JP2012244709A - 充電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は充電コネクタの端子が風雨によって汚れることを課題とする。
【解決手段】充電装置１０は、充電回路５０と、表示装置６０と、入力装置７０とを有する。また、充電回路５０は、給電側制御装置８０と、給電側通信装置９０と、給電側充電制御装置１００とを有する。給電側制御装置８０は、表示装置６０に表示する表示データを制御しており、入力装置７０から入力された充填開始信号、又は給電側通信装置９０を介して入力される車両Ｈから送信される車両識別信号、及び扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉閉状態検知信号に基づいて給電側充電制御装置１００に充電開始信号を出力する。給電側制御装置８０は、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉閉状態検知信号に基づいて扉ロック装置１１０にロック制御信号を出力する。充電コネクタ１６０を取出すときと、充電終了後に充電コネクタ収納部２２に戻すとき以外は、扉３０が閉状態にロックされる。
【選択図】図３

Description

本発明は充電装置に係り、特に充電コネクタが収納される筐体を開閉する扉の開又は閉状態を監視するよう構成された充電装置に関する。

電気自動車及びプラグインハイブリット自動車が普及されると共に、自動車に搭載されたバッテリ（被充電体）に充電する充電装置の開発が進められている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１のものは、天候に影響されない道路側縁に設置されることを想定している。

従来の充電装置の充電作業手順は、次の通りである。
（手順１）充電コネクタ（又は「接続プラグ」とも言う）の収納部を筐体から露出させた状態にした後、充電コネクタを取出して車両に設けられた充電用コンセントに充電コネクタを接続（連結）する。
（手順２）カードキーあるいはクレジットをカード読取り器に読み取らせ、入力されたデータを識別し、充電可能であれば、充電コネクタへの給電を開始する。
（手順３）予め設定された電気量あるいは充電時間に達すると、充電コネクタへの給電を停止すると共に、充電完了したことを報知する。
（手順４）充電コネクタを収納部に戻して当該収納部を筐体内に収納させる。

特開平５−２６０６７１号公報

従来の充電装置では、屋外に設置される場合、風雨による影響を回避するため、充電コネクタ及び電気回路などの電装部品を筐体内に収納しており、充電時のみ充電コネクタを筐体から取出している。

しかしながら、充電中の充電装置は、筐体から収納部が露出された状態であるので、充電中に雨が降り出した場合には、収納部が風雨に晒されて充電終了後に充電コネクタを収納部に戻した際に充電コネクタの電気端子が濡れたり汚れてしまうという問題がある。

そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した充電装置の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
（１）本発明は、被充電体の充電用コンセントに接続される充電コネクタと、
前記充電コネクタに接続された給電ケーブルと、
前記充電コネクタ及び前記給電ケーブルを収納する収納部を有する筐体と、
前記充電コネクタの不使用時に前記収納部を閉止し、前記充電コネクタを前記充電用コンセントに接続する際に前記収納部を開放する扉と、
前記収納部に収納された前記充電コネクタを保持するコネクタ保持部と、
前記充電コネクタへの給電制御を行う給電制御部と、
を有する充電装置において、
前記扉の開または閉状態を検知する扉開閉状態検知器と、
前記充電コネクタへの給電を開始するための充電開始スイッチと、
を備え、
前記給電制御部は、前記充電開始スイッチが操作された場合に、前記扉開閉状態検知器により前記扉の閉状態が検知されたことを条件として前記充電コネクタへの給電を開始することを特徴とする。
（２）本発明は、前記扉を閉状態にロックするロック手段と、
前記被給電体を識別するための識別情報が入力される入力手段と、
を有し、
前記給電制御部は、前記入力手段により入力された識別情報が予め登録された正規の情報である場合に、前記ロック手段による前記扉のロックを解除することを特徴とする。
（３）本発明の前記給電制御部は、前記充電コネクタが前記コネクタ保持部から取出された後、前記扉開閉状態検知器により前記扉が閉状態であることが検知された場合に、前記ロック手段により前記扉を閉状態でロックすると共に、前記充電開始スイッチの操作を可能にすることを特徴とする。

本発明によれば、充電開始スイッチが操作された場合に、扉開閉状態検知器により扉の閉状態が検知されたことを条件として充電コネクタへの給電を開始するため、扉を開けた状態で充電を行うことを予防できるので、扉を開けたまま充電を行うことにより生じる収納部への雨や埃の付着を低減でき、この結果、充電完了後に収納部に戻された充電コネクタの端子が収納部に溜まった水や埃により、濡れたり、汚れることを防止できる。

