JP2012017829A - 伝動ベルト - Google Patents

Abstract

【課題】エレメントの板厚を単一化しながら、騒音を低減可能な無段変速機用の伝動ベルトを提供する。
【解決手段】無段変速機用の伝動ベルト１０は、厚さ方向の一方の面にディンプル２８が形成され、他方の面にホール２９が形成されるとともに、互いに対向して環状に配列された多数の板状のエレメント２０と、環状に配列された状態のエレメント２０を結束する無端環状のリング３０とを備えている。そして、各エレメント２０のホール２９には、隣接するエレメント２０のディンプル２８が挿入され、ホール２９のベルト内外方向の幅Ｗ２１とディンプル２８のベルト内外方向の幅Ｗ１１との差（Ｗ２１−Ｗ１１）が、ホール２９のベルト幅方向の幅Ｗ２２とディンプル２８のベルト幅方向の幅Ｗ１２との差（Ｗ２２−Ｗ１２）よりも大きくされている。
【選択図】図４

Description

本発明は、ベルト式無段変速機に用いられる伝動ベルトに関する。

一般に、エンジン等の駆動源からの駆動力を伝達する駆動力伝達系に備えられる変速機（例えば、自動車用の変速機）として、変速比を段階的に変化させることができる有段変速機と、変速比を連続的に、つまり、無段階に変化させることができる無段変速機とが知られている。そして、後者の無段変速機としては、ベルト式無段変速機や、トロイダル式無段変速機が知られている。そのうち、ベルト式無段変速機は、駆動側プーリおよび従動側プーリと、これらプーリに巻き掛けられる伝動ベルトとを備え、各プーリに対する伝動ベルトの巻き掛け半径を変更することによって変速比を無段階に変化させる構成となっている。

このようなベルト式無段変速機に用いられる伝動ベルトとして、厚さ方向の一方の面に凸部が形成され、他方の面に凹部が形成されるとともに、互いに対向して環状に配列された多数の板状のエレメント（ブロックとも呼ばれる）と、環状に配列された状態のエレメントを結束する無端環状のリング（フープ、バンド、キャリアとも呼ばれる）とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

このような伝動ベルトが駆動側プーリおよび従動側プーリに巻き掛けられた状態で、駆動側プーリが回転駆動されると、エレメントには、このエレメントと駆動側プーリとの接触部分の摩擦力および駆動側プーリのトルクに応じて、駆動側プーリからエレメントに対して加えられるエレメントの積層方向、つまり、エレメントの厚さ方向に圧縮力が作用する。そして、駆動側プーリに接触しているエレメントに伝達された圧縮力は、プーリに接触していないエレメントを経由して、従動側プーリに接触しているエレメントに伝達される。この従動側プーリに接触しているエレメントに圧縮力が伝達されると、そのエレメントと従動側プーリとの接触部分の摩擦力および伝達された圧縮力に応じて従動側プーリを回転させるトルクが発生する。このようにして、駆動側プーリと従動側プーリとの間で、伝動ベルトを介した動力伝達が行われるようになっている。

また、エレメントが駆動側プーリおよび従動側プーリに巻き掛かることなしに直線状に配列されるベルト直線部において、エレメントの凹部に隣接するエレメントの凸部が挿入されることによって、隣接するエレメント同士の相対的な位置決めが行われている。これにより、伝動ベルトのベルト直線部でのがたつきを抑制でき、エレメントの安定した走行を実現できるようになっている。

特開平０１−０５５４４７号公報

上述したような伝動ベルトにおいては、ベルト直線部を進んできたエレメントが駆動側プーリに噛み込まれる際に騒音が発生する可能性がある。そして、エレメントが駆動側プーリに噛み込まれるタイミング（噛み込み周期）が一律に揃っているほど、その騒音が増大することが懸念される。上記特許文献１に記載された伝動ベルトによれば、板厚が異なる２種類以上のエレメントをランダムに配列することで、エレメントが駆動側プーリに噛み込まれるタイミングをずらし、上記騒音の低減を図っている。しかし、板厚が異なる２種類以上のエレメントを製造するには、板厚の異なる２種類以上の鋼板が必要になるため、コストがかかるという問題がある。

