、上記ピボットアームは、２つの止めの間で上下に調整できることもある。

本発明に特有なものと見なされる他の特徴は、併記の特許請求の範囲に記載される。

ここでは、本発明は、人または貨物を運搬する索道システムに具体化されるものとして、図示され、説明されているが、それでも、本発明は、示される詳細図に限定されるものではない。これは、本発明の精神から逸脱することなく、かつ、併記の特許請求の範囲の均等物の範囲内で、様々な修正および構造上の変更を行うことができるからである。

しかしながら、添付図面といっしょに読めば、以下の特定の実施形態の説明から、本発明の構造および動作方法が、そのさらなる目的および利点とともに、もっとも良く理解されることになる。

本発明による索道システムを略図で表わした部分側面図である。 この索道システムの平面図である。 支持塔のすぐ外にある運搬車両とともに、支持塔の領域内の索道システムの一部の側面図である。 互いに割り当てられた支索に締め付け固定され、かつ、曳索用の搬送ローラーが装架されているケーブルキャリアの側面図である。 互いに割り当てられた支索に締め付け固定され、かつ、曳索用の搬送ローラーが装架されているケーブルキャリアの正面図である。 ケーブルキャリアと、運搬車両の走行装置を拡大尺で描いた側面図である。 図２のＩＶＡ−ＩＶＡ線で切断した走行装置の断面図である。 支持塔にある運搬車両とともに、支持塔の領域内の索道システムの一部の側面図である。 曳索用の搬送ローラーを持つローラーキャリアを、図２のＶＡ−ＶＡ線で切断した断面図で表わす拡大図である。 図５による運搬車両の第２の位置においてローラーキャリアと曳索を、図５のＶＢ−ＶＢ線で切断した断面図で表わす拡大図である。 走行装置がローラーキャリアの上方の位置にある運搬車両の第３の位置における索道システムの一部の側面図である。 ローラーキャリア、運搬車両の走行装置、および、曳索の位置を、図６のＶＩＡ−ＶＩＡ線で切断した断面図で示す。 運搬車両の走行装置が或るローラーキャリアの上を通った後で、走行装置がそのローラーキャリアの領域内にあるような運搬車両の第４の位置における索道システムの一部の側面図である。 ローラーキャリアと曳索を、図７のＶＩＩＡ−ＶＩＩＡ線で切断した断面図で示す。 走行装置が或るローラーキャリアの領域の外にあるような運搬車両の第５の位置における索道システムの一部の側面図である。 ローラーキャリアの第１の実施形態と曳索の位置を、図８のＶＩＩＩＡ−ＶＩＩＩＡ線で切断した断面図で示す。 ローラーキャリアの第１の実施形態と曳索の位置を、図８のＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ線で切断した断面図で示す。 本発明によるローラーキャリアの第２の実施形態を、一方の位置で、かつ正面図で示す。 本発明によるローラーキャリアの第２の実施形態を、他方の位置で、かつ正面図で示す。 本発明によるローラーキャリアの第３の実施形態を、一方の位置で、かつ正面図で示す。 本発明によるローラーキャリアの第３の実施形態を、他方の位置で、かつ正面図で示す。 本発明によるローラーキャリアの第４の実施形態を、一方の位置で、かつ正面図で示す。 本発明によるローラーキャリアの第４の実施形態を、他方の位置で、かつ正面図で示す。 本発明によるローラーキャリアの第５の実施形態を、一方の位置で、かつ正面図で示す。 本発明によるローラーキャリアの第５の実施形態を、他方の位置で、かつ正面図で示す。

