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JP2014118909A - Turbine - Google Patents

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JP2014118909A
JP2014118909A JP2012275719A JP2012275719A JP2014118909A JP 2014118909 A JP2014118909 A JP 2014118909A JP 2012275719 A JP2012275719 A JP 2012275719A JP 2012275719 A JP2012275719 A JP 2012275719A JP 2014118909 A JP2014118909 A JP 2014118909A
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JP
Japan
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thrust bearing
rotor
casing
pressure
turbine
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Pending
Application number
JP2012275719A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Ryunosuke Matsumoto
本 竜之佑 松
Hitoshi Chiku
久 仁 史 知
Junichi Tominaga
永 純 一 富
Shunichi Goto
島 俊 一 五
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toshiba Corp
Original Assignee
Toshiba Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toshiba Corp filed Critical Toshiba Corp
Priority to JP2012275719A priority Critical patent/JP2014118909A/en
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Abstract

【課題】通常運転時には熱膨張の軸方向伸びにより移動し、地震発生時にはスラスト軸受にかかるスラスト力を緩和して中間軸受台の損傷を防ぐ。
【解決手段】ロータ1、車室11、ロータ1の軸方向荷重を受けるスラスト軸受8、スラスト軸受8を包括するスラスト軸受ハウジング9を基礎に固定する中間軸受台10、軸方向固定キー15、ロータ1に他のロータ2、3を介して連結されたロータ4、車室14、ロータ4の軸方向荷重を受けるスラスト軸受17、スラスト軸受17を収容するスラスト軸受ハウジング18と車室14とを軸方向に連結する連結部33、車室14と基礎との間に設けられ通常運転時の熱膨張には車室14を移動可能とし地震発生時には軸方向移動を減衰させるダンパ機構19を備える。
【選択図】図1
An object of the present invention is to move in the axial direction of thermal expansion during normal operation and to reduce the thrust force applied to the thrust bearing in the event of an earthquake to prevent damage to the intermediate bearing stand.
SOLUTION: A rotor 1, a casing 11, a thrust bearing 8 that receives an axial load of the rotor 1, an intermediate bearing base 10 that fixes a thrust bearing housing 9 including the thrust bearing 8 as a basis, an axial fixing key 15, and a rotor 1, a rotor 4, a casing 14, a thrust bearing 17 that receives an axial load of the rotor 4, a thrust bearing housing 18 that accommodates the thrust bearing 17, and a casing 14. A connecting portion 33 that is connected in the direction, and a damper mechanism 19 that is provided between the vehicle compartment 14 and the foundation and that can move the vehicle compartment 14 for thermal expansion during normal operation and attenuate axial movement in the event of an earthquake.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、タービンに関する。   The present invention relates to a turbine.

蒸気タービン、ガスタービン等の各種タービンの回転軸には、スラスト軸受が設けられている。スラスト軸受は、カップリングで相互に連結された複数のタービンロータ及び発電機ロータにおける軸方向のスラスト力を支持する軸受である。   Thrust bearings are provided on the rotating shafts of various turbines such as steam turbines and gas turbines. The thrust bearing is a bearing that supports axial thrust forces in a plurality of turbine rotors and generator rotors that are interconnected by a coupling.

そして、スラスト軸受はタービンロータの熱による軸方向の伸びの起点となる。回転部であるタービンロータは、スラスト軸受を起点として前方及び後方へ向けてそれぞれ熱膨張する。   The thrust bearing serves as a starting point of axial elongation due to the heat of the turbine rotor. The turbine rotor, which is a rotating part, thermally expands forward and rearward from the thrust bearing as a starting point.

一方、静止部として、タービン翼を覆い流入した蒸気を包み込むための車室が設けられている。高圧タービンの車室として高圧車室が設けられ、低圧タービンの車室として、タービンを回転させる蒸気が流れ込む内部車室と内部車室から排気された蒸気を内包する外部車室とが設けられている。   On the other hand, a casing is provided as a stationary part for wrapping steam that has flowed in and covers the turbine blades. A high-pressure casing is provided as a high-pressure turbine casing, and an internal casing into which steam for rotating the turbine flows and an external casing containing steam exhausted from the internal casing are provided as low-pressure turbine casings. Yes.

高圧車室は、高圧車室と低圧車室との間に設けられた中間軸受台を起点として前方に熱膨張するが、後方には熱膨張しない。低圧外部車室は、低圧外部車室の軸方向における中央部に設けられ基礎に固定された軸方向固定キーを起点として、前方及び後方に熱膨張する。   The high-pressure casing thermally expands forward from an intermediate bearing stand provided between the high-pressure casing and the low-pressure casing, but does not thermally expand rearward. The low-pressure external compartment is thermally expanded forward and backward from an axially fixed key provided at the center in the axial direction of the low-pressure external compartment and fixed to the foundation.

以下に、従来のタービンにおけるスラスト軸受を開示した文献名を記載する。   Below, the literature name which disclosed the thrust bearing in the conventional turbine is described.

特開平10−299765号公報JP-A-10-299765 特開平4−209903号公報JP-A-4-209903

上記特許文献1には、スラスト軸受におけるスラストパッドとスラスト軸受ケーシングとの間にピストン及び封入油を備えたダンパ機構を介装するスラスト軸受が記載されている。このような構成により、地震発生時にダンパ機構によりスラスト力が吸収され、パッドに作用するスラスト力が緩和される。   Patent Document 1 describes a thrust bearing in which a damper mechanism including a piston and sealed oil is interposed between a thrust pad and a thrust bearing casing in the thrust bearing. With such a configuration, the thrust force is absorbed by the damper mechanism when an earthquake occurs, and the thrust force acting on the pad is alleviated.

上記特許文献2には、複数のタービンロータにスラスト軸受をそれぞれ設けるとともに、軸方向に隣接するタービンロータを軸方向の伸びを吸収するフレキシブル軸継手を介して結合したタービンが記載されている。この構成により、熱膨張時のタービンロータと静止部との軸方向伸び差を小さくすると共に、パッキン歯数等を多くしてタービン効率を向上させている。   Patent Document 2 describes a turbine in which a plurality of turbine rotors are provided with thrust bearings, and turbine turbines adjacent in the axial direction are coupled via a flexible shaft coupling that absorbs axial elongation. With this configuration, the difference in axial extension between the turbine rotor and the stationary part during thermal expansion is reduced, and the number of packing teeth is increased to improve turbine efficiency.

