JP2012015058A - 車両側コネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】オイルダンパーに代わる安価な部材によって蓋部を緩やかに動作させる。
【解決手段】車両のバッテリに充電を行うときに充電用コネクタが嵌合される車両側コネクタ１０であって、コネクタハウジング１１と、コネクタハウジングに設けられた回動可能な蓋部と、蓋部を付勢するねじりコイルばね２７とを備え、ゴムリング３０を収容してなるゴムリング収容凹部３１と、ゴムリング収容凹部３１に収容されたゴムリング３０を圧縮するヒンジピン２２とが設けられ、蓋部が開放位置に変位するときにゴムリング収容凹部３１とヒンジピン２２とはゴムリング３０を圧縮した状態で相反対する方向に変位する。
【選択図】図５

Description

本発明は、充電用コネクタに嵌合される車両側コネクタに関する。

例えば、ハイブリッド車や電気自動車などの車両にはモーターに電力を供給するためのバッテリが搭載されている。このバッテリは充電量が少なくなったときに車両の外部から充電ができるようになっている。そのため、車体のパネルには、充電用コネクタが嵌合される例えば特許文献１に記載の車両側コネクタが取り付けられている。
この車両側コネクタは高電圧の電力を取り扱うため、充電を行わない時には充電用コネクタとの嵌合面を覆う蓋部がコネクタハウジングに開閉可能に設けられている。この蓋部を備えた開閉機構には充電用コネクタが未嵌合の時に嵌合面を覆う閉止位置から充電用コネクタが嵌合されるときに嵌合面が露出される開放位置に蓋部を付勢する付勢部材と、蓋部を係止して閉止位置に保持する押え部材とが設けられている。そして、充電用コネクタをコネクタハウジングに嵌合させるときには、蓋部と押え部材との係止状態を解除して、付勢部材の付勢力によって蓋部を閉止位置から開放位置まで変位させてコネクタハウジングの嵌合面を外部に露出させる。
ところで、蓋部の開閉機構においては、付勢部材の付勢力が強いと蓋部が勢いよく開くため、蓋部の負担が大きく開閉機構や蓋部周辺の損傷を招く虞がある。そのため、回転式のオイルダンパーを用いて蓋部を緩やかに動作させる。このような技術としては、例えば特許文献２及び特許文献３に記載のものが知られている。

特開２００９−２７８５１号公報 特開２００９−２０２７９７号公報 特開２００８−３０２８９６号公報

ところが、オイルダンパーの部材価格は高価であるため、製造コストが高くなってしまうといった問題がある。かといって、付勢部材の付勢力を弱くしすぎると蓋部が途中で止まってしまい、コネクタハウジングの嵌合面が完全に露出されない虞がある。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、オイルダンパーに代わる安価な部材によって蓋部を緩やかに動作させることを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として本発明は、車両のバッテリに充電を行うときに充電用コネクタが嵌合される車両側コネクタであって、前記充電用コネクタが嵌合される嵌合面を有するコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングに片持ち状に設けられ前記嵌合面を覆う閉止位置と前記嵌合面を露出させる開放位置との間を回動可能な蓋部と、前記コネクタハウジングと前記蓋部とに介設され前記蓋部を前記閉止位置から前記開放位置に付勢する付勢部材とを備え、記コネクタハウジング及び前記蓋部の一方には、前記蓋部の回動軸が通る位置に弾性部材を内部に収容してなる収容部が設けられ、同他方には、前記収容部の内面と対向する位置に押圧部が設けられ、前記蓋部が前記閉止位置から前記開放位置に変位するときに前記収容部の内面と前記押圧部とは前記弾性部材を圧縮した状態で相反する方向に変位するところに特徴を有する。
このような構成の車両側コネクタによると、収容部の内面と押圧部との間に摩擦力を生じさせることができ、収容部の内面又は押圧部のいずれか一方が弾性部材と摺動することになる。これにより、蓋部を回動させる力は、収容部の内面又は押圧部のいずれか一方と弾性部材との間に生じる摩擦力によって緩和され、蓋部を緩やかに動作させることができる。このように、高価なオイルダンパーを用いることなく、安価な弾性部材をダンパーとして機能させたことで、車両側コネクタの製造コストを下げることができる。
また、別部品であるオイルダンパーを車両側コネクタに組み付ける必要がないため、収容部と押圧部とをダンパーの一部として構成することができる。これにより、車両側コネクタを小型化することができる。
更に、収容部と押圧部とを蓋部の回動軸が通る位置に設けたことで、収容部又は押圧部のいずれか一方と弾性部材とが摺動する距離を小さくすることができ、車両側コネクタを小型化するにあたり好適である。また、収容部と押圧部との間に弾性部材を用いたことで、弾性部材によってコネクタハウジングと蓋部とのガタつきを吸収することができ、蓋部を緩やかに回動させることができる。

