JP2013185570A

JP2013185570A - Choke device

Info

Publication number: JP2013185570A
Application number: JP2012054303A
Authority: JP
Inventors: Akira Furuya; 彰古屋
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2012-03-12
Filing date: 2012-03-12
Publication date: 2013-09-19

Abstract

【課題】簡単かつ安価な構成によって動作の自動化を図ったチョーク装置を提供する。
【解決手段】エンジンの吸気流路１１に設けられるチョークバルブ１３を有するチョーク装置を、リコイルロープ２１の引き出し動作に応じて第１の位置から第２の位置へ変位するとともに、巻き戻し動作に応じて第２の位置から第１の位置へ変位する第１の駆動部材３０と、チョークバルブと連動してチョークバルブ開位置とチョークバルブ閉位置との間で変位する第２の駆動部材４０と、第１の駆動部材の第２の位置への変位と連動して第２の駆動部材をチョークバルブ閉位置へ変位させるとともに、第２の駆動部材がチョークバルブ閉位置に留まった状態で第１の駆動部材が第１の位置へ変位することを許容する伝達部材５０と、チョークバルブを開状態へ推移する方向に付勢する付勢手段と、付勢手段によるチョークバルブの推移動作に対して抗力を発生し、開状態となる時期を遅延させるチョークバルブ開動作遅延手段１１０，１２０とを備える構成とする。
【選択図】図１The present invention provides a choke device that automates operation with a simple and inexpensive configuration.
A choke device having a choke valve 13 provided in an intake air flow path 11 of an engine is displaced from a first position to a second position in accordance with a drawing operation of a recoil rope 21, and in response to a rewinding operation. A first drive member 30 that is displaced from the second position to the first position, and a second drive member 40 that is displaced in conjunction with the choke valve between the choke valve open position and the choke valve close position; In conjunction with the displacement of the first drive member to the second position, the second drive member is displaced to the choke valve closed position, and the second drive member remains in the choke valve closed position. A transmission member 50 that allows the drive member to be displaced to the first position, an urging means that urges the choke valve in a direction to move to the open state, and a thrust movement of the choke valve by the urging means Against generates drag, a configuration and a choke valve opening operation delay means 110 and 120 for delaying the time when the open state.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、エンジンに設けられるチョーク装置に関し、特には簡単かつ安価な構成によって自動的にチョークバルブの開閉を行うものに関する。 The present invention relates to a choke device provided in an engine, and more particularly to a device that automatically opens and closes a choke valve with a simple and inexpensive configuration.

例えば産業用等の汎用エンジンのように、キャブレタによって燃料供給を行うエンジンにおいては、冷間始動の直後にチョークバルブを絞って混合気を一時的に濃くすること（チョーキング）が必要となる。
このようなチョーキングは、エンジンの始動後、例えば数秒から数十秒程度の所定時間にわたってチョークバルブを閉じることによって行い、その後通常運転時においてはチョークバルブは開かれる。 For example, in an engine that supplies fuel by a carburetor, such as a general-purpose engine for industrial use, it is necessary to squeeze the choke valve immediately after the cold start to temporarily enrich the air-fuel mixture (choking).
Such choking is performed by closing the choke valve for a predetermined time of, for example, several seconds to several tens of seconds after the engine is started, and then the choke valve is opened during normal operation.

従来、ユーザの利便性を向上するため、例えばシリンダヘッドやマフラ等に設けられたバイメタルやワックス等の温度感知装置を用いてエンジンの暖機状態を検出し、チョークバルブの開動作を自動的に行うようにすることが提案されている。 Conventionally, in order to improve user convenience, for example, a temperature sensing device such as a bimetal or wax provided in a cylinder head or a muffler is used to detect the warm-up state of the engine and automatically open the choke valve. It has been proposed to do so.

また、このようなチョークバルブの自動的な開動作に関する従来技術として、例えば特許文献１には、チョーク操作レバーによって閉弁操作が行われるチョークバルブに、開弁方向へ付勢するチョークばねと、開弁動作を緩徐に制御するオイルダンパとを設けることが記載されている。 Further, as a conventional technique related to the automatic opening operation of such a choke valve, for example, Patent Document 1 discloses a choke spring that urges a choke valve that is closed by a choke operation lever in a valve opening direction, It is described that an oil damper for slowly controlling the valve opening operation is provided.

特開２００３−２０１９１５号公報JP 2003-201915 A

しかし、上述したような温度感知装置を用いた手法の場合、チョークバルブを全開にするまでに比較的長時間を要し、その間、濃い混合気での運転によって排ガス中の有害成分が増加する場合がある。
また、このような温度感知装置に設けられるバイメタルやワックス等はコストが高価であるうえ、温度感知装置の設置場所の確保が必要となるため設計自由度が損なわれる。
また、温度感知装置によって一度チョークが解除されると、暖気中の再始動などでは始動不良となる場合がある。
一方、特許文献１に記載されたように、オイルダンパを用いた場合、構造が複雑となってやはりコストが高価となる。
また、特許文献１に記載された技術においては、暖気終了時のチョークバルブ開動作は自動的に行われるが、始動時のチョークバルブ閉動作は手動で行う必要がある。
本発明の課題は、簡単かつ安価な構成によって操作の自動化を図ったチョーク装置を提供することである。 However, in the case of the method using the temperature sensing device as described above, it takes a relatively long time to fully open the choke valve, and during that time, harmful components in the exhaust gas increase due to operation with a rich mixture. There is.
In addition, bimetal, wax, and the like provided in such a temperature sensing device are expensive, and it is necessary to secure a place for installing the temperature sensing device, which impairs the degree of design freedom.
In addition, once the choke is released by the temperature sensing device, a start-up failure may occur during a warm-up restart or the like.
On the other hand, as described in Patent Document 1, when an oil damper is used, the structure becomes complicated and the cost is still high.
In the technique described in Patent Document 1, the choke valve opening operation at the end of warm-up is automatically performed, but the choke valve closing operation at the start must be performed manually.
An object of the present invention is to provide a choke device that is automated with a simple and inexpensive configuration.

