JP2013032075A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックの傾斜角度のメモリ機能を付加しながらも十分なロック強度を確保し、且つ、メモリ作動に伴うシートバックの傾動時のポールの摺動をより円滑化することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ポール３１Ｃは、メモリプレート７６に対向する軸線方向に突設された係合突部４９Ｂを備える。メモリプレート７６は、軸線方向においてポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７の位置とは異なる位置に配置されており、トリガプレート７１のメモリ作動に伴うカム３２等のアンロック作動時に係合突部４９Ｃの周方向の移動軌跡を開放するとともにメモリプレート７６と一体でのロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転時に係合突部４９Ｃを摺動させて外歯４７が内歯２２に噛合する側への当該ポール３１Ｃの移動を係止するメモリカム面７６ａを有する。
【選択図】図７

Description

本発明は、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を調整する車両用シートリクライニング装置に関するものである。

従来、こうした車両用シートリクライニング装置として種々のものが提案されている。例えば特許文献１に記載の車両用シートリクライニング装置は、固定端板（１０）の案内部材（２１）に設置されたスライドするロック部（２０）によって制御される２つのロック用くさび部材（１４）を可動端板（１１）に係合させることでロックする。あるいは、この車両用シートリクライニング装置は、ロック状態からこれらロック用くさび部材を径方向内側にスライドさせることで可動端板との係合を解除する。これにより、固定端板に対する可動端板の回転角度が調整可能となって、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度が調整可能となっている。

また、この車両用シートリクライニング装置は、円環状の記憶装置（４０）と歯付きの記憶用くさび部材（４６）とを更に備えており、シートバックを前倒しする際に記憶用くさび部材を可動端板に係合させることで記憶装置及び可動端板が一体回動するように連結する。そして、記憶装置ともども可動端板を固定端板に対して回転させる際に、記憶装置の円形案内部（４３）とロック用くさび部材の突部（１７）とを当接させながら摺動させることで、ロック用くさび部材と可動端板との係合解除の状態（アンロック状態）が保持される。

その後、シートバックを後方に起こした際に、前倒しする直前のシートバックの位置である最後の調整位置に到達すると、記憶装置の切欠き部（４１）にロック用くさび部材の突部が進入することで、固定端板に対する可動端板（及び記憶装置）の回転を自動的にロックする。加えて、固定端板に設けられた円弧状の案内部（５１）により径方向内側寄りに保持されていた記憶用くさび部材が径方向外側に解放されることで、通常のロック状態に復帰する。

一方、特許文献２に記載の車両用シートリクライニング装置は、固定の側面プレート（１１）に回動可能に設置されたロックカム（２９）及びアンロックプレート（３１）によって制御される３つのロックスラグ（２３）を可動の側面プレート（１３）に係合させることでロックする。あるいは、この車両用シートリクライニング装置は、ロック状態からこれらロックスラグを径方向内側にスライドさせることで可動の側面プレートとの係合を解除する。これにより、両側面プレート間の回転角度が調整可能となって、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度が調整可能となっている。

また、この車両用シートリクライニング装置は、Ｕ字状の記憶プレート（４０）と歯付きの記憶スラグ（４４）とを更に備えており、シートバックを前倒しする際に記憶スラグを可動の側面プレートに係合させることで記憶スラグ及び可動の側面プレートが一体回転するように連結する。そして、記憶スラグともども可動の側面プレートを固定の側面プレートに対して回転させる際に、記憶プレートの円形ガイド（４２）又は記憶スラグの円形ガイド（４７）とロックスラグの突部（２７）とを当接させながら摺動させることで、ロックスラグと可動の側面プレートとの係合解除の状態（アンロック状態）が保持される。

その後、シートバックを後方に起こした際に、前倒しする直前のシートバックの位置である最後の調整位置に到達すると、記憶スラグの円形ガイドの一部に設けられた間隙（４８）にロックスラグの突部が進入することで、ロックスラグが径方向外側に解放されて自動的にロックし、通常のロック状態に復帰する。

特開平１１−１９６９６９号公報 特開平１１−７００２８号公報

ところで、特許文献１では、固定端板に対する可動端板の回転軸の軸線方向（装置の厚み方向）において同一位置にロック用くさび部材及び記憶用くさび部材が配設されるため、これらの干渉を避けるために自ずとロック用くさび部材の設置可能な個数が制限されてしまう。このような制限にあって、十分なロック強度を確保すべくロック用くさび部材の個数を増加する場合には、増加分のロック用くさび部材の設置スペースを確保するために装置全体としての大型化を余儀なくされてしまう。加えて、記憶機能に係る構造が専用設計になりやすく、汎用の車両用シートリクライニング装置との共用が難しくなってしまう。

一方、特許文献２では、両側面プレートの回転軸の軸線方向において互いに異なる位置にロックスラグ及び記憶スラグを配設する構造が採用されている。しかしながら、シートバックの前倒し時又はその復帰時、記憶スラグともども可動の側面プレートを固定の側面プレートに対して回転させる際に、ロックスラグの突部が記憶プレートの円形ガイド及び記憶スラグの円形ガイドに順次当接しながら摺動する。しかし、記憶プレート及び記憶スラグの境界部には、それらの相対移動を許容するための所定のクリアランスが設けてあり、ロックスラグの突部が記憶プレートの円形ガイド及び記憶スラグの円形ガイドを順次摺動する際に、それらの境界部に生じる段差で引っ掛かる可能性がある。

特に、ロックスラグが当接している間、記憶スラグの外歯は可動の側面プレートの相補的歯列と噛合いながら協働することになるが、記憶スラグが径方向に摺動することを考慮すると歯の形状上均等に噛合いを保つことが難しく、記憶スラグが傾いて記憶スラグと記憶プレートとの境界部のクリアランスを増大させてしまう。そのため、ロックスラグの突部がいっそう引っ掛かりやすくなる。

本発明の目的は、シートバックの傾斜角度のメモリ機能を付加しながらも十分なロック強度を確保し、且つ、メモリ作動に伴うシートバックの傾動時のポールの摺動をより円滑化することができる車両用シートリクライニング装置を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートクッション側及びシートバック側のいずれか一方に固定される第１部材と、前記シートクッション側及び前記シートバック側のいずれか他方に固定され、前記第１部材に回転自在に支持される第２部材と、前記第１部材に設けられた複数のガイド溝によって径方向への移動がそれぞれ案内され、前記第２部材に設けられた内歯に係脱可能な外歯を有する複数のポールと、前記第１部材に回動可能に設けられ、一方向への回動に伴うアンロック作動時に前記複数のポールを内向きに引き込んで前記外歯を前記内歯との噛合から解除させるとともに、他方向への回動に伴うロック作動時に前記複数のポールを外向きに押圧して前記外歯を前記内歯に噛合させるカム体と、前記カム体をロック作動する側に回動付勢する付勢部材と、前記第１部材に回動可能に設けられ、アンロック作動時の前記カム体からの回転伝達から解放されるとともに一方向への回動に伴うメモリ作動時に前記カム体がアンロック作動するように該カム体に連係され、切替カム面及び該切替カム面に案内される切替カム突部のいずれか一方を有する切替部材と、軸線方向において前記複数のポールの前記外歯の位置とは異なる位置に配置され、前記切替カム面及び前記切替カム突部のいずれか他方を有して前記切替部材に連結され、前記切替部材のメモリ作動時に前記切替カム面による前記切替カム突部の案内で前記第２部材に固定されるとともに該固定の状態のまま前記第１部材及び前記第２部材の相対回転を許容するメモリ部材と、前記複数のポールのうちの一つに、前記メモリ部材に対向する軸線方向に突設された摺動突部とを備え、前記メモリ部材は、前記切替部材のメモリ作動に伴う前記カム体のアンロック作動時に前記摺動突部の周方向の移動軌跡を開放するとともに前記メモリ部材と一体での前記第１部材及び前記第２部材の相対回転時に前記摺動突部を摺動させて前記外歯が前記内歯に噛合する側への当該ポールの移動を係止するメモリカム面を有することを要旨とする。

同構成によれば、前記切替部材がメモリ作動することなく前記カム体がアンロック作動すると、前記複数のポールがそれぞれ内向きに引き込まれて前記外歯が前記内歯との噛合を解除する。これにより、前記第１部材及び前記第２部材の相対回転の係止が解除されて、前記シートクッションに対する前記シートバックの回動が許容される。また、前記カム体へのアンロック作動の操作力が解放されると、前記付勢部材により回動付勢される前記カム体がロック作動することで、前記複数のポールがそれぞれ外向きに押圧されて前記外歯が前記内歯に噛合する。これにより、前記第１部材及び前記第２部材の相対回転が係止されて、前記シートクッションに対する前記シートバックの回動が規制される。これらの際、前記メモリ部材は、前記第２部材に固定されることなく前記切替部材に連結されたままであることで、前記第１部材及び前記第２部材の相対回転に関わらず前記第１部材に対する変位はない。以上により、前記シートバックを乗員着座等に好適な所要の傾斜角度に調整・保持することができる。

