JP2014108748A

JP2014108748A - Motorcycle

Info

Publication number: JP2014108748A
Application number: JP2012265121A
Authority: JP
Inventors: Yukio Okada; 幸雄岡田; Kiichi Koyanagi; 樹一小▲柳▼
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 2012-12-04
Filing date: 2012-12-04
Publication date: 2014-06-12
Also published as: CN103847867A

Abstract

【課題】リヤカウルの継ぎ目をなくして外観を向上させるとともに、部品点数を減らすことができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】、ライダーシート２２の後方に前後方向に隙間Ｇを設けて同乗者シート２４が配置される。同乗者シート２４の周囲を覆うリヤシートカバー３４が一体物により形成され、リヤシートカバー３４の一部が左右一対のリヤカウル３６，３６により外側方から覆われている。リヤシートカバー３４の下部に、リヤフェンダ３８が連結されている。
【選択図】図１To provide a motorcycle capable of improving the appearance by eliminating a joint of a rear cowl and reducing the number of parts.
A passenger seat 24 is disposed behind the rider seat 22 with a gap G in the front-rear direction. A rear seat cover 34 that covers the periphery of the passenger seat 24 is formed as a single body, and a part of the rear seat cover 34 is covered from the outside by a pair of left and right rear cowls 36, 36. A rear fender 38 is connected to the lower portion of the rear seat cover 34.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、リヤシートの周囲を覆うリヤシートカバーとリヤシートカバーの一部を覆うリヤカウルとを備えた自動二輪車に関するものである。 The present invention relates to a motorcycle including a rear seat cover that covers the periphery of a rear seat and a rear cowl that covers a portion of the rear seat cover.

自動二輪車のリヤシートの周囲を覆うリヤカウルは、複数に分割されており、例えば、リヤシートの下方のリヤフレームを外側方から覆う左右一対のサイド部と、リヤシートの前方でリヤフレームを上方から覆う前部と、リヤシートの後方でテールランプを覆う後部とで形成されている（特許文献１の図２）。このようにリヤカウルを４分割することで、リヤカウルの型成形が容易となる。 The rear cowl that covers the periphery of the rear seat of the motorcycle is divided into a plurality of parts, for example, a pair of left and right side portions that cover the rear frame below the rear seat from the outside, and a front portion that covers the rear frame from the top in front of the rear seat And a rear part that covers the tail lamp behind the rear seat (FIG. 2 of Patent Document 1). By dividing the rear cowl into four parts in this way, the rear cowl can be easily molded.

特許第４６３０７５８号公報Japanese Patent No. 4630758

しかしながら、特許文献１のリヤカウルでは、意匠部品のリヤカウルが分割されるので、リヤカウルに継ぎ目ができてしまう。また、部品点数が４つに増えることで、組立時の合わせ箇所が４つに増えるので、組立工数が増加する。 However, in the rear cowl of Patent Document 1, since the rear cowl of the design part is divided, a seam is formed in the rear cowl. Moreover, since the number of parts increases to four, the number of matching points at the time of assembly increases to four, so the number of assembly steps increases.

そこで、本発明は、リヤカウルの継ぎ目をなくして外観を向上させるとともに、部品点数を減らすことができる自動二輪車を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a motorcycle capable of improving the appearance by eliminating the joint of the rear cowl and reducing the number of parts.

上記目的を達成するために、本発明の自動二輪車は、リヤシートと、前記リヤシートの周囲を覆うリヤシートカバーと、前記リヤシートカバーの一部を覆う左右一対のリヤカウルとを備え、前記リヤシートカバーが一体物により形成されている。 In order to achieve the above object, a motorcycle according to the present invention includes a rear seat, a rear seat cover that covers the periphery of the rear seat, and a pair of left and right rear cowls that cover a part of the rear seat cover, and the rear seat cover is an integral part. It is formed by.

