JP2012120444A - 釣り用リールの回転伝達機構 - Google Patents

Abstract

【課題】釣り用リールの巻き上げ時の回転フィーリングを、安定しかつギア歯の形状精度を過剰に上げることなく、向上させる。
【解決手段】両軸受リールの回転伝達機構２０は、両軸受リールのハンドル２の回転によりスプール１５を回転させる機構である。回転伝達機構２０は、ピニオンギア３２と、ドライブギア３１と、備えている。ピニオンギア３２は、スプール１５の軸回りに回転可能である。ドライブギア３１は、ハンドル２と一体回転可能であり、ピニオンギア３２に噛み合い、歯数が１００以上５００以下である。
【選択図】図７

Description

本発明は、回転伝達機構、特に、釣り用リールのハンドルの回転によりスプールを動作させる釣り用リールの回転伝達機構に関する。

両軸受リール及びスピニングリール等の釣り用リールでは、ハンドルの回転を増速して伝達する回転伝達機構によりスプールに釣り糸を巻き取っている。回転伝達機構は、ハンドルの回転に連動して回転する大径のドライブギアと、ドライブギアに噛み合うピニオンギアとを有している。例えば、両軸受リールでは、ハンドルの回転によりドライブギアを回転させ、ピニオンギアによりスプールを回転させ、スプールに釣り糸を巻き取っている（例えば、特許文献１参照）。また、スピニングリールでは、ハンドルの回転によりフェースギアを用いたドライブギアを回転させ、ピニオンギアによりロータを回転させると共にスプールを前後に往復移動させ、スプールに釣り糸を巻き取っている（例えば、特許文献２参照）。

特開２０００−０６９８８９号公報 特開２０００−１２５７１３号公報

このようなハンドルを回転させて釣り糸を巻き取る釣り用リールでは、ハンドルの巻き上げ操作時の回転フィーリングを向上させることが重要である。回転フィーリングにはギアノイズが大きく関わっている。従来は、ドライブギアに潤滑剤を塗布したり、ドライブギアのギア歯の形状を精度良く加工したりすることによりギアノイズを低減させている。潤滑剤を用いる方法では歯面上の潤滑剤の経年劣化や流出によって効果が安定しない。ハウジングやギア歯の精度向上は必要だが、加工機械や構造によって限界があるし、人間の指先は僅かな加工誤差による振動を検出可能である。

本発明の課題は、釣り用リールの巻き上げ時の回転フィーリングを、安定しかつギア歯の形状精度を過剰に上げることなく、向上させることにある。

発明１に係る釣り用リールの回転伝達機構は、釣り用リールのハンドルの回転によりスプールを動作させる機構である。釣り用リールは両軸受リールである。回転伝達機構は、ピニオンギアと、ドライブギアと、備えている。ピニオンギアは、スプールの軸回りに回転可能である。ドライブギアは、ハンドルと一体回転可能であり、ピニオンギアに噛み合い、歯数が１００以上５００以下である。

本発明者等は、回転フィーリングの向上を図るために釣り用リールのドライブギアについて種々の実験を行った。特に、両軸受リールの場合は、ドライブギアの歯数を１００以上にすることにより、ギアノイズの感覚が抑制され、回転フィーリングが向上することを知見した。

最初に人間が感じる周波数毎の振幅の限界を、釣り用リールのハンドル把手を振動させて調べて見た。次に、釣り用リールで発生するギアノイズを不良と感じない振幅の限度を周波数毎に調べた。支持点であるリール取付脚からハンドルの回転中心までの距離が遠いスピニングリールでは、比較的大きな振幅でも釣り人が許容できることがわかっている。また、リール取付脚からハンドルの回転中心までの距離が短い両軸受リールでは、比較的小さな振幅でも不快なノイズとして釣り人が認識することがわかっている。さらに、パーミングによってリール本体を抑える小型の両軸受リールでは釣り人は、特にシビアにノイズを捉えることがわかっている。

そこで、各種の釣り用リールのノイズを再現した５種類の振動Ａから振動Ｅの振動パターンでハンドル把手を振動させ、実際に操作者が良・不良の限度と感じる最小の振幅を調査した。図１は、それぞれ大型のスピニングリール（リール取付脚からハンドル回転中心までの距離が８５ｍｍ以上）での振動Ｅと中・小型のスピニングリール（同８５ｍｍ以下）での振動Ｄ及び中型の両軸受リール（スプールフランジの最大径が４５ｍｍ以上６０ｍｍ以下）の振動Ｃと小型の両軸受リール（スプールフランジの最大径が４５ｍｍ以下）の振動Ｂの振動パターンに対して良・不良の限度と感じられた振幅の変化を表で表している。なお、振動Ａは現在のリールでは存在しないレベルの微少振動であり、振動を知覚できる限界を把握するために行なった。これを折れ線グラフに図示したのが図２である。図２では、縦軸に振幅（μｍ）をとり、横軸に周波数をとっている。なお、目盛りはいずれも対数目盛である。

図２によれば、例えば、振動Ｄでは、７０−１００Ｈｚの間で最も小さな振幅を限度と感じている。そこで、これらの領域を避けて振動するようにすれば、比較的大きな振幅のギアノイズであっても、ギアノイズの感覚が抑制されるのではないかと考えた。

釣り人は、通常の巻上げ時、すなわちギアノイズを強く意識する際には平均すると１秒間に２回転以上の速度でハンドルを回す。しかしハンドルの回転半径が大きくなると、回転速度は低下し、１秒間に１．５回転程度しかハンドルを回せない。なお、回転数が早いほどギア同士の接触速度等の関係でギアノイズの振幅は大きくなる傾向にある。また、アタリを待つのにゆっくりとハンドルを回転させている場合はギアノイズも小さく、魚の巻き上中は、釣り人はあまりギアノイズを意識しない。

そこで、中型（スプール径４５ｍｍ以上６５mm以下）の両軸受リールの場合は、振動Ｃから１００−２００Ｈｚの領域を避けて２００Ｈｚ以上の振動が発生するようにするためには、歯数を１００以上に設定すればよいことがわかる。

ここでは、ドライブギアの歯数が１００以上であるため、通常のハンドル巻取時に２００Ｈｚ以上の周波数の振動を発生可能になる。これにより、歯数が増加するが、ドライブギアのギア歯の形状についての過剰な精度は必要ない。このため、両軸受リールの巻き上げ時のギアノイズの感覚を、安定しかつギア歯の形状精度を過剰に上げることなく、抑制することができる。

