JP2014095441A - 防振ブッシュ及びその取付方法、電子装置 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を低減しつつブラケットに密着させることができ、且つ、長期にわたって安定的に振動減衰機能を発揮できること。
【解決手段】防振ブッシュ（４０）は、金属を用いて形成され、ねじ（３２）の柱部（３２ａ）が挿入される内筒部（４２）と、ゴムを用いて形成され、内筒部の外面に固定される外筒部（４６）と、外筒部におけるねじの頭部（３２ｂ）と対向する面（４６ａ）に固定される座金部（５２）を備える。外筒部の外面には、ブラケットが挿入配置される溝部（５０）が周方向に設けられる。座金部は、ねじが配置された状態で、内筒部の軸方向の直交方向において、ねじの頭部とオーバーラップするとともに、ブラケットとオーバーラップするように設けられる。ねじの締結により、外筒部は、座金部を介してねじの頭部と被取付体の間で圧縮され、溝部の側壁面（５０ｂ，５０ｃ）がブラケットの両表面（３０ａ，３０ｂ）に密着する。
【選択図】図９

Description

本発明は、防振ブッシュ及びその取付方法、電子装置に関するものであり、特に車載用の電子装置に好適な防振ブッシュに関する。

従来、被取付体から伝わる振動を減衰させるために、電子装置のブラケットに取り付けられて、被取付体から電子装置に伝わる振動を減衰させる防振ブッシュが知られている。また、このような防振ブッシュとして、例えば特許文献１に記載のものが知られている。

特許文献１に記載の防振ブッシュは、内筒部（剛性内筒）、及び、中央貫通孔を有し、内筒部に固着されたゴム製の外筒部（防振ゴム）を備えるとともに、中央貫通孔を隔てて配置された一対の押込み部材を備えている。

特開２０１２−９２８５４号公報

特許文献１に記載の防振ブッシュでは、一対の押込み部材が、相互に対向するテーパ面を有している。そして押込み部材のテーパ面を、両押込み部材及び内筒部に貫通させて配置したボルトの締め込みにより、中央貫通孔内に押し込み、外筒部を拡径変形させる。これにより、囲繞ブラケットの内周面に外筒部を密着させて、ブラケットに取り付けるようになっている。

このように特許文献１によれば、接着剤を用いずとも、防振ブッシュをブラケットにしっかりと取り付けることができる。しかしながら、一対の押込み部材を要するため、部品点数が多くなるという問題がある。

また、外筒部を構成するゴムの劣化や、外力の印加などにより、内筒部の軸方向において外筒部に亀裂が生じると、内筒部と囲繞ブラケットとの間で、外筒部の少なくとも一部が抜け落ちる虞がある。すなわち、長期にわたって安定的に振動減衰機能を発揮することができない。

本発明は上記問題点に鑑み、部品点数を低減しつつブラケットに密着させることができ、且つ、長期にわたって安定的に振動減衰機能を発揮できる防振ブッシュ及びその取付方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、被取付体（８０）にねじ固定される電子装置（１０）に対して、被取付体から伝わる振動を減衰させるために、電子装置のブラケット（３０）に取り付けられる防振ブッシュであって、
金属を用いて形成され、ねじ（３２）の柱部（３２ａ）が挿入される貫通孔（４４）を有する内筒部（４２）と、
ゴムを用いて形成され、内筒部の外面に固定された外筒部（４６）と、
外筒部におけるねじの頭部（３２ｂ）と対向する一面（４６ａ）に固定された座金部（５２）と、を備え、
外筒部は、外面に周方向に沿って設けられ、ブラケットが挿入配置される溝部（５０）を有し、
座金部は、貫通孔にねじが配置された状態で、内筒部の軸方向に直交する直交方向において、外筒部の一面におけるねじの頭部とオーバーラップする領域全域に設けられるとともに、ブラケットとオーバーラップするように設けられ、
ねじの締結により、軸方向において、外筒部は、座金部を介してねじの頭部と被取付体の間で圧縮され、溝部の底壁面（５０ａ）及び側壁面（５０ｂ，５０ｃ）のうち、側壁面がブラケットの両表面（３０ａ，３０ｂ）に密着することを特徴とする。

これによれば、外筒部（４６）はその外面に溝部（５０）を有しており、溝部（５０）にはブラケット（３０）が配置される。また、外筒部（４６）において、ねじ（３２）の頭部（３２ｂ）との対向面（４６ａ）には、座金部（５２）が固定される。これにより、電子装置（１０）を被取付体（８０）にねじ固定する際に、外筒部（４６）は、座金部（５２）を介して頭部（３２ｂ）と被取付体（８０）の間で軸方向に圧縮変形され、この圧縮変形により、溝部（５０）の側壁面（５０ｂ，５０ｃ）がブラケットの両表面（３０ａ，３０ｂ）に密着する。したがって、従来のように一対の押込み部材を用いなくとも、防振ブッシュ（４０）をブラケットに密着させることができる。

また、座金部（５２）は、直交方向において、外筒部（４６）の一面（４６ａ）におけるねじ（３２）の頭部（３２ｂ）とオーバーラップする領域全域に設けられるとともに、ブラケット（３０）とオーバーラップするように設けられる。したがって、外筒部（４６）のうち、直交方向において、内筒部（４２）とブラケット（３０）の間に位置する部分は、座金部（５２）を介してねじ（３２）の頭部（３２ｂ）と被取付体（８０）の間に、圧縮状態で保持される。これにより、ゴムの劣化や外力の印加などにより、軸方向において外筒部（４６）に亀裂が生じても、外筒部（４６）における振動減衰に寄与する部分の少なくとも一部が抜け落ちるのを抑制することができる。したがって、従来よりも、長期にわたって安定的に振動減衰機能を発揮することができる。