この構成によれば、意匠部品であるリヤシートカバーを一体物として継ぎ目をなくし、外観を向上させることができる。リヤシートカバーとこれに重なるリヤカウルとに異なる着色を施すことにより、外観を容易に向上させることができる。また、リヤシートカバーを一体物としたことで部品点数が減少し、型費を低減させることができるうえに、組立時の合わせ箇所が、リヤシートカバーと一対のリヤカウルとの２箇所で済み、組立工数も減少する。 According to this configuration, the rear seat cover, which is a design part, can be eliminated as a single piece, and the appearance can be improved. By applying different coloring to the rear seat cover and the rear cowl that overlaps the rear seat cover, the appearance can be easily improved. In addition, the rear seat cover is integrated, so the number of parts can be reduced and the mold cost can be reduced. In addition, only two rear seat covers and a pair of rear cowls are required for assembly. Also decreases.

本発明において、前記リヤシートカバーの下部に、リヤフェンダが連結されていることが好ましい。この構成によれば、一体物で剛性が高いリヤシートカバーに、リヤフェンダが強固に支持される。 In the present invention, it is preferable that a rear fender is connected to a lower portion of the rear seat cover. According to this configuration, the rear fender is firmly supported by the rear seat cover that is a single unit and has high rigidity.

本発明において、さらに、前記リヤシートと前後方向に隙間を設けて配置されるフロントシートを備え、前記リヤシートカバーが前記隙間を塞いでいることが好ましい。その場合、好ましくは、前記リヤカウルの前部が、前記フロントシートの後部の下側に位置している。この構成によれば、リヤシートカバーは一体物であるので、フロントシートとリヤシートとの隙間にも継ぎ目がなくなって、上方からの外観が向上する。しかも、リヤカウルの前部がフロントシートの後部の下側に進出しているので、フロントシートの後部の下側からリヤシートの下側までの部分が、リヤカウルによって側方から覆われるから、側方からの外観も向上する。 In the present invention, it is preferable to further include a front seat disposed with a gap in the front-rear direction from the rear seat, and the rear seat cover closes the gap. In that case, preferably, the front portion of the rear cowl is located below the rear portion of the front seat. According to this configuration, since the rear seat cover is a single body, there is no seam in the gap between the front seat and the rear seat, and the appearance from above is improved. Moreover, since the front part of the rear cowl has advanced to the lower side of the rear part of the front seat, the part from the lower part of the rear part of the front seat to the lower side of the rear seat is covered from the side by the rear cowl. The appearance is improved.

リヤシートカバーが前記隙間を塞いでいる場合、さらに、前記リヤカウルの前方で前記フロントシートの下方を外側方から覆うサイドカバーを備え、前記リヤカウルが、前記リヤシートカバーおよび前記サイドカバーに取り付けられていることが好ましい。この構成によれば、フロントシートの下方がサイドカバーにより覆われることで、側方からの外観が一層向上する。また、リヤカウルがリヤフレームではなく、リヤシートカバーおよびサイドカバーに取り付けられているので、リヤフレームにリヤシートカバーおよびサイドカバーを先に取り付けた状態で、後からリヤカウルを取り付けることができ、組立操作が容易になる。 When the rear seat cover closes the gap, the rear seat cover further includes a side cover that covers the lower part of the front seat from the outside in front of the rear cowl, and the rear cowl is attached to the rear seat cover and the side cover. Is preferred. According to this configuration, the lower side of the front seat is covered with the side cover, so that the appearance from the side is further improved. Also, since the rear cowl is attached to the rear seat cover and side cover instead of the rear frame, the rear cowl can be attached later with the rear seat cover and side cover attached to the rear frame, making assembly operations easy. become.

本発明の自動二輪車によれば、意匠部品であるリヤシートカバーを一体物として継ぎ目をなくし、外観を向上させることができる。また、リヤシートカバーを一体物としたことで部品点数が減少し、型費を低減させることができるうえに、組立時の連結箇所が、リヤシートカバーとリヤカウルとの１箇所で済み、組立工数も減少する。 According to the motorcycle of the present invention, the rear seat cover, which is a design part, can be integrated to eliminate the joint, and the appearance can be improved. In addition, the rear seat cover can be integrated to reduce the number of parts and reduce the cost of the mold. In addition, only one rear seat cover and rear cowl are required for assembly, reducing the number of assembly steps. To do.