本発明は、そのような問題点に鑑みてなされたものであり、エレメントの板厚を単一化しながら騒音を低減可能な無段変速機用の伝動ベルトを提供することを目的とする。

本発明は、上述の課題を解決するための手段を以下のように構成している。すなわち、本発明は、厚さ方向の一方の面に凸部が形成され、他方の面に凹部が形成されるとともに、互いに対向して環状に配列された多数の板状のエレメントと、環状に配列された状態のエレメントを結束する無端環状のリングとを備えた無段変速機用の伝動ベルトであって、上記各エレメントの凹部には、隣接するエレメントの凸部が挿入され、上記各エレメントの凹部のベルト内外方向の幅と凸部のベルト内外方向の幅との差が、上記凹部のベルト幅方向の幅と凸部のベルト幅方向の幅との差よりも大きくされていることを特徴としている。

上記構成によれば、伝動ベルトのベルト直線部において隣り合うエレメントのベルト幅方向の相対移動が規制される一方、隣り合うエレメントのベルト内外方向の相対移動が許容される。このため、伝動ベルトのベルト直線部において、隣り合うエレメントがベルト内外方向にずれた状態で進行することが可能になる。言い換えれば、ベルト直線部を進行するエレメントのベルト内外方向の位置をばらつかせることができる。そして、ベルト直線部を進んできたエレメントが無段変速機の駆動側プーリに噛み込まれるタイミング（噛み込み周期）をばらつかせることができる。これにより、エレメントが駆動側プーリに噛み込まれる際に発生する騒音（ベルトノイズ）を低減することができる。しかも、伝動ベルトに使用されるエレメントを全て同一の形状とすることができるので、エレメントの板厚を単一化することができ、伝動ベルトの製造コストの低減を図ることができる。

ここで、上記各エレメントの凸部および凹部の具体的な形状として、上記各エレメントの凸部の形状を、断面円形とし、上記各エレメントの凹部の形状を、断面長円形で、ベルト内外方向に沿って延びる形状とすることが可能である。

本発明によれば、ベルト直線部を進行するエレメントのベルト内外方向の位置をばらつかせることができ、ベルト直線部を進んできたエレメントが無段変速機の駆動側プーリに噛み込まれるタイミングをばらつかせることができる。これにより、エレメントが駆動側プーリに噛み込まれる際に発生する騒音を低減することができる。しかも、伝動ベルトに使用されるエレメントを全て同一の形状とすることができるので、エレメントの板厚を単一化することができ、伝動ベルトの製造コストの低減を図ることができる。

本発明を適用した伝動ベルトが用いられるベルト式無段変速機の概略構成を示す図である。 本発明の実施形態に係る伝動ベルトの概略構成を示す図であって、リングに対して組み付けられたエレメントの正面図を示している。 図２のエレメントのＸ１−Ｘ１断面図である。 各エレメントのディンプルおよびホールの寸法関係を模式的に示す図である。 伝動ベルトのベルト直線部において隣り合うエレメントの位置関係の一例を模式的に示す側面図である。 本発明の他の実施形態に係る伝動ベルトの図２に対応する図である。 図６のエレメントのＸ２−Ｘ２断面図である。 本発明の他の実施形態に係る伝動ベルトの図５に対応する図である。

本発明を具体化した実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

まず、図１を参照して、本発明を適用した伝動ベルト１０が用いられるベルト式無段変速機１００について説明する。ベルト式無段変速機１００において、伝動ベルト１０は、駆動軸（入力軸）に取り付けられた駆動側プーリ１０１および従動軸（出力軸）に取り付けられた従動側プーリ１０２に巻き掛けられ、駆動側プーリ１０１の回転を従動側プーリ１０２に伝達するために駆動される。