ここで、詳細な図面の図、先ず最初に、そのうち特に図１と図１Ａを参照すると、第１のターミナル駅１と第２のターミナル駅２を持ち、それらの間に、２対の支索３、すなわちそれぞれ互いに割り当てられた支索３１、３２と支索３３、３４が延びている索道システムが示されている。この索道システムのルートに沿った行路では、支索３は、支持塔４またはパイロンを介して案内され、かつそれらによって支えられる。さらに、この索道システムには、独立式の曳索５が設けられる。この曳索は、第１のターミナル駅１と第２のターミナル駅２において、偏向プーリー１１、２１またはヘッドホイールのうちの少なくとも１つ、例えば車輪１１を駆動することで案内される。曳索５に結合され、また、車室６０および走行装置６１で構成されている運搬車両６が、曳索５により、支索３１と支索３２に沿って、第１のターミナル駅１から第２のターミナル駅２に運搬される。曳索５に結合された運搬車両６は、支索３３と支索３４に沿って運搬されて、第１のターミナル駅１に戻る。第１のターミナル駅１と第２のターミナル駅２には、ガイドレールが設けられており、曳索５から切り離された運搬車両６が、上記ガイドレールに沿って、第１のターミナル駅１および第２のターミナル駅２を通って、一方の対の支索３から他方の対の支索３上に移され、その結果、運搬車両６が、独立式の曳索５に再結合される。

図１Ａに描かれているように、支索３は、支持塔４の領域内のカーブした行路を通る。さらに別の支持塔の領域でも同様に、支索３は、カーブした行路を通る。ゆえに、この索道システムの行路を地形の条件に合わせることができる。この索道システムの直線領域では、２つの互いに割り当てられた支索３１と支索３２は、曳索５用の搬送ローラーが装架されているケーブルキャリアによって連結される。支索３１、３２が支持軸受に支えられていて、これらの支持軸受に対して支索３１、３２が移動できるような支持塔４の領域でも同様に、曳索５用の搬送ローラーが設けられ、それらの搬送ローラーは、支索３用の互いに割り当てられた支持装置に締め付け固定されたローラーキャリアに装架されている。

図２には、この索道システムの一部が描かれており、そこでは、曳索５を用いて支索３に沿って走行装置６１を運ぶ運搬車両６が支持塔４に接近している。

図３と図３Ａには、この索道システムの直線区間内に見出されるタイプのケーブルキャリア７が描かれている。このケーブルキャリア７は、２対のクランプ７１、７２を用いて支索３１、３２に固定された支持構造物７０から成っている。２つのほぼＶ字形のブラケット７３、７４が支持構造物７０から垂直下向きに突出している。これらのブラケットは、支索３１、３２の長手方向に間隔を置いて位置づけられており、また、支持フレーム７５を用いて互いに連結されている。支持フレーム７５には、曳索５用の搬送ローラー８が装架されている。さらに、搬送ローラー８の両側には、支持フレーム７５に締め付け固定されたケーブル位置アダプタ７６が設けられている。ケーブルキャリア７の領域内に運搬車両６がまったくない限りにおいて、曳索５は、搬送ローラー８の走行溝８１の中にある。この点に関しては、図３Ａを参照する。

図４と図４Ａには、曳索５に結合された運搬車両６の走行装置６１とケーブルキャリア７が描かれており、そこでは、ケーブルキャリア７が、支索３１、３２に締め付け固定され、また、走行装置６１がケーブルキャリア７の上を通る。走行装置６１は、それぞれ一対の走行車輪６３が装架されている２対のロッカーアーム６２で構成されており、そこでは、２対の走行車輪６３が、支索３１に沿って走り、また、他の２対の走行車輪６３が、支索３２に沿って走る。さらに、運搬車両６の走行装置６１は、２個の制御ローラー６５を用いて、圧縮バネ６６の作用に逆らって動かすことのできる２つの互いに割り当てられた締付けジョー６４で構成されている。締付けジョー６４を用いれば、走行装置６１を曳索５に締め付けて固定できる。

下端に車室６０が取り付けられた搬送棒６７が走行装置６１に関着されている。

図４と図４Ａから見られるように、走行装置６１がケーブルキャリア７の上を通ると、曳索５は、持ち上げられて搬送ローラー８から離れる。走行装置６１がケーブルキャリア７から遠ざかるとすぐに、曳索５は再び下げられ、それにより、曳索５は、搬送ローラー８の走行溝８１に入り込む。支持塔４の間では、支索３は一直線に通るから、曳索５の逸れはまったく生じず、従って、走行装置６１がケーブルキャリア７から遠ざかった後で、この曳索は、搬送ローラー８の走行溝８１の中に戻ることになる。