本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。1 is a left side view showing a motorcycle according to a first embodiment of the present invention. 同自動二輪車の後部を示す左側面図である。Fig. 2 is a left side view showing a rear portion of the motorcycle. 同自動二輪車の後部を示す平面図である。Fig. 2 is a plan view showing a rear portion of the motorcycle. 同自動二輪車の後部を示す斜視図である。Fig. 2 is a perspective view showing a rear portion of the motorcycle. 同自動二輪車のリヤシートカバーを示す斜視図である。Fig. 3 is a perspective view showing a rear seat cover of the same motorcycle. 同自動二輪車のリヤカウルを内側から見た図である。It is the figure which looked at the rear cowl of the motorcycle from the inside. 同自動二輪車のリヤフェンダを示す斜視図である。Fig. 3 is a perspective view showing a rear fender of the motorcycle.

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「左側」および「右側」は、車両に乗車した操縦者から見た左右側をいう。
図１は本発明が適用される自動二輪車を示す。この自動二輪車は、車体フレームＦＲの前半部を構成するメインフレーム１と、メインフレーム１の後部に連結されて車体フレームＦＲの後半部を構成するリヤフレーム２とを有する。このメインフレーム１の前端にヘッドパイプ３が取り付けられ、このヘッドパイプ３に回動自在に挿通されたステアリングシャフト（図示せず）にアッパブラケット４およびロワブラケット５が取り付けられ、これらアッパブラケット４およびロワブラケット５にフロントフォーク８が支持されている。このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持され、前輪９の上方にフロントフェンダ１５が取り付けられている。フロントフォーク８の上端部のアッパブラケット４にハンドル１０が取り付けられている。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present specification, “left side” and “right side” refer to the left and right sides as viewed from the driver who gets on the vehicle.
FIG. 1 shows a motorcycle to which the present invention is applied. This motorcycle has a main frame 1 that forms the front half of the vehicle body frame FR, and a rear frame 2 that is connected to the rear of the main frame 1 and forms the rear half of the vehicle body frame FR. A head pipe 3 is attached to the front end of the main frame 1, and an upper bracket 4 and a lower bracket 5 are attached to a steering shaft (not shown) rotatably inserted into the head pipe 3. A front fork 8 is supported on the lower bracket 5. A front wheel 9 is supported at the lower end of the front fork 8, and a front fender 15 is attached above the front wheel 9. A handle 10 is attached to the upper bracket 4 at the upper end of the front fork 8.

前記メインフレーム１の後端部には、スイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部に挿通されたピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはエンジンＥが支持され、このエンジンＥがチェーンのような動力伝達機構１６を介して後輪１４を駆動する。 A swing arm bracket 11 is provided at the rear end of the main frame 1, and a swing arm 12 is supported on the swing arm bracket 11 via a pivot shaft 13 inserted through the front end so as to be swingable up and down. ing. A rear wheel 14 is supported at the rear end of the swing arm 12. An engine E is supported at the center lower portion of the main frame 1, and the engine E drives the rear wheel 14 via a power transmission mechanism 16 such as a chain.

リヤフレーム２は、左右一対のパイプからなるシートレール２６とこれを補強する補強フレーム２７とからなり、このシートレール２６にフロントシートであるライダーシート２２とリヤシートである同乗者シート２４とが支持されている。図２に示すように、ライダーシート２２と同乗者シート２４は、前後方向に隙間Ｇを設けて配置されている。 The rear frame 2 includes a seat rail 26 composed of a pair of left and right pipes and a reinforcing frame 27 that reinforces the seat rail 26, and a rider seat 22 as a front seat and a passenger seat 24 as a rear seat are supported on the seat rail 26. ing. As shown in FIG. 2, the rider seat 22 and the passenger seat 24 are arranged with a gap G in the front-rear direction.

図１のメインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とライダーシート２２との間には、燃料タンク１８が取り付けられている。また、車体前部に、ハンドル１０の前方から車体前部の側方にかけての部分を覆う樹脂製のカウリング３０が装着されている。 A fuel tank 18 is attached between the handle 10 and the rider seat 22 at the upper part of the main frame 1 in FIG. A resin cowling 30 that covers a portion from the front of the handle 10 to the side of the front portion of the vehicle body is attached to the front portion of the vehicle body.

