JP2012505990A - Vehicle fan device - Google Patents
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Abstract
本発明は、車両用ファン装置であって、該ファン装置が、制御装置と、前記ファン装置の換気装置を作動させるためのモータとを有している形式のものにおいて、前記モータ及び制御装置が、前記換気装置の共通の空気流を介して冷却可能であるように、ファン装置が形成されていることを特徴とする。 The present invention is a vehicle fan device, wherein the fan device has a control device and a motor for operating a ventilation device of the fan device. The fan device is formed so as to be cooled through a common air flow of the ventilation device.
Description
背景技術
本発明は、車両、例えば自動車に設けられた空調設備若しくはファン設備に接続するためのファン装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fan device for connecting to air conditioning equipment or fan equipment provided in a vehicle, for example, an automobile.
通常は、ファン装置のモータに、内部冷却するための十分な空気を供給することが必要とされている。この冷却空気は、一般に空気通路を介して供給され、この空気通路は、モータケーシングと、顧客側のファン設備若しくは空調設備との間の接続部を形成する。 Usually, it is necessary to supply sufficient air for internal cooling to the motor of the fan device. This cooling air is generally supplied via an air passage, which forms a connection between the motor casing and the customer-side fan or air conditioning equipment.
更に、車両のファン装置を制御するための制御装置を冷却する必要がある。このためには、制御装置の冷却体装置が一般にファン装置のファンケーシングの壁に挿入され、そこで冷却体装置は直接にファンの接線方向の空気流内に位置している。択一的に制御装置は、ファン装置の換気装置のすぐ近く又は下位に配置されてよく、これにより、冷却体は換気装置の半径方向の空気流内に位置している。 Furthermore, it is necessary to cool the control device for controlling the fan device of the vehicle. For this purpose, the cooling device of the control device is generally inserted into the wall of the fan casing of the fan device, where the cooling device is located directly in the tangential air flow of the fan. Alternatively, the control device may be arranged in the immediate vicinity or underneath the fan device ventilator so that the cooling body is located in the radial air flow of the ventilator.
そこで本発明に基づき、制御装置及びモータの改善された冷却を伴うファン装置が提供される。 Thus, in accordance with the present invention, a fan device with improved cooling of the control device and motor is provided.
本発明に基づく、特に車両用のファン装置は、制御装置と、ファン装置の換気装置を作動させるためのモータとを有しており、このモータと制御装置とが、1つの共通の空気流を介して冷却可能であるように、ファン装置が形成されている。 A fan device for a vehicle in particular according to the present invention has a control device and a motor for operating a ventilation device of the fan device, and the motor and the control device have a common air flow. The fan device is formed so that it can be cooled via the fan device.
このようなファン装置は、制御装置とモータとを適宜冷却するために、別個の措置を講じる必要がない、若しくは別個のインタフェースを用意する必要がない、という利点を有している。 Such a fan device has the advantage that it is not necessary to take separate measures or to provide a separate interface in order to properly cool the control device and the motor.
これにより、製作コスト及び組立コストが低下され得る。更に、顧客側のファン設備若しくは空調設備に対する適合が、著しく簡単になる。本発明によるファン装置は更に、モータ及び制御装置の冷却が既に統合されているモジュールを提供する。 This can reduce manufacturing costs and assembly costs. Furthermore, adaptation to the customer's fan equipment or air conditioning equipment is significantly simplified. The fan device according to the invention further provides a module in which the cooling of the motor and the control device is already integrated.
別の有利な構成は、従属請求項に記載されている。 Further advantageous configurations are set forth in the dependent claims.
本発明による1構成では、制御装置が換気装置の後ろ若しくは下位に配置されている。このことは制御装置が、換気装置によって形成される空気流にネガティブな影響を及ぼす恐れはない、という利点を有している。 In one configuration according to the invention, the control device is arranged behind or below the ventilator. This has the advantage that the control device has no risk of negatively affecting the air flow created by the ventilation device.