ところで、設計時に想定されていた規模を超える地震が発生すると、スラスト軸受はタービンロータから軸方向の衝撃力を受け、スラスト軸受を内蔵する中間軸受台廻りが損傷に至る可能性がある。その修理には長期間を要し、地震発生後のタービン設備の早期復旧の妨げとなる。   By the way, when an earthquake exceeding the magnitude assumed at the time of design occurs, the thrust bearing receives an impact force in the axial direction from the turbine rotor, and there is a possibility that the intermediate bearing base including the thrust bearing may be damaged. The repair takes a long time and hinders the early restoration of turbine equipment after the earthquake.

また、上述のように地震発生時にはスラスト軸受に大きな衝撃力がかかる。このため、タービンロータの軸方向の起点となっている中間軸受台が損傷すると、タービンロータの軸方向移動を拘束することができなくなり、タービンロータと静止部とが接触して損傷するおそれがある。その場合、羽根やパッキンの交換等、大掛かりな補修が必要となる。   Further, as described above, a large impact force is applied to the thrust bearing when an earthquake occurs. For this reason, if the intermediate bearing stand that is the starting point in the axial direction of the turbine rotor is damaged, the axial movement of the turbine rotor cannot be constrained, and the turbine rotor and the stationary part may be contacted and damaged. . In that case, a large-scale repair such as replacement of blades and packing is required.

このような問題を解決するには、設計震度を高くしたタービンを設置することが挙げられる。しかし、そのためには開発等に時間及びコストがかかる。このような時間及びコストを低減できるように、スラスト軸受に検討、対策を施すことが期待されている。   In order to solve such a problem, it is possible to install a turbine having a high design seismic intensity. However, this requires time and cost for development. In order to reduce such time and cost, it is expected to examine and take measures against the thrust bearing.

上術のように、スラスト軸受はタービンロータの軸方向伸びの起点となっている。このため、従来のスラスト軸受に加えて別にスラスト軸受を設置すると、タービンロータの軸方向伸びが拘束されて新たな問題が生じる。   As described above, the thrust bearing is the starting point for the axial extension of the turbine rotor. For this reason, if a thrust bearing is separately installed in addition to the conventional thrust bearing, the axial extension of the turbine rotor is restricted and a new problem arises.

上記特許文献1に記載されたスラスト軸受では、スラストパッドとスラスト軸受ケーシングとの間にダンパ機構を設けることで、スラスト軸受へかかるスラスト力を緩和しているが、タービン性能への影響については記載されていない。   In the thrust bearing described in Patent Document 1, the thrust force applied to the thrust bearing is reduced by providing a damper mechanism between the thrust pad and the thrust bearing casing. However, the influence on the turbine performance is described. It has not been.

上記特許文献2に記載されたタービンでは、複数のタービンロータにスラスト軸受をそれぞれ設けるとともに、隣接するタービンロータをフレキシブル軸継手で結合することで軸方向の伸びを吸収しているが、地震発生時における軸受廻りの損傷を防止する構成及び効果については記載されていない。   In the turbine described in Patent Document 2, thrust bearings are provided on a plurality of turbine rotors, and adjacent turbine rotors are coupled with flexible shaft joints to absorb axial elongation. There is no description on the structure and effect of preventing damage around the bearings in.

本発明は上記事情に鑑み、熱膨張時の軸方向伸びに対してはタービンロータに追従して移動し、設計時に想定された規模を超える過大な地震が発生した際には、スラスト軸受にかかるスラスト力を緩和して中間軸受台の損傷を防ぐことが可能なタービンを提供することを目的とする。   In view of the above circumstances, the present invention moves in accordance with the turbine rotor with respect to the axial extension during thermal expansion, and is applied to a thrust bearing when an excessive earthquake exceeding the scale assumed at the time of design occurs. An object of the present invention is to provide a turbine capable of reducing the thrust force and preventing damage to the intermediate bearing stand.

本発明のタービンは、
第1のロータと、
前記第1のロータに設けられた第1の車室と、
前記第1のロータの軸方向荷重を受ける第1のスラスト軸受と、
前記第1のスラスト軸受を包括する第1のスラスト軸受ハウジングと、
前記第1のスラスト軸受ハウジングを基礎に固定する固定装置と、
前記第1のロータに連結され、又は前記第1のロータに少なくとも1つの他のロータを介して連結された第2のロータと、
前記第2のロータに設けられた第2の車室と、
前記第2のロータの軸方向荷重を受ける第2のスラスト軸受と、
前記第2のスラスト軸受を収容する第2のスラスト軸受ハウジングと、
前記第2のスラスト軸受ハウジングと前記第2の車室とを軸方向に連結する連結部と、
前記第2の車室と前記基礎との間に設けられ、通常運転時における熱膨張に対しては前記第2の車室を基礎に対して軸方向に移動可能とし、地震発生時には前記第2の車室の軸方向の移動を減衰させる軸方向移動拘束装置と、
を備えることを特徴とする。
The turbine of the present invention is
A first rotor;
A first passenger compartment provided in the first rotor;
A first thrust bearing that receives an axial load of the first rotor;
A first thrust bearing housing enclosing the first thrust bearing;
A fixing device for fixing the first thrust bearing housing to a foundation;
A second rotor coupled to the first rotor or coupled to the first rotor via at least one other rotor;
A second passenger compartment provided in the second rotor;
A second thrust bearing that receives an axial load of the second rotor;
A second thrust bearing housing that houses the second thrust bearing;
A connecting portion for connecting the second thrust bearing housing and the second casing in an axial direction;
It is provided between the second casing and the foundation, and is capable of moving in the axial direction with respect to the foundation for thermal expansion during normal operation. An axial movement restraining device for attenuating the movement of the passenger compartment in the axial direction;
It is characterized by providing.

本発明のタービンによれば、熱膨張時の軸方向伸びに対してはタービンロータに追従して移動し、設計時に想定された規模を超える過大な地震が発生した際には、スラスト軸受にかかるスラスト力を緩和して中間軸受台の損傷を防ぐことが可能である。   According to the turbine of the present invention, the axial movement at the time of thermal expansion moves following the turbine rotor, and when an excessive earthquake exceeding the scale assumed at the time of design occurs, the thrust bearing is applied. It is possible to reduce the thrust force and prevent damage to the intermediate bearing stand.