第１実施形態に係る電子装置の概略構成を示す平面図である。 電子装置を示す側面図である。便宜上、被取付体を省略して図示している。 図１のIII-III線に沿う断面図であり、電子装置の取付構造を示している。 防振ブッシュの概略構成を示す断面図であり、ねじの締結前の状態を示している。 防振ブッシュをブラケットに配置させた配置工程を示す断面図である。 第２実施形態に係る防振ブッシュの概略構成を示す断面図である。 図６に示す防振ブッシュを用いた電子装置の取付構造を示す断面図である。 第３実施形態に係る防振ブッシュを用いた電子装置の取付構造を示す断面図である。 第４実施形態に係る防振ブッシュを用いた電子装置の取付構造を示す断面図である。 図９に示す防振ブッシュを構成する外筒部のうち、第１部材を示す断面図である。 図９に示す防振ブッシュを構成する外筒部のうち、第２部材を示す断面図である。 第１部材と第２部材を組み付ける組み付け工程を示す断面図である。 第１変形例を示す平面図である。 第２変形例を示す平面図である。 図１４のXV-XV線に沿う断面図である。 第３変形例を示す断面図である。 図１６に示す防振ブッシュを用いた電子装置の取付構造を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。なお、以下に示す各実施形態において、共通乃至関連する要素には同一の符号を付与するものとする。また、内筒部の軸方向を単に軸方向と示し、軸方向に直交する方向を直交方向と示す。

（第１実施形態）
先ず、図１及び図２を用いて、本実施形態に係る防振ブッシュを用いた電子装置の構造について説明する。

図１及び図２に示す電子装置１０は、車両のエンジンを制御する電子制御装置（ＥＣＵ）として構成されている。

電子装置１０は、筐体１２を有している。本実施形態では、筐体１２が、上ケース１４及び下ケース１６の２つの部材からなり、ねじ１８により、上ケース１４と下ケース１６とを組み付けることで筐体１２が形成される。この筐体１２の内部空間には、図示しない回路基板が収容されている。また、回路基板にはコネクタ２０が実装されており、コネクタ２０の一部は、筐体１２から外部に露出されている。このコネクタ２０には、車両側の外部コネクタ２２を介して、ワイヤーハーネス２４が電気的に接続される。

上ケース１４は、一面が開口する箱形状を有しており、その底部に呼吸フィルタ２６が取り付けられている。一方、下ケース１６は、一面が開口する底の浅い箱形状を有している。上ケース１４及び下ケース１６は、開口周縁にフランジをそれぞれ有しており、フランジ同士を対向させた状態で、ねじ１８により組み付けられている。また、電子装置１０は、被取付体８０に取り付けるためにブラケット３０を有している。図１に示すように、下ケース１６のフランジ１６ａは、上ケース１４のフランジよりも外側に延設されており、この延設部分に、ねじ２８により、ブラケット３０が固定されている。

ブラケット３０は、被取付体８０であるエンジンのブロック上に配置され、ねじ３２の締結により固定されている。このように、電子装置１０は、ねじ３２により、被取付体８０に固定されている。また、ブラケット３０には、被取付体８０から電子装置１０に伝わる振動を減衰させるために、防振ブッシュ４０が取り付けられている。

次に、図３及び図４を用いて、防振ブッシュ４０の構造、防振ブッシュ４０の取付構造、及び電子装置１０の取付構造について説明する。

図３及び図４に示すように、防振ブッシュ４０は、要部として、内筒部４２と外筒部４６の２つの筒状部材を有している。内筒部４２は、金属を用いて形成されており、金属カラーとも言われる。この内筒部４２は、ねじ３２の柱部３２ａが挿入される貫通孔４４を有している。本実施形態では、貫通孔４４の軸方向に直交する断面が円形となっている。

一方、外筒部４６は、ゴムを用いて形成され、内筒部４２の外面に接着固定される。この外筒部４６も軸方向に延びる貫通孔４８を有しており、この貫通孔４８内に内筒部４２が収容されるとも言える。

また、本実施形態では、図４に示すねじ３２の締結前の状態（以下、締結前の状態と示す）で、軸方向において、内筒部４２と外筒部４６の長さはほぼ等しくなっている。また、図３に示すねじ３２の締結状態（以下、締結状態と示す）でも、軸方向において、内筒部４２と外筒部４６がほぼ等しい長さとなっている。換言すれば、内筒部４２の長さにより、ねじ３２の締め付け量が規定されるとも言える。

外筒部４６の外面には、周方向に沿って溝部５０が設けられている。この溝部５０には、図４に示すように、ブラケット３０が挿入配置される。本実施形態では、図３及び図４に示すように、外筒部４６の軸方向中央部分に溝部５０が設けられている。そして、断面略コの字状の外筒部４６において、溝部５０を挟む両端部分の軸方向の長さは、互いにほぼ等しくなっている。本実施形態において、ブラケット３０は、防振ブッシュ取り付け用の孔部３４（貫通孔）を有している。外筒部４６は、孔部３４に対応して、周方向全周に溝部５０を有している。したがって、ブラケット３０の孔部３４に防振ブッシュ４０が配置されるとともに、ブラケット３０の孔部周縁が全周で溝部５０に配置される。

溝部５０は、底壁面５０ａと側壁面５０ｂ，５０ｃを有している。側壁面５０ｂは、ブラケット３０の軸方向に直交する両表面３０ａ，３０ｂのうち、一面３０ａの孔部周縁部位と対向する。また、側壁面５０ｃは、裏面３０ｂの孔部周縁部位と対向する。また、底壁面５０ａは、孔部３４の内壁を構成するブラケット３０の端面３０ｃと対向する。

本実施形態では、締結前の状態で、軸方向における溝部５０の幅Ｗ１が、ブラケット３０の厚みＴ１よりも短くなっている。なお、図４では、参考として、ブラケット３０を破線で示している。そして、締結状態では、外筒部４６の軸方向の圧縮変形により、側壁面５０ｂが一面３０ａに密着し、側壁面５０ｃが裏面３０ｂに密着している。すなわち、軸方向において、外筒部４６によりブラケット３０が挟まれている。

ここで、締結前の状態で、外筒部４６の底壁面５０ａにおける外径の最大値をＤ１とする。一方、図３に示すように、ブラケット３０の孔部３４の直径をＤ２とする。すると、本実施形態では、締結前の状態で、底壁面５０ａの外径の最大値Ｄ１が孔部３４の直径Ｄ２よりも小さくなっている。また、締結状態においても、底壁面５０ａの外径の最大値Ｄ１が孔部３４の直径Ｄ２よりも小さくなっている。このため、ねじ３２の締結前及び締結後のいずれの状態においても、底壁面５０ａは端面３０ｃに対して非接触となる。

