JP2012132385A

JP2012132385A - Fluid machine

Info

Publication number: JP2012132385A
Application number: JP2010286132A
Authority: JP
Inventors: Yorihide Higuchi; 順英樋口; Keiji Komori; 啓治小森; Chihiro Endo; ちひろ遠藤; Masaaki Adachi; 将彬足立
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2010-12-22
Filing date: 2010-12-22
Publication date: 2012-07-12

Abstract

【課題】シリンダ及びシリンダヘッドを変形させることなく、シリンダの横ずれを防止する。
【解決手段】圧縮機は、駆動軸と、偏心部の外周部に設けられる環状のピストンと、ピストンを収容する環状のシリンダ２１と、シリンダ２１の軸方向両端部を閉塞する環状のシリンダヘッド２２，２３とを備える。シリンダ２１に固定され、シリンダヘッド２２，２３の側方に位置する上側突起部４２及び下側突起部４３と、上側突起部４２及び下側突起部４３のシリンダヘッド２２，２３に対する半径方向への移動を規制する第２の規制ボルト４６とを備える。
【選択図】図３To prevent lateral displacement of a cylinder without deforming the cylinder and the cylinder head.
A compressor includes a drive shaft, an annular piston provided on an outer peripheral portion of an eccentric portion, an annular cylinder 21 that accommodates the piston, and an annular cylinder head 22 that closes both axial ends of the cylinder 21. , 23. An upper projection 42 and a lower projection 43 that are fixed to the cylinder 21 and are located on the sides of the cylinder heads 22 and 23, and the upper projection 42 and the lower projection 43 in the radial direction with respect to the cylinder heads 22 and 23. And a second restriction bolt 46 for restricting movement.
[Selection] Figure 3

Description

本発明は、流体機械に関し、特に、シリンダの位置規制手段に係るものである。 The present invention relates to a fluid machine, and particularly relates to cylinder position regulating means.

従来より、特許文献１に示すように、圧縮機構を構成するシリンダを枠体に固定する構造として、ボルトを軸方向に固定する構造が知られている。この構造では、シリンダ内の圧縮流体の圧力が半径方向と軸方向に働く。このうち、半径方向に働く流体圧力によってシリンダが半径方向へずれる（いわゆる、横ずれ）という問題がある。 Conventionally, as shown in Patent Document 1, as a structure for fixing a cylinder constituting a compression mechanism to a frame, a structure for fixing a bolt in an axial direction is known. In this structure, the pressure of the compressed fluid in the cylinder acts in the radial direction and the axial direction. Among these, there is a problem that the cylinder is displaced in the radial direction (so-called lateral displacement) by the fluid pressure acting in the radial direction.

この問題に関しては、図１３に示すように、例えば、シリンダ（図示省略）とシリンダヘッド（a）とを固定するためのボルト（b）の本数を増やしたり、ボルト（b）の軸径を太くしてボルトの締結力を大きくして横ずれを防止する対策が考えられる。 Regarding this problem, as shown in FIG. 13, for example, the number of bolts (b) for fixing a cylinder (not shown) and the cylinder head (a) is increased, or the shaft diameter of the bolt (b) is increased. Therefore, a measure for preventing the lateral displacement by increasing the fastening force of the bolt can be considered.

特開昭５６−２４８２号公報JP-A-56-2482

しかしながら、ボルトの締結力を大きくすると、シリンダ及びシリンダヘッドの軸方向への荷重が増大する。このため、シリンダ及びシリンダヘッドの軸方向への変形（歪み）が大きくなり、各部材の隙間（クリアランス）の精度が低下する。この隙間（クリアランス）の精度が低下すると、隙間（クリアランス）が広くなった場合、圧縮流体が漏れることで圧縮効率が低下する一方、隙間（クリアランス）が狭くなった場合、各部材同士が干渉して摩耗、破損、又は噛み込み等が生じてしまう。つまり、シリンダ及びシリンダヘッドを軸方向へ変形させる（歪ませる）ことなく、該シリンダの横ずれを防止することができないという問題があった。 However, when the fastening force of the bolt is increased, the load in the axial direction of the cylinder and the cylinder head increases. For this reason, the deformation (distortion) in the axial direction of the cylinder and the cylinder head increases, and the accuracy of the clearance (clearance) between the members decreases. If the accuracy of the clearance (clearance) decreases, the compression efficiency decreases due to the compressed fluid leaking when the clearance (clearance) becomes wide. On the other hand, when the clearance (clearance) becomes narrow, the members interfere with each other. Wear, breakage, or bite. That is, there has been a problem that the lateral displacement of the cylinder cannot be prevented without deforming (distorting) the cylinder and the cylinder head in the axial direction.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、シリンダ及びシリンダヘッドを軸方向へ変形させる（歪ませる）ことなく、該シリンダの横ずれを防止することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a point, and an object thereof is to prevent lateral displacement of the cylinder without deforming (distorting) the cylinder and the cylinder head in the axial direction.

第１の発明は、軸部（13a）と、該軸部（13a）の回転中心から偏心した偏心部（13b）とで構成される駆動軸（13）と、上記偏心部（13b）の外周部に設けられる環状のピストン（14）と、該ピストン（14）を収容する環状のシリンダ（21）と、該シリンダ（21）の上記駆動軸（13）の軸方向両端部を閉塞する環状のヘッド部材（22,23）とを備えた流体機械であって、上記シリンダ（21）に固定され、少なくとも１つのヘッド部材（22,23）の側方に位置する突起部材（42,43）と、該突起部材（42,43）の上記ヘッド部材（22,23）に対する半径方向の移動を規制する規制部（46,51）とを備えている。 The first invention includes a drive shaft (13) composed of a shaft portion (13a) and an eccentric portion (13b) eccentric from the rotation center of the shaft portion (13a), and an outer periphery of the eccentric portion (13b). An annular piston (14) provided in the section, an annular cylinder (21) for housing the piston (14), and an annular piston for closing both axial ends of the drive shaft (13) of the cylinder (21) A fluid machine comprising a head member (22, 23), a projection member (42, 43) fixed to the cylinder (21) and positioned laterally of at least one head member (22, 23); And a restricting portion (46, 51) for restricting the radial movement of the protruding member (42, 43) relative to the head member (22, 23).

上記第１の発明では、環状のピストン（14）は、環状のシリンダ（21）の内部に収容され、シリンダ（21）の内周部とピストン（14）の外周部との間に流体室が形成される。また、環状のヘッド部材（22,23）は、シリンダ（21）の駆動軸（13）の軸方向の両端を閉塞している。駆動軸（13）が回転駆動すると、偏心部（13b）に伴ってピストン（14）が軸部（13a）に対して偏心回転する。これにより、流体室の内部の流体が圧縮、又は膨張する。 In the first invention, the annular piston (14) is accommodated in the annular cylinder (21), and the fluid chamber is provided between the inner peripheral portion of the cylinder (21) and the outer peripheral portion of the piston (14). It is formed. Further, the annular head members (22, 23) close both ends in the axial direction of the drive shaft (13) of the cylinder (21). When the drive shaft (13) is rotationally driven, the piston (14) rotates eccentrically with respect to the shaft portion (13a) along with the eccentric portion (13b). Thereby, the fluid inside the fluid chamber is compressed or expanded.

上記突起部材（42,43）は、上記ヘッド部材（22,23）の外周部に配置されている。そして、突起部材（42,43）はシリンダ（21）と固定されている。そして、規制部（46,51）は、上記突起部材（42,43）を上記ヘッド部材（22,23）に対して固定している。つまり、シリンダ（21）やヘッド部材（22,23）に対して駆動軸（13）の軸方向へ負荷をかけることなく、シリンダ（21）をヘッド部材（22,23）に対して半径方向に固定している。 The protruding members (42, 43) are disposed on the outer peripheral portion of the head member (22, 23). The protruding members (42, 43) are fixed to the cylinder (21). The restricting portion (46, 51) fixes the protruding member (42, 43) to the head member (22, 23). That is, the cylinder (21) is moved in the radial direction with respect to the head member (22, 23) without applying a load in the axial direction of the drive shaft (13) to the cylinder (21) or the head member (22, 23). It is fixed.

上記流体室の内部の流体が高圧になると、上記シリンダ（21）に半径方向（上記駆動軸（13）の軸方向と直交する方向）への荷重（横ずれ荷重）が発生する。しかしながら、規制部（46,51）によって突起部材（42,43）が上記ヘッド部材（22,23）に対して固定されているため、該突起部材（42,43）に固定されるシリンダ（21）が上記ヘッド部材（22,23）に対して半径方向へずれ難くなる。 When the fluid inside the fluid chamber becomes a high pressure, a load (lateral displacement load) in the radial direction (direction perpendicular to the axial direction of the drive shaft (13)) is generated in the cylinder (21). However, since the protruding member (42, 43) is fixed to the head member (22, 23) by the restricting portion (46, 51), the cylinder (21) fixed to the protruding member (42, 43). ) Hardly shifts in the radial direction with respect to the head member (22, 23).

第２の発明は、上記第１の発明において、上記規制部（46）は、上記突起部材（42,43）と上記ヘッド部材（22,23）とを固定する固定部材（46）を備えている。 In a second aspect based on the first aspect, the restricting portion (46) includes a fixing member (46) for fixing the protruding member (42, 43) and the head member (22, 23). Yes.

上記第２の発明では、固定部材（46）は、突起部材（42,43）とヘッド部材（22,23）とを固定している。つまり、固定部材（46）は、シリンダ（21）やヘッド部材（22,23）に対して駆動軸（13）の軸方向へ負荷をかけることなく、シリンダ（21）をヘッド部材（22,23）に対して半径方向に固定している。 In the second invention, the fixing member (46) fixes the projecting member (42, 43) and the head member (22, 23). That is, the fixing member (46) allows the cylinder (21) to be connected to the head member (22, 23) without applying a load in the axial direction of the drive shaft (13) to the cylinder (21) or the head member (22, 23). ) In the radial direction.

