JP2013249034A - シェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構成で、シェードの引出収納動作を遠隔操作によって行うこと。
【解決手段】シェード装置１０は、車両のウインドウ１２を遮蔽する装置である。ウインドウ１２を遮蔽可能なシェード２０と、シェード２０を引出収納可能に巻き取る巻取装置３０と、シェード２０の引出側端部に取り付けられた長尺形状の引出部材４０と、引出部材４０に取り付けられ、シェード２０の引出状態における引出部材４０の位置より引出側の領域で操作可能なワイヤー４５と、ワイヤー４５を少なくともシェード２０が引き出された状態で固定可能なワイヤー固定部５０とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車等の車両に搭載されるシェード装置に関する。

特許文献１には、自動車の窓ガラスを遮蔽する装置において、電動機を用いない簡易な構成でロールブラインドを遠隔操作によって収納する技術が開示されている。より具体的には、特許文献１に記載の装置は、自動車のリアウインドウを遮蔽可能なロールブラインドと、ロールブラインドを巻き取る巻取シャフトと、ロールブラインドを引出状態に維持可能なロック機構と、伝達部を通じてロック機構のロックを解除可能な操作部とを備えている。そして、この装置は、運転席の近くに配設した操作部を操作して、リアウインドウを遮蔽する引出状態のロールブラインドを遠隔操作によって収納できるように構成されている。

独国特許出願公開第１９８０６７３６号明細書

しかしながら、特許文献１に記載の装置では、引出状態のシェード（ロールブラインド）を遠隔操作によって収納することはできるものの、収納状態のシェードを遠隔操作によって引き出すことはできない。

そこで、本発明は、簡易な構成で、シェードの引出収納動作を遠隔操作によって行うことを目的とする。

第１の態様は、車両のウインドウを遮蔽するシェード装置であって、前記ウインドウを遮蔽可能なシェードと、前記シェードを引出収納可能に巻き取る巻取装置と、前記シェードの引出側端部に取り付けられた長尺形状の引出部材と、前記引出部材に取り付けられ、前記シェードの引出状態における前記引出部材の位置より引出側の領域で操作可能なワイヤーと、前記ワイヤーを少なくとも前記シェードが引き出された状態で固定可能なワイヤー固定部とを備える。

第２の態様は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記ワイヤー固定部は、前記ワイヤーのうちの前記引出部材とは反対側の端部が外周部に固定されたドラムと、前記ドラムを周方向一方側に向けて回転操作可能な巻取操作部と、前記ドラムに対して同軸上に且つ相対回転不能に固定された歯車と、前記歯車に対して前記周方向他方側から係止可能な係止姿勢と歯車に対して非係止の非係止姿勢との間で姿勢変更可能なロック爪部と、前記ロック爪部を係止姿勢に向けて付勢するロック付勢部とを含むラチェット機構部とを含む。

第３の態様は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記ワイヤー固定部は、前記ワイヤーを引っ掛けて又は巻き付けて固定可能な形状に形成されている。

第４の態様は、第１から第３のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記ワイヤーは、前記引出部材の長手方向中間部に取り付けられている。

第５の態様は、第１から第３のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記ワイヤーは、長手方向中途部で二股になった形状に形成され、二股部分の各端部が前記引出部材の長手方向両端部に取り付けられている。

第６の態様は、第１から第５のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記ワイヤー固定部は、前記車両の前後方向において、１列目の座席と２列目の座席との間の位置に配設可能に構成されている。

第７の態様は、第１から第６のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記ワイヤー固定部は、前記車両の幅方向における運転席と助手席との間の位置に配設可能に構成されている。

第１の態様に係るシェード装置によると、シェードの引出側端部に取り付けられた引出部材に取り付けられたワイヤーを操作することにより、シェードを巻取装置に対して引出収納することができる。また、シェードが引き出された状態で、ワイヤー固定部に対してワイヤーを固定することにより、シェードを引き出した状態を維持することができる。これにより、電動機を用いない簡易な構成で、シェードの引出収納動作を遠隔操作によって行うことができる。