本発明の実施の形態1によるタービンの構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the structure of the turbine by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態2によるタービンの構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the structure of the turbine by Embodiment 2 of this invention. 参考例によるタービンで用いられるパッキンの構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the structure of the packing used with the turbine by a reference example. 本発明の実施の形態3によるタービンで用いられるパッキンの構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the structure of the packing used with the turbine by Embodiment 3 of this invention. 上記参考例によるタービンの構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the structure of the turbine by the said reference example. 同参考例によるタービンで用いられている中間軸受台の周辺部の構成を詳細に示す部分拡大図である。It is the elements on larger scale which show in detail the structure of the peripheral part of the intermediate bearing stand used with the turbine by the reference example.

先ず、本発明の実施の形態について説明する前に、参考例としてのタービンについて、その構成を示す図5を用いて説明する。   First, before describing an embodiment of the present invention, a turbine as a reference example will be described with reference to FIG.

回転部として、高圧車室11の高圧タービンロータ1、低圧A外部車室12の低圧Aタービンロータ2、低圧B外部車室13の低圧Bタービンロータ3、低圧C外部車室14の低圧Cタービンロータ4、発電機34の発電機ロータ5が、それぞれカップリング6a〜6dにより結合されている。   As rotating parts, the high pressure turbine rotor 1 in the high pressure casing 11, the low pressure A turbine rotor 2 in the low pressure A external casing 12, the low pressure B turbine rotor 3 in the low pressure B external casing 13, and the low pressure C turbine in the low pressure C external casing 14. The rotor 4 and the generator rotor 5 of the generator 34 are coupled by couplings 6a to 6d, respectively.

一方、静止部として、高圧タービンロータ1と一体で形成されたスラストカラー7を挟むことで高圧タービンロータ1の軸方向を固定するスラスト軸受8、スラスト軸受8を包括するスラスト軸受ハウジング9、スラスト軸受ハウジング9を図示されていない基礎に固定する中間軸受台10が設けられている。さらに静止部として、高圧車室11、低圧A外部車室12、低圧B外部車室13、低圧C外部車室14が設けられ、それぞれの車室11〜14の軸方向が軸方向固定キー15a、15b、15cで固定されている。   On the other hand, a thrust bearing 8 that fixes the axial direction of the high-pressure turbine rotor 1 by sandwiching a thrust collar 7 formed integrally with the high-pressure turbine rotor 1 as a stationary part, a thrust bearing housing 9 that includes the thrust bearing 8, and a thrust bearing An intermediate bearing stand 10 is provided for fixing the housing 9 to a foundation (not shown). Further, as a stationary part, a high-pressure casing 11, a low-pressure A external casing 12, a low-pressure B external casing 13, and a low-pressure C external casing 14 are provided, and the axial directions of the casings 11 to 14 are axially fixed keys 15a. , 15b and 15c.

中間軸受台10の周辺部の構成を図6に示す。上述したように、スラスト軸受8が、高圧タービンロータ1と一体で形成されたスラストカラー7を挟むことで高圧タービンロータ1の軸方向を固定し、スラスト軸受ハウジング9がスラスト軸受8を包括する。そして、中間軸受台10が中間軸受台軸方向固定キー21によって基礎20に対し固定されており、これによりスラスト軸受ハウジング9の軸方向が固定される。ここで、スラスト軸受ハウジング9を基礎20に固定する中間軸受台10及び中間軸受台軸方向固定キー21が、固定装置に相当する。   The configuration of the peripheral portion of the intermediate bearing stand 10 is shown in FIG. As described above, the thrust bearing 8 fixes the axial direction of the high-pressure turbine rotor 1 by sandwiching the thrust collar 7 formed integrally with the high-pressure turbine rotor 1, and the thrust bearing housing 9 includes the thrust bearing 8. The intermediate bearing base 10 is fixed to the foundation 20 by the intermediate bearing base axial direction fixing key 21, and thereby the axial direction of the thrust bearing housing 9 is fixed. Here, the intermediate bearing base 10 for fixing the thrust bearing housing 9 to the foundation 20 and the intermediate bearing base axial direction fixing key 21 correspond to a fixing device.

スラスト軸受8は、回転部であるタービンロータ1〜4の熱による軸方向の伸びの起点となっており、スラスト軸受8を起点として前方(図中、左方向)及び後方(図中、右方向)にそれぞれ拘束されることなく自由に熱膨張する。特に、タービンロータ2〜4の後方は軸方向の長さが長いため大きく熱膨張する。   The thrust bearing 8 is a starting point of axial extension due to the heat of the turbine rotors 1 to 4 that are rotating parts. The thrust bearing 8 is the starting point (leftward in the figure) and the rear (rightward in the figure). ) Freely expand without being restrained. In particular, the rear portions of the turbine rotors 2 to 4 are greatly expanded due to the long axial length.

静止部である高圧車室11は、高圧車室11と低圧A外部車室12との間に設けられた中間軸受台10を起点として、前方に熱膨張するが、後方には熱膨張しない。   The high-pressure casing 11 which is a stationary part thermally expands forward starting from an intermediate bearing stand 10 provided between the high-pressure casing 11 and the low-pressure A outer casing 12, but does not thermally expand rearward.

さらに静止部である低圧A外部車室12、低圧B外部車室13、低圧C外部車室14は、それぞれの車室の軸方向における中央部に設けられ基礎に固定された軸方向固定キー15a、15b、15cを起点として、前方及び後方にそれぞれ熱膨張する。即ち、それぞれの車室12〜14毎に中央部から前方、後方に熱膨張するため、それぞれの熱膨張は小さい。   Furthermore, the low-pressure A external casing 12, the low-pressure B external casing 13, and the low-pressure C external casing 14, which are stationary parts, are provided at the center in the axial direction of the respective casings and are axially fixed keys 15a fixed to the foundation. , 15b, and 15c, starting from the front and rear, respectively. That is, since each of the passenger compartments 12 to 14 thermally expands forward and rearward from the central portion, each thermal expansion is small.

このため、回転部のタービンロータ2〜4の後方、特に低圧Cタービンロータ4と低圧C外部車室14との間では、熱膨張の差が大きくなる。   For this reason, the difference of thermal expansion becomes large behind the turbine rotors 2 to 4 of the rotating portion, particularly between the low pressure C turbine rotor 4 and the low pressure C external casing 14.