流体室の内部の流体が高圧になると、上記シリンダ（21）に半径方向への荷重（横ずれ荷重）が発生する。しかしながら、突起部材（42,43）をヘッド部材（22,23）の側方に配置し、突起部材（42,43）を介して上記シリンダ（21）とヘッド部材（22,23）とを固定している。このため、上記シリンダ（21）に半径方向への荷重（横ずれ荷重）が発生しても、上記シリンダ（21）が上記ヘッド部材（22,23）に対して半径方向へずれ難くなる。 When the fluid inside the fluid chamber becomes high pressure, a radial load (lateral displacement load) is generated in the cylinder (21). However, the protruding member (42, 43) is arranged on the side of the head member (22, 23), and the cylinder (21) and the head member (22, 23) are fixed via the protruding member (42, 43). is doing. For this reason, even if a radial load (lateral displacement load) is generated in the cylinder (21), the cylinder (21) is hardly displaced in the radial direction with respect to the head members (22, 23).

第３の発明は、上記第２の発明において、上記固定部材（46）は、上記突起部材（42,43）の外方から該突起部材（42,43）と上記ヘッド部材（22,23）とを固定するように構成され、上記規制部（46）は、上記固定部材（46）を複数個備える一方、上記複数の固定部材（46）のうち、少なくとも２つの固定部材（46）が上記駆動軸（13）の直交線上に対向して配置されている。 According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the invention, the fixing member (46) includes the protrusion member (42, 43) and the head member (22, 23) from the outside of the protrusion member (42, 43). The restriction portion (46) includes a plurality of the fixing members (46), and at least two of the plurality of fixing members (46) include the fixing members (46). The drive shaft (13) is disposed opposite to the orthogonal line.

上記第３の発明では、固定部材（46）は複数個設けられ、各固定部材（46）は、突起部材（42,43）の外方から該突起部材（42,43）とヘッド部材（22,23）とを固定している。そして、複数の固定部材（46）のうち、少なくとも２つの固定部材（46,46）は、駆動軸（13）の直交線上に互いが対向するように配置されている。このため、シリンダ（21）がヘッド部材（22,23）に対して対向する２つの固定部材（46）を結ぶ直線方向に、ずれ難くなる。 In the third aspect of the present invention, a plurality of fixing members (46) are provided, and each fixing member (46) is connected to the protruding member (42, 43) and the head member (22) from the outside of the protruding member (42, 43). , 23). Of the plurality of fixing members (46), at least two fixing members (46, 46) are arranged on the orthogonal line of the drive shaft (13) so as to face each other. For this reason, it becomes difficult to shift | deviate to the linear direction which connects the two fixing members (46) which a cylinder (21) opposes with respect to a head member (22,23).

第４の発明は、上記第２の発明において、上記固定部材（46）は、上記突起部材（42,43）の外方から該突起部材（42,43）と上記ヘッド部材（22,23）とを固定するように構成され、上記規制部（46）は、上記固定部材（46）を複数個備える一方、上記複数の固定部材（46,46,46）は、上記突起部材（42,43）の周方向に等間隔を置いて配置されている。 According to a fourth aspect of the present invention based on the second aspect, the fixing member (46) includes the protrusion member (42, 43) and the head member (22, 23) from the outside of the protrusion member (42, 43). The restricting portion (46) includes a plurality of the fixing members (46), while the plurality of fixing members (46, 46, 46) include the protruding members (42, 43). ) Are arranged at equal intervals in the circumferential direction.

上記第４の発明では、固定部材（46）は複数個設けられ、各固定部材（46）は、突起部材（42,43）の外方から該突起部材（42,43）とヘッド部材（22,23）とを固定している。そして、複数の固定部材（46,46,46）は、上記突起部材（42,43）の周方向に等間隔を置いて配置されている。このため、シリンダ（21）がヘッド部材（22,23）に対して半径方向にずれ難くなる。 In the fourth aspect of the present invention, a plurality of fixing members (46) are provided, and each fixing member (46) is connected to the protruding member (42, 43) and the head member (22) from the outside of the protruding member (42, 43). , 23). And the some fixing member (46,46,46) is arrange | positioned at equal intervals in the circumferential direction of the said protrusion member (42,43). For this reason, it becomes difficult for the cylinder (21) to shift in the radial direction with respect to the head members (22, 23).

第５の発明は、上記第１の発明において、上記突起部材（42,43）と上記ヘッド部材（22,23）との間には、所定間隔の隙間が形成され、上記規制部（51）は、上記隙間を埋める充填部材（51）を備えている。 In a fifth aspect based on the first aspect, a gap having a predetermined interval is formed between the projecting member (42, 43) and the head member (22, 23), and the restricting portion (51) Includes a filling member (51) that fills the gap.

上記第５の発明では、突起部材（42,43）が、ヘッド部材（22,23）の外周部に所定間隔の隙間を有して配置されている。そして、突起部材（42,43）とヘッド部材（22,23）との間の隙間には、充填部材（51）が設けられている。つまり、充填部材（51）は、シリンダ（21）やヘッド部材（22,23）に対して駆動軸（13）の軸方向へ負荷をかけることなく、シリンダ（21）をヘッド部材（22,23）に対して半径方向に固定している。このため、上記シリンダ（21）に半径方向への荷重（横ずれ荷重）が発生しても、ヘッド部材（22,23）と突起部材（42,43）との間の充填部材（51）は、突起部材（42,43）がヘッド部材（22,23）へ近づくのを阻止する。これにより、シリンダ（21）がヘッド部材（22,23）に対して半径方向へずれ難くなる。 In the fifth aspect of the invention, the protruding members (42, 43) are arranged with a predetermined gap on the outer periphery of the head member (22, 23). A filling member (51) is provided in the gap between the protruding member (42, 43) and the head member (22, 23). That is, the filling member (51) allows the cylinder (21) to be connected to the head member (22, 23) without applying a load in the axial direction of the drive shaft (13) to the cylinder (21) or the head member (22, 23). ) In the radial direction. Therefore, even if a radial load (lateral displacement load) is generated in the cylinder (21), the filling member (51) between the head member (22, 23) and the protruding member (42, 43) is The protruding members (42, 43) are prevented from approaching the head members (22, 23). Thereby, it becomes difficult for the cylinder (21) to shift in the radial direction with respect to the head members (22, 23).

第６の発明は、上記第１〜第５の発明の何れか一つにおいて、上記突起部材（42,43）は、上記シリンダ（21）と一体に形成されて構成されている。 According to a sixth invention, in any one of the first to fifth inventions, the protruding member (42, 43) is formed integrally with the cylinder (21).

上記第６の発明では、突起部材（42,43）とシリンダ（21）とが一体形成されている。したがって、突起部材（42,43）とシリンダ（21）とを固定するための固定部材を別途設けることなく、突起部材（42,43）を形成することができる。 In the sixth aspect of the invention, the protruding members (42, 43) and the cylinder (21) are integrally formed. Therefore, the protruding member (42, 43) can be formed without separately providing a fixing member for fixing the protruding member (42, 43) and the cylinder (21).

上記第１の発明によれば、ヘッド部材（22,23）の側方に設けられた突起部（42,43）と規制部（46,51）とを設けたため、突起部（42,43）とヘッド部材（22,23）とを固定することができる。このため、突起部材（42,43）を介してシリンダ（21）とヘッド部材（22,23）とを半径方向に固定することができる。つまり、ボルト等で軸方向に固定することなく、シリンダ（21）とヘッド部材（22,23）とを半径方向に固定することができる。これにより、シリンダ（21）がヘッド部材（22,23）に対して半径方向にずれるのを確実に防止することができる。この結果、シリンダ（21）及びヘッド部材（22,23）を軸方向へ変形させる（歪ませる）ことなく、該シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。 According to the first aspect of the invention, since the protrusion (42, 43) and the restricting portion (46, 51) provided on the side of the head member (22, 23) are provided, the protrusion (42, 43). And the head member (22, 23) can be fixed. Therefore, the cylinder (21) and the head member (22, 23) can be fixed in the radial direction via the protruding members (42, 43). That is, the cylinder (21) and the head member (22, 23) can be fixed in the radial direction without being fixed in the axial direction with a bolt or the like. Thereby, it can prevent reliably that a cylinder (21) shifts | deviates to a radial direction with respect to a head member (22,23). As a result, lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without deforming (distorting) the cylinder (21) and the head members (22, 23) in the axial direction.