本発明は、以下のような解決手段により、上述した課題を解決する。
請求項１に係る発明は、エンジンの吸気流路に設けられ、開状態から閉状態へ推移することによって前記吸気流路の流路断面積を減少させるチョークバルブを有するチョーク装置であって、前記エンジンを始動させるリコイルスタータを駆動するリコイルロープと当接する当接部を有し該リコイルロープの引き出し動作に応じて第１の位置から第２の位置へ変位するとともに、前記リコイルロープの巻き戻し動作に応じて前記第２の位置から前記第１の位置へ変位する第１の駆動部材と、チョークバルブと連動してチョークバルブ開位置とチョークバルブ閉位置との間で変位する第２の駆動部材と、前記第１の駆動部材と前記第２の駆動部材との間に設けられ、前記第１の駆動部材の前記第１の位置から前記第２の位置への変位と連動して前記第２の駆動部材を前記チョークバルブ開位置から前記チョークバルブ閉位置へ変位させるとともに、前記第２の駆動部材が前記チョークバルブ閉位置に留まった状態で前記第１の駆動部材が前記第２の位置から前記第１の位置へ変位することを許容する伝達部材と、前記チョークバルブを前記閉状態から前記開状態へ推移する方向に付勢する付勢手段と、前記付勢手段による前記チョークバルブの前記閉状態から前記開状態への推移動作に対して抗力を発生し、前記開状態となる時期を遅延させるチョークバルブ開動作遅延手段とを備えることを特徴とするチョーク装置である。
これによれば、リコイルロープの引き出し及び巻き戻し動作によって第１の駆動部材は第１の位置から第２の位置へ変位し、その後第１の位置に復帰するが、このときチョークバルブは開状態から閉状態へ推移し、閉状態に維持される。
その後、付勢手段及びチョークバルブ開動作遅延手段がチョークバルブを閉状態から開状態へ緩徐に推移させることによって、比較的安価な部品からなる簡単な構成によって、エンジン始動時のチョークバルブの開閉動作を自動化することができる。 The present invention solves the above-described problems by the following means.
The invention according to claim 1 is a choke device having a choke valve that is provided in an intake passage of an engine and reduces a cross-sectional area of the intake passage by transitioning from an open state to a closed state, A receding rope that drives a recoil starter that starts the engine has a contact portion that abuts on the recoil rope, and is displaced from the first position to the second position in accordance with the drawing operation of the recoil rope, and the rewinding operation of the recoil rope And a second drive member that is displaced between the choke valve open position and the choke valve close position in conjunction with the choke valve. And between the first driving member and the second driving member, and in conjunction with the displacement of the first driving member from the first position to the second position. The second drive member is displaced from the choke valve open position to the choke valve close position, and the first drive member remains in the choke valve close position while the second drive member remains in the choke valve close position. A transmission member that allows displacement from a first position to a first position; a biasing means that biases the choke valve in a direction of transition from the closed state to the open state; and the choke valve by the biasing means A choke device comprising: a choke valve opening operation delay means that generates a drag force against the transition operation from the closed state to the open state, and delays the timing of the open state.
According to this, the first drive member is displaced from the first position to the second position by the recoil rope drawing and rewinding operation, and then returns to the first position. At this time, the choke valve is in the open state. To the closed state and maintained in the closed state.
After that, the biasing means and the choke valve opening operation delay means slowly move the choke valve from the closed state to the open state, so that the choke valve opening / closing operation at the time of starting the engine with a simple structure consisting of relatively inexpensive parts. Can be automated.

請求項２に係る発明は、前記第１の駆動部材及び前記第２の駆動部材は平行に配置された回転軸回りにそれぞれ回動し、前記伝達部材は、可撓性を有する材料によって形成され、前記第１の駆動部材と前記第２の駆動部材とを連結することを特徴とする請求項１に記載のチョーク装置である。
これによれば、第１の駆動部材が第１の位置から第２の位置へ変位する際に伝達部材によって第２の駆動部材を牽引して連動させるとともに、第１の駆動部材が第１の位置へ復帰する際には伝達部材が弛緩することによって、第２の駆動部材をチョークバルブ閉位置に留まらせることができる。 According to a second aspect of the present invention, the first drive member and the second drive member rotate around a rotation shaft arranged in parallel, and the transmission member is formed of a flexible material. The choke device according to claim 1, wherein the first drive member and the second drive member are coupled.
According to this, when the first drive member is displaced from the first position to the second position, the transmission member pulls and interlocks the second drive member, and the first drive member is moved to the first position. When returning to the position, the transmission member is relaxed, so that the second drive member can remain in the choke valve closed position.

請求項３に係る発明は、前記伝達部材は弾性を有する材料によって形成され、前記第１の駆動部材が前記第１の位置にありかつ前記第２の駆動部材が前記チョークバルブ閉位置にある際に、前記第２の駆動部材を前記チョークバルブ開位置側へ付勢する反発力を発生することを特徴とする請求項２に記載のチョーク装置である。
これによれば、伝達部材自体がチョークバルブを開くリターンスプリングとして機能することによって、チョークバルブを開くために別部品からなる付勢手段を設ける必要がなくなるか、あるいは設けたとしても簡素化することができる。 According to a third aspect of the present invention, when the transmission member is formed of an elastic material, the first driving member is in the first position and the second driving member is in the choke valve closed position. 3. The choke device according to claim 2, wherein a repulsive force that urges the second drive member toward the choke valve open position is generated.
According to this, since the transmission member itself functions as a return spring that opens the choke valve, there is no need to provide a biasing means that is a separate part in order to open the choke valve, or simplification even if provided. Can do.

請求項４に係る発明は、前記チョークバルブ開動作遅延手段は、固定部材及び前記チョークバルブと連動して前記固定部材に対して回動する回動部材の一方に設けられた筒状部材と、前記固定部材及び前記回動部材の他方に設けられ、前記筒状部材に挿入されるとともに前記回動部材の回転軸と実質的に同心に配置された軸状部材と、前記筒状部材の内周面から内径側に突き出して形成され突端部が前記軸状部材の外周面と摺動可能に当接し、前記筒状部材の径方向に対して傾斜して配置された摩擦付与部材とを有し、前記チョークバルブが前記開状態から前記閉状態へ推移する際に発生する抗力に対して、前記チョークバルブが前記閉状態から前記開状態へ推移する際に発生する抗力が大きいことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のチョーク装置である。
これによれば、簡単な構成によってチョークバルブの回動に対して抗力を与えることができ、チョークバルブの開状態への推移を遅延させチョークバルブを適切に作動させることができる。
また、摩擦付与部材を筒状部材の径方向に対して傾斜して配置したことによって、回動方向に応じて抗力を異ならせることができる。これによって、チョークバルブを閉状態に推移させる際の抗力を開状態に推移させる際の抗力に対して小さくすることができ、比較的弱い動力によってチョークバルブの閉状態への駆動を行うことが可能となる。 According to a fourth aspect of the present invention, the choke valve opening operation delay means includes a fixed member and a cylindrical member provided on one of the rotating members that rotate relative to the fixed member in conjunction with the choke valve; An axial member provided on the other of the fixed member and the rotating member, inserted into the cylindrical member and disposed substantially concentrically with the rotational axis of the rotating member; A projecting end portion that protrudes from the peripheral surface toward the inner diameter side, slidably contacts with the outer peripheral surface of the shaft-shaped member, and has a friction applying member that is disposed inclined with respect to the radial direction of the cylindrical member. The drag generated when the choke valve transitions from the closed state to the open state is larger than the drag generated when the choke valve transitions from the open state to the closed state. Claims 1 to 3 Chalk according to one of claims Zureka.
According to this, a drag can be given to the rotation of the choke valve with a simple configuration, and the transition of the choke valve to the open state can be delayed to operate the choke valve appropriately.
Further, by arranging the friction applying member to be inclined with respect to the radial direction of the cylindrical member, the drag force can be varied according to the rotation direction. As a result, the drag force when the choke valve is moved to the closed state can be made smaller than the drag force when the choke valve is moved to the open state, and the choke valve can be driven to the closed state by relatively weak power. It becomes.