本発明による充電装置の一実施例の正面図である。 本発明による充電装置の一実施例の側面図である。 充電装置の回路構成を示すブロック図である。 充電装置の内部構造を示す縦断面図である。 筐体の扉を開いた状態を示す斜視図である。 充電装置から取出された充電コネクタを車両側の充電コンセントに接続した充電中の状態を示す図である。 給電側制御装置が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。 図７Ａの処理に続いて実行される制御処理を説明するためのフローチャートである。 タッチパネルの充電コネクタ接続・扉閉指示画面を示す平面図である。 タッチパネルの充電開始待ち表示画面を示す平面図である。 タッチパネルの充電中表示画面を示す平面図である。 タッチパネルの充電終了表示画面を示す平面図である。 変形例１の制御処理を説明するためのフローチャートである。 変形例１の充電設定入力画面を示す図である。 変形例１の充電コネクタ接続指示・扉閉指示画面を示す図である。 変形例１の係員呼び出し指示・パスワード入力指示画面を示す図である。 変形例１の充電コネクタ接続指示・確認表示画面を示す図である。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。

〔充電装置の構成〕
図１は本発明による充電装置の一実施例を示す正面図である。図２は本発明による充電装置の一実施例の側面図である。図１及び図２に示されるように、充電装置１０は、床面に固定される固定ベース１２上に起立する長方形状の箱状の筐体２０と、筐体２０の正面開口を開閉する扉３０とを有する。

筐体２０の上面には、タッチパネル４０が取り付けられている。タッチパネル４０は、テンキーあるいは各種操作キーを表示した場合に入力手段となり、操作手順等を表示した場合にガイダンス手段として機能する。

扉３０は、左側のヒンジにより水平方向に回動可能に支持されており、正面には、外部から内部が見えるように半透明ガラスが嵌め込まれた窓３２が設けられている。また、扉３０の右側には、開閉操作を行うための取っ手３４が設けられている。

さらに、扉３０の下端には、充填中に給電ケーブルが挿通される逆Ｕ字状の下部開口３６が設けられている。下部開口３６は、側方からみると、下方に向けて傾斜する傾斜面に開口し、且つ、内部に収納された給電ケーブルを引き出した際、ケーブル外周の絶縁被膜に損傷を与えないように横幅広形状に形成されている。

図３は充電装置１０の回路構成を示すブロック図である。図３に示されるように、充電装置１０は、充電回路５０と、表示装置６０と、入力装置７０とを有する。また、充電回路（ＣＣＩＤ：Ｃｈａｒｇｉｎｇ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｉｎｔｅｒｒｕｐｔ Ｄｅｖｉｃｅ）５０は、給電側制御装置８０と、給電側通信装置９０と、給電側充電制御装置１００とを有する。

タッチパネル４０は、表示装置６０と入力装置７０とから構成されている。すなわち、タッチパネル４０に表示されるテンキーや充電開始釦が入力装置７０として機能する。尚、タッチパネル４０を設ける代わりに、表示装置６０と入力装置７０とがモニタと複数のスイッチとから構成される個別の装置として筐体２０の上部に配置しても良い。

扉３０は、筐体２０の正面開口を閉状態でロックされる扉ロック装置（ロック手段）１１０と、筐体２０の正面開口を開又は閉状態であることを検知する扉開閉状態検知スイッチ（扉開閉状態検知器）１２０とを有する。扉ロック装置１１０は、例えば、電磁ソレノイドが電気信号によって励磁されると、扉３０を閉状態に係止して開動作を規制するように構成されている。また、扉開閉状態検知スイッチ１２０は、扉３０が開又は閉状態であるときに検知信号を出力する機械式スイッチ、あるいは光センサなどの非接触式スイッチなどからなる。

給電側制御装置８０は、表示装置６０に表示する表示データを制御しており、入力装置７０から入力された充填開始信号、又は給電側通信装置９０を介して入力される車両Ｈから送信される車両識別信号、及び扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉閉状態検知信号に基づいて給電側充電制御装置１００に充電開始信号を出力する。また、給電側制御装置８０は、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉閉状態検知信号に基づいて扉ロック装置１１０にロック制御信号を出力する。

給電側充電制御装置１００の出力側には、給電ケーブル１５０が接続され、給電ケーブル１５０の先端には充電コネクタ１６０が接続されている。また、充電コネクタ１６０は、その先端部に充電用端子及び通信用端子を有する。

車両Ｈは、電気自動車（ＥＶ車）又はプラグインハイブリット車（ＰＨ車）であり、充電式バッテリ１７０と、車両側通信装置１８０と、車両側充電制御装置１９０とを有する。車両側通信装置１９０は、充電コネクタ１６０を介して充電式バッテリ１７０の充電方式を識別するための車両識別信号等を送受信する。また、車両側充電制御装置１９０は、充電コネクタ１６０が接続される充電コンセント２００を有する。

給電側充電制御装置１００では、元電源２１０（ＡＣ１００Ｖ）からの電圧、電流を車両側充電制御装置１９０を介して当該車両Ｈに搭載された充電式バッテリ１７０に給電する。

図４は充電装置１０の内部構造を示す縦断面図である。図４に示されるように、筐体２０の内部には、充電コネクタ１６０を収納する充電コネクタ収納部２２が設けられている。また、充電コネクタ収納部２２の奥側には、隔壁２４によって仕切られた空間２５が形成されている。隔壁２４の内側に形成された空間２５には、充電回路５０と、漏電防止器などの各種電気機器２４０等が収納されている。