また、ヘッド部材（22,23）の側方に設けられた突起部（42,43）と規制部（46,51）とを設けたため、突起部（42,43）とヘッド部材（22,23）とを固定することができる。このため、シリンダ（21）とヘッド部材（22,23）との間の摩擦係数を変えることなく、突起部材（42,43）を介してヘッド部材（22,23）とシリンダ（21）とを半径方向に固定することができる。つまり、従来より、シリンダとシリンダヘッドとの接触面の表面粗さを粗く（大きく）し、両部材の摩擦係数を大きくすることで、シリンダ及びシリンダヘッドを軸方向へ変形させる（歪ませる）ことなく、該シリンダの横ずれを防止する対策が示されていた。ところが、表面粗さは、ばらつきが大きく、全ての製品において所望の粗さに管理するのが困難であるという問題があった。一方、表面粗さを粗く（大きく）すれば、シリンダとシリンダヘッドとの接触面のシール性能が低下するという問題がある一方、シール性能のばらつきが大きいという問題もあった。また、表面粗さを粗くすれば、シリンダとシリンダヘッドとの組み付け後の軸方向の寸法がばらつくという問題があった。ところが、第１の発明では、シリンダ（21）とヘッド部材（22,23）との間の接触面の表面粗さを粗くすることなく、シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。すなわち、第１の発明によれば、上記表面粗さを粗くするという従来の対策に起因した問題を生じさせることなく、シリンダ（21）の横ずれを確実に防止することができる。 In addition, since the protrusions (42, 43) and the restriction portions (46, 51) provided on the sides of the head member (22, 23) are provided, the protrusions (42, 43) and the head member (22, 23) are provided. ) And can be fixed. Therefore, without changing the friction coefficient between the cylinder (21) and the head member (22, 23), the head member (22, 23) and the cylinder (21) are connected via the protruding member (42, 43). It can be fixed in the radial direction. In other words, the cylinder and cylinder head are deformed (distorted) in the axial direction by increasing the surface roughness of the contact surface between the cylinder and the cylinder head and increasing the coefficient of friction of both members. However, there has been shown a measure for preventing lateral displacement of the cylinder. However, the surface roughness has a large variation, and there is a problem that it is difficult to manage to a desired roughness in all products. On the other hand, when the surface roughness is increased (increased), there is a problem that the sealing performance of the contact surface between the cylinder and the cylinder head is deteriorated, and there is also a problem that the variation in the sealing performance is large. Further, when the surface roughness is increased, there is a problem that the dimension in the axial direction after the cylinder and the cylinder head are assembled varies. However, in the first invention, the lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without increasing the surface roughness of the contact surface between the cylinder (21) and the head member (22, 23). That is, according to the first aspect of the invention, it is possible to reliably prevent the lateral displacement of the cylinder (21) without causing a problem due to the conventional measure of increasing the surface roughness.

上記第２の発明によれば、突起部材（42,43）とヘッド部材（22,23）を固定する固定部材（46）を設けたため、突起部材（42,43）を介して上記シリンダ（21）とヘッド部材（22,23）とを半径方向に固定することができる。これにより、横ずれ荷重が発生しても、シリンダ（21）がヘッド部材（22,23）に対して半径方向にずれるのを確実に防止することができる。この結果、ボルトの締結力を大きくすることなく、シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。 According to the second aspect of the invention, since the fixing member (46) for fixing the protruding member (42, 43) and the head member (22, 23) is provided, the cylinder (21) is interposed via the protruding member (42, 43). ) And the head member (22, 23) can be fixed in the radial direction. Thereby, even if a laterally offset load occurs, it is possible to reliably prevent the cylinder (21) from being displaced in the radial direction with respect to the head members (22, 23). As a result, the lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without increasing the fastening force of the bolt.

上記第３の発明によれば、少なくとも２つの固定部材（46,46）を駆動軸（13）の直交線上で互いが対向するように配置したため、シリンダ（21）がヘッド部材（22,23）に対して、２つの固定部材（46）を結ぶ直線方向に移動し難くすることができる。これにより、上記直線方向の横ずれ荷重に対してシリンダ（21）の横ずれを確実に防止することができる。この結果、ボルトの締結力を大きくすることなく、シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。 According to the third aspect of the invention, since the at least two fixing members (46, 46) are arranged so as to face each other on the orthogonal line of the drive shaft (13), the cylinder (21) is the head member (22, 23). On the other hand, it can be made difficult to move in the linear direction connecting the two fixing members (46). Thereby, it is possible to reliably prevent the lateral displacement of the cylinder (21) with respect to the lateral displacement load in the linear direction. As a result, the lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without increasing the fastening force of the bolt.

上記第４の発明によれば、複数の固定部材（46,46,46）を突起部材（42,43）の周方向に等間隔で配置したため、シリンダ（21）がヘッド部材（22,23）に対して移動し難くすることができる。これにより、上記直線方向の横ずれ荷重に対してシリンダ（21）の横ずれを確実に防止することができる。この結果、ボルトの締結力を大きくすることなく、シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。 According to the fourth aspect of the invention, since the plurality of fixing members (46, 46, 46) are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the protruding member (42, 43), the cylinder (21) is the head member (22, 23). Can be made difficult to move. Thereby, it is possible to reliably prevent the lateral displacement of the cylinder (21) with respect to the lateral displacement load in the linear direction. As a result, the lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without increasing the fastening force of the bolt.

上記第５の発明によれば、突起部材（42,43）とヘッド部材（22,23）との間の隙間に充填部材（51）を充填したため、横ずれ荷重が発生しても、突起部材（42,43）がヘッド部材（22,23）に近づくのを防止することができる。これにより、シリンダ（21）がヘッド部材（22,23）に対して駆動軸（13）の軸方向と直交する方向へずれるのを確実に防止することができる。この結果、ボルトの締結力を大きくすることなく、シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。 According to the fifth aspect, since the filling member (51) is filled in the gap between the protrusion member (42, 43) and the head member (22, 23), the protrusion member ( 42, 43) can be prevented from approaching the head member (22, 23). Thereby, it is possible to reliably prevent the cylinder (21) from shifting in the direction orthogonal to the axial direction of the drive shaft (13) with respect to the head member (22, 23). As a result, the lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without increasing the fastening force of the bolt.

上記第６の発明によれば、上記突起部材（42,43）と上記シリンダ（21）と一体に形成したため、別途規制板や固定部材を設けることなく、突起部材（42,43）を形成することができる。 According to the sixth aspect of the invention, since the protruding member (42, 43) and the cylinder (21) are formed integrally, the protruding member (42, 43) is formed without providing a separate regulating plate or fixing member. be able to.

実施形態１に係る圧縮機を示す概略の縦断面図である。1 is a schematic longitudinal sectional view showing a compressor according to Embodiment 1. FIG. 実施形態１に係るシリンダ部を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a cylinder portion according to the first embodiment. 実施形態１に係るシリンダ部を側方から視た概略の模式図である。It is the schematic model which looked at the cylinder part which concerns on Embodiment 1 from the side. 実施形態１に係るシリンダ部を上方（又は下方）から視た概略の断面図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of a cylinder portion according to Embodiment 1 viewed from above (or below). 実施形態１の変形例に係るシリンダ部を側方から視た概略の模式図である。It is the schematic model which looked at the cylinder part which concerns on the modification of Embodiment 1 from the side. 実施形態１の変形例に係るシリンダ部を上方（又は下方）から視た概略の断面図である。FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of a cylinder portion according to a modified example of Embodiment 1 viewed from above (or below). 従来例に係るシリンダ部を側方から視た概略の模式図である。It is the schematic model which looked at the cylinder part which concerns on a prior art example from the side. 実施形態２に係るシリンダ部を側方から視た概略の模式図である。It is the schematic model which looked at the cylinder part which concerns on Embodiment 2 from the side. 実施形態２に係るシリンダ部を上方（又は下方）から視た概略の断面図である。It is the schematic sectional drawing which looked at the cylinder part concerning Embodiment 2 from the upper part (or lower part). 実施形態２の変形例に係るシリンダ部を側方から視た概略の模式図である。It is the schematic model which looked at the cylinder part which concerns on the modification of Embodiment 2 from the side. 実施形態２の変形例に係るシリンダ部を上方（又は下方）から視た概略の断面図である。10 is a schematic cross-sectional view of a cylinder part according to a modification of the second embodiment when viewed from above (or below). FIG. その他の形態に係るシリンダ部を上方（又は下方）から視た概略の断面図である。It is the schematic sectional drawing which looked at the cylinder part concerning other forms from the upper part (or lower part). 従来例に係る圧縮機を示す平面図である。It is a top view which shows the compressor which concerns on a prior art example.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

〈発明の実施形態１〉
本発明の実施形態１は、図１に示すように、高圧ドーム型ロータリ圧縮機（10）である。この圧縮機（10）は、本発明に係る流体機械を構成している。 <Embodiment 1>
Embodiment 1 of the present invention is a high-pressure dome type rotary compressor (10) as shown in FIG. The compressor (10) constitutes a fluid machine according to the present invention.

上記高圧ドーム型ロータリ圧縮機（10）（以下、圧縮機（10））は、円筒形状の密閉の容器であるケーシング（11）内に電動機構（図示せず）と、圧縮機構（12）とを備えている。電動機構と圧縮機構（12）とは、クランク軸（13）を介して接続されている。電動機構は、回転型電動機（図示せず）を備え、該電動機構の下部に配置される圧縮機構（12）に回転駆動力を付与するように構成されている。圧縮機構（12）は、作動流体としての冷媒を圧縮するためのものである。尚、本実施形態では、冷媒として二酸化炭素が使用されている。 The high-pressure dome type rotary compressor (10) (hereinafter referred to as the compressor (10)) includes an electric mechanism (not shown), a compression mechanism (12), and a casing (11) which is a cylindrical sealed container. It has. The electric mechanism and the compression mechanism (12) are connected via a crankshaft (13). The electric mechanism includes a rotary electric motor (not shown), and is configured to apply a rotational driving force to the compression mechanism (12) disposed below the electric mechanism. The compression mechanism (12) is for compressing a refrigerant as a working fluid. In the present embodiment, carbon dioxide is used as the refrigerant.

上記圧縮機構（12）は、ケーシング（11）の内部に配置されるシリンダ部（20）を備えている。 The said compression mechanism (12) is provided with the cylinder part (20) arrange | positioned inside a casing (11).