一方、前記切替部材のメモリ作動時、前記切替カム面による前記切替カム突部の案内で前記メモリ部材が前記第２部材に固定される。加えて、前記切替部材のメモリ作動に伴う前記カム体のアンロック作動により、前記複数のポールがそれぞれ内向きに引き込まれて前記外歯が前記内歯との噛合を解除する。そして、前記メモリ部材は、前記メモリカム面により、前記ガイド溝に沿って内向きに引き込まれた前記ポールの前記摺動突部の周方向の移動軌跡を開放するとともに前記第１部材及び前記第２部材の相対回転時に前記摺動突部を摺動させて当該ポールの前記外歯が前記内歯に噛合をする側への移動（前記ガイド溝に沿う外側への移動）を係止する。また、当該ポールの前記外歯が前記内歯に噛合をする側への移動の係止に伴い前記カム体の回動が係止されることで、前記摺動突部を備えない残りの前記ポールの前記外歯が前記内歯に噛合をする側への移動が係止される。従って、前記第１部材及び前記第２部材の相対回転時、前記切替部材のメモリ作動の操作力とともに前記カム体へのアンロック作動の操作力が解放されたとしても、前記複数のポールの全ての前記外歯及び前記内歯の噛合不能状態が維持されて、前記シートクッションに対する前記シートバックの回動の許容状態が維持される。その後、前記第１部材及び前記第２部材が逆方向に相対回転してメモリ作動直前の元の位置に復帰すると、前記メモリカム面から前記摺動突部が解放されることで、当該ポールの前記外歯が前記内歯に噛合をする側への移動が許容される。また、当該ポールの前記外歯が前記内歯に噛合をする側への移動の許容に伴い前記カム体の回動が許容されることで、前記摺動突部を備えない残りの前記ポールの前記外歯が前記内歯に噛合をする側への移動が許容される。従って、前記付勢部材により回動付勢される前記カム体がロック作動することで、前記複数のポールの全てがそれぞれ外向きに押圧されて前記外歯が前記内歯に噛合する。これにより、前記第１部材及び前記第２部材の相対回転が再び係止されて、前記シートクッションに対する前記シートバックの回動が規制される。以上により、前記シートバックをメモリ作動直前の元の傾斜角度に復帰・保持することができる。

特に、前記メモリ部材は、軸線方向において前記複数のポールの前記外歯の位置とは異なる位置に配置されているため、前記メモリ部材によって前記複数のポールの設置可能な個数が制限されることを回避できる。これにより、装置全体として大型化することなく、十分なロック強度を確保し得る個数のポールを配設することができる。さらに、前記切替部材のメモリ作動に伴う前記第１部材及び前記第２部材の相対回転時、前記ポールの前記摺動突部は、当該ポールの前記移動を係止する際に前記メモリ部材に連続面として形成された前記メモリカム面を摺動することになるため、前記第１部材及び前記第２部材の相対回転時に前記摺動突部の摺動が阻害されることを抑制できる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記切替カム面及び前記切替カム突部の各々は、互いに異なる位置に一対で配設されていることを要旨とする。

同構成によれば、前記切替部材のメモリ作動時、前記メモリ部材は、前記一対の切替カム面による前記一対の切替カム突部の案内でより安定した状態で、前記第２部材に固定されるとともに該固定の状態のまま前記第１部材及び前記第２部材の相対回転を許容する。従って、このときの前記メモリ部材の姿勢をより安定化させることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記切替部材のメモリ作動時、前記メモリ部材は、前記切替部材の軸線に対し平行にずれた軸線を中心に回動して前記第２部材に固定されることを要旨とする。

同構成によれば、前記メモリ部材は、前記切替部材の回動量に比例する関係でその回動量（移動量）を設定できる。これにより、前記切替部材の回動量が僅少であっても前記メモリ部材の回動量を比例的に増加させることで、前記メモリ部材をより確実に前記第２部材に固定することができる。これにより、例えば前記切替部材のメモリ作動時、前記メモリ部材が前記第２部材に固定された後で、前記カム体をアンロック作動させて前記複数のポールの前記外歯と前記内歯との噛合を解除することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記摺動突部は、前記切替部材のメモリ作動に伴い移動する前記メモリ部材の前記切替部材の軸線を中心とする周方向一側面に当接しており、前記摺動突部の突設されていない一つの前記ポールに、前記メモリ部材に対向する軸線方向に突設され、前記切替部材のメモリ作動に伴い移動する前記メモリ部材の前記切替部材の軸線を中心とする周方向他側面に当接する案内突部を備えたことを要旨とする。

同構成によれば、前記切替部材のメモリ作動時、前記メモリ部材は、前記摺動突部及び前記案内突部により前記切替部材の軸線を中心とする周方向に挟まれた状態で移動して前記第２部材に固定される。従って、前記メモリ部材が前記第２部材に固定されるまでの間に前記メモリ部材が前記切替部材の軸線を中心とする周方向に位置ずれすることを抑制できる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記摺動突部は、アンロック作動時に前記カム体と係合するように当該ポールに突設される係合突部として兼用されてなることを要旨とする。

同構成によれば、前記摺動突部の突設された前記ポールに別途、前記係合突部を突設する必要がないため、当該ポールの構造をより簡素化することができる。

本発明では、シートバックの傾斜角度のメモリ機能を付加しながらも十分なロック強度を確保し、且つ、メモリ作動に伴うシートバックの傾動時のポールの摺動をより円滑化することができる車両用シートリクライニング装置を提供することができる。

本発明の一実施形態が適用される車両用シート装置を示す正面図。 車両用シート装置及びその動作を示す側面図。 同実施形態を示す分解斜視図。 同実施形態を示す分解斜視図。 同実施形態のロック状態を幅方向内側から見た側面図。 図５のＡ−Ａ線に沿った断面図。 （ａ）（ｂ）は、ロック状態での図６のＢ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線に沿った断面図。 （ａ）（ｂ）は、アンロック状態でシートバックがの図６のＢ−Ｂ線及びＣ−Ｃ線に沿った断面図。 アンロック状態でシートバックがアップライト位置に到達したときの図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図。 メモリ作動直後の状態での図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図。 メモリ作動の状態でシートバックが前倒れ領域にあるときの図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図。 （ａ）（ｂ）は、第１操作レバー及びその動作を示す側面図。 メモリシャフト及びその周辺構造を示す斜視図。 （ａ）〜（ｃ）は、連結シャフト及びメモリシャフトの係合構造及びその動作を示す横断面図。

図１〜図１４を参照して、本発明をウォークイン機構を備えた車両用シート装置に具体化した一実施形態について説明する。なお、以下の記載において、前後方向、幅方向及び上下方向は、車両における各々の該当方向と一致するものとする。

図１に示すように、車両フロア（図示略）上には、前後方向（図１において紙面に直交する方向）に延在する態様で幅方向に並設された一対のロアレール１が固定されるとともに、これら両ロアレール１には、一対のアッパレール２がそれぞれ前後方向に移動可能に支持されている。ロアレール１及びアッパレール２は、シートスライド機構を構成するもので、スライドロック装置（図示略）によってロアレール１に対するアッパレール２の前後方向への移動が選択的に許容されるように構成されている。

両アッパレール２には、シートクッションの骨格を成す略四角枠状のクッションフレーム３が載置されている。クッションフレーム３には、その幅方向両側部を構成する一対のクッションサイドフレーム３ａ，３ｂの後端部の外側面において、板材からなる一対のロアプレート４がそれぞれ溶接にて固着されている。そして、両ロアプレート４には、一対のシートリクライニング装置５を介して、シートバックの骨格を成す略四角枠状のシートバックフレーム６が回動（傾動）可能に連結されている。

すなわち、シートバックフレーム６の幅方向両側部を構成する一対のバックサイドフレーム６ａ，６ｂは、それらの下端部が両クッションサイドフレーム３ａ，３ｂの後端部（ロアプレート４）の各々の幅方向内側に隣接配置されている。そして、両バックサイドフレーム６ａ，６ｂの下端部には、幅方向に延びる軸線を有して当該方向に延在する棒状の連結シャフト９１が前記両ロアプレート４ともども貫通している。シートバックフレーム６は、両ロアプレート４に対し両シートリクライニング装置５を介して、連結シャフト９１の軸線を中心に回動可能に連結されている。これにより、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度が調整可能となっている。

なお、クッションサイドフレーム３ａ，３ｂの外側面には、連結シャフト９１の上側で幅方向外側に延出する固定フランジ７が接合されるとともに、バックサイドフレーム６ａ，６ｂの外側面には、ロアプレート４及び固定フランジ７の上側で幅方向外側に延出する可動フランジ８が接合されている。そして、固定フランジ７及び可動フランジ８には、渦巻きばね９の内端部及び外端部がそれぞれ係止されている。渦巻きばね９は、シートクッションに対してシートバックを前倒方向に回動付勢するためのものである。

図２に示すように、シートバック（シートバックフレーム６）は、傾斜角度調整のための着座領域と、該着座領域の前側の前倒れ領域とを傾動領域とし、該傾動領域内で、連結シャフト９１の軸線を中心にシートクッション（シートクッションフレーム３）に対し傾動し得るように構成されている。この傾動領域は、シートバックが起立状態にされた「アップライト位置」を基準とする。

着座領域は、「アップライト位置」と、それよりもシートバックが後方へ大きく傾斜させられた「大倒し位置」とによって挟まれた領域である。前述のシートリクライニング装置５は、主としてこの着座領域でシートクッションに対するシートバックの傾斜角度を調整・保持するためのものである。なお、図中、実線で示されるシートバックフレーム６の角度位置は、一般的な乗員が着座したときに最も多く採られるシートバックの角度位置（以下「ニュートラル位置」という）である。

また、前倒れ領域は、「アップライト位置」と、それよりもシートバックが前傾させられた「前倒し位置」とによって挟まれた領域である。特に、着座領域から前倒れ領域の「前倒し位置」まで傾動させられるシートバックの動作は、「前倒し」と呼ばれる。ウォークイン機構は、シートバックの前倒しに連動して、前述のスライドロック装置の解除等を行ってシートクッションを車両フロアに対し前方へスライド移動させるためのものである。

次に、シートリクライニング装置５について説明する。なお、両シートリクライニング装置５は、互いに左右対称になることを除いて互いに同一構造を有しているため、以下では片側のみを代表して説明する。