駆動側プーリ１０１および従動側プーリ１０２は、溝幅を無段階に変えられる１対のシーブ１０３，１０３（図２参照）をそれぞれ備えている。シーブ１０３，１０３は、シーブ面同士の間隔がプーリ径方向内側ほど狭く（プーリ径方向外側ほど広く）なるように、プーリ径方向に対し傾斜している。そして、車両の走行状態に応じて制御される油圧回路により溝幅、つまり、シーブ面同士の間隔を変えることで、駆動側プーリ１０１および従動側プーリ１０２に対する伝動ベルト１０の巻き掛け半径が変化する。これにより、ベルト式無段変速機１００において、駆動軸と従動軸との間の回転数比、つまり、変速比が連続的に変化する。

具体的に、駆動側プーリ１０１の溝幅を大きくして伝動ベルト１０の巻き掛け半径を小さくするとともに、従動側プーリ１０２の溝幅を小さくして伝動ベルト１０の巻き掛け半径を大きくした場合には、変速比が大きくなる。逆に、駆動側プーリ１０１の溝幅を小さくして伝動ベルト１０の巻き掛け半径を大きくするとともに、従動側プーリ１０２の溝幅を大きくして伝動ベルト１０の巻き掛け半径を小さくした場合には、変速比が小さくなる。

次に、図１〜図４を参照して、ベルト式無段変速機１００に用いられる伝動ベルト１０について説明する。なお、図２、図４において、図中の左右方向（ベルト幅方向）をｘ方向とする。図３において、図中の左右方向（ベルト進行方向）をｙ方向とする。また、図２〜図４において、上下方向（ベルト内外方向）のうち、上方向（ベルト外面側方向）をｚ１方向とし、下方向（ベルト内面側方向）をｚ２方向とする。

図１に示すように、伝動ベルト１０は、姿勢を揃えて厚さ方向（図３のｙ方向）に配列された多数の板片状のエレメント２０と、環状に配列された状態のエレメント２０を結束する無端環状のリング３０とを備えた構成になっている。エレメント２０は、例えば、金属製の板片状の部材からなり、プレスによる打ち抜き加工によって製造される。この実施形態では、各エレメント２０は、相互に同一の形状とされている。

図２、図３に示すように、エレメント２０は、その幅方向（図２のｘ方向）における左右の側面２１，２１がテーパ状の傾斜面として形成された基体部（本体部）２２を有している。基体部２２の側面２１は、シーブ１０３に接触する対シーブ摩擦面であって、シーブ１０３のシーブ面と一致するテーパ面とされている。

基体部２２の幅方向（図２のｘ方向）における左右中央部には、エレメント２０の上方向（図２、図３のｚ１方向）に向けて延びる首部２３が形成されている。首部２３の上端部には、基体部２２の幅方向における左右両側に傘状に延びる頭部２４が首部２３と一体に形成されている。基体部２２の上側のエッジ部分と、頭部２４の下側のエッジ部分との間には、左右方向に開いたスリット部（溝部）２５，２５が形成されている。スリット部２５，２５は、首部２３を挟んで幅方向の左右両側に配置されている。左右のスリット部２５，２５には、それぞれリング３０，３０が挿入されている。リング３０は、例えば、金属製の環状の帯状体を複数枚積層させて形成した、いわゆる積層リングとされている。そして、基体部２２の上側のエッジ部分が、リング３０の内周面（最内層面）と接触するサドル面２６となっている。なお、リング３０の外周面（最外層面）と頭部２４との間には、クリアランスＣ５が設けられている。

エレメント２０は、環状に配列された状態でリング３０，３０によって結束され、その状態で駆動側プーリ１０１および従動側プーリ１０２に接触している。各プーリ１０１，１０２に接触した状態では、エレメント２０は、各プーリ１０１，１０２の中心に対して扇状（放射状）に拡がり、かつ、互いに密着する必要があるため、各エレメント２０の図２，図３での下側の部分（環状に配列した状態での中心側の部分）が薄肉に形成されている。