本発明の実施の態様として、以下の構成が望ましい。
前記押圧部は、前記収容部内において前記蓋部の回動軸が通る位置に配され、前記弾性部材は、前記押圧部と前記収容部の内面とによって前記蓋部の回動軸の軸線方向と直交する径方向に圧縮されている構成としてもよい。
このような構成によると、収容部の内面と押圧部とによって弾性部材を蓋部の回動軸の径方向に圧縮することで、収容部の内面と押圧部との間に摩擦力を生じさせることができる。これにより、蓋部を回動させる力が緩和され、蓋部を緩やかに回動させることができる。

前記押圧部は、前記収容部において前記蓋部の回動軸上に配置された金属製の支持軸であって、この支持軸は、前記蓋部を回動可能に支持している一方、前記収容部は合成樹脂製で、且つ、前記支持軸の外周面に対向して周設された内周面を有し、前記弾性部材は、前記支持軸の外周面に密着する内周面と前記収容部の内周面に密着する外周面とを有する円筒形状に設けられている構成としてもよい。
金属製の支持軸の表面は一般に円滑に研磨されており、樹脂よりも滑りやすくなっている。このような構成によると、樹脂よりも滑りやすく円滑に形成された金属製の支持軸が弾性部材を押圧することに加え、支持軸の外周面と弾性部材との接触面積を収容部の内周面と弾性部材との接触面積よりも小さくすることができるため、弾性部材は蓋部と共に支持軸を軸中心として回動する。これにより、支持軸と弾性部材とを閉止位置から開放位置まで選択的に摺動させて蓋部を滑らかに動作させることができる。

前記収容部は、前記蓋部の回動軸の軸線方向の一方に開口する開口部を有し、前記押圧部は、前記収容部の開口部に装着されることで同開口部に露出された前記弾性部材の端部を前記蓋部の回動軸の軸線方向に圧縮している構成としてもよい。
このような構成によると、収容部の奥壁と押圧部とによって弾性部材を蓋部の回動軸の軸線方向に圧縮することで、収容部の奥壁と押圧部との間に摩擦力を生じさせることができる。これにより、蓋部を回動させる力が緩和され、蓋部を緩やかに回動させることができる。

前記収容部及び前記弾性部材の一方には、係合突起が設けられ、同他方には、前記係合突起に係合する係合凹部が設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、収容部に対して弾性部材が固定されるため、収容部の内面と弾性部材とが摺動することはなく、必ず弾性部材と押圧部とが摺動することになる。これにより、例えば、弾性部材と押圧部とが摺動して削り屑が発生する場合においても、削り屑を収容部の開口部から外部に排出することができ、収容部内に削り屑が溜まることを防ぐことができる。
前記収容部の奥壁は、前記蓋部の回動軸とは直交しないように傾斜して設けられ、前記弾性部材は、同弾性部材の端部とは反対側に位置して前記奥壁と面接触する傾斜接触面を有している構成としてもよい。
このような構成によると、係合突起と係合凹部との係合に加え、奥壁と傾斜接触面とが密着して互いに係合するため、弾性部材を蓋部に確実に固定することができる。