シートレール２６におけるライダーシート２２の下方はサイドカバー３２により外側方から覆われ、同乗者シート２４の周囲は樹脂製のリヤシートカバー３４により覆われ、図２の隙間Ｇもリヤシートカバー３４により塞がれている。サイドカバー３２は後端部がボルト３３によりシートレール２６に固定され、前部がボルト（図示せず）によりシートレール２６に支持されている。サイドカバー３２の後端部に、左右方向を向いた貫通孔（図示せず）が２つ形成され、これら貫通孔に、後述するリヤカウル３６を取り付けるためのグロメット３５が挿通されている。 The lower side of the rider seat 22 in the seat rail 26 is covered from the outside by a side cover 32, the periphery of the passenger seat 24 is covered by a resin rear seat cover 34, and the gap G in FIG. 2 is also closed by the rear seat cover 34. ing. The rear end portion of the side cover 32 is fixed to the seat rail 26 by a bolt 33, and the front portion is supported by the seat rail 26 by a bolt (not shown). Two through holes (not shown) facing in the left-right direction are formed in the rear end portion of the side cover 32, and a grommet 35 for attaching a rear cowl 36 to be described later is inserted through these through holes.

図１のリヤシートカバー３４の一部は、左右一対の樹脂製のリヤカウル３６により外側から覆われている。リヤカウル３６の前部は、ライダーシート２２の後部の下側に位置している。シートレール２６の下方に、後輪１４の上方に位置する樹脂製のリヤフェンダ３８が配置され、リヤシートカバー３４の下部に連結されている。リヤフェンダ３８の後部にリヤフラップ・ステー４０を介してリヤフラップ４２が取り付けられている。 A part of the rear seat cover 34 in FIG. 1 is covered from the outside by a pair of left and right resin rear cowls 36. The front portion of the rear cowl 36 is located below the rear portion of the rider seat 22. A resin rear fender 38 positioned above the rear wheel 14 is disposed below the seat rail 26 and connected to the lower portion of the rear seat cover 34. A rear flap 42 is attached to the rear portion of the rear fender 38 via a rear flap stay 40.

図３および図４はそれぞれ、車体後部の平面図および斜め上方斜視図で、ライダーシート２２、同乗者シート２４およびリヤフェンダ３８を省略している。リヤカウル３６には、明瞭化のために、網目ハッチングが施されている。 3 and 4 are a plan view and a diagonally upper perspective view of the rear part of the vehicle body, respectively, and the rider seat 22, the passenger seat 24, and the rear fender 38 are omitted. The rear cowl 36 is mesh hatched for clarity.

図３に示すように、リヤカウル３６はリヤシートカバー３４の外側部および上部の一部を外方から覆っている。図４に示すシートレール２６の後部に前部支持部材４４が設けられ、シートレール２６の後端部に後部支持部材４６が設けられている。前部支持部材４４および後部支持部材４６は、左右のシートレール２６，２６間に掛け渡され、シートレール２６に溶接により固着されている。 As shown in FIG. 3, the rear cowl 36 covers the outer portion and a part of the upper portion of the rear seat cover 34 from the outside. A front support member 44 is provided at the rear portion of the seat rail 26 shown in FIG. 4, and a rear support member 46 is provided at the rear end portion of the seat rail 26. The front support member 44 and the rear support member 46 are stretched between the left and right seat rails 26 and 26 and fixed to the seat rail 26 by welding.

図５に示すように、リヤシートカバー３４は、型成形による一体物により形成されている。リヤシートカバー３４には、シートレール２６（図４）に支持された同乗者シート２４（図１）により塞がれる開口４７が形成され、開口４７の内縁の前端部、前後方向中間部、および後端部に、上方に延びるガイド片４８ａ，４８ｂ，４８ｃがそれぞれ形成されている。 As shown in FIG. 5, the rear seat cover 34 is formed by a single piece formed by molding. The rear seat cover 34 is formed with an opening 47 that is closed by the passenger seat 24 (FIG. 1) supported by the seat rail 26 (FIG. 4). The front edge of the inner edge of the opening 47, the middle in the front-rear direction, and the rear Guide pieces 48a, 48b, and 48c extending upward are formed at the ends.