上記シリンダ部（20）は、図１〜図３に示すように、円環状のシリンダ（21）と、該シリンダ（21）の上端面（21a）に取り付けられる肉厚円盤状のフロントヘッド（22）と、該シリンダ（21）の下端面（21b）に取り付けられる肉厚円盤状のリアヘッド（23）と、規制板（41）と、規制ボルト（44）とにより構成されている。フロントヘッド（22）とリアヘッド（23）とは、シリンダヘッド（22,23）を構成している。また、フロントヘッド（22）とリアヘッド（23）とは、それぞれが本発明に係るヘッド部材を構成している。フロントヘッド（22）とシリンダ（21）とは、軸方向ボルト（15）により螺合されて固定されている。リアヘッド（23）とシリンダ（21）とは、軸方向ボルト（16）により螺合されて固定されている。つまり、シリンダ（21）は、シリンダヘッド（22,23）によって両端面が閉塞されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the cylinder portion (20) includes an annular cylinder (21) and a thick disk-shaped front head (22) attached to the upper end surface (21a) of the cylinder (21). ), A thick disc-shaped rear head (23) attached to the lower end surface (21b) of the cylinder (21), a regulating plate (41), and a regulating bolt (44). The front head (22) and the rear head (23) constitute a cylinder head (22, 23). Each of the front head (22) and the rear head (23) constitutes a head member according to the present invention. The front head (22) and the cylinder (21) are screwed and fixed by an axial bolt (15). The rear head (23) and the cylinder (21) are screwed together and fixed by an axial bolt (16). That is, both ends of the cylinder (21) are closed by the cylinder head (22, 23).

上記各ヘッド（22,23）の中央部には、上下方向に貫通するようにクランク軸（13）の外径に対応した径の貫通孔（25,26）が形成されている。クランク軸（13）は、この貫通孔（25,26）を貫通し、シリンダヘッド（22,23）により回転自在に支持されている。 A through hole (25, 26) having a diameter corresponding to the outer diameter of the crankshaft (13) is formed in the center of each head (22, 23) so as to penetrate in the vertical direction. The crankshaft (13) passes through the through holes (25, 26) and is rotatably supported by the cylinder heads (22, 23).

上記クランク軸（13）は、本発明に係る軸部を構成する軸本体（13a）と、該軸本体（13a）の回転中心に対して偏心する偏心部（13b）とを備え、本発明に係る駆動軸を構成している。また、クランク軸（13）は、下端部に油ポンプ（27）が設けられ、クランク軸（13）内に形成される給油路（28）を通して、ケーシング（11）内の底部に貯められている冷凍機油を圧縮機構（12）に供給するように構成されている。 The crankshaft (13) includes a shaft main body (13a) constituting the shaft portion according to the present invention, and an eccentric portion (13b) eccentric to the rotation center of the shaft main body (13a). This drive shaft is configured. The crankshaft (13) is provided with an oil pump (27) at the lower end and is stored in the bottom of the casing (11) through an oil supply passage (28) formed in the crankshaft (13). The refrigerating machine oil is configured to be supplied to the compression mechanism (12).

上記シリンダ（21）には、該シリンダ（21）の半径方向に延びる吸入路（29）が形成されている。吸入路（29）は、縦断面が円形であり、シリンダ（21）の外周面（30）と内周面（31）とを貫通するように形成されている。吸入路（29）には、ケーシング（11）に固定される吸入管（32）が嵌入されている。吸入管（32）は、吸入側の冷媒配管（図示なし）に接続されている。 The cylinder (21) is formed with a suction passage (29) extending in the radial direction of the cylinder (21). The suction passage (29) has a circular longitudinal section and is formed so as to penetrate the outer peripheral surface (30) and the inner peripheral surface (31) of the cylinder (21). A suction pipe (32) fixed to the casing (11) is fitted into the suction path (29). The suction pipe (32) is connected to a refrigerant pipe (not shown) on the suction side.

上記シリンダ（21）は、図２に示すように、中央の空洞部（33）に円環状のピストン（14）が配置されている。ピストン（14）は、該ピストン（14）の半径方向に延びるブレード（34）が接続されている。ピストン（14）とブレード（34）とは、一体に形成されている。ピストン（14）は、外周面の一部がシリンダ（21）の内周面（31）に微小な隙間を保つように配置されている。ピストン（14）の中央部には、クランク軸（13）に一体に形成される偏心部（13b）が嵌入されている。ピストン（14）は、偏心部（13b）に摺動自在に支持され、クランク軸（13）の回転により、偏心部（13b）を介して公転するように構成されている。 As shown in FIG. 2, the cylinder (21) has an annular piston (14) disposed in the central cavity (33). The piston (14) is connected to a blade (34) extending in the radial direction of the piston (14). The piston (14) and the blade (34) are integrally formed. The piston (14) is arranged such that a part of the outer peripheral surface maintains a minute gap on the inner peripheral surface (31) of the cylinder (21). An eccentric part (13b) formed integrally with the crankshaft (13) is fitted into the central part of the piston (14). The piston (14) is slidably supported by the eccentric part (13b), and is configured to revolve through the eccentric part (13b) by the rotation of the crankshaft (13).

上記シリンダ部（20）には、フロントヘッド（22）の下端面とリアヘッド（23）の上端面とシリンダ（21）の内周面（31）とにより、作動室（36）が形成されている。作動室（36）は、ピストン（14）の１回転中の所定位置において、ピストン（14）とブレード（34）とにより、低圧側（37）と高圧側（38）に区画されている。作動室（36）の低圧側（37）は、上記吸入路（29）の内周面側の端部が開口し、該吸入路（29）によって吸入管（32）と連通し、冷媒が吸入される。作動室（36）は、ピストン（14）の公転に伴って、冷媒を圧縮するように構成されている。 In the cylinder part (20), a working chamber (36) is formed by the lower end surface of the front head (22), the upper end surface of the rear head (23), and the inner peripheral surface (31) of the cylinder (21). . The working chamber (36) is divided into a low pressure side (37) and a high pressure side (38) by a piston (14) and a blade (34) at a predetermined position during one rotation of the piston (14). On the low pressure side (37) of the working chamber (36), the end on the inner peripheral surface side of the suction passage (29) is opened and communicated with the suction pipe (32) through the suction passage (29), so that the refrigerant is sucked. Is done. The working chamber (36) is configured to compress the refrigerant as the piston (14) revolves.

上記シリンダ（21）における吸入路（29）付近には、シリンダ（21）の内周面（31）が開口するように、ブレード（34）を挿入するためのブレード孔（39）が形成されている。ブレード孔（39）内には、断面が略半円形状の一対の揺動ブッシュ（図示せず）が揺動自在に配置されている。ブレード（34）の先端が、両揺動ブッシュ間に挿入されている。つまり、この両揺動ブッシュは、ブレード（34）を挟んだ状態に配置されると共に、ブレード（34）がブレード孔（39）内を進退移動するのを許容し、且つブレード（34）と一体的にブレード孔（39）内で揺動するように構成されている。 A blade hole (39) for inserting the blade (34) is formed in the vicinity of the suction passage (29) in the cylinder (21) so that the inner peripheral surface (31) of the cylinder (21) is opened. Yes. In the blade hole (39), a pair of swing bushes (not shown) having a substantially semicircular cross-section are disposed so as to be swingable. The tip of the blade (34) is inserted between both swing bushes. In other words, the two oscillating bushes are arranged with the blade (34) interposed therebetween, allow the blade (34) to move forward and backward in the blade hole (39), and are integrated with the blade (34). Thus, it is configured to swing within the blade hole (39).

上記フロントヘッド（22）は、図示はしないが、上下に貫通する吐出路が設けられている。吐出路は、ブレード孔（39）付近に形成され、下端部が作動室（36）の高圧側（38）に開口し、圧縮された高温冷媒をケーシング（11）内に吐出するように構成されている。吐出路には、図示しないリード弁が設けられている。リード弁は、シリンダ部（20）の外部の冷媒圧力により閉じた状態にあるが、作動室（36）内の圧力が冷媒の圧縮により上昇し、シリンダ部（20）の外部の圧力より大きな圧力になると、作動して作動室（36）とシリンダ部（20）の外部とを連通させるように構成されている。 Although not shown, the front head (22) is provided with a discharge passage penetrating vertically. The discharge path is formed in the vicinity of the blade hole (39), and the lower end opens to the high pressure side (38) of the working chamber (36), and is configured to discharge the compressed high-temperature refrigerant into the casing (11). ing. A reed valve (not shown) is provided in the discharge path. The reed valve is closed by the refrigerant pressure outside the cylinder part (20), but the pressure in the working chamber (36) rises due to the compression of the refrigerant, and is larger than the pressure outside the cylinder part (20). Then, the operation chamber (36) is configured to communicate with the outside of the cylinder portion (20).

上記リアヘッド（23）は、フロントヘッド（22）に吐出路が設けられている点を除いて、フロントヘッド（22）とほぼ同様に構成されている。 The rear head (23) is configured in substantially the same manner as the front head (22) except that a discharge path is provided in the front head (22).

尚、図示はしないが、ケーシング（11）の上部には、ケーシング（11）内と吐出側の冷媒配管とを連通させる吐出管が設けられている。 Although not shown, a discharge pipe for connecting the inside of the casing (11) and the refrigerant pipe on the discharge side is provided at the upper part of the casing (11).

図３及び図４に示すように、上記規制板（41）、及び規制ボルト（44）は、上記シリンダ（21）がフロントヘッド（22）及びリアヘッド（23）に対して移動するのを規制するものである。上記規制ボルト（44）は、部材を締結するボルトであって、第１の規制ボルト（45）と第２の規制ボルト（46）とで構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the restriction plate (41) and the restriction bolt (44) restrict the cylinder (21) from moving relative to the front head (22) and the rear head (23). Is. The said regulation bolt (44) is a volt | bolt which fastens a member, Comprising: It comprises the 1st regulation bolt (45) and the 2nd regulation bolt (46).

