JP2014004098A - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

【課題】クラウン部と、バック側、トウ側及びヒール側のサイド部とを繊維強化熱硬化性樹脂製とした中空ゴルフクラブヘッドにおいて、繊維強化樹脂製部分の製造が容易なゴルフクラブヘッドを提供する。
【解決手段】フェース部２、ソール部３、サイド部４、クラウン部５及びホゼル部６を有する中空のゴルフクラブヘッドを、金属製フェースプレート２Ｐと、ＢＭＣ成形体よりなるＢＭＣ部分１０と、プリプレグシートの積層成形品よりなるＵＤ部分２０とで構成されている。重心高さＨＧＲが２４ｍｍ以下、重心深さが３６ｍｍ以上である。
【選択図】図１０

Description

本発明は、中空ゴルフクラブヘッドに係り、詳しくはクラウン部及びサイド部の後部等を繊維強化樹脂製とした中空ゴルフクラブヘッド特にドライバーヘッドに関するものである。

ドライバーやフェアウェーウッドなどのウッド型ゴルフクラブヘッドとして、中空の金属製のものが広く用いられている。一般に、中空のウッド型のゴルフクラブヘッドは、ボールをヒットするためのフェース部と、ゴルフクラブヘッドの上面部を構成するクラウン部と、ゴルフクラブヘッドの底面部を構成するソール部と、ゴルフクラブヘッドのトウ側、バック側及びヒール側の側面部を構成するサイド部と、ホゼル部とを有している。このホゼル部にシャフトが挿入され、接着剤等によって固定される。なお、最近では、ユーティリティクラブと称されるゴルフクラブも多く市販されており、このユーティリティゴルフクラブの１種として、上記ウッド型ゴルフクラブヘッドに類似した（即ち、フェース部、ソール部、サイド部及びクラウン部並びにホゼル部を有した）中空ヘッドを有するゴルフクラブも各種市販されている。

この中空ゴルフクラブヘッドを構成する金属としては、アルミニウム合金、ステンレスやチタン合金が用いられているが、近年は特にチタン合金が広く用いられている。

中空ゴルフクラブヘッドの体積を大きくすることにより、スイートスポットを拡大することが可能となる。体積を大きくすることに伴うゴルフクラブヘッドの重量増加を防ぐために、ゴルフクラブヘッドの構成材として、上記金属よりもさらに比重が小さい繊維強化樹脂を採用することが考えられている。この場合、ボールをヒットするフェース面は、強度を確保するために金属製とする必要があるので、フェース部以外の部分を繊維強化樹脂製とすることになる。

特開２００３−３３９９２０には、フェース部を金属製とし、その他を炭素繊維強化熱硬化性樹脂製とした複合型ゴルフクラブヘッドが記載されている。

この特許文献１のゴルフクラブヘッドの繊維強化樹脂製部分は、プリプレグシートを積層して成形したものとなっている。このようにプリプレグを積層する作業は手間がかかり、ゴルフクラブヘッドがコスト高となる。

特開２００３−３３９９２０

本発明は、打球が上がり易い複合型ゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。

本発明の一態様は、フェース部以外の主要部を繊維強化熱硬化性樹脂製とした中空ゴルフクラブヘッドにおいて、繊維強化樹脂製部分の製造が容易なゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。

本発明のゴルフクラブヘッドは、フェース部、ソール部、サイド部、クラウン部及びホゼル部を有する中空のゴルフクラブヘッドであって、フェース部を含む前部が金属製であり、クラウン部及びサイド部の少なくとも後部が繊維強化合成樹脂製であるゴルフクラブヘッドにおいて、重心高さが２４ｍｍ以下であることを特徴とするものである。

本発明のゴルフクラブヘッドは、重心深さが３６ｍｍ以上であることが好ましい。

本発明のゴルフクラブヘッドは、重心距離が３５〜４６ｍｍであることが好ましい。

本発明のゴルフクラブヘッドは、重心アングルが２４〜３３°であることが好ましい。

本発明の一態様のゴルフクラブヘッドは、前記フェース部に金属製のフェースプレートが設けられており、該フェース部に後続する部分がＢＭＣ成形体よりなり、クラウン部の後部がプリプレグシートの積層成形品よりなる。