請求項５に係る発明は、前記軸状部材は、筒状部材に対する相対回動量に応じて、外周面部が前記摩擦付与部材と当接する箇所の外径が連続的に変化することを特徴とする請求項４に記載のチョーク装置である。
これによれば、軸状部材の外径を連続的に変化させることによって、チョークバルブが閉状態から開状態へ推移する際の速さを行程中で変化させることができ、例えばエンジンの暖機運転初期においては緩徐に作動させ、暖気運転終了時においては急速に作動させること等が可能となる。 The invention according to claim 5 is characterized in that the outer diameter of the portion where the outer peripheral surface portion comes into contact with the friction applying member changes continuously according to the amount of relative rotation with respect to the tubular member. A choke device according to claim 4.
According to this, by continuously changing the outer diameter of the shaft-like member, the speed at which the choke valve transitions from the closed state to the open state can be changed during the stroke. It is possible to operate slowly at the initial stage of operation and to operate rapidly at the end of warm-up operation.

請求項６に係る発明は、前記摩擦付与部材は、温度の上昇とともに硬度が低下する材質によって形成されることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のチョーク装置である。
これによれば、低温時と高温時とでチョークバルブが閉状態から開状態に推移する時間を異ならせて、雰囲気温度に応じて適切にチョークバルブを作動させることができる。 The invention according to claim 6 is the choke device according to claim 4 or 5, wherein the friction applying member is formed of a material whose hardness decreases with increasing temperature.
According to this, the choke valve can be appropriately operated according to the ambient temperature by changing the time during which the choke valve changes from the closed state to the open state at low temperature and at high temperature.

以上説明したように、本発明によれば、簡単かつ安価な構成によって動作の自動化を図ったチョーク装置を提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a choke device that is automated in operation with a simple and inexpensive configuration.

本発明を適用したチョーク装置の実施例１の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of Example 1 of the chalk apparatus to which this invention is applied. 実施例１のチョーク装置の要部拡大図であって、エンジン始動前の状態を示す図である。It is a principal part enlarged view of the chalk apparatus of Example 1, Comprising: It is a figure which shows the state before an engine start. 実施例１のチョーク装置の要部拡大図であって、リコイルロープ牽引開始直後の状態を示す図である。It is a principal part enlarged view of the chalk apparatus of Example 1, Comprising: It is a figure which shows the state immediately after a recoil rope pulling start. 実施例１のチョーク装置の要部拡大図であって、リコイルロープ巻き戻し時の状態を示す図である。It is a principal part enlarged view of the chalk apparatus of Example 1, Comprising: It is a figure which shows the state at the time of recoil rope unwinding. 実施例１のチョーク装置の要部拡大図であって、チョーク解除時の状態を示す図である。It is a principal part enlarged view of the chalk apparatus of Example 1, Comprising: It is a figure which shows the state at the time of chalk cancellation | release. 実施例１のチョーク装置におけるキャブレタ部の拡大図であって、図６（ａ）は図４のIV−IV部矢視図を示し、図６（ｂ）は図６（ａ）のｂ−ｂ部矢視断面図である。It is an enlarged view of the carburetor part in the chalk apparatus of Example 1, Comprising: Fig.6 (a) shows the IV-IV part arrow directional view of FIG. 4, FIG.6 (b) shows bb of FIG.6 (a). FIG. 実施例１のチョーク装置におけるフリクションカラーの外観斜視図である。FIG. 3 is an external perspective view of a friction color in the choke device according to the first embodiment. 実施例１のチョーク装置におけるチョークシャフトの外観斜視図である。1 is an external perspective view of a choke shaft in a choke device according to a first embodiment. 図７のフリクションカラーの効果を説明する図である。It is a figure explaining the effect of the friction color of FIG. 図８のチョークシャフトの効果を説明する図である。It is a figure explaining the effect of the choke shaft of FIG. 本発明を適用したチョーク装置の実施例２の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of Example 2 of the chalk apparatus to which this invention is applied.

本発明は、簡単かつ安価な構成によって動作の自動化を図ったチョーク装置を提供する課題を、リコイルロープから受ける摩擦力によって回動するロープガイドレバーの動きを可撓性を有するナイロンロッドによってチョークレバーに伝達してチョークバルブを閉じるとともに、スプリング等の付勢手段でチョークバルブを開きかつチョークバルブの動作と連動して摺動する部材のフリクションを利用してチョークバルブが全開に戻る時期を遅延させることによって解決した。 It is an object of the present invention to provide a choke device that automates the operation with a simple and inexpensive configuration. The choke lever is made of a flexible nylon rod that moves the rope guide lever that is rotated by the frictional force received from the recoil rope. Is used to close the choke valve and open the choke valve by a biasing means such as a spring, and delay the time when the choke valve returns to full open using the friction of the sliding member in conjunction with the choke valve operation. Solved by.

以下、本発明を適用したチョーク装置の実施例１について説明する。
実施例１のチョーク装置は、例えば、産業用等の汎用エンジンのキャブレタに設けられたチョークバルブを自動的に開閉するものである。
図１は、実施例１のチョーク装置の構成を示す図である。
図２は、実施例１のチョーク装置の要部拡大図であって、エンジン始動前の状態を示す図である。
図３は、実施例１のチョーク装置の要部拡大図であって、リコイルロープ牽引開始直後の状態を示す図である。
図４は、実施例１のチョーク装置の要部拡大図であって、リコイルロープ巻き戻し時の状態を示す図である。
図５は、実施例１のチョーク装置の要部拡大図であって、チョーク解除時の状態を示す図である。 Embodiment 1 of a choke device to which the present invention is applied will be described below.
The choke device according to the first embodiment automatically opens and closes a choke valve provided in a carburetor of a general-purpose engine for industrial use, for example.
FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of the choke device according to the first embodiment.
FIG. 2 is an enlarged view of a main part of the choke device according to the first embodiment, and shows a state before the engine is started.
FIG. 3 is an enlarged view of a main part of the choke device according to the first embodiment, and shows a state immediately after the recoil rope pulling is started.
FIG. 4 is an enlarged view of a main part of the choke device according to the first embodiment, and shows a state when the recoil rope is rewound.
FIG. 5 is an enlarged view of a main part of the choke device according to the first embodiment, and shows a state when the choke is released.

キャブレタ１０は、図示しないシリンダヘッドの吸気ポートに混合気を供給するものである。
図６は、実施例のチョーク装置におけるキャブレタ部の拡大図であって、図６（ａ）は図４のVI−VI部矢視図を示し、図６（ｂ）は図６（ａ）のｂ−ｂ部矢視図である。
キャブレタ１０は、吸気流路を構成するバレル部１１内の中間部に、部分的に内径を小さくされたベンチュリ部１２を有する。
ベンチュリ部１２の上流側、下流側には、それぞれチョークバルブ１３及び図示しないスロットルバルブが設けられている。 The carburetor 10 supplies an air-fuel mixture to an intake port of a cylinder head (not shown).
FIG. 6 is an enlarged view of the carburetor portion in the choke device of the embodiment, FIG. 6 (a) shows a VI-VI portion arrow view of FIG. 4, and FIG. 6 (b) is a view of FIG. It is a bb part arrow directional view.
The carburetor 10 has a venturi portion 12 having a partially reduced inner diameter at an intermediate portion in the barrel portion 11 constituting the intake flow path.
A choke valve 13 and a throttle valve (not shown) are provided on the upstream side and the downstream side of the venturi 12, respectively.

