JP2012030714A

JP2012030714A - 車両内装部材

Info

Publication number: JP2012030714A
Application number: JP2010172690A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Kushitani; 義弘櫛谷; Kazuhiko Atsumi; 和彦渥美
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2010-07-30
Filing date: 2010-07-30
Publication date: 2012-02-16

Abstract

【課題】全体としてソフトな質感を有すると共に見栄えがよい車両内装部材を提供する。
【解決手段】車両内装部材は、一般部１４から裏側へ凹んだ凹部１６が設けられた基材１２と、前記一般部１４の表側から前記凹部１６の側面の少なくとも一部にかけて覆うように設けられ、該基材１２より柔らかい第１表皮材２２と、前記第１表皮材２２において前記凹部１６の側面を覆う第１シール部２６に当接する第２シール部３２および前記凹部１６を塞ぐように延在する部位を有し、基材１２より柔らかい第２表皮材２８と、前記凹部１６および第２表皮２８の間で発泡成形された発泡体３４とを備えている。
【選択図】図２

Description

この発明は、基材と表皮材との間で発泡成形される発泡体を備えた車両内装部材に関するものである。

車両の乗員室内には、インストルメントパネル、フロアコンソール、コンソールリッド、ドアパネル等の車両内装部材が配置されている。インストルメントパネルは、乗員室側の後側部分とデフロスタの空気吹き出し口等が設けられるフロントウィンドウ側の前側部分とで表面外観が異なるように構成されることがある。例えばインストルメントパネルは、硬質な基材および柔軟な表皮材の間に弾力性を有する発泡体を配設した３層構造で後側部分が構成される。また、インストルメントパネルは、前側部分が硬質な基材のみからなる１層構造となっている。

図１０に示すように、前記インストルメントパネル６０は予備成形した基材６２および予備成形した表皮材６４を成形型の第１成形型７８および第２成形型８０に夫々セットしたもとで、成形型を型閉めした際に基材６２および表皮材６４の間に画成される発泡空間７０内で発泡原料を発泡させて、後側部分７４と前側部分７２とが一体的に形成される(例えば、特許文献１参照)。

特開平９−３８９９９号公報

前記インストルメントパネル６０は、前側部分７２の表面に硬質な基材６２が剥き出しとなっているので、基材６２より柔らかい表皮材６４で表面が構成された後側部分７４と比べ前側部分７２がソフトな質感に欠ける、という問題がある。また、インストルメントパネル６０では、表皮材６４の外縁輪郭部に成形された表皮材シール部６６を、発泡空間７０内で発泡する発泡原料の発泡圧により基材６２へ押し付けて前側部分７２と後側部分７４の境界部７６を封止している。しかしながら表皮材シール部６６と基材６２との間のシールが不充分で、発泡体６８が漏れ出して、境界部７６が波打ったりする等、見栄えが悪化する問題が指摘される。そして、漏出して硬化した発泡体６８を除去するための手間もかかる。

すなわち本発明は、従来の技術に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、全体としてソフトな質感を有すると共に見栄えがよい車両内装部材を提供する。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る車両内装部材は、
一般部から裏側へ凹んだ凹部が設けられた基材と、
前記一般部の表側から前記凹部の側面の少なくとも一部にかけて覆うように設けられ、該基材より柔らかい第１表皮材と、
前記第１表皮材において前記凹部の側面を覆う第１シール部に当接する第２シール部および前記凹部を塞ぐように延在する部位を有し、基材よりも柔らかい第２表皮材と、
前記凹部および第２表皮材の間で発泡成形された発泡体とを備えたことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、基材より柔らかい第１表皮材および第２表皮材で表面が構成されているので、全体としてソフトな質感を有する。また、基材より柔らかい第１表皮材の一部を第２表皮材の第２シール部を受ける第１シール部として用いることで、部品点数を増やすことなく、第１シール部の柔軟性により、第１表皮材と第２表皮材との境界部のシール性を向上することができる。従って車両内装部材は、発泡体の発泡成形に際してシール部からの発泡体の漏出をより適切に防止し得るため、境界部の見栄えが良い。