本発明によれば、オイルダンパーに代わる安価な部材によって蓋部を緩やかに動作させることができる。

実施形態１に係るコネクタにおいて蓋部が閉止位置にある状態を示す正面図 同側面図 実施形態１に係るコネクタにおいて蓋部が閉止位置にある状態を上方から見た断面図 実施形態１に係るコネクタにおいて蓋部が開放位置にある状態を示す正面図 実施形態１に係るコネクタにおいて蓋部が開放位置にある状態を側方から見た断面図 蓋部の底面図 同背面図 同左側面図 同右側面図 ゴムリングの平面図 同側面図 ゴムリングを側方から見た断面図 実施形態２に係るコネクタにおいて蓋部が閉止位置にある状態を側方から見た断面図 実施形態２に係るコネクタにおいて蓋部が開放位置にある状態を側方から見た断面図 実施形態２に係るコネクタのゴムリングの正面図 同平面図 同右側面図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１について図１乃至図１２を参照して説明する。
本実施形態の車両側コネクタ１０は、合成樹脂製のコネクタハウジング１１と、コネクタハウジング１１に装着された合成樹脂製の蓋部１２とを備えて構成されている。尚、この車両側コネクタ１０は、図示しない車両の側面に設けられた図示しないコネクタ収容部に装着されており、外部の図示しない充電用コネクタが前方から嵌合可能とされている。

コネクタハウジング１１は、図３及び図４に示すように、四隅が丸みを帯びた矩形状をなす板状の取付板１３と、取付板１３の中央を前後方向に貫通したハウジング本体１４とを備えて構成されている。
取付板１３の四隅には、カラー１５がインサート成形されている。そして、カラー１５に図示しない締結ボルトを挿通して図示しない車両のパネルに締め付けることでコネクタハウジング１１が図示しないコネクタ収容部に固定される。

ハウジング本体１４は円柱形状をなし、ハウジング本体１４の内部には複数の端子収容部１６が前後方向に貫通して形成されている。また、各端子収容部１６は、ハウジング本体１４の円筒状の周壁に沿って形成されている。端子収容部１６の内部には、図示しないバッテリから延びる図示しない電線に接続された図示しない端子金具が収容可能とされている。
ハウジング本体１４における取付板１３の前方側の外周にはハウジング本体１４と間隔をあけて円筒状のフード部１７が設けられている。このフード部１７の内部には図示しない充電用コネクタが嵌合可能とされ、この嵌合に伴ってフード部１７とハウジング本体１４との間に、充電用コネクタに設けられた図示しない充電側フード部が収容される。

フード部１７の外周面には、図４に示すように、その上部に設けられた係合部１８と、その下部に設けられた位置決め凹部１９と、その左側部に設けられた左側取付部２０と、その右側部に設けられた右側取付部２１とが形成されている。
係合部１８は、フード部１７の外周面における上部から上方に突出して設けられている。この係合部１８は、正規の嵌合位置に案内された充電用コネクタが車両側コネクタ１０に嵌合された時に充電用コネクタに設けられた図示しない係合爪と係合することで互いのコネクタの嵌合状態を保持する役割を果たす。
位置決め凹部１９は、フード部１７の下部を下方に膨出して形成されている。この位置決め凹部１９は充電用コネクタが車両側コネクタ１０に嵌合されるときに、充電用コネクタの充電側フード部に設けられた図示しない位置決めリブを内部に進入させて充電用コネクタを正規の嵌合位置に案内する役割を果たす。