本発明の別の一態様のゴルフクラブヘッドは、フェース部、ソール部、サイド部、クラウン部及びホゼル部を有する中空のゴルフクラブヘッドであって、該クラウン部の主要部が繊維強化樹脂製であり、少なくともフェース部と、該フェース部に連なる、クラウン部の前縁部と、ソール部の少なくともトウ・ヒール方向の中央部とが金属製であるゴルフクラブヘッドにおいて、該繊維強化樹脂製部分がＢＭＣ成形体よりなるものである。

ＢＭＣ成形体の繊維の平均長さは３５〜８０ｍｍであることが好ましい。

本発明のゴルフクラブヘッドは重心高さが２４ｍｍ以下と低重心であるため、ボールが上がり易い。即ち、ボールの打ち出し角が大きくなる。

重心深さを３６ｍｍ以上とすることにより、ゴルフクラブヘッドのスイートエリアが大きくなる。

重心距離を３５〜４６ｍｍと大きくすることにより、スイング中にフェース面が開いたり閉じたりする変化が抑制され、ボールの打ち出し方向が安定する。

重心アングルを２４〜３３°と大きくすることにより、インパクト時にフェースが閉じ易くなり、スライスしにくくなる。

本発明の一態様のゴルフクラブヘッドは、繊維強化樹脂製部分の主要部又は全部がＢＭＣ成形体よりなるため、製造が容易である。このゴルフクラブヘッドは、クラウン部の後部がプリプレグシートの積層成形品よりなるため、ボールヒット時にクラウン部が撓み易く、ボールの打ち出し角が高くなる。

ＢＭＣ成形体の繊維の平均長さを３５〜８０ｍｍとすることにより、ＢＭＣ成形体の強度が高くなる。

実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの平面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのヒール側の側面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの底面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのトウ側の側面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのヒール側の斜視図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの分解斜視図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのＢＭＣ部分の正面図である。 図１のVIII−VIII線拡大断面図である。 フェースプレートの背面側からの斜視図である。 重心高さ及び重心深さの説明図である。 重心アングルの説明図である。 重心距離の説明図である。 実施例及び比較例の結果を示すグラフである。 実施例及び比較例の結果を示すグラフである。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの平面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのヒール側の側面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの底面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのトウ側の側面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのヒール側の斜視図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの分解斜視図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの金属製部分の斜視図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのトウ側部分の分解斜視図である。 図２０のXXIII−XXIII線断面図である。 図１５のXXIV−XXIV線断面図である。 図２４のXXV部分の拡大図である。 図２４のXXVI−XXVI線断面図である。

以下、図１〜９を参照して実施の形態について説明する。

このゴルフクラブヘッド１は、図１〜４の通り、フェース部２、ソール部３、サイド部４、クラウン部５及びホゼル部６を有した中空ゴルフクラブヘッドであり、容積が４００ｃｃ以上好ましくは４００〜４６０ｃｃのドライバーヘッドである。

フェース部２はボールをヒットする面であり、図示はしないが溝（スコアライン）が設けられている。フェース部２は、周縁部を除き、チタンなどの金属よりなるフェースプレート２Ｐによって構成されている。

ソール部３はゴルフクラブヘッドの底面部を構成し、サイド部４はトウ側及びヒール側並びにバック（後面）側の側面部を構成している。クラウン部５はゴルフクラブヘッドの上面部を構成している。ホゼル部６には、シャフトが差し込まれ、接着剤により該シャフトが固着される。

このゴルフクラブヘッド１のフェース部２に後続する部分は、ＢＭＣ成形体よりなるＢＭＣ部分１０と、炭素繊維等の補強繊維を含むプリプレグによって成形され、補強繊維が配向しているＵＤ（Ｕｎｉ Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ）部分２０で構成されている。

ＢＭＣ部分１０は、図６，７の通り、フェースフレーム部１２と、ＢＭＣソール部１３と、ＢＭＣサイド部（トウ）１４と、ＢＭＣクラウン部１５と、ＢＭＣサイド部（ヒール）１６と、ＢＭＣサイド部（バック）１７と、ホゼル部６とを有する。