図５には、運搬車両６が支持塔４上に位置する索道システムの一部が描かれている。

上述の通り、支索３は、支持塔４上にカーブした行路を持つこともある。しかしながら、支持塔４上にある搬送ローラー８から曳索５が持ち上げられて離れると、搬送ローラー８に対してだけでなく、支索３に対しても曳索５の横変位（ずれ）が発生し、それにより、後に曳索５が下げられたときでも、この曳索は、関連する搬送ローラー８のケーブル溝には入り込まなくなる。

曳索５が下げられると、この曳索が、関連する搬送ローラー８のケーブル溝に直接入り込むという効果を持ち、かつ、支持塔４上にあるようなタイプのローラーキャリア７ａが図５Ａに描かれている。フレーム構造物４には、２枚の垂直に向けられたＩ字形の支持板７１ａ、７２ａが締め付け固定されており、また、それらの支持板の上端には、支索３１、３２用の青銅製支持軸受３１ａ、３２ａが設けられている。垂直支持板７１ａ、７２ａの間には、曳索５用の搬送ローラー８ａが装架されているピボットアーム７３ａが設けられている。ピボットアーム７３ａの一端は、ピボットアーム７３ａがボルト７０ａを中心として上下に枢動できるように垂直支持板７２ａに取り付けられている。他方の垂直支持板７１ａ上には、２つの止め７６ａが設けられており、それにより、ピボットアーム７３ａの垂直枢動範囲が制限される。さらに、垂直支持板の７１ａおよびピボットアーム７３ａには、引張りバネ７７ａも関着されており、それにより、ピボットアーム７３ａは、上向きに枢動されるように力が加えられる。

ルートに沿って、曳索５は、ピボットアーム７３ａに装架された搬送ローラー８ａに支えられており、そこでは、曳索５は、走行溝８１ａの中にある。運搬車両６の走行装置６１は、それぞれのローラーキャリア７ａの領域内にはないから、曳索５が搬送ローラー８ａから持ち上げられていない限り、引張りバネ７７ａは、曳索５から加えられる荷重のために、効果を表わさない。しかしながら、走行装置６１がローラーキャリア７ａに近づくとすぐに、曳索５は、搬送ローラー８ａから持ち上げられて離れる。

以下では、図１Ａに描かれているように支索３のカーブした行路の場合に、支持塔４に載架された搬送ローラー８ａの１つに対して、曳索５の位置で与えられる運搬車両６の異なる位置が述べられている。

図２により、運搬車両６は、支持塔４に載架された搬送ローラー８ａから曳索５がまだ持ち上げられてないような距離だけ、これらの搬送ローラー８ａから離れたところにある。この位置は、図５Ａから見ることができる。

図５により、運搬車両６の走行装置６１は、支持塔４上で搬送ローラー８ａの領域内にある。図５Ｂから見ることができるように、曳索５は、ここでは、搬送ローラー８ａから持ち上げられて離れ、それにより、ピボットアーム７３ａは、引張りバネ７７ａの作用で、その上部枢動位置に移されている。

図７および図７Ａからだけでなく、図６および図６Ａからも見ることができるように、運搬車両６の走行装置６１がローラーキャリア７ａの上方の位置にあるときにも、また、走行装置６１がローラーキャリア７ａの上を通っているが、それでも、走行装置６１がまだこのローラーキャリア７ａの領域内にあるときにも、このことが当てはまる。

支索３１、３２は、支持塔４の領域内でカーブを通るので、このことは、このカーブの中心点の方向に曳索５が逸らされること、すなわち、曳索５が、支索３に対して、また、関連する搬送ローラー８ａに対して、側方に移されることを意味する。曳索５が搬送ローラー８ａから持ち上げられて離れた結果として、ピボットアーム７３ａと、これとともに搬送ローラー８ａは、引張りバネ７７ａの作用で調整されて、搬送ローラー８ａのうち曳索５に面している領域も同様に、このカーブの中心点の方向に調整されるようにし、それにより、搬送ローラー８ａの走行溝８１ａが、曳索５のほぼ真下に位置づけられるようになる。