左側取付部２０は、上下一対の左側取付片２０Ｕ，２０Ｄと、両左側取付片２０Ｕ，２０Ｄに上下両端部が支持固定された金属製のヒンジピン（支持軸に相当する）２２とを備えて構成されている。
両左側取付片２０Ｕ，２０Ｄは矩形板状をなし、フード部１７の左側面と取付板１３の前方端面とに一体に連なって形成されている。この両左側取付片２０Ｕ，２０Ｄの中央に、ヒンジピン２２の上下両端部が支持固定されている。
ヒンジピン２２は細長いピン形状をなし、上下方向に延びる形態で配置されている。このヒンジピン２２には蓋部１２が回動可能に支持されている。これにより、蓋部１２はヒンジピン２２を中心に、図１に示すようにハウジング本体１４の嵌合面を覆う閉止位置と、図４に示すようにハウジング本体１４の嵌合面を露出させる開放位置との間を往復移動可能とされている。

蓋部１２は、図１に示すように、円形板状の蓋本体２３と、蓋本体２３の上下左右に一体に設けられた突出片２４とを備えて構成されている。
蓋本体２３は、図３に示すように、前記閉止位置においてハウジング本体１４とフード部１７とを前方から覆うことで、埃や水などがコネクタハウジング１１内に入り込むことを防ぐ役割を果たしている。また、蓋本体２３の内側にはハウジング本体１４の嵌合端面（本発明の「嵌合面」の一例）１４Ａと蓋本体２３の内面との間をシールする円形板状の面シール２５が装着され、ハウジング本体１４内に水などが浸入することを防止している。
上下に設けられた突出片２４はフード部１７における係合部１８及び位置決め凹部１９に前方から他の部材などが当接して破損することを防いでいる。

突出片２４のうち、図１における図示左側に配置された左側突出片２４Ｌには、図４に示すように、上下方向に延びてフード部１７における両左側取付片２０Ｕ，２０Ｄの間に収容された取付突部２６が設けられている。
この取付突部２６は、図５に示すように、取付突部２６を上下方向に貫通するピン挿通孔２６Ａと、取付突部２６の上下方向中央より上方に位置するばね収容部２６Ｂと、ばね収容部２６Ｂの下方に位置して下方に向かって開口するゴムリング収容凹部３１（収容部に相当する）とを備えて構成されている。
ピン挿通孔２６Ａには、ヒンジピン２２が上下方向に貫通した状態で挿通されている。これにより、蓋部１２がヒンジピン２２に回動可能に支持されている。

ばね収容部２６Ｂには、図４及び図５に示すように、コイル状をなすねじりコイルばね２７（付勢部材に相当する)が収容されている。このねじりコイルばね２７の中心にはヒンジピン２２が挿通されている。これにより、ねじりコイルばね２７は、ばね収容部２６Ｂに保持されている。
このねじりコイルばね２７の一方の端部は、図３に示すように、コネクタハウジング１１におけるフード部１７の左外側面に係止され、他方の端部は、ばね収容部２６Ｂの内面のうち、フード部１７の左外側面と対向する内側面に係止されている。これにより、蓋部１２は、ねじりコイルばね２７によって、常に前記閉止位置から前記開放位置に向けて付勢された状態となっている。

一方、右側取付部２１は、図１及び図３に示すように、ロック片２９を備えている。このロック片２９は、ねじりコイルばね２７によって付勢された蓋部１２の突出片２４のうち右側突出片２４Ｒを係止して蓋部１２を閉止位置に保持するロック爪２９Ｂを備えている（図３参照）。ロック片２９は右側突出片２４Ｒとロック爪２９Ｂとの係止状態を解除する押圧操作部２９Ａを備えている。これにより、ばね２８の付勢力に抗して押圧操作部２９Ａを押圧してロック片２９を解除方向に変位させることで右側突出片２４Ｒとロック爪２９Ｂとの係止状態が解除されるようになっている。