上記規制板（41）は、シリンダ（21）の外周部を覆うように配置される環状の板部材である。この規制板（41）は、その周方向に等間隔で、且つシリンダ（21）の外周面（30）と重なる位置に４箇所のボルト孔が形成され、半径方向（クランク軸（13）と直交方向）から第１の規制ボルト（45）が挿通されている。規制板（41）は第１の規制ボルト（45）によってシリンダ（21）に固定されている。また、規制板（41）は、環状の上側突起部（42）と環状の下側突起部（43）とを備えている。 The restriction plate (41) is an annular plate member disposed so as to cover the outer peripheral portion of the cylinder (21). The restricting plate (41) has four bolt holes formed at equal intervals in the circumferential direction and overlapping the outer peripheral surface (30) of the cylinder (21), and is arranged in the radial direction (perpendicular to the crankshaft (13)). Direction), the first restriction bolt (45) is inserted. The restriction plate (41) is fixed to the cylinder (21) by the first restriction bolt (45). The restricting plate (41) includes an annular upper protrusion (42) and an annular lower protrusion (43).

上記上側突起部（42）は、上記規制板（41）の上部に形成された環状の凸部材であって、本発明に係る突起部材を構成している。この上側突起部（42）は、フロントヘッド（22）の上端位置まで延びて該フロントヘッド（22）の外周部と所定間隔の隙間をもって囲むように配置されている。また、図４に示すように、上側突起部（42）には、その周方向に等間隔で４箇所のボルト孔が形成され、半径方向（クランク軸（13）と直交方向）外方から第２の規制ボルト（46）が挿通されている。そして、第２の規制ボルト（46）によって、上記上側突起部（42）とフロントヘッド（22）とが固定されている。つまり、フロントヘッド（22）とシリンダ（21）とは、上側突起部（42）及び規制板（41）を介して互いに半径方向に固定されている。４本の第２の規制ボルト（46,46）は、少なくとも２本が互いにクランク軸（13）の直交線上に対向するように配置されている。 The upper protruding portion (42) is an annular convex member formed on the upper portion of the regulating plate (41), and constitutes a protruding member according to the present invention. The upper protrusion (42) extends to the upper end position of the front head (22) and is disposed so as to surround the outer peripheral portion of the front head (22) with a predetermined gap. Further, as shown in FIG. 4, the upper protrusion (42) is formed with four bolt holes at equal intervals in the circumferential direction, and the first protrusion from the outside in the radial direction (perpendicular to the crankshaft (13)). Two restriction bolts (46) are inserted. The upper protrusion (42) and the front head (22) are fixed by the second restriction bolt (46). That is, the front head (22) and the cylinder (21) are fixed to each other in the radial direction via the upper protrusion (42) and the restriction plate (41). The four second restriction bolts (46, 46) are arranged so that at least two of them are opposed to each other on the orthogonal line of the crankshaft (13).

上記下側突起部（43）は、上記規制板（41）の下部に形成された環状の凸部材であって、本発明に係る突起部材を構成している。この下側突起部（43）は、リアヘッド（23）の下端位置まで延びて該リアヘッド（23）の外周部と所定間隔の隙間をもって囲むように配置されている。また、下側突起部（43）には、その周方向に等間隔で４箇所のボルト孔が形成され、半径方向（クランク軸（13）と直交方向）外方から第２の規制ボルト（46）が挿通されている。そして、第２の規制ボルト（46）によって、上記下側突起部（43）とリアヘッド（23）とが固定されている。つまり、リアヘッド（23）とシリンダ（21）とは下側突起部（43）及び規制板（41）を介して互いに固定されている。４本の第２の規制ボルト（46,46）は、少なくとも２本が互いにクランク軸（13）の直交線上に対向するように配置されている。 The lower projecting portion (43) is an annular projecting member formed at the lower portion of the regulating plate (41), and constitutes a projecting member according to the present invention. The lower protrusion (43) is disposed so as to extend to the lower end position of the rear head (23) and to surround the outer periphery of the rear head (23) with a predetermined gap. The lower protrusion (43) is formed with four bolt holes at equal intervals in the circumferential direction, and the second restricting bolt (46) from the outside in the radial direction (perpendicular to the crankshaft (13)). ) Is inserted. The lower protrusion (43) and the rear head (23) are fixed by the second restriction bolt (46). That is, the rear head (23) and the cylinder (21) are fixed to each other via the lower protrusion (43) and the restriction plate (41). The four second restriction bolts (46, 46) are arranged so that at least two of them are opposed to each other on the orthogonal line of the crankshaft (13).

−運転動作−
次に、高圧ドーム型ロータリ圧縮機（10）の運転動作について説明する。回転型電動機が駆動すると、クランク軸（13）が回転し、クランク軸（13）の偏心部（13b）を介して、ピストン（14）がシリンダ（21）内を公転する。ピストン（14）の公転により、吸入路（29）と作動室（36）とが連通すると、吸入路（29）内の吸入冷媒が作動室（36）の低圧側（37）に吸入される。そして、ピストン（14）の公転により、吸入路（29）がピストン（14）により閉鎖されると共に、作動室（36）内の冷媒が圧縮される。 -Driving action-
Next, the operation of the high pressure dome type rotary compressor (10) will be described. When the rotary electric motor is driven, the crankshaft (13) rotates and the piston (14) revolves in the cylinder (21) via the eccentric part (13b) of the crankshaft (13). When the suction passage (29) and the working chamber (36) communicate with each other by the revolution of the piston (14), the sucked refrigerant in the suction passage (29) is sucked into the low pressure side (37) of the working chamber (36). Then, due to the revolution of the piston (14), the suction passage (29) is closed by the piston (14), and the refrigerant in the working chamber (36) is compressed.

そして、作動室（36）内の圧力がケーシング（11）内の圧力より大きな圧力になると、リード弁が作動して作動室（36）とシリンダ部（20）の外部とが連通し、作動室（36）内の冷媒が吐出路から吐出され、ケーシング（11）内に貯留される。ケーシング（11）内に貯留された高圧の冷媒は、吐出管から吐出側の冷媒配管に吐出され、冷媒回路を循環し、吸入側の冷媒配管に流れる。吸入側の冷媒配管を流れてきた冷媒は、吸入管を流れて吸入路に流入し、この動作が繰り返される。 When the pressure in the working chamber (36) becomes larger than the pressure in the casing (11), the reed valve is actuated so that the working chamber (36) communicates with the outside of the cylinder part (20), and the working chamber The refrigerant in (36) is discharged from the discharge path and stored in the casing (11). The high-pressure refrigerant stored in the casing (11) is discharged from the discharge pipe to the discharge-side refrigerant pipe, circulates through the refrigerant circuit, and flows to the suction-side refrigerant pipe. The refrigerant that has flowed through the refrigerant pipe on the suction side flows through the suction pipe and flows into the suction path, and this operation is repeated.

ここで、上記ピストン（14）の公転によって作動室（36）内の冷媒が圧縮されると、ピストン（14）を収容するシリンダ（21）に対し、圧縮荷重に起因した半径方向（クランク軸（13）と直交する方向）への横ずれ荷重が加わることになる。 Here, when the refrigerant in the working chamber (36) is compressed by the revolution of the piston (14), the cylinder (21) containing the piston (14) has a radial direction (crankshaft ( Lateral load in the direction orthogonal to 13) is applied.

しかしながら、シリンダ（21）は、規制板（41）と上側突起部（42）及び下側突起部（43）と規制ボルト（44）とによって移動が規制されている。具体的には、シリンダ（21）に対して、圧縮荷重に起因した半径方向への横ずれ荷重が加わると、シリンダ（21）は半径方向へ移動しようとする。 However, the movement of the cylinder (21) is restricted by the restriction plate (41), the upper protrusion (42), the lower protrusion (43), and the restriction bolt (44). Specifically, when a lateral displacement load in the radial direction due to the compression load is applied to the cylinder (21), the cylinder (21) tends to move in the radial direction.

ところが、シリンダ（21）は、第１の規制ボルト（45）によって規制板（41）と固定されている。また、規制板（41）の上側突起部（42）は、第２の規制ボルト（46）によってフロントヘッド（22）に固定され、下側突起部（43）は、第２の規制ボルト（46）によってリアヘッド（23）に固定されている。すなわち、シリンダ（21）とシリンダヘッド（22,23）とは、規制板（41）を介して半径方向に固定されているため、シリンダ（21）はシリンダヘッド（22,23）に対して半径方向へ移動することができない。 However, the cylinder (21) is fixed to the restriction plate (41) by the first restriction bolt (45). The upper protrusion (42) of the restriction plate (41) is fixed to the front head (22) by the second restriction bolt (46), and the lower protrusion (43) is fixed to the second restriction bolt (46). ) To the rear head (23). That is, since the cylinder (21) and the cylinder head (22, 23) are fixed in the radial direction via the restricting plate (41), the cylinder (21) has a radius with respect to the cylinder head (22, 23). Cannot move in the direction.

また、第２の規制ボルト（46）は、シリンダ（21）やシリンダヘッド（22,23）に対してクランク軸（13）の軸方向へ負荷をかけることなく、シリンダ（21）をシリンダヘッド（22,23）に対して半径方向に固定している。このため、シリンダ（21）やシリンダヘッド（22,23）がクランク軸（13）の軸方向へ変形することはない。 The second restriction bolt (46) allows the cylinder (21) to be connected to the cylinder head (21) and the cylinder head (22, 23) without applying a load in the axial direction of the crankshaft (13). 22,23) is fixed in the radial direction. For this reason, the cylinder (21) and the cylinder heads (22, 23) are not deformed in the axial direction of the crankshaft (13).