第２の態様に係るシェード装置によると、巻取操作部によってワイヤーの端部が固定されたドラム及びラチェット機構部の歯車を周方向一方側に向けて回転操作することにより、ドラムでワイヤーを巻き取ってシェードを引き出すことができる。そして、ドラムに対して同軸上に且つ相対回転可能に固定された歯車がドラムの回転に伴って回転すると、ロック付勢部により係止姿勢に向けて付勢されたロック爪部が歯車に対して周方向他方側から係止することにより、ワイヤーを介してシェードを引き出した状態に維持することができる。また、ロック爪部を非係止姿勢に姿勢変更させることにより、巻取装置の巻取力によってシェードが収納される。このように、より簡易な操作によりワイヤーを固定、固定解除することができる。

第３の態様に係るシェード装置によると、ワイヤーを引っ掛けて又は巻き付けて固定可能な形状に形成されたワイヤー固定部を採用しているため、より簡易な構成でワイヤーを固定することができる。

第４の態様に係るシェード装置によると、ワイヤーが引出部材の長手方向中間部に取り付けられているため、ワイヤーを操作することにより引出部材を安定して移動させることができ、シェードを安定して引出収納することができる。

第５の態様に係るシェード装置によると、ワイヤーが、長手方向中途部で二股になった形状に形成され、二股部分の各端部が引出部材の長手方向両端部に取り付けられているため、ワイヤーを操作することにより引出部材をより安定して移動させることができ、シェードを安定して引出収納することができる。

第６の態様に係るシェード装置によると、ワイヤー固定部が、車両の前後方向において、１列目の座席と２列目の座席との間の位置に配設可能に構成されているため、１列目の座席に座る乗員も２列目の座席に座る乗員もシェードの引出収納を遠隔操作によって行い易い。

第７の態様に係るシェード装置によると、ワイヤー固定部が、車両の幅方向における中間の位置に配設可能に構成されているため、座席のうちの車両の幅方向におけるいずれの座席に座る乗員もシェードの引出収納を遠隔操作によって行い易い。

シェード収納状態におけるシェード装置を示す側面図である。 シェード引出状態におけるシェード装置を示す側面図である。 シェード収納状態におけるシェード装置を示す正面図である。 シェード引出状態におけるシェード装置を示す正面図である。 巻取装置の側面図である。 ワイヤー固定部の後方視図である。 ワイヤー固定部の側面図である。 ワイヤー固定部の動作図である。 ワイヤー固定部の動作図である。 引出部材に対するワイヤーの取付形態の変形例を示す図である。 ワイヤー固定部の変形例を示す図である。

以下、実施形態に係るシェード装置１０について説明する（図１〜図４参照）。シェード装置１０は、車両のウインドウ１２を遮蔽するための装置である。

＜ウインドウ＞
説明の便宜上、シェード装置１０を適用するウインドウ１２について説明しておく。ここでは、ウインドウ１２は、自動車における車室の後端に設けられるリアウインドウである。このウインドウ１２は、上側に短辺を有すると共に下側に長辺を有する台形状に形成されているものとする（図３、図４参照）。もっとも、ウインドウ１２は、リアウインドウ以外のウインドウであってもよいし、矩形状等の台形状以外の形状であってもよいことは言うまでもない。

ここでは、シェード装置１０は、ウインドウ１２の床側に配設される。より具体的には、ウインドウ１２の床側には、リアパッケージトレイ、バックドアトリム等の合成樹脂により形成された内装部材１４（ここではリアパッケージトレイ）が設けられている。また、この内装部材１４には、内側から車室内に後述するシェード２０を引き出すために、ウインドウ１２の床側縁部に沿って形成されたスリット部１５が形成されている（図３、図４参照）。そして、シェード装置１０は、内装部材１４の内側に配設され、スリット部１５を通じてシェード２０を引き出して該シェード２０によりウインドウ１２を遮蔽する。もっとも、シェード装置１０は、内装部材１４の他に、金属パネルの内側等に配設されてもよい。