また、このような構成において設計時に想定されていた規模を超える地震が発生した場合、1個のスラスト軸受8にタービンロータ1〜4からの軸方向の衝撃力が全て印加される。このため、スラスト軸受8を内蔵する中間軸受台10の周辺部が損傷する可能性がある。   In addition, when an earthquake exceeding the scale assumed at the time of design occurs in such a configuration, all of the axial impact forces from the turbine rotors 1 to 4 are applied to one thrust bearing 8. For this reason, the peripheral part of the intermediate bearing stand 10 incorporating the thrust bearing 8 may be damaged.

スラスト軸受8を2個以上設けると、軸方向の衝撃力を分散することができる。しかし、スラスト軸受8はタービンロータ1〜4の軸方向の伸びの起点となっているため、スラスト軸受8に加えて新たなスラスト軸受を設置すると、新たなスラスト軸受において基礎に固定されタービンロータ1〜4の軸方向伸びが問題となる。   When two or more thrust bearings 8 are provided, the axial impact force can be dispersed. However, since the thrust bearing 8 is the starting point of the axial extension of the turbine rotors 1 to 4, when a new thrust bearing is installed in addition to the thrust bearing 8, the turbine rotor 1 is fixed to the foundation in the new thrust bearing. An axial elongation of ~ 4 is a problem.

次に、本発明の実施の形態によるタービンについて、図面を参照して説明する。   Next, a turbine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

(1)実施の形態1
本発明の実施の形態1によるタービンについて、その構成を示した図1を用いて説明する。
(1) Embodiment 1
A turbine according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIG.

図5に示された上記参考例によるタービンでは、1個のスラスト軸受8が設けられ、低圧Cタービンロータ14の軸方向中央部には基礎に固定された軸方向固定キー15cが設けられている。   In the turbine according to the above reference example shown in FIG. 5, one thrust bearing 8 is provided, and an axially fixed key 15 c fixed to the foundation is provided at the axially central portion of the low-pressure C turbine rotor 14. .

これに対し本実施の形態1では、スラスト軸受8に加えて新たにスラスト軸受17が設けられている。このスラスト軸受17は、低圧Cタービンロータ4と一体で形成されたスラストカラー16を挟むことで低圧Cタービンロータ4の軸方向を支持し、スラスト軸受ハウジング18がスラスト軸受17を包括する。スラスト軸受ハウジング18は、基礎に対して固定されることなく、連結部33により低圧C外部車室14に連結されている。   On the other hand, in the first embodiment, a thrust bearing 17 is newly provided in addition to the thrust bearing 8. The thrust bearing 17 supports the axial direction of the low-pressure C turbine rotor 4 by sandwiching a thrust collar 16 formed integrally with the low-pressure C turbine rotor 4, and the thrust bearing housing 18 includes the thrust bearing 17. The thrust bearing housing 18 is connected to the low-pressure C external casing 14 by a connecting portion 33 without being fixed to the foundation.

さらに本実施の形態1では、低圧C外部車室14に対し、軸方向固定キー15cに替えてダンパ機構19が設けられている。このダンパ機構19は、低圧C外部車室14の基礎に対する軸方向の移動を地震発生時に拘束する軸方向移動拘束装置に相当する。   Furthermore, in the first embodiment, a damper mechanism 19 is provided for the low-pressure C outer casing 14 in place of the axial direction fixing key 15c. The damper mechanism 19 corresponds to an axial movement restraining device that restrains axial movement relative to the foundation of the low-pressure C external casing 14 when an earthquake occurs.

具体的には、ダンパ機構19は地震発生時に短時間に軸方向に急激にスラスト力が増加する周期的振動に対し、抵抗成分として作用し変位を収束させる減衰力を有するもので、例えばオイル封入型ショックアブソーバ、ガス封入型ショックアブソーバ等がある。   Specifically, the damper mechanism 19 has a damping force that acts as a resistance component and converges displacement against a periodic vibration in which a thrust force increases rapidly in the axial direction in a short time when an earthquake occurs. Type shock absorbers, gas-filled type shock absorbers, etc.

このようなダンパ機構19が基礎と低圧C外部車室14との間に設けられたことで、通常運転時は軸方向固定キーとは異なり、通常運転時には低圧C外部車室14を基礎に対して固定する作用を持たない。このため、低圧C外部車室14は基礎に対して拘束されることなく自由に熱膨張する。   Since such a damper mechanism 19 is provided between the foundation and the low-pressure C external casing 14, unlike the axial direction fixed key during normal operation, the low-pressure C external casing 14 is opposed to the foundation during normal operation. Does not have the effect of fixing. For this reason, the low pressure C external casing 14 is freely thermally expanded without being constrained with respect to the foundation.

上述したように、参考例によるタービンでは、熱膨張の起点となるスラスト軸受8から軸方向に長い位置にあり大きく熱膨張する低圧Cタービンロータ4と、軸方向固定キー15cにより中央部が基礎に対して固定された低圧C外部車室14との間で、熱膨張の差が大きくなる。   As described above, in the turbine according to the reference example, the center portion is based on the center by the low-pressure C turbine rotor 4 that is long in the axial direction from the thrust bearing 8 that is the starting point of thermal expansion and that is largely thermally expanded, and the axial fixing key 15c. On the other hand, the difference in thermal expansion between the low pressure C external casing 14 and the fixed low pressure C external casing 14 increases.

これに対し本実施の形態1によれば、ダンパ機構19により低圧C外部車室14は基礎に固定されておらず自由に熱膨張するので、低圧Cタービンロータ4との間で熱膨張の差が縮小される。   On the other hand, according to the first embodiment, the low-pressure C external casing 14 is not fixed to the foundation by the damper mechanism 19 and freely expands thermally. Is reduced.

一方、地震発生時には、上述したようにダンパ機構19は軸方向の周期振動を収束させる減衰力を奏する。これにより、低圧C外部車室14の基礎に対する変位が減衰される。   On the other hand, when an earthquake occurs, the damper mechanism 19 exerts a damping force that converges the periodic vibration in the axial direction as described above. Thereby, the displacement with respect to the foundation of the low-pressure C external casing 14 is attenuated.

この結果、地震発生時には参考例においても用いられているスラスト軸受8に、新たに設けられたスラスト軸受17を加えた2個のスラスト軸受で、軸方向の過大なスラスト力を分散させて1個当たりの衝撃力を低減することができる。これにより、スラスト軸受8を基礎に固定する中間軸受台10に印加される負荷が軽減され損傷を防止することができる。   As a result, two thrust bearings, in which a thrust bearing 17 newly provided in addition to the thrust bearing 8 used in the reference example is added in the event of an earthquake, distributes excessive thrust force in the axial direction to one The impact force per hit can be reduced. Thereby, the load applied to the intermediate bearing stand 10 that fixes the thrust bearing 8 to the foundation is reduced, and damage can be prevented.