フェースフレーム部１２は、フェースプレート２Ｐを取り囲む枠状であり、該フェースフレーム部１２の内側は開口１２ａ（図７）となっている。フェースフレーム部１２の内周縁１２ｂの前面側には、内周縁部から若干離隔した位置に溝１２ｃが設けられている。溝１２ｃは、開口１２ａのほぼ全周にわたって設けられているが、ホゼル部６付近では設けられていない。

フェースプレート２Ｐの背面の周縁には、図９の通り、ホゼル部６の近傍を除いて凸条２ｆが設けられている。この凸条２ｆを溝１２ｃに係合させながら、フェースプレート２Ｐの周縁部がフェースフレーム部１２の縁部１２ｂに接着により固着されている。

図８の通り、フェースプレート２Ｐは、その中央部が厚く、周縁部が薄い構成となっている。

クラウン部５の前縁部を構成するＢＭＣクラウン部１５は、ＢＭＣサイド部（トウ）１４及びＢＭＣサイド部（ヒール）１６とに連なっている。ＢＭＣサイド部（トウ）１４及びＢＭＣサイド部（ヒール）１６並びにＢＭＣサイド部（バック）１７はそれぞれＢＭＣソール部１３に連なっている。該ＢＭＣクラウン部１５、ＢＭＣサイド部１４，１６及びＢＭＣソール部１３はフェースフレーム部１２に連なっている。

ＢＭＣクラウン部１５の後縁側は、前縁側１５ｃよりも厚さが小さい薄肉部１５ａとなっている。該薄肉部１５ａの前縁は、ＢＭＣクラウン部１５の上面から立ち下がる段差面となっている。

ＢＭＣソール部１３の前部と後部にそれぞれ浅い凹部が形成されている。前側の凹部に純チタン又はチタン合金よりなるソールプレート３１が接着により設けられている。このソールプレート３１は、ソール部３が芝や練習マットなどと擦れたときの傷付きを防止するためのものである。後側の凹部には、タングステン、タングステン合金、ステンレスなどよりなるウェイト材３２が接着により設けられている。ソールプレート３１とウェイト材３２とは若干離隔しており、両者の間にＢＭＣ部分１０が介在している。

図６の通り、ＢＭＣサイド部（トウ）１４、ＢＭＣサイド部（ヒール）１６、ＢＭＣバック部１７の上縁は、それぞれ肉薄部１４ａ，１６ａ，１７ａとなっており、各肉薄部１４ａ，１６ａ，１７ａの下辺部には外面から立ち下がる段差部が形成されている。

ＢＭＣ部分１０は、平均長さ３５〜８０ｍｍ特に４０〜６０ｍｍの炭素繊維等の補強繊維を含有したＢＭＣを金型を用いて成形した繊維強化合成樹脂よりなるものであり、その平均厚さは０．８〜３．０ｍｍ特に１．０〜１．５ｍｍであることが好ましい。合成樹脂としてはエポキシなどが好適である。

ＵＤ部分２０は、ＦＲＰクラウン部２０ｋと、ＦＲＰサイド部（トウ）２０ｔと、ＦＲＰサイド部（ヒール）２０ｈと、ＦＲＰサイド部（バック）２０ｂとを有している。このＵＤ部分２０は、炭素繊維の長繊維等の補強繊維を一方向に配向させたＵＤプリプレグシートを複数層積層し、金型によって加圧加熱して成形した積層成形品である。プリプレグシートを積層するに際しては、補強繊維が直交方向や斜め４５°方向など交差方向に配向されるように積層する。

このＵＤ部分２０とＢＭＣ部分１０とを係合させ、接着剤によって接着すると共に、フェースプレート２Ｐを接着し、その後、必要に応じ研磨や塗装などの仕上処理を施すことにより、ゴルフクラブヘッド１が構成される。なお、フェースプレート２Ｐは、予めＢＭＣ部分１０に接着しておいてもよい。