スリット部１５は、シェード２０及び後述する引出部材４０を通過可能な幅寸法及び長さ寸法に設定されている。ここでは、スリット部１５の長さ寸法は、ウインドウ１２の最大幅寸法と同じかそれより大きい寸法に設定されている。

＜シェード装置＞
本シェード装置１０は、シェード２０と、巻取装置３０と、引出部材４０と、ワイヤー４５と、ワイヤー固定部５０とを備える（図１、図２参照）。概略的には、シェード装置１０は、巻取装置３０に対して引出収納可能に巻き取られるシェード２０を、該シェード２０に取り付けられた引出部材４０を移動操作することにより引き出してウインドウ１２を遮蔽することが可能に構成されている。

ここでは、シェード２０は、ウインドウ１２に沿って床側から天井側に向けて引き出される。そして、シェード２０が引出収納される方向を引出収納方向と称し、その向きを引出側、収納側と称する。

＜シェード＞
シェード２０は、ウインドウ１２を遮蔽する部材である。このシェード２０は、布材、メッシュ状の布材、樹脂シート等を裁断、縫製等して、ウインドウ１２を遮蔽可能な大きさ及び形状に形成されている（図４参照）。ここでは、シェード２０は引出側端部に短辺を有すると共に収納側端部に長辺を有する台形状に形成されている。

＜巻取装置＞
上記シェード２０は、巻取装置３０に取り付けられている（図５参照）。巻取装置３０は、巻取シャフト３２と、回転支持部３４と、図示省略の巻取付勢部とを備えている。そして、巻取装置３０は、シェード２０を引出収納方向に沿って引出収納可能に巻き取るように構成されている。

巻取シャフト３２は、長尺円筒状に形成された部材であり、回転支持部３４により、中心軸周りに相対回転可能に支持されている。この巻取シャフト３２の外周面には、その軸方向に沿ってシェード２０の収納側端部が固定されている。また、回転支持部３４は、巻取シャフト３２の両端部をそれぞれ中心軸周りに相対回転可能に支持する一対の支持片を有している。

また、巻取シャフト３２は、巻取付勢部により、回転支持部３４に対してシェード２０の巻取方向に付勢されている。巻取付勢部は、例えばコイルバネであり、一端部が巻取シャフト３２の内部に固定され、他端部が回転支持部３４に固定されている。そして、シェード２０は、巻取付勢部による巻取力より大きい引出力が作用しない状態で当該巻取力により巻取シャフト３２に巻き取られ、巻取力より大きい引出力が作用すると巻取シャフト３２から引き出される。

また、ここでは、巻取装置３０は、固定基部７０により車両に固定されている（図１、図２参照）。より具体的には、回転支持部３４が固定基部７０に固定され、固定基部７０が車両の金属パネル、フレーム又は内装部材等に固定されている。この固定基部７０は、金属板を打抜きプレス等して形成された部材を組み合わせて形成されてもよいし、合成樹脂材料を射出成型又は押出成形等して形成された部材を組み合わせて形成されてもよい。

＜引出部材＞
シェード２０には、引出側端部に沿って長尺形状の引出部材４０が取り付けられている。この引出部材４０は、本体部４２と、ワイヤー取付部４４とを含んでいる。

本体部４２は、シェード２０の引出側端部に取り付けられる部分であり、長尺棒状に形成された部分である。この本体部４２は、シェード２０の引出側端部と同じかそれより大きい長手寸法に設定されている。