請求項２に係る発明は、前記第１表皮材は、基材側が弾力性を有する発泡層で構成されることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、第１表皮材の基材側が弾力性を有する発泡層で構成されているので、第１表皮材に覆われる部分の質感を更にソフトにできる。また、第２シール部を受ける第１シール部の弾力性が増すのでシール性をより向上することができる。

請求項３に係る発明は、前記第１シール部は、前記凹部の側面から該凹部の底面にかけて延在するよう設けられ、
前記第２シール部は、端部が前記第１シール部における前記凹部の底面に沿う部位に当接するよう設けられることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、第２シール部と第１シール部とが互いに面で当接する部位に加えて、第１シール部と第２シール部の端部との当接部位でも第１シール部の柔軟性によりシール性を向上することができる。

請求項４に係る発明は、前記第１シール部には、該第１シール部の端部から前記凹部の側面における途中部位に亘って切欠部が設けられることを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、発泡体の発泡成形に際して、第１シール部に設けられた切欠部にガスを逃がすことができるため、発泡体の肉欠きを防止して、第２表皮材および基材の間に発泡体を均一に充填することができる。

請求項５に係る発明は、前記第２シール部は、前記第１シール部より硬く構成されることを要旨とする。
請求項５に係る発明によれば、発泡体の発泡成形に際して、第２シール部より第１シール部を柔らかく構成することで、第２シール部を第１シール部へ適切に押し付けることができ、シール性を向上し得る。

本発明に係る車両内装部材によれば、表側が複数の異なる部位に区分されるが、全体としてソフトな質感を有すると共に異なる部位間の境界部の見栄えがよい。

本発明の好適な実施例に係るインストルメントパネルの斜視図である。図１のＸ−Ｘ線で破断させた断面図である。図１のＹ−Ｙ線で破断させた断面図であって第１シール部の切欠部を横切っている。実施例のインストルメントパネルにおいて、基材および第１表皮材のみを示す斜視図である。実施例のインストルメントパネルの製造過程を示す説明図である。別実施例のインストルメントパネルを示す断面図である。別実施例のインストルメントパネルにおいて、基材および第１表皮材のみを示す斜視図である。従来のインストルメントパネルの断面図である。図８の要部拡大図である。従来のインストルメントパネルの製造過程を示す説明図である。

次に、本発明に係る車両内装部材につき、好適な実施例としてインストルメントパネルを例示して、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例の説明では、図１に示すインストルメントパネル１０において、乗員席側に臨む意匠面側を表と指称する。

図１に示すように、実施例のインストルメントパネル１０は、デフロスタの空気吹出し口が設けられるフロントウィンドウ側と乗員席側とで表側が区分されている。図２に示すように、インストルメントパネル１０は、フロントウィンドウ側が、基材１２とこの基材１２に添着された第１表皮材２２との２層からなる第１構造部４０で構成される。インストルメントパネル１０は、乗員席側が、基材１２および第２表皮材２８の間に発泡体３４を設けた３層からなる第２構造部４２で構成されている。

基材１２は、インストルメントパネル１０の裏側を構成し、該インストルメントパネル１０の剛性を担保する板状の部材である。基材１２は、前記インストルメントパネル１０の第１構造部４０をなす一般部１４と、この一般部１４より裏側へ凹むように形成され、該インストルメントパネル１０の第２構造部４２をなす凹部１６とを備えた段状に形成されている。凹部１６は、一般部１４から裏側に向かって延設され、該一般部１４の表面と交差するように延在する凹部１６のシール側面１８ａ(側面)をなす側辺部１８と、この側辺部１８から延設され、前記インストルメントパネル１０の第２構造部４２の意匠面に沿って延在する凹部１６の発泡体底面２０ａ(底面)をなす底辺部２０とから構成される。すなわち、インストルメントパネル１０では、凹部１６において側辺部１８の一般部１４の表側に連なるシール側面１８ａと、このシール側面１８ａに連なる表側に臨む底辺部２０の発泡体底面２０ａとの間に第２構造部４２が設けられる。側辺部１８は、一般部１４との接続部位から裏側に向けて延出するにつれて該一般部１４側に偏倚するよう傾斜形成され、第２構造部４２側に臨むシール側面１８ａが一般部１４の表面に対してアンダーになるように傾斜している。

