JP2012167704A

JP2012167704A - Rebound stopper

Info

Publication number: JP2012167704A
Application number: JP2011027402A
Authority: JP
Inventors: Masami Takei; 雅美武居; Yoshiro Konno; 嘉郎今野
Original assignee: Nok Corp
Current assignee: Nok Corp
Priority date: 2011-02-10
Filing date: 2011-02-10
Publication date: 2012-09-06

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rebound stopper for reducing collision noise.SOLUTION: An urethane rebound stopper 100 in an approximately cylindrical shape is mounted on an outer circumference of a rod 200 disposed to reciprocate in a cylinder 300 and is disposed so that one end side end face 101 faces a rebound sheet 210 and the other end side end face 102 faces a rod guide 310. When the rod 200 moves in a direction in which the rebound sheet 210 moves toward the rod guide 310, the other end side end face 102 collides with the rod guide 310 and the rebound stopper 100 is compressed by the rebound sheet 210 and the rod guide 310 to absorb the impact. In the body of the rebound stopper, a plurality of through-holes 120 penetrating from the inside to the outside of the cylinder are formed.

Description

本発明は、リバウンドストッパに関するものである。 The present invention relates to a rebound stopper.

従来、自動車のサスペンションなどには、車体が宙に浮いた際の衝撃を吸収するためにリバウンドストッパが設けられている。かかるリバウンドストッパとして、ウレタン製の略円筒状のものが知られている（特許文献１，２参照）。このような従来例に係るリバウンドストッパについて、図７を参照して説明する。図７は従来例に係るリバウンドストッパの装着状態を示す模式的断面図である。 2. Description of the Related Art Conventionally, a rebound stopper is provided on an automobile suspension or the like in order to absorb an impact when a vehicle body floats in the air. As such a rebound stopper, a substantially cylindrical one made of urethane is known (see Patent Documents 1 and 2). A rebound stopper according to such a conventional example will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing a mounted state of the rebound stopper according to the conventional example.

このリバウンドストッパ５００は、一端側端面５０１がロッド２００に設けられたリバウンドシート２１０に当接するように配置され、ロッド２００が一定以上伸びると、他端側端面５０２がシリンダ３００の内周に設けられているロッドガイド３１０に衝突するように構成されている。そして、リバウンドストッパ５００は、他端側端面５０２がロッドガイド３１０に衝突することにより、リバウンドシート２１０とロッドガイド３１０とにより挟み込まれて圧縮され、衝撃を吸収する。 The rebound stopper 500 is disposed so that one end side end surface 501 contacts the rebound sheet 210 provided on the rod 200, and the other end side end surface 502 is provided on the inner periphery of the cylinder 300 when the rod 200 extends more than a certain amount. It is configured to collide with the rod guide 310. The rebound stopper 500 is sandwiched and compressed between the rebound sheet 210 and the rod guide 310 when the other end surface 502 collides with the rod guide 310, and absorbs the impact.

しかしながら、ウレタン製のリバウンドストッパ５００は、比較的硬度が高く、衝突した際の初期の圧縮量（たわみ量）が小さいため、衝突音が大きくなってしまう問題がある。 However, since the urethane rebound stopper 500 has a relatively high hardness and a small initial compression amount (deflection amount) at the time of collision, there is a problem that a collision sound becomes large.

特開２００４−２２５７４４号公報JP 2004-225744 A 特開２００２−３９２５２号公報JP 2002-39252 A

本発明の目的は、衝突音の低減を図ったリバウンドストッパを提供することにある。 The objective of this invention is providing the rebound stopper which aimed at reduction of the collision sound.

本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。 The present invention employs the following means in order to solve the above problems.