ワイヤー取付部４４は、後述するワイヤー４５が取り付けられる部分である。このワイヤー取付部４４は、本体部４２の長手方向中途部から、該長手方向に直交する向き（ここでは引出側）に突出する形状に形成されている（図３、図４参照）。引出部材４０の移動操作時における姿勢の安定性の観点から言うと、ワイヤー取付部４４は、（引出部材４０）本体部４２の中間部に設けられていることが好ましい。また、ワイヤー取付部４４には、ワイヤー４５を通すための貫通孔部が形成されている（図１、図２参照）。

そして、この引出部材４０を引出収納方向に沿って移動操作することにより、シェード２０を巻取装置３０に対して引出、収納することができる。シェード２０が巻き取られて内装部材１４内に退避した状態を収納状態（図１参照）、シェード２０が引き出されてウインドウ１２を遮蔽した状態を引出状態と称する（図２参照）。

上述した固定基部７０は、シェード２０の収納状態において、後述する引出部材４０を支持可能に形成されている。例えば、固定基部７０は、引出部材４０に対して凹凸嵌合可能な形状に形成された嵌合支持部７２と、引出部材４０を載置状に支持可能な載置支持部７４とを備える構成を採用できる。なお、引出部材４０自体も、嵌合支持部７２に対して凹凸嵌合可能な凹凸部分を有しているとよい。

＜ワイヤー＞
ワイヤー４５は、引出部材４０をシェード２０の引出側へ移動操作するための部分である。このワイヤー４５は、引出部材４０に取り付けられている。ここでは、ワイヤー４５は、一端部が引出部材４０の長手方向中間部に取り付けられている。より具体的には、ワイヤー４５の一端部は、ワイヤー取付部４４に対して、貫通孔部に通す形態で固定されている。

また、ワイヤー４５は、シェード２０の引出状態における引出部材４０の位置より引出側の領域で操作可能に設けられている。より具体的には、ワイヤー４５は、自動車の後方から前方に向けて配索されている。そして、ワイヤー４５は、天井の内装部材であるルーフライナー１６の内側を通して配索され、他端部が引っ張られることにより引出部材４０の移動操作を行う。ここでは、ワイヤー４５は、１列目の座席と２列目の座席との間で天井に配設されるルームランプ等が設けられるルーフコンソール１８に向けて配索されている。例えば、ワイヤー４５は、図１、図２に示すように、ルーフライナー１６の内側に１つ又は複数（ここでは１つ）の経路規制部１７により経路規制されて配索されているとよい。経路規制部１７は、例えば、車両の前後方向に沿った溝状又は孔状に形成されているとよい。好ましくは、経路規制部１７は、ウインドウ１２側からルーフライナー１６内へ侵入する箇所において設けられているとよい。

このワイヤー４５は、金属線（複数の金属線を寄り合わせたものを含む）、金属線を合成樹脂コーティングした或いは合成樹脂チューブで覆った線材、合成樹脂線等を採用するとよい。少なくとも、ワイヤー４５は、引出部材４０を、巻取装置３０の巻取力に逆らって引出側に移動操作可能な程度の引張強度を有していることが好ましい。

＜ワイヤー固定部＞
ワイヤー固定部５０は、引出部材４０を引出側に移動操作した際に、前方側に引き出されるワイヤー４５を引き出した状態に維持して、シェード２０の引出状態を維持するための部分である。すなわち、ワイヤー固定部５０は、少なくともシェード２０が引き出された状態でワイヤー４５を固定可能に構成されている。

このワイヤー固定部５０は、車両のうち、シェード２０の引出収納動作に伴う引出部材４０の移動領域外に配設されている。より具体的には、ワイヤー固定部５０は、車両の前後方向において、１列目の座席９２と２列目の座席９４との間の位置に配設されている（図１、図２参照）。また、ワイヤー固定部５０は、車両の幅方向における運転席９２１と助手席９２２との間（好ましくは幅方向中間）の位置に配設されている（図６参照）。ここでは、１列目の座席９２と２列目の座席９４との間のルーフコンソール１８内に配設されている。