また、外筒部４６において、ブラケット３０との接触部分の表面粗さが、ブラケット３０に接触しない部分の表面粗さよりも小さくなっている。具体的には、側壁面５０ｂ，５０ｃの表面粗さが、底壁面５０ａ及び溝部５０の壁面以外の外面の表面粗さよりも小さくなっている。

さらに、本実施形態では、防振ブッシュ４０が座金部５２を有している。この座金部５２は、外筒部４６の端面である一面４６ａ及び裏面４６ｂのうち、ねじ３２の頭部３２ｂと対向する一面４６ａに固定されている。また、座金部５２は、直交方向において、一面４６ａにおけるねじ３２の頭部３２ｂとオーバーラップする領域全域に設けられるとともに、溝部５０に配置されるブラケット３０と必ずオーバーラップするように設けられている。なお、座金部５２は、溝部５０に対するブラケット３０の取り付け位置の公差の範囲内であれば、ブラケット３０と必ずオーバーラップするように設けられている。

本実施形態では、座金部５２が外筒部４６の一面４６ａに接着固定されている。また、座金部５２が円環状をなしており、締結前の状態で、その内周が内筒部４２の内周面とほぼ一致し、外周が外筒部４６の一面４６ａの外周端とほぼ一致している。すなわち、内筒部４２の一端面全面と外筒部４６の一面４６ａ全面に座金部５２が配置されている。なお、座金部５２は、内筒部４２の一端面にも接着固定されている。このような座金部５２は、内筒部４２と同一材料を用いて一体的に形成することもできる。

このように、防振ブッシュ４０が座金部５２を有するため、締結状態では、ねじ３２の頭部３２ｂが座金部５２に接触する。また、外筒部４６は、裏面４６ｂを接触面として被取付体８０上に配置されるとともに、座金部５２を介して、頭部３２ｂと被取付体８０の間で圧縮変形される。これにより、外筒部４６はブラケット３０に密着し、ブラケット３０に取り付けられる。なお、図３に示す符号８２は、被取付体８０に設けられたねじ３２用のねじ孔である。

次に、上記した防振ブッシュ４０の取付方法、換言すれば電子装置１０の取付方法について図３〜図５を用いて説明する。

先ず、図４に示す防振ブッシュ４０を準備する。この準備工程では、上記したように、内筒部４２、外筒部４６、及び座金部５２を有する防振ブッシュ４０を準備する。また、筐体１２にブラケット３０が固定された電子装置１０を準備する。

次いで、図５に示すように、準備した防振ブッシュ４０の溝部５０に対して、ブラケット３０を挿入配置する。この配置工程では、換言すれば、外筒部４６を弾性変形させながら、防振ブッシュ４０をブラケット３０の孔部３４に嵌め込む。本実施形態では、締結前の状態で、軸方向における溝部５０の幅Ｗ１が、ブラケット３０の厚みＴ１よりも短い。したがって、ブラケット３０に防振ブッシュ４０を取り付けると、ブラケット３０により外筒部４６が軸方向に押され、外筒部４６は軸方向に変形する。そして、外筒部４６の軸方向の長さが、内筒部４２の軸方向の長さよりも長くなり、外筒部４６は、内筒部４２に対して軸方向に突出した状態となる。本実施形態では、外筒部４６が軸方向に２ｍｍ長くなる。

次いで、ねじ３２を締結して、電子装置１０を被取付体８０に固定する。この締結工程では、柱部３２ａが内筒部４２の貫通孔４４及び外筒部４６の貫通孔４８を挿通し、頭部３２ｂが座金部５２に接触するように、防振ブッシュ４０に対してねじ３２を配置する。そして、外筒部４６の裏面４６ｂ側に突出する柱部３２ａの先端が、被取付体８０のねじ孔８２に挿入されるように位置決めする。この位置決め状態で、ねじ３２を締め込む。この締め込みにともなって、頭部３２ｂとともに座金部５２も被取付体８０側に変位し、座金部５２と被取付体８０の間で外筒部４６が圧縮変形される。そして、外筒部４６の軸方向の長さが内筒部４２の長さとほぼ等しくなる、すなわち頭部３２ｂと被取付体８０の距離が内筒部４２の長さ及び座金部５２の厚みの和とほぼ等しくなると、締め付けが完了となる。すなわち、外筒部４６は、ブラケット３０への取り付けで伸びた２ｍｍ分が圧縮される。具体的には、主として、ブラケット３０の一面３０ａ上に位置する部分と裏面３０ｂ上に位置する部分が圧縮される。ねじ３２の締結が完了した状態では、図３に示すように、側壁面５０ｂが一面３０ａに密着し、側壁面５０ｃが裏面３０ｂに密着した状態となる。すなわち、軸方向において、断面略コの字状の外筒部４６によりブラケット３０が挟まれた状態となる。このようにして、防振ブッシュ４０をブラケット３０に取り付けるとともに、電子装置１０を被取付体８０に固定することができる。

なお、ブラケット３０が一体化された防振ブッシュ４０を、貫通孔４４がねじ孔８２と重なるように、被取付体８０上に配置してから、ねじ３２を貫通孔４４を挿通しても良い。

次に、本実施形態の特徴部分の作用効果について説明する。

本実施形態では、外筒部４６の外面に溝部５０を設け、この溝部５０にブラケット３０を挿入配置する。また、外筒部４６の一面４６ａに、座金部５２を設ける。したがって、電子装置１０を被取付体８０にねじ固定する際に、外筒部４６を、座金部５２を介して、ねじ３２の頭部３２ｂと被取付体８０との間で軸方向に圧縮変形させることができる。そして、この圧縮変形により、溝部５０の側壁面５０ｂ，５０ｃをブラケット３０の両表面３０ａ，３０ｂに密着させることができる。したがって、従来のように一対の押込み部材を用いなくても、被取付体８０への電子装置１０の固定と、ブラケット３０への防振ブッシュ４０の密着を同一の工程で行うことができる。