すなわち、本発明のリバウンドストッパは、
シリンダ内で往復移動可能に設けられたロッドの外周に装着されると共に、一端側端面が前記ロッドに設けられたリバウンドシートに対向し、かつ他端側端面が前記シリンダの内周に設けられた被衝突部材に対向するように配置され、
前記リバウンドシートが前記被衝突部材に向かう方向に前記ロッドが移動した際に、前記他端側端面が前記被衝突部材に衝突して、前記リバウンドシートと被衝突部材によって圧縮されることにより衝撃を吸収する、略円筒状のウレタン製のリバウンドストッパにおいて、
リバウンドストッパ本体には、筒の内部から外部に貫通する貫通孔が複数形成されていることを特徴とする。 That is, the rebound stopper of the present invention is
It is mounted on the outer periphery of a rod provided so as to be able to reciprocate within the cylinder, one end side end surface is opposed to a rebound sheet provided on the rod, and the other end side end surface is provided on the inner periphery of the cylinder. Arranged to face the impacted member,
When the rod moves in a direction in which the rebound sheet is directed toward the collided member, the other end side end surface collides with the collided member, and the impact is caused by being compressed by the rebound sheet and the collided member. In the rebound stopper made of substantially cylindrical urethane to absorb,
The rebound stopper main body is formed with a plurality of through holes penetrating from the inside of the cylinder to the outside.

本発明によれば、リバウンドストッパ本体に複数の貫通孔が形成されているので、リバウンドストッパがリバウンドシートと被衝突部材によって圧縮された場合に、圧縮方向に変形され易くなる。従って、衝突時の初期のリバウンドストッパの圧縮量（たわみ量）を
大きくすることができ、衝突音を低減させることができる。 According to the present invention, since the plurality of through holes are formed in the rebound stopper main body, when the rebound stopper is compressed by the rebound sheet and the collision target member, the rebound stopper body is easily deformed in the compression direction. Therefore, the compression amount (deflection amount) of the initial rebound stopper at the time of collision can be increased, and the collision sound can be reduced.

前記リバウンドストッパ本体の外周側には、前記ロッドの伸びる方向にそれぞれ間隔を空けて複数の環状溝が形成されており、
複数の前記貫通孔は、これらの環状溝の溝底に形成されているとよい。 On the outer peripheral side of the rebound stopper body, a plurality of annular grooves are formed at intervals in the direction in which the rod extends,
The plurality of through holes may be formed at the bottoms of these annular grooves.

このように、リバウンドストッパ本体の外周側に複数の環状溝が形成されることと、環状溝の溝底に貫通孔が形成されることとの相乗効果によって、リバウンドストッパをより効果的に圧縮し易くすることができる。 In this way, the rebound stopper is more effectively compressed by the synergistic effect of the formation of the plurality of annular grooves on the outer peripheral side of the rebound stopper body and the formation of the through hole at the groove bottom of the annular groove. Can be made easier.

以上説明したように、本発明によれば、衝撃音を低減させることができる。 As described above, according to the present invention, the impact sound can be reduced.

図１は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a rebound stopper according to Embodiment 1 of the present invention. 図２は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの模式的断面図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the rebound stopper according to Embodiment 1 of the present invention. 図３は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの模式的断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the rebound stopper according to Embodiment 1 of the present invention. 図４は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの模式的断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of the rebound stopper according to Embodiment 1 of the present invention. 図５は本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの装着状態を示す模式的断面図である。FIG. 5 is a schematic cross-sectional view showing a mounted state of the rebound stopper according to the first embodiment of the present invention. 図６は本発明の実施例２に係るリバウンドストッパの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a rebound stopper according to Embodiment 2 of the present invention. 図７は従来例に係るリバウンドストッパの装着状態を示す模式的断面図である。FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing a mounted state of the rebound stopper according to the conventional example.

以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be exemplarily described in detail with reference to the drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, and the like of the components described in this embodiment are not intended to limit the scope of the present invention only to those unless otherwise specified. .