ワイヤー固定部５０は、ドラム５２と、巻付軸部５４と、巻取操作部５６と、ラチェット機構部６２と、ロック解除操作部６６とを備えている（図７〜図９参照）。概略的には、ワイヤー固定部５０は、ワイヤー４５を巻き取り可能なドラム５２を巻取操作部５６により回転させることによりワイヤー４５を引き出し、ラチェット機構部６２によりワイヤー４５の巻取状態をロックするように構成されている。また、ワイヤー固定部５０は、ロック解除操作部６６により、ラチェット機構部６２によるワイヤー４５の巻取状態のロックを解除するように構成されている。

ドラム５２は、ワイヤー４５の他端部側部分を巻き取る円柱状又は円筒状に形成された部分である。このドラム５２の外周部には、ワイヤー４５のうちの引出部材４０とは反対側の端部（他端部）が固定されている。より具体的には、ドラム５２は、中心軸が車両の幅方向に沿う姿勢で中心軸周りに回転可能に支持されている。もっとも、ドラム５２は、外周部に周方向に沿った溝部が形成された形状であってもよい。

巻付軸部５４は、巻取操作部５６が取り付けられる部分である。より具体的には、巻付軸部５４は、柱状又は筒状（ここでは円柱状又は円筒状）に形成され、ドラム５２に対して中心軸を同軸にする姿勢で相対回転不能に固定されている。この巻付軸部５４は、外周部の直径がドラム５２の外周部の直径より小さく設定されている。もっとも、巻付軸部５４は、ドラム５２より小さい直径に設定されている場合に限られず、両者の大小関係を変更することにより、巻取操作部５６の操作力、その操作量（引き出される長さ）とワイヤー４５の巻取量等を調整すればよい。

巻取操作部５６は、ドラム５２を周方向一方側に向けて（図７では右回りに）回転操作する部分である。この巻取操作部５６は、紐状に形成されている。より具体的には、巻取操作部５６は、一端部が巻付軸部５４の外周部に固定されると共に、他端側の一部分を残して巻付軸部５４の外周部に巻き付けられている。また、巻取操作部５６は、他端部が車室内に引き出されている。すなわち、ルーフコンソール１８には、巻取操作部５６を車室内に挿通させる孔部が形成されているとよい（図示省略）。また、巻取操作部５６の他端部には、引出操作用の取手部５７が設けられているとよい。

そして、巻取操作部５６（他端部）を車室内に引出操作することにより、巻付軸部５４と共にドラム５２が回転し、ドラム５２によってワイヤー４５が巻き取られる（図８参照）。これにより、引出部材４０が引出側に向けて移動され、シェード２０が引き出される。なお、上述したように巻付軸部５４よりドラム５２の方が直径を大きく設定されているため、巻取操作部５６の引出操作量をなるべく小さくしてシェード２０を引出操作することができる。また、巻取操作部５６を引き出した際に、その他端側部分の車室内へのとび出し量をなるべく小さくすることができる。

ラチェット機構部６２は、ドラム５２がワイヤー４５を巻き取った状態をロックする部分である。このラチェット機構部６２は、歯車６３と、ロック爪部６４と、ロック付勢部６５とを備えている。

歯車６３は、ドラム５２に対して同軸上に且つ相対回転不能に固定されている。より具体的には、歯車６３は、巻付軸部５４を回転軸として巻付軸部５４に対して固定されている。すなわち、歯車６３もドラム５２と同様に、ルーフコンソール１８内に車幅方向に沿った軸周りに回転可能に支持されている。この歯車６３は、周方向他方側に係止面を有する鋸歯状に形成されている。すなわち、この歯車６３は、周方向に略直交する係止面と、歯先から歯元まで周方向に対して鋭角に傾斜した傾斜面とを有する形状に設定されている。