本発明による別の1構成では、ファン装置が空気通路案内部を有しており、この空気通路案内部では換気装置の空気流の一部が制御装置に沿って通過案内され、引き続きモータに向かって案内される。このことは、換気装置の空気流の一部によって、制御装置とモータの両方を冷却することができる、という利点を有している。この場合、空気流としては、換気装置から半径方向に流出する空気流の一部が使用され、この空気流は次いで制御装置に向かって流れる。 In another configuration according to the invention, the fan device has an air passage guide in which part of the air flow of the ventilator is guided along the control device and continues towards the motor. Will be guided. This has the advantage that both the control device and the motor can be cooled by a part of the air flow of the ventilator. In this case, as the air flow, a part of the air flow flowing out from the ventilation device in the radial direction is used, and this air flow then flows toward the control device.
本発明による更に別の1構成では、空気通路案内部(若しくはモータ及び換気装置も配置されているファン装置のケーシング)が隔壁部材を有しており、この隔壁部材は、制御装置を換気装置からほぼ軸方向で隔離する一方で、当該の隔壁部材は、空気通路案内部若しくはファン装置のケーシングを、ほぼ半径方向で制御装置に対して開放させている。前記の軸方向の隔離は、制御装置が換気装置の空気流にネガティブな影響を及ぼさない、という利点を有している。但し、空気通路案内部若しくはファン装置のケーシングは、半径方向で少なくとも1区分においては、制御装置を換気装置から隔離するのではなく、この領域を開放しているので、例えばほぼ接線方向で流出する換気装置の空気流の一部を、制御装置と、付加的にモータとを冷却するために利用することができる。 In yet another configuration according to the present invention, the air passage guide (or the casing of the fan device in which the motor and the ventilation device are also arranged) has a partition member, and the partition member removes the control device from the ventilation device. While separating substantially in the axial direction, the partition member opens the casing of the air passage guide or fan device to the control device in a substantially radial direction. Said axial isolation has the advantage that the control device has no negative influence on the air flow of the ventilator. However, the air passage guide part or the casing of the fan device, in at least one section in the radial direction, does not isolate the control device from the ventilation device, but opens this region, so that it flows out, for example, in a substantially tangential direction. A part of the air flow of the ventilator can be used to cool the control device and additionally the motor.
以下に、本発明の実施形態を図面につき詳しく説明する。 In the following, embodiments of the invention will be described in detail with reference to the drawings.
全ての図面において同一の若しくは同一機能の部材及び装置には−別の記載が無い限り−同一符号が付されている。 In all drawings, the same or the same function members and devices are denoted by the same reference numerals unless otherwise described.
まず最初に図1には、従来技術に基づくファン装置10の斜視図が示されている。この場合、ファン装置10は換気装置12を有しており、この換気装置12は周辺環境から空気を吸い込んで、更に例えば対応配置されたファンケーシング装置14を介して、車両の空調設備若しくはファン設備へと案内する。空気流を案内するための、例えばファン装置10を接続することのできる空調設備のケーシング装置は、図1を見やすくする理由から図示されていない。更に、換気措置12を作動させるモータ16が設けられている。この場合、このモータ16は、例えば以下で図3に示したような、外部の制御装置を介して制御可能であるか、又は択一的に、例えば車両に設けられたスイッチの形の、簡単な作動装置を介して制御され得る。
First, FIG. 1 shows a perspective view of a
図2には、別のファン装置10の斜視図が示されている。この場合、このファン装置10もやはり、換気装置12を有している。この換気装置12が周辺環境から空気を吸い込み、次いで空気流は半径方向で換気装置12からファンケーシング装置14に流入する。このファンケーシング装置14は空気流を更に、ファン装置10に接続された空調設備若しくはファン設備(図示せず)へと案内する。このためにファンケーシング装置14は、一方の端部に固定フランジ区分18を有している。この場合、換気装置12を作動させるためのモータ16は、例えば対応配置された車両に設けられた1つ又は複数のスイッチの形の、例えば適当な作動装置を介して作動される。例えばモータ16を精密制御するための制御装置は、本実施形態では設けられていない。
