JP2014083951A - テーブル - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックを倒し込んでも、アームレストがシートクッション横のテーブルと干渉しないようにする。
【解決手段】車両用シート１のシートクッション３の脇に設けられるテーブル１０である。車両用シート１は、そのシートバック２の側部にアームレスト２Ａが取り付けられると共に、シートバック２がシートクッション３の上面部に向けて所定位置まで倒し込み可能な構成とされている。テーブル１０に、シートバック２が所定位置まで倒し込まれた時のアームレスト２Ａとの干渉を回避する凹部１１Ｃが形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、テーブルに関する。詳しくは、車両用シートのシートクッションの脇に設けられるテーブルに関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックの車両内側の側部にアームレストが取り付けられ、シートクッションの車両内側の側部にテーブルが付設された構成が知られている（特許文献１）。

特開２０００−１６８４２０号公報

しかし、上記従来技術では、シートバックをシートクッションの上面部に倒し込めるようにすることで、アームレストがテーブルと干渉してしまう構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックを倒し込んでも、アームレストがシートクッション横のテーブルと干渉しないようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明のテーブルは次の手段をとる。
第１の発明は、車両用シートのシートクッションの脇に設けられるテーブルである。車両用シートは、そのシートバックの側部にアームレストが取り付けられると共に、シートバックがシートクッションの上面部に向けて所定位置まで倒し込み可能な構成とされている。テーブルに、シートバックが所定位置まで倒し込まれた時のアームレストとの干渉を回避する凹部が形成されている。

この第１の発明によれば、テーブルにアームレストとの干渉を回避する凹部が形成されていることにより、シートバックを所定位置まで倒し込んでも、アームレストはシートクッション横のテーブルとは干渉しない。したがって、テーブルの設定位置をアームレストとの干渉を回避するために下げることなく、使用しやすい高い位置に設定することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。テーブルは、シートクッションの側部に折り畳み可能な構成とされている。凹部は、テーブルが使用位置に展開された状態と、シートクッションの側部に折り畳まれた状態と、のうちの少なくとも一方の状態において、アームレストとの干渉を回避する構成とされている。

この第２の発明によれば、折り畳み式のテーブルを、シートバックの倒し込み時にアームレストと干渉させないようにすることができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。テーブルは、その使用位置に展開された状態におけるシートクッションと近い側の縁部に、シート前後方向が軸長方向となる折り畳みの回転軸が設定されている。凹部は、上記テーブルにおける回転軸の軸線上の位置に形成されている。

この第３の発明によれば、テーブルの折り畳みの回転軸を高い位置に設定しても、回転軸と凹部とが干渉しない構成をとることができる。したがって、回転軸を高い位置に設定して、テーブルを、折り畳み時にフロア面と干渉させることなく、展開時に水平方向に広く展開させられる構成とすることができ、なおかつ、シートバックの横に付けられたアームレストを、シートクッションの横に付けられたテーブルの回転軸に近い側の縁部に干渉させない構成をとることができる。

実施例１のテーブルが脇に設けられた車両用シートの斜視図である。 テーブルが折り畳まれた状態を示す斜視図である。 テーブルが展開状態でシートバックが大倒しされた状態を示す斜視図である。 テーブルが格納状態でシートバックが大倒しされた状態を示す斜視図である。 テーブルの分解斜視図である。 テーブルの展開状態を後側から見た背面図である。 テーブルの格納状態を後側から見た背面図である。 テーブルの平面図である。 テーブルの底面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のテーブル１０の構成について、図１〜図９を用いて説明する。本実施例のテーブル１０は、図１に示すように、車両用シート１の図示向かって右側となる車両内側の側部に付設されており、着座乗員が飲料容器をセットすることのできる２個のカップホルダ１１Ａと、小物を置いておくことのできる凹状の小物置き１１Ｂと、を備えた構成となっている。上記テーブル１０は、折り畳み可能な構成となっており、図１に示すように、テーブル本体１１を車両用シート１の側部から使用位置となる水平位置まで起こし上げた展開状態と、図２に示すように、車両用シート１の側部に折り畳むように垂直位置まで倒し込んだ格納状態と、に切り替えられる構成とされている。上述したテーブル本体１１を展開状態と格納状態とに切り替える操作は、使用者がテーブル本体１１の前下部に設けられたハンドル１５Ｅを下方側に押し下げたり上方側に引き上げたりする操作によって行われるようになっている。

