JP2012209188A - ヒューズユニット - Google Patents

Abstract

【課題】低コストで、しかも、組み付け作業が複雑化せずに振動を抑制できるヒューズユニットを提供する。
【解決手段】バッテリ２のバッテリポスト３にバッテリ端子４を介して固定されるユニット本体１０と、ユニット本体１０に装着され、ユニット本体１０を被うバッテリカバー２０とを備えたヒューズユニット１であって、バッテリカバー２０には、バッテリ２に当接するバッテリ当接部２３が設けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、バッテリに直付けされるヒューズユニットに関する。

この種の従来例のヒューズユニットとしては、特許文献１に開示されたものがある。このヒューズユニット１００は、図８に示すように、バッテリ１０１のバッテリポスト１０２にバッテリ端子１０３を介して固定されている。ヒューズユニット１００は、導電性金属板であるバスバー（図示せず）と、このバスバーの外面にインサート成形によって設けられた絶縁保護部１２０とを備えている。

バスバー（図示せず）は、バッテリ端子１０３が接続される給電用接続部と、各外部端子が接続される外部用接続部と、給電用接続部と各外部用接続部の間に選択的に介在された可溶部とを有する。可溶部は、過電流の通電によって溶断する。

絶縁保護部１２０は、給電用接続部、各外部用接続部、各可溶部を除くバスバー（図示せず）の外面をほぼ被覆している。絶縁保護部１２０には、固定具係止部１２１が組み付けられている。この固定具係止部１２１には、固定部材１２２が着脱自在に設けられている。固定部材１２２は、その先端面１２２ａがバッテリ１０１の側面１０１ｂに当接している。固定部材１２２は、装着位置を可変でき、絶縁保護部１２０からの突出寸法を変更できる。

ヒューズユニット１００は、Ｌ字状に折れ曲がった形態を有し、バッテリ１０１の上面１０１ａと側面１０１ｂに沿って配置されている。これにより、ヒューズユニット１００は、バッテリ１０１の周辺スペースに設置されている。

上記従来例によれば、ヒューズユニット１００は、車両の振動等によって振動するが、固定部材１２２の先端面１２２ａがバッテリ１０１に当接しているので、バッテリポスト１０２にバッテリ端子１０３を介してのみ支持されている場合に較べて振動を抑制することができる。

特開２０１０−６１８１４号公報

しかしながら、前記従来例では、ヒューズユニット１００の別部品として固定具係止部１２１と固定部材１２２を別途製造する必要であり、又、これら部品の組み付け作業を行う必要がある。従って、製造コストが高くなり、組み付け作業も面倒であるという問題があった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、低コストで、しかも、組み付け作業が複雑化せずに振動を抑制できるヒューズユニットを提供することを目的とする。

本発明は、バッテリのバッテリポストにバッテリ端子を介して固定されるユニット本体と、前記ユニット本体に装着され、前記ユニット本体を被うバッテリカバーとを備えたヒューズユニットであって、前記バッテリカバーには、前記バッテリに当接するバッテリ当接部が設けられたことを特徴とする。

前記バッテリ当接部は、前記バッテリの側面に面接触で接触していることが好ましい。

前記バッテリ当接部には、撓み変形を阻止する補強リブが設けられていることが好ましい。

本発明によれば、ヒューズユニットにバッテリカバーを装着すると、そのバッテリ当接部がバッテリに当接し、バッテリポストにバッテリ端子を介してのみ支持されている場合に較べて振動を抑制することができる。バッテリカバーは、元々ヒューズユニットに装着される部品であるため、バッテリカバーのわずかな設計変更で対応可能であり、製造コストが高くなることもなく、組み付け作業が複雑化することもない。以上より、低コストで、しかも、組み付け作業が複雑化せずに振動を抑制できる。