充電コネクタ収納部２２の隔壁２４の前面には、充電コネクタ１６０を保持する保持部２６が設けられている。保持部２６は、隔壁２４の内側（奥側）に向けて斜め下方に延在する凹部形状に形成されており、正面から充電コネクタ１６０を挿入しやすい形状に形成されている。

また、隔壁２４の前面下部には、給電ケーブル１５０を掛止するケーブル掛止部２３０が突出している。ケーブル掛止部２３０は、棒状の先端に大径部があり、給電ケーブル１５０を２重、３重に巻回した状態に掛止することができる。さらに、給電ケーブル１５０は、隔壁２４の下端に設けられた挿通孔から隔壁２４の内側に挿入されており、隔壁２４の内側に配された充電回路５０に接続されている。

また、電気機器２４０は、電源ケーブル１５２と、接続ケーブル１５４が引き出されている。電源ケーブル１５２は、固定ベース１２の貫通孔を挿通されて外部に設置された元電源２１０に接続され、接続ケーブル１５４はタッチパネル４０に接続されている。

図５は筐体２０の扉３０を開いた状態を示す斜視図である。図５に示されるように、扉３０は、左側面の縁部がヒンジにより水平方向に回動可能に支持されているため、右側面の取っ手３４に手をかけて容易に開閉操作を行える。

充電コネクタ１６０は、隔壁２４の保持部２６に挿入された状態で保持されている。充電前の準備作業としては、扉３０を開いて、保持部２６から充電コネクタ１６０を取出しながら給電ケーブル１５０を外部に引き出す。その際、給電ケーブル１５０は、隔壁２４の下端付近から充電回路５０に接続されているため、床面に沿うように配され、扉３０を閉じるときに下部開口３６内に挿通されることになる。

図６は充電装置１０から取出された充電コネクタ１６０を車両側の充電コンセント２００に接続した充電中の状態を示す図である。図６に示されるように、扉３０を開いて筐体２０の前側を開放することで充電コネクタ１６０が取出される。次に扉３０が閉じられ、給電ケーブル１５０が扉３０の下部開口３６に挿通された状態となる。その後、充電コネクタ１６０は、車両Ｈの充電コンセント２００に接続される。この後、タッチパネル４０に表示されたテンキーなどにより予め登録された当該車両Ｈの識別番号（ＩＤ：識別情報）を入力し、当該識別番号が正規の登録番号である場合に、充電スタート釦（充電開始スイッチ）がタッチパネル４０に表示される。そして、操作者が充電スタート釦を押圧操作することで、当該車両Ｈに搭載された充電式バッテリ１７０への充電が開始される。
〔給電側制御装置８０による充電制御の制御処理〕
図７Ａは給電側制御装置８０が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。図７Ｂは図７Ａの処理に続いて実行される制御処理を説明するためのフローチャートである。

図７Ａに示されるように、給電側制御装置８０は、Ｓ１１で表示装置６０（タッチパネル４０）にＩＤ入力指示を表示させる。ＩＤ入力とは、例えば、予め各車両毎に予め決められた識別番号（４桁の数字又は文字、記号の組み合わせ）を入力装置７０（タッチパネル４０）で入力することを意味する。

Ｓ１２では、入力装置７０からＩＤ（識別番号）が入力されたか否かをチェックする。Ｓ１２において、ＩＤ入力がない場合（ＮＯの場合）、Ｓ１１の処理に戻り、ＩＤ入力があった場合（ＹＥＳの場合）は、Ｓ１３に進み、当該ＩＤ入力に対応する車両情報を検索する。ＩＤ及び車両情報は、予め給電側制御装置８０の記憶部やメモリに記憶されている。

Ｓ１４において、Ｓ１３における検索結果、当該ＩＤ情報に対応する車両情報がみつからなかった場合（ＮＯの場合）、入力されたＩＤ情報が正規のものでないため、Ｓ１５に進み、事前登録指示を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示する。続いて、Ｓ１６では、所定時間が経過したか否かをチェックする。Ｓ１６で所定時間が経過するまでは（ＮＯの場合）、事前登録指示を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示し、所定時間が経過した場合（ＹＥＳの場合）は上記Ｓ１１の処理に戻る。

また、Ｓ１４において、Ｓ１３の検索結果により、当該ＩＤ情報に対応する車両情報がみつかった場合（ＹＥＳの場合）、入力されたＩＤ情報が正規ものものであるため、Ｓ１７に進み、当該ＩＤ情報に対応する車両情報をメモリから読出し、当該車両情報から充電を受ける車両Ｈが通信機能付き車両か否かをチェックする。Ｓ１７において、当該車両Ｈが通信機能付き車両であることが登録されている場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ１８に進み、表示装置６０（タッチパネル４０）に充電開始待ちであることを表示すると共に、通信機能付き車両であることを表示する。また、表示装置６０（タッチパネル４０）に扉３０の開放を表示すると共に、変更釦を表示する。

