JP2014058174A

JP2014058174A - リヤカー

Info

Publication number: JP2014058174A
Application number: JP2012202659A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Kimori; 俊之木森
Original assignee: TOBU KK
Current assignee: TOBU KK
Priority date: 2012-09-14
Filing date: 2012-09-14
Publication date: 2014-04-03

Abstract

【課題】本発明は、簡単に省スペースで収納することができるリヤカーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のリヤカー１０は、荷物を積載するための荷台１２、荷台の側方に配置された車輪１４、荷台１２の前方に取り付けられたジャンクション１６を備える。本発明は荷台１２から荷台板２２を取り外せることができ、荷台１２を構成するフレーム１８，２０がコの字形状になる。荷台１２の中央部分に空間ができ、その空間に他のリヤカー１０の側部フレーム１８や車輪１４を入れることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、荷物を積載することができ、二輪車などで牽引されるリヤカーに関するものである。

従来、簡単な荷物の運搬手段として、リヤカーが使用されている。リヤカーは、荷台の側方に車輪が配置され、荷台の前方のハンドルと自転車などをロープなどで取り付ける。自転車などを前進させることによって、リヤカーを牽引することができる。また、ハンドルを人力で押して、荷物を運搬しても良い。

リヤカーの不使用時は、リヤカーを収納するスペースが必要になる。自転車などに比べてリヤカーの収納スペースを広くする必要があるため、下記の特許分献１のように、折り畳みが可能なリヤカーも開発されている。リヤカーを折り畳むためにハンドルを取り外し、車輪の回転面に対して垂直方向に荷台を折り畳む構成になっている。

しかし、折り畳むたびにハンドルを取り外し、使用時にハンドルを取り付ける必要があり、面倒である。車輪の回転面に対して垂直方向に折り畳むために、車輪を地面から持ち上げて折り畳む必要があり、折り畳みにくい。折り畳む途中で車輪が地面に接触すると、車輪や車軸を破損するおそれがある。

特開２００８−１４３４５８号公報

本発明は、簡単に省スペースで収納することができるリヤカーを提供することを目的とする。

本発明のリヤカーは、フレームおよび荷台板を備えた荷台と、前記荷台の側方に配置された車輪と、を備えたリヤカーである。前記フレームは、荷台の両側部にそれぞれ配置された側部フレームおよび該側部フレームの前方部分同士を接続する幅方向フレームを備える。前記荷台板は、側部フレームおよび幅方向フレームに対して着脱可能である。

幅方向フレームの後方部分同士は接続されていないため、各フレームによってコの字型になっている。荷台板を取り外したとき、荷台の後方が開放され、他のリヤカーの側部フレームや車輪を荷台の内方に収納することができる。

前記側部フレームにサスペンション部を備える。また、前記側部フレームの後方部分と幅方向フレームの中央部分に荷台板を支える支持部材を設ける。荷台板は支持部材によって三点支持されており、側部フレームがサスペンション機能を備える。荷台に載せられた荷物への振動などを低減できる。

本発明は、一のリヤカーの荷台の内方に他のリヤカーの側部フレームや車輪を収納することができる。収納スペースを小さくすることができる。リヤカーの側部フレームや車輪を進行方向に対して垂直方向に動かす必要もないため、車輪などの破損も防止できる。

側部フレームにサスペンション機能を持たせ、荷台板を三点支持することによって、一方の車輪が石などに乗り上げて傾いたときでも、荷物への振動を低減させたりすることができる。また、荷物の破損も防止できる。

本発明のリヤカーを示す側面図である。リヤカーの荷台を示す上面図である。リヤカーの荷台から荷台板を取り外した図である。一のリヤカーの側部フレームを他のリヤカーの荷台の内方に収納した図である。リヤカーのジャンクションを下方に回転させ、補助輪を地面まで降ろした図である。リヤカーの各フレームに支持部材を取り付けた図である。側部フレームと鋼管にサスペンション部を設けた図である。

本発明のリヤカーについて図面を用いて説明する。リヤカーの牽引手段として自転車を例に説明し、リヤカーの進行方向を前方とする。

図１に示す本発明のリヤカー１０は、荷物を積載するための荷台１２、荷台１２の側方に配置された車輪１４、荷台１２の前方に取り付けられたジャンクション１６を備える。

図２に示すように、荷台１２は、フレーム１８，２０および荷台板２２によって構成される。フレーム１８，２０は、荷台１２の両側部にそれぞれ配置される側部フレーム１８と側部フレーム１８同士の前方部分を同士を接続する幅方向フレーム２０を備える。側部フレーム１８の後方部分同士は接続せず、上方からフレーム１８，２０を見るとコの字形状に側部フレーム１８と幅方向フレーム２０が配置される。