ＵＤ部分２０とＢＭＣ部分１０とを係合させる場合、ＵＤ部分２０の下縁内面をＢＭＣ部分１０の肉薄部１４ａ，１５ａ，１６ａ，１７ａに重ねる。ＵＤ部分２０の周縁とＢＭＣ部分１０の段差部との間に生じる隙間に接着剤やパテ（図示略）を充填する。

このゴルフクラブヘッド１においては、ＢＭＣ部分１０がＢＭＣ成形体よりなるため、形状が複雑であっても、その成形が容易である。また、ＢＭＣを成形する場合、マトリックス樹脂と補強繊維とが一体となって流動するので、金型の厚肉部分の成形用キャビティから薄肉部分の成形用キャビティへＢＭＣ材料が流れても材料分離せず、薄肉部と厚肉部とで補強繊維含有率に差異がなく、薄肉部の強度が保たれる。

この実施の形態では、クラウン部５の後部がＵＤ部分２０となっており、ボールヒット時に撓み易いので、ボールの打ち出し角が大きくなる。

このゴルフクラブヘッド１では、ホゼル部６及びその近傍もＢＭＣ製であり、金属部材はフェースプレート２Ｐとソールプレート３１及びウェイト材３２のみとなっている。ソール部のソールプレート３１は、擦過傷を防ぐためのものであり、０．４〜１．２ｍｍ程度の薄いもので足りる。そのため、ゴルフクラブヘッドを軽量化することができる。また、ゴルフクラブヘッド重量に占めるウェイト材３２の割合を多くし、重心深度を深くしたり、重心高さを低くしたりすることができる。

本発明では、重心高さＨＧが２４ｍｍ以下、好ましくは１８〜２４ｍｍ、特に好ましくは１９〜２２ｍｍである。重心高さＨＧは、図１０の通り、ゴルフクラブヘッド１を基準水平面にソールした状態での該基準水平面から重心までの高さである。

重心高さを２４ｍｍ以下と低くすることにより、ヒットしたボールが上がり易くなる。

本発明では、重心深さＺＧは、好ましくは３６ｍｍ以上特に好ましくは３８〜４５ｍｍである。このように重心深さを大きくすることにより、スイートエリアが大きくなり、打点がセンターから外れてもミスショットとなる可能性が低くなる。重心深さは、図１０の通り、重心からフェース面に下ろした垂線の長さである。

本発明では、重心距離が好ましくは３５〜４６ｍｍ、特に好ましくは３７〜４４ｍｍである。重心距離をこのように大きくすることにより、スイング途中でフェース面が開いたり閉じたりする動きが抑制され、ボールの打ち出し方向が安定する。重心距離は、図１２の通り、シャフト軸心線から重心Ｇまでの距離である。

本発明では、重心アングルが好ましくは２２〜３３°特に好ましくは２４〜３１°である。このように重心アングルが大きいため、インパクト時にフェースが閉じ易く、これによりスライスが出にくいものとなる。

重心アングルは、図１１の通り、シャフトを水平かつシャフト軸心回りに回動自在に支持し、ヘッドをシャフトから自重によって自由に垂下させた状態における、シャフト軸心線を含む鉛直面とフェース面との交差角度θである。

本発明では、ウェイト材３２の位置、重量を変えることにより、重心高さ、重心深さ、重心距離及び重心アングルを種々変更することができる。

図１〜９の実施の形態では、重量の大きい金属部分はフェースプレート及びウェイト材のみであり、その他はすべて軽量な繊維強化合成樹脂製であるため、前述の通り、ヘッド重量全体に占めるウェイト材３２の割合が大きいので、ウェイト材の位置を変えて重心高さ、重心深さ、重心距離、重心アングルを種々変えることができる。

以下、図１５〜２６を参照して別の実施の形態について説明する。

このゴルフクラブヘッド５１は、図１５〜１８の通り、フェース部５２、ソール部５３、サイド部５４、クラウン部５５及びホゼル部５６を有した中空ゴルフクラブヘッドである。

