JP2012007531A - 内燃機関における排気ガス還流式吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】吸気通路１０のうちスロットル弁１１より下流側の部位に，排気系からの排気ガスの還流ポート１３を開口し，この還流ポートを，還流制御弁１５にて開閉する構成にした排気ガス還流式吸気装置において，前記還流ポート及び還流制御弁に吸気中の油分に起因してデポジットが付着することを低減する。
【解決手段】前記吸気通路のうち前記スロットル弁より上流側に，前記吸気通路のうち還流ポートより低い高さの位置にした部分１０ａを設けて，この低い高さの位置にした部分に，オイル溜め室１２を設け，このオイル溜め室と，前記吸気通路のうち前記還流ポートより下流側の部分とを連通路１７を介して接続し，更に，前記吸気通路のうち還流ポートとスロットル弁との間の部分に，当該吸気通路の内周面から中心に向かって突出する堰止め部１８を設ける
【選択図】図１
【解決手段】前記吸気通路のうち前記スロットル弁より上流側に，前記吸気通路のうち還流ポートより低い高さの位置にした部分１０ａを設けて，この低い高さの位置にした部分に，オイル溜め室１２を設け，このオイル溜め室と，前記吸気通路のうち前記還流ポートより下流側の部分とを連通路１７を介して接続し，更に，前記吸気通路のうち還流ポートとスロットル弁との間の部分に，当該吸気通路の内周面から中心に向かって突出する堰止め部１８を設ける
【選択図】図１
Description
本発明は，内燃機関において，その排気ガスのクリーン化等を目的として，排気ガスの一部を吸気経路に還流する構成にした吸気装置に関するものである。
従来，この種の排気ガス還流式吸気装置は，例えば，特許文献１等に記載されているように，内燃機関への吸気通路のうちスロットル弁より下流側の部位に，前記内燃機関における排気系からの排気ガスの還流ポートを開口し，この還流ポートを，還流制御弁にて開閉するという構成にしている。
しかし，前記構成の吸気装置においては，以下に述べる問題があった。
前記吸気通路を内燃機関に向かって流れる吸気には，排気ターボ過給機等から漏れて来る若干の油分を含み，この油分は，前記吸気通路への排気ガス還流ポートの箇所に至ったとき，この還流ポートからの排気ガスと反応してデポジットになって，その付近に付着・堆積することになる。
つまり，前記吸気通路内のうち排気ガス還流ポート及びこれを開閉する還流制御弁の部分には，吸気中に含まれる油分に起因してのデポジットが付着・堆積し，排気ガスの還流を不具合にするのであった。
本発明は，この問題を解消することを技術的課題としている。
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「内燃機関への吸気通路のうちスロットル弁より下流側の部位に，前記内燃機関における排気系からの排気ガスの還流ポートを開口し，この還流ポートを，還流制御弁にて開閉する構成にした排気ガス還流式吸気装置において，
前記吸気通路のうち前記スロットル弁より上流側に，前記吸気通路のうち還流ポートより低い高さの位置にした部分を設けて，この低い高さの位置にした部分に，オイル溜め室を設け，このオイル溜め室と，前記吸気通路のうち前記還流ポートより下流側の部分とを連通路を介して接続し，更に，前記吸気通路のうち還流ポートとスロットル弁との間の部分に，当該吸気通路の内周面から中心に向かって突出する堰止め部を設ける。」
ことを特徴としている。
「内燃機関への吸気通路のうちスロットル弁より下流側の部位に，前記内燃機関における排気系からの排気ガスの還流ポートを開口し，この還流ポートを，還流制御弁にて開閉する構成にした排気ガス還流式吸気装置において，
前記吸気通路のうち前記スロットル弁より上流側に，前記吸気通路のうち還流ポートより低い高さの位置にした部分を設けて，この低い高さの位置にした部分に，オイル溜め室を設け，このオイル溜め室と，前記吸気通路のうち前記還流ポートより下流側の部分とを連通路を介して接続し，更に，前記吸気通路のうち還流ポートとスロットル弁との間の部分に，当該吸気通路の内周面から中心に向かって突出する堰止め部を設ける。」
ことを特徴としている。
この構成において，吸気通路内を流れる吸気に含まれる油分は，当該吸気が吸気通路のうち低い高さ位置の部分からスロットル弁に向かって流れるときに分離して，前記吸気通路のうち低い高さ位置の部分に設けたオイル溜め室内に溜まる。
このオイル溜め室内に溜まった油分は，スロットル弁の閉じ作動によってその下流側が大気圧より低い負圧になったときに，連通路を介して，吸気通路のうち排気ガスの還流ポートを越えて，これよりも下流側に部分に吸い込まれる。
一方，吸気から分離した油分のうち吸気の流れに同伴して吸気通路の内壁面を伝いながら下流に向かって流れる油分は，前記還流ポートとスロットル弁との間の部分に設けた堰止め部により，これよりも下流における還流ポートの部分には流れることがないように堰き止められる。
これらにより，前記吸気通路のうち還流ポート及び還流制御弁の部分に至る油分を確実に少なくできるから，前記還流ポート及び還流制御弁の部分に，吸気に含まれる油分に起因してデポジットが付着・堆積することを大幅に低減できる。
以下，本発明の実施の形態を，図面ついて説明する。
図において，符号１は，内燃機関を示し，その一方の側面には吸気マニホールド２が，他方の側面には排気マニホールド３が各々取付けられている。
符号４は，排気ターボ過給機を示し，この排気ターボ過給機４の排気タービン５には，その入口に前記排気マニホールド３が，その出口に大気への排気管６が各々接続されている。
前記排気ターボ過給機４のブロワー圧縮機７には，その吸い込み口にエアクリーナ８からの大気空気取り入れ管９が接続され，その吐出口に前記吸気マニホールド２への吸気通路１０が接続されており，この吸気通路１０の途中には，スロットル弁１１が設けられている。
前記吸気通路１０を，前記スロットル弁１１より上流側の部分１０ａと，前記スロットル弁１１より下流側の部分１０ｂとに分けて，上流側の部分１０ａを，下流側の部分１０ｂよりも適宜高さＨだけ低い高さの位置にするように構成しており，この上流側の部分１０ａにおける底部には，オイル溜め室１２が設けられている。