さて、ゴムリング収容凹部３１には、図５に示すように、円筒状のゴムリング（弾性部材に相当する)３０が収容されている。
このゴムリング収容凹部３１は、図６に示すように、下方に向かって略円形状に開口した開口部３１Ｃを有し、ゴムリング収容凹部３１の開口部３１Ｃから奥壁３１Ａ（ゴムリング収容凹部３１の内壁における上端壁）まで上下方向に延びる内周面を有している。
ゴムリング収容凹部３１の奥壁３１Ａには、ヒンジピン２２が挿通されたピン挿通孔２６Ａが形成されている。また、ゴムリング収容凹部３１の内側面には、上下方向に延び、且つ、径方向外側に延びる係合凹部３１Ｂが設けられている。

一方、ゴムリング３０は、図５に示すように、ゴムリング収容凹部３１の内周面と、ヒンジピン（押圧部に相当する）２２とに押圧され、ヒンジピン２２の径方向に圧縮された状態でゴムリング収容凹部３１に収容されている。尚、ゴムリング３０はゴムリング収容凹部３１内において、上下方向の少なくとも一方に隙間を有した状態に収容されている。このため、ゴムリング３０は、上下方向（ヒンジピン２２の軸線方向に）に圧縮されない状態となっている。
ゴムリング３０には、図１０乃至図１２に示すように、ゴムリング収容凹部３１の内周面に密着する複数条の外周リップ３０Ａと、ゴムリング収容凹部３１内に配されたヒンジピン２２の外周面に密着する複数条の内周リップ３０Ｂとが形成されている。尚、外周リップ３０Ａはゴムリング３０の外周面に全周に亘って形成され、内周リップ３０Ｂはゴムリング３０の内周面に全周に亘って形成されている。

本実施形態は以上のような構成であって、続いて作用効果を説明する。
まず、図示しないバッテリに充電を行う際には、図１の閉止位置において押圧操作部２９Ａを押圧して、蓋部１２とロック片２９との係止状態を解除する。
すると、蓋部１２がねじりコイルばね２７の付勢力によって閉止位置から図４に示す開放位置へ回動する。この回動過程において、ゴムリング３０の外周面とゴムリング収容凹部３１の内周面との接触面積は、ゴムリング３０の内周面とヒンジピン２２の外周面との接触面積よりも大きいことから、ゴムリング収容凹部３１の内周面とゴムリング３０の外周リップ３０Ａとの摩擦力は、ヒンジピン２２の外周面とゴムリング３０の内周面との摩擦力よりも大きくなる。そのため、ゴムリング３０はゴムリング収容凹部３１に固定された状態となって、ヒンジピン２２の外周面とゴムリング３０の内周面とが摺動する。その結果、ヒンジピン２２の外周面とゴムリング３０の内周面との間に生じた摩擦力は蓋部１２を回動させる力を緩和することができる。
これにより、従来のように、蓋部１２とコネクタハウジング１１との間に高価なオイルダンパーを取り付けることなく、蓋部１２を緩やかに回動させることができる。
また、ゴムリング収容凹部３１と、ゴムリング３０と、ヒンジピン２２とによって、ダンパーを構成していることから、別部品であるオイルダンパーを組み付ける場合に比べてダンパーのサイズを小型化することができ、ひいては車両側コネクタ１０を小型化することができる。
更に、オイルダンパーを取り付ける場合には、オイルダンパーが破損するなどしてオイルが漏れだし、車両を汚す虞があるが、本実施形態においてはオイルなどの液体を使用していないため、液体によって車両を汚すといった問題を防ぐことができる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２について図１３乃至図１７を参照して説明する。
本実施形態は、実施形態１のゴムリング収容凹部３１とゴムリング３０との構造を変更したものであって、実施形態１と同一の構成については同一の符号を用いるものとし、実施形態１と重複する構成、作用及び効果についてはその説明を省略する。