FIG. 2 is a perspective view of another
更に図3には、例えば空調設備のファン装置(図示せず)に接続するための、空調設備若しくはファン設備のファンケーシング装置14の斜視図が示されている。この場合、ファン装置としては、図1に示したようなファンが使用されてよい。この場合は外部の制御装置20が設けられており、この制御装置20は別個の制御装置位置で、空調設備の換気装置12に配置されている。この場合、制御装置20は空気流によって冷却され、この空気流はファン装置の換気装置から、接続された空調設備若しくはファン設備に向かって流出する。
Further, FIG. 3 shows a perspective view of the
図4には、従来技術に基づくファン装置10の別の斜視図が示されている。この場合、このファン装置10に接続されるファンケーシング装置は、図面を見やすくする理由から図示されていない。図4から判るように、換気装置12若しくはバケットリング22の下位には、換気装置12のモータ16を制御するための制御装置20が設けられている。この場合、この制御装置20は冷却体装置24として一方の側に、例えばアルミニウム突起等の複数の突起が設けられた面を有しており、これらの突起を介して制御装置20を冷却することができる。この場合、制御装置20はその冷却体装置24と一緒に、換気装置12の半径方向の空気流内に位置している。
FIG. 4 shows another perspective view of the
図5には、図4に示したファン装置10をモータ16の側から見た図が示されている。冷却体装置24の突起面の下位には、制御装置20の電子機器26と、例えば制御装置20のための接続コネクタ28とが設けられている。
FIG. 5 shows a view of the
ファン装置の従来の実施形態は様々な欠点を有している。つまり、ファン装置と、車両の空調設備若しくはファン設備との間に、車両の空調設備若しくはファン設備に空気、例えば冷却空気を供給するインタフェースを規定し且つ供給せねばならない。 Conventional embodiments of the fan device have various drawbacks. That is, an interface for supplying air, for example, cooling air, to the air conditioning equipment or fan equipment of the vehicle must be defined and supplied between the fan device and the air conditioning equipment or fan equipment of the vehicle.
更に、前記インタフェースはCW(時計回り)モータ及びCCW(反時計回り)モータに関して、一般に種々異なる構造を必要とする。当該インタフェースの形状及び寸法決めについては、顧客とサプライヤとの間で慎重に調整しなければならない。車両に設けられるあらゆる空調設備若しくはあらゆる注文ファン装置は、それぞれ別個の構造を必要とする。更に、冷却性能は、注文ファン装置のどの箇所に空気取出し部(Luftangriff)が配置されるのかということに著しく依存している。クオリティは、注文ファンと一緒に組み立てられないと評価することができない。しかし、このようなインタフェースは、例えばシール性及び製作誤差に関して潜在的な弱点を成しており、構造及び製作に関して大きな手間を要する。 Furthermore, the interface generally requires different structures for CW (clockwise) motors and CCW (counterclockwise) motors. The shape and dimensions of the interface must be carefully adjusted between the customer and the supplier. Every air conditioning equipment or every custom fan device installed in a vehicle requires a separate structure. In addition, the cooling performance is highly dependent on where in the custom fan device the air outlet (Luftangriff) is located. Quality cannot be assessed unless assembled with a custom fan. However, such an interface has potential weaknesses, for example, with respect to sealability and manufacturing errors, and requires great effort with respect to structure and manufacturing.
制御装置がファン装置のファンケーシング内の任意の位置に配置されると、モータ冷却用の空気取出し部の場合と同様の欠点が、制御装置の除熱設計において生じる。即ち、制御装置が例えば最適には冷却されないか、又は制御装置はその組込み位置に基づき、換気装置の空気流の不都合な障害を招く。 When the control device is arranged at an arbitrary position in the fan casing of the fan device, the same disadvantages as in the case of the air take-out portion for cooling the motor occur in the heat removal design of the control device. That is, the control device is not optimally cooled, for example, or the control device is based on its built-in position, resulting in an unfavorable disturbance in the air flow of the ventilator.