なお、１０００Ｈｚ以上の振動において釣り人は感覚的な差異を認識できないと考えられるので、５００以上の歯数にすることは製造に要する時間や費用と効果のバランスから考えて実際的ではない。

発明２に係る釣り用リールの回転伝達機構は、発明１に記載の機構において、ドライブギアの歯数は、スプールのフランジの最大直径に応じて設定される。この場合、フランジの最大直径が小さい場合にはパーミングでリール本体が釣り人の掌で包みこまれるため、小さな振幅のギアノイズをシビアに捉える。このため、歯数を１００より多くして周波数を高くするのが好ましい。

発明３に係る釣り用リールの回転伝達機構は、発明２に記載の機構において、ドライブギアの歯数はスプールのフランジの最大直径が４５ｍｍ以下の場合、１５０以上５００以下である。

前述した図２の小型両軸受リールの振動Ｂにおいて、７０Ｈｚから３００Ｈｚの周波数で最も小さな振幅のノイズを限度として感じている。従って１５０以上の歯数であれば３００Ｈｚ以上の周波数を得ることができ、限度と感じる振幅を大きくすることができる。

発明４に係る釣り用リールの回転伝達機構は、発明１から３のいずれかに記載の機構において、ドライブギアの歯数は、ハンドルの回転半径に応じて設定される。この場合、ハンドルの回転半径が大きい場合は、ハンドルを早く回しにくいので、歯数は可及的に多い方が２００Ｈｚ以上の振動を得やすくなる。また、ハンドルの回転半径が小さい場合は、ハンドルを早く回しやすいので、歯数は多少少なくても２００Ｈｚ以上の振動を得ることができる。

発明５に係る釣り用リールの回転伝達機構は、発明４に記載の機構において、ドライブギアの歯数は、回転半径が７５ｍｍ以上１２０ｍｍ以下の場合、設定された下限値の１・３３倍以上５００以下である。この場合には、回転半径が大きいので、１分間に１．５回転程度しかハンドルを回せない場合も起こりえるので、このようなときでも２００Ｈｚ以下ないし３００Ｈｚ以下の振動を避けることができる。

発明６に係る釣り用リールの回転伝達機構は、釣り用リールのハンドルの回転によりスプールを動作させる機構である。釣り用リールはスピニングリールである。回転伝達機構は、ピニオンギアと、ドライブギアと、備えている。ピニオンギアは、スプールの軸回りに回転可能である。ドライブギアは、ハンドルと一体回転可能であり、ピニオンギアに噛み合い、歯数が５０以上６６７以下である。

前述した図２において、スピニングリールの振動Ｅ及び振動Ｄを見ると、１００Ｈｚを超える振動にすると、人が良・不良の限度として感じる振幅が徐々に大きくなることがわかる。このため、歯数が５０以上であれば、前述したように１分間に２回転以上ハンドルを回転させると、１００Ｈｚの振動が得られる。このため、スピニングリールの巻き上げ時のギアノイズの感覚を抑制し、回転フィーリングを、安定しかつギア歯の形状精度を過剰に上げることなく、向上させることができる。なお、スピニングリールのドライブギアであるフェースギアやハイポイドギアは金型による射出成形や鍛造成形で製造することができるので、歯を増やすことによって製造に要する時間や費用が極端に増加する事はない。しかし、前述の通り、１０００Ｈｚ以上の周波数になると使用者が差異を認識することが無いと思われるので、６６７以上にする意味が無い。

発明７に係る釣り用リールの回転伝達機構は、発明６に記載の機構において、ドライブギアの歯数は、スピニングリールの釣り竿装着位置からハンドルの回転中心までの装着距離に応じて設定される。これにより、釣り竿装着位置からハンドルの回転中心までの装着距離が大きいと振動の振幅が大きくなる。このため、歯数をこれらに応じて変更することにより周波数の振動を発生させることができる。

発明８に係る釣り用リールの回転伝達機構は、発明７に記載の構造において、ドライブギアの歯数は、装着距離が８５ｍｍ未満のとき、６０以上６６７以下である。スピニングリールの場合には、釣り竿装着位置からハンドルの回転中心までの距離が両軸受リールに比べて大きい。このため、図３及び図４に示すような官能試験を行った。図３では、ドライブギアの歯数を１０段階に変更し、各段階の回転フィーリングに関する順位をつける官能検査をＡ−Ｆの６人の被験者により行った。この結果の平均値を示すグラフを図４に示す。図４では、縦軸に順位をとり、横軸に周波数を取っている。なお、釣り竿装着位置からハンドル回転中心までの距離は８５ｍｍ未満である。この場合、図４に示すように、１００Ｈｚから１２０Ｈｚ付近で回転フィーリングの平均順位が最も悪くなることがわかった。このため、このような条件の場合は、歯数が６０以下のとき、１００Ｈｚから１２０Ｈｚ付近の振動を避けることができないため、歯数を６０枚以上にする必要がある。ここでは、歯数を６０以上にしたので、１００Ｈｚから１２０Ｈｚの振動が生じにくくなり、ギアノイズの感覚を抑制することができる。

発明９に係る釣り用リールの回転伝達機構は、発明６から８に記載の構造において、ドライブギアの歯数は、ハンドルの回転半径に応じて設定される。この場合は、ハンドルの回転半径が大きくハンドルを早く回しにくい場合でも歯の数を多くして１００Ｈｚから１２０Ｈｚ以上の周波数を得て、ギアノイズの感覚を抑制することができる。

発明１０に係る釣り用リールの回転伝達機構は、発明９に記載の構造において、ドライブギアの歯数は、回転半径が８５ｍｍ以上のとき、６６以上６６７以下である。この場合には、回転半径が大きいため回転速度を１回転当たり１．５回転程度になる。このため、歯数を１．３３倍以上にすることにより、１００Ｈｚから１２０Ｈｚ以下の振動が生じにくくなり、ギアノイズの感覚を抑制することができる。

本発明によれば、両軸受リールのドライブギアの歯数が１００以上であるため、通常のハンドル巻取時に２００Hz以上の周波数の振動を発生可能になる。これにより、歯数が増加するが、ドライブギアのギア歯の形状についての精度はあまり必要ない。このため、両軸受リールの巻き上げ時のギアノイズの感覚を、安定しかつギア歯の形状精度を過剰に上げることなく、抑制することができる。

本発明の別の態様によれば、スピニングリールのドライブギアの歯数が５０以上であるため、通常のハンドル巻取時に１００Ｈｚ以上の周波数の振動を発生可能になる。これにより、歯数が増加するが、ドライブギアのギア歯の形状についての精度は過剰には必要ない。このためスピニングリールの巻き上げ時のギアノイズの感覚を、安定しかつギア歯の形状精度を過剰に上げることなく、抑制することができる。