また、Ｓ１７において、当該車両Ｈが通信機能付き車両であることが登録されていない場合（ＮＯの場合）、Ｓ１９に進み、表示装置６０（タッチパネル４０）に通信機能無し車両であることを表示する。また、表示装置６０（タッチパネル４０）に扉３０の開放を表示すると共に、変更釦を表示する。

次のＳ２０では、扉ロック装置１１０に扉３０のロック解除を指示する解除信号を出力する。これで、扉ロック装置１１０による扉３０のロックが解除される。そのため、操作者は、扉３０を開いて、保持部２６に保持された充電コネクタ１６０を取り出し、さらに車両Ｈの充電コンセント２００に充電コネクタ１６０の各端子を接続することができる。

続いて、Ｓ２１に進み、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力されたか否かをチェックする。Ｓ２１において、扉開検知信号が入力されない場合（ＮＯの場合）、Ｓ２２に進み、変更釦が操作されたか否かをチェックする。Ｓ２２において、入力装置７０（タッチパネル４０）の変更釦が操作されない場合は、上記Ｓ２１の処理に戻り、変更釦が操作された場合は、Ｓ２３に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロックを指示するロック信号を出力するとともに、前述のＳ１２で入力されたＩＤに対応する車両情報に含まれている車両Ｈが通信機能付きの車両であるかを示すデータを変更する。即ち、当該ＩＤに対応する車両情報として通信機能付車両と登録されていれば通信機能なし車両に、通信機能なし車両と登録されていれば通信機能付車両に登録内容を変更して登録する。この後は、上記Ｓ１１に戻り、操作者は、最初から操作をやり直す。

また、上記Ｓ２１において、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力された場合（ＹＥＳの場合）、扉３０が開かれた状態であるので、Ｓ２４に進み、図８Ａに示されるように、充電コネクタ１６０を車両Ｈの充電コンセント２００に接続するように指示する画面を表示装置６０に表示すると共に、扉３０の閉指示を表示する充電コネクタ接続・扉閉指示画面を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示する。

続いて、Ｓ２５では、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力停止されているか否かをチェックしており、扉開検知信号が入力されている場合（ＮＯの場合）、扉３０が開状態であるので、上記Ｓ２４の処理に戻り、Ｓ２４、Ｓ２５を繰り返す。

また、Ｓ２５において、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が閉状態であることを示す扉開検知信号の入力が停止（オフ）された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ２６に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロックを指示するロック信号を出力する。これで、扉３０は、扉ロック装置１１０により閉状態でロックされる。

次のＳ２７では、扉３０がロックされた状態で表示装置６０（タッチパネル４０）に充電スタート釦、及び充電キャンセル釦を表示する。このとき、表示装置６０には、充電スタート釦と充電キャンセル釦が表示されるだけなので、図示を省略する。

そして、Ｓ２８において、入力装置７０（タッチパネル４０）の充電スタート釦が押圧操作されたか否かをチェックし、入力装置７０（タッチパネル４０）の充電スタート釦が押圧操作されない場合（ＮＯの場合）、Ｓ２９進む。

尚、入力装置７０（タッチパネル４０）の充電スタート釦が押圧操作された後に、再度、扉３０が扉ロック装置１１０により閉状態でロックされているか否かを確認しても良い。また、上記Ｓ２６の処理を省略してＳ２７で充電スタート釦が押圧操作された後、扉３０を扉ロック装置１１０により閉状態でロックされたことを確認してから給電を開始しても良い。

Ｓ２９では、入力装置７０（タッチパネル４０）の充電キャンセル釦が押圧操作されたか否かをチェックし、入力装置７０（タッチパネル４０）の充電キャンセル釦が押圧操作されない場合（ＮＯの場合）、上記Ｓ２６に戻り、Ｓ２６〜Ｓ２９の処理を繰り返す。また、Ｓ２９において、入力装置７０（タッチパネル４０）の充電キャンセル釦が押圧操作された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ３０に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロック解除を指示する解除信号を出力する。

続いて、Ｓ３１に進み、充電コネクタ６０を筐体２０の収納部２２に戻すことを指示する画面を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示する。次のＳ３２では、扉３０が開けられたかをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力されたか否かをチェックする。Ｓ３２において、扉開検知信号が入力されない場合（ＮＯの場合）、Ｓ３１に戻り、Ｓ３１、Ｓ３２の処理を繰り返す。

また、Ｓ３２において、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ３３に進み、扉３０が閉じられたかをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号の入力が停止されているか否かをチェックする。

Ｓ３３において、扉開検知信号が入力されている場合（ＮＯの場合）、扉３０が開状態であるので、待機状態となる。また、Ｓ３３において、扉開検知信号の入力が停止されている場合（ＹＥＳの場合）、扉３０が閉状態であるので、上記Ｓ３４に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロックを指示するロック信号を出力する。これで、充電中の扉３０は、扉ロック装置１１０により閉状態にロックされ、開閉操作が禁止される。この後は、上記Ｓ１１に戻る。