図３及び図４に示すように、シートリクライニング装置５は、第１部材としての円盤状のロアアーム１０と、第２部材としての円盤状のアッパアーム２０とを備えている。ロアアーム１０は、連結シャフト９１の軸線に一致する回転軸Ｏ１と同心でロアプレート４の内側面（シートクッション側）に溶接にて固着されるものであり、アッパアーム２０は、同じく回転軸Ｏ１と同心でバックサイドフレーム６ａ，６ｂの下端部の外側面（シートバック側）に溶接にて固着されるものである。

図３に示すように、ロアアーム１０は、例えば金属板の半抜き（ハーフブランキング）により成形されたもので、アッパアーム２０側に開口する円形の凹部１１を有している。凹部１１は、連結シャフト９１（ロアアーム１０及びアッパアーム２０）の回転軸Ｏ１を中心とする内周面１１ａを有している。

ロアアーム１０の凹部１１内には、３つの略扇状の凸部１２が円周上に等角度間隔に配置されている。各凸部１２は、その周方向両側にガイド壁１３，１４を形成する。各隣り合う凸部１２の周方向で対向するガイド壁１３，１４同士は、回転軸Ｏ１を中心とする径方向に互いに平行に延びており、凹部１１の底面と協働して回転軸Ｏ１を中心とする径方向に延びる略Ｕ字溝状のガイド溝１５を円周上に等角度間隔に形成する。これらガイド溝１５は、中央部で連通しており、全体として略Ｙ字形状を呈している。

また、ロアアーム１０の３つのガイド溝１５が連通する中央部には、略円形の貫通孔１６が形成されている。この貫通孔１６は、所定角度位置で径方向外側に凹設された係止孔１６ａを有する。

図４に示すように、アッパアーム２０は、例えば金属板の半抜きにより成形されたもので、ロアアーム１０の内周面１１ａの内径と同等の外径の外周面２０ａを有するとともに、ロアアーム１０側に開口する円形の凹部２１を有している。凹部２１の回転軸Ｏ１を中心とする内周面２１ａには、内歯２２が全周に亘って形成されている。また、凹部２１の内周側には、該凹部２１と同心円上に円形の凹部２３が形成されている。凹部２３の内周面２３ａには、所定角度位置で回転軸Ｏ１に向かって突出する略円弧状の突部２４が形成されている。

図６に示すように、アッパアーム２０は、その外周面２０ａで、ロアアーム１０の内周面１１ａと摺接するように嵌合されている。そして、ロアアーム１０及びアッパアーム２０の外周部には、ロアアーム１０の内周面１１ａとアッパアーム２０の外周面２０ａとが嵌合された状態で、金属板からなるリング状のホルダ２９が装着されている。ロアアーム１０及びアッパアーム２０は、このホルダ２９によって相対回動が許容された状態で軸線方向に抜け止めされている。

図３及び図４に示すように、ロアアーム１０とアッパアーム２０との間には、ロック機構３０及びメモリ機構７０が配設されている。ロック機構３０は、主として、３つのポール３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃと、カム３２と、レリーズプレート３３と、付勢部材としての渦巻きばね３４と、押圧部材３５とによって構成されている。

ポール３１Ａ〜３１Ｃは、隣り合う２つのガイド壁１３，１４の間に装着されて、回転軸Ｏ１を中心とする周方向に等角度間隔に配置されている。
ポール３１Ａは、鋼材を鍛造加工するなどして作製され、軸線方向に互いに段違い形成された第１ブロック４１と第２ブロック４２とを備えている。ポール３１Ａは、第１ブロック４１がアッパアーム２０の内周面２１ａ側に配置され、第２ブロック４２がアッパアーム２０の軸心側に配置されている。これら第１ブロック４１及び第２ブロック４２の両幅端部３１１，３１２は一致するとともに、平行な直線となるように形成されている。第１ブロック４１の円弧状の外方端（アッパアーム２０の内歯２２と対向する端面）には、アッパアーム２０の内歯２２と噛合可能な外歯４４が形成され、第１ブロック４１の内方端（外方端とは逆向きの端面である背面）には、カム３２の外周部に係合する内面カム部４５が形成されている。さらに、第２ブロック４２には、板厚方向に貫通するポール側溝カム部４６が幅方向の略中央部位に透設されている。

そして、ポール３１Ａは、その両幅端部３１１，３１２を両ガイド壁１３，１４に摺接する態様で回転軸Ｏ１を中心とする径方向への移動が案内されている。ポール３１Ａは、両ガイド壁１３，１４に沿って径方向に進退することで、その外歯４４と内歯２２とを噛合又は解除（係脱）する。なお、ポール３１Ａには、凹部２３（内周面２３ａ）に径方向で対向するように、アッパアーム２０に向かう軸線方向に円弧状の係合部４３が突設されている。

一方、ポール３１Ｂ，３１Ｃは、板状の鋼板をプレス加工するなどして作製され、ポール３１Ａの第２ブロック４２が切除され、第１ブロック４１のみによって構成された形状に近似した段差をもたない平板形状をなしている。すなわち、ポール３１Ｂ，３１Ｃは、ポール３１Ａに対して第２ブロック４２の分だけ径方向に短く、かつ板厚も第２ブロック４２の板厚分だけ薄く形成されている。ポール３１Ｂ，３１Ｃは、ポール３１Ａと同様に、両幅端部３１３，３１４は平行な直線に形成されている。ポール３１Ｂ，３１Ｃの円弧状の外方端には、アッパアーム２０の内歯２２と噛合可能な外歯４７が形成され、ポール３１Ｂ，３１Ｃの内方端には、カム３２の外周部に係合する内面カム部４８が形成されている。さらに、ポール３１Ｂ，３１Ｃには、周方向の中央部に円柱状の係合突部４９がレリーズプレート３３に向けて突設されている。なお、以下の説明では、ポール３１Ｂ，３１Ｃの各々の係合突部４９を便宜的に「４９Ｂ，４９Ｃ」としてこれらを区別することもある。

そして、ポール３１Ｂ，３１Ｃは、各々の両幅端部３１３，３１４を両ガイド壁１３，１４に摺接する態様で回転軸Ｏ１を中心とする径方向への移動が案内されている。ポール３１Ｂ，３１Ｃは、両ガイド壁１３，１４に沿って径方向に進退することで、各々の外歯４７と内歯２２とを噛合又は解除（係脱）する。

ここで、ポール３１Ａの段差部に形成された内面カム部４５は、図７（ｂ）に示すように、ポール３１Ａの周方向の中央部と周方向の両側に、３つのポール側カム面５０ａ，５０ｂ，５０ｃを備えている。これらポール側カム面５０ａ〜５０ｃは、カム３２の外周部（カム面５５）に対向している。ポール側カム面５０ａ〜５０ｃは、カム３２の図示反時計回転方向（以下、「ロック回転方向」ともいう）への回動に伴うロック作動時に該カム３２の外周部に接近する傾斜面を有するカム面で構成されている。

なお、ポール３１Ｂの内方端に形成された内面カム部４８も、ポール３１Ａの内面カム部４５に準じた形状の３つのポール側カム面５１ａ，５１ｂ，５１ｃを備えている。一方、ポール３１Ｃの内方端に形成された内面カム部４８は、ポール３１Ｂのポール側カム面５１ｃに代わるポール側カム面５２を備えている。このポール側カム面５２は、周方向で対向するガイド壁１３との間で楔状の空間を形成するように成形されている。すなわち、ガイド壁１３とポール側カム面５２との間隔は、径方向外方へ向かうに従って狭くなるように成形されている。

図６及び図７（ｂ）に示すように、カム３２は、アッパアーム２０の凹部２１内となるポール３１Ａ〜３１Ｃの内周側で、回転軸Ｏ１上に回転可能に配置されている。すなわち、カム３２は、板状の鋼板をプレス加工するなどして作製され、段差をもたない平板形状をなしている。そして、カム３２の中央部には、回転軸Ｏ１に沿って板厚方向に貫通する略小判形のカム嵌合孔３２ａが形成されている。一方、前記ロアプレート４等とともにシートリクライニング装置５を回転軸Ｏ１に沿って貫通する前記連結シャフト９１の先端部には、カム嵌合孔３２ａに嵌合する略小判柱状の嵌合部９２が形成されている。これにより、カム３２は、ポール３１Ａ〜３１Ｃの内周側で、連結シャフト９１と一体で回転軸Ｏ１を中心に回動可能となっている。左右のカム３２（ロック機構３０）が、連結シャフト９１を介して互いに同期して動作するように連結されることはいうまでもない。

図７（ｂ）に示すように、カム３２は、その外周部に円周上に等角度間隔に３組のカム面５５を有している。各カム面５５は、その周方向の中央部と周方向の両側に、３つの押圧カム部５５ａ，５５ｂ，５５ｃを備えている。これらのうちの２つの押圧カム部５５ａ，５５ｂは、ポール３１Ａの対向する２つのポール側カム面５０ａ，５０ｂ又はポール３１Ｂ，３１Ｃの対向する２つのポール側カム面５１ａ，５１ｂに当接可能であり、カム３２がロック回転方向に回動されたときに該当のポール側カム面５０ａ，５０ｂ、５１ａ，５１ｂを押圧する。

一方、これらのうちの残りの１つの押圧カム部５５ｃは、ポール３１Ａ，３１Ｂの対向する残りのポール側カム面５０ｃ，５１ｃに当接可能であり、カム３２がロック回転方向に回動されたときに該当のポール側カム面５０ｃ，５１ｃを押圧する。あるいは、押圧カム部５５ｃは、ポール３１Ｃのポール側カム面５２及びガイド壁１３との間に形成される前述の楔状の空間内に、球体状の押圧部材３５を収容する。押圧部材３５は、ロアアーム１０の凹部１１とレリーズプレート３３の周縁部とにより軸線方向に挟まれており、ポール側カム面５２及びガイド壁１３に摺接しつつ径方向に移動できるようになっている。当該押圧カム部５５ｃは、押圧部材３５に外接可能であり、カム３２がロック回転方向に回動されたときに押圧部材３５を押圧する。