具体的には、基体部２２の厚さ方向（図３のｙ方向）の一方の面（例えば、図３における左側の面）におけるサドル面２６より所定寸法だけ下がった（オフセットされた）部分から下側の部分が削り落とされた形状で薄肉化されている。したがって、各エレメント２０が扇状に拡がって接触する状態、言い換えると、各エレメント２０が各プーリ１０１，１０２に巻き掛かって円弧状に配列される伝動ベルト１０のベルト湾曲部１１では、その板厚の変化する境界部分で接触する。この境界部分のエッジが、いわゆるロッキングエッジ２７となっている。ロッキングエッジ２７は、エレメント２０の幅方向に沿って延びている。

また、頭部２４の幅方向における左右中央部には、各エレメント２０が各プーリ１０１，１０２に巻き掛かることなしに直線状に配列される伝動ベルト１０のベルト直線部１２でのエレメント２０の相対的な位置を決めるための凸部（ディンプル）２８および凹部（ホール）２９が形成されている。具体的に、エレメント２０の一方の面（図３では、ロッキングエッジ２７のある面）には、凸となる円錐台形のディンプル２８が形成されている。エレメント２０の他方の面（図３では、ロッキングエッジ２７のない面）には、隣接するエレメント２０のディンプル２８を緩く嵌合（遊嵌）させるホール２９が形成されている。ディンプル２８およびホール２９は、各エレメント２０に１つずつ設けられている。ディンプル２８およびホール２９は、例えばプレス加工により形成される。なお、伝動ベルト１０のベルト直線部１２としては、エレメント２０が駆動側プーリ１０１に近づく側（図１では上側）のベルト直線部と、エレメント２０が駆動側プーリ１０１から遠ざかる側（図１では下側）のベルト直線部とがある。このうち、駆動側プーリ１０１に近づく側のベルト直線部１２では、各エレメント２０は非圧縮状態にあり、駆動側プーリ１０１から遠ざかる側のベルト直線部１２では、各エレメント２０は圧縮状態にある。

この実施形態では、上記構成の伝動ベルト１０において、各エレメント２０のホール２９のベルト内外方向の幅Ｗ２１とディンプル２８のベルト内外方向の幅Ｗ１１との差が、ホール２９のベルト幅方向の幅Ｗ２２とディンプル２８のベルト幅方向の幅Ｗ１２との差よりも大きくされている。以下、この点について詳しく説明する。

各エレメント２０のディンプル２８は、図３に示すように、ベルト幅方向に直交する平面で切断したときの断面形状が台形とされ、図４に示すように、ベルト進行方向に直交する平面で切断したときの断面形状が円形とされている。また、各エレメント２０のホール２９は、図３に示すように、ベルト幅方向に直交する平面で切断したときの断面形状が台形とされ、ベルト進行方向に直交する平面で切断したときの断面形状が、図４に示すように、ベルト内外方向に沿って延びる長円形に形成されている。

そして、図４に示すように、各エレメント２０のホール２９のベルト内外方向の幅Ｗ２１は、ディンプル２８のベルト内外方向の幅Ｗ１１よりも大きくされている（Ｗ２１＞Ｗ１１）。また、各エレメント２０のホール２９のベルト幅方向の幅Ｗ２２は、ディンプル２８のベルト幅方向の幅Ｗ１２よりも大きくされている（Ｗ２２＞Ｗ１２）。そして、各エレメント２０のホール２９のベルト内外方向の幅Ｗ２１とディンプル２８のベルト内外方向の幅Ｗ１１との差（Ｗ２１−Ｗ１１）が、ホール２９のベルト幅方向の幅Ｗ２２とディンプル２８のベルト幅方向の幅Ｗ１２との差（Ｗ２２−Ｗ１２）よりも大きくされている。