第１表皮材２２は、基材１２より柔らかい部材であって、基材１２の一般部１４の表面および凹部１６のシール側面１８ａの一部を少なくとも覆うように設けられている(図２参照)。第１表皮材２２は、シール側面１８ａと一般部１４の表面との接続部位を、第２構造部４２と第１構造部４０との境界部４４(第１表皮材２２と第２表皮材２８との境界)に沿う方向全面に亘って覆うように設けられている。第１表皮材２２は、基材１２の一般部１４の表面を覆う第１意匠部２４と、該第１意匠部２４に一体的に形成され、凹部１６のシール側面１８ａから発泡体底面２０ａの一部に亘って覆う第１シール部２６とを備えている。すなわち、インストルメントパネル１０は、基材１２の一般部１４とこの一般部１４の表面に添着された第１表皮材２２の第１意匠部２４とで第１構造部４０が構成され、第１意匠部２４が当該第１構造部４０の意匠面となっている。また、第１シール部２６は、一般部１４の表面との接続部位から発泡体底面２０ａとの接続部位までの間に亘ってシール側面１８ａに沿って延在して、該シール側面１８ａ全体を覆う側部シール２６ａと、該側部シール２６ａから発泡体底面２０ａに沿って延在して、該発泡体底面２０ａにおけるシール側面１８ａとの接続部位から第２表皮材２８の厚み以上の領域を覆う底部シール２６ｂとを備えている。

第２表皮材２８は、凹部１６の表側を塞ぐように延在する第２意匠部３０と、この第２意匠部３０と一体的に形成され、第１シール部２６の側部シール２６ａに対して当接する第２シール部３２とを備えている(図２参照)。第２表皮材２８は、基材１２より柔らかい部材であって、第１表皮材２２の第１シール部２６より第２シール部３２の硬度が硬くなるように構成されている。実施例では、例えばアスカＡ硬度１２の第１表皮材２２に対し、アスカＡ硬度４０の第２表皮材２８が用いられ、第２表皮材２８全体が第１表皮材２２より硬度が硬く設定されている。第２意匠部３０は、発泡体底面２０ａから離間して延在し、第２シール部３２が裏側に向けて折れ曲がる第２意匠部３０との継ぎ目部が第１意匠部２４の表面とおおよそ揃うように設置されている。第２シール部３２は、第１シール部２６の側部シール２６ａに合わせて形成され、端部が第１シール部２６の底部シール２６ｂに当接すると共に、側部シール２６ａにおける底部シール２６ｂとの接続部位から第１意匠部２４との接続部位までの全体に亘って面で当接するようになっている。

発泡体３４は、例えばウレタン等の発泡原料を発泡させて成形される弾力性を有するウレタンフォーム等からなり、基材１２の凹部１６と第２表皮材２８との間で発泡成形して設けられている。より具体的には、発泡体３４は、第２意匠部３０と、第１シール部２６を介して凹部１６の側辺部１８で支持された第２シール部３２と、発泡体底面２０ａとで囲われた空間に充填されている。このように、インストルメントパネル１０は、基材１２の凹部１６と発泡体３４と発泡体３４の表側を覆う第２意匠部３０とで第２構造部４２が構成され、第２意匠部３０が当該第２構造部４２の意匠面となっている。

図３および図４に示すように、第１表皮材２２の第１シール部２６には、底部シール２６ｂの端部から側部シール２６ａにおける途中部位に亘って切欠部３６が設けられている。インストルメントパネル１０では、切欠部３６の第１意匠部２４側に側部シール２６ａと第２シール部３２とが当接する部分が確保されるようになっていると共に、第２シール部３２の少なくとも一部が該切欠部３６を覆うようになっている。切欠部３６は、側部シール２６ａの厚み方向に貫通して設けられ、例えば第１意匠部２４側に頂部を配置した三角形状に形成されている。切欠部３６は、第１シール部２６の端部から、第１意匠部２４に向けて先細りとなるように、第２構造部４２と第１構造部４０との境界部４４に沿う方向に離間して複数設けられている。