チョークバルブ１３は、バレル部１１の直径にほぼ沿って配置された回転軸（チョークシャフト１１０）回りに回動するバタフライバルブであって、エンジンの冷間始動時等に、新気の流路断面積を絞って混合気を濃くするチョーキングを行なうものである。
スロットルバルブは、バレル部１１の直径にほぼ沿って配置された回転軸回りに回動するバタフライバルブであって、エンジンの運転中に吸入空気量を調節して出力調整を行なうものである。 The choke valve 13 is a butterfly valve that rotates about a rotation shaft (choke shaft 110) arranged substantially along the diameter of the barrel portion 11, and is used to shut off a fresh air flow path when the engine is cold started. The choking is performed to reduce the area and enrich the mixture.
The throttle valve is a butterfly valve that rotates around a rotation shaft that is disposed substantially along the diameter of the barrel portion 11 and adjusts the output by adjusting the amount of intake air during operation of the engine.

また、エンジンには、リコイルスタータ２０が設けられている。
リコイルスタータ２０は、リコイルロープ２１、リコイルノブ２２、リコイルリール２３、リコイルハウジング２４、ロープガイド２５等を有して構成されている。
リコイルロープ２１は、ユーザが牽引することによって図示しないクランクシャフトを回転させ、エンジンを始動するものである。
リコイルノブ２２は、リコイルローブ２１の端部に固定され、ユーザがリコイルロープ２１を牽引する際に把持する操作部である。 The engine is provided with a recoil starter 20.
The recoil starter 20 includes a recoil rope 21, a recoil knob 22, a recoil reel 23, a recoil housing 24, a rope guide 25, and the like.
The recoil rope 21 starts the engine by rotating a crankshaft (not shown) when pulled by a user.
The recoil knob 22 is an operation unit that is fixed to the end of the recoil lobe 21 and is gripped when the user pulls the recoil rope 21.

リコイルリール２３は、リコイルロープ２１が巻きつけられるドラム状の部材である。
リコイルリール２３には、ユーザがリコイルロープ２１を牽引した後、リコイルロープを巻き上げる図示しないリコイルスプリングが設けられている。
リコイルハウジング２４は、リコイルリール２３を収容するものである。
ロープガイド２５は、リコイルハウジング２４の一部に形成され、リコイルロープ２１を引き出し、巻き戻し時に案内するものである。
また、ロープガイド２５には、後述するロープガイドレバー３０の弾性部材３２が挿入される開口２６が形成されている。
開口２６は、ロープガイドレバー３０の回動を妨げないよう、リコイルロープ２１の長手方向にほぼ沿って延在している。 The recoil reel 23 is a drum-shaped member around which the recoil rope 21 is wound.
The recoil reel 23 is provided with a recoil spring (not shown) that winds the recoil rope after the user pulls the recoil rope 21.
The recoil housing 24 accommodates the recoil reel 23.
The rope guide 25 is formed in a part of the recoil housing 24, and pulls out the recoil rope 21 and guides it when rewinding.
The rope guide 25 has an opening 26 into which an elastic member 32 of a rope guide lever 30 described later is inserted.
The opening 26 extends substantially along the longitudinal direction of the recoil rope 21 so as not to hinder the rotation of the rope guide lever 30.

本実施例のチョーク装置は、ユーザがリコイルスタータ２０を操作した際のリコイルロープ２１の動きを利用してチョークバルブ１３を閉じ、その後、後述するスプリング１３０及びナイロンロッド５０の付勢力を利用してチョークバルブ１３を開くことによって、エンジン始動時のチョークバルブ１３の開閉動作を自動化するものである。 The choke device according to the present embodiment uses the movement of the recoil rope 21 when the user operates the recoil starter 20 to close the choke valve 13 and then uses the biasing force of a spring 130 and a nylon rod 50 described later. By opening the choke valve 13, the opening and closing operation of the choke valve 13 at the time of engine start is automated.

チョーク装置は、ロープガイドレバー３０、チョークレバー４０、ナイロンロッド５０、チョークシャフト１１０、フリクションカラー１２０等を有して構成されている。
ロープガイドレバー３０は、リコイルロープ２１から受ける摩擦力によって回動し、チョークバルブ１３が開状態から閉状態となるようにチョークレバー４０を駆動するものである。
ロープガイドレバー３０は、軸支部３１、弾性部材３２、ナイロンロッド接続部３３等を有して構成されている。 The choke device includes a rope guide lever 30, a choke lever 40, a nylon rod 50, a choke shaft 110, a friction collar 120, and the like.
The rope guide lever 30 is rotated by the frictional force received from the recoil rope 21 and drives the choke lever 40 so that the choke valve 13 is changed from the open state to the closed state.
The rope guide lever 30 includes a shaft support portion 31, an elastic member 32, a nylon rod connection portion 33, and the like.

軸支部３１は、ロープガイドレバー３０を、例えばエンジンの本体部やブロワハウジング等に設けられた基部Ｂに対して、チョークバルブ１３の回転軸（チョークシャフト１１０）と平行な回転軸回りに回動可能に支持するものである。
弾性部材３２は、例えばゴム等の弾性を有する材料によって短冊状に形成され、軸支部３１から径方向に張り出して形成された基部から、リコイルスタータ２０のロープガイド２５の開口２６内に挿入されるように突き出して配置されている。
弾性部材３２の突端部は、弾性部材３２がたわんで生じる弾性力によってリコイルロープ２１の側面に加圧接触している。
ナイロンロッド接続部３３は、軸支部３１から弾性部材３２とは異なる径方向に突き出して形成されたアーム状の部分である。
ナイロンロッド接続部３３は、その先端部近傍にナイロンロッド５０のロープガイドレバー３０側の端部が回動可能に接続される部分である。 The shaft support 31 rotates the rope guide lever 30 around a rotation axis parallel to the rotation axis (choke shaft 110) of the choke valve 13 with respect to a base B provided in, for example, an engine main body or a blower housing. It is possible to support.
The elastic member 32 is formed in a strip shape by an elastic material such as rubber, for example, and is inserted into the opening 26 of the rope guide 25 of the recoil starter 20 from a base portion that is formed to project from the shaft support portion 31 in the radial direction. So as to protrude.
The protruding end portion of the elastic member 32 is in pressure contact with the side surface of the recoil rope 21 by the elastic force generated by the bending of the elastic member 32.
The nylon rod connecting portion 33 is an arm-shaped portion that protrudes from the shaft support portion 31 in a radial direction different from that of the elastic member 32.
The nylon rod connection portion 33 is a portion where the end portion of the nylon rod 50 on the side of the rope guide lever 30 is rotatably connected to the vicinity of the tip portion thereof.