また、座金部５２が、直交方向において、外筒部４６の一面４６ａにおけるねじ３２の頭部３２ｂとオーバーラップする領域全域に設けられるとともに、ブラケット３０とオーバーラップするように設けられる。したがって、外筒部４６のうち、直交方向において、内筒部４２とブラケット３０の間に位置する部分は、座金部５２を介してねじ３２の頭部３２ｂと被取付体８０の間に、圧縮状態で保持される。これにより、ゴムの劣化や外力の印加などにより、軸方向において外筒部４６に亀裂が生じても、外筒部４６における振動減衰に寄与する部分の少なくとも一部が抜け落ちるのを抑制することができる。したがって、従来よりも、長期にわたって安定的に振動減衰機能を発揮することができる。

なお、溝部５０の幅Ｗ１をブラケット３０の厚みＴ１よりも短くしているため、ブラケット３０に防振ブッシュ４０を取り付けた状態でも、外筒部４６は軸方向に少なからず変形する。しかしながら、本実施形態では、さらにねじ３２の締結を利用して、溝部５０の側壁面５０ｂ，５０ｃをブラケット３０の両表面３０ａ，３０ｂに密着させる。したがって、ブラケット３０に対する外筒部４６の保持力を同じとするならば、ねじ３２の締結の分、外筒部４６自体の保持力を小さくすることができる。この場合、ブラケット３０に対して防振ブッシュ４０を取り付けやすくなる。一方、外筒部４６自体の保持力を同じとするならば、ねじ３２の締結の分、ブラケット３０に対する外筒部４６の保持力を大きくすることができる。この場合、図３に示すように、ブラケット３０の端面３０ｃが溝部５０の底壁面５０ａに非接触であっても、被取付体８０の直交方向の振動にともない、位相のずれによりブラケット３０が外筒部４６に対して微摺動するのを抑制することができる。また、接着剤を用いなくとも、ブラケット３０に対して防振ブッシュ４０をしっかりと固定することができる。

また、軸方向において、座金部５２を介して、ねじ３２の頭部３２ｂと被取付体８０により、両端側から外筒部４６を挟んで保持する。このように、外筒部４６の溝部５０が拡がらないように、頭部３２ｂと被取付体８０によって押さえるので、これによっても、ブラケット３０に対して防振ブッシュ４０をしっかりと固定することができる。特に、Ｔ１＞Ｗ１であるため、溝部５０が開きやすいが、この開きを押さえることができる。

また、外筒部４６は、断面略コの字状をなしており、ブラケット３０との対向距離が長く、且つ、対向する方向も複数方向の組み合わせとなっている。したがって、外筒部４６に亀裂等が生じても、防振ブッシュ４０ごと電子装置１０が抜け落ちるのを抑制することができる。

また、ブラケット３０に孔部３４を設け、外筒部４６を、周方向全周でブラケット３０の孔部周縁に密着させる。したがって、ねじ３２の締結状態で、防振ブッシュ４０とブラケット３０との間に位置ずれが生じにくい。また、ブラケット３０から防振ブッシュ４０が抜け落ちる、換言すれば防振ブッシュ４０からブラケット３０を含む電子装置１０が抜け落ちる、のを抑制することができる。

また、外筒部４６において、ブラケット３０との接触部分の表面粗さが、ブラケット３０に接触しない部分の表面粗さよりも小さくなっている。したがって、上記したブラケット３０の微摺動が生じたとしても、外筒部４６の摩耗を抑制することができる。このため、防振ブッシュ４０は、長期に渡り、所望の振動減衰性を確保することができる。しかしながら、ブラケット３０との接触部分の表面粗さを、ブラケット３０に接触しない部分の表面粗さと同じとしても良い。

（第２実施形態）
本実施形態において、上記実施形態に示した防振ブッシュ４０、防振ブッシュ４０の取付方法（電子装置１０の取付方法）、及び防振ブッシュ４０を備える電子装置１０と共通する部分についての説明は割愛する。

本実施形態では、締結前の状態で、図６に示す外筒部４６の底壁面５０ａにおける外径の最大値Ｄ１が、図７に示すブラケット３０の孔部３４の直径Ｄ２よりも大きくとなっている。それ以外の点は、第１実施形態と同じである。

このような外筒部４６を有する防振ブッシュ４０も、第１実施形態同様、外筒部４６を弾性変形させながら、ブラケット３０の孔部周縁に取り付けられる。上記したように、最大値Ｄ１＞直径Ｄ２であるので、外筒部４６の、ブラケット３０の内周面と対向する部分は、直交方向に圧縮される。そして、ブラケット３０に防振ブッシュ４０を取り付けた状態において、底壁面５０ａは、ブラケット３０の端面３０ｃに密着する。したがって、外筒部４６の底壁面５０ａにおける外径の最大値Ｄ１は、孔部３４の直径Ｄ２とほぼ等しくなる。さらに、ねじ３２の締結により、外筒部４６は軸方向において圧縮変形し、直交方向に少なからず拡径しようとする。すなわち、ブラケット３０の端面３０ｃにより密着する。

このように、図７に示す締結状態、すなわち電子装置１０を被取付体８０に固定した状態で、外筒部４６の底壁面５０ａに対応する薄肉部分は直交方向に圧縮変形しており、底壁面５０ａは、ブラケット３０の端面３０ｃに全周で密着する。したがって、本実施形態では、防振ブッシュ４０が、ブラケット３０の両表面３０ａ，３０ｂ及び端面３０ｃのそれぞれに、全周で密着する。これにより、第１実施形態に示す構成に較べて、直交方向におけるブラケット３０の微摺動を、より効果的に抑制することができる。

（第３実施形態）
本実施形態において、上記実施形態に示した防振ブッシュ４０、防振ブッシュ４０の取付方法（電子装置１０の取付方法）、及び防振ブッシュ４０を備える電子装置１０と共通する部分についての説明は割愛する。