振動パターンを印加したとき良・不良となる限度の振動の振幅と周波数との関係を示す表 図１の試験結果を示す折れ線グラフ。 スピニングリールの周波数毎の回転フィーリングの順位を調査した官能検査結果を示す表。 図４の試験結果を示す折れ線グラフ。 本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。 その平面断面図。 回転伝達機構及びその周囲の分解斜視図 本発明の一実施形態を採用したスピニングリールの側面断面図。 図９のＸ−Ｘ断面図。 回転伝達機構の側面図。

＜第１実施形態＞
＜全体構成＞
図５において、本発明の一実施形態を採用した両軸受リールは、たとえば、ジギングに使用する中型の丸型リールである。丸型リールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用のハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたスタードラグ３とを備えている。リール本体１には、スプール１５が回転自在に装着されている。リール本体１は、釣り竿取付脚４を介して釣り竿Ｒに装着され得る。

リール本体１は、図６に示すように、フレーム５と、第１側カバー１３と、第２側カバー１４と、機構装着板１６と、を有している。フレーム５は、所定の間隔をあけて配置された第１側板１０及び第２側板１１と、第１側板１０と第２側板１１を連結する複数の連結部材１２とを有している。第１側カバー１３は、第１側板１０の外方を覆うように第１側板と一体形成されている。第２側カバー１４は、第２側板１１の外方を覆うように第２側板１１に固定されている。機構装着板１６は第２側板１１に配置され、機構装着板１６と第２側カバー１４との間には、後述する各種機構を収納するための空間が形成されている。

フレーム５はダイキャスト成形により得られ、第２側カバー１４は、金属薄板をプレス成形して得られる。第１側板１０、第２側板１１及び第１側カバー１３は、それぞれ側面から見て円形をなしており、外周面はたとえば旋盤等を用いて機械加工されている。第２側カバー１４及び機構装着板１６は、図５及び図７に示すように、側面から見て円形の一部が径方向にそれぞれ突出した形状である。第２側カバー１４は、ハンドル軸３０（後述）の装着部分を中心に軸方向外方にも膨出している。

複数の連結部材１２は、第１側板１０及び第２側板１１の外周に沿う形状で第１側板１０及び第２側板１１と一体で形成された板状の部材である。複数の連結部材１２は、例えば、リール本体１の後部と下部と前部との３か所で第１側板１０及び第２側板１１を連結している。このように第１側板１０及び第２側板１１と複数の連結部材１２とを一体で形成することで、リール本体１に大きな荷重が作用しても撓み等の変形が生じがたく、巻上げ効率の低下が抑制される。この連結部材１２の外周部も第１側板１０、第２側板１１及び第１側カバー１３と一体で機械加工されている。

下部の連結部材１２には釣り竿取付脚４が固定されている。釣り竿取付脚４は、フレーム５の第１側板１０及び第２側板１１の間の中心位置Ｃ１に沿って前後方向に配置されている。この中心位置Ｃ１は、スプール１５の糸巻部分の中心位置でもある。後部の連結部材１２には、リールを釣り竿Ｒとともに保持するための合成樹脂製のサムレスト１７が装着されている。

サムレスト１７は、連結部材１２の上部と後部とに接するように形成され、かつ後部が第１側板１０及び第２側板１１から径方向外方、つまり後方に突出している。サムレスト１７の上面後部は、下方に凸に湾曲しながら傾斜している。また、サムレスト１７の上面後部の左端及び右端は、後方への突出量が左側にいくにつれて徐々に減少している。

このような形状のサムレスト１７を設け、このサムレスト１７にたとえば左手の親指を置いて他の指で釣り竿Ｒをつかみ釣り竿Ｒとともにリールを握ることで、バーチカルジギング時等に釣り竿Ｒをリールとともに確実に保持できる。

ハンドル２は、図６及び図７に示すように、ハンドル軸３０の先端に回転不能に装着されたクランクアーム６と、クランクアーム６の一端にクランクアーム６の一端部と直交する把手軸芯Ｃ３回りに回転自在に装着されたハンドル把手７とを有している。ハンドル２において、ハンドル把手７の基端部の回転平面がクランクアーム６のハンドル軸３０への固定部分の回転平面よりリール本体１側に接近している。このことにより、ハンドル把手７と釣り竿Ｒとの距離が従来に比べて近くなり、ハンドル把手７を回して釣り糸を巻き上げたときの釣り竿Ｒの軸回りのトルクが小さくなり、ハンドル巻き上げ効率の低下を効果的に抑えることができる。また、ハンドル軸３０のハンドル軸芯Ｃ２とハンドル把手７の把手軸芯Ｃ３との間の距離であるハンドル２の回転半径Ｒ１は、例えば７３ｍｍである。

スプール１５は、図６に示すように、第１側板１０及び第２側板１１間に回転自在に配置されている。スプール１５は、釣り糸が巻き付けられる糸巻胴部１５ａと、糸巻胴部１５ａの両側に配置された一対のフランジ１５ｂとを有している。糸巻胴部１５ａの中心にはスプール軸２５が貫通して固定されている。スプール軸２５は第１側カバー１３及び機構装着板１６に軸受２６ａ及び軸受２６ｂを介して回転自在に各別に支持されている。スプール軸２５の両端には、キャスティングコントロール機構３６が配置されている。スプールのフランジ最大径は４９ｍｍである。

機構装着板１６と第２側カバー１４の間の空間には、ハンドル２からのトルクをスプール１５に伝えるための回転伝達機構２０と、回転伝達機構２０内に設けられたクラッチ機構２１と、クラッチ機構２１をオンオフ操作するためのクラッチ操作機構２２とが配置されている。

＜回転伝達機構の構成＞
回転伝達機構２０は、スプール１５からハンドル２側にトルクが逆に伝達された場合のトルクを規制するための回転制御機構２３を含んでいる。また、第２側板１１の中心部には糸繰り出し方向に自由回転するスプール１５を制動するための遠心ブレーキ機構２４が配置されている。第１側板１０の外側で第１側カバー１３内には、スプール１５回転時に発音させる発音機構や根がかりしたとき等にスプール１５を完全にロックして糸切れしやすくするためのロック機構等が配置されている。