フェース部５２はボールをヒットする面であり、図示はしないが溝（スコアライン）が設けられている。ソール部５３はゴルフクラブヘッドの底面部を構成し、サイド部５４はトウ側及びヒール側並びにバック（後面）側の側面部を構成している。クラウン部５５はゴルフクラブヘッドの上面部を構成している。ホゼル部５６には、シャフトが差し込まれ、接着剤により該シャフトが固着される。

このゴルフクラブヘッド５１はチタン合金などよりなる金属製部分６０と、ＢＭＣ成形体よりなる繊維強化樹脂製部分７０とからなる。

金属製部分６０は、図２０，２１の通り、フェース部５２と、金属ソール部６３と、金属サイド部（トウ）６４と、金属クラウン部６５と、金属サイド部（ヒール）６６と、ホゼル部５６とを有する。

クラウン部５５の前縁部を構成する金属クラウン部６５は、金属サイド部（トウ）６４及び金属サイド部（ヒール）６６とに連なっている。金属サイド部（トウ）６４及び金属サイド部（ヒール）６６はそれぞれ金属ソール部６３に連なっている。該金属クラウン部６５、金属サイド部６４，６６及び金属ソール部６３はフェース部５２に連なっている。

金属クラウン部６５の後縁側は、前縁側６５ｃよりも厚さが小さい薄肉部６５ａとなっている。厚肉の前縁側６５ｃと該薄肉部６５ａとの境界は、金属クラウン部６５の上面から立ち下がる段差面６５ｂとなっている。

金属ソール部６３の前部は、ゴルフクラブヘッドのトウ側からヒール側にまで跨る全幅状となっている。この金属ソール部６３は、該前部から後方に向って徐々に細幅となっている。金属ソール部６３の後部は、ゴルフクラブヘッドのトウ・ヒール方向の中央部に配置されている。

図７の通り、金属サイド部（トウ）６４及び金属サイド部（ヒール）６６には、それぞれ、後方に延出する２個の凸形部６４ａ，６４ｂ及び６６ａ，６６ｂが設けられており、該金属サイド部６４，６６の後縁は前後に蛇行しながら延在している。凸形部６４ａ，６４ｂ，６６ａ，６６ｂの先端は丸みをおびていてもよい。

金属製部分６０は、一体に鋳造されている。なお、フェース部５２を鍛造又はプレス成形により形成されたフェースプレートにより構成し、金属製部分６０のその他の部分を鋳造により製造し、（この鋳造品は、フェース部が開口となっている。）この開口にフェースプレートを嵌合し、カシメ、溶接などにより固着しても良い。

フェース部５２は、その中央部が厚く、周縁部が薄い構成となっている。

繊維強化樹脂製部分７０は、このゴルフクラブヘッド５１の外面のその他の部分を構成している。即ち、繊維強化樹脂製部分７０は、クラウン部５５の略全体と、サイド部５４の後半部と、ソール部５３の金属ソール部６３以外の部分を構成する大きさを有している。

繊維強化樹脂製部分７０は、平均長さ３５〜８０ｍｍ特に４０〜６０ｍｍの炭素繊維等の補強繊維を含有したＢＭＣを金型を用いて成形した繊維強化合成樹脂（ＦＲＰ）よりなるものであり、その平均厚さは０．８〜３．０ｍｍ特に１．０〜１．５ｍｍであることが好ましい。合成樹脂としてはエポキシなどが好適である。

繊維強化樹脂製部分７０は、ＦＲＰクラウン部７１と、ＦＲＰサイド部（トウ）７２と、ＦＲＰサイド部（ヒール）７３と、ＦＲＰサイド部（バック）７４と、ＦＲＰソール部７５とを有している。このＦＲＰソール部７５は、金属ソール部６３の周縁に沿うように底面視形状が略Ｕ字状である。

ＦＲＰサイド部（トウ）７２及びＦＲＰサイド部（ヒール）７３の前縁側は、薄肉部７２ａ，７３ａとなっている。この薄肉部７２ａ，７３ａと、それらよりも後方の厚肉部７２ｃ，７３ｃとの境界部は、繊維強化樹脂製部分７０の外面から立ち下がる段差面７２ｂ，７３ｂとなっている。各段差面７２ｂ，７３ｂは、前後に蛇行しながら延在している。段差面７２ｂ，７３ｂの蛇行形状は、金属サイド部（トウ）６４及び金属サイド部（ヒール）６６の蛇行形状と合致している。