図１４に示すように、蓋部１２のゴムリング収容凹部３１における奥壁３１Ａは、蓋部１２の右側突出片２４Ｒ側（図１４における図示右側）から左側突出片２４Ｌ側（図１４における図示左側）に向かって下方に傾斜した形態に形成されている。
一方、ゴムリング３０は、円筒状をなし、ゴムリング収容凹部３１の傾斜した奥壁３１Ａに対応する傾斜接触面３０Ｃと、傾斜接触面３０Ｃの反対側に位置してゴムリング収容凹部３１の開口部３１Ｃより突出した突出端部３０Ｄとを備えて構成されている。詳しくは、ゴムリング３０にはゴムリング収容凹部３１の奥壁３１Ａの全領域に亘って面接触する傾斜接触面３０Ｃが形成されている。また、突出端部３０Ｄは、ゴムリング収容凹部３１の開口部３１Ｃから僅かに突出することで左側取付部２０における下方側の左側取付片２０Ｄによってゴムリング収容凹部３１の奥壁３１Ａに向かって押圧されている。また、ゴムリング３０の側面には、図１５乃至図１７に示すように、上下方向に延びる係合突起３０Ｅがゴムリング３０と一体に形成され、この係合突起３０Ｅは、図１３に示すように、ゴムリング収容凹部３１の係合凹部３１Ｂに嵌合されている。また、ゴムリング３０はゴムリング収容凹部３１に収容された時に、ゴムリング収容凹部３１の内周面及びヒンジピン２２の外周面との間に隙間を有する状態で収容され、ゴムリング３０の内周面とヒンジピン２２の外周面との間に摩擦がほとんど発生しない状態となっている。尚、実施形態２においては、下方に位置する左側取付片２０Ｄが本発明でいう「押圧部」に相当する。

このような構成では、実施形態１と異なり、ゴムリング３０がゴムリング収容凹部３１に対して回り止めされた状態で（図１３参照）、ゴムリング収容凹部３１の奥壁３１Ａと、左側取付片２０Ｄとによってゴムリング３０が上下方向（ヒンジピン２２の軸線方向）に回り止めされた状態で圧縮されている。また、ゴムリング３０はゴムリング収容凹部３１に対して二重に係合されているため、ゴムリング収容凹部３１の奥壁３１Ａとゴムリング３０とが摺動することはなく、確実に左側取付片２０Ｄとゴムリング３０の突出端部３０Ｄとを摺動させることができる。
また、例えば、ゴムリング３０が摺動して削り屑が発生する場合においても、削り屑はゴムリング収容凹部３１の開口部３１Ｃから外部に排出され、ゴムリング収容凹部３１内に削り屑が溜まることを防ぐことができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態１では、ゴムリング３０の内周面がヒンジピン２２の外周面を全周に亘って覆い、ゴムリング３０の内周面とヒンジピン２２の外周面とが摺動する構成としたが、本発明はこのような態様に制限されるものではなく、例えば、ゴムリング３０を半円形状に設けてヒンジピンの外周面が半分接する状態とし、ゴムリング３０とヒンジピン２２とが摺動する構成としてもよい。
（２）上記実施形態１では、ゴムリング３０の内周面とヒンジピン２２との外周面との接触面積をゴムリング３０の外周面とゴムリング収容凹部３１との接触面積よりも小さくするなどして、ゴムリング３０とヒンジピン２２とが摺動する構成としたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、ゴムリング３０の内周面とヒンジピン２２との外周面とが接触する表面積をゴムリング３０の外周面とゴムリング収容凹部３１とが接触する表面積よりも大きくするなどして、ゴムリング３０とゴムリング収容凹部３１の内面とが摺動する構成としてもよい。