また、Ｓ２８において、入力装置７０（タッチパネル４０）の充電スタート釦が押圧操作された場合（ＹＥＳの場合）、図７Ｂに示すＳ３５に進み、充電コネクタ１６０への給電を開始する。これで、車両Ｈに搭載された充電式バッテリ１７０への充電が行われる。

次のＳ３６では、図８Ｃに示されるように、「充電中です」を表示すると共に、そのときの「充電時間」「充電電力量」を有する充電中表示画面を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示する。尚、「充電時間」「充電電力量」の数値は、時間の経過と共に、刻々と変化しており、リアルタイムで更新される。

次のＳ３７では、充電コンセント２００及び充電コネクタ１６０を介して車両側通信装置１８０から当該車両Ｈの通信機能識別データを読み込み、充電コネクタ１６０が接続された当該車両Ｈが通信機能付き車両か否かをチェックする。Ｓ３７において、当該車両Ｈが通信機能付き車両でないことを示す車両識別データが読み込まれたと判定された場合（ＮＯの場合）、Ｓ３８に進み、当該車両Ｈが通信機能無し車両と判断して通信機能無し車両用の充電制御処理を実行する。通信機能無し車両用の充電制御処理とは、当該車両Ｈに搭載された車両側充電制御装置１９０と通信せずに予め設定され充電プログラムに沿って充電制御を行うことを意味する。

続いて、Ｓ３９に進み、充電終了か否かをチェックしており、車両Ｈに搭載された充電式バッテリ１７０への充電が満充電、あるいは所定充電時間の経過、あるいは充電終了釦の操作が検知された場合に充電終了と判断する。

また、Ｓ３９において、充電式バッテリ１７０への充電が終了していない場合（ＮＯの場合）、上記Ｓ３８の処理に戻り、Ｓ３８、Ｓ３９の処理を繰り返す。また、Ｓ３９において、充電式バッテリ１７０への充電が終了した場合、後述するＳ４５に移行する。

また、上記Ｓ３７において、充電コンセント２００及び充電コネクタ１６０を介して車両側通信装置１８０から読み込まれた当該車両Ｈの通信機能識別データにより当該車両Ｈが通信機能付き車両であると判定された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ４０に進み、図８Ｂに示されるように、表示装置６０（タッチパネル４０）に充電開始待ち表示画面を表示すると共に、当該車両Ｈとの通信が可能か否かをチェックしており、充電コネクタ１６０及び充電コンセント２００を介して車両側通信装置１８０と通信可能かを確認する。

また、Ｓ４０において、当該車両Ｈとの通信が不能の場合（ＮＯの場合）、Ｓ４１に進み、所定時間（例えば、３秒）が経過したか否かをチェックする。Ｓ４１において、所定時間が経過していないときは（ＮＯの場合）、上記Ｓ４０に戻り、Ｓ４０、Ｓ４１の処理を繰り返す。

また、Ｓ４０において、当該車両Ｈとの通信が可能な場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ４２に進み、当該車両Ｈが通信機能付き車両と判断して通信機能付き車両用の充電制御処理を実行する。通信機能付き車両用の充電制御処理とは、当該車両Ｈに搭載された車両側充電制御装置１９０と通信しながら充電式バッテリ１７０を予め設定され充電プログラムに沿って充電制御を行うことを意味する。

Ｓ４３では、充電終了か否かをチェックしており、車両Ｈに搭載された充電式バッテリ１７０への充電が満充電、あるいは所定充電時間の経過、あるいは充電終了釦が操作が検知された場合に充電終了と判断する。Ｓ４３において、充電式バッテリ１７０への充電が終了していない場合（ＮＯの場合）、Ｓ４４に進み、車両Ｈに搭載された車両側充電制御装置１９０から充電停止の指示があるか否かをチェックしており、充電停止の指示が無い場合（ＮＯの場合）は、上記Ｓ４２の処理に戻り、Ｓ４２〜Ｓ４４の処理を繰り返す。

また、Ｓ４３において、充電式バッテリ１７０への充電が終了した場合（ＹＥＳの場合）、あるいはＳ４４において、車両Ｈに搭載された車両側充電制御装置１９０から充電停止の指示がある場合（ＹＥＳの場合）は、Ｓ４５に進み、充電コネクタ１６０への給電を停止する。

続いて、Ｓ４６では、充電終了及びＩＤ入力指示を表示装置１６０（タッチパネル４０）に表示する。そして、Ｓ４７で入力装置１７０（タッチパネル４０）からＩＤデータが入力された場合（ＹＥＳの場合）は、Ｓ４８に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロック解除を指示する解除信号を出力する。これで、操作者は、扉ロック装置１１０によりロック解除された扉３０を開いて、充電コネクタ１６０を車両Ｈの充電コンセント２００から分離させて充電コネクタ１６０を保持部２６に戻すことができる。