また、上述したテーブル本体１１は、上述したハンドル１５Ｅの操作によって水平位置まで展開された状態（図１の状態）では、後述する折畳機構１５に設けられたストッパ構造によって下方側から支持された状態となって、上側からの荷重を受けても下方側へ押し下げられることなく、一定位置に保持されるようになっている。そして、上記テーブル本体１１は、上記展開状態から、上述したハンドル１５Ｅを上方側に引き上げるように操作することにより、上述した折畳機構１５がストッパ構造が機能する方向とは反対方向に操作されて、車両用シート１の側部に折り畳まれる位置まで倒し込まれて格納されるようになっている。

ところで、上述したテーブル本体１１には、図３〜図４に示すように、車両用シート１のシートバック２がシートクッション３の上面部に当たる大倒し位置（本発明の「所定位置」に相当する。）まで倒し込まれた際に、シートバック２の側部に取り付けられたアームレスト２Ａとの干渉を回避する凹部１１Ｃが形成されている。この凹部１１Ｃは、テーブル本体１１が上述した展開状態と格納状態のどちらの状態にあっても機能するようになっており、シートバック２と共に前倒しされてきたアームレスト２Ａの一部を受け入れることで、アームレスト２Ａとテーブル本体１１との干渉を回避するように機能するものとなっている。以下、上述したテーブル１０の具体的な構成について、車両用シート１の具体的な構成と共に詳しく説明する。

車両用シート１は、図１に示すように、３列シートを備えた車両の運転席シート後側の２列目の座席用シートとして構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えて構成されている。シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、シートクッション３の左右両サイドの後端部に対して、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置４を間に介して連結された状態とされている。これにより、シートバック２は、シートクッション３に対して、その背凭れ角度を前後方向に自由に調整することができる状態に連結された状態とされている。

具体的には、各リクライニング装置４は、常時はシートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態となっており、シートクッション３の車両外側（図示向かって左側）の側部に設けられた図示しない解除レバーの操作を行うことにより、それらのロック状態が一斉に解除されて、シートバック２の背凭れ角度を前後方向に自由に調整することのできる状態に切り替えられるようになっている。ここで、上記シートバック２とシートクッション３との間には、シートバック２に対して常時、前方側に回転させる方向の附勢力をかける図示しないばねが掛着されている。これにより、シートバック２は、上記図示しない解除レバーが操作されて、各リクライニング装置４のロック状態が解除されることにより、上述した図示しないばねの附勢力によって着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられて、着座乗員の背部が前後に動かされる移動に追従して、その背凭れ角度が調節される構成とされている。

また、シートバック２は、車両用シート１に人が座っていない状態で、上述した図示しない解除レバーが操作されることにより、上記図示しないばねの附勢力によって、シートクッション３の上面部に当たる位置まで大倒しされるようになっている（図３〜図４参照）。なお、各リクライニング装置４の基本構造は、特開２０１１−１１６３０３号公報等の文献に開示されたものと同じ構成となっているため、これらについての詳細な説明は省略することとする。