本発明の第１実施形態を示し、ヒューズユニットがバッテリに装着された状態を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、バッテリカバーを装着する前の状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態を示し、ヒューズユニットがバッテリに装着された状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態を示し、バッテリカバーを装着する前の状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態を示し、外側から見たバッテリカバーの斜視図である。 本発明の第２実施形態を示し、内側から見たバッテリカバーの斜視図である。 本発明の第２実施形態を示し、ヒューズユニットが大きさの異なるバッテリに装着され、これに対応するバッテリカバーを組み付けた状態を示す斜視図である。 従来例を示し、ヒューズユニットがバッテリに装着された状態を示す側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１及び図２は、本発明の第１実施形態を示す。図１及び図２に示すように、ヒューズユニット１は、バッテリ２のバッテリポスト３にバッテリ端子４を介して固定されている。ヒューズユニット１は、ユニット本体１０とバッテリカバー２０とを備えている。ユニット本体１０は、Ｌ字状に折れ曲がった形態を有し、バッテリ２の上面２ａと側面２ｂに沿って配置されている。これにより、ヒューズユニット１は、バッテリ２の周辺スペースに設置されている。

ユニット本体１０は、導電性金属板であるバスバー１１と、このバスバー１１の外面にインサート成形によって設けられた絶縁保護部１５とを備えている。バスバー１１は、バッテリ端子４が接続される給電用接続部１２と、各外部端子が接続される複数の外部用接続部（図示せず）と、給電用接続部１２と各外部用接続部（図示せず）間に選択的に介在された複数の可溶部（図示せず）とを有する。各可溶部（図示せず）は、過電流の通電によってそれぞれ溶断する。

絶縁保護部１５は、給電用接続部１２、各外部用接続部（図示せず）、各可溶部（図示せず）を除くバスバー１１の外面をほぼ被覆している。絶縁保護部１５の側面には、カバーガイド部（図示せず）が設けられている。

バッテリカバー２０は、絶縁性の合成樹脂材より形成されている。バッテリカバー２０は、上方からユニット本体１０にスライド嵌合によって装着されている。バッテリカバー２０は、上面カバー部２１と、この上面カバー部２１より垂下された側面カバー部２２と、側面カバー部２２の下方よりバッテリ２側に突出されたバッテリ当接部２３とを備えている。

上面カバー部２１は、ユニット本体１０のみならずバッテリ端子４とバッテリポスト３を上方より被っている。上面カバー部２１は、固定面部２１ａと、固定面部２１ａにヒンジ部２１ｂを介して連結された蓋部２１ｃとを有する。蓋部２１ｃは、固定面部２１ａよりバッテリ２側に突出している。蓋部２１ｃを開位置にすることによって、バッテリポスト３とバッテリ端子４と給電用接続部１２等を露出させることができる。側面カバー部２２は、ユニット本体１０を側方より被っている。バッテリカバー２０は、ヒューズユニット１の絶縁機能、耐水機能等を担っている。

バッテリ当接部２３は、フラットなプレート形状である。バッテリ当接部２３の先端側は、ユニット本体１０への装着状態では、バッテリ２の側面２ｂに面接触で当接している。バッテリ当接部２３は、ヒューズユニット１が対向配置される側面に直交する側面２ｂに当接している。

上記構成において、ヒューズユニット１は、車両の振動等によって振動するが、バッテリカバー２０のバッテリ当接部２３がバッテリ２に当接しているので、バッテリポスト３にバッテリ端子４を介してのみ支持されている場合に較べて振動を抑制することができる。

ヒューズユニット１は、バッテリカバー２０にバッテリ当接部２３が設けられているので、大きさ等の異なるバッテリ２に装着する場合には、ユニット本体１０がそのまま使用可能であれば、バッテリカバー２０の形態変更のみで振動抑制が可能である（図７の変形例参照）。

バッテリ当接部２３は、バッテリ２の側面２ｂに面接触で接触しているので、バッテリポスト３を中心とするヒューズユニット１の回転（図１のＡ矢印方向）に対して回り止め機能を果たしている。

（第２実施形態）
図３〜図６は、本発明の第２実施形態を示す。図３及び図４に示すように、この第２実施形態のヒューズユニット１は、第１実施形態と同様に、バッテリ２のバッテリポスト３にバッテリ端子４を介して固定されている。又、ヒューズユニット１は、ユニット本体１０とバッテリカバー２０Ａとを備えている。