つまり、押圧カム部５５ａ〜５５ｃは、カム３２がロック回転方向に回動されたときに、ポール３１Ａのポール側カム面５０ａ〜５０ｃ、ポール３１Ｂのポール側カム面５１ａ〜５１ｃ、並びにポール３１Ｃのポール側カム面５１ａ，５１ｂ及び押圧部材３５にそれぞれ当接（圧接）する角度位置に保持されている。

なお、押圧部材３５は、カム３２により押圧されることでガイド壁１３及びポール側カム面５２にそれぞれ圧接する。このとき、押圧部材３５の押圧力は、ポール３１Ｃの移動方向成分（径方向成分）の分力及び該移動方向に直交する方向であるポールの幅方向成分（周方向成分）の分力に分解される。そして、このポールの幅方向成分の分力での押圧による楔作用によって、ポール３１Ｃの幅端部３１３とガイド壁１３とが互いに離間する周方向の力を発生し、ポール３１Ｃの幅端部３１４とガイド壁１４との隙間が埋まる。これは、シートクッションに対するシートバックのがたつきを抑制するためのものである。

一方、図８（ｂ）に示すように、カム３２の図示時計回転方向（以下、「アンロック回転方向」ともいう）への回動に伴うアンロック作動時に、押圧カム部５５ａ，５５ｂは、ポール３１Ａのポール側カム面５０ａ，５０ｂ又はポール３１Ｂ，３１Ｃのポール側カム面５１ａ，５１ｂから離隔される。また、押圧カム部５５ｃは、ポール３１Ａ，３１Ｂのポール側カム面５０ｃ，５１ｃから離隔され、あるいは押圧部材３５から離隔される。

図３に示すように、カム３２の側面には、円周上に間隔をおいて複数（３つ）の係合突起５７が突設され、これら係合突起５７の１つが、ポール３１Ａのポール側溝カム部４６に挿入・係合されている。ポール側溝カム部４６及び係合突起５７は、カム３２のアンロック回転方向への回動によってポール３１Ａを径方向内方へ移動させるように作用する。すなわち、図７（ａ）に示すように、ポール側溝カム部４６は、カム３２のアンロック回転方向（図示時計回転方向）に向かうに従い、基本的に径方向外方に漸進するように成形されている。これにより、カム３２のアンロック回転方向への回動に伴い、係合突起５７にポール側溝カム部４６の押圧されるポール３１Ａが径方向内方に引き込まれる。

図３に示すように、カム３２の内側面には、薄板からなる扇形状のレリーズプレート３３が係合突起５７に係合されて一体的に取付けられている。このレリーズプレート３３は、中心部に嵌合部９２（連結シャフト９１）との干渉を回避するための円弧形の貫通孔３３ａを有している。図６に示すように、レリーズプレート３３は、軸線方向の範囲においてポール３１Ａの第２ブロック４２内に収まるようにカム３２に取付けられており、ポール３１Ｂ，３１Ｃの端面に摺接可能に対接されている。これによって、ポール３１Ｂ，３１Ｃ及びレリーズプレート３３がポール３１Ａの厚みの範囲内に収められている。また、図７（ａ）に示すように、レリーズプレート３３は、アッパアーム２０に形成した突部２４とは非接触状態になるようにその扇形状の外径が設定されている。つまり、レリーズプレート３３は、前記外径を有する略円環形のプレートの一部位に扇型の切欠き３３ｂを形成することでその外形をなしている。そして、この切欠き３３ｂの部位に、ポール３１Ａが配設されている。これにより、カム３２と一体でレリーズプレート３３が回動したとしても、該レリーズプレート３３がポール３１Ａに干渉しないようにしている。

レリーズプレート３３には、回転軸Ｏ１を中心とする周方向に間隔をあけて、板厚方向に貫通する２つのレリーズプレート側溝カム部５９が形成されている。これらレリーズプレート側溝カム部５９は、ポール３１Ｂ，３１Ｃの端面にそれぞれ対応するように、係合突起５７の円周位置よりも径方向外方に配置されている。レリーズプレート側溝カム部５９には、ポール３１Ｂ，３１Ｃに突設された係合突部４９がそれぞれ挿入・係合されている。レリーズプレート側溝カム部５９と係合突部４９との係合によって、カム３２と共にレリーズプレート３３がアンロック回転方向に回動されると、ポール３１Ｂ，３１Ｃを径方向内方へ移動させるようにしている。すなわち、図７（ａ）に示すように、レリーズプレート側溝カム部５９は、カム３２のアンロック回転方向（図示時計回転方向）に向かうに従い、基本的に径方向外方に漸進するように成形されている。これにより、カム３２と一体でのレリーズプレート３３のアンロック回転方向への回動に伴うアンロック作動時に、レリーズプレート側溝カム部５９に係合突部４９の押圧されるポール３１Ｂ，３１Ｃが径方向内方に引き込まれる。

図４に示すように、渦巻きばね３４は、ポール３１Ａ〜３１Ｃをアッパアーム２０に係合する径方向に移動させるべくカム３２をロック回転方向に回動付勢するもので、ロアアーム１０の貫通孔１６内に収納されている。渦巻きばね３４は、例えば略矩形の扁平な線材を所定の渦巻き形状に曲成することにより形成されており、ロアアーム１０とカム３２との間に介装されている。すなわち、渦巻きばね３４の外端部３４ａは、係止孔１６ａに係止され、内端部３４ｂは、カム３２の端面に突設された係止部３２ｂに係止されている。

かかる渦巻きばね３４の付勢力によって、カム３２はロアアーム１０に対してロック回転方向（図７（ｂ）の反時計回転方向）に回動付勢され、そのカム面５５によってポール３１Ａ〜３１Ｃを径方向外方に押圧し、各々の外歯４４，４７をアッパアーム２０の内歯２２に噛合させるようになっている。

図３及び図４に示すように、メモリ機構７０は、主として、切替部材としてのトリガプレート７１と、メモリ部材としてのメモリプレート７６とによって構成されている。
図６及び図７（ａ）に示すように、トリガプレート７１は、アッパアーム２０の凹部２３内で、回転軸Ｏ１上に回動可能に配置されている。すなわち、トリガプレート７１は、板状の鋼板をプレス加工するなどして作製され、段差をもたない平板形状をなしている。このトリガプレート７１は、ポール３１Ａに対応する角度範囲だけ扇形状に切欠くことにより半円盤状に成形されており、前記嵌合部９２（連結シャフト９１）との干渉を避けるための円弧状の挿通溝７１ａを有するとともに、該挿通溝７１ａの周縁部に一対の結合孔７１ｂを有する。一方、連結シャフト９１は、その外径と同等の内径の軸挿通孔９６ａを有する円筒状のメモリシャフト９６に挿入されている。メモリシャフト９６は、軸挿通孔９６ａに連結シャフト９１が挿入されることでこれに軸支されており、従って、メモリシャフト９６は、回転軸Ｏ１に沿って延びる軸線を有している。

そして、図４に示すように、メモリシャフト９６には、トリガプレート７１に対向する先端面に、軸線方向に沿って、略円弧柱状の取付部９７が突設されるとともに、前記両結合孔７１ｂに対向して取付部９７に一対のピン状の結合突部９８が突設されている。トリガプレート７１は、連結シャフト９１の挿入されたメモリシャフト９６の両結合突部９８が両結合孔７１ｂにそれぞれ嵌挿された状態で取付部９７に接合されている。これにより、トリガプレート７１は、メモリシャフト９６と一体で回転軸Ｏ１を中心に回動可能となっている。左右のトリガプレート７１（メモリ機構７０）が、メモリシャフト９６を介して互いに同期して動作するように連結されることはいうまでもない。

図７（ａ）に示すように、トリガプレート７１の外周面は、周方向一側（図示時計回転方向に回転する側）の部位に比べて周方向他側（反時計回転方向に回転する側）の部位が縮径されており、当該側の外周面は、回転軸Ｏ１において、突部２４の内径よりも小さい外径を有する切替カム面としての円弧状の第１切替カム面７２を形成する。この第１切替カム面７２の周方向一側（図示時計回転方向に回転する側）の先端部は、略Ｕ字溝状のカム溝面７２ａを形成する。このカム溝面７２ａは、周方向一側（図示時計回転方向に回転する側）に向かうに従い回転軸Ｏ１に近付く径方向に向かうように直線状に傾斜している。また、トリガプレート７１は、第１切替カム面７２よりも内周側となる周方向一側（図示時計回転方向に回転する側）の部位に、回転軸Ｏ１を中心とする周方向に延在する切替カム面としての長孔状の第２切替カム面７３を形成する。この第２切替カム面７３の周方向一側（図示時計回転方向に回転する側）の先端部は、略Ｕ字溝状のカム溝面７３ａを形成する。このカム溝面７３ａは、図示時計回転方向に回転する側に向かうに従い回転軸Ｏ１から離隔する径方向に向かうように直線状に傾斜している。

図６及び図７（ａ）に示すように、メモリプレート７６は、アッパアーム２０の凹部２１内で、軸線方向においてレリーズプレート３３及びトリガプレート７１間に挟まれてそれらの端面に摺接可能に対接されている。すなわち、メモリプレート７６は、軸線方向において、ポール３１Ａの第１ブロック４１（外歯４４）及びポール３１Ｂ，３１Ｃ（外歯４７）の位置とは異なる位置に配置されている。