図８Ａには、索道システムの一部が描かれており、そこでは、曳索５が下げられて搬送ローラー８ａ上に戻るところまで、運搬車両６が搬送ローラー８ａから遠ざかっている。ゆえに、支索３のカーブした行路のために、曳索５が、支索３に対して側方に逸らされていても、曳索５は、搬送ローラー８ａの走行溝８１ａに直接入り込む。その結果として、ピボットアーム７３ａは、曳索５から荷重を受けるために、引張りバネ７７ａの作用に逆らって調整されて、図８Ｂに描かれるように上部枢動位置から下部枢動位置に戻る。

したがって、支索３のカーブした行路の領域内の曳索５用の搬送ローラー８ａの枢動範囲は、曳索５の側方逸れに関して、搬送ローラー８ａの位置が曳索５の位置に合わされることを意味し、それにより、曳索５は、下げられたときでも、走行溝８１ａに直接入り込めるようにしている。その結果、搬送ローラー８ａに対する曳索５のずれ動作、および、それにより、搬送ローラー８ａの磨耗増大が回避される。

図９と図９Ａには、支索３１，３２に対して側方にも垂直方向にも調整できる搬送ローラー８ａを有する本発明によるローラーキャリア７ａの第２の実施形態が描かれている。ここでは、垂直支持板７１ａと垂直支持板７２ａは、これらの垂直支持板に締め付け固定された斜めに向けられたストラット９１により互いに連結され、そこでは、このストラット９１上にスリーブ９２があり、スリーブ９２は、圧縮バネ９３の作用で矢印Ａの方向に移動でき、また、スリーブ９２には搬送ローラー８ａが装架されている。スリーブ９２には止め９１ａが割り当てられている。

図９から見ることができるように、曳索５が走行溝８１ａの中に導かれる限り、圧縮バネ９３は、張力が加えられた状態にある。走行装置６１が搬送ローラー８ａの上を通るから、曳索５が上げられるとすぐに、スリーブ９２は、図９Ａから見ることができるように、圧縮バネ９３の作用で、矢印Ａの方向に移動する。これによって、搬送ローラー８ａは、曳索５の側方逸れにより調整される。曳索５が下げられるとすぐに、曳索５は走行溝８１ａに直接入り込む。その結果として、スリーブ９２は、曳索５が及ぼす荷重のために、矢印Ａの方向と反対の方向に戻され、それにより、圧縮バネ９３に、もう一度張力が加えられる。

図１０と図１０Ａには、本発明によるローラーキャリア７ａの第３の実施形態が描かれている。ここでは、垂直支持板７１ａおよび垂直支持板７２ａには、２つのリンクアーム９６が関着されたストラット９７が締め付け固定されている。２つのリンクアーム９６で支えられているものは、担持体（キャリア）９４であり、担持体９４には搬送ローラー８ａが装架され、また、担持体９４には圧縮バネ９５が作用する。さらに、垂直支持板７２ａには止め９８が設けられていて、担持体９４は、その側方調整のときに止め９８に当たるようになり、それにより、その調整動作が制限される。

図１１と図１１Ａには、本発明によるローラーキャリア７ａの第４の実施形態が描かれている。ここでは、搬送ローラー８ａは、ピボットアーム１０１に装架され、また、ピボットアーム１０１は、固定ボルト１０２に取り付けられている。ピボットアーム１０１の両端の一方には止め１０３が割り当てられている。その他端では、錘１０４がピボットアーム１０１に締め付け固定されている。

曳索５が搬送ローラー８ａ上にある限り、ピボットアーム１０１は、錘１０４の作用に逆らって、その下部枢動位置にあり、これは図１１Ａに描かれている。

曳索５が搬送ローラー８ａから持ち上げられて離れるとすぐに、ピボットアーム１０１は、錘１０４の作用で、その上部枢動位置に移され、それにより、搬送ローラー８ａは、図１１Ａに描かれているように、いくらか上げられ、かつ、側方にずらされる。

図１２と図１２Ａには、ローラーキャリア７ａの第５の実施形態が描かれている。この第５の実施形態は、ピボットアーム１０１を調整する調整力が、錘によって加えられるのではなく、電動機１０５によって加えられるという事実に基づいて、図１１および図１１Ａによる第４の実施形態とは異なっている。