−実施形態１の効果−
上記実施形態１によれば、上側突起部（42）及び下側突起部（43）と、第１及び第２規制ボルト（45,46）とを設けたため、両突起部（42,43）をフロントヘッド（22）及びリアヘッド（23）に対して固定することができる。このため、両突起部（42,43）を介してシリンダ（21）とフロントヘッド（22）及びリアヘッド（23）とを半径方向に固定することができる。つまり、図７に示すように、従来は、シリンダ（p）とフロントヘッド（q）、及びリアヘッド（r）とを駆動軸の軸方向のボルト（s）で締結することで半径方向も固定していたため、横ずれ荷重によってシリンダ（p）がフロントヘッド（q）又はリアヘッド（r）に対して半径方向に、ずれ易くなっていた。しかしながら、本実施形態１によれば、半径方向（クランク軸（13）に直交する方向）から規制ボルト（44）で固定するため、半径方向への横ずれ荷重が発生しても、シリンダ（21）がフロントヘッド（22）又はリアヘッド（23）に対して半径方向へずれるのを確実に防止することができる。 -Effect of Embodiment 1-
According to the first embodiment, since the upper protrusion (42) and the lower protrusion (43) and the first and second restriction bolts (45, 46) are provided, both the protrusions (42, 43) are provided. It can be fixed to the front head (22) and the rear head (23). For this reason, a cylinder (21), a front head (22), and a rear head (23) can be fixed to a radial direction via both protrusion parts (42, 43). That is, as shown in FIG. 7, conventionally, the radial direction is also fixed by fastening the cylinder (p), the front head (q), and the rear head (r) with the bolt (s) in the axial direction of the drive shaft. Therefore, the cylinder (p) is easily displaced in the radial direction with respect to the front head (q) or the rear head (r) due to the lateral displacement load. However, according to the first embodiment, since the fixing bolt (44) is fixed from the radial direction (direction orthogonal to the crankshaft (13)), the cylinder (21) Can be reliably prevented from shifting in the radial direction with respect to the front head (22) or the rear head (23).

また、ボルト等で軸方向に固定することなく、シリンダ（21）とシリンダヘッド（22,23）とを半径方向に固定することができる。これにより、シリンダ（21）がシリンダヘッド（22,23）に対して半径方向にずれるのを確実に防止することができる。これらの結果、シリンダ（21）及びシリンダヘッド（22,23）を軸方向へ変形させる（歪ませる）ことなく、該シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。 Further, the cylinder (21) and the cylinder head (22, 23) can be fixed in the radial direction without being fixed in the axial direction with a bolt or the like. Thereby, it is possible to reliably prevent the cylinder (21) from being displaced in the radial direction with respect to the cylinder head (22, 23). As a result, lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without deforming (distorting) the cylinder (21) and the cylinder heads (22, 23) in the axial direction.

さらに、シリンダ（22,23）の側方に設けられた両突起部（42,43）と規制ボルト（45,46）とを設けたため、両突起部（42,43）とシリンダヘッド（22,23）とを固定することができる。このため、シリンダ（21）とシリンダヘッド（22,23）との間の摩擦係数を変えることなく、両突起部（42,43）を介してシリンダヘッド（22,23）とシリンダ（21）とを半径方向に固定することができる。つまり、従来より、シリンダとシリンダヘッドとの接触面の表面粗さを大きし、両部材の摩擦係数を大きくすることで、シリンダ及びシリンダヘッドを軸方向へ変形させる（歪ませる）ことなく、該シリンダの横ずれを防止する対策が示されていたが、表面粗さは、ばらつきが大きく、全ての製品において所望の粗さに管理するのが困難であった。ところが、本実施形態１では、シリンダ（21）とシリンダヘッド（22,23）との間の接触面の表面粗さを粗くすることなく、シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。これにより、上記従来技術よりもシリンダ（21）の横ずれを確実に防止することができる。 Furthermore, since both protrusions (42, 43) and restriction bolts (45, 46) provided on the sides of the cylinder (22, 23) are provided, both protrusions (42, 43) and the cylinder head (22, 23) can be fixed. Therefore, without changing the friction coefficient between the cylinder (21) and the cylinder head (22, 23), the cylinder head (22, 23) and the cylinder (21) can be connected to each other via both protrusions (42, 43). Can be fixed in the radial direction. In other words, conventionally, by increasing the surface roughness of the contact surface between the cylinder and the cylinder head and increasing the coefficient of friction of both members, the cylinder and the cylinder head are not deformed (distorted) in the axial direction. Although measures to prevent the lateral displacement of the cylinder have been shown, the surface roughness has a large variation, and it has been difficult to manage to a desired roughness in all products. However, in the first embodiment, the lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without increasing the surface roughness of the contact surface between the cylinder (21) and the cylinder head (22, 23). As a result, it is possible to reliably prevent the lateral displacement of the cylinder (21) as compared with the conventional technique.

また、第２の規制ボルト（46,46）をクランク軸（13）の直交線上に対向して配置したため、シリンダ（21）がシリンダヘッド（22,23）に対してクランク軸（13）の直交方向（半径方向）にずれ難くなる。これにより、上記半径方向（直交方向）の横ずれ荷重によって、シリンダ（21）が横ずれするのを確実に防止することができる。この結果、ボルトの締結力を大きくすることなく、シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。 Further, since the second restriction bolt (46, 46) is arranged opposite to the orthogonal line of the crankshaft (13), the cylinder (21) is orthogonal to the crankshaft (13) with respect to the cylinder head (22, 23). It becomes difficult to shift in the direction (radial direction). Thereby, it is possible to reliably prevent the cylinder (21) from being laterally displaced due to the lateral displacement load in the radial direction (the orthogonal direction). As a result, the lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without increasing the fastening force of the bolt.

さらに、本実施形態１では、高圧ドーム型のロータリ圧縮機（10）に構成されている。このため、圧縮した高圧冷媒の圧力によってシリンダヘッド（22,23）をシリンダ（21）に対して押し付けることができる。つまり、圧縮冷媒の圧力がクランク軸（13）の軸方向へ加わるため、従来ほどの軸方向のボルト締結力を要すことなく、シリンダヘッド（22,23）とシリンダ（21）とを軸方向に固定することができる。これにより、従来よりも軸方向のボルトの本数を減らすことができる。 Furthermore, in this Embodiment 1, it is comprised in the high pressure dome type rotary compressor (10). For this reason, the cylinder head (22, 23) can be pressed against the cylinder (21) by the pressure of the compressed high-pressure refrigerant. That is, since the pressure of the compressed refrigerant is applied in the axial direction of the crankshaft (13), the cylinder heads (22, 23) and the cylinder (21) are axially moved without requiring the bolt fastening force in the axial direction as in the prior art. Can be fixed to. Thereby, the number of bolts in the axial direction can be reduced as compared with the conventional case.

−実施形態１の変形例−
次に、上記実施形態１の変形例について説明する。本変形例は、上記実施形態１に係るシリンダ部（20）の構成が異なっている。このため、本変形例では、シリンダ部（20）の構成について説明する。 -Modification of Embodiment 1-
Next, a modified example of the first embodiment will be described. This modification differs in the structure of the cylinder part (20) which concerns on the said Embodiment 1. FIG. For this reason, in this modification, the configuration of the cylinder part (20) will be described.

具体的には、図５及び図６に示すように、本変形例に係るシリンダ部（20）は、実施形態１に係るシリンダ部（20）がシリンダ（21）の外周面（30）を覆う規制板（41）を備えていたのに代えて、シリンダ（21）に上側突起部（42）と下側突起部（43）とを形成するようにしている。また、本変形例に係るシリンダ部（20）は、実施形態１に係るシリンダ部（20）が規制板（41）とシリンダ（21）とを固定する第１の規制ボルト（45）を備えていたのに代えて、シリンダ（21）と規制板（41）とを一体形成したものである。 Specifically, as shown in FIGS. 5 and 6, in the cylinder part (20) according to this modification, the cylinder part (20) according to the first embodiment covers the outer peripheral surface (30) of the cylinder (21). Instead of having the restriction plate (41), an upper protrusion (42) and a lower protrusion (43) are formed on the cylinder (21). Moreover, the cylinder part (20) which concerns on this modification is provided with the 1st control bolt (45) which the cylinder part (20) which concerns on Embodiment 1 fixes a control board (41) and a cylinder (21). Instead of this, the cylinder (21) and the regulating plate (41) are integrally formed.

上記上側突起部（42）は、シリンダ（21）の外周の上部に形成された環状の凸部材であって、本発明に係る突起部材を構成している。この上側突起部（42）は、フロントヘッド（22）の外周の上端位置まで延びて該フロントヘッド（22）の外周部と所定間隔の隙間をもって囲むように配置されている。また、図６に示すように、上側突起部（42）には、その周方向に等間隔で４箇所のボルト孔が形成され、半径方向（クランク軸（13）と直交方向）外方から第２の規制ボルト（46）が挿通されている。そして、第２の規制ボルト（46）によって、上記上側突起部（42）とフロントヘッド（22）とが固定されている。つまり、フロントヘッド（22）とシリンダ（21）とは、上側突起部（42）を介して互いに半径方向に固定されている。４本の第２の規制ボルト（46,46）は、少なくとも２本が互いにクランク軸（13）の直交線上に対向するように配置されている。 The upper protrusion (42) is an annular convex member formed on the upper part of the outer periphery of the cylinder (21), and constitutes a protrusion member according to the present invention. The upper protrusion (42) is disposed so as to extend to the upper end position of the outer periphery of the front head (22) and surround the outer periphery of the front head (22) with a predetermined gap. Further, as shown in FIG. 6, the upper protrusion (42) is formed with four bolt holes at equal intervals in the circumferential direction, and the first protrusion from the outside in the radial direction (perpendicular to the crankshaft (13)). Two restriction bolts (46) are inserted. The upper protrusion (42) and the front head (22) are fixed by the second restriction bolt (46). That is, the front head (22) and the cylinder (21) are fixed to each other in the radial direction via the upper protrusion (42). The four second restriction bolts (46, 46) are arranged so that at least two of them are opposed to each other on the orthogonal line of the crankshaft (13).