メモリプレート７６は、板状の鋼板をプレス加工するなどして作製され、段差をもたない平板形状をなしている。そして、メモリプレート７６は、レリーズプレート３３及びトリガプレート７１の各々の外周縁部に沿って延在する弓形に成形されており、図示反時計回転方向に回転する側に向かうに従い径方向に徐々に拡幅されている。また、メモリプレート７６の周方向他側（図示反時計回転方向に回転する側）の先端部には、トリガプレート７１の第１切替カム面７２に摺接するピン状の第１切替カム突部７７が突設されるとともに、周方向一側（図示時計回転方向に回転する側）の先端部には、第２切替カム面７３に嵌入するピン状の第２切替カム突部７８が突設されている。つまり、メモリプレート７６は、第１及び第２切替カム面７２，７３を摺接する第１及び第２切替カム突部７７，７８を介してトリガプレート７１に連結されている。これら第１及び第２切替カム突部７７，７８間の距離は、両カム溝面７２ａ，７３ａ間の距離と同等に設定されている。また、メモリプレート７６の周方向他側（図示反時計回転方向に回転する側）の先端部には、その外周面に沿ってアッパアーム２０の内歯２２と噛合可能な外歯７９が形成されている。なお、メモリプレート７６の内周面は、外向きに凸となる円弧状のメモリカム面７６ａを形成する。

そして、図７（ａ）及び図８（ａ）に示すように、第１切替カム突部７７が第１切替カム面７２のカム溝面７２ａに嵌入するとともに第２切替カム突部７８が第２切替カム面７３のカム溝面７３ａに嵌入する状態では、メモリプレート７６は、その外周面が内歯２２の内周側に間隔をあけて周方向に延在する。そして、メモリプレート７６の外歯７９は、内歯２２（アッパアーム２０）から解放されている。このとき、ポール３１Ｂ，３１Ｃの外歯４７と内歯２２との係脱に関わらず、それらポール３１Ｂ，３１Ｃの両係合突部４９Ｂ，４９Ｃ間にメモリプレート７６が回転軸Ｏ１を中心とする周方向で挟まれている。つまり、この状態では、メモリプレート７６は、その周方向両側面に両係合突部４９Ｂ，４９Ｃがそれぞれ当接することで周方向への移動が規制されている。

ここで、メモリシャフト９６の回動に連動して、図１０に示すように、トリガプレート７１の図示時計回転方向（以下、「メモリ作動回転方向」ともいう）への回動に伴うメモリ作動時、第１及び第２切替カム面７２，７３に案内されるメモリプレート７６の第１及び第２切替カム突部７７，７８がカム溝面７２ａ，７３ａからそれぞれ外れると、メモリプレート７６は、第１切替カム突部７７側の先端部が径方向外側に押し出されるとともに、第２切替カム突部７８側の先端部が径方向内側に引き込まれる。そして、メモリプレート７６は、その外歯７９が内歯２２に噛合することで、該内歯２２（アッパアーム２０）に係止・固定される。このとき、メモリプレート７６のメモリカム面７６ａは、回転軸Ｏ１を中心とする円弧に沿って延びるように設定されている。トリガプレート７１のメモリ作動時におけるメモリプレート７６の動作は、回転軸Ｏ１に対しシートリクライニング装置５よりも外側に平行にずれた軸線を中心とする回動となっている。これは、トリガプレート７１の回動量が僅少であってもメモリプレート７６の回動量を比例的に増加させることで、メモリプレート７６をより確実にアッパアーム２０に固定するためである。

なお、この際、ポール３１Ｂ，３１Ｃの外歯４７と内歯２２とが未だ噛合状態にあれば、メモリプレート７６は、依然としてその周方向両側面に両係合突部４９Ｂ，４９Ｃがそれぞれ当接することで周方向への移動が規制されたままである。一方、図１０に示すように、カム３２及びレリーズプレート３３の回動に伴いポール３１Ｂ，３１Ｃの外歯４７と内歯２２との噛合が解除されると、メモリプレート７６は、ポール３１Ｃの係合突部４９Ｃが当該側の側面から外れることで、アッパアーム２０と一体での図示反時計回転方向への回転が許容される。つまり、メモリプレート７６は、メモリカム面７６ａにおいてポール３１Ｃの係合突部４９Ｃの周方向の移動軌跡を開放する。従って、この状態でアッパアーム２０が図示反時計回転方向に回転すると、メモリプレート７６は、第１及び第２切替カム突部７７，７８を第１及び第２切替カム面７２，７３に摺動させつつアッパアーム２０と一体回転する。

この際、ポール３１Ｃは、メモリプレート７６のメモリカム面７６ａを摺動する係合突部４９Ｃにおいて径方向外側への移動が係止されることで、その外歯４７と内歯２２との噛合が解除されたままとなる。ポール３１Ｃの移動係止に伴うレリーズプレート３３及びカム３２の回動係止により、他のポール３１Ａ，３１Ｂも、その外歯４４，４７と内歯２２との噛合が解除されたままとなる。一方、メモリプレート７６は、係合突部４９Ｃの摺動するメモリカム面７６ａにおいて径方向内側への移動が係止されることで、その外歯７９と内歯２２とが噛合されたままとなり、これに伴ってトリガプレート７１もメモリ作動の状態で回動係止されたままとなる。

この状態で、図１１に示すように、第１及び第２切替カム面７２，７３を摺動する第１及び第２切替カム突部７７，７８がそれらの終端に達すると、今度はアッパアーム２０の突部２４にポール３１Ａの係合部４３が乗り上げる。これにより、ポール３１Ａは、径方向外側への移動が係止されて、その外歯４４と内歯２２との噛合が解除されたままとなる。なお、突部２４にポール３１Ａの係合部４３が乗り上げるときのアッパアーム２０の回転範囲に相当するシートバック（シートバックフレーム６）の傾動領域は、前述の前倒れ領域に一致する。

次に、連結シャフト９１及びメモリシャフト９６の係合構造について説明する。図３及び図６に示すように、連結シャフト９１には、アッパアーム２０よりも幅方向内側となる嵌合部９２の軸線方向中間部で径方向外側に突出する円柱状の被伝達部９３が設けられている。一方、メモリシャフト９６には、周方向に延在する長孔状の伝達部９９が形成されている。この伝達部９９には、連結シャフト９１の被伝達部９３が移動可能に遊挿されている。

既述のように、渦巻きばね３４に回動付勢されるカム３２は、通常はポール３１Ａの外歯４４がアッパアーム２０の内歯２２に噛合する所定の回動位置に保持されることで、カム３２に一体回動するように連結される連結シャフト９１も所定の回動位置に保持されている。一方、図１３に示すように、メモリシャフト９６の外周面には、伝達部９９の幅方向内側でケーブルリンク１００が一体回動するように固着されている。このケーブルリンク１００には、伝達部９９及びケーブルリンク１００間でメモリシャフト９６周りに巻回されたコイルばね１０１の一端が係止されている。コイルばね１０１は、その他端がクッションフレーム３側に係止されており、メモリシャフト９６と一体のトリガプレート７１がメモリ作動を解除する回転方向（図５において反時計回転方向）へとメモリシャフト９６を回動付勢する。メモリシャフト９６は、通常はコイルばね１０１によりトリガプレート７１がメモリ作動を解除する位置に対応する所定の回動位置に付勢保持されている。

ここで、図７に示すように、ポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７がアッパアーム２０の内歯２２との噛合状態にあり、且つ、メモリプレート７６の外歯７９がアッパアーム２０の内歯２２から解放されている状態（以下、「ロック状態」ともいう）にあるとき、図１４（ａ）に示すように、連結シャフト９１の被伝達部９３は、伝達部９９の長手方向である周方向中間部に配置されている。この状態で、カム３２等を介してポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７をアッパアーム２０の内歯２２から解除すべく、連結シャフト９１を図示時計回転方向に回動させたとする。このとき、被伝達部９３は、伝達部９９内を空走するように設定されており、これによって連結シャフト９１からメモリシャフト９６へと回転伝達されることはない。

一方、ロック状態において、トリガプレート７１を介してメモリプレート７６の外歯７９をアッパアーム２０の内歯２２に噛合すべく、図１４（ｂ）（ｃ）に示すように、メモリシャフト９６を図示時計回転方向に回動させたとする。このとき、図１４（ｂ）に示すように、伝達部９９が被伝達部９３に当接するまでは、メモリシャフト９６から連結シャフト９１へと回転伝達されることはない。本実施形態では、この間のメモリシャフト９６の回動を利用して、トリガプレート７１を介したメモリプレート７６の外歯７９とアッパアーム２０の内歯２２との噛合を完了するように設定されている。そして、図１４（ｂ）に示すように、メモリシャフト９６を図示時計回転方向に更に回動させると、伝達部９９に被伝達部９３が押圧されることで連結シャフト９１が一体で回動する。これにより、カム３２等を介してポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７がアッパアーム２０の内歯２２から解除される。つまり、メモリプレート７６の外歯７９をアッパアーム２０の内歯２２に噛合させた後で、ポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７をアッパアーム２０の内歯２２から解除する構成となっている。このような機能を実現する構造をロストモーション機構ともいう。

図１２（ａ）（ｂ）に示すように、バックサイドフレーム６ｂ側となる片側のロアプレート４から軸線方向に突出する連結シャフト９１の先端部（嵌合部９２）には、板材からなる略弓形状の第１操作レバー６１が回動可能に支持されている。この第１操作レバー６１は、連結シャフト９１周りであって、周方向に互いに離間した箇所から径方向外側へ突出する一対の可動ストッパ６１ａ，６１ｂを備えている。これら可動ストッパ６１ａ，６１ｂの連結シャフト９１を中心とする回動軌跡上に前記固定フランジ７が配置されている。従って、第１操作レバー６１の回動操作範囲αは、可動ストッパ６１ａが前記固定フランジ７に当接するロック位置（図１２（ａ）参照）と、可動ストッパ６１ｂが固定フランジ７に当接する解除位置（図１２（ｂ）参照）との間に制限される。このような機能を実現する構造を操作範囲制限機構ともいう。