ロック爪部６４は、歯車６３に対して係止して、ドラム５２が周方向他方側に向けて（図７では左回りに）回転するのを規制する部分である。このロック爪部６４は、係止姿勢と非係止姿勢との間で姿勢変更可能に配設されている。ここで、係止姿勢は、歯車６３に対して周方向他方側から係止可能な姿勢であり、すなわち、ロック爪部６４の先端部が歯車６３の歯同士の間に進入する姿勢である。また、非係止姿勢は、歯車６３に対して非係止の姿勢であり、すなわち、ロック爪部６４の先端部が歯車６３の歯同士の間の位置から退避した姿勢である。ここでは、ロック爪部６４は、車幅方向に沿った軸周りに回転可能に支持されている。

ロック付勢部６５は、ロック爪部６４を係止姿勢に向けて付勢する部分である。すなわち、ロック付勢部６５は、ロック爪部６４の先端部を歯車に近接させる向きに付勢する形態で配設される。なお、ロック付勢部６５は、ロック爪部６４の先端側部分を付勢してもよいし、基端側部分を付勢してもよい。

そして、巻取操作部５６を引出操作することにより巻付軸部５４と共に歯車が回転すると、ロック爪部６４がロック付勢部６５の付勢力により歯車６３の各歯を乗り越えるたびに非係止姿勢から係止姿勢に姿勢変更する（図８参照）。巻取操作部５６に対する引出力を解除すると、巻取装置３０の巻取力によりワイヤー４５が引き戻されてドラム５２に周方向他方側への回転力が作用し、歯車６３の係止面が係止姿勢のロック爪部６４の先端部に押し付けられる。これにより、巻取装置３０の巻取力によるドラム５２の周方向他方側への回転が規制され、シェード２０が引き出し状態に維持される。より具体的には、歯車６３のピッチごとにドラム５２の回転姿勢を維持することができるため、シェード２０を全部引き出した状態のみならず、部分的に引き出した状態にも維持することができる。

ロック解除操作部６６は、ロック爪部６４を係止姿勢から非係止姿勢に姿勢変更操作する部分である。このロック解除操作部６６は、紐状に形成されている。より具体的には、ロック解除操作部６６は、引出操作することにより、ロック爪部６４を、先端部を歯車から離間させるように回転軸周りに回転させることが可能な形態で配設されている。ここでは、ロック解除操作部６６は、一端部がロック爪部６４の基端部に固定されている。また、ロック解除操作部６６は、他端部が車室内に引き出されている。すなわち、ルーフコンソール１８には、ロック解除操作部６６を車室内に挿通させる孔部が形成されているとよい（図示省略）。また、ロック解除操作部６６の他端部には、引出操作用の取手部６７が設けられているとよい。

そして、ロック解除操作部６６（他端部）を車室内に引出操作することにより、ロック爪部６４が係止姿勢から非係止姿勢に姿勢変更し、ドラム５２に対する周方向他方側への回転規制が解除される（図９参照）。これにより、巻取装置３０の巻取力によってシェード２０が巻き取られ、最終的に収納状態となる。なお、シェード２０の巻取途中にロック解除操作部６６に対する引出力が解除されると、ロック付勢部６５の付勢力によりロック爪部６４が係止姿勢に姿勢変更されてドラム５２の周方向他方側への回転が規制される。すると、ワイヤー４５の引き戻しが停止され、シェード２０は部分的に引き出された状態に維持される。

上記実施形態に係るシェード装置１０によると、シェード２０の引出側端部に取り付けられた引出部材４０に取り付けられたワイヤー４５を操作することにより、シェード２０を巻取装置３０に対して引出収納することができる。また、シェード２０が引き出された状態で、シェード２０の引出収納動作に伴う引出部材４０の移動領域外に配設されたワイヤー固定部５０に対して、ワイヤー４５を固定することにより、シェード２０を引き出した状態を維持することができる。これにより、電動機を用いない簡易な構成で、シェード２０の引出収納動作を遠隔操作によって行うことができる。