図１に示すように、上述したシートバック２の車両内側（図示向かって右側）の側部には、車両用シート１に着座した乗員が肘掛けとして使用することのできるアームレスト２Ａが取り付けられている。このアームレスト２Ａは、シートバック２の車両内側の側面部に支軸２Ｂによって起倒回転可能な状態に枢着されて設けられている。これにより、アームレスト２Ａは、上記支軸２Ｂを中心に、シートバック２の形状に沿うように上方側に真っ直ぐ起こし上げられた不使用位置の状態と、シートバック２の前方側に倒し込まれて、その上面に着座乗員の肘を置いて使用することのできる使用位置の状態と、に切り替えられる構成とされている。

上記アームレスト２Ａは、上述した不使用位置と使用位置との間でのみ起倒回転する構成となるように、図示しないストッパ構造によって各方向への回転移動量が規制された構成とされている。また、アームレスト２Ａは、上記不使用位置に起こし上げられた状態では、図示しない係止機構の作用により、使用者からアームレスト２Ａに一定以上の前倒し方向への力がかけられないと前に倒し込まれないように係止された状態に保持される構成とされている。これにより、アームレスト２Ａは、通常時、不使用位置に起こし上げられた状態では、自重によって使用位置に倒し込まれることがないように保持される構成とされている。

次に、図５〜図９を参照して、テーブル１０の構成について説明する。テーブル１０は、図５に示すように、テーブル本体１１と、ベース１２と、２本の回転軸１３と、ブラケット１４と、折畳機構１５と、を有する。ここで、２本の回転軸１３が、それぞれ本発明の「回転軸」に相当する。テーブル本体１１は、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）のブロー成形により中身が中空の軽量化された平板形状に形成されている。このテーブル本体１１には、２個のカップホルダ１１Ａと、凹状に窪んだ小物置き１１Ｂと、凹部１１Ｃと、が設けられている。

２個のカップホルダ１１Ａは、図１に示すように、テーブル本体１１の前部領域に前後方向に２個並んで設けられており、小物置き１１Ｂは、テーブル本体１１の後部領域に上面部が矩形状に凹んだ形となって形成されている。凹部１１Ｃは、テーブル本体１１が水平位置に展開された状態において、シートクッション３と隣接する側の縁部に開口して形成されており、前後方向に長尺で、かつ、板厚方向に貫通する貫通孔として形成されている。

上述した２個のカップホルダ１１Ａは、それぞれ、テーブル本体１１に空けられた丸孔１１Ａ１と、テーブル本体１１の底部に回転可能にヒンジ連結されて設けられた支持具１１Ａ２と、から構成されている。各支持具１１Ａ２は、常時は、上記ヒンジ連結部に設けられた図示しないばねの附勢力によって、丸孔１１Ａ１に蓋をするようにテーブル本体１１の底部に畳み込まれた状態として保持されている。上記各支持具１１Ａ２は、テーブル本体１１が水平位置の状態に展開されて、各丸孔１１Ａ１内に飲み物容器が挿入されることにより、飲み物容器の底部によって押し下げられる態様で展開動作して、途中位置まで押し下げられたところで図示しないストッパ構造によって係止されて、飲み物容器を底側から支持する構成となっている。

ベース１２は、シートクッション３の車両内側の骨組み（図示省略）の側面部に一体的に結合された状態として設けられている。上記ベース１２は、図５に示すように、前後一対の縦長状の鋼板材により形成され、それぞれ、前後側の各縁部がシート外側に折り曲げられて、曲げに対する構造強度が高められた構成とされている。上記ベース１２には、その前後一対の縦長状の鋼板材の上部間に跨って、これらをシート内側（シートクッション３側）から広く面で覆う樹脂製の内側シールド５Ａが一体的に結合された状態として設けられている。更に、上記ベース１２の前後一対の鋼板材の間には、これらをシート外側から広く面で覆う樹脂製の外側シールド５Ｂが一体的に結合された状態として設けられている。これら内側シールド５Ａや外側シールド５Ｂは、後述する折畳機構１５によってテーブル本体１１が展開・格納動作される動きを阻害しないように、これらの移動軌跡と重ならない位置に設けられた状態とされている。