なお、第１操作レバー６１は、ロアプレート４との間に張設された復帰ばね６９によって、常にロック位置側へ回動付勢されている（引っ張られている）。
一方、図１に示すように、シートバックフレーム６の上部には、幅方向に延在して当該方向に橋渡しされる架設部材６ｃが設けられている。そして、この架設部材６ｃには、幅方向において第１操作レバー６１側に、板材からなるアーム状の第２操作レバー６２が、軸６３により上下方向に回動可能に支持されている。第２操作レバー６２は、復帰ばね６４により常に下方へ回動付勢されている。また、架設部材６ｃにおいて、第２操作レバー６２の上側及び下側には、ストッパ６７ａ，６７ｂが設けられており、第２操作レバー６２の操作範囲がこれらストッパ６７ａ，６７ｂによって規定されている。

第２操作レバー６２は、ケーブル６８を介して前記ケーブルリンク１００の先端部に駆動連結されており、第２操作レバー６２の操作に応じた該第２操作レバー６２の動きがケーブル６８及びケーブルリンク１００を介してメモリシャフト９６に伝達されるように構成されている。すなわち、図１３に示すように、ケーブルリンク１００の先端部には、メモリシャフト９６の軸線を中心とする円弧状の係止孔１００ａが形成されている。一方、ケーブル６８の端末には、係止孔１００ａの長手方向に摺動自在に挿通される円柱状の係止ピン６８ａが固着されている。なお、図１及び図１３では、ケーブル６８の中間部分の図示が省略されている。

ケーブルリンク１００は、第２操作レバー６２の操作に伴いケーブル６８を介して先端部（係止孔１００ａ）が引き上げられると、コイルばね１０１の付勢力に抗して先端部が上動するようにメモリシャフト９６と一体でその軸線回りに回動する。このとき、メモリシャフト９６に連結されたトリガプレート７１の前述のメモリ作動等が行われる。

また、ケーブルリンク１００は、第２操作レバー６２の操作力が解放されると、コイルばね１０１に付勢されて元位置に復帰しようとする。従って、前述のトリガプレート７１のメモリ作動に伴う該トリガプレート７１と一体でのメモリシャフト９６の回動係止がなければ、ケーブルリンク１００は、コイルばね１０１に付勢されて元位置に復帰する。同時に、第２操作レバー６２も、復帰ばね６４に付勢されて元位置に復帰する。あるいは、トリガプレート７１のメモリ作動に伴う該トリガプレート７１と一体でのメモリシャフト９６の回動係止があると、ケーブルリンク１００は、コイルばね１０１に付勢されても元位置へと復帰することはない。しかしながら、第２操作レバー６２は、ケーブル６８の係止ピン６８ａを係止孔１００ａとの間の遊びの範囲で摺動させつつ、復帰ばね６４に付勢されて元位置に復帰する。

図１２（ａ）（ｂ）に示すように、第１操作レバー６１側となる片側のロアプレート４から軸線方向に突出する連結シャフト９１の先端部（嵌合部９２）には、固定フランジ７の下側となる第１操作レバー６１の外側に隣接して、板材からなるリンク部材８０が一体回転するように連結されている。すなわち、リンク部材８０は、その先端部に回転軸Ｏ１に沿って貫通する略小判形の嵌合孔８０ａを有する。リンク部材８０は、嵌合孔８０ａに嵌合部９２が嵌合されることで連結シャフト９１に一体回転するように連結される。このリンク部材８０の先端部には、連結シャフト９１を中心とする円弧状の長孔８１が形成されている。一方、第１操作レバー６１には、長孔８１に摺動自在に挿通されるピン８２が固定されている。

既述のように、第１操作レバー６１は、連結シャフト９１の先端部（嵌合部９２）に対し回動可能に支持されており、復帰ばね６９によって常にロック位置側へ回動付勢されている。一方、リンク部材８０は、連結シャフト９１と一体のカム３２が渦巻きばね３４によりロック作動する側の回転方向（図１２において時計回転方向）に常に回動付勢されていることで、通常はロック位置にある第１操作レバー６１のピン８２に長孔８１の一方の端部（前端部）が係止される位置に配置されている。

従って、第１操作レバー６１が操作されるときには、リンク部材８０は、ピン８２により長孔８１の一方の端部（前端部）が押圧されることで、第１操作レバー６１と一体となって図示反時計回転方向に回動する。そして、リンク部材８０の回動に伴い、連結シャフト９１が一体となって同方向へ回動する。ところで、第１操作レバー６１の回動操作範囲αは、前述の操作範囲制限機構によりロック位置と解除位置との間に制限されている。この第１操作レバー６１の回動操作範囲αは、リンク部材８０を介した連結シャフト９１の回動時に、被伝達部９３が伝達部９９内を空走する範囲に相当している（図１４（ａ）参照）。これにより、第１操作レバー６１の操作に伴いリンク部材８０を介して連結シャフト９１が回動する際には、連結シャフト９１からメモリシャフト９６へと回転伝達されることはない。このため、ケーブルリンク１００が回動したりケーブル６８が撓んだりすることもなく、当然ながらこのときの回動が第２操作レバー６２へと伝達されることもない。これにより、第１操作レバー６１の操作時に、第２操作レバー６２を停止させたままにできる。

一方、第２操作レバー６２が操作されるときには、ケーブル６８を介してケーブルリンク１００が引き上げられることで、メモリシャフト９６が回動する。この際、前述の若干のタイミング遅れを経てメモリシャフト９６と一体で連結シャフト９１が図示反時計回転方向に回動すると、リンク部材８０が一体となって同方向へ回動する。この場合、長孔８１内でのピン８２の移動が許容されていることで、リンク部材８０の回動が第１操作レバー６１へと伝達されることはない。これにより、第２操作レバー６２の操作時に、第１操作レバー６１を停止させたままにできる。

つまり、第１操作レバー６１及び第２操作レバー６２は、各々の操作によって共通の連結シャフト９１を回動させるものの、互いの動作が独立するように構成されている。これにより、例えば角度位置を記憶することなくシートバックの傾動を許容するべく、第１操作レバー６１を操作した際に、第２操作レバー６２が揺動するといった不自然な動作が解消される。同様に、角度位置を記憶した上でシートバックの傾動を許容するべく、第２操作レバー６２を操作した際に、第１操作レバー６１が揺動するといった不自然な動作も解消される。

次に、本実施形態の動作について説明する。
まず、図５及び図７（ａ）（ｂ）に示すように、ポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７がアッパアーム２０の内歯２２との噛合状態にあり、且つ、メモリプレート７６の外歯７９がアッパアーム２０の内歯２２から解放されているロック状態にあるものとする。このとき、ロアアーム１０に対するアッパアーム２０の回動が規制されて、シートクッションに対するシートバックの回動が規制（ロック）されている。

この状態で、第１操作レバー６１を操作してロック位置から解除位置へと回動させると、該回動がリンク部材８０及び連結シャフト９１を介してカム３２に伝達される。これにより、図８（ａ）（ｂ）に示すように、カム３２及びレリーズプレート３３が渦巻きばね３４の付勢力に抗してアンロック回転方向（図示時計回転方向）に一体的に回動し、カム３２のカム面５５（押圧カム部５５ａ〜５５ｃ）と、ポール３１Ａのポール側カム面５０ａ〜５０ｃ、ポール３１Ｂのポール側カム面５１ａ〜５１ｃ、並びにポール３１Ｃのポール側カム面５１ａ，５１ｂ及び押圧部材３５との当接がそれぞれ外れる。そして、ポール３１Ａのポール側溝カム部４６とカム３２の係合突起５７との係合作用によって、ポール３１Ａがガイド壁１３，１４に沿って回転軸Ｏ１側に引き寄せられ、ポール３１Ａの外歯４４と内歯２２との噛合状態を解除する。同時に、ポール３１Ｂ，３１Ｃの係合突部４９とレリーズプレート側溝カム部５９との係合作用によって、ポール３１Ｂ，３１Ｃがガイド壁１３，１４に沿って回転軸Ｏ１側に引き寄せられ、ポール３１Ｂ，３１Ｃの外歯４７と内歯２２との噛合状態を解除する。これにより、ロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転の係止が解除されて、シートクッションに対するシートバックの回動が許容（アンロック）される。

なお、前述の操作範囲制限機構により制限される第１操作レバー６１の回動操作範囲αでは、ポール３１Ａが回転軸Ｏ１側に引き寄せられた状態にあってもその係合部４３がアッパアーム２０の突部２４の回動軌跡を遮るように設定されている。従って、アッパアーム２０を図示反時計回転方向に回転させた場合には、図９に示すように、突部２４が係合部４３に当接することでその回転が係止される。このときのアッパアーム２０の回転方向はシートバックを前側に傾動させる方向に一致しており、突部２４が係合部４３に当接するときの回転位置はシートバックのアップライト位置に相当する。つまり、第１操作レバー６１の操作時には、シートバック（シートバックフレーム６）の着座領域においてのみその回動が許容されている。これは、第１操作レバー６１の操作時にシートバック（シートバックフレーム６）が前倒れ領域に進入して、第１操作レバー６１の操作力を解放してもシートバックがロック不能に陥ることを回避するためである。