開口４７の内縁の後部、詳細には、中間部のガイド片４８ｂと後端部のガイド片４８ｃとの間に、左右一対の取付タブ５０，５０が形成されている。取付タブ５０の前部に上下方向に向いたカウル取付ねじ孔５２が形成され、後部に前方斜め上下方向に向いたリヤシートカバー取付孔５４が形成されている。開口４７の内縁の前後方向中間部に左右一対の前後方向に長いスリット状の第１係合孔５６が、中間部のガイド片４８ｂとリヤシートカバー３４の上面とが交差する隅部に形成されている。 A pair of left and right mounting tabs 50, 50 are formed at the rear portion of the inner edge of the opening 47, specifically, between the intermediate guide piece 48b and the rear end guide piece 48c. A cowl mounting screw hole 52 facing in the up / down direction is formed in the front part of the mounting tab 50, and a rear seat cover mounting hole 54 facing in the diagonally forward / downward direction is formed in the rear part. A pair of left and right slit-like first engagement holes 56 in the front-rear intermediate portion of the inner edge of the opening 47 are formed at the corners where the intermediate guide piece 48b and the upper surface of the rear seat cover 34 intersect. Yes.

開口４７の内縁の前部、詳細には、前端部のガイド片４８ａと中間部のガイド片４８ｂとの間に、開口４７よりも下方に位置する左右一対の前部取付部５８，５８が形成され、前部取付部５８に上下方向を向いた前部挿通孔６０が形成されている。 A pair of left and right front mounting portions 58, 58 positioned below the opening 47 are formed between the front edge of the inner edge of the opening 47, specifically between the front guide piece 48 a and the intermediate guide piece 48 b. In addition, a front insertion hole 60 is formed in the front attachment portion 58 so as to face in the vertical direction.

リヤシートカバー３４の外側面における第１係合孔５６の下方に凹所６１が形成され、この凹所６１の底部にリヤフェンダ取付部６２が形成されている。このリヤフェンダ取付部６２に上下方向を向いたリヤフェンダ取付孔６４が形成されている。リヤシートカバー３４の外側面におけるリヤフェンダ取付部６２の下方に、左右一対のスリット状の第２係合孔６６が形成されている。 A recess 61 is formed below the first engagement hole 56 on the outer surface of the rear seat cover 34, and a rear fender mounting portion 62 is formed at the bottom of the recess 61. A rear fender mounting hole 64 is formed in the rear fender mounting portion 62 so as to face in the vertical direction. A pair of left and right slit-like second engagement holes 66 are formed below the rear fender mounting portion 62 on the outer surface of the rear seat cover 34.

リヤシートカバー３４の前縁部は、ライダーシート２２（図１）が装着される開口６９の一部を構成し、この前縁部に、上方に延びるガイド片６８が形成されている。リヤシートカバー３４の前端部に、左右一対のスリット状の第３係合孔７０が、ガイド片６８とリヤシートカバー３４の上面とが交差する隅部に形成されている。 A front edge portion of the rear seat cover 34 constitutes a part of an opening 69 to which the rider seat 22 (FIG. 1) is mounted, and a guide piece 68 extending upward is formed at the front edge portion. A pair of left and right slit-like third engagement holes 70 are formed at the front end of the rear seat cover 34 at the corner where the guide piece 68 and the upper surface of the rear seat cover 34 intersect.

図６は左側のリヤカウル３６を内側から見た図である。本実施形態のリヤカウル３６は左右対称形であるから、左側のリヤカウル３６を代表して説明する。同図に示すように、リヤカウル３６は、前後方向に延び、側面視で後部が頂点となるほぼ三角形状を有している。リヤカウル３６の後端部近傍に取付片７２が形成され、この取付片７２に上下方向を向くカウル取付孔７４が形成されている。 FIG. 6 is a view of the left rear cowl 36 as viewed from the inside. Since the rear cowl 36 of the present embodiment is symmetrical, the left rear cowl 36 will be described as a representative. As shown in the figure, the rear cowl 36 has a substantially triangular shape extending in the front-rear direction and having a rear portion apex in a side view. A mounting piece 72 is formed in the vicinity of the rear end portion of the rear cowl 36, and a cowl mounting hole 74 is formed in the mounting piece 72 so as to face in the vertical direction.