（実施例１）
図１〜図５を参照して、本発明の実施例１に係るリバウンドストッパについて説明する。なお、図１は本実施例に係るリバウンドストッパの斜視図であり、図２〜図４は本実施例に係るリバウンドストッパの断面図であり、図５は本実施例に係るリバウンドストッパの装着状態を示す模式的断面図である。ここで、図２は、リバウンドストッパにおいて、中心軸を通り、かつ後述する貫通孔１２０が設けられていない位置を通るように切断した断面図であり、図３においてＢＢの位置で切断したものに相当する。図３は、リバウンドストッパにおいて、中心軸に垂直に、かつ貫通孔１２０が設けられている位置を通るように切断した断面図であり、図２においてＡＡの位置で切断したものに相当する。図４は、リバウンドストッパにおいて、中心軸を通り、かつ貫通孔１２０が設けられている位置を通るように切断した断面図であり、図３においてＣＣの位置で切断したものに相当する。図５中のリバウンドストッパ１００は、図４に示したものに相当する。 Example 1
With reference to FIGS. 1-5, the rebound stopper which concerns on Example 1 of this invention is demonstrated. 1 is a perspective view of the rebound stopper according to the present embodiment, FIGS. 2 to 4 are sectional views of the rebound stopper according to the present embodiment, and FIG. 5 is a mounting state of the rebound stopper according to the present embodiment. It is a typical sectional view showing. Here, FIG. 2 is a cross-sectional view of the rebound stopper taken along the central axis and passing through a position where a through hole 120 described later is not provided, and is cut at the position BB in FIG. Equivalent to. FIG. 3 is a cross-sectional view of the rebound stopper cut along a position perpendicular to the central axis and provided with the through hole 120, and corresponds to the cut at the position AA in FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of the rebound stopper cut through the central axis and through the position where the through hole 120 is provided, and corresponds to the cut at the position CC in FIG. The rebound stopper 100 in FIG. 5 corresponds to that shown in FIG.

＜リバウンドストッパの構成＞
特に、図１〜図５を参照して、本発明の実施例１に係るリバウンドストッパの構成について説明する。 <Configuration of rebound stopper>
In particular, the configuration of the rebound stopper according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

本実施例に係るリバウンドストッパ１００は、自動車のサスペンションなどに用いられるものである。すなわち、図５に示すように、リバウンドストッパ１００は、サスペンションを構成するシリンダ３００内で往復移動可能に設けられたロッド（ピストンロッド）
２００の外周に装着される。また、リバウンドストッパ１００は、一端側端面１０１がロッド２００に設けられたリバウンドシート２１０に対向し、かつ他端側端面１０２がシリンダ３００の内周に設けられた被衝突部材としてのロッドガイド３１０に対向するように配置される。なお、ロッドガイド３１０は、ロッド２００の軸受として機能する。 The rebound stopper 100 according to the present embodiment is used for an automobile suspension or the like. That is, as shown in FIG. 5, the rebound stopper 100 is a rod (piston rod) provided so as to be able to reciprocate within a cylinder 300 constituting the suspension.
It is attached to the outer periphery of 200. In addition, the rebound stopper 100 has a rod guide 310 as a collision target member whose one end side end face 101 is opposed to the rebound sheet 210 provided on the rod 200 and the other end side end face 102 is provided on the inner periphery of the cylinder 300. It arrange | positions so that it may oppose. The rod guide 310 functions as a bearing for the rod 200.

通常状態においては、リバウンドストッパ１００の一端側端面１０１はリバウンドシート２１０に当接し、他端側端面１０２とロッドガイド３１０との間には隙間が空いた状態となっている。そして、車体が宙に浮いた状態になると、ロッド２００が図５中上方向に移動する。つまり、リバウンドシート２１０がロッドガイド３１０に向かう方向にロッド２００が移動する。そして、ロッド２００の移動量が一定値を超えると、リバウンドストッパ１００の他端側端面１０２がロッドガイド３１０に衝突する。これにより、リバウンドストッパ１００は、リバウンドシート２１０とロッドガイド３１０によって圧縮され、衝撃を吸収する。 In the normal state, the one end side end surface 101 of the rebound stopper 100 is in contact with the rebound sheet 210, and a gap is left between the other end side end surface 102 and the rod guide 310. Then, when the vehicle body floats in the air, the rod 200 moves upward in FIG. That is, the rod 200 moves in the direction in which the rebound sheet 210 faces the rod guide 310. When the amount of movement of the rod 200 exceeds a certain value, the other end side end face 102 of the rebound stopper 100 collides with the rod guide 310. Thereby, the rebound stopper 100 is compressed by the rebound sheet 210 and the rod guide 310, and absorbs an impact.