一方，前記吸気通路１０のうち下流側の部分１０ｂには，排気ガスの還流ポート１３と，オイルの吸入ポート１４とが，吸入ポート１４を還流ポート１３よりも下流側に位置するようにして設けられているとともに，前記還流ポート１３を開閉する還流制御弁１５が取付けられている。
前記還流ポート１３には，前記排気マニホールド３からの排気ガス還流通路１６が接続され，前記吸入ポート１４には，前記オイル溜め室１２からの連通路１７が接続されている。
更に，前記吸気通路１０における下流側の部分１０ｂには，前記還流ポート１３よりも上流側で，前記スロットル弁１１よりも下流側の部位に，堰止め部１８を設けている。
この堰止め部１８は，前記吸気通路における内周面から中心に向かって突出するようにリング状に構成されている。
この構成において，排気ターボ過給機４におけるブロワー圧縮機７から吸気通路１０内を流れる吸気に含まれる油分は，当該吸気が吸気通路１０のうちスロットル弁１１より上流側の部分１０ａからスロットル弁１１に向かって流れるときに分離して，前記吸気通路のうち上流側の部分１０ａに設けたオイル溜め室１２内に溜まる。
このオイル溜め室１２内に溜まった油分は，スロットル弁１１の閉じ作動によってその下流側が大気圧より低い負圧になったときに，連通路１７を介して，吸気通路１０のうち下流側の部分１０ｂに，排気ガスの還流ポート１３を越えて，これよりも下流側に部分における吸入ポート１４から吸い込まれることによって処理される。
一方，吸気から分離した油分のうち吸気の流れに同伴して吸気通路１０の内壁面に伝いながら下流に向かって流れる油分は，前記還流ポート１３とスロットル弁１１との間の部分に設けた堰止め部１８により，これよりも下流における還流ポート１３の部分には流れることがないように堰き止められる。
これらにより，前記吸気通路１０のうち還流ポート１３及び還流制御弁１５の部分に至る油分を確実に少なくすることができる。
なお，図示の実施の形態の場合，前記堰止め部１８を，通路の途中にフランジ１９，２０を設けて，このフランジ１９，２０の間に挟んだシール用ガスケットの形態にしているが，これに限られるものではない。
前記堰止め部１８における内周には，図２に示すように，上流側に向かって直角に折り曲げたリップ１８ａを備えている。
また，図３の別の実施の形態のように，前記堰止め部１８における内周に，上流側に向かって斜めに折り曲げたリップ１８ｂを設けたものに構成することができる。
更にまた，図４の更に別の実施の形態のように，前記堰止め部１８における内周にリップを設けないものに構成することができる。
１ 内燃機関
２ 吸気マニホールド
３ 排気マニホールド
４ 排気ターボ過給機
５ 排気タービン
７ ブロワー圧縮機
１０ 吸気通路
１０ａ 吸気通路の上流側の部分
１０ｂ 吸気通路の下流側の部分
１１ スロットル弁
１２ オイル溜め室
１３ 排気ガスの還流ポート
１４ オイルの吸入ポート
１５ 還流制御弁
１６ 排気ガス還流通路
１７ 連通路
１８ 堰止め部
２ 吸気マニホールド
３ 排気マニホールド
４ 排気ターボ過給機
５ 排気タービン
７ ブロワー圧縮機
１０ 吸気通路
１０ａ 吸気通路の上流側の部分
１０ｂ 吸気通路の下流側の部分
１１ スロットル弁
１２ オイル溜め室
１３ 排気ガスの還流ポート
１４ オイルの吸入ポート
１５ 還流制御弁
１６ 排気ガス還流通路
１７ 連通路
１８ 堰止め部
Claims (1)
- 内燃機関への吸気通路のうちスロットル弁より下流側の部位に，前記内燃機関における排気系からの排気ガスの還流ポートを開口し，この還流ポートを，還流制御弁にて開閉する構成にした排気ガス還流式吸気装置において，
前記吸気通路のうち前記スロットル弁より上流側に，前記吸気通路のうち還流ポートより低い高さの位置にした部分を設けて，この低い高さの位置にした部分に，オイル溜め室を設け，このオイル溜め室と，前記吸気通路のうち前記還流ポートより下流側の部分とを連通路を介して接続し，更に，前記吸気通路のうち還流ポートとスロットル弁との間の部分に，当該吸気通路の内周面から中心に向かって突出する堰止め部を設けることを特徴とする内燃機関における排気ガス還流式吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010143626A JP2012007531A (ja) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | 内燃機関における排気ガス還流式吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010143626A JP2012007531A (ja) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | 内燃機関における排気ガス還流式吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2012007531A true JP2012007531A (ja) | 2012-01-12 |
Family
ID=45538351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2010143626A Pending JP2012007531A (ja) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | 内燃機関における排気ガス還流式吸気装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2012007531A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015063973A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-09 | 日野自動車株式会社 | クローズドブリーザシステム |
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2010
- 2010-06-24 JP JP2010143626A patent/JP2012007531A/ja active Pending
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