チョークレバー４０は、チョークバルブ１３の回転軸であるチョークシャフトの一方の端部に固定され、ナイロンロッド５０を介してロープガイドレバー３０と連動し、チョークバルブ１３を開閉するものである。
チョークレバー４０は、一方の端部がチョークシャフト１１０に固定されるとともに、他方の端部には、ナイロンロッド接続部４１が設けられている。
ナイロンロッド接続部４１は、ナイロンロッド５０のチョークレバー４０側の端部が回動可能に接続される部分である。 The choke lever 40 is fixed to one end of a choke shaft that is a rotating shaft of the choke valve 13, and interlocks with the rope guide lever 30 via a nylon rod 50 to open and close the choke valve 13.
The choke lever 40 has one end fixed to the choke shaft 110 and the other end provided with a nylon rod connecting portion 41.
The nylon rod connecting portion 41 is a portion to which the end portion of the nylon rod 50 on the choke lever 40 side is rotatably connected.

ナイロンロッド５０は、ロープガイドレバー３０のナイロンロッド接続部３３とチョークレバー４０のナイロンロッド接続部４１とを連結するとともに、リコイルロープ２１の引き出し時に、ロープガイドレバー３０とチョークレバー４０とを連動させる部材である。
ナイロンロッド５０は、弾性を有する材質であるナイロン系樹脂によってロッド状に形成されている。
ナイロンロッド５０は、両端部に環状部が形成され、この環状部を各レバーに立設されたピンＰ（図６参照）に係止されている。
ナイロンロッド５０は、両端部間が離間する方向の力を受けた場合には、引張力を伝達するとともに、両端部間が近接する方向の力を受けた場合には、弾性変形によって円弧状にたわみ、両端部が離間する方向への反発力（復元力）を発生する。 The nylon rod 50 connects the nylon rod connecting portion 33 of the rope guide lever 30 and the nylon rod connecting portion 41 of the choke lever 40 and interlocks the rope guide lever 30 and the choke lever 40 when the recoil rope 21 is pulled out. It is a member.
The nylon rod 50 is formed in a rod shape by a nylon resin which is a material having elasticity.
The nylon rod 50 has an annular portion formed at both ends, and the annular portion is locked to a pin P (see FIG. 6) erected on each lever.
The nylon rod 50 transmits a tensile force when receiving a force in a direction in which both end portions are separated from each other, and when receiving a force in a direction in which both end portions are in close proximity, the nylon rod 50 is formed into an arc shape by elastic deformation. Deflection and repulsive force (restoring force) in the direction in which both ends are separated are generated.

実施例１において、チョークバルブ１３の回転軸となるチョークシャフト１１０は、以下説明するフリクションカラー１２０に挿入されている。
チョークシャフト１１０及びフリクションカラー１２０は、協働して相対回転に応じた抗力を発生するフリクションダンパとして機能する。
図７は、フリクションカラーの外観斜視図である。
図８は、チョークシャフトの外観斜視図である。
図７に示すように、フリクションカラー１２０は、円筒部１２１、フィン１２２を備えている。
円筒部１２１は、内径側にチョークシャフト１１０が挿入されるものである。
円筒部１２１の内径は、チョークシャフト１１０の外径に対して大きく設定される。
円筒部１２１は、キャブレタ１０において、チョークバルブ１３の作動時に回転しない非回転部に固定されている。
円筒部１２１は、例えば、図９に示すような円筒状のハウジングＨをキャブレタ１０に設けて、このハウジングＨの内径側に圧入すること等によって固定される。 In the first embodiment, a choke shaft 110 serving as a rotating shaft of the choke valve 13 is inserted into a friction collar 120 described below.
The choke shaft 110 and the friction collar 120 function as a friction damper that cooperates to generate a drag according to relative rotation.
FIG. 7 is an external perspective view of the friction collar.
FIG. 8 is an external perspective view of the choke shaft.
As shown in FIG. 7, the friction collar 120 includes a cylindrical portion 121 and fins 122.
The cylindrical portion 121 has the choke shaft 110 inserted on the inner diameter side.
The inner diameter of the cylindrical portion 121 is set larger than the outer diameter of the choke shaft 110.
In the carburetor 10, the cylindrical portion 121 is fixed to a non-rotating portion that does not rotate when the choke valve 13 is operated.
The cylindrical portion 121 is fixed by, for example, providing a cylindrical housing H as shown in FIG. 9 on the carburetor 10 and press-fitting it into the inner diameter side of the housing H.

フィン１２２は、円筒部１２１の内周面から内径側に突き出して形成された実質的に平板状の部分である。
フィン１２２は、円筒部１２１の中心軸方向に沿って延びるとともに、円筒部１２１の径方向に対して傾斜して配置されている。
フィン１２２は、円筒部１２１の周方向に実質的に等間隔に離間して、例えば３箇所に設けられている。
円筒部１２１及びフィン１２２は、例えば、弾性を有するとともに、温度の上昇に応じて硬度が低下（軟化）する樹脂材料によって、一体に形成されている。 The fin 122 is a substantially flat plate-like portion formed to protrude from the inner peripheral surface of the cylindrical portion 121 toward the inner diameter side.
The fin 122 extends along the central axis direction of the cylindrical portion 121 and is inclined with respect to the radial direction of the cylindrical portion 121.
The fins 122 are provided at three positions, for example, at substantially equal intervals in the circumferential direction of the cylindrical portion 121.
The cylindrical portion 121 and the fins 122 are integrally formed of, for example, a resin material that has elasticity and whose hardness decreases (softens) as the temperature increases.

図８に示すように、チョークシャフト１１０におけるフリクションカラー１２０の内径側に配置される部分には、外周面の径が中心軸回りにおける角度位置に応じて連続的に変化する径変化部１１１が形成されている。
径変化部１１１は、例えば、チョークシャフト１１０の中心軸回りにおける角度位置の変化に応じて、外径が連続的に増加する領域が、中心角にして１２０°ごとに形成されている。
チョークシャフト１１０は、例えば、スチール等の金属材料によって一体に形成されている。
また、チョークシャフト１１０は、フリクションカラー１２０の外径側に設けられる巻スプリングであるスプリング１３０（図６参照）によって、チョークバルブ１３を開く方向に付勢されている。 As shown in FIG. 8, a diameter changing portion 111 in which the diameter of the outer peripheral surface continuously changes according to the angular position around the central axis is formed in the portion of the choke shaft 110 disposed on the inner diameter side of the friction collar 120. Has been.
In the diameter changing portion 111, for example, a region in which the outer diameter continuously increases according to a change in the angular position around the central axis of the choke shaft 110 is formed every 120 ° as the central angle.
The choke shaft 110 is integrally formed of a metal material such as steel, for example.
Further, the choke shaft 110 is urged in a direction to open the choke valve 13 by a spring 130 (see FIG. 6) that is a winding spring provided on the outer diameter side of the friction collar 120.