リバウンドストッパ１００の素材としては、比較的剛性が高く、耐久性に優れた材料であるウレタンが採用されている。また、リバウンドストッパ１００は、略円筒状の部材により構成されており、その筒内にロッド２００が挿通される。 As a material of the rebound stopper 100, urethane, which is a material having relatively high rigidity and excellent durability, is employed. Moreover, the rebound stopper 100 is comprised by the substantially cylindrical member, and the rod 200 is penetrated in the cylinder.

そして、リバウンドストッパ１００の外周側には、ロッド２００の伸びる方向（つまり軸方向）にそれぞれ間隔を空けて複数（本実施例では４つ）の環状溝１１０が形成されており、全体的な形状が蛇腹形状となるように構成されている。 A plurality (four in this embodiment) of annular grooves 110 are formed on the outer peripheral side of the rebound stopper 100 at intervals in the direction in which the rod 200 extends (that is, in the axial direction). Is configured to have a bellows shape.

また、これら複数の環状溝１１０の溝底には、筒の内部から外部に貫通する複数の貫通孔１２０が形成されている。本実施例においては、４か所の環状溝１１０に対して、それぞれ４か所に貫通孔１２０が形成されている。これら４か所の貫通孔１２０は周方向に９０°毎に設けられている。そして、本実施例では、４か所の環状溝１１０にそれぞれ設けられている４か所の貫通孔１２０は、どの環状溝１１０に対しても、周方向に対して同じ位置に配置されている。従って、各図から明らかなように、複数の貫通孔１２０は、ロッド２００の伸びる方向（つまり軸方向）に直線状に並ぶように、合計４列配置されている。 Further, a plurality of through holes 120 penetrating from the inside of the cylinder to the outside are formed at the groove bottoms of the plurality of annular grooves 110. In the present embodiment, through holes 120 are formed at four locations respectively with respect to the four annular grooves 110. These four through holes 120 are provided every 90 ° in the circumferential direction. In this embodiment, the four through holes 120 respectively provided in the four annular grooves 110 are arranged at the same position in the circumferential direction with respect to any annular groove 110. . Therefore, as is apparent from the drawings, the plurality of through holes 120 are arranged in a total of four rows so as to be arranged in a straight line in the extending direction of the rod 200 (that is, the axial direction).

＜本実施例に係るリバウンドストッパの優れた点＞
以上のように、本実施例に係るリバウンドストッパ１００によれば、リバウンドストッパ本体に複数の貫通孔１２０が形成されているので、リバウンドストッパ１００がリバウンドシート２１０とロッドガイド３１０によって圧縮された場合に、圧縮方向に変形され易くなる。従って、衝突時の初期のリバウンドストッパ１００の圧縮量（たわみ量）を大きくすることができ、衝突音を低減させることができる。 <Excellent points of the rebound stopper according to this embodiment>
As described above, according to the rebound stopper 100 according to the present embodiment, since the plurality of through holes 120 are formed in the rebound stopper body, the rebound stopper 100 is compressed by the rebound sheet 210 and the rod guide 310. It becomes easy to be deformed in the compression direction. Therefore, the compression amount (deflection amount) of the initial rebound stopper 100 at the time of collision can be increased, and the collision sound can be reduced.

そして、本実施例では、リバウンドストッパ本体の外周側に複数の環状溝１１０が形成されることと、これらの環状溝１１０の溝底に貫通孔１２０が形成されることとの相乗効果によって、リバウンドストッパ１００をより効果的に圧縮し易くすることができる。従って、衝突音を効果的に抑制することができる。 In this embodiment, the rebound stopper main body is rebound due to the synergistic effect of forming the plurality of annular grooves 110 on the outer peripheral side of the rebound stopper main body and forming the through holes 120 at the groove bottoms of these annular grooves 110. The stopper 100 can be easily compressed more effectively. Therefore, the collision sound can be effectively suppressed.