リヤカウル３６の後部の上縁および下縁に、第１および第２係合爪７６，７８がそれぞれ形成されている。第１および第２係合爪７６，７８は、図５に示すリヤシートカバー３４の第１係合孔５６および第２係合孔６６にそれぞれ係合する。図６のリヤカウル３６の前部の上縁に、第３係合爪８０が形成されている。第３係合爪８０は、図５に示すリヤシートカバー３４の第３係合孔７０に係合する。図６のリヤカウル３６の前端部近傍に、車体内側に突出する係合突起８２が上下方向に並んで２つ形成されている。 First and second engaging claws 76 and 78 are formed on the upper and lower edges of the rear portion of the rear cowl 36, respectively. The first and second engagement claws 76 and 78 engage with the first engagement hole 56 and the second engagement hole 66 of the rear seat cover 34 shown in FIG. A third engaging claw 80 is formed on the upper edge of the front portion of the rear cowl 36 of FIG. The third engagement claw 80 engages with the third engagement hole 70 of the rear seat cover 34 shown in FIG. Two engaging projections 82 projecting inward of the vehicle body are formed in the vicinity of the front end of the rear cowl 36 in FIG.

図７は、リヤフェンダ３８の上方左側方から見た斜視図である。リヤフェンダ３８は、前後方向に延びて上面に部品、ハーネス等が配置される底板８４と、底板８４の両側縁から上方に立ち上がる左右の側板８６，８６とを有する。リヤフェンダ３８の側板８６の後部にボス部８８が形成され、ボス部８８に上方を向いた後部取付ねじ孔９０が形成されている。リヤフェンダ３８の側板８６の前部にリヤフェンダ取付部９２が形成され、リヤフェンダ取付部９２に左右方向を向いたボルト挿通孔９４が形成されている。 FIG. 7 is a perspective view of the rear fender 38 viewed from the upper left side. The rear fender 38 includes a bottom plate 84 that extends in the front-rear direction and has components, a harness, and the like disposed on an upper surface thereof, and left and right side plates 86 and 86 that rise upward from both side edges of the bottom plate 84. A boss portion 88 is formed in the rear portion of the side plate 86 of the rear fender 38, and a rear mounting screw hole 90 facing upward is formed in the boss portion 88. A rear fender mounting portion 92 is formed in the front portion of the side plate 86 of the rear fender 38, and a bolt insertion hole 94 facing in the left-right direction is formed in the rear fender mounting portion 92.

つぎに、リヤシートカバー３４、リヤカウル３６、リヤフェンダ３８の車体への取り付け方法について説明する。まず、図５のリヤシートカバー３４を取り付ける。リヤシートカバー３４の前部取付部５８の前部挿通孔６０に、図３のボルトのような締結部材１００を上方から挿通し、シートレール２６の前部支持部材４４に設けたねじ孔（図示せず）に締め付けることで、リヤシートカバー３４の前部がシートレール２６に支持される。 Next, a method for attaching the rear seat cover 34, the rear cowl 36, and the rear fender 38 to the vehicle body will be described. First, the rear seat cover 34 of FIG. 5 is attached. A fastening member 100 such as a bolt in FIG. 3 is inserted into the front insertion hole 60 of the front mounting portion 58 of the rear seat cover 34 from above, and a screw hole (not shown) provided in the front support member 44 of the seat rail 26. The front portion of the rear seat cover 34 is supported by the seat rail 26.

図５のリヤシートカバー３４の取付タブ５０のリヤシートカバー取付孔５４に、図３のボルトのような締結部材１０２を前方斜め上方から挿通し、シートレール２６の後部支持部材４６に設けたねじ孔（図示せず）に締め付けることで、リヤシートカバー３４の後部がシートレール２６に支持される。シートカバー前部および後部支持ブラケット４４、４６の前記ねじ孔は、例えば、溶接ナットにより形成される。 A fastening member 102 such as a bolt in FIG. 3 is inserted into the rear seat cover mounting hole 54 of the mounting tab 50 of the rear seat cover 34 in FIG. The rear part of the rear seat cover 34 is supported by the seat rail 26 by tightening to the not shown. The screw holes of the seat cover front and rear support brackets 44 and 46 are formed by, for example, welding nuts.