Ｓ４９では、図８Ｄに示されるように、充電終了及び充電コネクタ１６０を充電コネクタ収納部２２に収納する指示する充電終了表示画面を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示する。次のＳ５０では、扉３０が開けられたかをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力されたか否かをチェックする。Ｓ５０において、扉開検知信号が入力されない場合（ＮＯの場合）、Ｓ４９に戻り、Ｓ４９、Ｓ５０の処理を繰り返す。

また、Ｓ５０において、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力されている場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ５１に進み、扉３０が閉じられたかをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号の入力が停止されているか否かをチェックする。

Ｓ５１において、扉開検知信号が入力されている場合（ＮＯの場合）、扉３０が開状態であるので、待機状態となる。また、Ｓ５１において、扉開検知信号の入力が停止されている場合（ＹＥＳの場合）、扉３０が閉状態であるので、上記Ｓ５２に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロックを指示するロック信号を出力する。これで、扉３０は、扉ロック装置１１０により閉状態にロックされる。

また、上記Ｓ４１において、所定時間が経過したときは（ＹＥＳの場合）、Ｓ５３に進み、充電コネクタ１６０への給電を停止する。続いて、Ｓ５４に進み、充電不能を表示装置６０に表示し、Ｓ５５では扉ロック装置１１０に扉３０のロック解除を指示する解除信号を出力する。これで、操作者は、扉３０を開いて、充電コネクタ１６０を車両Ｈの充電コンセント２００から分離させることができ、さらに充電コネクタ１６０を筐体２０の保持部２６に戻すことができる。

次のＳ５６では、図８Ｄに示されるように、充電終了及び充電コネクタ１６０を充電コネクタ収納部２２に収納する指示を表示装置６０に表示する。そして、Ｓ５７では、扉３０が開けられたかをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力されたか否かをチェックする。Ｓ５７において、扉開検知信号が入力されない場合（ＮＯの場合）、Ｓ５６に戻り、Ｓ５６、Ｓ５７の処理を繰り返す。

また、Ｓ５７において、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号が入力停止された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ５８に進み、扉３０が閉じられたかをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号の入力が停止されているか否かをチェックする。

Ｓ５７において、扉開検知信号が入力されている場合（ＮＯの場合）、扉３０が開状態であるので、待機状態となる。また、Ｓ５７において、扉開検知信号の入力が停止されている場合、扉３０が閉状態であるので、上記Ｓ５９に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロックを指示するロック信号を出力する。これで、扉３０は、扉ロック装置１１０により閉状態にロックされる。

このように、充電装置１０は、充電コネクタ１６０を充電コネクタ収納部２２から取出すときと、充電終了後に充電コネクタ１６０を充電コネクタ収納部２２に戻すとき以外は、扉３０が閉状態にロックされているので、扉３０を開けた状態で充電を行うことを予防できる。また、扉３０を開けたまま充電を行うことにより生じる充電コネクタ収納部２２への雨や埃の付着を低減でき、この結果、充電完了後に収納部に戻された充電コネクタ１６０の端子が充電コネクタ収納部２２に溜まった水や埃により、濡れたり、汚れることを防止できる。
〔変形例１〕
給電側制御装置８０による充電制御の制御処理の変形例について説明する。

図９は給電側制御装置８０が実行する制御処理を説明するためのフローチャートであり、実施例１の図７Ａに示されるフローチャートに示される制御処理の変形例である。なお、図９に示される制御処理以降の処理は実施例１の図７Ｂに示される制御処理に移行するように制御処理がなされる。

まず、Ｓ６１では、タッチパネル４０（表示装置６０）にＩＤ・パスワードの入力を指示する画面を表示させる。次のＳ６２では、タッチパネル４０（入力装置７０）に表示されたテンキーなどの操作によるＩＤ・パスワードの入力が行われたか否かをチェックする。

Ｓ６２において、ＩＤ・パスワードの入力が行われない場合（ＮＯの場合）、上記Ｓ６１の処理に戻り、Ｓ６１，Ｓ６２の処理を繰り返す。また、Ｓ６２において、ＩＤ・パスワードの入力が行われた場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ６３に進み、タッチパネル４０により入力されたＩＤ・パスワードと予めデータベースに登録されたデータ（登録ＩＤ・パスワード）と照合して認証を行う。

次のＳ６４では、入力されたＩＤ・パスワードによる認証が得られたか否かをチェックしており、認証が得られない場合（ＮＯの場合）、即ち、タッチパネル４０により入力されたＩＤ・パスワードに一致するデータがデータベースに登録されていない場合は、上記Ｓ６１に戻り、ＩＤ・パスワードの入力操作をやり直させる。また、Ｓ６４において、認証が得られた場合（ＹＥＳの場合）は、Ｓ６５に進み、表示装置６０（タッチパネル４０）に図１０Ａに示す充電設定入力画面を表示する。充電設定入力画面には、各充電方法を指定する各指定釦（通常充電（搭載バッテリに規定された満充電）、１時間充電、２時間充電、３時間充電）が表示される。また、充電設定入力画面には、通信機能付き車両（ＣＣＩＤ対応車）の充電スタート釦と、通信機能無し車両（ＣＣＩＤ非対応車）の充電スタート釦が表示される。