このように本実施の形態1によれば、新たに設けられたスラスト軸受17は熱膨張時の軸方向伸びに対して拘束されることなく低圧Cタービンロータ4に追従して自由に移動して回転部と静止部との差を縮小し、過大な地震発生時には低圧C外部車室14の軸方向の移動を吸収し、スラスト軸受8との間でスラスト力を分担して損傷を防止することが可能である。   As described above, according to the first embodiment, the newly provided thrust bearing 17 moves freely following the low-pressure C turbine rotor 4 without being restricted by the axial expansion during thermal expansion. Reduce the difference between the rotating part and the stationary part, absorb the axial movement of the low-pressure C external casing 14 when an excessive earthquake occurs, and share the thrust force with the thrust bearing 8 to prevent damage Is possible.

(2)実施の形態2
本発明の実施の形態2によるタービンについて、その構成を示した図2を用いて説明する。なお、上記実施の形態1における構成要素と同一のものには同一の符号を付して重複する説明を省略する。
(2) Embodiment 2
A turbine according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as the said Embodiment 1, and the overlapping description is abbreviate | omitted.

上記実施の形態1では、タービンロータ2〜4の軸方向の熱膨張の起点となるスラスト軸受8から最も距離が遠い1個の低圧C外部車室14にスラスト軸受17及びダンパ機構19が設けられている。   In the first embodiment, the thrust bearing 17 and the damper mechanism 19 are provided in one low-pressure C external casing 14 that is the farthest from the thrust bearing 8 that is the starting point of thermal expansion in the axial direction of the turbine rotors 2 to 4. ing.

これに対し本実施の形態2では、全ての低圧A外部車室12、低圧B外部車室13、低圧C外部車室14に、それぞれスラスト軸受23、26、17とダンパ機構19a、19b、19cが設けられている、なお、本実施の形態2では全ての低圧外部車室12〜14にスラスト軸受とダンパ機構を設けているが、必ずしも全ての低圧外部車室に設ける必要はなく、少なくとも2個の低圧外部車室に設ければよい。   On the other hand, in the second embodiment, the thrust bearings 23, 26, and 17 and the damper mechanisms 19a, 19b, and 19c are provided in all the low-pressure A external compartment 12, the low-pressure B external compartment 13, and the low-pressure C external compartment 14, respectively. In the second embodiment, the thrust bearings and the damper mechanisms are provided in all the low-pressure external compartments 12 to 14, but it is not always necessary to provide them in all the low-pressure external compartments. It may be provided in a single low-pressure external compartment.

より詳細には、低圧C外部車室14に関し上記実施の形態1と同様に、スラスト軸受17が、低圧Cタービンロータ4と一体で形成されたスラストカラー16を挟むことで低圧Cタービンロータ4の軸方向を支持し、スラスト軸受ハウジング18がスラスト軸受17を包括し、スラスト軸受ハウジング18は基礎に対して固定されることなく、連結部33cにより低圧C外部車室14に固定されている。また低圧C外部車室14に対し、軸方向固定キーに替えてダンパ機構19cが設けられている。   More specifically, in the same manner as in the first embodiment with respect to the low-pressure C external casing 14, the thrust bearing 17 sandwiches the thrust collar 16 formed integrally with the low-pressure C turbine rotor 4, so that the low-pressure C turbine rotor 4 The axial bearing is supported, and the thrust bearing housing 18 includes the thrust bearing 17, and the thrust bearing housing 18 is fixed to the low-pressure C external casing 14 by the connecting portion 33c without being fixed to the foundation. In addition, a damper mechanism 19c is provided for the low-pressure C outer casing 14 in place of the axially fixed key.

同様に、低圧A外部車室12に関し、スラスト軸受23が、低圧Aタービンロータ2と一体で形成されたスラストカラー22を挟むことで低圧Aタービンロータ2の軸方向を支持し、スラスト軸受ハウジング24がスラスト軸受23を包括し、スラスト軸受ハウジング24は基礎に対して固定されることなく、連結部33aにより低圧A外部車室12に固定されている。また低圧A外部車室12に対し、軸方向固定キーに替えてダンパ機構19aが設けられている。   Similarly, with respect to the low pressure A external casing 12, the thrust bearing 23 supports the axial direction of the low pressure A turbine rotor 2 by sandwiching a thrust collar 22 formed integrally with the low pressure A turbine rotor 2, and a thrust bearing housing 24 Includes the thrust bearing 23, and the thrust bearing housing 24 is fixed to the low pressure A external casing 12 by the connecting portion 33a without being fixed to the foundation. In addition, a damper mechanism 19a is provided for the low pressure A external casing 12 in place of the axially fixed key.

また、低圧B外部車室13に関し、スラスト軸受26が、低圧Bタービンロータ3と一体で形成されたスラストカラー25を挟むことで低圧Bタービンロータ3の軸方向を支持し、スラスト軸受ハウジング27がスラスト軸受26を包括し、スラスト軸受ハウジング27は基礎に対して固定されることなく、連結部33bにより低圧B外部車室13に固定されている。また低圧B外部車室13に対し、軸方向固定キーに替えてダンパ機構19bが設けられている。   Further, with respect to the low pressure B outer casing 13, the thrust bearing 26 supports the axial direction of the low pressure B turbine rotor 3 by sandwiching a thrust collar 25 formed integrally with the low pressure B turbine rotor 3, and the thrust bearing housing 27 is provided. The thrust bearing 26 is included, and the thrust bearing housing 27 is fixed to the low-pressure B external casing 13 by the connecting portion 33b without being fixed to the foundation. In addition, a damper mechanism 19b is provided for the low-pressure B external casing 13 instead of the axially fixed key.

ダンパ機構19a〜19cは、上記実施の形態1において説明したダンパ機構19と同様に、地震発生時に短時間に軸方向に急激にスラスト力が増加する周期的振動に対し、抵抗成分として作用し変位を収束させる減衰力を有する。   As with the damper mechanism 19 described in the first embodiment, the damper mechanisms 19a to 19c act as a resistance component against the periodic vibration in which the thrust force suddenly increases in the axial direction in a short time when an earthquake occurs. Has a damping force to converge.