また、巻取操作部５６によってワイヤー４５の端部が固定されたドラム５２及びラチェット機構部６２の歯車６３を周方向一方側に向けて回転操作することにより、ドラム５２でワイヤー４５を巻き取ってシェード２０を引き出すことができる。そして、ドラム５２に対して同軸上に且つ相対回転可能に固定された歯車６３がドラム５２の回転に伴って回転すると、ロック付勢部６５により係止姿勢に向けて付勢されたロック爪部６４が歯車６３に対して周方向他方側から係止することにより、ワイヤー４５を介してシェード２０を引き出した状態に維持することができる。また、ロック解除操作部６６によってロック爪部６４を非係止姿勢に姿勢変更させることにより、巻取装置３０の巻取力によってシェード２０が収納される。このように、より簡易な操作によりワイヤー４５を固定、固定解除することができる。

また、ワイヤー４５が引出部材４０の長手方向中間部に取り付けられているため、ワイヤー４５を操作することにより引出部材４０を安定して移動させることができ、シェード２０を安定して引出収納することができる。

また、ワイヤー固定部５０が、車両の前後方向において、１列目の座席９２と２列目の座席９４との間の位置に配設されているため、１列目の座席９２に座る乗員も２列目の座席９４に座る乗員もシェード２０の引出収納を遠隔操作によって行い易い。

また、ワイヤー固定部５０が、車両の幅方向における運転席９２１と助手席９２２との間の位置に配設されているため、座席のうちの車両の幅方向におけるいずれの座席に座る乗員もシェード２０の引出収納を遠隔操作によって行い易い。

これまで、ワイヤー４５が引出部材４０の長手方向中間部に取り付けられる例で説明してきたが、これに限られるものではない。例えば、図１０に示すワイヤー１４５のように、長手方向中途部で二股になった形状に形成され、二股部分４６の各端部が引出部材１４０の長手方向両端部に取り付けられていてもよい。図１０に示す引出部材１４０は、本体部４２の長手方向両端部に、ワイヤー１４５を取り付け可能なワイヤー取付部１４４を有している。ここで、各二股部分４６の長さ寸法は、同一に設定されていることが好ましい。すなわち、ワイヤー１４５における二股部分４６の合流部分を引出部材１４０の長手方向中間部にすることができ、シェード２０の引出収納動作を安定させることができる。なお、ワイヤー取付部１４４自体は、上述したワイヤー取付部４４と同形状のものであってよい。

この構成によると、ワイヤー１４５が引出部材１４０の長手方向両端部を同時に引っ張ることができるため、ワイヤー１４５を操作することにより引出部材１４０を安定して移動させることができ、シェード２０を安定して引出収納することができる。

また、ワイヤー固定部５０の巻取操作部５６は、紐状に形成される場合に限らず、巻付軸部５４に対して相対回転不能に固定される回転操作用のレバーが設けられていてもよい。また、ロック爪部６４は、回転可能に支持されている場合に限らず、係止位置と非係止位置とで進退移動可能に配設されていてもよい。また、ロック解除操作部６６は、紐状に形成されている場合に限らず、ロック爪部６４に一体形成又は連結されるレバー状に形成されていてもよい。

また、ワイヤー固定部５０は、ワイヤー４５を少なくともシェード２０が引き出された状態で固定可能に形成されていればよく、上述した構成のものに限られるものではない。例えば、ワイヤー固定部は、ワイヤー４５を引っ掛けて又は巻き付けて固定可能な形状に形成されていてもよい。図１１に示すワイヤー固定部１５０は、ルーフライナー１６等の天井側の内装部材からフック状に突起する形状に形成されている。他にも、ワイヤー固定部としては、突起部にスリットが形成され、そのスリットにワイヤー４５を引っ掛けて固定する構成も採用することができる。この場合、ワイヤー４５の他端部がルーフライナー１６の内側から車室内に引き出されるとよい。そして、ワイヤー４５の他端部には、引出操作用の取手部４７が設けられているとよい。