次のＳ６６では、充電設定入力画面の操作により通信機能付き車両が指定されたか否かをチェックしており、通信機能付き車両（ＣＣＩＤ対応車）の充電スタート釦が押圧操作されなかった場合（ＮＯの場合）、Ｓ６７に進み、通信機能無し車両（ＣＣＩＤ非対応車）の充電スタート釦が押圧操作されたか否かをチェックする。Ｓ６７において、通信機能無し車両（ＣＣＩＤ非対応車）の充電スタート釦が押圧操作されなかった場合（ＮＯの場合）、Ｓ６６に戻り、Ｓ６６、Ｓ６７の処理を繰り返す。

また、Ｓ６６において、通信機能付き車両（ＣＣＩＤ対応車）の充電スタート釦が押圧操作された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ６８に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロック解除を指示する解除信号を出力する。これで、扉ロック装置１１０による扉３０のロックが解除される。

次のＳ６９では、図１０Ｂに示す充電コネクタ接続指示・扉閉指示画面を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示する。充電コネクタ接続指示・扉閉指示画面には、「扉を開けて充電コネクタを車へ接続してください」といったメッセージが表示されると共に、「接続したら、扉を閉じてください」といったメッセージが表示される。

操作者は、充電コネクタ接続指示・扉閉指示画面に表示された指示に従い、扉３０を開いて、保持部２６に保持された充電コネクタ１６０を取り出し、充電コネクタ１６０を車両Ｈの充電コンセント２００に接続し、扉３０を閉じる。次のＳ７０では、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号の入力が停止されているか否か（扉３０が閉じられているか否か）をチェックする。

Ｓ７０において、扉開検知信号が入力されている場合（ＮＯの場合）、扉３０が開状態であるので、Ｓ６９に戻り、待機状態となる。また、Ｓ７０において、扉開検知信号の入力が停止されている場合（ＹＥＳの場合）、扉３０が閉状態であるので、Ｓ７１に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロックを指示するロック信号を出力する。これで、扉３０は、扉ロック装置１１０により閉状態にロックされ、扉３０の開閉操作が禁止される。この後は、実施例１において説明した図７Ｂに示す上記Ｓ３５以降の処理を行う。

尚、上記Ｓ６６の充電設定入力画面の操作により通信機能付き車両が指定されたか否か、Ｓ６７の通信機能無し車両（ＣＣＩＤ非対応車）の充電スタート釦が押圧操作されたか否かをチェックする処理は、扉３０が扉ロック装置１１０により閉状態にロックされた後に行うようにしても良い。

また、上記Ｓ６７において、通信機能無し車両（ＣＣＩＤ非対応車）の充電スタート釦が押圧操作された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ７２に進み、図１０Ｃに示す係員呼び出し指示・パスワード入力指示画面を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示する。係員呼び出し指示・パスワード入力指示画面には、「係員を呼んで操作を依頼して下さい」といったメッセージが表示される。また、係員呼び出し指示・パスワード入力指示画面には、係員毎に登録されたパスワードを入力指示するメッセージも表示される。そのため、通信機能無しの車両の場合、当該操作者は、自分で操作せずに係員を呼び出し、係員に充電操作を依頼することになる。

次のＳ７３では、パスワードが入力されたか否かをチェックしており、パスワードが入力されない場合（ＮＯの場合）、上記Ｓ７２に戻り、待機状態となる。また、Ｓ７３において、パスワードが入力された場合（ＹＥＳの場合）、次のＳ７４に進み、入力されたパスワードが予め登録されたパスワードと一致するか否かをチェックする。Ｓ７４において、パスワードが一致しない場合（ＮＯの場合）、Ｓ７２に戻り、パスワードの再入力を指示する。

また、上記Ｓ７４において、パスワードが一致した場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ７５に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロック解除を指示する解除信号を出力する。これで、扉ロック装置１１０による扉３０のロックが解除される。

次のＳ７６では、図１０Ｄに示す充電コネクタ接続指示・確認指示画面を表示装置６０（タッチパネル４０）に表示する。充電コネクタ接続指示・確認指示画面には、「充電コネクタの接続を確認し、確認を押してください」といったメッセージが表示される。これにより、係員は、扉３０を開いて、保持部２６に保持された充電コネクタ１６０を取り出し、さらに車両Ｈの充電コンセント２００に充電コネクタ１６０を接続する。