このようなダンパ機構19a〜19cが、基礎とそれぞれの外部車室12〜14との間に設けられたことで、通常運転時では、外部車室12〜14を基礎に対して固定する作用を持たない。このため、外部車室12〜14はいずれも基礎に対して拘束されることなく自由に熱膨張する。   Since such damper mechanisms 19a to 19c are provided between the foundation and the respective external compartments 12 to 14, the function of fixing the external compartments 12 to 14 to the foundation is provided during normal operation. do not have. For this reason, any of the external compartments 12 to 14 is freely thermally expanded without being constrained with respect to the foundation.

タービンロータ2〜4は、熱膨張の起点となるのはスラスト軸受8のみであり、後方へ自由に熱膨張する。このようなタービンロータ2〜4と、通常運転時において固定されていない外部車室12〜14との間で、熱膨張の差が殆ど生じない。   In the turbine rotors 2 to 4, only the thrust bearing 8 is the starting point of thermal expansion, and is freely thermally expanded rearward. There is almost no difference in thermal expansion between the turbine rotors 2 to 4 and the external casings 12 to 14 that are not fixed during normal operation.

地震発生時には、ダンパ機構19a〜19cにより全ての外部車室12〜14の基礎に対する変位が減衰される。   When an earthquake occurs, the damper mechanisms 19a to 19c attenuate the displacements of the bases of all the external compartments 12 to 14.

この結果、スラスト軸受8に加えて、新たに設けられた3個のスラスト軸受23、26、17で、軸方向の過大なスラスト力を分散させて1個当たりの衝撃力を大幅に低減することができる。これにより、スラスト軸受8を基礎に固定する中間軸受台10に印加される負荷が軽減され損傷を防止することができる。   As a result, in addition to the thrust bearing 8, three thrust bearings 23, 26, and 17 newly provided disperse excessive thrust force in the axial direction and greatly reduce the impact force per unit. Can do. Thereby, the load applied to the intermediate bearing stand 10 that fixes the thrust bearing 8 to the foundation is reduced, and damage can be prevented.

このように本実施の形態2によれば、新たに設けられたスラスト軸受23、26、17は熱膨張時の軸方向伸びに対して拘束されることなくタービンロータ2〜4に追従して自由に移動して回転部と静止部との差をほぼ零にまで縮小し、過大な地震発生時には外部車室12〜14の軸方向の移動を吸収し、スラスト軸受8とスラスト力を1/4ずつ分担して損傷を防止することが可能である。   As described above, according to the second embodiment, the newly provided thrust bearings 23, 26, and 17 follow the turbine rotors 2 to 4 without being constrained by the axial expansion during thermal expansion. And the difference between the rotating part and the stationary part is reduced to almost zero, and when an excessive earthquake occurs, the axial movement of the external casings 12 to 14 is absorbed, and the thrust bearing 8 and the thrust force are reduced to 1/4. It is possible to prevent damage by sharing them one by one.

(3)実施の形態3
本発明の実施の形態3によるタービンについて、図3及び図4を用いて説明する。なお、上記実施の形態1、2と重複する箇所については説明を省略する。
(3) Embodiment 3
A turbine according to Embodiment 3 of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4. In addition, description is abbreviate | omitted about the location which overlaps with the said Embodiment 1,2.

本実施の形態3によるタービンは、上記実施の形態1又は2のいずれかのタービンの構成に加えて、さらに以下のパッキンに関する構成を備えている。   The turbine according to the third embodiment includes the following configuration related to packing in addition to the configuration of the turbine according to any of the first or second embodiments.

図3に、参考例としてのタービンにおけるパッキンの構成を示す。タービンにおける回転部28と静止部29との間には、漏洩蒸気が発生する。漏洩蒸気はタービンに対して仕事を行わないので、漏洩量が多くなるとタービンの性能が低下する。   FIG. 3 shows a configuration of packing in a turbine as a reference example. Leakage steam is generated between the rotating part 28 and the stationary part 29 in the turbine. The leaked steam does not work on the turbine, so if the amount of leak increases, the performance of the turbine decreases.

そこで、このような漏洩蒸気を防止又は抑制するため、静止部29における流体漏洩防止部にパッキン30が設けられている。パッキン30は、回転部28と対向するように複数のパッキン歯31を備えている。   Therefore, in order to prevent or suppress such leaked steam, a packing 30 is provided in the fluid leakage preventing portion in the stationary portion 29. The packing 30 includes a plurality of packing teeth 31 so as to face the rotating portion 28.

ここで、参考例によるタービンでは、図3に示されたように回転部28は表面が平坦な構造を有している。この表面が平坦な回転部28と対向するように、静止部29のパッキン30にはパッキン歯31が均一の長さで設けられている。   Here, in the turbine according to the reference example, as shown in FIG. 3, the rotating portion 28 has a structure with a flat surface. Packing teeth 31 are provided with a uniform length on the packing 30 of the stationary part 29 so that the surface faces the flat rotating part 28.

これに対し本実施の形態3によるタービンでは、図4に示されたように静止部29のパッキン30のパッキン歯31a、31bと対向する回転部28の表面は、段差のあるロータ溝32が形成されている。パッキン歯31a、31bは、ロータ溝32の段差に応じて干渉しないようにその長さが異なる。即ち、ロータ溝32の凸部32aと対向するパッキン歯32aは短く、凹部32bと対向するパッキン歯32bは長く形成されている。   On the other hand, in the turbine according to the third embodiment, as shown in FIG. 4, a stepped rotor groove 32 is formed on the surface of the rotating portion 28 facing the packing teeth 31 a and 31 b of the packing 30 of the stationary portion 29. Has been. The packing teeth 31 a and 31 b have different lengths so as not to interfere with each other according to the step of the rotor groove 32. That is, the packing teeth 32a facing the convex portions 32a of the rotor groove 32 are short, and the packing teeth 32b facing the concave portions 32b are long.

このような段差のあるロータ溝32及び段差に応じて長さが異なるパッキン歯31a、31bが流体漏洩防止部に設けられていることで、本実施の形態3によれば参考例より漏洩蒸気量を減少させることができる。   Since the rotor groove 32 having such a step and the packing teeth 31a and 31b having different lengths according to the step are provided in the fluid leakage preventing portion, the amount of leaked steam is higher than that of the reference example according to the third embodiment. Can be reduced.