（３）上記実施形態２では、ヒンジピン２２の外周面を全周に亘って覆う位置にゴムリング３０を配置したが、本発明はこのような態様に制限されるものではなく、例えば、ヒンジピン２２から離れた位置に配置された弾性部材であってもよい。
（４）上記実施形態２では、ゴムリング収容凹部３１の係合凹部３１Ｂ及び奥壁３１Ａにゴムリング３０の係合突起３０Ｅ及び傾斜接触面３０Ｃを係合させてゴムリング収容凹部３１にゴムリング３０を固定する構成としたが、本発明はこのような態様に制限されるものではない。例えば、ゴムリング３０を角型状に形成し、ゴムリング収容凹部３１の内周面をゴムリング３０の外周面に沿って角型状に形成することで、ゴムリング３０をゴムリング収容凹部３１に固定する構成としてもよい。
（５）上記実施形態では、ねじりコイルばね２７によって、蓋部１２を閉止位置から開放位置に向けて付勢する構成としたが、本発明はこのような態様に制限されるものではなく、例えば、板ばねなどによって、蓋部１２を閉止位置から開放位置に向けて付勢する構成としてもよい。

１１ ：コネクタハウジング
１２ ：蓋部
１４Ａ：嵌合端面(嵌合面)
２０Ｄ：左側取付片(押圧部)
２２ ：ヒンジピン(支持軸、押圧部)
２７ ：ねじりコイルばね(付勢部材)
３０ ：ゴムリング(弾性部材)
３０Ｃ：傾斜接触面
３０Ｅ：係合突起
３１ ：ゴムリング収容部(収容部)
３１Ａ：奥壁
３１Ｂ：係合凹部
３１Ｃ：開口部

Claims (6)

1. 車両のバッテリに充電を行うときに充電用コネクタが嵌合される車両側コネクタであって、
   前記充電用コネクタが嵌合される嵌合面を有するコネクタハウジングと、
   前記コネクタハウジングに片持ち状に設けられ前記嵌合面を覆う閉止位置と前記嵌合面を露出させる開放位置との間を回動可能な蓋部と、
   前記コネクタハウジングと前記蓋部とに介設され前記蓋部を前記閉止位置から前記開放位置に付勢する付勢部材とを備え、
   前記コネクタハウジング及び前記蓋部の一方には、前記蓋部の回動軸が通る位置に弾性部材を内部に収容してなる収容部が設けられ、同他方には、前記収容部の内面と対向する位置に押圧部が設けられ、前記蓋部が前記閉止位置から前記開放位置に変位するときに前記収容部の内面と前記押圧部とは前記弾性部材を圧縮した状態で相反する方向に変位することを特徴とする車両側コネクタ。
2. 前記押圧部は、前記収容部内において前記蓋部の回動軸が通る位置に配され、
   前記弾性部材は、前記押圧部と前記収容部の内面とによって前記蓋部の回動軸の軸線方向と直交する径方向に圧縮されていることを特徴とする請求項１記載の車両側コネクタ。
3. 前記押圧部は、前記収容部において前記蓋部の回動軸上に配置された金属製の支持軸であって、この支持軸は、前記蓋部を回動可能に支持している一方、
   前記収容部は合成樹脂製で、且つ、前記支持軸の外周面に対向して周設された内周面を有し、
   前記弾性部材は、前記支持軸の外周面に密着する内周面と前記収容部の内周面に密着する外周面とを有する円筒形状に設けられていることを特徴する請求項２記載の車両側コネクタ。
4. 前記収容部は、前記蓋部の回動軸の軸線方向の一方に開口する開口部を有し、
   前記押圧部は、前記収容部の開口部に装着されることで同開口部に露出された前記弾性部材の端部を前記蓋部の回動軸の軸線方向に圧縮していることを特徴とする請求項１記載の車両側コネクタ。
5. 前記収容部及び前記弾性部材の一方には、係合突起が設けられ、同他方には、前記係合突起に係合する係合凹部が設けられていることを特徴とする請求項４記載の車両側コネクタ。
6. 前記収容部の奥壁は、前記蓋部の回動軸とは直交しないように傾斜して設けられ、前記弾性部材は、同弾性部材の端部とは反対側に位置して前記奥壁と面接触する傾斜接触面を有していることを特徴とする請求項４又は請求項５記載の車両側コネクタ。

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