本実施形態の特徴は、溝部５０に突起部５４，５６ａ，５６ｂが設けられていることにある。それ以外の点は、第２実施形態と同じである。

図８に示すように、外筒部４６は、溝部５０の底壁面５０ａの一部として、該底壁面５０ａの他の部分に対して突出する第１突起部５４を有している。この第１突起部５４は、ブラケット３０の端面３０ｃのうち、軸方向の両端から所定範囲の部分を除く中央部３０ｃａに、全周で接触するように設けられている。なお、外筒部４６の底壁面５０ａにおける外径は、第１突起部５４の先端面で最大となっており、その最大値Ｄ１は、第２実施形態同様、ブラケット３０の孔部３４の直径Ｄ２よりも大きくとなっている。したがって、第１突起部５４は、締結前の状態、すなわち防振ブッシュ４０をブラケット３０に取り付けた状態で、ブラケット３０の端面３０ｃに密着する。

また、側壁面５０ｂ，５０ｃの一部として、該側壁面５０ｂ，５０ｃの他の部分に対して突出する第２突起部５６ａ，５６ｂを有している。第２突起部５６ａは、側壁面５０ｂから突出しており、少なくとも締結状態で、ブラケット３０の一面３０ａのうち、内周端から所定範囲の部分を除く部分に、全周で接触するように設けられている。また、第２突起部５６ｂは、側壁面５０ｃから突出しており、少なくとも締結状態で、ブラケット３０の裏面３０ｂのうち、内周端から所定範囲の部分を除く部分に、全周で接触するように設けられている。そして、外筒部４６は、ブラケット３０のエッジ３０ｄに対応する部分に、第１突起部５４と第２突起部５６ａ，５６ｂとを繋ぐ凹部５８を有している。

本実施形態では、上記実施形態同様、溝部５０の幅Ｗ１をブラケット３０の厚みＴ１よりも短くしているため、ブラケット３０に防振ブッシュ４０を取り付けた状態で、第１突起部５４は軸方向に圧縮変形し、ブラケット３０の端面３０ｃに密着する。また、第２突起部５６ａ，５６ｂも、同じく軸方向に圧縮変形し、ブラケット３０の両表面３０ａ，３０ｂに密着する。一方、外筒部４６は、ブラケット３０のエッジ３０ｄに対して離間される。言うなれば凹部５８の部分が空隙である。さらに、ねじ３２を締め込みにより、座金部５２を介して、ねじ３２の頭部３２ｂと被取付体８０の間で外筒部４６が圧縮変形される。具体的には、主として、ブラケット３０の一面３０ａ上に位置する部分と裏面３０ｂ上に位置する部分が圧縮される。この締結状態でも、外筒部４６は、ブラケット３０のエッジ３０ｄに対して離間される。

本実施形態によれば、応力が集中しやすいブラケット３０のエッジ３０ｄを避けて、ブラケット３０の３面３０ａ，３０ｂ，３０ｃに外筒部４６を密着させることができる。したがって、外筒部４６をエッジ３０ｄにも密着させる構成に較べて、外筒部４６の耐久性を向上することができる。また、外筒部４６をエッジ３０ｄにも密着させる構成に較べて、外筒部４６が変形しやすいため、振動減衰性を向上することができる。なお、第２実施形態同様、ブラケット３０の３面３０ａ，３０ｂ，３０ｃに外筒部４６を密着させるため、直交方向におけるブラケット３０の微摺動を効果的に抑制することができる。

（第４実施形態）
本実施形態において、上記実施形態に示した防振ブッシュ４０、防振ブッシュ４０の取付方法（電子装置１０の取付方法）、及び防振ブッシュ４０を備える電子装置１０と共通する部分についての説明は割愛する。

本実施形態では、図９に示すように、外筒部４６が、第１部材６０と第２部材６６の２つの筒状部材からなる。第１部材６０は、図９及び図１０に示すように、上記した貫通孔４８を有しており、内筒部４２の外面に固定される。また、軸方向においてねじ３２の頭部３２ｂ側に設けられた厚肉部６２と、被取付体８０側に設けられた薄肉部６４と、を有している。なお、図１０では、内筒部４２と座金部５２も図示している。

一方、第２部材６６は、図９及び図１１に示すように、貫通孔６８を有しており、軸方向において、薄肉部６４における被取付体８０側の端部からの一部分のみと対向するように、薄肉部６４の外面に装着される。

また、第１部材６０は、薄肉部６４における外面に第１凸部７０を有している。一方、第２部材６６は、その内面に第２凸部７２を有している。これら第１部材７０及び第二部材７２は、第１部材６０に第２部材６６を装着するための突起である。本実施形態では、周方向全周に形成されている。そして、第２部材６６の貫通孔６８内に、第１部材６０の薄肉部６４を配置した状態で、第１部材６０及び第２部材６６を軸方向に相対的に移動させる。すると、軸方向において、第２凸部７２が第１凸部７０を乗りこえ、第１凸部７０よりも座金部５２に近い位置となり、第２部材６６が第１部材６０に装着されるようになっている。

また、第１部材６０に第２部材６６を装着した状態で、薄肉部６４の外面のうち、第２部材６６と対向しない部分が溝部５０の底壁面５０ａをなし、厚肉部６２における薄肉部６４側の端面及び第２部材６６における厚肉部６２側の端面が、側壁面５０ｂ，５０ｃをなす。それ以外の点は、第３実施形態と同じである。

すなわち、第１部材６０の厚肉部６２のうち、軸方向における頭部３２ｂ側の面が外筒部４６の一面４６ａをなす。そして、一面４６ａに座金部５２が固定されている。また、薄肉部６４の外面のうち、第２部材６６と対向せず、底壁面５０ａをなす部分に、第１突起部５４が形成されている。また、厚肉部６２において、側壁部５０ｂをなす薄肉部６４側の端面に、第２突起部５６ａが形成されている。また、第２部材６６において、側壁部５０ｃをなす厚肉部６２側の端面に、第２突起部５６ｂが形成されている。さらには、溝部５０の幅Ｗ１がブラケット３０の厚みＴ１よりも短くなっており、外筒部４６の底壁面５０ａにおける外径の最大値Ｄ１が、ブラケット３０の孔部３４の直径Ｄ２よりも大きくなっている。

このような防振ブッシュ４０は、第１部材６０と第２部材６６とを組み付けて外筒部４６、ひいては防振ブッシュ４０を形成した後、ブラケット３０に取り付けることもできる。すなわち、第３実施形態（すなわち第１実施形態）と同様の取付方法を採用することもできる。しかしながら、以下に説明する取付方法を採用することが好ましい。