上記下側突起部（43）は、シリンダ（21）の外周の下部に形成された環状の凸部材であって、本発明に係る突起部材を構成している。この下側突起部（43）は、リアヘッド（23）の外周の下端位置まで延びて該リアヘッド（23）の外周部と所定間隔の隙間をもって囲むように配置されている。また、下側突起部（43）には、その周方向に等間隔で４箇所のボルト孔が形成され、半径方向（クランク軸（13）と直交方向）外方から第２の規制ボルト（46）が挿通されている。そして、第２の規制ボルト（46）によって、上記下側突起部（43）とリアヘッド（23）とが固定されている。つまり、リアヘッド（23）とシリンダ（21）とは下側突起部（43）を介して互いに半径方向に固定されている。４本の第２の規制ボルト（46,46）は、少なくとも２本が互いにクランク軸（13）の直交線上に対向するように配置されている。 The lower protrusion (43) is an annular convex member formed at the lower part of the outer periphery of the cylinder (21), and constitutes a protrusion member according to the present invention. The lower protrusion (43) is disposed so as to extend to the lower end position of the outer periphery of the rear head (23) and to surround the outer periphery of the rear head (23) with a predetermined gap. The lower protrusion (43) is formed with four bolt holes at equal intervals in the circumferential direction, and the second restricting bolt (46) from the outside in the radial direction (perpendicular to the crankshaft (13)). ) Is inserted. The lower protrusion (43) and the rear head (23) are fixed by the second restriction bolt (46). That is, the rear head (23) and the cylinder (21) are fixed to each other in the radial direction via the lower protrusion (43). The four second restriction bolts (46, 46) are arranged so that at least two of them are opposed to each other on the orthogonal line of the crankshaft (13).

本変形例によれば、上側突起部（42）、及び下側突起部（43）は上記シリンダ（21）と一体に形成したため、実施形態１に係る上側突起部（42）、及び下側突起部（43）のように規制板（41）とシリンダ（21）とを固定する第１の規制ボルト（45）を設けることなく、シリンダ（21）とシリンダヘッド（22,23）とを半径方向に固定することができる。これにより、圧縮機（10）の製造コストを低減することができる。その他の構成、作用・効果は実施形態１と同様である。 According to this modification, since the upper protrusion (42) and the lower protrusion (43) are formed integrally with the cylinder (21), the upper protrusion (42) and the lower protrusion according to the first embodiment. The cylinder (21) and the cylinder head (22, 23) are arranged in the radial direction without providing the first restriction bolt (45) for fixing the restriction plate (41) and the cylinder (21) as in the case of the portion (43). Can be fixed to. Thereby, the manufacturing cost of a compressor (10) can be reduced. Other configurations, operations and effects are the same as those of the first embodiment.

〈発明の実施形態２〉
次に、本発明の実施形態２について説明する。実施形態２の圧縮機（10）は、上記実施形態１に係るシリンダ部（20）の構成が異なっている。このため、実施形態２では、シリンダ部（20）の構成について説明する。 <Embodiment 2 of the invention>
Next, Embodiment 2 of the present invention will be described. The compressor (10) of the second embodiment is different in the configuration of the cylinder part (20) according to the first embodiment. For this reason, Embodiment 2 demonstrates the structure of a cylinder part (20).

具体的には、図８及び図９に示すように、本実施形態２に係るシリンダ部（20）は、上記実施形態１に係るシリンダ部（20）が規制板（41）とシリンダヘッド（22,23）とを固定する第２の規制ボルト（46）を備えていたのに代えて、充填材（51）を備えるようにしたものである。 Specifically, as shown in FIGS. 8 and 9, the cylinder portion (20) according to the second embodiment is different from the cylinder portion (20) according to the first embodiment in that the restriction plate (41) and the cylinder head (22 , 23) is provided with a filler (51) instead of the second restriction bolt (46).

具体的には、上記規制板（41）は、シリンダ（21）の外周面（30）を覆うように配置される環状の板部材である。この規制板（41）は、その周方向に等間隔で、且つシリンダ（21）の外周面（30）と重なる位置に４箇所のボルト孔が形成され、半径方向（クランク軸（13）と直交方向）外方から第１の規制ボルト（45）が挿通されている。規制板（41）は第１の規制ボルト（45）によってシリンダ（21）に固定されている。また、規制板（41）は、環状の上側突起部（42）と環状の下側突起部（43）とを備えている。尚、上記充填材（51）は、本発明に係る充填部材を構成している。 Specifically, the restriction plate (41) is an annular plate member arranged so as to cover the outer peripheral surface (30) of the cylinder (21). The restricting plate (41) has four bolt holes formed at equal intervals in the circumferential direction and overlapping the outer peripheral surface (30) of the cylinder (21), and is arranged in the radial direction (perpendicular to the crankshaft (13)). (Direction) The first restriction bolt (45) is inserted from the outside. The restriction plate (41) is fixed to the cylinder (21) by the first restriction bolt (45). The restricting plate (41) includes an annular upper protrusion (42) and an annular lower protrusion (43). The filler (51) constitutes a filling member according to the present invention.

上記上側突起部（42）は、上記規制板（41）の上部に形成された環状の凸部材であって、本発明に係る突起部材を構成している。この上側突起部（42）は、フロントヘッド（22）の上端位置まで延びて該フロントヘッド（22）の外周部と所定間隔の隙間をもって囲むように配置されている。また、図９に示すように、上側突起部（42）とフロントヘッド（22）との間の環状の隙間には、その周方向に亘って充填材（51）が充填されている。この充填材（51）によってシリンダ（21）の半径方向への移動が規制されている。 The upper protruding portion (42) is an annular convex member formed on the upper portion of the regulating plate (41), and constitutes a protruding member according to the present invention. The upper protrusion (42) extends to the upper end position of the front head (22) and is disposed so as to surround the outer peripheral portion of the front head (22) with a predetermined gap. Further, as shown in FIG. 9, the annular gap between the upper protrusion (42) and the front head (22) is filled with the filler (51) over the circumferential direction. The filler (51) restricts the movement of the cylinder (21) in the radial direction.

上記下側突起部（43）は、上記規制板（41）の下部に形成された環状の凸部材であって、本発明に係る突起部材を構成している。この下側突起部（43）は、リアヘッド（23）の下端位置まで延びて該リアヘッド（23）の外周部と所定間隔の隙間をもって囲むように配置されている。また、下側突起部（43）とリアヘッド（23）との間の環状の隙間には、その周方向に亘って充填材（51）が充填されている。この充填材（51）によってシリンダ（21）の半径方向への移動が規制されている。 The lower projecting portion (43) is an annular projecting member formed at the lower portion of the regulating plate (41), and constitutes a projecting member according to the present invention. The lower protrusion (43) is disposed so as to extend to the lower end position of the rear head (23) and to surround the outer periphery of the rear head (23) with a predetermined gap. The annular gap between the lower projection (43) and the rear head (23) is filled with a filler (51) over the circumferential direction. The filler (51) restricts the movement of the cylinder (21) in the radial direction.

−運転動作−
ここで、上記ピストン（14）の公転によって作動室（36）内の冷媒が圧縮されると、ピストン（14）を収容するシリンダ（21）に対し、圧縮荷重に起因した半径方向（クランク軸（13）と直交する方向）への横ずれ荷重が加わることになる。 -Driving action-
Here, when the refrigerant in the working chamber (36) is compressed by the revolution of the piston (14), the cylinder (21) containing the piston (14) has a radial direction (crankshaft ( Lateral load in the direction orthogonal to 13) is applied.

しかしながら、シリンダ（21）は、規制板（41）と上側突起部（42）と充填材（51）とによって移動が規制されている。具体的には、シリンダ（21）に対して高圧に起因する半径方向への横ずれ荷重が加わると、シリンダ（21）はクランク軸（13）と半径方向に移動しようとする。ところが、上側突起部（42）とフロントヘッド（22）との間（下側突起部（43）とリアヘッド（23）との間）には、充填材（51）が充填されているため、シリンダ（21）はシリンダヘッド（22,23）に対して半径方向に移動することができない。 However, movement of the cylinder (21) is restricted by the restriction plate (41), the upper protrusion (42), and the filler (51). Specifically, when a lateral displacement load in the radial direction due to high pressure is applied to the cylinder (21), the cylinder (21) tends to move in the radial direction with respect to the crankshaft (13). However, since the filler (51) is filled between the upper projection (42) and the front head (22) (between the lower projection (43) and the rear head (23)), the cylinder (21) cannot move radially relative to the cylinder head (22, 23).

また、充填材（51）は、シリンダ（21）やシリンダヘッド（22,23）に対してクランク軸（13）の軸方向へ負荷をかけることなく、シリンダ（21）をシリンダヘッド（22,23）に対して半径方向に固定している。このため、シリンダ（21）やシリンダヘッド（22,23）がクランク軸（13）の軸方向へ変形することはない。 Further, the filler (51) allows the cylinder (21) to be connected to the cylinder head (22,23) without applying a load in the axial direction of the crankshaft (13) to the cylinder (21) or the cylinder head (22,23). ) In the radial direction. For this reason, the cylinder (21) and the cylinder heads (22, 23) are not deformed in the axial direction of the crankshaft (13).

−実施形態２の効果−
本実施形態２によれば、上側突起部（42）とシリンダヘッド（22,23）との間に充填材（51）を設けたため、横ずれ荷重が発生しても、上側突起部（42）及び下側突起部（43）が、シリンダヘッド（22,23）に近づくのを防止することができる。これにより、シリンダ（21）がシリンダヘッド（22,23）に対して半径方向へずれるのを確実に防止することができる。この結果、ボルトの締結力を大きくすることなく、シリンダ（21）の横ずれを防止することができる。その他の構成、作用・効果は実施形態１と同様である。 -Effect of Embodiment 2-
According to the second embodiment, since the filler (51) is provided between the upper protrusion (42) and the cylinder head (22, 23), the upper protrusion (42) The lower projection (43) can be prevented from approaching the cylinder head (22, 23). Thereby, it can prevent reliably that a cylinder (21) shifts | deviates to a radial direction with respect to a cylinder head (22,23). As a result, the lateral displacement of the cylinder (21) can be prevented without increasing the fastening force of the bolt. Other configurations, operations and effects are the same as those of the first embodiment.