その後、第１操作レバー６１の操作力を解放すると、渦巻きばね３４によりカム３２がロック回転方向（図示反時計回転方向）に回動付勢されることで、該カム３２のカム面５５（押圧カム部５５ａ〜５５ｃ）と、ポール３１Ａのポール側カム面５０ａ〜５０ｃ、ポール３１Ｂのポール側カム面５１ａ〜５１ｃ、並びにポール３１Ｃのポール側カム面５１ａ，５１ｂ及び押圧部材３５がそれぞれ当接する。そして、ポール３１Ａ〜３１Ｃが径方向外方へ押圧される。これにより、ポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７とアッパアーム２０の内歯２２とが噛合い、ロアアーム１０に対するアッパアーム２０の回動が規制されて、シートクッションに対するシートバックの回動が規制（ロック）される。同時に、第１操作レバー６１は、復帰ばね６９に付勢されて解除位置からロック位置へと回動する。

以上により、シートバック（シートバックフレーム６）の着座領域において、シートバックを乗員着座等に好適な所要の傾斜角度に調整・保持することができる。
なお、これらの際、前述のロストモーション機構により、連結シャフト９１の回動がメモリシャフト９６へと伝達されることがないため、該メモリシャフト９６に固定されたトリガプレート７１が回動することはなく、該トリガプレート７１に連結されたメモリプレート７６の外歯７９は、アッパアーム２０の内歯２２から解放されたままである。従って、ロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転時には、メモリプレート７６は、アッパアーム２０に固定されることなくトリガプレート７１に連結されたままであることで、ロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転に関わらずロアアーム１０に対する変位はない。また、第１操作レバー６１を操作した際に、第２操作レバー６２が揺動するといった不自然な動作もない。

また、ロック状態で、第２操作レバー６２を操作してケーブル６８及びケーブルリンク１００を介してメモリシャフト９６を回動させると、図１０に示すように、トリガプレート７１のメモリ作動回転方向（図示時計回転方向）への回動に伴うメモリ作動により、第１及び第２切替カム面７２，７３に案内されるメモリプレート７６の第１及び第２切替カム突部７７，７８がカム溝面７２ａ，７３ａからそれぞれ外れる。そして、メモリプレート７６は、第１切替カム突部７７側の先端部が径方向外側に押し出されるとともに、第２切替カム突部７８側の先端部が径方向内側に引き込まれる。これにより、メモリプレート７６は、その外歯７９が内歯２２に噛合することで、該内歯２２（アッパアーム２０）に係止される。このとき、メモリプレート７６のメモリカム面７６ａは、回転軸Ｏ１を中心とする円弧に沿って延びるように設定されている。

そして、ポール３１Ｂ，３１Ｃの外歯４７と内歯２２とが未だ噛合状態にあれば、メモリプレート７６は、依然としてその周方向両側面に両係合突部４９Ｂ，４９Ｃがそれぞれ当接することで周方向への移動が規制されたままである。一方、メモリシャフト９６から連結シャフト９１への回転伝達が開始されて、図１０に示すように、カム３２及びレリーズプレート３３のアンロック回転方向（図示時計回転方向）への回動が加わると、ポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７と内歯２２との噛合が解除される。この際、メモリプレート７６は、ポール３１Ｃの係合突部４９Ｃが当該側の側面から外れるとともにメモリカム面７６ａにおいてポール３１Ｃの係合突部４９Ｃの周方向の移動軌跡を開放することで、アッパアーム２０と一体での図示反時計回転方向への回転が許容される。このときのアッパアーム２０の回転方向は、シートバックを前側に傾動させる方向に一致する。

従って、この状態でアッパアーム２０が図示反時計回転方向に回転すると、メモリプレート７６は、第１及び第２切替カム突部７７，７８を第１及び第２切替カム面７２，７３に摺動させつつ該アッパアーム２０と一体回転する。この際、ポール３１Ｃは、メモリプレート７６のメモリカム面７６ａを摺動する係合突部４９Ｃにおいて径方向外側への移動が係止されることで、その外歯４７と内歯２２との噛合が解除されたままとなる。ポール３１Ｃの移動係止に伴うレリーズプレート３３及びカム３２の回動係止により、他のポール３１Ａ，３１Ｂも、その外歯４４，４７と内歯２２との噛合が解除されたままとなる。一方、メモリプレート７６は、係合突部４９Ｃの摺動するメモリカム面７６ａにおいて径方向内側への移動が係止されることで、その外歯７９と内歯２２とが噛合されたままとなり、これに伴ってトリガプレート７１もメモリ作動の状態で回動係止されたままとなる。従って、第２操作レバー６２の操作力（及びカム３２等へのアンロック作動の操作力）を解放したとしても、ポール３１Ａ〜３１Ｃの全ての外歯４４，４７がアッパアーム２０の内歯２２に噛合することはなく、シートバック（シートバックフレーム６）は常に傾動可能な状態に維持される。

なお、第２操作レバー６２の操作時、メモリシャフト９６等を介してポール３１Ａを回転軸Ｏ１側に引き寄せた場合には、その係合部４３がアッパアーム２０の突部２４の回動軌跡を開放するように設定されている。そして、アッパアーム２０と一体でのメモリプレート７６の図示反時計回転方向への回転に伴い、図１１に示すように、第１及び第２切替カム面７２，７３を摺動する第１及び第２切替カム突部７７，７８がそれらの終端近傍に達すると、アッパアーム２０の突部２４にポール３１Ａの係合部４３が乗り上げる。これにより、ポール３１Ａは、径方向外側への移動が係止されて、その外歯４４と内歯２２との噛合が解除されたままとなる。このときのアッパアーム２０の回転範囲に相当するシートバック（シートバックフレーム６）の傾動領域が前倒れ領域に一致することは既述のとおりである。

シートバック（シートバックフレーム６）の傾動領域が前倒れ領域に到達する前倒し時には、前述のウォークイン機構により前記スライドロック装置の解除等が行われる。従って、シートバック（シートバックフレーム６）の前倒しに連動して、車両フロアに対しシートクッションが前方にスライド移動する。

その後、シートバック（シートバックフレーム６）を起立させて、アッパアーム２０の突部２４にポール３１Ａの係合部４３が乗り上げる状態から、アッパアーム２０を図示時計回転方向に回転させると、メモリプレート７６は、第１及び第２切替カム突部７７，７８を第１及び第２切替カム面７２，７３に摺動させつつ該アッパアーム２０と一体回転する。このときのアッパアーム２０の回転方向が、シートバックを後側に傾動させる方向に一致することはいうまでもない。この際にも、ポール３１Ｃは、前述の態様で径方向外側への移動が係止されることで、その外歯４７と内歯２２との噛合が解除されたままとなる。そして、他のポール３１Ａ，３１Ｂも、その外歯４４，４７と内歯２２との噛合が解除されたままとなる。また、メモリプレート７６は、その外歯７９と内歯２２とが噛合されたままとなり、これに伴ってトリガプレート７１もメモリ作動の状態で回動係止されたままとなる。

つまり、アッパアーム２０は、メモリ作動直前の回転位置からシートバックの前倒れ領域に相当する回転範囲にあれば、第２操作レバー６２の操作力が解放されたとしても、メモリプレート７６と一体での正逆方向の回転が許容されている。

そして、アッパアーム２０がメモリ作動直前の元の回転位置に達すると、図１０に示すように、ポール３１Ｃの係合突部４９Ｃがメモリプレート７６のメモリカム面７６ａから外れることで、他のポール３１Ａ，３１Ｂとともに径方向外側への移動係止が解除される。従って、渦巻きばね３４にロック回転方向（図示反時計回転方向）回動付勢されるカム３２及びレリーズプレート３３によって外向きに押圧されるポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７が内歯２２に噛合してアッパアーム２０の回転が再び係止される。つまり、シートバック（シートバックフレーム６）は、メモリ作動直前の元の角度位置でその回動が再び規制（ロック）される。このとき、メモリプレート７６の第１及び第２切替カム突部７７，７８は、カム溝面７２ａ，７３ａの近傍に配置される。

続いて、コイルばね１０１に回動付勢されるケーブルリンク１００及びメモリシャフト９６と共に、トリガプレート７１が図示反時計回転方向に回動すると、第１及び第２切替カム面７２，７３に案内されるメモリプレート７６の第１及び第２切替カム突部７７，７８がカム溝面７２ａ，７３ａ内に進入する。そして、メモリプレート７６は、第１切替カム突部７７側の先端部が径方向内側に引き込まれるとともに、第２切替カム突部７８側の先端部が径方向外側に押し出される。このときのメモリプレート７６の動作が、回転軸Ｏ１に対しシートリクライニング装置５よりも外側に平行にずれた前述の軸線を中心とする回動となることはいうまでもない。これにより、図７（ａ）に示すように、メモリプレート７６は、その外歯７９が内歯２２との噛合を解除することで、アッパアーム２０から解放される。そして、メモリ作動直前のロック状態に復帰する。

ところで、トリガプレート７１のメモリ作動時、該メモリ作動の状態で回動係止されたトリガプレート７１と共にメモリシャフト９６も回動係止されることになるが、第２操作レバー６２は、その操作力が解放されれば、ケーブル６８を撓ませつつ、復帰ばね６４に回動付勢されて元の位置に復帰する。また、トリガプレート７１のメモリ作動時、これに伴って連結シャフト９１が回動するものの、前述の態様で第１操作レバー６１が揺動するといった不自然な動作もない。

特に、メモリプレート７６は、軸線方向においてポール３１Ａの外歯４４（第１ブロック４１）及びポール３１Ｂ，３１Ｃの外歯４７の位置とは異なる位置に配置されているため、メモリプレート７６によって複数のポールの設置可能な個数が制限されることを回避できる。さらに、トリガプレート７１のメモリ作動時、ポール３１Ｃの係合突部４９Ｃは、当該ポール３１Ｃの径方向外側への移動を係止する際にメモリプレート７６に連続面として形成されたメモリカム面７６ａを摺動することになるため、ロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転時に係合突部４９Ｃの摺動が阻害されることを抑制できる。