２本の回転軸１３は、上述したベース１２の前後一対の各鋼板材の上部と、テーブル本体１１の裏面部に結合される前後一対の各ブラケット１４とを、それぞれ互いに同軸回りに回転可能となるように軸連結して設けられた状態とされている。上記ベース１２に枢着された前後一対の各ブラケット１４が、テーブル本体１１のシートクッション３と隣接する側の縁部の裏面部にそれぞれ一体的に結合されることにより、テーブル本体１１がベース１２に対してシート前後方向を軸方向とする各回転軸１３を中心に回転可能に設けられた状態とされている。上記各回転軸１３は、テーブル本体１１の前後側の各端部に近い位置に設定されている。

折畳機構１５は、前後一対の４節リンク機構により構成されており、第１リンク１５Ａと、第２リンク１５Ｂと、ブラケット１５Ｃと、連結軸１５Ｄ１〜１５Ｄ３と、ハンドル１５Ｅと、捩りばね１５Ｆと、受け具１５Ｇと、から構成されている。第１リンク１５Ａは、前後一対で構成されており、それらの一端が、上述したベース１２の前後一対の各鋼板材の下部に対して、それぞれ個別の連結軸１５Ｄ１により回転可能に軸連結された状態として設けられている。これにより、各第１リンク１５Ａは、ベース１２に対して、それぞれ前後方向を軸方向とする各連結軸１５Ｄ１を中心に互いに同軸回りに回転することができるように設けられた状態とされている。第２リンク１５Ｂも、前後一対で構成されており、それらの一端が、上記ベース１２に軸連結された各第１リンク１５Ａの他端に対して、それぞれ個別の連結軸１５Ｄ２により回転可能に軸連結された状態として設けられている。これにより、各第２リンク１５Ｂは、各第１リンク１５Ａに対して、それぞれ前後方向を軸方向とする各連結軸１５Ｄ２を中心に互いに同軸回りに回転することができるように設けられた状態とされている。

ブラケット１５Ｃは、前後一対で構成されており、上述した各第２リンク１５Ｂの他端に対して、それぞれ前後方向に長尺な一本の連結軸１５Ｄ３により、回転可能に軸連結された状態として設けられている。これにより、各ブラケット１５Ｃは、各第２リンク１５Ｂの他端に対して、それぞれ前後方向を軸方向とする連結軸１５Ｄ３を中心に互いに同軸回りに回転することができるように設けられた状態とされている。上記連結軸１５Ｄ３は、詳しくは、上述した各第２リンク１５Ｂの他端に一体的に結合され、各ブラケット１５Ｃに対して回転可能に枢着されて設けられた状態とされている。各ブラケット１５Ｃは、テーブル本体１１のシートクッション３と隣接する側とは反対側の縁部の裏面部にそれぞれ一体的に結合されている。

上記構成の折畳機構１５は、図６〜図７に示すように、上述した各第１リンク１５Ａと、各第２リンク１５Ｂと、テーブル本体１１と、ベース１２と、を節として１自由度のリンク運動をする４節リンク機構として構成されている。上記折畳機構１５は、上述した前後方向に長尺な連結軸１５Ｄ３の前端部に形成されたハンドル１５Ｅを、使用者が上方側に引き上げたり下方側に押し下げたりするように操作することにより、各第１リンク１５Ａと各第２とが互いに屈伸運動する態様でリンク運動をして、テーブル本体１１を水平位置まで起こし上げたり車両用シート１の側部に倒し込んだりするようになっている。