図２０，２３，２４に明示の通り、ＦＲＰクラウン部７１の前縁部には、前端面から凹設されたスリット状の溝７１ａが設けられている。

図２０の通り、ＦＲＰサイド部（ヒール）７３の後部には、凹部７７が設けられ、ウェイト材８０（図１７，１９，２０）が接着されている。

ＦＲＰサイド部（トウ）７２の後部には、浅い凹部７８（図２３，２４）が設けられており、この凹部７８に銘板８１（図１７）が接着剤、両面テープなどにより取り付けられている。凹部７７，７８の形状は、図２３に示すように、金型を抜き易いように抜き方向が滑らかとなっていることが好ましい。

この繊維強化樹脂製部分７０と金属製部分６０とを係合させ、接着剤によって接着し、その後、必要に応じ研磨や塗装などの仕上処理を施すことにより、ゴルフクラブヘッド５１が構成される。

繊維強化樹脂製部分７０と金属製部分６０とを係合させる場合、金属クラウン部６５の薄肉部６５ａの上下両面に接着剤を塗布し、繊維強化樹脂製部分７０の溝７１ａに差し込み、上片７１ｂ及び下片７１ｃを薄肉部６５ａに接着させる。ＦＲＰクラウン部７１の溝７１ａよりも上側の上片７１ｂの先端と金属クラウン部６５の段差面６５ｂとの間に生じる隙間を接着剤又はパテ７０ｔ（図２５）で埋めてある。この接着剤又はパテ７０ｔは金属クラウン部６５及びＦＲＰクラウン部７１の上面よりも凹んでいるが、面一状とされてもよい。

ＦＲＰサイド部７２，７３にあっては、それらの薄肉部７２ａ，７３ａを金属サイド部６４，６６の内面に重ね合わせて接着する。この際、図２６の通り、段差面７２ｂ，７３ｂと金属サイド部６４，６６の後縁との間に生じる隙間を接着剤又はパテ７０ｔで埋める。

ＦＲＰソール部７５は、金属ソール部６３の周縁部の上面に重ね合わせて接着する。

このゴルフクラブヘッド５１においては、繊維強化樹脂製部分７０がＢＭＣ成形体よりなるため、繊維強化樹脂製部分７０の成形が容易である。また、ＢＭＣを成形する場合、マトリックス樹脂と補強繊維とが一体となって流動するので、金型の厚肉部成形用キャビティから薄肉部成形用キャビティへＢＭＣ材料が流れても材料分離せず、薄肉部と厚肉部とで補強繊維含有率に差異がなく、薄肉部の強度が保たれる。

この実施の形態では、繊維強化樹脂製部分７０のＦＲＰクラウン部７１の前縁の溝７１ａに金属クラウン部６５の薄肉部６５ａが差し込まれているので、金属クラウン部６５とＦＲＰクラウン部７１との結合が強固である。ボールヒット時にクラウン部が上方へ膨出するように撓んでも、下片７１ｃが薄肉部６５ａの下面側に重なっているので、金属クラウン部６５とＦＲＰクラウン部７１との結合強度の低下が防止される。

また、この実施の形態では、図２５のように、ソール側の繊維強化樹脂製部分７０と金属製部分６０との継目部分にあっては、繊維強化樹脂製部分７０の端縁が金属製部分６０よりも若干ヘッド内部側に退いている。そのため、該継目部分が他部材や地面などと擦れたときに繊維強化樹脂製部分７０の端縁に剥離力が作用せず、ゴルフクラブヘッド５１の耐久性が良好となる。

なお、繊維強化樹脂製部分７０を、クラウン部とソール部とを別個に製造し、接着剤で接着して構成してもよい。この接着強度を高めるために、図２３のように、両者の突き合わせ面の肉厚を少し厚くすることが好ましい。