次に、実施例のインストルメントパネル１０の製造方法について説明する。基材１２は、一般部１４および凹部１６を一体的に有する所要形状に、ポリエチレンやポリプロピレン等の合成樹脂からインジェクション成形等によって予め成形されている。第１表皮材２２は、基材１２における一般部１４の被覆対象部位形状に合わせた形状で、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂からパウダースラッシュ成形や真空成形等によって予め成形されている。第２表皮材２８は、基材１２の凹部１６との間に発泡空間３８を画成する第２意匠部３０および第１シール部２６に当接する第２シール部３２とを一体的に有する所要形状に、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂からパウダースラッシュ成形や真空成形等によって予め成形されている。基材１２には、接着剤等によって、一般部１４の表面および凹部１６のシール側面１８ａから発泡体底部２０ａの一部に亘って、第１表皮材２２が装着される。

図５に示すように、第１表皮材２２を装着した基材１２および第２表皮材２８を、第１成形型４６および第２成形型４８に夫々セットする。この際、第１表皮材２２を接着した基材１２を、基材１２の裏側が第１成形型４６の成形面に合うように配置し、第２表皮材２８を、第２表皮材２８の表側が第２成形型４８の成形面に合うように配置する。第１成形型４６および第２成形型４８を閉じることで、第２表皮材２８および基材１２の凹部１６の間に発泡体３４分の発泡空間３８が画成される。この際、第２シール部３２の端部は、第１シール部２６の底部シール２６ｂに沿って配置され、第２シール部３２の第１シール部２６側に臨む面は、第１シール部２６の側部シール２６ａにおける底部シール２６ｂとの接合部位から第１意匠部２４との接合部位に沿って配置される。発泡空間３８にポリウレタン等の発泡原料を入れて発泡成形させ、発泡空間３８に発泡体３４が充填された後、第１成形型４６および第２成形型４８を開き成形品を取り出すことで、一体成形されたインストルメントパネル１０が得られる。

次に、実施例のインストルメントパネル１０の作用について説明する。基材１２より柔らかい第１表皮材２２および第２表皮材２８で表面が構成されているので、全体としてソフトな質感を有する。また、前述の発泡空間３８での発泡体３４の発泡成形に際し、発泡原料が膨張すると発泡空間３８の周囲には発泡圧が掛かる。この発泡圧により、第２シール部３２は、第１シール部２６の側部シール２６ａへ押し付けられる。基材１２より柔らかい第１シール部２６は、第２シール部３２との形状追従性がよいので、第１シール部２６と第２シール部３２との間のシール性を向上することができ、第１構造部４０と第２構造部４２との境界部４４からの発泡体３４の漏出を防止することができる。従って、車両内装部材は、境界部４４が設定どおりに延在し、見栄えがよい。また、境界部４４から漏出した発泡体３４の除去作業が不要となり製造コストを抑えることができる。更に、第１表皮材２２の一部である第１シール部２６で第２シール部３２を受けるため、部品点数を増やすこともない。

実施例の第２シール部３２は、側部シール２６ａにおける底部シール２６ｂとの接合部位から第１意匠部２４との接合部位に亘って押し付けられると共に、第２シール部３２の端部は、底部シール２６ｂに押し付けられる構成である(図５の矢印参照)。このため、第２シール部３２と、側部シール２６ａとが互いの面で当接する部位に加えて、第２シール部３２の端部と底部シール２６ｂとの当接部位でも第１シール部２６の柔軟性により、第１シール部２６と第２シール部３２との間のシール性を向上することができる。更に、第２シール部３２は第１シール部２６より硬度が硬いため、第２シール部３２に発泡圧が掛かった際に、第２シール部３２が撓みにくく、第２シール部３２を柔らかい第１シール部２６へ適切に押し当てることができ、シール性が高い。

第１シール部２６には、底部シール２６ｂの端部から側部シール２６ａの中間部位までに亘って切欠部３６が設けられている。このため、発泡成形に際して発泡空間３８のガスを切欠部３６に逃がすことができ、発泡空間３８のガス溜まりによる発泡体３４の肉欠きを防止して、第２意匠部３０、第２シール部３２および発泡体底面２０ａの間に発泡体３４を均一に充填させることができる。実施例の切欠部３６は、底部シール２６ｂ側から第１意匠部２４側へ向かうにつれて先細りとなるように設けられているため、切欠部３６による第１意匠部２４への影響を抑制するようになっている。