この構成によると、ワイヤー４５を、ワイヤー固定部１５０に対して引っ掛けて又は巻き付けて固定可能であるため、より簡易な構成でワイヤー４５を固定することができる。

また、これまで、シェード装置１０について、巻取装置３０をウインドウ１２の床側に配設して、シェード２０を床側から天井側に引き出す例で説明してきたが、これに限られるものではない。例えば、シェード装置は、巻取装置３０をウインドウ１２の天井側に配設して、シェード２０を天井側から床側に引き出すように構成されていてもよい。この場合、シェード装置は、ルーフライナー、ウインドウ１２の上方のバックドアトリム等の内装部材又は金属パネルの内側に配設されるとよい。また、床側に配設される内装部材の内側等にワイヤー４５が配索され、運転席９２１と助手席９２２のコンソールボックスの後端付近にワイヤー固定部５０が配設されるとよい。

もっとも、ワイヤー４５の配索経路は、その他の経路に設定されてもよい。すなわち、ワイヤー４５は、天井又は床のうちの側端部寄りに配索されてもよい。

以上のように、シェード装置１０は詳細に説明されたが、上記した説明は、全ての局面において例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。また、上述した各種変形例は、相互に矛盾しない限り組み合わせて適用可能である。そして、例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１０ シェード装置
１２ ウインドウ
２０ シェード
３０ 巻取装置
４０、１４０ 引出部材
４５、１４５ ワイヤー
４６ 二股部分
５０、１５０ ワイヤー固定部
５２ ドラム
５６ 巻取操作部
６２ ラチェット機構部
６３ 歯車
６４ ロック爪部
６５ ロック付勢部
６６ ロック解除操作部
９２ １列目の座席
９２１ 運転席
９２２ 助手席
９４ ２列目の座席

Claims (7)

1. 車両のウインドウを遮蔽するシェード装置であって、
   前記ウインドウを遮蔽可能なシェードと、
   前記シェードを引出収納可能に巻き取る巻取装置と、
   前記シェードの引出側端部に取り付けられた長尺形状の引出部材と、
   前記引出部材に取り付けられ、前記シェードの引出状態における前記引出部材の位置より引出側の領域で操作可能なワイヤーと、
   前記ワイヤーを少なくとも前記シェードが引き出された状態で固定可能なワイヤー固定部と、
   を備える、シェード装置。
2. 請求項１に記載のシェード装置であって、
   前記ワイヤー固定部は、
   前記ワイヤーのうちの前記引出部材とは反対側の端部が外周部に固定されたドラムと、
   前記ドラムを周方向一方側に向けて回転操作可能な巻取操作部と、
   前記ドラムに対して同軸上に且つ相対回転不能に固定された歯車と、前記歯車に対して前記周方向他方側から係止可能な係止姿勢と歯車に対して非係止の非係止姿勢との間で姿勢変更可能なロック爪部と、前記ロック爪部を係止姿勢に向けて付勢するロック付勢部とを含むラチェット機構部と、
   を含む、シェード装置。
3. 請求項１に記載のシェード装置であって、
   前記ワイヤー固定部は、前記ワイヤーを引っ掛けて又は巻き付けて固定可能な形状に形成されている、シェード装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
   前記ワイヤーは、前記引出部材の長手方向中間部に取り付けられている、シェード装置。
5. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
   前記ワイヤーは、長手方向中途部で二股になった形状に形成され、二股部分の各端部が前記引出部材の長手方向両端部に取り付けられている、シェード装置。
6. 請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
   前記ワイヤー固定部は、前記車両の前後方向において、１列目の座席と２列目の座席との間の位置に配設可能に構成されている、シェード装置。
7. 請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
   前記ワイヤー固定部は、前記車両の幅方向における運転席と助手席との間の位置に配設可能に構成されている、シェード装置。

Images