つづいて、図７のリヤフェンダ３８を取り付ける。リヤフェンダ３８の前部のリヤフェンダ取付部９２のボルト挿通孔９４に、ボルト（図示せず）を車体外側方から挿通し、図２のシートレール２６に設けたねじ孔（図示せず）に締め付けることで、リヤフェンダ３８の前部がシートレール２６に支持される。 Subsequently, the rear fender 38 of FIG. 7 is attached. A bolt (not shown) is inserted from the outside of the vehicle body into the bolt insertion hole 94 of the rear fender mounting portion 92 at the front of the rear fender 38, and is tightened to a screw hole (not shown) provided in the seat rail 26 of FIG. Thus, the front portion of the rear fender 38 is supported by the seat rail 26.

図５のリヤシートカバー３４の外側部に設けたリヤフェンダ取付部６２のリヤフェンダ取付孔６４に、図２のボルトのような締結部材１０４を上方から挿通し、図７のリヤフェンダ３８のボス部８８の後部取付ねじ孔９０に締め付けることで、リヤフェンダ３８の後部がリヤシートカバー３４に連結される。すなわち、リヤフェンダ３８の後部がリヤシートカバー３４を介してシートレール２６に支持される。 A fastening member 104 such as a bolt in FIG. 2 is inserted from above into the rear fender mounting hole 64 of the rear fender mounting portion 62 provided on the outer side of the rear seat cover 34 in FIG. 5, and the rear portion of the boss portion 88 of the rear fender 38 in FIG. By tightening the mounting screw hole 90, the rear part of the rear fender 38 is connected to the rear seat cover 34. That is, the rear portion of the rear fender 38 is supported by the seat rail 26 via the rear seat cover 34.

つぎに、図６のリヤカウル３６を取り付ける。リヤカウル３６の前端部の２つの係合突起８２，８２を、図２のサイドカバー３２のグロメット３５，３５に嵌合させるとともに、図６のリヤカウル３６の前部の第３係合爪８０を、図５のリヤシートカバー３４の第３係合孔７０に係合させる。これにより、リヤカウル３６の前部が、リヤシートカバー３４およびサイドカバー３２に取り付けられる。 Next, the rear cowl 36 of FIG. 6 is attached. The two engaging projections 82 and 82 at the front end portion of the rear cowl 36 are fitted to the grommets 35 and 35 of the side cover 32 in FIG. 2, and the third engaging claw 80 at the front portion of the rear cowl 36 in FIG. Engage with the third engagement hole 70 of the rear seat cover 34 of FIG. As a result, the front portion of the rear cowl 36 is attached to the rear seat cover 34 and the side cover 32.

さらに、図６のリヤカウル３６の後部の第１および第２係合爪７６，７８を、図５のリヤシートカバー３４の第１および第２係合孔５６，６６に係合させるとともに、図４のリヤカウル３６の後端部の取付片７２を、リヤシートカバー３４の取付タブ５０の上面に重ね、リヤカウル３６の取付片７２のカウル取付孔７４（図６）に、ボルトのような締結部材１０６を上方から挿通し、リヤシートカバー３４の取付タブ５０のカウル取付ねじ孔５２に締め付けることで、リヤカウル３６の後部が、リヤシートカバー３４に取り付けられる。このように、リヤカウル３６が、リヤシートカバー３４およびサイドカバー３２に取り付けられており、シートレール２６には直接支持されていない。 6 is engaged with the first and second engagement holes 56 and 66 of the rear seat cover 34 of FIG. 5, and the rear first and second engagement claws 76 and 78 of the rear cowl 36 of FIG. A mounting piece 72 at the rear end of the rear cowl 36 is overlaid on the upper surface of the mounting tab 50 of the rear seat cover 34, and a fastening member 106 such as a bolt is placed upward in a cowl mounting hole 74 (FIG. 6) of the mounting piece 72 of the rear cowl 36. And the rear portion of the rear cowl 36 is attached to the rear seat cover 34 by being tightened into the cowl attachment screw hole 52 of the attachment tab 50 of the rear seat cover 34. As described above, the rear cowl 36 is attached to the rear seat cover 34 and the side cover 32 and is not directly supported by the seat rail 26.