ところで、図5に示された参考例によるタービン、さらには図1に示された上記実施の形態1、図2に示された上記実施の形態2によるタービンでは、回転部28に相当する低圧Aタービンロータ2、低圧Bタービンロータ3、低圧Cタービンロータ4は、高圧タービンロータ1に設置されたスラスト軸受8を起点として軸方向に伸びる。   Incidentally, in the turbine according to the reference example shown in FIG. 5, and further in the first embodiment shown in FIG. 1 and the turbine according to the second embodiment shown in FIG. 2, the low pressure A corresponding to the rotating portion 28. The turbine rotor 2, the low pressure B turbine rotor 3, and the low pressure C turbine rotor 4 extend in the axial direction with a thrust bearing 8 installed in the high pressure turbine rotor 1 as a starting point.

一方、図5に示された参考例によるタービンでは、静止部29に相当する低圧A外部車室12、低圧B外部車室13、低圧C外部車室14は、それぞれ軸方向固定キー15a、15b、16cにより基礎に固定されているため、回転部28と静止部29との軸方向伸び差はスラスト軸受8から離れるほど大きくなる。このため、低圧Cタービンロータ4と低圧C外部車室14との間で、軸方向伸び差が最も大きくなる。   On the other hand, in the turbine according to the reference example shown in FIG. 5, the low pressure A external casing 12, the low pressure B external casing 13, and the low pressure C external casing 14 corresponding to the stationary portion 29 are axially fixed keys 15 a and 15 b, respectively. 16c, the axial extension difference between the rotating part 28 and the stationary part 29 increases as the distance from the thrust bearing 8 increases. For this reason, the difference in the axial extension between the low-pressure C turbine rotor 4 and the low-pressure C external casing 14 is the largest.

このような軸方向の伸び差が大きい箇所では、図4に示されたようなロータ溝32を有する構成を採用すると、ロータ溝32の凹凸に応じて長さが異なるパッキン歯31a、31bとロータ溝32の凸部32a、凹部32bとの位置関係がずれて、パッキン歯の接触を招くこととなる。この結果、参考例によるタービンでは図4に示された段差の付いたロータ溝32を採用することは困難である。   In such a portion where the difference in the elongation in the axial direction is large, if the configuration having the rotor groove 32 as shown in FIG. 4 is adopted, the packing teeth 31a and 31b having different lengths according to the unevenness of the rotor groove 32 and the rotor The positional relationship between the convex portion 32a and the concave portion 32b of the groove 32 is shifted, and the packing teeth are brought into contact with each other. As a result, in the turbine according to the reference example, it is difficult to employ the rotor groove 32 having a step shown in FIG.

これに対し上記実施の形態1では、上述したように、静止部29としての低圧外部車室12〜14のうち、最もスラスト軸受8から離れた低圧C外部車室14は通常運転時において拘束されることなく回転部28の軸方向伸びに追従して伸びる。このため、低圧Cタービンロータ4と低圧C外部車室14との間の軸方向伸び差が縮小される。本実施の形態3が上記実施の形態1のタービンの構成を備える場合は、低圧C外部車室14における流体漏洩防止部に図4に示されたパッキンの構成を備えることができる。   On the other hand, in the first embodiment, as described above, of the low-pressure external casings 12 to 14 as the stationary portion 29, the low-pressure C external casing 14 farthest from the thrust bearing 8 is restrained during normal operation. Without following the axial extension of the rotating portion 28. For this reason, the axial expansion difference between the low pressure C turbine rotor 4 and the low pressure C external casing 14 is reduced. In the case where the third embodiment has the configuration of the turbine of the first embodiment, the fluid leakage prevention unit in the low-pressure C external casing 14 may have the packing configuration shown in FIG.

さらに上記実施の形態2では、静止部29としての全ての低圧外部車室12〜14が回転部28の軸方向伸びに追従して伸びるため、低圧Aタービンロータ2と低圧A外部車室12、低圧Bタービンロータ3と低圧B外部車室13、低圧Cタービンロータ4と低圧C外部車室14との間の軸方向伸び差がさらに縮小される。本実施の形態3が上記実施の形態2のタービンの構成を備える場合は、低圧A外部車室12、低圧B外部車室13、低圧C外部車室14における流体漏洩防止部に図4に示されたパッキンの構成を備えることができる。   Furthermore, in the second embodiment, since all the low-pressure external casings 12 to 14 as the stationary portion 29 extend following the axial extension of the rotating portion 28, the low-pressure A turbine rotor 2 and the low-pressure A external casing 12, The axial expansion difference between the low-pressure B turbine rotor 3 and the low-pressure B outer casing 13 and the low-pressure C turbine rotor 4 and the low-pressure C outer casing 14 is further reduced. When the third embodiment includes the turbine configuration of the second embodiment, the fluid leakage prevention portion in the low pressure A external casing 12, the low pressure B external casing 13, and the low pressure C external casing 14 is shown in FIG. The structure of the made packing can be provided.

タービンロータと外部車室との間の軸方向伸び差が縮小されることで、パッキン歯31a、31bとロータ溝32の凸部32a、凹部32bとの位置関係のずれが縮小され、パッキン歯31a、31bの接触を回避することができる。これにより、本実施の形態3によるタービンでは、上記実施の形態1又は2の構成を備えたことにより、段差の付いたロータ溝32を採用することが可能となり、漏洩蒸気量が減少しタービン性能の向上に寄与することができる。   By reducing the axial expansion difference between the turbine rotor and the external casing, the positional deviation between the packing teeth 31a, 31b and the convex portions 32a, 32b of the rotor groove 32 is reduced, and the packing teeth 31a are reduced. , 31b can be avoided. Thereby, in the turbine according to the third embodiment, by providing the configuration of the first or second embodiment, it is possible to employ the rotor groove 32 having a step, and the amount of leaked steam is reduced and the turbine performance is reduced. It can contribute to improvement.

本発明の幾つかの実施の形態について説明したが、これらの実施の形態は、例として提示したものであり、発明の技術的範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施の形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施の形態やその変形は、発明の技術的範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。   Although some embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented as examples and are not intended to limit the technical scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the technical scope and gist of the invention, and are also included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

例えば、上記実施の形態1では図1に示されたように、低圧タービンロータとして3つの低圧Aタービンロータ2、低圧Bタービンロータ3、低圧Cタービンロータ4が設けられ、低圧外部車室として3つの低圧A外部車室12、低圧B外部車室13、低圧C外部車室14が設けられ、低圧Cタービンロータ4に設けられた低圧C外部車室14にスラスト軸受ハウジング18が連結されている。   For example, in the first embodiment, as shown in FIG. 1, three low-pressure A turbine rotors 2, a low-pressure B turbine rotor 3, and a low-pressure C turbine rotor 4 are provided as low-pressure turbine rotors. Two low pressure A external compartments 12, a low pressure B external compartment 13, and a low pressure C external compartment 14 are provided, and a thrust bearing housing 18 is connected to the low pressure C external compartment 14 provided in the low pressure C turbine rotor 4. .