具体的に説明すると、上記折畳機構１５は、図６に示すように、テーブル本体１１が水平位置に展開された状態で、使用者がハンドル１５Ｅを上方側に引き上げるように操作することにより、このハンドル１５Ｅが形成された連結軸１５Ｄ３と一体的な状態とされている各第２リンク１５Ｂが、各第１リンク１５Ａとの連結軸１５Ｄ２を図示上方側に引き上げる格好で回転操作される。これにより、図７に示すように、各第２リンク１５Ｂが、各第１リンク１５Ａに向かって折り畳まれるように回転操作されて、各第２リンク１５Ｂと各第１リンク１５Ａとが互いに折り重なるようにしてベース１２に押し込まれた状態となる。そして、この動きに連動して、テーブル本体１１が各回転軸１３を中心に下方側に倒し込まれてベース１２に折り重ねられた格納状態となる。そして、上記テーブル本体１１が格納状態となるところで、上述したハンドル１５Ｅが形成された連結軸１５Ｄ３の中間部が、ベース１２に一体的に設けられた受け具１５Ｇに弾性的に嵌め込まれた状態となり、折畳機構１５が上記テーブル本体１１を格納状態とする位置にて保持された状態となる。

また、上記折畳機構１５は、図７に示すように、テーブル本体１１が上記車両用シート１の側部に折り畳まれた状態から、使用者がハンドル１５Ｅを下方側に押し下げるように操作することにより、このハンドル１５Ｅが形成された連結軸１５Ｄ３と一体的な状態とされている各第２リンク１５Ｂが、各第１リンク１５Ａとの連結軸１５Ｄ２を支点に、各第１リンク１５Ａからシート幅方向に遠ざかっていくように立ち上がる方向に回転操作される。これにより、図６に示すように、連結軸１５Ｄ３が受け具１５Ｇから外されると共に、各第２リンク１５Ｂの動きに併せて各第１リンク１５Ａもベース１２からシート幅方向に開いて遠ざかっていくように回転操作されて、テーブル本体１１が各第２リンク１５Ｂによって下方側から押し上げられる態様で各回転軸１３を中心に上方側に起こし上げられて、水平位置まで起こし上げられた展開状態となる。

上記各第２リンク１５Ｂの展開方向（立ち上がっていく方向）の回転移動は、各第２リンク１５Ｂの各第１リンク１５Ａとの連結端部から延出して形成された係止爪１５Ｂ１が、各第１リンク１５Ａに当たって係止される位置で規制されるようになっている。この各第２リンク１５Ｂの展開方向の回転移動が規制される位置は、各第２リンク１５Ｂが展開方向に回転して、各第２リンク１５Ｂと各第１リンク１５Ａとの連結点である各連結軸１５Ｄ２が、各第１リンク１５Ａのベース１２との連結点である各連結軸１５Ｄ１と、各第２リンク１５Ｂの各ブラケット１５Ｃとの連結点である連結軸１５Ｄ３と、を結んだ線分を展開方向（図示下方向）に超えた状態となる位置に設定されている。

このような位置で各第２リンク１５Ｂの展開方向の回転移動が規制されるようになっていることにより、テーブル本体１１が水平位置に展開された状態で、テーブル本体１１に上側からの荷重がかけられても、この荷重は、各第２リンク１５Ｂを更に展開方向に回転させようとする力として作用する。したがって、上記の荷重がテーブル本体１１にかけられても、上述した各第２リンク１５Ｂの係止爪１５Ｂ１が各第１リンク１５Ａに当たる係止構造により、上記の荷重が受け止められて、テーブル本体１１が下方側に押し下げられることなく一定位置に保持される。

ここで、上述した各第１リンク１５Ａとベース１２との軸連結部には、各第１リンク１５Ａに対して常時、展開回転させる方向の附勢力をかける捩りばね１５Ｆが掛着されている。これにより、折畳機構１５は、上述したテーブル本体１１が格納位置に保持されている状態から、ハンドル１５Ｅが押し下げられて連結軸１５Ｄ３が受け具１５Ｇから外されることにより、上述した各捩りばね１５Ｆの附勢力によって展開方向に回転操作されて、上述した各第２リンク１５Ｂに形成された係止爪１５Ｂ１が各第１リンク１５Ａに押し当てられた状態に保持されるようになっている。