伝動ベルト１０のベルト直線部１２において、各エレメント２０のホール２９には、隣接するエレメント２０のディンプル２８が挿入される。各エレメント２０のディンプル２８およびホール２９の寸法関係が上述のように設定されるので、隣り合うエレメント２０，２０のディンプル２８とホール２９との間には、クリアランスが生じている。ディンプル２８とホール２９とのクリアランスについて、便宜上、図４を参照して説明する。なお、図４では、ディンプル２８とホール２９とのクリアランスを誇張して示している。

図４の例では、ディンプル２８のベルト内外方向の両側にクリアランスＣ１，Ｃ２が設けられている。また、ディンプル２８のベルト幅方向の両側にクリアランスＣ３，Ｃ４が設けられている。そして、ベルト内外方向のクリアランスＣ１，Ｃ２の和（Ｃ１＋Ｃ２）が、ベルト幅方向のクリアランスＣ３，Ｃ４の和（Ｃ３＋Ｃ４）よりも大きくされている。なお、ベルト内外方向のクリアランスＣ１，Ｃ２の和（Ｃ１＋Ｃ２）は、上述したリング３０の外周面（最外層面）と頭部２４との間に設けられるクリアランスＣ５よりも小さくされている。

ベルト幅方向のクリアランスＣ３，Ｃ４は、伝動ベルト１０のベルト直線部１２において隣り合うエレメント２０，２０のベルト幅方向の相対移動をできるだけ規制するため、可能な限り小さくされている。一方、ベルト内外方向のクリアランスＣ１，Ｃ２によって、ディンプル２８がホール２９内でベルト内外方向に移動可能となっている。このため、ベルト直線部１２において隣り合うエレメント２０，２０のベルト内外方向の相対移動が許容されている。この場合、ベルト直線部１２において隣り合うエレメント２０，２０のベルト内外方向の相対移動が、ベルト内外方向のクリアランスＣ１，Ｃ２の和（Ｃ１＋Ｃ２）の範囲内で可能となっている。

このため、伝動ベルト１０のベルト直線部１２において、例えば、図５に示すように、隣り合うエレメント２０，２０がベルト内外方向にずれた状態で進行することが可能になる。言い換えれば、ベルト直線部１２を進行するエレメント２０のベルト内外方向の位置をばらつかせることができる。そして、ベルト直線部１２を進んできたエレメント２０が駆動側プーリ１０１に噛み込まれるタイミング（噛み込み周期）をばらつかせることが可能になる。詳しくは、隣り合うエレメント２０，２０がベルト内外方向にずれた状態で進行することによって、エレメント２０が駆動側プーリ１０１に噛み込まれる際、駆動側プーリ１０１の中心からエレメント２０のロッキングエッジ２７までの距離を変化させることができ、エレメント２０が駆動側プーリ１０１に噛み込まれるタイミングをばらつかせることができる。これにより、エレメント２０が駆動側プーリ１０１に噛み込まれる際に発生する騒音（ベルトノイズ）を低減することができる。

しかも、この実施形態では、各エレメント２０のディンプル２８を円形の突起とし、各エレメント２０のホール２９をベルト内外方向に延びる長穴とすることによって、伝動ベルト１０に使用されるエレメント２０を全て同一の形状とすることができる。これにより、エレメント２０の板厚を単一化することができ、また、ディンプル２８およびホール２９を加工するプレスの型も単一化することができる。したがって、伝動ベルト１０の製造コストの低減を図ることができる。

−他の実施形態−
本発明は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲で包含されるすべての変形や応用が可能である。

上述したエレメント２０の凸部（ディンプル）２８の形状、凹部（ホール）２９の形状は一例であって、さまざまに変更することが可能である。要するに、ディンプル２８の形状、ホール２９の形状は、ベルト直線部１２において隣り合うエレメント２０，２０のベルト幅方向の相対移動を規制する一方、隣り合うエレメント２０，２０のベルト内外方向の相対移動を許容することが可能な形状であれば、さまざまに変更することが可能である。