更に、ファン装置のこのような実施形態の場合は、換気装置が2つの別個の構成群から成っている。この場合、制御装置が換気装置の半径方向の空気流内で、ファン装置のモジュール支持体に配置されると、制御装置を、一方では冷却するために冷却体が十分に空気流内に位置するように構成し、且つ他方では制御装置が限られた構成空間内に収納され得るように構成する必要がある。このことは一般に、特に換気装置の特別な形状に関連して、複雑で手間のかかる構成を生ぜしめる。更に、換気装置の半径方向の空気流に突入する制御装置の冷却体は、空気流の妨害を生ぜしめる。このこともやはり、ファン性能の低下を招く。 Furthermore, in such an embodiment of the fan device, the ventilation device consists of two separate groups. In this case, when the control device is placed in the radial airflow of the ventilation device and on the module support of the fan device, the cooling body is located sufficiently in the airflow to cool the control device, on the one hand. On the other hand, it is necessary to configure the control device so that it can be accommodated in a limited configuration space. This generally results in a complex and cumbersome configuration, particularly with respect to the special shape of the ventilator. Furthermore, the cooling body of the control device entering the radial air flow of the ventilation device causes an obstruction of the air flow. This also causes a decrease in fan performance.
そこで本発明に基づき、組み込まれた制御装置20を備えた、改良されたファン装置10が提供される。
Thus, in accordance with the present invention, an
図6には、本発明による実施形態のファン装置10を、このファン装置10のモータ16の方向から見た斜視図が示されている。この場合ファン装置10は、例えばほぼ完全に換気装置を取り囲んで配置されたファンケーシング装置14に結合されている。このファンケーシング装置14は、別個の部品としてファン装置10に結合され得るか、又はファン装置10の部分であってもよい。
FIG. 6 is a perspective view of the
この場合、制御装置20を固定するためには、ケーシング区分内で換気装置の下位に、収容部32が配置されている。本実施形態では、空気流が換気装置によって吸い込まれ、次いでこの空気流の一部が制御装置20に沿ってモータ16に向かって案内され、これにより、モータ16も例えば同様に冷却される。
In this case, in order to fix the
図7にはファン装置10のみが、このファン装置10に結合可能なファンケーシング装置無しで示されている。この場合は換気装置12の入口の方向から見たファン装置10が示されている。この場合、換気装置12の下位で、制御装置20がケーシング若しくはケーシング区分30に設けられた収容部32内に配置されている。この場合、制御装置20は軸方向で見て、換気装置12に対して閉鎖若しくは隔離されている。このことは、隔壁部材34が、制御装置20と換気装置12との間に設けられていることによって達成される。この場合、換気装置12は制御装置20に対して半径方向で開放されて形成されている。
In FIG. 7, only the
前記隔壁部材34はこのために、例えば少なくとも1つの開口36を半径方向若しくはほぼ半径方向に有している。このようにして、換気装置12の空気流が制御装置20によって妨げられること無しに、換気装置12の空気流の一部が制御装置20若しくはこの制御装置20の冷却体装置24に向かって流れることができるということが達成される。この場合、制御装置20は冷却体装置24として、例えばアルミニウム突起等の複数の突起38を備えた、例えば1つの面を有しており、前記突起38は、換気装置12の空気流によって冷却可能である。但し、別のあらゆる形式の冷却体装置24が使用され得る。図7に示したものは、純粋に例として挙げたものである。冷却体装置24の下位には、特に制御装置20の電子機器26が設けられてよい。
For this purpose, the
図8には、本発明によるファン装置10と、このファン装置10に結合された外側のファンケーシング装置14と、収容部32内の制御装置20とが、部分的に断面されて示されている。この場合、制御装置20はその冷却体装置24の下位に、電子機器26の他に例えば接続コネクタ装置28を有している。更に、内部に制御装置20の配置された収容部32が、軸方向で換気装置12に対して、対応する隔壁部材34によって閉鎖されている。これにより、換気装置12の配置されている第1の空気通路区分40と、その上の、制御装置20の配置されている第2の空気通路区分42とが形成される。この場合、収容部32は半径方向を開放されて形成されているので、この収容部32は制御装置20と一緒に、例えば接線方向で流出する換気装置12の空気によって貫流され得る。換言すると、これにより、換気装置12の空気流を妨げること無しに制御装置20を適宜冷却するために、一種のアンダーフロア換気が提供される。この場合、両空気通路区分40,42が半径方向で互いに接続されるので、換気装置12の空気流の一部は制御装置20に向かって流れ、次いでモータ16に向かって流れることができる。