先ず、内筒部４２に固定された第１部材６０と、第２部材６６をそれぞれ準備する。本実施形態では、一面４６ａに座金部５２が固定された第１部材６０を準備する。また、筐体１２にブラケット３０が固定された電子装置１０を準備する。

次いで、溝部５０内にブラケット３０が位置するように、第１部材６０と第２部材６６を組み付ける。この組み付け工程では、溝部５０内にブラケット３０の孔部周縁が位置するように、第１部材６０と第２部材６６を組み付ける。具体的には、図１２に示すように、第１突起部５４に端面３０ｃが密着し、第２突起部５６ａに一面３０ａが接触するように、ブラケット３０を第１部材６０に配置する。そして、第２部材６６の貫通孔６８内に、第１部材６０の薄肉部６４を配置した状態で、第２部材６６が座金部５２に近づくように、第１部材６０及び第２部材６６を軸方向に相対的に移動させる。

本実施形態では、ブラケット３０の厚みＴ１＞溝部５０の幅Ｗ１であるため、外力を印加して、第２凸部７２が第１凸部７０よりも座金部５２に近い位置となるようにしても、外力を除去すると、ゴムの反力により、第２凸部７２が第１凸部７０よりも座金部５２に対して遠い位置まで戻る。すなわち、組み付け工程が完了した時点では、第１部材６０と第２部材６６は、仮装着の状態となる。したがって、第１突起部５４は直交方向に圧縮変形されているものの、第２突起部５６ａ，５６ｂについては軸方向に圧縮変形されておらず、ブラケット３０の表面３０ａ，３０ｂに接触した状態となる。

次いで、ねじ３２により、電子装置１０を被取付体８０に固定する。この締結工程は、第１実施形態に示した締結工程と同じである。具体的には、ねじ３２を締結して、電子装置１０を被取付体８０に固定する。この締結工程でも、ねじ３２の締結により、頭部３２ｂとともに座金部５２が被取付体８０側に変位し、座金部５２と被取付体８０の間で外筒部４６が圧縮変形される。具体的には、軸方向において、第１部材６０の主として第２突起部５６ａ，５６ｂが主として圧縮される。本実施形態では、軸方向にそれぞれ１ｍｍ圧縮される。これにより、第２凸部７２が第１凸部７０を乗り越え、第１凸部７０よりも座金部５２に近い位置となり、第２部材６６が第１部材６０に装着される。すなわち、外筒部４６が形成される。また、軸方向において、外筒部４６の長さが内筒部４２の長さとほぼ等しくなる。換言すれば、頭部３２ｂと被取付体８０の距離が内筒部４２の長さ及び座金部５２の厚みの和とほぼ等しくなり、締め付けが完了となる。

ねじ３２の締結が完了した状態では、図９に示すように、第１突起部５４が端面５０ｃに密着し、第２突起部５６ａが一面３０ａに密着し、第２突起部５６ｂが裏面３０ｂに密着した状態となる。このように、上記取付方法によれば、２つの部材６０，６６からなる外筒部４６を採用しながらも、工程を増やさずに、取り付けることができる。

このように本実施形態によれば、第２部材６６の貫通孔６８内に、第１部材６０の薄肉部６４を配置した状態で、第１部材６０及び第２部材６６を軸方向に相対的に移動させることで、第１部材６０に第２部材６６を装着する。また、この装着時に、溝部５０にブラケット３０を配置して、ブラケット３０に防振ブッシュ４０を取り付ける。したがって、単一部品からなる外筒部４６を備えた防振ブッシュ４０をブラケット３０に取り付ける場合のように、外筒部４６を変形させなくとも良い。したがって、特に孔部３４を有するブラケット３０に対して、防振ブッシュ４０を取り付けやすくすることができる。

なお、第１部材６０及び第２部材６６からなる外筒部４６については、第１実施形態又は第２実施形態に示した構成についても適用することができる。第１実施形態又は第２実施形態に示した構成についても適用した場合には、ねじ３２の締結時に、主として、ブラケット３０の一面３０ａ上に位置する部分と裏面３０ｂ上に位置する部分が圧縮される。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

（第１変形例）
溝部５０が、外筒部４６の外面において周方向の全周に設けられ、直交方向のうちの一方向において、外筒部４６の両側に、同一のブラケット３０がそれぞれ配置される構成としては、上記実施形態に限定されるものではない。例えば図１３に示すように、切欠き７４が形成されて２本の脚部７６を備えた略Ｕ字状のブラケット３０の場合、ねじ３２の柱部３２ａの両側で、ブラケット３０の脚部７６が外筒部４６に挟まれる構成となる。この場合も、複数箇所で、防振ブッシュ４０がブラケット３０に固定されるため、ブラケット３０と防振ブッシュ４０との間に相対的な位置ずれが生じにくくなる。また、直交方向のうちの一方向において、ブラケット３０から防振ブッシュ４０が抜け落ちにくくすることができる。

（第２変形例）
溝部５０にブラケット３０が挿入配置され、ねじ３２の締結により、外筒部４６が圧縮変形されてブラケット３０に密着する構成としては、上記実施形態に限定されるものではない。図１４及び図１５に示す例では、ブラケット３０が、軸方向に直交する１本の脚部７６を有しており、外筒部４６が、ブラケット３０の脚部７６に対応して、外面の周方向一部のみに溝部５０を有している。なお、図１５では、外筒部４６が、第３実施形態同様、第１突起部５４及び第２突起部５６ａ，５６ｂを有しているが、その他実施形態に示した構成にも適用することができる。

（第３変形例）
上記実施形態では、ブラケット３０の厚みＴ１＞溝部５０の幅Ｗ１の例を示した。しかしながら、各実施形態において、ブラケット３０の厚みＴ１≦溝部５０の幅Ｗ１とすることもできる。例えば図１６に示す例では、締結前の状態で、ブラケット３０の厚みＴ１＜溝部５０の幅Ｗ１となっている。このような場合も、ねじ３２の締結により、図１７に示すように、筒部４６を、座金部５２を介して、ねじ３２の頭部３２ｂと被取付体８０との間で軸方向に圧縮変形させることができる。そして、この圧縮変形により、溝部５０の側壁面５０ｂ，５０ｃをブラケット３０の両表面３０ａ，３０ｂに密着させることができる。なお、図１６及び図１７では、第１実施形態に対して、ブラケット３０の厚みＴ１＜溝部５０の幅Ｗ１とする例を示している。