上記構成において、図５に示すように、リヤシートカバー３４が一体物で形成されているので、リヤシートカバー３４の継ぎ目をなくし、外観を向上させることができる。また、リヤシートカバー３４とこれに重なるリヤカウル３６とに異なる着色を施すことにより、外観を容易に向上させることができる。さらに、リヤシートカバー３４を一体物としたことで部品点数が減少し、型費を低減させることができるうえに、組立時の合わせ箇所が、図３のリヤシートカバー３４と一対のリヤカウル３６との２箇所で済み、組立工数も減少する。 In the above configuration, as shown in FIG. 5, since the rear seat cover 34 is formed as a single body, the joint of the rear seat cover 34 can be eliminated and the appearance can be improved. Further, by applying different coloring to the rear seat cover 34 and the rear cowl 36 that overlaps the rear seat cover 34, the appearance can be easily improved. Further, since the rear seat cover 34 is integrated, the number of parts can be reduced, the die cost can be reduced, and the assembly position at the time of assembly can be reduced to 2 between the rear seat cover 34 and the pair of rear cowls 36 in FIG. The number of assembly man-hours is reduced.

図２に示すリヤシートカバー３４の下部に、リヤフェンダ３８が連結されているので、一体物で剛性が高いリヤシートカバー３４に、リヤフェンダ３８を強固に支持することができる。 Since the rear fender 38 is connected to the lower portion of the rear seat cover 34 shown in FIG. 2, the rear fender 38 can be firmly supported by the rear seat cover 34 which is a single body and has high rigidity.

さらに、一体物であるリヤシートカバー３４がライダーシート２２と同乗者シート２４との隙間Ｇを塞いでいるので、ライダーシート２２と同乗者シート２４との隙間Ｇにも継ぎ目がなくなって、上方からの外観が向上する。しかも、リヤカウル３６の前部がライダートシート２２の後部の下側に進出しているので、ライダーシート２２の後部の下側から同乗者シート２４の下側までの部分が、リヤカウル３６によって側方から覆われるから、側方からの外観も向上する。 Further, since the rear seat cover 34 that is an integral unit closes the gap G between the rider seat 22 and the passenger seat 24, there is no seam in the gap G between the rider seat 22 and the passenger seat 24. Appearance is improved. Moreover, since the front part of the rear cowl 36 has advanced to the lower side of the rear part of the rider's seat 22, the part from the lower part of the rear part of the rider's seat 22 to the lower side of the passenger seat 24 is laterally formed by the rear cowl 36. Since it is covered, the appearance from the side is also improved.

また、ライダートシート２２の下方がサイドカバー３２により覆われることで、側方からの外観が一層向上する。さらに、リヤカウル３６が、シートレール２６ではなく、リヤシートカバー３４およびサイドカバー３２に取り付けられているので、シートレール２６にリヤシートカバー３４およびサイドカバー３２を先に取り付けた状態で、後からリヤカウル３６を取り付けることができ、組立操作が容易になる。 Further, the lower side of the rider seat 22 is covered by the side cover 32, so that the appearance from the side is further improved. Further, since the rear cowl 36 is attached not to the seat rail 26 but to the rear seat cover 34 and the side cover 32, the rear cowl 36 is later attached with the rear seat cover 34 and the side cover 32 attached to the seat rail 26 first. It can be attached and the assembly operation becomes easy.

本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various additions, modifications, or deletions can be made without departing from the gist of the present invention. Therefore, such a thing is also included in the scope of the present invention.

２２ライダーシート（フロントシート）
２４同乗者シート（リヤシート）
３２サイドカバー
３４リヤシートカバー
３６リヤカウル
３８リヤフェンダ
Ｇ隙間 22 Rider seat (front seat)
24 Passenger seat (rear seat)
32 Side cover 34 Rear seat cover 36 Rear cowl 38 Rear fender G Gap

Claims

A rear seat,
A rear seat cover covering the periphery of the rear seat;
A pair of left and right rear cowls covering a portion of the rear seat cover;
With
A motorcycle in which the rear seat cover is integrally formed.

The motorcycle according to claim 1, wherein a rear fender is connected to a lower portion of the rear seat cover.

The motorcycle according to claim 1 or 2, further comprising a front seat arranged with a gap in the front-rear direction from the rear seat,
A motorcycle in which the rear seat cover closes the gap.

The motorcycle according to claim 3, wherein a front portion of the rear cowl is located below a rear portion of the front seat.

The motorcycle according to claim 3 or 4, further comprising a side cover that covers the lower part of the front seat from the outside in front of the rear cowl.
A motorcycle in which the rear cowl is attached to the rear seat cover and the side cover.