なお、トリガプレート７１の一部（図示時計回転方向に回転する側の部位）は、突部２４の回転軌跡を遮るように突出しているものの、シートバック（シートバックフレーム６）の傾動領域（着座領域及び前倒れ領域）内では、第１切替カム面７２の範囲で径方向で対向可能であることで、突部２４との干渉を回避し得るようになっている。同様に、アッパアーム２０と一体回転するメモリプレート７６の回転軌跡は、ポール３１Ａの係合部４３に遮られるものの、シートバック（シートバックフレーム６）の傾動領域（着座領域及び前倒れ領域）内では、係合部４３との干渉を回避し得るようにメモリプレート７６の周方向の長さ等が設定されている。

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、メモリプレート７６は、軸線方向において複数のポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７の位置とは異なる位置に配置されているため、メモリプレート７６によって複数のポールの設置可能な個数が制限されることを回避できる。これにより、装置全体として大型化することなく、十分なロック強度を確保し得る個数のポールを配設することができる。このように、シートバックの傾斜角度のメモリ機能を付加しながらも、十分なロック強度を確保することができる。

さらに、トリガプレート７１のメモリ作動に伴うロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転時、ポール３１Ｃの係合突部４９Ｃは、当該ポール３１Ｃの径方向外側への移動を係止する際にメモリプレート７６に連続面として形成されたメモリカム面７６ａを摺動することになる。このため、メモリ作動に伴うロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転時、即ちシートバックの傾動時にポール３１Ｃの係合突部４９Ｃの摺動が阻害されることを抑制できる。

（２）本実施形態では、トリガプレート７１のメモリ作動時、メモリプレート７６は、一対の第１及び第２切替カム面７２，７３による一対の第１及び第２切替カム突部７７，７８の案内でより安定した状態で、アッパアーム２０に固定されるとともに該固定の状態のままロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転を許容する。従って、このときのメモリプレート７６の姿勢をより安定化させることができる。

（３）本実施形態では、トリガプレート７１のメモリ作動時、メモリプレート７６は、トリガプレート７１の軸線（回転軸Ｏ１）に対しシートリクライニング装置５の外側に平行にずれた軸線を中心に回動してアッパアーム２０に固定される。従って、メモリプレート７６は、トリガプレート７１の回動量に比例する関係でその回動量（移動量）を設定できる。これにより、トリガプレート７１の回動量が僅少であってもメモリプレート７６の回動量を比例的に増加させることで、メモリプレート７６をより確実にアッパアーム２０に固定することができる。これにより、例えばトリガプレート７１のメモリ作動時、メモリプレート７６がアッパアーム２０に固定された後で、カム３２等をアンロック作動させて複数のポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７と内歯２２との噛合を解除することができる。

また、従来例（特許文献２）とは異なり、トリガプレート７１のメモリ作動時にメモリプレート７６が径方向に移動することがないため、その外歯７９を内歯２２に円滑に噛合させることができる。

（４）本実施形態では、トリガプレート７１のメモリ作動時、メモリプレート７６は、ポール３１Ｃの係合突部４９Ｃ及びポール３１Ｂの係合突部４９Ｂによりトリガプレート７１の軸線（回転軸Ｏ１）を中心とする周方向に挟まれた状態で移動してアッパアーム２０に固定される。従って、メモリプレート７６がアッパアーム２０に固定されるまでの間にメモリプレート７６がトリガプレート７１の軸線（回転軸Ｏ１）を中心とする周方向に位置ずれすることを抑制できる。

（５）本実施形態では、トリガプレート７１のメモリ作動に伴うロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転時にポール３１Ｃの径方向外側への移動を係止する係合突部４９Ｃは、アンロック作動時にレリーズプレート３３と係合する係合突部４９として兼用されている。従って、ポール３１Ｃにこれらの機能を有する係合突部を個別に配設する必要がないため、当該ポールの構造をより簡素化することができる。

（６）本実施形態では、トリガプレート７１のメモリ作動時、アッパアーム２０に固定されるメモリプレート７６のメモリカム面７６ａは、回転軸Ｏ１を中心とする円弧に沿って延びるように設定されている。従って、ロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転時における係合突部４９Ｃの摺動をより円滑にすることができる。

（７）本実施形態では、連結シャフト９１及びメモリシャフト９６間に設置されたロストモーション機構により、トリガプレート７１のメモリ作動時、メモリプレート７６の外歯７９をアッパアーム２０の内歯２２に噛合させた後で、ポール３１Ａ〜３１Ｃの外歯４４，４７をアッパアーム２０の内歯２２から解除することができる。

（８）本実施形態では、固定フランジ７及び第１操作レバー６１間に設置された操作範囲制限機構により、第１操作レバー６１の操作時にシートバック（シートバックフレーム６）が前倒れ領域に進入することを回避できる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、トリガプレート７１のメモリ作動時、メモリプレート７６は、その外歯７９においてアッパアーム２０に別設した内歯２２以外の係合部に噛合させてアッパアーム２０に固定するようにしてもよい。この場合、メモリプレート７６（外歯７９）等は、アッパアーム２０内であれば凹部２１以外（例えば凹部２３）に収容されていてもよい。また、メモリプレート７６は、噛合以外の係合構造（例えばフックによる引っ掛け）でアッパアーム２０に固定してもよい。

・前記実施形態において、トリガプレート７１及びメモリプレート７６と、第１及び第２切替カム面７２，７３並びに第１及び第２切替カム突部７７，７８との配置関係は互いに逆であってもよい。

・前記実施形態において、トリガプレート７１及びメモリプレート７６のいずれか一方に設けられる切替カム面と、トリガプレート７１及びメモリプレート７６のいずれか他方に設けられる切替カム突部とは、それぞれ１つずつであってもよいし、３つ以上ずつであってもよい。また、切替カム突部を案内する切替カム面は、板厚方向（回転軸Ｏ１の軸線方向）の段差であれば、必ずしも孔状や凹部状に成形する必要はない。

・前記実施形態において、ポールの個数は、複数であれば任意であり、要求されるロック強度に応じて適宜の個数を採用すればよい。また、複数のポールは、全てが互いに同一形状を有していてもよい。

・本発明は、ウォークイン機構を備えない車両用シート装置に具体化してもよい。

１０…ロアアーム（第１部材）、１５…ガイド溝、２０…アッパアーム（第２部材）、２２…内歯、３１Ａ〜３１Ｃ…ポール、３２…カム（カム体）、３３…レリーズプレート（カム体）、３４…渦巻きばね（付勢部材）、４４，４７…外歯、４９Ｂ…係合突部（案内突部）、４９Ｃ…係合突部（摺動突部）、７１…トリガプレート（切替部材）、７２…第１切替カム面（切替カム面）、７３…第２切替カム面（切替カム面）、７６…メモリプレート（メモリ部材）、７６ａ…メモリカム面、７７…第１切替カム突部（カム突部）、７８…第２切替カム突部（カム突部）。

Claims (5)

1. シートクッション側及びシートバック側のいずれか一方に固定される第１部材と、
   前記シートクッション側及び前記シートバック側のいずれか他方に固定され、前記第１部材に回転自在に支持される第２部材と、
   前記第１部材に設けられた複数のガイド溝によって径方向への移動がそれぞれ案内され、前記第２部材に設けられた内歯に係脱可能な外歯を有する複数のポールと、
   前記第１部材に回動可能に設けられ、一方向への回動に伴うアンロック作動時に前記複数のポールを内向きに引き込んで前記外歯を前記内歯との噛合から解除させるとともに、他方向への回動に伴うロック作動時に前記複数のポールを外向きに押圧して前記外歯を前記内歯に噛合させるカム体と、
   前記カム体をロック作動する側に回動付勢する付勢部材と、
   前記第１部材に回動可能に設けられ、アンロック作動時の前記カム体からの回転伝達から解放されるとともに一方向への回動に伴うメモリ作動時に前記カム体がアンロック作動するように該カム体に連係され、切替カム面及び該切替カム面に案内される切替カム突部のいずれか一方を有する切替部材と、
   軸線方向において前記複数のポールの前記外歯の位置とは異なる位置に配置され、前記切替カム面及び前記切替カム突部のいずれか他方を有して前記切替部材に連結され、前記切替部材のメモリ作動時に前記切替カム面による前記切替カム突部の案内で前記第２部材に固定されるとともに該固定の状態のまま前記第１部材及び前記第２部材の相対回転を許容するメモリ部材と、
   前記複数のポールのうちの一つに、前記メモリ部材に対向する軸線方向に突設された摺動突部とを備え、
   前記メモリ部材は、前記切替部材のメモリ作動に伴う前記カム体のアンロック作動時に前記摺動突部の周方向の移動軌跡を開放するとともに前記メモリ部材と一体での前記第１部材及び前記第２部材の相対回転時に前記摺動突部を摺動させて前記外歯が前記内歯に噛合する側への当該ポールの移動を係止するメモリカム面を有することを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記切替カム面及び前記切替カム突部の各々は、互いに異なる位置に一対で配設されていることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
3. 請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記切替部材のメモリ作動時、前記メモリ部材は、前記切替部材の軸線に対し平行にずれた軸線を中心に回動して前記第２部材に固定されることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記摺動突部は、前記切替部材のメモリ作動に伴い移動する前記メモリ部材の前記切替部材の軸線を中心とする周方向一側面に当接しており、
   前記摺動突部の突設されていない一つの前記ポールに、前記メモリ部材に対向する軸線方向に突設され、前記切替部材のメモリ作動に伴い移動する前記メモリ部材の前記切替部材の軸線を中心とする周方向他側面に当接する案内突部を備えたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記摺動突部は、アンロック作動時に前記カム体と係合するように当該ポールに突設される係合突部として兼用されてなることを特徴とする車両用シートリクライニング装置。