［実施例１］
図１〜９に示すゴルフクラブヘッド１において、ウェイト材３２を面積６３０ｍｍ^２、厚さ５５ｍｍ、重量６０ｇのタングステン・ニッケル合金製プレートにて構成した。ウェイト材３２の面中心位置をソール中心線（トウ・ヒール方向の中央を通り、かつフェース部リーディングエッジと垂直方向の線）上に位置させ、かつウェイト材３２の該面中心位置のフェース面（リーディングエッジ）からの距離を５８ｍｍとした。

フェースプレートは面積３５００ｍｍ^２、重量４０ｇのチタン合金（Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ合金）製とした。ヘッド体積は４６０ｃｃである。

ソールプレート３１は面積１７００ｍｍ^２、重量７ｇの純チタン製とした。このゴルフクラブヘッドの重心高さＨＧＲ、重心深さＺＧ、重心距離及び重心深さを測定した。結果を表１及び図１３，１４に示す。

［実施例２〜５］
ウェイト材の重量及び位置を表１の通りとしたこと以外は実施例１と同一のゴルフクラブヘッドを製造した。各ゴルフクラブヘッドの重心高さＨＧＲ、重心深さＺＧ、重心距離及び重心深さを測定した。結果を表１及び図１３，１４に示す。

［比較例１〜５］
５種類の市販のドライバーヘッド（体積はいずれも４６０ｃｃ）について重心高さＨＧＲ、重心深さＺＧ、重心距離及び重心深さを測定した。結果を表１及び図１３，１４に示す。

なお、比較例１はＡ社製であり、前半部（フェース部及びホゼル部）はチタン合金製、後半部はＦＲＰ製である。比較例２〜５はいずれもＢ社製の、全体としてチタン合金製のものである。比較例３，５のウェイト材の面中心位置は、ソール中心線よりもヒール側に位置する。表中の「−」は未測定を示す。

表１及び図１３の通り、本発明のゴルフクラブヘッドはいずれも重心高さが低い。また、図１４の通り、本発明のゴルフクラブヘッドの多くは比較例１〜５のものに比べて重心アングルが大きい。また、図１３，１４の通り、重心深さ及び重心距離も大き目である。

１，５１ ゴルフクラブヘッド
２，５２ フェース部
２Ｐ フェースプレート
２ｆ 凸条
３，５３ ソール部
４，５４ サイド部
５，５５ クラウン部
６，５６ ホゼル部
１０ ＢＭＣ部分
１２ フェースフレーム部
１３ ＢＭＣソール部
１４，１６，１７ ＢＭＣサイド部
１５ ＢＭＣクラウン部
１４ａ，１５ａ，１６ａ，１７ａ 薄肉部
２０ ＵＤ部分
３１ ソールプレート
３２ ウェイト材
６０ 金属製部分
６３ 金属ソール部
６４，６６ 金属サイド部
６５ 金属クラウン部
６５ａ 薄肉部
７０ 繊維強化樹脂製部分
７１ ＦＰＲクラウン部
７１ａ 溝
７２，７３，７４ ＦＰＲサイド部
７５ ＦＰＲソール部
７７ 開口
７８ 凹部
８０ ウェイト材

Claims (7)

1. フェース部、ソール部、サイド部、クラウン部及びホゼル部を有する中空のゴルフクラブヘッドであって、
   フェース部を含む前部が金属製であり、クラウン部及びサイド部の少なくとも後部が繊維強化合成樹脂製であるゴルフクラブヘッドにおいて、重心高さが２４ｍｍ以下であることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
2. 請求項１において、重心深さが３６ｍｍ以上であることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
3. 請求項１又は２において、重心距離が３５〜４６ｍｍであることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項において、重心アングルが２４〜３３°であることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
5. 請求項１ないし４のいずれか１項において、前記フェース部に金属製のフェースプレートが設けられており、該フェース部に後続する部分がＢＭＣ成形体よりなり、クラウン部の後部がプリプレグシートの積層成形品よりなることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
6. 請求項１ないし４のいずれか１項において、
   該繊維強化樹脂製部分の全体がＢＭＣ成形体よりなることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
7. 請求項５又は６において、前記ＢＭＣ成形体の繊維の平均長さが３５〜８０ｍｍであることを特徴とするゴルフクラブヘッド。

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