実施例の第１表皮材２２の表側および第２表皮材２８の表側には、夫々異なるシボ加工がなされていている。このように、実施例のインストルメントパネル１０は、第１表皮材２２および第２表皮材２８が異なる表面外観を有し、全体として基材１２よりソフトな質感を有する。ここで、異なる表面外観とは、色、質感、風合い等の違いをいう。

(変更例)
前述した実施例の構成に限定されず、以下のように変更することも可能である。
(１)実施例では、単層の第１表皮材を使用したが、前記第１表皮材の基材側が弾力性を有する発泡層で構成された多層構造の第１表皮材でもよい。例えば、第１表皮材の表側が発泡層より密度の高い外皮層で構成されて、該外皮層に軟質ウレタンフォーム等からなる発泡層が裏打ちされたものを採用できる。また、第１表皮材における基材側の一部が発泡層で構成されていてもよく、例えば第１シール部における基材側のみが発泡層で構成されていてもよい。このように、第１表皮材の基材側が弾力性を有する発泡層で構成されているので、第１表皮材に覆われる部分の質感を更にソフトにできる。また、第２シール部を受ける第１シール部の弾力性が増すのでシール性をより向上することができる。
(２)実施例では、一般部と、一般部より裏側へ凹むように形成された凹部とを備えた段状に形成された基材を採用するが、凹部と複数の一般部とで複数の段が形成された基材でもよく、凹部が一般部に囲まれた形状の基材でもよい。
(３)実施例では、第１シール部の端部が凹部の底面まで延出されているが、図６に示すように、第１シール部２６が凹部１６の側面２６ａの少なくとも一部を覆っていればよい。
(４)実施例の如く、第２表皮材を第１表皮材より硬く設定するのが好ましいが、第２表皮材が第１表皮材より柔らかくても、同じ硬さであっても、第１シール部が基材より柔らかいので、基材にシールする場合よりシール性を向上することができる。
(５)実施例では、切欠部の形状が三角形であるが、切欠部に発泡空間のガスを逃がすことができ、かつ第２シール部が第１シール部に当接して発泡体をシールできる構成であればよく、例えばスリットでもよい。
(６)実施例では、基材における凹部の側面から凹部の底面にかけて延在する第１シール部に切欠部を設けているが、第１シール部の端部から切欠部が設けられていればよく、図７に示すように、第１シール部２６の端部が凹部１６の側面１８ａに臨み、切欠部３６が第１シール部２６の端部に設けられてもよい。
(７)切欠部は、省略することも可能である。
(８)実施例では、表面外観が異なる２つの部位に区分されたインストルメントパネルを採用したが、表面外観が異なる複数の部位を備えていてもよく、例えば表面外観が異なる３つの部位を備えていてもよい。
(９)実施例では、車両内装部材としてインストルメントパネルを採用したが、複数の異なる部位が一体的に形成された車両内装部材であればよく、例えばフロアコンソール、コンソールリッド、ドアパネル等でもよい。

１２基材，１４一般部，１６凹部，２２第１表皮材，２６第１シール部，
２８第２表皮材，３２第２シール部，３６切欠部

Claims

一般部から裏側へ凹んだ凹部が設けられた基材と、
前記一般部の表側から前記凹部の側面の少なくとも一部にかけて覆うように設けられ、該基材より柔らかい第１表皮材と、
前記第１表皮材において前記凹部の側面を覆う第１シール部に当接する第２シール部および前記凹部を塞ぐように延在する部位を有し、基材よりも柔らかい第２表皮材と、
前記凹部および第２表皮材の間で発泡成形された発泡体とを備えた
ことを特徴とする車両内装部材。
前記第１表皮材は、基材側が弾力性を有する発泡層で構成される請求項１記載の車両内装部材。
前記第１シール部は、前記凹部の側面から該凹部の底面にかけて延在するよう設けられ、
前記第２シール部は、端部が前記第１シール部における前記凹部の底面に沿う部位に当接するよう設けられる請求項１または２記載の車両内装部材。
前記第１シール部には、該第１シール部の端部から前記凹部の側面における途中部位に亘って切欠部が設けられる請求項１〜３の何れか一項に記載の車両内装部材。
前記第２シール部は、前記第１シール部より硬く構成される請求項１〜４の何れか一項に記載の車両内装部材。