荷台板２２は、側部フレーム１８および幅方向フレーム２０に対して着脱可能になっている。図３に示すように、側部フレーム１８および幅方向フレーム２０の付近における荷台１２に内側方向に支持板２４を取り付け、荷台板２２の側部の３辺が支持板２４に支えられる。支持板２４は、側部フレーム１８と幅方向フレーム２０に直接取り付けられても良いし、隙間を空けて取り付けられても良い。

リヤカー１０の使用時に荷台板２２を装着し、荷台板２２の上に荷物を載せる。リヤカー１０の収納時は、荷台板２２を取り外す。荷台板２２は、１枚の板体であっても良いし、複数の板体をヒンジでつなぎ合わせ、折り畳みできる構成であっても良い。

荷台板２２を取り外すことができるため、荷台１２がフレーム１８，２０とその付近に設けられた支持板２４だけになる。複数のリヤカー１０を所有する場合、一のリヤカー１０の側部部分、すなわち側部フレーム１８、車輪１４、側部フレーム１８に取り付けられた支持板２４および鋼管２６を他のリヤカー１０の荷台１２の内方空間に配置しながら収納することができる（図４）。したがって、荷台１２の側部部分同士の間隔（幅方向フレーム２０の長さ）は、他の２台のリヤカー１０のそれぞれ一方の側部部分が入るように設計する。

図４のように、リヤカー１０を折り畳むことなく、省スペースで収納することができる。また、リヤカー１０が１台であっても、荷台１２の内方空間に何らかの物品があっても良く、他の物品と組み合わせて収納スペースを小さくできる。

車輪１４は各側部フレーム１８の側方に配置される。側部フレーム１８における荷台１２の外側にコの字形状の鋼管２６を取り付ける。側部フレーム１８と鋼管２６は、水平面において平行になっており、鋼管２６と側部フレーム１８とで車輪１４の車軸１４ａを受ける。鋼管２６と側部フレーム１８とで形成される空間に車輪１４が配置される。

側部フレーム１８は、リヤカー１０の進行方向を向いた下部フレーム２８、下部フレーム２８の後方部分から前方上方に向いた斜部フレーム３０、下部フレーム２８前方部分から斜部フレーム３０の中央付近を支える支持フレーム３２を備える。側部フレーム１８の中で、下部フレーム２８が鋼管２６と平行になっている。

幅方向フレーム２０の中央から上方に向けて垂直フレーム３４が取り付けられている。斜部フレーム３０が荷台１２の前方上部で幅方向に折れ曲がり、垂直フレーム３４の上部に接続されている。垂直フレーム３４や斜部フレーム３０などによって、荷物が外に飛び出すのを防止する。

ジャンクション１６が荷台１２の前方に取り付けられる。ジャンクション１６は、自転車３６などの動力と接続するものであり、ヒッチボールとカプラーなどを利用している。ジャンクション１６の一方は、荷台１２の前方上部において、垂直フレーム３４の上部に取り付けられる。ジャンクション１６の他方は、自転車３６のシートチューブ３８などに取り付けられる。ジャンクション１６は、ヒッチボールなどを利用する構成に限定されず、接続およびその解除ができ、接続時に牽引できる構成であればよい。

また、ジャンクション１６と垂直フレーム３４の間に、補助荷台４０を設けても良い。補助荷台４０に、小型の荷物を載せることができる。荷物が落ちないように、補助荷台４０の上面の各側部に補助フレーム４２を設けても良い。

自転車３６などの動力を利用せず、荷台１２を人力で動かす場合、ジャンクション１６での接続は解除される。補助荷台４０などの荷台１２の前部にハンドル４４を設け、ハンドル４４を持って動かせるようにしても良い。図２に示すハンドル５６はリヤカー１０の幅方向に向かって直線状になっているが、人が持ちやすいように適宜変更しても良い。ジャンクション１６が邪魔にならないように、ジャンクション１６の一端を軸にして下方に向かって回転して垂れ下がるようにする（図５）。ジャンクション１６は、垂れ下がったときに地面に接しない長さにする。収納するときも、ジャンクション１６が垂れ下がった状態で収納されても良い。

荷台１２の前方の中央に昇降可能な補助輪４６を設ける。補助輪４６は、垂直フレーム３４に取り付けられた昇降装置４８に取り付けられている。昇降装置４８は、補助輪４６を取り付けた棒状部材５０、棒状部材５０を通す環状部材５２を備える。環状部材５２に対して棒状部材５０を固定するための手段を設ける。たとえば固定するための手段として、環状部材５２の外方から棒状部材５０を固定するピンを使用する。棒状部材５０を環状部材５２の中で昇降させ、所定位置でピンで固定する。