回転伝達機構２０は、図７に示すように、一端にハンドル２が固定されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０の他端に回転制御機構２３を介して連結されたドライブギア３１と、ドライブギア３１に噛み合うピニオンギア３２とを有している。ドライブギア３１は、ハンドル軸３０の一端側に回転制御機構２３を介して一体回転のハンドルするように連結できる。

ハンドル軸３０は、スプール軸２５と平行に配置されている。ハンドル軸３０は、一端が軸受３５ａを介して機構装着板１６に回転自在に支持され、中間部が軸受３５ｂを介して第２側カバー１４の第１ボス部１４ａに回転自在に支持されている。

ドライブギア３１は、外周に多数のギア歯３１ａを有し、ハンドル軸３０に回転自在に装着されている。ドライブギア３１のギア歯３１ａの歯数は、例えば「１１５」である。なお、スプール１５のフランジ１５ｂの最大外径が４５ｍｍ以上６５ｍｍ以下で回転半径Ｒ１が３０ｍｍ以上７５ｍｍ未満の場合、歯数が１００以上５００以下であるのが好ましい。ここで、両軸受リールのドライブギア３１の場合、歯数が５００を超えると、歯切加工に時間と費用がかかる。また、５００以下との効果の差を感じにくい。

ドライブギア３１は、ネジレ角が２０度未満のはす歯ギアであり、そのピッチ円直径は、略４２ｍｍであり、モジュールは０．３５である。

ピニオンギア３２は、回転伝達機構２０を構成すると共にクラッチ機構２１としても機能する。ピニオンギア３２は、一端に形成された十字の噛み合い溝３２ａと、中間に形成されたくびれ部３２ｂと、くびれ部３２ｂに隣接して形成された多数のギア歯３２ｃと、他端に形成された軸受支持部３２ｄと、を有している。ギア歯３２ｃはドライブギア３１のギア歯３１ａに噛み合っている。ギア歯３２ｃの歯数は、例えば「１８」である。なお、図７では、歯数は正確には描いていない。

ピニオンギア３２は歯数が多いため、ギア歯３２ｃの歯の高さが低い。このため、ピニオンギア３２に高い噛み合い精度が要求される。これを実現するためにピニオンギア３２は、リール本体１に両端が支持されている。具体的には、噛み合い溝３２ａが形成されたピニオンギア３２の一端と、軸受支持部３２ｄが形成された他端とが、軸受２７ａ及び軸受２７ａを介して機構装着板１６に、軸受２７ｂを介して第２側カバー１４の第２ボス部１４ｂに回転自在に各別に支持されている。また、ピニオンギア３２は、スプール軸方向に図７のスプール軸芯Ｃ４の下側に図示したクラッチオン位置とスプール軸芯Ｃ４の上側に図示したクラッチオフ位置とに往復移動可能である。

このような構成では、クラッチ機構２１がオンされた状態では、ハンドル２からのトルクがスプール１５に直接伝達される。

クラッチ機構２１は、スプール軸２５の外周部にスライド自在に装着された筒状のピニオンギア３２と、ピニオンギア３２の一部に配置された噛み合い溝３２ａと、スプール軸２５に配置されたクラッチピン３３と、を有している。スプール軸２５に沿ってピニオンギア３２を摺動させ、噛み合い溝３２ａをクラッチピン３３と係合させれば、スプール軸２５とピニオンギア３２との間で回転力が伝達される。この状態が連結状態（クラッチオン状態）である。噛み合い溝３２ａとクラッチピン３３の係合を外せば、スプール軸２５とピニオンギア３２との間で回転力は伝達されない。この状態が遮断状態（クラッチオフ状態）である。クラッチオフ状態では、スプール１５は自由に回転する。ピニオンギア３２は、クラッチ操作機構２２により噛み合い溝３２ａとクラッチピン３３とが係合する方向、すなわちクラッチオン状態に付勢されている。

回転制御機構２３は、ハンドル軸３０を糸巻取方向にのみ回転させる（糸繰り出し方向の回転を禁止する）ローラ型のワンウェイクラッチ５５と、ドラグ機構５７と、爪式のワンウェイクラッチ６０と、を有している。ドラグ機構５７は、スプール１５の糸繰り出し方向の回転に対して設定した制動力を作用させるための機構である。ドラグ機構５７は、スタードラグ３によりドラグ力を調整可能である。ドラグ機構５７は、図７に示すように、ハンドル軸３０に装着された複数のドラグ座金５７ａを有している。ドラグ座金５７ａは一部がハンドル軸３０に一体回転可能に装着され、残りがハンドル軸３０に回転自在に装着されている。

爪式のワンウェイクラッチ６０は、ハンドル軸３０を糸巻取方向にのみ回転させるものである。爪式のワンウェイクラッチ６０は、図６及び図７に示すように、ハンドル軸３０に一体回転可能に装着されたラチェットホイール６１と、ラチェットホイール６１に噛み合い可能なラチェット爪６２と、を有している。ラチェット爪６２は、ラチェットホイール６１側に付勢されている。

なお、ハンドル軸３０の逆転（糸繰り出し方向の回転）を禁止するだけであれば、爪式のワンウェイクラッチ６０のみを設けてローラ型のワンウェイクラッチ５５を省いてもよい。しかし、ワンウェイクラッチ６０は、ラチェット爪６２がラチェットホイール６１に噛み合ったり外れたりする動作にある程度の時間がかかる。釣りの動作に要求される迅速で滑らかな逆転禁止動作を果たすには、前記のようなローラ型のワンウェイクラッチ５５が好ましく、ワンウェイクラッチ５５では負担できないような過大な力を爪式のワンウェイクラッチ６０で負担することが有効である。

クラッチ操作機構２２は、クラッチ機構２１をクラッチオン及びクラッチオフ操作するためのクラッチ操作レバー４０を有し、クラッチ操作レバー４０の操作に連動してピニオンギア３２をクラッチオン位置とクラッチオフ位置とに移動させる。

＜両軸受リールの動作＞
次に、ジギング時の丸形リールの動作について説明する。

釣り糸を繰り出す時には、クラッチ操作レバー４０を操作してクラッチ機構２１をクラッチオフ状態にする。この結果、スプール１５が自由回転状態になり、ジグ（仕掛け）の自重によりスプール１５が糸繰り出し方向に回転し、釣り糸がスプール１５から繰り出される。