また、本実施例においては、リバウンドストッパ１００の一端側端面１０１がリバウンドシート２１０に当接し、かつリバウンドストッパ１００の他端側端面１０２がロッドガイド３１０に衝突する構成を採用している。従って、リバウンドストッパ１００がリバウンドシート２１０とロッドガイド３１０によって圧縮される場合において、リバウンドストッパ１００のある特定の一部分に応力が集中してしまうようなことはなく、衝突時の破損を抑制することができる。 Further, in this embodiment, a configuration is adopted in which the one end side end surface 101 of the rebound stopper 100 abuts on the rebound sheet 210 and the other end side end surface 102 of the rebound stopper 100 collides with the rod guide 310. Therefore, when the rebound stopper 100 is compressed by the rebound sheet 210 and the rod guide 310, stress does not concentrate on a specific part of the rebound stopper 100, and the damage at the time of collision can be suppressed. it can.

（実施例２）
図６には、本発明の実施例２が示されている。上記実施例１では、各環状溝にそれぞれ設けられる貫通孔が、どの環状溝に対しても、周方向に対して同じ位置に配置される場合を示したが、本実施例では、隣り合う環状溝にそれぞれ設けられている複数の貫通孔が周方向に対してずれた位置に配置される場合を示す。貫通孔の配置位置以外の構成および作用については実施例１と同一なので、その説明は適宜省略する。 (Example 2)
FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention. In the first embodiment, the case where the through holes provided in the respective annular grooves are arranged at the same position in the circumferential direction with respect to any annular groove has been described. The case where the some through-hole each provided in the groove | channel is arrange | positioned in the position shifted | deviated with respect to the circumferential direction is shown. Since the configuration and operation other than the arrangement position of the through holes are the same as those in the first embodiment, the description thereof will be omitted as appropriate.

本実施例に係るリバウンドストッパ１００ａにおいても、その外周側には、ロッドの伸びる方向（つまり軸方向）にそれぞれ間隔を空けて複数（本実施例では４つ）の環状溝が形成されており、全体的な形状が蛇腹形状となるように構成されている。これらの環状溝について、以下、説明の便宜上、第１環状溝１１１，第２環状溝１１２，第３環状溝１１３，第４環状溝１１４と称する。 Also in the rebound stopper 100a according to the present embodiment, a plurality of (four in the present embodiment) annular grooves are formed on the outer peripheral side thereof with an interval in the direction in which the rod extends (that is, in the axial direction). The overall shape is configured to be a bellows shape. These annular grooves are hereinafter referred to as a first annular groove 111, a second annular groove 112, a third annular groove 113, and a fourth annular groove 114 for convenience of explanation.

そして、これら第１環状溝１１１，第２環状溝１１２，第３環状溝１１３，第４環状溝１１４には、それぞれ４か所に貫通孔１２１，１２２，１２３，１２４が設けられている。各環状溝にそれぞれ設けられた４か所の貫通孔１２１，１２２，１２３，１２４は、いずれも周方向に９０°毎に設けられている。 The first annular groove 111, the second annular groove 112, the third annular groove 113, and the fourth annular groove 114 are provided with through holes 121, 122, 123, and 124, respectively. The four through holes 121, 122, 123, and 124 provided in each annular groove are all provided in the circumferential direction every 90 °.

そして、第１環状溝１１１に設けられた４か所の貫通孔１２１と、第２環状溝１１２に設けられた４か所の貫通孔１２２とは周方向に対して４５°ずれた配置関係にある。また、第１環状溝１１１に設けられた４か所の貫通孔１２１と、第３環状溝１１３に設けられた４か所の貫通孔１２３とは周方向に対して同じ位置にある。更に、第１環状溝１１１に設けられた４か所の貫通孔１２１と、第４環状溝１１４に設けられた４か所の貫通孔１２４とは周方向に対して４５°ずれた配置関係にある。 Then, the four through holes 121 provided in the first annular groove 111 and the four through holes 122 provided in the second annular groove 112 are arranged at 45 ° with respect to the circumferential direction. is there. In addition, the four through holes 121 provided in the first annular groove 111 and the four through holes 123 provided in the third annular groove 113 are at the same position in the circumferential direction. Furthermore, the four through-holes 121 provided in the first annular groove 111 and the four through-holes 124 provided in the fourth annular groove 114 are arranged so as to be shifted by 45 ° with respect to the circumferential direction. is there.