なお、Ｔ１≦Ｗ１の場合、図１６に示すように、ブラケット３０に防振ブッシュ４０を取り付けた状態で、外筒部４６が軸方向に伸びない。したがって、ねじ３２の締結時に、外筒部４６の圧縮変形を妨げないように、内筒部４２の長さを外筒部４６の長さよりも短くする必要がある。図１６では、締結前の状態で、外筒部４６の両端から離れた中央部分に、内筒部４２が位置している。また、座金部５２は外筒部４６の一面４６ａ全面に設けられている。

このように、ブラケット３０の厚みＴ１≦溝部５０の幅Ｗ１とすることもできる。しかしながら、この構成では、締結前の状態で、溝５０とブラケット３０の隙間に異物が侵入し、締結状態で、異物を噛み込んだ箇所に応力が集中することも考えられる。これに対し、上記したブラケット３０の厚みＴ１＞溝部５０の幅Ｗ１のほうが、異物の侵入を抑制することができるため好ましい。また、Ｔ１＞幅Ｗ１とすると、ブラケット３０に対する防振ブッシュ４０を仮固定状態を、安定化させることができる。

（第４変形例）
上記実施形態では、座金部５２が外筒部４６に固定され、防振ブッシュ４０が座金部５２を備える例を示した。しかしながら、防振ブッシュ４０と座金部５２とを別部材とすることもできる。この場合、内筒部４２と外筒部４６からなる防振ブッシュ４０の溝部５０にブラケット３０を配置した状態で、外筒部４６の一面４６ａ上に座金部５２を配置し、ねじ３２の締結を行なえば良い。

（第５変形例）
被取付体８０として、車両のエンジンの例を示したが、上記例に限定されるものではない。エンジンとは別の車両構成要素を被取付体８０とする場合にも、上記した防振ブッシュ４０及びその取付方法、電子装置１０を適用することができる。また、車両構成要素以外の被取付体８０にも、上記した防振ブッシュ４０及びその取付方法、電子装置１０を適用することができる。また、電子装置１０も、ＥＣＵに限定されるものではない。

（第６変形例）
第４実施形態では、２つの部材６０，６６からなる外筒部４６の端面４６ａ，４６ｂのうち、一面４６ａ側に座金部５２が設けられ、裏面４６ｂには特に何も配置されない例を示した。しかしながら、裏面４６ｂに、貫通孔４４，４８を塞がないように、板状の金具が固定された構成を採用することもできる。これにより、外筒部（ゴム）が被取付体８０に直接的に接触するのを防ぐことができる。なお、第１部材６０及び第２部材６６を軸方向に相対的に移動させることで外筒部４６を形成するとともに、ブラケット３０に外筒部４６（防振ブッシュ４０）を取り付けるので、裏面４６ｂに金具を設けても、ブラケット３０への取り付けが可能である。

１０・・・電子装置、１２・・・筐体、１４・・・上ケース、１６・・・下ケース、１６ａ・・・フランジ、１８・・・ねじ、２０・・・コネクタ、２２・・・外部コネクタ、２４・・・ワイヤーハーネス、２６・・・呼吸フィルタ、２８・・・ねじ、３０・・・ブラケット、３０ａ・・・一面、３０ｂ・・・裏面、３０ｃ・・・端面、３０ｃａ・・・中央部、３０ｄ・・・エッジ、３２・・・ねじ、３２ａ・・・柱部、３２ｂ・・・頭部、３４・・・孔部、４０・・・防振ブッシュ、４２・・・内筒部、４４・・・貫通孔、４６・・・外筒部、４６ａ・・・一面、４６ｂ・・・裏面、４８・・・貫通孔、５０・・・溝部、５０ａ・・・底壁面、５０ｂ，５０ｃ・・・側壁面、５２・・・座金部、５４・・・第１突起部、５６ａ，５６ｂ・・・第２突起部、５８・・・凹部、６０・・・第１部材、６２・・・厚肉部、６４・・・薄肉部、６６・・・第２部材、６８・・・貫通孔、７０・・・第１凸部、７２・・・第２凸部、７４・・・切欠き、７６・・・脚部、８０・・・被取付体、８２・・・ねじ孔、

Claims (12)