ジグが海底に到達するとハンドル２を糸巻取方向に回転させてバーチカルジギングを開始する。ハンドル２を糸巻取方向に回転させると、図示しないクラッチ復帰機構の作用により、クラッチ機構２１がクラッチオン状態になる。またハンドル２の回転がドライブギア３１からピニオンギア３２を介してスプール１５に伝達され、スプール１５が糸巻取方向に回転する。このとき、ワンウェイクラッチ５５及び爪式のワンウェイクラッチ６０では、回転が糸巻取方向であるので回転を許容する。また、ドライブギア３１の歯数が１００以上（具体的には１１５）であるので、ドライブギア３１がピニオンギア３２に噛み合う回数が、ハンドル２を１分間に２回転させるとすると、２００回以上になり、２００Hz以上でハンドル２が振動する。このため、図２に示すように振幅が大きくなってもそれを不快と感じにくくなり、ギアノイズの感覚が抑制され、回転フィーリングが向上する。

バーチカルジギングを行うときには、たとえば、左の脇に釣り竿Ｒの図示しない後端部を挟み、リール本体１の後部に固定されたサムレスト１７に左手の親指を置き、残りの指で釣り竿Ｒを掴んでリールと釣り竿Ｒとを保持し、左手で釣り竿Ｒをしゃくりつつ右手でハンドル２のハンドル把手７をつまみ、高速でハンドル軸３０を回すポンピング動作を繰り返す。この場合には、ハンドル２の回転数がさらに早くなるため、振幅をさらに感じにくくなり、さらにギアノイズの感覚が抑制され、回転フィーリングが向上する。

ハンドル２を糸巻取方向に回転させると、ハンドル２の回転がハンドル軸３０からワンウェイクラッチ５５、ドラグ機構５７を介してドライブギア３１にそのまま伝達される。このときクラッチ機構２１はクラッチオン状態であるため、ドライブギア３１の回転はピニオンギア３２からスプール１５に伝達されて、釣り糸が巻き上げられる。

次に、魚の引きなどで釣り糸が繰り出される際には、スプール１５の回転がドライブギア３１に伝達され、ドラグ機構５７を介してハンドル軸３０およびワンウェイクラッチ５５に伝わる。ワンウェイクラッチ５５ではハンドル軸３０の逆転が禁止される。魚の引きが弱ければ、スプール１５は回転せず釣り糸が引き出されることもない。そして、魚の引きが強くなりスプール１５の回転力が大きくなると、伝達される回転力がドラグ機構５７の設定回転抵抗力を超える。すると、ドラグ機構５７で滑りが生じるので、ドライブギア３１を含むスプール１５側は回転を始める。このとき、スプール１５には常にドラグ機構５７から一定の抵抗力すなわちドラグ力が作用する。このとき、ピニオンギア３２には、径方向に強い反力が作用するが、ピニオンギア３２は、軸受２７ａ及び軸受２７ｂにより両端支持されているため、ピニオンギア３２が径方向に逃げなくなり、ドライブギア３１との噛み合いが維持される。

＜第２実施形態＞
第１実施形態では、両軸受リールを例に本発明の第１実施形態による回転伝達機構を説明したが、第２実施形態では、スピニングリールの回転伝達機構について説明する。

＜スピニングリールの構成＞
本発明の第２実施形態を採用したスピニングリールは、中型のスピニングリールである。図８に示すように、ハンドル１０１と、ハンドル１０１を回転自在に支持するリール本体１０２と、ロータ１０３と、スプール１０４とを備えている。ロータ１０３は、リール本体１０２の前部に回転自在に支持されている。スプール１０４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ１０３の前部に前後移動自在に配置されている。なお、ハンドル１０１はリール本体１０２の左右いずれにも装着可能である。

ハンドル１０１は、図８及び図９に示すように、ハンドル軸１０１ａと、ハンドル軸１０１ａから径方向に延びるハンドルアーム１０１ｂと、ハンドルアーム１０１ｂの先端に回転自在に設けられたハンドル把手１０１ｃと、を有している。

リール本体１０２は、側部が開口する収納空間を内部に有するリールボディ１０２ａと、リールボディ１０２ａの収納空間を塞ぐためにリールボディ１０２ａに着脱自在に装着される蓋部材１０２ｂ（図９）と、を有している。また、リール本体１０２は、リールボディ１０２ａ及び蓋部材１０２ｂの後部を覆う本体ガード１２６と、を有している。

リールボディ１０２ａは、たとえば、マグネシウム合金やアルミニウム合金等の軽合金製のものであり、上部に前後に延びるＴ字形の釣り竿取付脚１０２ｃが一体形成されている。釣り竿取付脚１０２ｃの上部には、釣り竿Ｒが取り付けられる取付座１０２ｄが前下がりで前後方向（図８左右方向）が配置されている。取付座１０２ｄは、横断面が円弧状に湾曲して凹んでいる。釣り竿装着位置である取付座１０２ｄとハンドル１０１のハンドル軸芯Ｃ５との距離である装着距離Ｌ１は、例えば９０ｍｍである。また、ハンドル軸芯Ｃ５とハンドル把手１０１ｃの把手軸芯Ｃ６との距離である回転半径Ｒ２は、例えば４５ｍｍである。

リールボディ１０２ａの収納空間内には、図８に示すように、ロータ駆動機構１０５と、オシレーティング機構１０６とが設けられている。

＜ロータ駆動機構＞
ロータ駆動機構１０５（回転伝達機構の一例）は、ハンドル１０１の回転をロータ１０３に伝達するとともに、スプール１０４に伝達する。ロータ駆動機構１０５は、ハンドル１０１の回転に連動してロータ１０３を回転させるとともに、スプール１０４を前後に往復移動させる。ロータ駆動機構１０５は、図９及び図１０に示すように、ハンドル１０１のハンドル軸１０１ａが一体回転可能に連結されたドライブギア軸１１０とともに回転するフェースギアからなるドライブギア１１１と、このドライブギア１１１に噛み合うピニオンギア１１２とを有している。

図９に示すように、ドライブギア１１１は、ドライブギア軸１１０と一体又は別体（この実施形態では一体）に形成されている。ドライブギア軸１１０は、ネジ結合又は非円形係合（この実施形態ではネジ結合）により一体回転可能に、ハンドル軸１０１ａに連結されている。ドライブギア軸１１０は、蓋部材１０２ｂに装着された軸受１２７ａ及びリールボディ１０２ａに装着された軸受１２７ｂにより、リール本体１０２に回転自在に装着されている。ドライブギア軸１１０の両端の内周面には、ハンドル軸１０１ａに螺合する左雌ネジ部１１０ａ及び右雌ネジ部１１０ｂが形成されている。ここで、ドライブギア１１１に近い側の左雌ネジ部１１０ａは左ネジであり、ドライブギア１１１から離れた側の右雌ネジ部１１０ｂは、右ネジである。したがって、ハンドル軸１０１ａは、右ネジ用と左ネジ用の２種類のものが用意されている。