続いて、Ｓ７７に進み、確認釦が押圧操作されたか否かをチェックし、充電コネクタ接続指示・確認指示画面の確認釦が押圧操作されない場合（ＮＯの場合）、上記Ｓ７６に戻る。また、Ｓ７７において、充電コネクタ接続指示・確認指示画面の確認釦が押圧操作された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ７８に進み、扉開閉状態検知スイッチ１２０より扉３０が開状態であることを示す扉開検知信号の入力が停止されているか否かをチェックすることにより、扉３０が閉じられているか否かをチェックする。

Ｓ７８において、扉開検知信号が入力されている場合（ＮＯの場合）、扉３０が開状態であるので、Ｓ７６に戻る。また、Ｓ７８において、扉開検知信号の入力が停止されている場合（ＹＥＳの場合）、扉３０が閉状態であるので、上記Ｓ７１に進み、扉ロック装置１１０に扉３０のロックを指示するロック信号を出力する。これで、扉３０は扉ロック装置１１０により閉状態にロックされる。この後は、前述した図７Ｂに示す上記Ｓ３５以降の処理を行う。

なお、図９のフローチャートには示されていないが、上記図１０Ａ〜図１０Ｄに示す各画面には、キャンセル釦が表示されており、操作者が操作を間違えた場合、あるいは充電操作を中止する場合にキャンセル釦が押圧操作されると、給電側制御装置８０は、それまで入力されたデータを消去して初期画面に戻る。

このように、変形例１の場合も、充電コネクタ１６０を充電コネクタ収納部２２から取出すときと、充電終了後に充電コネクタ１６０を充電コネクタ収納部２２に戻すとき以外は、扉３０が閉状態にロックされており、扉３０が閉じていないと充電が開始されないようになっているので、扉３０を開けた状態のまま放置されることを予防できる。また、扉３０を開けたまま充電を行うことにより生じる充電コネクタ収納部２２への雨や埃の付着を低減でき、この結果、充電完了後に収納部に戻された充電コネクタ１６０の端子が充電コネクタ収納部２２に溜まった水や埃により、濡れたり、汚れることを防止できる。
〔変形例２〕
変形例２として、上記充電装置１０の構成に、さらに保持部２６の近傍に充電コネクタ１６０の存在を検知する検知スイッチを設ける構成としても良い。

この検知スイッチの検知信号の有無により、給電側制御装置８０は、充電コネクタ１６０が保持部２６に保持されているのか、あるいは保持部２６から取出されたかを確認できるので、当該検知信号の有無及び扉開閉状態検知スイッチ１２０の検知信号に応じて扉ロック装置１１０及び給電制御をより正確に行うことができる。

上記実施例では、車両に搭載された充電式バッテリに充電する場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、例えば、車両以外の充電式バッテリを充電する場合にも本発明を適用することができるのは勿論である。

１０ 充電装置
２０ 筐体
２２ 充電コネクタ収納部
２４ 隔壁
２５ 空間
２６ 保持部
３０ 扉
４０ タッチパネル
５０ 充電回路
６０ 表示装置
７０ 入力装置
８０ 給電側制御装置
９０ 給電側通信装置
１００ 給電側充電制御装置
１１０ 扉ロック装置
１２０ 扉開閉状態検知スイッチ
１５０ 給電ケーブル
１６０ 充電コネクタ
１７０ 充電式バッテリ
１８０ 車両側通信装置
１９０ 車両側充電制御装置
２００ 充電コンセント
２１０ 元電源
２３０ ケーブル掛止部

Claims (3)

1. 被充電体の充電用コンセントに接続される充電コネクタと、
   前記充電コネクタに接続された給電ケーブルと、
   前記充電コネクタ及び前記給電ケーブルを収納する収納部を有する筐体と、
   前記充電コネクタの不使用時に前記収納部を閉止し、前記充電コネクタを前記充電用コンセントに接続する際に前記収納部を開放する扉と、
   前記収納部に収納された前記充電コネクタを保持するコネクタ保持部と、
   前記充電コネクタへの給電制御を行う給電制御部と、
   を有する充電装置において、
   前記扉の開または閉状態を検知する扉開閉状態検知器と、
   前記充電コネクタへの給電を開始するための充電開始スイッチと、
   を備え、
   前記給電制御部は、前記充電開始スイッチが操作された場合に、前記扉開閉状態検知器により前記扉の閉状態が検知されたことを条件として前記充電コネクタへの給電を開始することを特徴とする充電装置。
2. 前記扉を閉状態にロックするロック手段と、
   前記被給電体を識別するための識別情報が入力される入力手段と、
   を有し、
   前記給電制御部は、前記入力手段により入力された識別情報が予め登録された正規の情報である場合に、前記ロック手段による前記扉のロックを解除することを特徴とする請求項１に記載の充電装置。
3. 前記給電制御部は、前記充電コネクタが前記コネクタ保持部から取出された後、前記扉開閉状態検知器により前記扉が閉状態であることが検知された場合に、前記ロック手段により前記扉を閉状態でロックすると共に、前記充電開始スイッチの操作を可能にすることを特徴とする請求項２に記載の充電装置。

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