このように、本実施例に係るリバウンドストッパ１００ａにおいては、隣り合う環状溝にそれぞれ設けられている複数の貫通孔が周方向に対してずれるように配置されている。 Thus, in the rebound stopper 100a which concerns on a present Example, it arrange | positions so that the some through-hole each provided in the adjacent annular groove may shift | deviate with respect to the circumferential direction.

以上のように構成されたリバウンドストッパ１００ａにおいても、上記実施例１に係るリバウンドストッパ１００と同様の効果を得ることができる。また、本実施例の場合には、実施例１の場合に比べて、貫通孔の配置されている部位が周方向に対して、より分散されているので、リバウンドストッパ１００ａの圧縮変形のされ方を、周方向に対して、より均一にすることができる。 In the rebound stopper 100a configured as described above, the same effect as that of the rebound stopper 100 according to the first embodiment can be obtained. Further, in the case of the present embodiment, compared to the case of the first embodiment, the portions where the through holes are arranged are more dispersed in the circumferential direction, so that the rebound stopper 100a is compressed and deformed. Can be made more uniform in the circumferential direction.

＜その他＞
リバウンドストッパに設ける環状溝や貫通孔の数及び配置位置については、上記各実施例に示したものに限定されるものではない。すなわち、使用環境に応じて、耐久性との関係で、環状溝と貫通孔の数及び配置位置を適宜設定すればよい。また、上記各実施例においては、リバウンドストッパが効果的に圧縮されるように、環状溝の溝底に貫通孔を設ける場合を示したが、環状溝以外の部位に貫通孔を設けても圧縮性を高めることができる。また、環状溝を有していないリバウンドストッパであっても、複数の貫通孔を設けることによって、圧縮性を高めることができる。 <Others>
The number and arrangement positions of the annular grooves and through holes provided in the rebound stopper are not limited to those shown in the above embodiments. That is, the number and arrangement positions of the annular grooves and the through holes may be appropriately set according to the use environment in relation to durability. In each of the above embodiments, the case where the through hole is provided in the groove bottom of the annular groove is shown so that the rebound stopper is effectively compressed. However, even if the through hole is provided in a portion other than the annular groove, the compression is performed. Can increase the sex. Moreover, even if it is a rebound stopper which does not have an annular groove, compressibility can be improved by providing a some through-hole.

１００，１００ａリバウンドストッパ
１０１一端側端面
１０２他端側端面
１１０環状溝
１１１第１環状溝
１１２第２環状溝
１１３第３環状溝
１１４第４環状溝
１２０，１２１，１２２，１２３，１２４貫通孔
２００ロッド
２１０リバウンドシート
３００シリンダ
３１０ロッドガイド 100, 100a Rebound stopper 101 One end side end surface 102 Other end side end surface 110 Annular groove 111 First annular groove 112 Second annular groove 113 Third annular groove 114 Fourth annular groove 120, 121, 122, 123, 124 Through hole 200 Rod 210 Rebound sheet 300 Cylinder 310 Rod guide

Claims

It is mounted on the outer periphery of a rod provided so as to be able to reciprocate within the cylinder, one end side end surface is opposed to a rebound sheet provided on the rod, and the other end side end surface is provided on the inner periphery of the cylinder. Arranged to face the impacted member,
When the rod moves in a direction in which the rebound sheet is directed toward the collided member, the other end side end surface collides with the collided member, and the impact is caused by being compressed by the rebound sheet and the collided member. In the rebound stopper made of substantially cylindrical urethane to absorb,
The rebound stopper main body is formed with a plurality of through holes penetrating from the inside of the cylinder to the outside.

On the outer peripheral side of the rebound stopper body, a plurality of annular grooves are formed at intervals in the direction in which the rod extends,
The rebound stopper according to claim 1, wherein the plurality of through holes are formed at the bottoms of the annular grooves.