ドライブギア１１１は、図９及び図１０に示すように、ドライブギア軸１１０と一体で形成された円板部１１１ａと、円板部１１１ａの一側面の外周側にリング状に形成されたフェースギア部１１１ｂと、を有している。フェースギア部１１１ｂは、円板部１１１ａの一側面の外周側に周方向に間隔を隔てて形成された複数のフェースギア歯１１１ｃを有している。

ドライブギア１１１は、ドライブギア軸１１０とともに、例えばアルミニウム合金を鍛造して形成されている。ドライブギア１１１の諸元は、歯数は「５９」、外径２５．９ｍｍ、内径２１．４ｍｍ、基準オフセット量ＯＳは６．５ｍｍである。なお、スピニングリールの場合、ハンドル１０１の回転半径Ｒ５が３０ｍｍ以上５０ｍｍ未満であり、かつ装着距離Ｌ１が８５ｍｍ以上である場合は、歯数は、５５以上４００以下が好ましい。ここで、スピニングリールのドライブギア１１１の場合、歯数が４００を超えると、フェースギア歯の歯たけが小さくなり、ピニオンギア１１２に噛み合いにくくなる。

ピニオンギア１１２は、図１０に示すように、筒状のギア本体１１２ａと、ギア本体１１２ａの後部外周面に形成されたはす歯１１２ｃを有するギア部１１２ｂと、を有している。ギア本体１１２ａは、ハンドル軸１０１ａと食い違う軸回り（スプール軸１１５回り）にリールボディ１０２ａに回転自在に装着されている。ギア本体１１２ａは、図８に示すように、ギア部１１２ｂの前後で前軸受１１４ａ及び後軸受１１４ｂによりリールボディ１０２ａに回転自在に支持されている。ギア本体１１２ａの中心には、スプール軸１１５が貫通可能である。ギア本体１１２ａの前端外周面には、ロータ１０３を固定するためのナット１１３が螺合する。ギア本体１１２ａの前部外周面には、ロータ１０３を一体回転可能に連結されている。

ドライブギア１１１とピニオンギア１１２は、基準噛み合い高さで噛み合うように設計されている。ピニオンギア１１２は、ドライブギア１１１の回転中心に対して基準オフセット量だけオフセットして配置されている。ドライブギア１１１のピッチ円は、ドライブギア１１１の歯先から、ピニオンギア１１２のピッチ円径の歯先からの距離（歯先直径−ピッチ円直径）／２)分歯底側の位置となる。したがって、基準噛み合い高さでピニオンギア１１２のピッチ円とドライブギア１１１のピッチ円とが一致する。基準オフセット量ＯＳは、図１０に示すように、ドライブギア１１１の回転中心からピニオンギア１１２の回転中心までの距離により定義される。

オシレーティング機構１０６は、図８及び図９に示すように、スプール１０４の中心部にドラグ機構１６０を介して連結されたスプール軸１１５を前後方向に移動させてスプール１０４を同方向に往復移動させるための機構である。オシレーティング機構１０６は、スプール軸１１５の下方に平行に配置されたトラバースカム軸１２１と、トラバースカム軸１２１に沿って前後方向にリールボディ１０２ａに案内されるスライダ１２２と、トラバースカム軸１２１の先端に固定された中間ギア１２３とを有している。スライダ１２２にはスプール軸１１５の後端が回転不能に固定されている。中間ギア１２３はピニオンギア１１２に噛み合っている。

ロータ１０３は、図８に示すように、たとえばマグネシウム合金やアルミニウム合金製等の軽合金製であり、ピニオンギア１１２に回転不能に連結され、リール本体１０２に対して回転自在である。ロータ１０３は、ピニオンギア１１２に一体回転可能に連結された筒部１３０と、筒部１３０の後部の対向する位置に接続され筒部１３０と間隔を隔てて前方に延びる第１ロータアーム１３１及び第２ロータアーム１３２と、を有している。

筒部１３０は、前部内周側に円板状の壁部１３０ｄを有し、壁部１３０ｄの中心部には、ピニオンギア１１２と一体回転可能に連結される環状ボス部１３０ｅが形成されている。このボス部１３０ｅの内周部をピニオンギア１１２の前部が貫通し、ピニオンギア１１２の前部にボス部１３０ｅが一体回転可能に係止される。この状態でピニオンギア１１２にナット１１３をネジ込むことにより、ロータ１０３がピニオンギア１１２に固定される。第１ロータアーム１３１の先端の外周側には、釣り糸をスプール１０４に案内するベールアーム１４４が糸開放姿勢と糸巻取姿勢とに揺動自在に装着されている。

ロータ１０３の筒部１３０の内部には、ロータ１０３の逆転を禁止・解除するための逆転防止機構１５０が配置されている。逆転防止機構１５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ１５１と、ワンウェイクラッチ１５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換レバー１５２とを有している。切換レバー１５２は、リールボディ１０２ａに揺動自在に装着されている。切換レバー１５２の先端には図示しないカムが設けられており、切換レバー１５２を揺動させると、カムによりワンウェイクラッチ５１１が作動状態と非作動状態とに切り換わる。

スプール１０４は、図８に示すように、ロータ１０３の第１ロータアーム１３１と第２ロータアーム１３２との間に配置されており、スプール軸１１５の先端にドラグ機構１６０を介して装着されている。スプール１０４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻胴部１０４ａと、糸巻胴部１０４ａの後方に糸巻胴部１０４ａと一体形成された筒状のスカート部１０４ｂと、糸巻胴部１０４ａの前端に設けられた大径のフランジ部１０４ｃとを有している。

ドラグ機構１６０は、スプール１０４の回転を制動するものであり、スプール軸１１５の先端に螺合するドラグ調整つまみ１６１と、ドラグ調整つまみ１６１により押圧されてスプール１０４を制動する制動部１６２とを有している。

＜スピニングリールの動作＞
このように構成されたスピニングリールでは、ベールアーム１４４を糸開放姿勢し、釣り糸を人差し指の先端に引っ掛けるキャスティングを行う。キャスティング後に仕掛けが着水してハンドル１０１を糸巻取方向に操作すると、図示しないベール反転機構によりベールアーム１４４が糸巻取姿勢に戻る。