しかし低圧タービンロータ、低圧外部車室が少なくとも1つ設けられており、少なくとも1つの低圧外部車室、望ましくは高圧タービンロータから最も距離が離れた定圧外部車室にスラスト軸受ハウジングが連結されていればよい。   However, at least one low-pressure turbine rotor and low-pressure external casing are provided, and the thrust bearing housing is connected to at least one low-pressure external casing, preferably a constant-pressure external casing farthest from the high-pressure turbine rotor. That's fine.

1 高圧タービンロータ
2 低圧Aタービンロータ
3 低圧Bタービンロータ
4 低圧Cタービンロータ
5 発電機ロータ
6a、6b、6c、6d カップリング
7、16、22、25 スラストカラー
8、17、23、26 スラスト軸受
9、18、24、27 スラスト軸受ハウジング
10 中間軸受台
11 高圧車室
12 低圧A外部車室
13 低圧B外部車室
14 低圧C外部車室
15a、15b、15c 軸方向固定キー
19、19a、19b、19c ダンパ機構
20 基礎
21 中間軸受台軸方向固定キー
28 回転部
29 静止部
30 パッキン
31、31a、31b パッキン歯
32 ロータ溝
33、33a、33b、33c 連結部
34 発電機
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 High pressure turbine rotor 2 Low pressure A turbine rotor 3 Low pressure B turbine rotor 4 Low pressure C turbine rotor 5 Generator rotor 6a, 6b, 6c, 6d Coupling 7, 16, 22, 25 Thrust collar 8, 17, 23, 26 Thrust bearing 9, 18, 24, 27 Thrust bearing housing 10 Intermediate bearing stand 11 High pressure casing 12 Low pressure A outer casing 13 Low pressure B outer casing 14 Low pressure C outer casing 15a, 15b, 15c Axial direction fixed keys 19, 19a, 19b , 19c Damper mechanism 20 Base 21 Intermediate bearing stand axial direction fixed key 28 Rotating part 29 Static part 30 Packing 31, 31a, 31b Packing tooth 32 Rotor groove 33, 33a, 33b, 33c Connecting part 34 Generator

Claims (4)

第1のロータと、
前記第1のロータに設けられた第1の車室と、
前記第1のロータの軸方向荷重を受ける第1のスラスト軸受と、
前記第1のスラスト軸受を包括する第1のスラスト軸受ハウジングと、
前記第1のスラスト軸受ハウジングを基礎に固定する固定装置と、
前記第1のロータに連結され、又は前記第1のロータに少なくとも1つの他のロータを介して連結された第2のロータと、
前記第2のロータに設けられた第2の車室と、
前記第2のロータの軸方向荷重を受ける第2のスラスト軸受と、
前記第2のスラスト軸受を収容する第2のスラスト軸受ハウジングと、
前記第2のスラスト軸受ハウジングと前記第2の車室とを軸方向に連結する連結部と、
前記第2の車室と前記基礎との間に設けられ、通常運転時における熱膨張に対しては前記第2の車室を基礎に対して軸方向に移動可能とし、地震発生時には前記第2の車室の軸方向の移動を減衰させる軸方向移動拘束装置と、
を備えることを特徴とするタービン。
A first rotor;
A first passenger compartment provided in the first rotor;
A first thrust bearing that receives an axial load of the first rotor;
A first thrust bearing housing enclosing the first thrust bearing;
A fixing device for fixing the first thrust bearing housing to a foundation;
A second rotor coupled to the first rotor or coupled to the first rotor via at least one other rotor;
A second passenger compartment provided in the second rotor;
A second thrust bearing that receives an axial load of the second rotor;
A second thrust bearing housing that houses the second thrust bearing;
A connecting portion for connecting the second thrust bearing housing and the second casing in an axial direction;
It is provided between the second casing and the foundation, and is capable of moving in the axial direction with respect to the foundation for thermal expansion during normal operation. An axial movement restraining device for attenuating the movement of the passenger compartment in the axial direction;
A turbine comprising:
前記第1のロータと前記第2のロータとの間に連結された少なくとも1つの前記他のロータと、
前記他のロータに設けられた第3の車室と、
前記他のロータの軸方向荷重を受ける第3のスラスト軸受と、
前記第3のスラスト軸受を収容する第3のスラスト軸受ハウジングと、
前記第3のスラスト軸受ハウジングと前記第3の車室とを軸方向に連結する第2の連結部と、
前記第2の車室と前記基礎との間に設けられ、通常運転時には前記第2の車室を基礎に対して軸方向に移動可能とし、地震発生時には前記第2の車室の軸方向の移動を減衰させる軸方向移動拘束装置と、
を備えることを特徴とする請求項1に記載のタービン。
At least one other rotor coupled between the first rotor and the second rotor;
A third compartment provided in the other rotor;
A third thrust bearing that receives an axial load of the other rotor;
A third thrust bearing housing that houses the third thrust bearing;
A second connecting portion for connecting the third thrust bearing housing and the third casing in an axial direction;
The second casing is provided between the second casing and the foundation, and is movable in the axial direction with respect to the foundation during normal operation, and in the axial direction of the second casing when an earthquake occurs. An axial movement restraining device that damps movement;
The turbine according to claim 1, comprising:
前記軸方向移動拘束装置は、地震発生時におけるスラスト力に対し抵抗成分として作用するダンパ機構を有することを特徴とする請求項1又は2に記載のタービン。   The turbine according to claim 1, wherein the axial movement restraint device has a damper mechanism that acts as a resistance component against a thrust force when an earthquake occurs. 前記第2のロータの流体漏洩防止部において、軸方向に沿って設けられた段差溝と、
前記第2の車室の流体漏洩防止部において、軸方向に沿って前記段差溝に対向するようにパッキン歯が設けられたパッキンと、
をさらに備えることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1つに記載のタービン。
In the fluid leakage prevention part of the second rotor, a step groove provided along the axial direction;
In the fluid leakage prevention part of the second casing, a packing provided with packing teeth so as to face the step groove along the axial direction;
The turbine according to claim 1, further comprising:
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