以上では、正面視が、図２に示すような形状のエレメント２０を有する伝動ベルトに本発明を適用した例を挙げたが、正面視が、図６に示すような形状のエレメント１２０を有する伝動ベルトにも本発明は適用可能である。図６に示すエレメント１２０は、ディンプルおよびホールとリングとのベルト内外方向における位置関係が、図２に示すエレメント２０とは逆になっている。

本発明の他の実施形態に係る伝動ベルトについて、図１、図６〜図８を参照して簡潔に説明する。図６は、本発明の他の実施形態に係る伝動ベルト１０の概略構成を示す図であって、リング１３０に対して組み付けられたエレメント１２０の正面図を示している。図７は、図６のエレメント１２０のＸ２−Ｘ２断面図である。図８は、伝動ベルト１０のベルト直線部１２において隣り合うエレメント１２０，１２０の位置関係の一例を模式的に示す側面図である。なお、図６において、図中の左右方向（ベルト幅方向）をｘ方向とする。図７において、図中の左右方向（ベルト進行方向）をｙ方向とする。また、図６、図７において、上下方向（ベルト内外方向）のうち、上方向（ベルト外面側方向）をｚ１方向とし、下方向（ベルト内面側方向）をｚ２方向とする。

伝動ベルト１０は、姿勢を揃えて厚さ方向（図７のｙ方向）に配列された多数の板片状のエレメント１２０と、環状に配列された状態のエレメント１２０を結束する無端環状のリング１３０とを備えた構成になっている（図１参照）。

図６、図７に示すように、エレメント１２０は、その幅方向（図６のｘ方向）における左右の側面１２１，１２１がテーパ状の傾斜面として形成された基体部（本体部）１２２を有している。基体部１２２の側面１２１は、シーブ１０３に接触する対シーブ摩擦面であって、シーブ１０３のシーブ面と一致するテーパ面とされている。

基体部１２２の幅方向（図６のｘ方向）における左右の両端部分には、エレメント１２０の上方向（図６、図７のｚ１方向）に向けて延びた柱部１２３，１２３がそれぞれ形成されている。したがって、基体部１２２の図６、図７での上側のエッジ部分である上端面と、左右の柱部１２３，１２３の内側面１２３ａ，１２３ａとによって、エレメント１２０の上側、つまり、伝動ベルト１０の外面側（ベルト外面側）に開口した凹部（嵌合溝）１２５が形成されている。左右の柱部１２３，１２３の上端部分には、左右の先端面１２４ａ，１２４ａがそれぞれ基体部１２２の幅方向における中央に向かって延びた突起部１２４，１２４が一体形成されている。

凹部１２５は、互いに略密着して環状に配列されたエレメント１２０，１２０，…同士を環状に結束するための無端環状のリング１３０，１３０を挿入して収容するための部分である。この凹部１２５の底面が、リング１３０，１３０の内周面が接触するサドル面１２６となっている。なお、リング１３０の外周面（最外層面）と突起部１２４との間には、クリアランスＣ６が設けられている。

エレメント１２０は、環状に配列された状態でリング１３０，１３０によって結束され、その状態で駆動側プーリ１０１および従動側プーリ１０２に接触している。各プーリ１０１，１０２に接触した状態では、エレメント１２０は、各プーリ１０１，１０２の中心に対して扇状（放射状）に拡がり、かつ、互いに密着する必要があるため、各エレメント１２０の図６，図７での下側の部分（環状に配列した状態での中心側の部分）が薄肉に形成されている。

具体的には、基体部１２２の厚さ方向（図７のｙ方向）の一方の面（例えば、図６における左側の面）におけるサドル面１２６より所定寸法だけ下がった（オフセットされた）部分から下側の部分が削り落とされた形状で薄肉化されている。したがって、各エレメント１２０が扇状に拡がって接触する状態、言い換えると、各エレメント１２０が各プーリ１０１，１０２に巻き掛かって円弧状に配列される伝動ベルト１０のベルト湾曲部１１では、その板厚の変化する境界部分で接触する。この境界部分のエッジが、いわゆるロッキングエッジ１２７となっている。ロッキングエッジ１２７は、エレメント１２０の幅方向に沿って延びている。