FIG. 8 shows the
図9にファン装置10の断面図を示したように、制御装置20は前記収容部32に、この制御装置の冷却体装置24が接線方向若しくはほぼ接線方向の空気流内に位置するように組み込まれる。更に、前記収容部32は第2の空気通路区分42を介してモータケーシングの内室に接続されるので、同時に換気装置12の空気流の一部を取り出してモータ16に供給することができ、これにより、このモータ16を例えば冷却する。
As shown in the sectional view of the
空気通路案内部は、図9に示したように、2つの部分がほぼ対称的に配置されて構成されている。この場合、図9に矢印で示したように、空気はまず最初に換気装置12を介して吸い込まれる。次いで空気流は、半径方向で換気装置12から流出する。この場合、空気流の一部、例えば大部分が第1の空気通路区分40に流入し、そこから更に、接続された外側のファンケーシング装置14に流入する。このファンケーシング装置14は、空気流を、例えば接続された空調設備若しくはファン設備に供給する。空気流の別の部分若しくはほぼ接線方向に流出する空気流は、ファン装置10の第2の通路区分42に流入する。それというのも、収容部32は隔壁部材34によって、換気装置12に対して軸方向でのみ閉鎖されており、半径方向では閉鎖されていないからである。つまり、空気流は換気装置12に続いて、例えば開口36を通って収容部32に向かって流れるか、若しくは制御装置20とその冷却体装置24とに沿って流れ、最後にモータ16と、例えばこのモータ16のカーボンブラシとに向かって流れる。これにより、換気装置12の空気案内が妨げられること無しに、制御装置20とモータ16の両方が適宜冷却され得る。
As shown in FIG. 9, the air passage guide portion is configured by arranging two portions substantially symmetrically. In this case, as indicated by arrows in FIG. 9, air is first sucked through the
このために換気装置12は上で説明したように、制御装置20から軸方向で隔壁部材34によって隔離されているので、第1及び第2の通路区分40,42を通る空気流が、互いにネガティブに影響し合う恐れはない。隔壁部材34は、本実施形態では図9に示したように、例えば円錐形のベース44を備えて形成されている。但し、空気案内が制御装置20に沿ってモータ16に向かって行われる限りは、平ら若しくは扁平なベース、又は別のあらゆる形状を同様に有していてもよい。ベース44の他に隔壁部材34は、例えば付加的に側壁区分46を有しており、この側壁区分46は、第2の空気通路区分42の一部を形成し且つこの第2の空気通路区分42を、換気装置12から例えば空調設備等に空気を供給するファンケーシング装置14から少なくとも部分的に隔離している。
For this purpose, the
上で説明したように、換気装置12の空気流の一部は制御装置20に向かって流れ、そこから外側に向かってモータ16の方向へ、第2の空気通路区分42を介して流れる。換気装置12の空気流の別の部分若しくは本実施形態では大部分は、第1の空気通路区分40を介して半径方向外側に向かって流れ、そこから例えば接続された車両の空調設備若しくはファン設備に流入する。
As explained above, a part of the air flow of the
図10には、本発明によるファン装置10の別の断面図が示されており、この場合、このファン装置10に接続可能なファンケーシング装置は図示されていない。収容部32に設けられた制御装置20は、冷却体装置24と電子機器26の他に、例えば接続コネクタ28を有している。更に、隔壁部材34の、例えば部分的に周方向を取り囲む側壁部材46と、円錐形のベース44とが図示されている。更に、図9に示したのと同様に、換気装置12から制御装置20及びモータ16に至るまでの空気流の経過が、矢印によって空気通路区分40,42に沿って示されている。
FIG. 10 shows another sectional view of the
本発明では、制御装置の除熱と、モータ冷却とが、1つの共通の構造に統合されているので、互いに別個に実現せずに済む。更に、前記構造は、完全にファンモジュール若しくはファン装置に組み込まれている。本発明はこの場合、モータ及び制御装置用の冷却空気を取り出すための、注文空調設備若しくはファン設備に対する特別なインタフェースが最早必要とされない、という利点を有している。これにより、注文に対する組込みインタフェースが、著しく簡単且つ丈夫になる。 In the present invention, the heat removal of the control device and the motor cooling are integrated into one common structure, so that they do not have to be realized separately from each other. Furthermore, the structure is fully integrated into the fan module or fan device. The present invention has the advantage that in this case no special interface to the custom air-conditioning or fan equipment is required anymore for taking out the cooling air for the motor and the control device. This makes the built-in interface for ordering significantly easier and more robust.