次に、上述したテーブル本体１１に形成された凹部１１Ｃの構成について説明する。凹部１１Ｃは、前述もしたように、テーブル本体１１が水平位置に展開された状態において、シートクッション３と隣接する側の縁部に開口して形成されており、前後方向に長尺で、かつ、板厚方向に貫通する貫通孔として形成されている。詳しくは、凹部１１Ｃは、上述したテーブル本体１１の前後２箇所の位置に設定された回転軸１３の間の領域に形成されており、各回転軸１３と同じ軸線上の位置に形成されている。

これにより、上記凹部１１Ｃは、テーブル本体１１が使用位置に展開された状態（図１参照）においても、格納位置に折り畳まれた状態（図２参照）においても、各回転軸１３の間の領域に、上方側に開口した空きスペースを形成する構成となっている。これにより、凹部１１Ｃは、テーブル本体１１が使用位置に展開された状態（図３参照）においても、格納位置に折り畳まれた状態（図４参照）においても、シートバック２が大倒し位置まで倒し込まれた際に、アームレスト２Ａの一部をその内部に受け入れて、アームレスト２Ａをテーブル本体１１と干渉させないようにすることができるようになっている。

上記テーブル本体１１に形成された凹部１１Ｃは、前述したように板厚方向に貫通した貫通孔として形成されているが、図５に示すように、その底部に、前述した内側シールド５Ａの上面５Ａ１が位置して下方側から蓋がされた状態とされると共に、凹部１１Ｃのシート内側の側部には、シートクッションの側部が隣接して位置した状態とされている。これにより、テーブル本体１１が使用位置に展開された状態（図１参照）においても、格納位置に折り畳まれた状態（図２参照）においても、上記貫通した凹部１１Ｃから小物が下に落ちないように内側シールド５Ａの上面やシートクッションの側面によって支えられるようになっている。

このように、本実施例のテーブル１０の構成によれば、テーブル１０にアームレスト２Ａとの干渉を回避する凹部１１Ｃが形成されていることにより、シートバック２を大倒ししても、アームレスト２Ａはシートクッション３横のテーブル１０とは干渉しない。したがって、テーブル１０の設定位置をアームレスト２Ａとの干渉を回避するために下げることなく、使用しやすい高い位置に設定することができる。

また、テーブル１０は、その使用位置に展開された状態におけるシートクッション３と近い側の縁部に、シート前後方向が軸長方向となる折り畳みの回転軸１３が設定されており、凹部１１Ｃは、上記テーブル１０における回転軸１３の軸線上の位置に形成された構成となっている。このような構成となっていることにより、テーブル１０の折り畳みの回転軸１３を高い位置に設定しても、回転軸１３と凹部１１Ｃとが干渉しない構成をとることができる。したがって、回転軸１３を高い位置に設定して、テーブル１０を、折り畳み時にフロア面と干渉させることなく、展開時に水平方向に広く展開させられる構成とすることができ、なおかつ、シートバック２の横に付けられたアームレスト２Ａを、シートクッション３の横に付けられたテーブル１０の回転軸１３に近い側の縁部に干渉させない構成をとることができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「テーブル」は、折り畳みのできない展開しっぱなしの構成であってもよい。このような展開しっぱなしのテーブルに対しても、凹部を設定することにより、テーブルの設定位置を下げることなくアームレストとの干渉を回避することのできる構成とすることができる。また、テーブルは、ポリプロピレン樹脂のブロー成形によって形成されたものに限らず、種々の樹脂材の成形によって形成されたものであってもよい。