ベールアーム１４４が糸案内姿勢に戻して釣り人がハンドル１０１を糸巻取方向に回転させると、その回転でドライブギア１１１が回転し、ドライブギア１１１に噛み合うピニオンギア１１２が回転する。これにより、ロータ１０３が糸巻取方向に回転するとともに、スプール１０４が前後に往復移動し、繰り出された釣り糸がスプール１０４に巻き付けられる。このとき、ドライブギア１１１のフェースギア歯１１１ｃの歯数が５９であるので、フェースギア歯１１１ｃによる振動の周波数が、ハンドル１０１を１分間に２回転以上回転させことにより、１１８Ｈｚ以上になる。このため、ハンドル把手１０１ｃに感じる振動の振幅が大きくなっても振動を感じにくくなり、ギアノイズの感覚が抑制され、回転フィーリングが向上する。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（ａ）第１実施形態では、両軸受リールのドライブギア３１の歯数を「１１５」とし、ピニオンギア３２の歯数を「１８」としたが、本発明はこれに限定されない。両軸受リールの場合は、ハンドル２の回転半径Ｒ１によりハンドル２の巻取時の回転速度が変化するための回転速度に応じて歯数を設定してもよい。いずれにしてもハンドル２の回転により生じる振動が１００Ｈｚ以下とならないようにすればよい。

ハンドル２の回転半径Ｒ１が３０ｍｍ以上７５ｍｍ未満の場合、歯数が１００以上５００以下であるのが好ましい。また、回転半径Ｒ１が７５ｍｍ以上１２０ｍｍ以下の場合は、歯数が１３４以上５００以下であるのが好ましい。

（ｂ）第２実施形態では、スピニングリールのドライブギア１１１の歯数を「５９」とし、ピニオンギア３２の歯数を「１１」としたが、本発明はこれに限定されない。スピニングリールの場合は、ハンドル１０１の回転半径Ｒ２によりハンドルの回転速度が変化するとともに、釣り竿取付脚１０２ｃの釣り竿装着位置により振幅が変化する。このため、ハンドル１０１の回転半径Ｒ２及び装着距離Ｌ１により歯数を設定してもよい。

回転半径Ｒ２が３０ｍｍ以上５０ｍｍ未満でありかつ装着距離Ｌ１が８５ｍｍ未満の場合、フェースギア歯１１１ｃの歯数が６０以上６６７以下であればよい。また、回転半径Ｒ２が５０ｍｍ以上８５ｍｍ以下であり、装着距離Ｌ１が８５ｍｍ以下の場合は、歯数が８０以上６６７以下であればよい。さらに、回転半径Ｒ２が３０ｍｍ以上５０ｍｍ未満であり、かつ装着距離Ｌ１が８５ｍｍ未満のとき、以６０上６６７以下であるのが好ましい。

（ｃ）前記第１実施形態では、スタードラグ型の両軸受リールを例に本発明を説明したが、両軸受リールは、例えばレバードラグ型の両軸受リールにも適用できる。また、前記第２実施形態では、フロントドラグ型のスピニングリールを例に本発明を説明したが、レバーブレーキ型のスピニングリール及びリアドラグ型のスピニングリールにも本発明を適用できる。また、これらに限定されず、ドライブギアとピニオンギアとによりスプールを動作させる全ての釣り用リールに本発明を適用できる。
＜特徴＞
（Ａ）両軸受リールの回転伝達機構２０は、両軸受リールのハンドル２の回転によりスプール１５を回転させる機構である。回転伝達機構２０は、ピニオンギア３２と、ドライブギア３１と、備えている。ピニオンギア３２は、スプール１５の軸回りに回転可能である。ドライブギア３１は、ハンドル２と一体回転可能であり、ピニオンギア３２に噛み合い、歯数が１００以上５００以下である。

通常の巻上げ時、すなわちギアノイズを強く意識する際には平均すると釣人は１秒間に２回転以上の速度でハンドルを回す。しかしハンドル２の回転半径が大きくなると、回転速度は低下し、１秒間に１．５回転程度しかハンドルを回せない。

そこで、両軸受リールの場合は、図２の振動Ｃから２００Ｈｚ以上の振動が発生するようにするためには、歯数を１００以上に設定すればよいことがわかる。

ここでは、ドライブギアの歯数が１００以上であるため、通常のハンドル巻取時に２００Ｈｚ以上の周波数の振動を発生可能になる。これにより、歯数が増加するが、ドライブギア３１のギア歯３１ａの形状についての過剰な精度は必要ない。このため、両軸受リールの巻き上げ時のギアノイズの感覚を抑制し、回転フィーリングを、安定しかつギア歯３１ａの形状精度を過剰に上げることなく、向上させることができる。

（Ｂ）回転伝達機構２０において、ドライブギア３１の歯数は、スプール１５のフランジ１５ｂの最大直径に応じて設定される。この場合、フランジ１５ｂの最大直径が小さい場合にはパーミングでリール本体が釣り人の掌で包みこまれるため、小さな振幅のギアノイズをシビアに捉える。このため、歯数を１００より多くして周波数を高くするのが好ましい。
８（Ｃ）回転伝達機構２０において、ドライブギア３１の歯数はスプール１５のフランジ１５ｂの最大直径が４５ｍｍ以下の場合、１５０以上５００以下である。

前述した図３の小型両軸受リールの振動Ｂにおいて、７０Ｈｚから３００Ｈｚの周波数で最も小さな振幅のノイズを限度として感じている。従って１５０以上の歯数であれば３００Ｈｚ以上の周波数を得ることができ、限度と感じる振幅を大きくすることができる。

（Ｄ）回転伝達機構２０において、ドライブギア３１のギア歯３１ａの歯数は、ハンドル２の回転半径Ｒ１に応じて設定される。この場合、ハンドル２の回転半径Ｒ１が大きい場合は、ハンドル２を早く回しにくいので、歯数は回転半径Ｒ１が小さい場合に比べて多い方が２００Ｈｚ以上の振動を得やすくなる。また、ハンドル１の回転半径が小さい場合は、ハンドル１を早く回しやすいので、歯数は多少少なくても２００Ｈｚ以上の振動を得ることができる。

（Ｅ）回転伝達機構２０において、ドライブギア３１の歯数は、回転半径Ｒ１が７５ｍｍ以上１２０ｍｍ以下の場合、それぞれの請求項で設定された下限値の１・３３倍以上５００以下である。この場合には、回転半径が大きいので、１分間に１．５回転程度しかハンドルを回せない場合も起こりえるので、このようなときでも２００Ｈｚ以下ないし３００Ｈｚ以下の振動を避けることができる。