また、基体部１２２の幅方向における左右中央部には、各エレメント１２０が各プーリ１０１，１０２に巻き掛かることなしに直線状に配列される伝動ベルト１０のベルト直線部１２でのエレメント１２０の相対的な位置を決めるための凸部（ディンプル）１２８および凹部（ホール）１２９が形成されている。具体的に、エレメント１２０の一方の面（図７では、ロッキングエッジ１２７のある面）には、凸となるディンプル１２８が形成されている。エレメント１２０の他方の面（図７では、ロッキングエッジ１２７のない面）には、隣接するエレメント１２０のディンプル１２８を緩く嵌合（遊嵌）させるホール１２９が形成されている。ディンプル１２８およびホール１２９は、各エレメント１２０に１つずつ設けられている。ディンプル１２８およびホール１２９は、例えばプレス加工により形成される。例えば、各エレメント１２０のディンプル１２８は、ベルト幅方向に直交する平面で切断したときの断面形状が台形とされ、ベルト進行方向に直交する平面で切断したときの断面形状が円形とされる。また、各エレメント１２０のホール１２９は、ベルト幅方向に直交する平面で切断したときの断面形状が台形とされ、ベルト進行方向に直交する平面で切断したときの断面形状が、ベルト内外方向に沿って延びる長円形に形成される。

そして、この実施形態においても、上記実施形態と同様に、各エレメント１２０のホール１２９のベルト内外方向の幅とディンプル１２８のベルト内外方向の幅との差が、ホール１２９のベルト幅方向の幅とディンプル１２８のベルト幅方向の幅との差よりも大きくされている（図４参照）。これにより、この実施形態においても、上記実施形態と同様の効果が得られる。すなわち、伝動ベルト１０のベルト直線部１２において、例えば、図８に示すように、隣り合うエレメント１２０，１２０がベルト内外方向にずれた状態で進行することが可能になる。言い換えれば、ベルト直線部１２を進行するエレメント１２０のベルト内外方向の位置をばらつかせることができる。そして、ベルト直線部１２を進んできたエレメント１２０が駆動側プーリ１０１に噛み込まれるタイミング（噛み込み周期）をばらつかせることが可能になる。これにより、エレメント１２０が駆動側プーリ１０１に噛み込まれる際に発生する騒音（ベルトノイズ）を低減することができる。また、伝動ベルト１０に使用されるエレメント１２０を全て同一の形状とすることができる。これにより、エレメント１２０の板厚を単一化することができ、また、ディンプル１２８およびホール１２９を加工するプレスの型も単一化することができる。したがって、伝動ベルト１０の製造コストの低減を図ることができる。

本発明は、無段変速機用の伝動ベルトであって、互いに対向して環状に配列される多数の板片状のエレメントが無端状のリングによって結束された伝動ベルトに利用することが可能である。

１０ 伝動ベルト
２０ エレメント
２８ ディンプル（凸部）
２９ ホール（凹部）
３０ リング
１００ 無段変速機

Claims (2)

1. 厚さ方向の一方の面に凸部が形成され、他方の面に凹部が形成されるとともに、互いに対向して環状に配列された多数の板状のエレメントと、
   環状に配列された状態のエレメントを結束する無端環状のリングとを備えた無段変速機用の伝動ベルトであって、
   上記各エレメントの凹部には、隣接するエレメントの凸部が挿入可能とされ、
   上記各エレメントの凹部のベルト内外方向の幅と凸部のベルト内外方向の幅との差が、上記凹部のベルト幅方向の幅と凸部のベルト幅方向の幅との差よりも大きくされていることを特徴とする伝動ベルト。
2. 請求項１に記載の伝動ベルトにおいて、
   上記各エレメントの凸部は、断面円形に形成され、
   上記各エレメントの凹部は、断面長円形に形成され、ベルト内外方向に沿って延びていることを特徴とする伝動ベルト。

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