また、棒状部材５０の外方に形成したネジ山と環状部材５２の内方に形成したネジ山とをかみ合わせて、棒状部材５０を回転させて補助輪４６を昇降させても良い。

荷台１２の側方の車輪１４と前方の補助輪４６とで荷台１２を支えることができる。リヤカー１０を人力で動かすときに、補助輪４６で荷台１２を安定させる。車輪１４の車軸１４ａは荷台１２の中央よりも後方に取り付けることにより、荷台１２を安定させることができる。リヤカー１０を収納するとき、補助輪４６を地面まで降下させ、リヤカー１０の姿勢を安定させることができる。

以上のように、本発明は荷台１２から荷台板２２を取り外せることができ、荷台１２を構成するフレーム１８，２０がコの字形状になる。荷台１２の中央部分に空間ができ、その空間に他のリヤカー１０の側部フレーム１８や車輪１４を入れることができる。収納スペースをコンパクトにすることができる。リヤカー１０の側部フレーム１８を進行方向に対して側方に移動させる必要もなく、車輪１４などの破損も起きない。

以上、本発明について一実施形態を説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されることはない。たとえば図６のように、各側部フレーム１８の後方部分と幅方向フレーム２０の中央部分に荷台板２２を支える支持部材６０を取り付ける。支持部材６０は、棒状や板状であり、側部フレーム１８と幅方向フレーム２０で形成される内部空間に突出している。荷台板２２の下面に支持部材６０を嵌め合わせるための凹みを設けても良い。荷台１２のフレーム１８，２０をコの字形状に形成しており、３つの支持部材６０によって荷台板２２が三点支持される。

また、側部フレーム１８の下部フレーム２８と下部フレーム２８の側方に設けられた鋼管２６にサスペンション部７０を備えさせても良い（図７）。図７のサスペンション部７０は下部フレーム２８や鋼管２６の一部を凹ませる構成であるが、下部フレーム２８と鋼管２６が後方にいくほど先細りにしたり、湾曲させたりしても良い。車輪１４の車軸１４ａよりも前方にサスペンション部７０を備える。

荷台板２２の三点支持および下部フレーム２８などのサスペンション機能によって、２本の車輪１４の中で、いずれかが石などの障害物に乗り上げたとしても、リヤカー１０のバランスを大きく崩すことはなく、荷物をひっくり返したりすることはない。

側部フレーム１８と幅方向フレーム２０は、両フレーム１８，２０でコの字形状を形成できるのであれば、各フレーム１８，２０を構成する下部フレーム２８などの数や構成は限定されない。

牽引手段として自転車３６を示したが、原動機付自転車などの他の牽引手段であっても良い。自転車３６は電動アシスト付き自転車であっても良い。

車輪１４にブレーキを取り付け、ハンドル４４でブレーキ操作できるようにしても良い。ブレーキはキャリパーブレーキなどであり、ハンドル４４にブレーキバーを取り付け、ブレーキとブレーキーバーとを接続する。リヤカー１０を人力で牽引するとき、ブレーキ操作でき、人力だけで停止させるよりも弱い力で停止させることができる。

その他、本発明は、その主旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づき種々の改良、修正、変更を加えた態様で実施できるものである。

１０：リヤカー
１２：荷台
１４：車輪
１４ａ：車軸
１６：ジャンクション
１８：側部フレーム
２０：幅方向フレーム
２２：荷台板
２４：支持板
２６：鋼管
２８：下部フレーム
３０：斜部フレーム
３２：支持フレーム
３４：垂直フレーム
３６：自転車
３８：シートチューブ
４０：補助荷台
４２：補助フレーム
４４：ハンドル
４６：補助輪
４８：昇降装置
５０：棒状部材
５２：環状部材
６０：支持部材
７０：サスペンション部

Claims

フレームおよび荷台板を備えた荷台と、
前記荷台の側方に配置された車輪と、
を備えたリヤカーであって、
前記フレームが、荷台の両側部にそれぞれ配置された側部フレームおよび該側部フレームの前方部分同士を接続する幅方向フレームを備え、
前記荷台板が、側部フレームおよび幅方向フレームに対して着脱可能である
リヤカー。
前記側部フレームにサスペンション部を備えた請求項１のリヤカー。
前記側部フレームの後方部分と幅方向フレームの中央部分に荷台板を支える支持部材を設けた請求項１または２のリヤカー。