−実施形態２の変形例−
次に、上記実施形態２の変形例について説明する。本変形例は、上記実施形態２に係るシリンダ部（20）の構成が異なっている。このため、本変形例では、シリンダ部（20）の構成について説明する。 -Modification of Embodiment 2-
Next, a modification of the second embodiment will be described. This modification differs in the structure of the cylinder part (20) which concerns on the said Embodiment 2. FIG. For this reason, in this modification, the configuration of the cylinder part (20) will be described.

具体的には、図１０及び図１１に示すように、本変形例に係るシリンダ部（20）は、実施形態２に係るシリンダ部（20）がシリンダ（21）の外周面（30）を覆う規制板（41）を備えていたのに代えて、シリンダ（21）に上側突起部（42）と下側突起部（43）とを形成するようにしている。また、本変形例に係るシリンダ部（20）は、実施形態１に係るシリンダ部（20）が規制板（41）とシリンダ（21）とを固定する第１の規制ボルト（45）を備えていたのに代えて、シリンダ（21）と規制板（41）とを一体形成したものである。 Specifically, as shown in FIGS. 10 and 11, in the cylinder part (20) according to this modification, the cylinder part (20) according to the second embodiment covers the outer peripheral surface (30) of the cylinder (21). Instead of having the restriction plate (41), an upper protrusion (42) and a lower protrusion (43) are formed on the cylinder (21). Moreover, the cylinder part (20) which concerns on this modification is provided with the 1st control bolt (45) which the cylinder part (20) which concerns on Embodiment 1 fixes a control board (41) and a cylinder (21). Instead of this, the cylinder (21) and the regulating plate (41) are integrally formed.

上記上側突起部（42）は、シリンダ（21）の外周の上部に形成された環状の凸部材であって、本発明に係る突起部材を構成している。この上側突起部（42）は、フロントヘッド（22）の上端位置まで延びて該フロントヘッド（22）の外周部と所定間隔の隙間をもって囲むように配置されている。また、図１１に示すように、上記上側突起部（42）とフロントヘッド（22）との間の環状の隙間には、その周方向に亘って充填材（51）が充填されている。この充填材（51）によってシリンダ（21）の半径方向への移動が規制されている。 The upper protrusion (42) is an annular convex member formed on the upper part of the outer periphery of the cylinder (21), and constitutes a protrusion member according to the present invention. The upper protrusion (42) extends to the upper end position of the front head (22) and is disposed so as to surround the outer peripheral portion of the front head (22) with a predetermined gap. Further, as shown in FIG. 11, the annular gap between the upper protrusion (42) and the front head (22) is filled with a filler (51) over the circumferential direction. The filler (51) restricts the movement of the cylinder (21) in the radial direction.

上記下側突起部（43）は、シリンダ（21）の外周の下部に形成された環状の凸部材であって、本発明に係る突起部材を構成している。この下側突起部（43）は、リアヘッド（23）の下端位置まで延びて該リアヘッド（23）の外周部に所定間隔の隙間をもって囲むように配置されている。また、下側突起部（43）とリアヘッド（23）との間の環状の隙間には、その周方向に亘って充填材（51）が充填されている。そして、この充填材（51）によってシリンダ（21）の半径方向への移動が規制されている。 The lower protrusion (43) is an annular convex member formed at the lower part of the outer periphery of the cylinder (21), and constitutes a protrusion member according to the present invention. The lower protrusion (43) is disposed so as to extend to the lower end position of the rear head (23) and surround the outer periphery of the rear head (23) with a gap of a predetermined interval. The annular gap between the lower projection (43) and the rear head (23) is filled with a filler (51) over the circumferential direction. The filler (51) restricts the movement of the cylinder (21) in the radial direction.

本変形例によれば、上側突起部（42）、及び下側突起部（43）と上記シリンダ（21）と一体に形成したため、実施形態２のように規制板（41）と第１の規制ボルト（45）を設けることなく、上記上側突起部（42）、及び下側突起部（43）を形成することができる。これにより、圧縮機（10）の製造コストを低減することができる。その他の構成、作用・効果は実施形態２と同様である。 According to the present modification, the upper protrusion (42), the lower protrusion (43), and the cylinder (21) are integrally formed, so that the restriction plate (41) and the first restriction are formed as in the second embodiment. The upper projection (42) and the lower projection (43) can be formed without providing the bolt (45). Thereby, the manufacturing cost of a compressor (10) can be reduced. Other configurations, operations and effects are the same as those of the second embodiment.

〈その他の実施形態〉
本発明は、上記実施形態１及び２（各変形例も含む）について、以下のような構成としてもよい。 <Other embodiments>
The present invention may be configured as follows with respect to the first and second embodiments (including the respective modifications).

本実施形態１及び２では、圧縮機（10）に一つの圧縮機構（12）を有する、いわゆる単段圧縮機に本発明を適用したが、本発明は、単段圧縮機に限られず、複数の圧縮機構を有する圧縮機（例えば二段圧縮機）についても適用することができる。 In the first and second embodiments, the present invention is applied to a so-called single-stage compressor having one compression mechanism (12) in the compressor (10). However, the present invention is not limited to a single-stage compressor. The present invention can also be applied to a compressor having a compression mechanism (for example, a two-stage compressor).

また、本実施形態１及び２では、本発明をロータリ型の圧縮機に対して適用したが、本発明は、膨張機やスクロール型の圧縮機についても適用することができる。 In the first and second embodiments, the present invention is applied to a rotary type compressor, but the present invention can also be applied to an expander and a scroll type compressor.

また、本実施形態１では、上側突起部（42）、又は下側突起部（43）の周方向に等間隔で４箇所のボルト孔が形成され、水平方向（クランク軸（13）と直交方向）外方から第２の規制ボルト（46）が挿通されていたが、本発明は、図１２に示すように、上側突起部（42）、又は下側突起部（43）の周方向に等間隔で３箇所のボルト孔を形成し、水平方向（クランク軸（13）と直交方向）外方から第２の規制ボルト（46）を挿通するようにしてもよい。尚、ボルト孔、及び第２の規制ボルト（46）の数は例示であり、これに限られない。 In the first embodiment, four bolt holes are formed at equal intervals in the circumferential direction of the upper protrusion (42) or the lower protrusion (43), and the horizontal direction (the direction orthogonal to the crankshaft (13)) is formed. ) Although the second restriction bolt (46) was inserted from the outside, as shown in FIG. 12, the present invention is similar to the circumferential direction of the upper protrusion (42) or the lower protrusion (43). Three bolt holes may be formed at intervals, and the second restriction bolt (46) may be inserted from the outside in the horizontal direction (direction orthogonal to the crankshaft (13)). The numbers of the bolt holes and the second restriction bolts (46) are merely examples, and are not limited thereto.

尚、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 In addition, the above embodiment is an essentially preferable illustration, Comprising: It does not intend restrict | limiting the range of this invention, its application thing, or its use.

以上説明したように、本発明は、圧縮機構を有する圧縮機について有用である。 As described above, the present invention is useful for a compressor having a compression mechanism.

１３クランク軸
１３ａ軸本体
１４ピストン
２１シリンダ
２２フロントヘッド
２３リアヘッド
３５偏心部
４２上側突起部
４３下側突起部
５１充填材 13 Crankshaft 13a Shaft body 14 Piston 21 Cylinder 22 Front head 23 Rear head 35 Eccentric part 42 Upper protrusion 43 Lower protrusion 51 Filler

Claims

A drive shaft (13) composed of a shaft portion (13a) and an eccentric portion (13b) eccentric from the rotation center of the shaft portion (13a), and an annular portion provided on the outer peripheral portion of the eccentric portion (13b) A piston (14), an annular cylinder (21) that houses the piston (14), and an annular head member (22, 23) that closes both axial ends of the drive shaft (13) of the cylinder (21) And a fluid machine comprising:
A protruding member (42, 43) fixed to the cylinder (21) and positioned on the side of at least one head member (22, 23), and the head member (22, 23) of the protruding member (42, 43) And a restricting portion (46, 51) for restricting movement in the radial direction with respect to).

In claim 1,
The restricting portion (46) includes a fixing member (46) for fixing the protruding member (42, 43) and the head member (22, 23).

In claim 2,
The fixing member (46) is configured to fix the protruding member (42, 43) and the head member (22, 23) from the outside of the protruding member (42, 43),
The restricting portion (46) includes a plurality of the fixing members (46), and at least two fixing members (46) of the plurality of fixing members (46) are on an orthogonal line of the drive shaft (13). A fluid machine, wherein the fluid machines are arranged to face each other.

In claim 2,
The fixing member (46) is configured to fix the protruding member (42, 43) and the head member (22, 23) from the outside of the protruding member (42, 43),
The restricting portion (46) includes a plurality of the fixing members (46), while the plurality of fixing members (46, 46, 46) are spaced at equal intervals in the circumferential direction of the protruding members (42, 43). A fluid machine characterized by being arranged.

In claim 1,
A gap with a predetermined interval is formed between the protruding member (42, 43) and the head member (22, 23).
The fluid machine, wherein the restricting portion (51) includes a filling member (51) that fills the gap.

In any one of Claims 1-5,
The fluid machine according to claim 1, wherein the protruding members (42, 43) are formed integrally with the cylinder (21).