本発明によるファン装置の別の利点は、アンダーフロア換気の位置決めが、ファン装置の周面において、注文空調設備若しくは注文ファン設備とは無関係に規定され得る点にある。構成は、注文デザインとは概ね無関係である。特注バージョンの数が減らされる。更に、モータ及び制御装置用の冷却性能は、注文デザインに著しく依存せずに、注文ファン設備無しでも概ね最適化され得る。ほぼ対称的な構成に基づき、この構成は、CWファンとCCWファンとに同様に使用可能である。これにより更に、所要の個別部品の数が著しく減らされる。アンダーフロア換気構造によって更に、規格制御装置のための十分な構成空間が存在している。特別に適合された、複雑な冷却体装置を使用する必要はない。隔壁部材による、換気装置に対する上部被覆によって、半径方向の空気流は遮断され続け、妨げられることはない。更に、アンダーフロア換気は、様々な収容部横断面と、様々なファンケーシング装置の横断面とに関して、比較的丈夫であるということが判った。個別の横断面の構成及び配置を介して、冷却空気流の体積流が付加的に最適化され得る。 Another advantage of the fan device according to the invention is that the positioning of the underfloor ventilation can be defined on the peripheral surface of the fan device independently of the custom air conditioning facility or the custom fan facility. The configuration is largely independent of the order design. The number of custom versions is reduced. Furthermore, the cooling performance for motors and controllers is not significantly dependent on custom design and can be generally optimized without custom fan equipment. Based on a substantially symmetrical configuration, this configuration can be used for CW fans and CCW fans as well. This further reduces the number of required individual parts significantly. The underfloor ventilation structure also provides sufficient space for the standard controller. There is no need to use a specially adapted, complex cooling device. Due to the overcoating on the ventilator by the septum member, the radial air flow continues to be interrupted and unimpeded. Furthermore, it has been found that underfloor ventilation is relatively robust with respect to various receptacle cross sections and various fan casing device cross sections. Through the configuration and arrangement of the individual cross sections, the volume flow of the cooling air flow can additionally be optimized.
この場合、図7に示したように、ファン装置はファンモジュールとして引き渡されることができ、このファンモジュールは後で、顧客側の例えば空調設備のファンケーシング装置に接続され得る。但し、例えば図6に示したように、ファン装置は付加的に、専用のファンケーシング装置を有していてもよく、相応のインタフェースを介して顧客側の空調設備若しくはファン設備に接続され得る。この場合、図6に示したようにファンケーシング装置は、例えば端部において半径方向及び/又は軸方向に拡張された区分を有している。この場合、ファンケーシング装置のこの端部区分は、付加的に車両、例えば自動車の空調設備若しくはファン設備に接続するためのインタフェースとして形成されていてよい。 In this case, as shown in FIG. 7, the fan device can be delivered as a fan module, which can later be connected to the fan casing device of the air conditioning equipment on the customer side, for example. However, for example, as shown in FIG. 6, the fan device may additionally have a dedicated fan casing device, and can be connected to a customer-side air conditioning facility or fan facility via a corresponding interface. In this case, as shown in FIG. 6, the fan casing device has, for example, a section that is expanded radially and / or axially at the end. In this case, this end section of the fan casing device may additionally be formed as an interface for connection to a vehicle, for example an air conditioning facility or a fan facility of an automobile.
Claims (10)
前記モータ(16)と制御装置(20)とが、換気装置(12)の1つの共通の空気流を介して冷却可能であるように、ファン装置(10)が形成されていることを特徴とする、車両用ファン装置。 A fan device for a vehicle, wherein the fan device (10) has a control device (20) and a motor (16) for operating a ventilation device (12) of the fan device (10). In
The fan device (10) is formed so that the motor (16) and the control device (20) can be cooled through one common air flow of the ventilation device (12). A vehicle fan device.
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