また、上記実施例では、テーブル本体１１に形成された凹部１１Ｃが、テーブル本体１１が水平位置に展開された状態において、シートクッション３と隣接する側の縁部に開口する貫通孔として形成されており、テーブル本体１１が使用位置に展開された状態（図１参照）においても、格納位置に折り畳まれた状態（図２参照）においても、アームレスト２Ａを受け入れ可能に上方側に開口した形態をとれるように形成されたものを例示した。しかし、本発明の「凹部」は、テーブルが使用位置に展開された状態と、シートクッションの側部に折り畳まれた状態と、のうちの少なくとも一方の状態において、アームレストとの干渉を回避する構成とされていればよく、貫通孔ではなく、上記どちらかの状態においてアームレストを受け入れ可能な状態となる窪みとして形成されたものであってもよい。また、テーブルに対し、テーブルが使用位置に展開された状態においてアームレストを受け入れ可能な第１の凹部と、テーブルがシートクッションの側部に折り畳まれた状態においてアームレストを受け入れ可能な第２の凹部と、を別々に形成した構成であってもよい。

また、本発明の「テーブル」に形成される「凹部」は、特に、シートクッションの側部に近い側の縁部に形成されている必要はなく、シートバックが所定位置まで倒し込まれた際にアームレストが位置する箇所に形成されていればよい。また、本発明の「テーブル」は、車両用シートのシートクッションの脇に設けられるものであればよく、「テーブル」が車両用シート付けとされていても、フロア付けとされていても、どちらでも構わない。

また、上記実施例では、シートバック２がシートクッション３の上面部に畳み込まれる大倒し位置まで倒し込まれることによりアームレスト２Ａが凹部１１Ｃに受け入れられる構成とされたものを例示したが、本発明の「所定位置」に相当する、アームレストが凹部に受け入れられるシートバックの倒し込み位置は、上記大倒し位置以外の位置であってもよい。例えば、アームレストが使用位置に倒し込まれた状態のまま、シートバックがウォークイン動作のために前傾位置まで倒し込まれた際に、アームレストがテーブルと干渉しないようにするために凹部が設けられていてもよい。

１ 車両用シート
２ シートバック
２Ａ アームレスト
２Ｂ 支軸
３ シートクッション
４ リクライニング装置
５Ａ 内側シールド
５Ａ１ 上面
５Ｂ 外側シールド
１０ テーブル
１１ テーブル本体
１１Ａ カップホルダ
１１Ａ１ 丸孔
１１Ａ２ 支持具
１１Ｂ 小物置き
１１Ｃ 凹部
１２ ベース
１３ 回転軸（回転軸）
１４ ブラケット
１５ 折畳機構
１５Ａ 第１リンク
１５Ｂ 第２リンク
１５Ｂ１ 係止爪
１５Ｃ ブラケット
１５Ｄ１〜１５Ｄ３ 連結軸
１５Ｅ ハンドル
１５Ｆ 捩りばね
１５Ｇ 受け具

Claims (3)

1. 車両用シートのシートクッションの脇に設けられるテーブルであって、
   前記車両用シートは、そのシートバックの側部にアームレストが取り付けられると共に、前記シートバックが前記シートクッションの上面部に向けて所定位置まで倒し込み可能な構成とされており、
   当該テーブルに対し、前記シートバックが前記所定位置まで倒し込まれた時の前記アームレストとの干渉を回避する凹部が形成されていることを特徴とするテーブル。
2. 請求項１に記載のテーブルであって、
   当該テーブルが前記シートクッションの側部に折り畳み可能な構成とされており、
   前記凹部は、当該テーブルが使用位置に展開された状態と、前記シートクッションの側部に折り畳まれた状態と、のうちの少なくとも一方の状態において、前記アームレストとの干渉を回避する構成とされていることを特徴とするテーブル。
3. 請求項２に記載のテーブルであって、
   当該テーブルは、その使用位置に展開された状態における前記シートクッションと近い側の縁部に、シート前後方向が軸長方向となる折り畳みの回転軸が設定されており、
   前記凹部は、当該テーブルにおける前記回転軸の軸線上の位置に形成されていることを特徴とするテーブル。
   

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