図９は、フリクションカラー１２０の効果を説明する図である。
なお、図９においては、理解を容易とするために、チョークシャフト１１０の断面形状は真円状としている。
図９に示すように、フリクションカラー１２０のフィン１２２を、外径側に対して内径側が反時計回りにずらして配置される方向に傾斜させた場合、チョークシャフト１１０をフリクションカラー１２０に対して時計回り方向に回動させると、フィン１２２が円筒部１２１からの突出高さ方向に圧縮されて、フィン１２２の突端面部とチョークシャフト１１０の表面部との接触面圧が向上する。 FIG. 9 is a diagram for explaining the effect of the friction color 120.
In FIG. 9, the cross-sectional shape of the choke shaft 110 is a perfect circle for easy understanding.
As shown in FIG. 9, when the fins 122 of the friction collar 120 are tilted in a direction in which the inner diameter side is shifted counterclockwise with respect to the outer diameter side, the choke shaft 110 is moved relative to the friction collar 120. When rotating in the turning direction, the fin 122 is compressed in the protruding height direction from the cylindrical portion 121, and the contact surface pressure between the protruding end surface portion of the fin 122 and the surface portion of the choke shaft 110 is improved.

その結果、時計回り方向にチョークシャフト１１０を回動させる場合にフリクションカラー１２０とチョークシャフト１１０との間に発生する摩擦力（抗力）は、反時計回り方向にチョークシャフト１１０を回動させた場合に対して大きくなる。
ここで、チョークバルブ１３を開く方向へのスプリング１３０の付勢力を、時計回り方向とした場合、チョークバルブ１３を閉じる場合の抗力に対して、チョークバルブ１３を開く場合の抗力を大きくすることができる。 As a result, when the choke shaft 110 is rotated in the clockwise direction, the frictional force (drag) generated between the friction collar 120 and the choke shaft 110 is generated when the choke shaft 110 is rotated in the counterclockwise direction. Will be larger.
Here, when the biasing force of the spring 130 in the direction of opening the choke valve 13 is set to the clockwise direction, the drag force when the choke valve 13 is opened can be made larger than the drag force when the choke valve 13 is closed. it can.

図１０は、チョークシャフト１１０の径変化部１１１の効果を説明する図である。
図１０（ａ）は、フリクションカラー１２０のフィン１２２が径変化部１１１の大径部（半径Ｒ大）と当接した状態を示している。
このように、フィン１２２が大径部と当接している場合、フィン１２２が圧縮されてフィン１２２の突端面部とチョークシャフト１１０との接触面圧が高くなるため、フリクションカラー１２０が発生する摩擦力は大きくなり、チョークバルブ１３は比較的低速で作動する。 FIG. 10 is a diagram for explaining the effect of the diameter changing portion 111 of the choke shaft 110.
FIG. 10A shows a state in which the fins 122 of the friction collar 120 are in contact with the large diameter portion (radius R is large) of the diameter changing portion 111.
As described above, when the fin 122 is in contact with the large diameter portion, the fin 122 is compressed and the contact surface pressure between the protruding end surface portion of the fin 122 and the choke shaft 110 is increased, so that the frictional force generated by the friction collar 120 is generated. And the choke valve 13 operates at a relatively low speed.

図１０（ｂ）は、フリクションカラー１２０のフィン１２２が径変化部１１１の小径部（半径Ｒ小）と当接した状態を示している。
このように、フィン１２２が小径部と当接している場合、フィン１２２の突端面部とチョークシャフト１１０との接触面圧が、大径部と当接している場合に対して相対的に低くなるため、フリクションカラー１２０が発生する摩擦力は小さくなり、チョークバルブ１３は比較的高速で作動する。 FIG. 10B shows a state in which the fins 122 of the friction collar 120 are in contact with the small diameter portion (radius R is small) of the diameter changing portion 111.
As described above, when the fin 122 is in contact with the small diameter portion, the contact surface pressure between the protruding end surface portion of the fin 122 and the choke shaft 110 is relatively lower than that in contact with the large diameter portion. The frictional force generated by the friction collar 120 is reduced, and the choke valve 13 operates at a relatively high speed.

本実施例においては、チョークバルブ１３が全閉状態から全開状態へ推移する際に、フィン１２２と当接する箇所の外径が連続的に減少するようにし、エンジン始動直後においてはチョークバルブ１３の作動を遅くし、暖気運転終了時にはチョークバルブ１３の作動を速めるようにしている。
なお、スプリングの特性上、チョークバルブ１３が全閉から全開に推移する際には付勢力が徐々に小さくなり、仮に摩擦力が一定である場合には、作動後半に作動が遅くなってしまうが、このように径変化を設けることによって、チョークバルブ１３の戻り速度を任意に設定することが可能である。
また、フリクションカラー１２０は、温度上昇に応じて硬度が低下することによって、フィン１２２の剛性が低下し、チョークシャフト１１０との当接面部の面圧が低くなる。
このため、高温時においては、低温時よりも抗力が小さくなり、その結果、チョークバルブの開動作に要する時間も短くなる。
一例として、チョークバルブ１３の全閉から全開までに要する時間は、冬季において６０〜９０秒、夏季において５〜１０秒程度となるように設定される。 In the present embodiment, when the choke valve 13 transitions from the fully closed state to the fully open state, the outer diameter of the portion in contact with the fin 122 is continuously reduced, and the choke valve 13 is activated immediately after the engine is started. The operation of the choke valve 13 is accelerated at the end of the warm-up operation.
Due to the characteristics of the spring, when the choke valve 13 changes from fully closed to fully open, the urging force gradually decreases, and if the frictional force is constant, the operation will be delayed later in the operation. By providing the diameter change in this way, it is possible to arbitrarily set the return speed of the choke valve 13.
In addition, the friction collar 120 decreases in hardness as the temperature increases, so that the rigidity of the fins 122 decreases and the surface pressure of the contact surface portion with the choke shaft 110 decreases.
For this reason, at high temperature, the drag is smaller than at low temperature, and as a result, the time required for opening the choke valve is shortened.
As an example, the time required for the choke valve 13 to be fully closed to fully open is set to be about 60 to 90 seconds in winter and about 5 to 10 seconds in summer.

次に、本実施例のチョーク装置における動作について説明する。
このチョーク装置は、エンジンの始動時に自動的にチョークバルブを閉じ、その後所定の時間経過後に自動的にチョークバルブを開くオートチョークとして機能する。
以下、エンジン始動前から運転終了までの各段階における状態について、順次説明する。 Next, the operation of the choke device of this embodiment will be described.
This choke device functions as an auto choke that automatically closes the choke valve when the engine is started and then automatically opens the choke valve after a predetermined time has elapsed.
Hereinafter, the states at each stage from the start of the engine to the end of the operation will be sequentially described.