図１０と図１０Ａ、図１１と図１１Ａ、あるいは、図１２と図１２Ａによるローラーキャリアの実施形態において、搬送ローラー８ａの調整を可能にする実行方法は、上で図９および図９Ａによる例示の実施形態を参照して説明された実行方法に相当する。

Claims (17)

1. 人および貨物を運搬する索道システムであって、
   ２つのターミナル駅の間に延びている２対の支索であって、前記ターミナル駅間を移動する運搬車両を搬送するように構成された支索と、
   前記運搬車両を前記ターミナル駅間の前記支索に沿って移動させるように構成された少なくとも１本の曳索と、
   前記支索を支持する少なくとも１基の支持塔であって、前記少なくとも１基の支持塔の領域内のカーブした行路を前記支索が通るような支持塔と、
   前記少なくとも１基の支持塔の領域内に前記曳索を導くように配設された複数の搬送ローラーであって、前記曳索用の前記搬送ローラーの少なくとも一部が、前記少なくとも１基の支持塔に配設され、かつ、前記支索に対して、その相対的位置を調整できるような搬送ローラーと、
   を含む索道システム。
2. 前記搬送ローラーが調整力の作用で調整できる請求項１に記載の索道システム。
3. 前記曳索を支える前記搬送ローラーが、調整機構の作用で、ほぼ水平な軸線を中心として上下に枢動できるピボットアームに装架されている請求項１に記載の索道システム。
4. 前記調整機構が調整バネである請求項３に記載の索道システム。
5. 前記支索が、前記少なくとも１基の支持塔の領域内で、支持物に支えられており、前記少なくとも１本の曳索用の搬送ローラーが装架されている前記ピボットアームが、上下に枢動可能に支えられる請求項３に記載の索道システム。
6. 前記支持物が支持板である請求項５に記載の索道システム。
7. 前記支持塔に取り付けられた支持板と、前記支索用の搬送支持軸受とを含む索道システムであって、前記搬送ローラーが装架されている前記ピボットアームが２つの支持物の一方に関着され、前記２つの支持物の他方が、前記ピボットアーム用の止めで構成されている請求項５に記載の索道システム。
8. ２つの止めを含み、かつ、前記２つの止めの間で前記ピボットアームが上下に調整できる請求項５に記載の索道システム。
9. ２つの支索のそれぞれが、前記少なくとも１基の支持塔の領域内で、対応する支持物に支えられており、前記支持物が、斜めに向けられた連結ストラットにより互いに連結されており、復元力が作用するスリーブであって、搬送ローラーが装架されているスリーブが、連結ストラット上を移動できる請求項１に記載の索道システム。
10. 前記支持物が支持板であって、また、前記復元力が圧縮バネによりもたらされる請求項９に記載の索道システム。
11. 前記移動できるスリーブに割り当てられた止めを含む請求項９に記載の索道システム。
12. 前記２つの支索のそれぞれが、前記少なくとも１基の支持塔の領域内で、対応する支持物に支えられており、しかも、前記２つの支持物が、連結ストラットにより互いに連結されており、搬送ローラー用の支持物が関着されている前記連結ストラットに２つのリンクアームが取り付けられており、調整力が前記支持物に作用し、それにより、前記支持物が、前記支索用の前記支持物に対して、側方に調整できる請求項１に記載の索道システム。
13. 前記支索用の前記支持物が支持板であり、また、前記調整力が圧縮バネによりもたらされて、前記支持物を、前記支持板に対して、側方へ調整する請求項１２に記載の索道システム。
14. 前記２枚の支持板の一方が止めで構成されている請求項１に記載の索道システム。
15. 前記少なくとも１基の支持塔の領域内に配設された支持物と、前記支持物間に取り付けられ、かつ搬送ローラーが装架されているピボットアームとを含む索道システムであって、前記ピボットアームが固定ボルトに枢動自在に取り付けられ、前記ピボットアームが、調整力の作用で上部枢動位置に調整できる請求項１に記載の索道システム。
16. 前記支持物が垂直支持板であり、また、前記調整力が、錘または電動機によりもたらされる請求項１５に記載の索道システム。
17. ２つの止めを含み、かつ、前記２つの止めの間で前記ピボットアームが上下に調整できる請求項１６に記載の索道システム。

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