ユニット本体１０は、第１実施形態とは多少形態が異なるが、基本的には同じ構成であるため、前記第１実施形態と同一構成箇所には同一符号を付して説明を省略する。

バッテリカバー２０Ａは、バッテリ当接部２３を除いて第１実施形態とは多少形態が異なるが、基本的には同じ構成であるため、前記第１実施形態と同一構成箇所には同一符号を付して説明を省略する。

バッテリ当接部２３は、第１実施形態のようにフラットなプレート形状ではない。バッテリ当接部２３は、側面カバー部２２の下方に向かって延設された補強基部２３ａと、この補強基部２３ａよりバッテリ２側に突設されたプレート部２３ｂと、このプレート部２３ｂの先端と補強基部２３ａ間を梁部材として連結する補強リブ２３ｃとを備えている。補強リブ２３ｃは、バッテリ当接部２３のプレート部２３ｂの撓み変形を阻止する。

バッテリ当接部２３のプレート部２３ｂは、ユニット本体１０への装着状態では、バッテリ２の側面２ｂに面接触で当接している。バッテリ当接部２３は、ヒューズユニット１が対向配置される側面に直交する側面２ｂに当接している。

上記構成において、ヒューズユニット１は、車両の振動等によって振動するが、バッテリカバー２０Ａのバッテリ当接部２３がバッテリ２に当接しているので、バッテリポスト３にバッテリ端子４を介してのみ支持されている場合に較べて振動を抑制することができる。

バッテリ当接部２３は、バッテリ２の側面２ｂに面接触で接触しているので、バッテリポスト３を中心とするヒューズユニット１の回転（図３のＡ矢印方向）に対して回り止め機能を有する。

バッテリ当接部２３には、撓み変形を阻止する補強リブ２３ｃが設けられているので、確実に回り止めを阻止することができる。

図７には、第２実施形態にあって、ヒューズユニット１が大きさの異なるバッテリ２Ａに装着された場合の変形例が示されている。ヒューズユニット１は、前記第２実施形態と全く同一のユニット本体１０が使用されているが、バッテリカバー２０Ｂは、異なる構成のものが使用されている。

つまり、バッテリカバー２０Ｂのバッテリ当接部２３は、側面カバー部２２より側方に向かって延びる延長アーム部２３ｄと、この延長アーム部２３ｄの先端に固定された補強基部２３ａと、この補強基部２３ａよりバッテリ２Ａ側に突設されたプレート部２３ｂと、このプレート部２３ｂの先端と補強基部２３ａ間を梁部材として連結する補強リブ２３ｃとを備えている。延長アーム部２３ｄを付設することによって、プレート部２３ｂがバッテリ２Ａの側面２ｂに面接触で当接するよう形態が変更されている。

このように、ヒューズユニット１のユニット本体１０の形態を何ら変更せずに、バッテリカバー２０Ｂの形態変更のみによってバッテリ２Ａの大きさ、形態等の違いに対応可能である。

１ ヒューズユニット
２,２Ａ バッテリ
２ｂ 側面
３ バッテリポスト
４ バッテリ端子
１０ ユニット本体
２０，２０ａ，２０ｂ バッテリカバー
２３ バッテリ当接部
２３ｃ 補強リブ

Claims (3)

1. バッテリのバッテリポストにバッテリ端子を介して固定されるユニット本体と、前記ユニット本体に装着され、前記ユニット本体を被うバッテリカバーとを備えたヒューズユニットであって、
   前記バッテリカバーには、前記バッテリに当接するバッテリ当接部が設けられたことを特徴とするヒューズユニット。
2. 請求項１記載のヒューズユニットであって、
   前記バッテリ当接部は、前記バッテリの側面に面接触で接触していることを特徴とするヒューズユニット。
3. 請求項１又は請求項２記載のヒューズユニットであって、
   前記バッテリ当接部には、撓み変形を阻止する補強リブが設けられていることを特徴とするヒューズユニット。

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