1. 被取付体（８０）にねじ固定される電子装置（１０）に対して、前記被取付体から伝わる振動を減衰させるために、前記電子装置のブラケット（３０）に取り付けられる防振ブッシュであって、
   金属を用いて形成され、前記ねじ（３２）の柱部（３２ａ）が挿入される貫通孔（４４）を有する内筒部（４２）と、
   ゴムを用いて形成され、前記内筒部の外面に固定される外筒部（４６）と、
   前記外筒部における前記ねじの頭部（３２ｂ）と対向する一面（４６ａ）に固定される座金部（５２）と、を備え、
   前記外筒部は、外面に周方向に沿って設けられ、前記ブラケットが挿入配置される溝部（５０）を有し、
   前記座金部は、前記貫通孔に前記ねじが配置された状態で、前記内筒部の軸方向に直交する直交方向において、前記外筒部の一面における前記ねじの頭部とオーバーラップする領域全域に設けられるとともに、前記ブラケットとオーバーラップするように設けられ、
   前記ねじの締結により、前記外筒部は、前記軸方向において、前記座金部を介して前記ねじの頭部と前記被取付体の間で圧縮変形され、前記溝部の底壁面（５０ａ）及び側壁面（５０ｂ，５０ｃ）のうち、前記側壁面が前記ブラケットの両表面（３０ａ，３０ｂ）に密着することを特徴とする防振ブッシュ。
2. 前記軸方向において、前記溝部の幅（Ｗ１）は、前記ブラケットの厚み（Ｔ１）よりも短くされることを特徴とする請求項１に記載の防振ブッシュ。
3. 前記溝部は、前記周方向の全周に設けられ、
   前記直交方向のうちの一方向において、前記外筒部の両側に、同一の前記ブラケットがそれぞれ配置されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の防振ブッシュ。
4. 前記ブラケットは、孔部（３４）を有し、
   前記外筒部は、前記周方向の全周で、前記ブラケットの孔部周縁に密着することを特徴とする請求項３に記載の防振ブッシュ。
5. 前記外筒部は、
   筒状をなして前記内筒部に固定されており、前記軸方向において前記ねじの頭部側に設けられる厚肉部（６２）と、前記被取付体側に設けられる薄肉部（６４）と、を有する第１部材（６０）と、
   筒状をなし、前記軸方向において、前記薄肉部における前記被取付体側の端部からの一部分のみと対向するように、前記薄肉部に装着される第２部材（６６）と、を備え、
   前記第１部材における前記厚肉部に前記座金部が固定され、
   前記第１部材は、前記薄肉部における外面に第１凸部（７０）を有し、前記第２部材は内面に第２凸部（７２）を有し、前記軸方向において、前記第２凸部が前記第１凸部を乗りこえて、前記第１凸部よりも前記座金部に近い位置とされた状態で、前記第２部材が前記第１部材に装着され、
   前記薄肉部の外面のうち、前記第２部材と対向しない部分が前記溝部の底壁面をなし、前記厚肉部における前記薄肉部側の端面及び前記第２部材における前記厚肉部側の端面が、前記溝部の側壁面をなすことを特徴とする請求項４に記載の防振ブッシュ。
6. 前記底壁面における外径の最大値（Ｄ１）は、前記ねじの締結前の状態で、前記ブラケットの孔部の直径（Ｄ２）よりも大きくとされ、
   前記外筒部は、前記ブラケットにおける前記溝部の底壁面と対向する端面（３０ｃ）に、前記溝部の底壁面が全周で密着することを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の防振ブッシュ。
7. 前記外筒部は、
   前記底壁面の一部として、該底壁面の他の部分に対して突出し、前記底壁面と対向する前記ブラケットの端面のうち、前記軸方向の両端から所定範囲の部分を除く中央部（３０ｃａ）に全周で接触する第１突起部（５４）を有するとともに、
   前記側壁面の一部として、該側壁面の他の部分に対して突出し、前記ブラケットの両表面のうち、内周端から所定範囲の部分を除く部分に全周でそれぞれ接触する第２突起部（５６ａ，５６ｂ）を有しており、
   前記外筒部は、前記ねじが締結された状態で、前記ブラケットの両表面と端面とがなすエッジ（３０ｄ）に対して、離間されることを特徴とする請求項６に記載の防振ブッシュ。
8. 前記外筒部において、前記ブラケットとの接触部分の表面粗さが、前記ブラケットに接触しない部分の表面粗さよりも小さいことを特徴とする請求項１〜７いずれか１項に記載の防振ブッシュ。
9. 前記被取付体は、車両のエンジンであることを特徴とする請求項１〜８いずれか１項に記載の防振ブッシュ。
10. 被取付体（８０）にねじ固定される電子装置（１０）に対して、前記被取付体から伝わる振動を減衰させるために、前記電子装置のブラケット（３０）に取り付けられる防振ブッシュ（４０）の取付方法であって、
    金属を用いて形成され、前記ねじ（３２）の柱部（３２ａ）が挿入される貫通孔（４４）を有する内筒部（４２）と、ゴムを用いて形成され、前記内筒部の外面に固定される外筒部（４６）と、を有し、前記外筒部の外面に、前記ブラケットが挿入配置される溝部（５０）が周方向に沿って形成された前記防振ブッシュを準備する準備工程と
    前記準備工程後、前記外筒部の溝部に、前記ブラケットを挿入配置する配置工程と、
    前記配置工程後、前記内筒部の軸方向に直交する直交方向において、前記外筒部の一面（４６ａ）における前記ねじの頭部（３２ｂ）とオーバーラップする領域全域に設けられるとともに、前記ブラケットとオーバーラップするように、前記外筒部と前記ねじの頭部との間に座金部（５２）を介在させた状態で、前記ねじの柱部を前記内筒部の貫通孔に挿入して前記被取付体に前記電子装置をねじ締結することで、前記軸方向において、前記外筒部を、前記座金部を介して前記ねじの頭部と前記被取付体の間で圧縮変形させ、前記溝部の底壁面（５０ａ）及び側壁面（５０ｂ，５０ｃ）のうち、前記側壁面を前記ブラケットの両表面（３０ａ，３０ｂ）に密着させる締結工程と、を備えることを特徴とする防振ブッシュの取付方法。
11. 請求項５に記載の防振ブッシュ（４０）の取付方法であって、
    前記溝部（５０）内に前記ブラケット（３０）が位置するように、前記第１部材（６０）と前記第２部材（６６）を組み付ける組み付け工程と、
    前記組み付け工程後、前記直交方向において、前記外筒部の一面（４６ａ）における前記ねじの頭部（３２ｂ）とオーバーラップする領域全域に設けられるとともに、前記ブラケットとオーバーラップするように、前記外筒部と前記ねじの頭部との間に座金部（５２）を介在させた状態で、前記ねじの柱部（３２ａ）を前記内筒部（４２）の貫通孔（４４）に挿入して前記被取付体（８０）に前記電子装置（１０）をねじ締結することで、前記外筒部を、前記座金部を介して前記ねじの頭部と前記被取付体の間で圧縮変形させ、前記第２凸部（７２）を前記第１凸部よりも前記座金部に近い位置とさせて、前記第２部材を前記第１部材に装着させ、前記外筒部を形成するともに、前記溝部の底壁面（５０ａ）及び側壁面（５０ｂ，５０ｃ）のうち、前記側壁面を前記ブラケットの両表面（３０ａ，３０ｂ）に密着させる締結工程と、を備えることを特徴とする防振ブッシュの取付方法。
12. 被取付体（８０）にねじ固定される電子装置であって、
    回路基板が収容された筐体（１２）と、
    前記筐体（１２）に取り付けれたブラケット（３０）と、
    前記被取付体から伝わる振動を減衰させるために前記ブラケットに取り付けられた、請求項１〜９いずれか１項に記載の防振ブッシュ（４０）と、を備えることを特徴とする電子装置。

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