＜エンジン始動前＞
図２に示すエンジン始動前の状態においては、ロープガイドレバー３０の弾性部材３２は、前回エンジン始動時リコイルロープ２１が巻き戻される際に、リコイルロープ２１に引きずられることによって、リコイルリール２３側に変位している。
その結果、ロープガイドレバー３０は、図２における時計回り方向に回動している。
また、チョークバルブ１３は、スプリング１３０の付勢力及びナイロンロッド５０の復元力によって、全開状態となっている。 <Before engine start>
In the state before the engine start shown in FIG. 2, the elastic member 32 of the rope guide lever 30 is dragged by the recoil rope 21 when the recoil rope 21 is rewound at the previous engine start, so that the recoil reel 23 side. It is displaced.
As a result, the rope guide lever 30 is rotated in the clockwise direction in FIG.
Further, the choke valve 13 is fully opened by the urging force of the spring 130 and the restoring force of the nylon rod 50.

＜リコイルロープ牽引開始直後＞
図３に示すリコイルロープ牽引開始直後の状態においては、ロープガイドレバー３０の弾性部材３２がリコイルロープ２１から受ける摩擦力によってリコイルノブ２２側に変位し、これによってロープガイドレバー３０は反時計回り方向に回動する。
このとき、ナイロンロッド接続部３３は、ナイロンロッド５０を介してチョークレバー４０のナイロンロッド接続部４１を牽引し、これによってチョークレバー４０は、チョークバルブ１３が全閉となる位置まで回動する。 <Immediately after starting towing the recoil rope>
In the state immediately after the recoil rope pulling shown in FIG. 3, the elastic member 32 of the rope guide lever 30 is displaced toward the recoil knob 22 by the frictional force received from the recoil rope 21, thereby causing the rope guide lever 30 to move counterclockwise. Rotate.
At this time, the nylon rod connecting portion 33 pulls the nylon rod connecting portion 41 of the choke lever 40 through the nylon rod 50, whereby the choke lever 40 rotates to a position where the choke valve 13 is fully closed.

＜リコイルロープ巻き戻し時＞
図４に示すリコイルロープ巻き戻し時の状態においては、ロープガイドレバー３０の弾性部材３２は、リコイルロープ２１から受ける摩擦力によってリコイルリール２３側に変位し、これによってロープガイドレバー３０は時計回り方向に回動する。
このとき、ナイロンロッド５０は弓なり状に弾性変形する。
一方、チョークレバー４０は、スプリング１３０の付勢力及びナイロンロッド５０の復元力によってチョークバルブ１３を開く方向への回動を開始するが、フリクションカラー１２０が発生する摩擦力が抗力となるため、直ちに全開状態となることはなく、閉状態から開状態へ、緩徐に推移する。 <When rewinding the recoil rope>
4, the elastic member 32 of the rope guide lever 30 is displaced toward the recoil reel 23 by the frictional force received from the recoil rope 21, so that the rope guide lever 30 is rotated in the clockwise direction. To turn.
At this time, the nylon rod 50 is elastically deformed like a bow.
On the other hand, the choke lever 40 starts to rotate in the direction of opening the choke valve 13 by the urging force of the spring 130 and the restoring force of the nylon rod 50. However, the frictional force generated by the friction collar 120 becomes a drag force, so immediately. It does not become fully open, but changes slowly from the closed state to the open state.

＜チョーク解除時＞
図５に示すチョーク解除時の状態においては、ロープガイドレバー３０の位置は図４に示す状態から変化はないが、チョークレバー４０は、スプリング１３０の付勢力及びナイロンロッド５０の反発力によって、チョークバルブ１３が全開に近い位置となるまで回動している。
そして、チョークバルブ１３が全開位置となった後、チョーク解除（チョーク開）動作は完了する。 <When releasing chalk>
In the state when the choke is released as shown in FIG. 5, the position of the rope guide lever 30 is not changed from the state shown in FIG. 4, but the choke lever 40 is choked by the urging force of the spring 130 and the repulsive force of the nylon rod 50. The valve 13 is rotated until it reaches a position close to full opening.
Then, after the choke valve 13 is in the fully open position, the choke release (choke open) operation is completed.

以上説明した実施例１によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）ユーザがリコイルロープ２１を引く力を利用してロープガイドレバー３０、ナイロンリンク５０、チョークレバー４０を連動させてチョークバルブ１３を閉じることによって、比較的安価な部品からなる簡単な構成により、エンジンの始動時にチョークバルブ１３を自動的に閉状態とすることができる。
また、このような機構はブロワハウジング内及びその周辺に配置することが可能であり、シリンダヘッド周辺にスペースを確保する必要がない。
（２）チョークバルブ１３が全閉となった後、スプリング１３０の付勢力及びナイロンロッド５０の反発力を利用してチョークバルブ１３が開状態へ推移する構成としたことによって、暖気運転終了時にチョークバルブ１３を自動的に開状態とすることができる。
（３）フリクションカラー１２０によってチョークシャフト１１０との相対回動時に摩擦力を発生させ、キャッチャリンク５０の回動を緩徐とすることによって、チョークバルブ１３が全開状態に復帰するまでの時間を遅延させ、チョークバルブ１３を適切に作動させることができる。
（４）フリクションカラー１２０は、チョークバルブ１３を開く方向の抗力に対して閉じる方向の抗力が小さいため、比較的小さい動力によってチョークバルブ１３の閉動作を行わせることができる。
（５）チョークシャフト１１０に外径が連続的に変化する径変化部１１１を設けたことによって、チョークバルブ１３の回動速度をその位置に応じて変化させることが可能となり、暖気運転中にはチョークバルブ１３を緩徐に回動させ、暖気終了時にはチョークバルブ１３を速やかに全開状態とすることができる。
（６）フリクションカラー１２０を、温度上昇に応じて硬度が低下する材質で形成したことによって、暖気運転時間が短くてもよい高温時においてはフリクションカラー１２０が発生する抗力を小さくし、チョークバルブ１３の開状態への推移を早めることができる。 According to Example 1 demonstrated above, the following effects can be acquired.
(1) By using the force with which the user pulls the recoil rope 21, the rope guide lever 30, the nylon link 50, and the choke lever 40 are interlocked to close the choke valve 13, thereby providing a simple configuration composed of relatively inexpensive parts. The choke valve 13 can be automatically closed when the engine is started.
Further, such a mechanism can be arranged in and around the blower housing, and it is not necessary to secure a space around the cylinder head.
(2) After the choke valve 13 is fully closed, the choke valve 13 is moved to the open state by using the biasing force of the spring 130 and the repulsive force of the nylon rod 50, so that the choke at the end of the warming-up operation. The valve 13 can be automatically opened.
(3) The friction collar 120 generates frictional force when rotating relative to the choke shaft 110, and slows the rotation of the catcher link 50, thereby delaying the time until the choke valve 13 returns to the fully open state. The choke valve 13 can be appropriately operated.
(4) Since the friction collar 120 has a small drag in the closing direction with respect to the drag in the direction in which the choke valve 13 is opened, the choke valve 13 can be closed with relatively small power.
(5) By providing the choke shaft 110 with the diameter changing portion 111 whose outer diameter continuously changes, the rotation speed of the choke valve 13 can be changed according to the position, and during the warm-up operation, The choke valve 13 can be rotated slowly, and the choke valve 13 can be quickly fully opened at the end of warm-up.
(6) Since the friction collar 120 is formed of a material whose hardness decreases with an increase in temperature, the drag generated by the friction collar 120 is reduced at a high temperature at which the warm-up operation time may be short, and the choke valve 13 The transition to the open state can be accelerated.