（Ｆ）スピニングリールのロータ駆動機構１０５は、スピニングリールのハンドル１０１の回転によりスプール１０４を前後移動させる機構である。ロータ駆動機構１０５は、ピニオンギア１１２と、ドライブギア１１１と、備えている。ピニオンギア１１２、スプール軸１１５回りに回転可能である。ドライブギアは、ハンドル１０１と一体回転可能であり、ピニオンギア１１２に噛み合い、歯数が５０以上６６７以下である。

前述した図２において、スピニングリールの振動Ａ及び振動Ｂを見ると、１００Ｈｚを超える振動にすると、人が良・不良の限度と感じる振幅が徐々に大きくなることがわかる。このため、歯数が５０以上であれば、前述したように１分間に２回転以上ハンドルを回転させると、１００Ｈｚ以上の振動が得られる。このため、スピニングリールの巻き上げ時のギアノイズの感覚を抑制し、回転フィーリングを、安定しかつフェースギア歯１１１ｃの形状精度を過剰に上げることなく、向上させることができる。

（Ｇ）ロータ駆動機構１０５において、ドライブギア１１１の歯数は、スピニングリールの釣り竿装着位置である取付座１０２ｄからハンドル１０１の回転中心Ｃ５までの装着距離Ｌ１に応じて設定される。これにより、釣り竿装着位置からハンドル１０２の回転中心Ｃ５までの装着距離Ｌ１が大きいと振動の振幅が大きくなる。このため、歯数をこれらに応じて変更することにより周波数の振動を発生させることができる。

（Ｈ）ロータ駆動機構１０５において、ドライブギア１１１の歯数は、装着距離が８５ｍｍ未満のとき、６０以上６６７以下である。スピニングリールの場合には、釣り竿装着位置からハンドル１０１の回転中心Ｃ５までの距離が両軸受リールに比べて大きい。このため、図３及び図４に示すような官能試験を行った。図３では、ドライブギア３１の歯数を１０段階に変更し、各段階の回転フィーリングに関する順位をつける官能検査をＡ−Ｆの６人の被験者により行った。この結果の平均値を示すグラフを図４に示す。図４では、縦軸に順位をとり、横軸に周波数を取っている。なお、釣り竿装着位置からハンドル１の回転中心Ｃ５までの距離Ｌ１は８５ｍｍ未満である。この場合、図４に示すように、１００Ｈｚから１２０Ｈｚ付近で回転フィーリングの平均順位が最も悪くなることがわかった。このため、このような条件の場合は、歯数が６０以下のとき、１００Ｈｚから１２０Ｈｚ付近の振動を避けることができないため、歯数を６０枚以上にする必要がある。ここでは、歯数を６０以上にしたので、１００Ｈｚから１２０Ｈｚの振動が生じにくくなり、ギアノイズの感覚を抑制することができる。

（Ｉ）ロータ駆動機構１０５において、ドライブギア３１の歯数は、ハンドルの回転半径Ｃ５に応じて設定される。この場合は、ハンドル１０１の回転半径Ｃ５が大きくハンドル１０１を早く回しにくい場合でも歯の数を多くして１００Ｈｚから１２０Ｈｚ以上の周波数を得て、ギアノイズの感覚を抑制することができる。

（Ｊ）ロータ駆動機構１０５において、ドライブギア１１１の歯数は、回転半径Ｃ５が８５ｍｍ以上のとき、６６以上６６７以下である。この場合には、回転半径Ｃ５が大きいため回転速度を１回転当たり１．５回転程度になる。このため、ドライブギア１１１の歯数を５０の１．３３倍以上にすることにより、１００Ｈｚから１２０Ｈｚ以下の振動が生じにくくなり、ギアノイズの感覚を抑制することができる。

２ ハンドル
４ 釣り竿取付脚
１５ スプール
１５ｂ フランジ
２０ 回転伝達機構
３０ ハンドル軸
３１ ドライブギア
３１ａ ギア歯
３２ ピニオンギア
１０１ ハンドル
１０１ａ ハンドル軸
１０４ スプール
１１１ ドライブギア
１１１ａ 円板部
１１１ｃ フェースギア歯
１１２ ピニオンギア
１１２ｃ はす歯

Claims (10)

1. 釣り用リールのハンドルの回転によりスプールを動作させる釣り用リールの回転伝達機構であって、
   前記釣り用リールは、両軸受リールであり、
   前記スプールの軸回りに回転可能なピニオンギアと、
   前記ハンドルと一体回転可能であり、前記ピニオンギアに噛み合い、歯数が１００以上５００以下のドライブギアと、
   を備えた釣り用リールの回転伝達機構。
2. 前記ドライブギアの歯数は、前記スプールのフランジの最大直径に応じて設定される、請求項１に記載の釣り用リールの回転伝達機構。
3. 前記ドライブギアの歯数は、前記スプールの前記フランジの最大直径が４５ｍｍ以下の場合、１５０以上５００以下である請求項２に記載の釣り用リールの回転伝達機構。
4. 前記ドライブギアの歯数は、前記ハンドルの回転半径に応じて設定される、請求項１から３に記載の釣り用リールの回転伝達機構。
5. 前記ドライブギアの歯数は、前記ハンドルの回転半径が７５ｍｍ以上１２０ｍｍ以下の場合、それぞれの請求項で設定された下限値の１．３３倍以上５００以下であるである、請求項４に記載の釣り用リールの回転伝達機構。
6. 釣り用リールのハンドルの回転によりスプールを動作させる釣り用リールの回転伝達機構であって、
   前記釣り用リールは、スピニングリールであり、
   前記スプールの軸回りに回転可能なピニオンギアと、
   前記ハンドルと一体回転可能であり、前記ピニオンギアに噛み合い、歯数が５０以上６６７以下のドライブギアと、
   を備えた釣り用リールの回転伝達機構。
7. 前記ドライブギアの歯数は、前記スピニングリールの釣り竿装着位置から前記ハンドルの回転中心までの装着距離に応じて設定される、請求項６に記載の釣り用リールの回転伝達機構。
8. 前記ドライブギアの歯数は、前記装着距離が８５ｍｍ未満のとき、６０以上６６７以下である、請求項７に記載の釣り用リールの回転伝達機構。
9. 前記ドライブギアの歯数は、前記ハンドルの回転半径に応じて設定される、請求項６から８に記載の釣り用リールの回転伝達機構。
10. 前記ドライブギアの歯数は、前記回転半径が５０ｍｍ以上８５ｍｍ以下のとき、それぞれの請求項で設定された下限値の１．３３倍以上６６７枚以下である、請求項９に記載の釣り用リールの回転伝達機構。

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