次に、本発明を適用したチョーク装置の実施例２について説明する。
実施例２の説明において、上述した実施例１と実質的に同様の箇所については同じ符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。
図１１は、実施例２のチョーク装置の要部拡大図である。
実施例２のチョーク装置は、実施例１のロープガイドレバー３０に換えて、以下説明するロープガイドレバー３０Ａを有している。
ロープガイドレバー３０Ａは、実施例１の弾性部材３２に代えて、ロープガイドレバー３０の他部と例えば樹脂等によって一体に形成された当接部３２Ａを備えている。
当接部３２Ａのリコイルロープ２１との当接部は、凸曲面状に形成されるとともに、リコイルロープ２１との間の摩擦を確保するため、例えば図示しないギヤ歯状の凹凸を形成している。
以上説明した実施例２においても、上述した実施例１の効果と実質的に同様の効果を得ることができる。 Next, a second embodiment of the choke device to which the present invention is applied will be described.
In the description of the second embodiment, portions that are substantially the same as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, description thereof is omitted, and differences are mainly described.
FIG. 11 is an enlarged view of a main part of the choke device of the second embodiment.
The choke device according to the second embodiment has a rope guide lever 30A described below instead of the rope guide lever 30 according to the first embodiment.
The rope guide lever 30A includes an abutting portion 32A integrally formed with the other portion of the rope guide lever 30 by, for example, resin or the like, instead of the elastic member 32 of the first embodiment.
The abutting portion of the abutting portion 32A with the recoil rope 21 is formed in a convex curved surface shape, and, for example, gear tooth-like irregularities (not shown) are formed in order to ensure friction with the recoil rope 21. .
In the second embodiment described above, it is possible to obtain substantially the same effect as that of the first embodiment described above.

（変形例）
本発明は、以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。
（１）チョーク装置を構成する各構成部材の形状、構造、材質、配置等は、上述した実施例に限定されず、適宜変更することができる。
（２）実施例ではスプリングの付勢力とロッドの弾性力とを併用してチョークバルブを開いているが、ロッドの弾性力のみで十分な場合には、スプリングを設けない構成とすることもできる。また、ロッドに代えてワイヤ等の実質的に弾性をもたない部材を用いる場合には、スプリングのみでチョークバルブを開くようにしてもよい。
（３）実施例では、フリクションカラーを用いてチョークバルブが閉状態から開状態となる時期を遅延させているが、例えばオイルダンパ等の他の遅延手段を用いてもよい。 (Modification)
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes are possible, and these are also within the technical scope of the present invention.
(1) The shape, structure, material, arrangement, and the like of each constituent member constituting the choke device are not limited to the above-described embodiments, and can be changed as appropriate.
(2) In the embodiment, the choke valve is opened using both the biasing force of the spring and the elastic force of the rod. However, in the case where only the elastic force of the rod is sufficient, the spring may not be provided. . In addition, when a member having substantially no elasticity such as a wire is used instead of the rod, the choke valve may be opened only by a spring.
(3) In the embodiment, the friction collar is used to delay the time when the choke valve is opened from the closed state, but other delay means such as an oil damper may be used.

１０キャブレタ１１バレル部
１２ベンチュリ部１３チョークバルブ
２０リコイルスタータ２１リコイルロープ
２２リコイルノブ２３リコイルリール
２４リコイルハウジング２５ロープガイド
２６開口Ｂ基部
３０ロープガイドレバー３１軸支部
３２弾性部材３３ナイロンロッド接続部
３０Ａロープガイドレバー３２Ａ当接部
４０チョークレバー４１ナイロンロッド接続部
５０ナイロンロッドＰピン
１１０チョークシャフト１１１径変化部
１２０フリクションカラー１２１筒状部
１２２フィン１３０スプリング
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Carburetor 11 Barrel part 12 Venturi part 13 Choke valve 20 Recoil starter 21 Recoil rope 22 Recoil knob 23 Recoil reel 24 Recoil housing 25 Rope guide 26 Opening B Base 30 Rope guide lever 31 Shaft support 32 Elastic member 33 Nylon rod connection part 30A Rope guide Lever 32A Contact part 40 Choke lever 41 Nylon rod connection part 50 Nylon rod P pin 110 Choke shaft 111 Diameter changing part 120 Friction collar 121 Cylindrical part 122 Fin 130 Spring

Claims

A choke device having a choke valve that is provided in an intake passage of an engine and reduces a cross-sectional area of the intake passage by transitioning from an open state to a closed state,
A receding rope that drives a recoil starter that starts the engine has a contact portion that abuts on the recoil rope, and is displaced from the first position to the second position in accordance with a pulling operation of the recoil rope, and the recoil rope is rewound. A first drive member that is displaced from the second position to the first position in response to movement;
A second drive member that is displaced between a choke valve open position and a choke valve close position in conjunction with the choke valve;
The second drive is provided between the first drive member and the second drive member and interlocks with the displacement of the first drive member from the first position to the second position. The member is displaced from the choke valve open position to the choke valve close position, and the first drive member is moved from the second position to the first position while the second drive member remains in the choke valve close position. A transmission member allowing displacement to a position of 1;
Urging means for urging the choke valve in the direction of transition from the closed state to the open state;
Choke valve opening operation delay means for generating a drag force against the transition operation of the choke valve from the closed state to the open state by the biasing means, and delaying the timing of the opening state. Choke device to do.

The first driving member and the second driving member rotate around a rotation axis arranged in parallel,
The choke device according to claim 1, wherein the transmission member is formed of a flexible material and connects the first drive member and the second drive member.

The transmission member is formed of an elastic material, and the second drive member is disposed when the first drive member is in the first position and the second drive member is in the choke valve closed position. The choke device according to claim 2, wherein a repulsive force that urges the choke valve toward the choke valve open position side is generated.

The choke valve opening operation delay means is
A cylindrical member provided on one of the rotating member that rotates relative to the fixed member in conjunction with the fixed member and the choke valve;
An axial member provided on the other of the fixed member and the rotating member, inserted into the cylindrical member and disposed substantially concentrically with the rotating shaft of the rotating member;
The protruding end is formed so as to protrude from the inner peripheral surface of the cylindrical member toward the inner diameter side, and is slidably in contact with the outer peripheral surface of the shaft-shaped member, and is arranged to be inclined with respect to the radial direction of the cylindrical member. A friction imparting member,
The drag generated when the choke valve transitions from the closed state to the open state is larger than the drag generated when the choke valve transitions from the open state to the closed state. The choke device according to any one of claims 1 to 3.

5. The choke device according to claim 4, wherein the shaft-shaped member continuously changes in outer diameter at a portion where the outer peripheral surface portion abuts on the friction applying member according to a relative rotation amount with respect to the cylindrical member. .

6. The choke device according to claim 4, wherein the friction applying member is formed of a material whose hardness decreases with an increase in temperature.