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JP2012005319A - Charging system - Google Patents

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JP2012005319A
JP2012005319A JP2010140534A JP2010140534A JP2012005319A JP 2012005319 A JP2012005319 A JP 2012005319A JP 2010140534 A JP2010140534 A JP 2010140534A JP 2010140534 A JP2010140534 A JP 2010140534A JP 2012005319 A JP2012005319 A JP 2012005319A
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JP
Japan
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charging
vehicle
unit
battery
battery control
Prior art date
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Pending
Application number
JP2010140534A
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Japanese (ja)
Inventor
Kenichi Murata
賢一 村田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Publication of JP2012005319A publication Critical patent/JP2012005319A/en
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

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  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

【課題】充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置の接続関係を精度良く特定することができる充電システムを提供すること。
【解決手段】充電装置２の充電プラグ２４に設けられた複数の突起のパターンからなる突起部６０と、充電プラグ２４が接続される車両３のコンセント部３１に設けられた複数の識別子６３とによって識別記号伝達手段を構成し、この識別記号伝達手段によって充電装置２に付されたステーションＩＤを車両３に搭載されたバッテリ制御部３３に伝達し、さらにバッテリ制御部３３によってこのステーションＩＤを車両３の利用者ＩＤと共に管理装置４に送信することで、車両３と充電装置２の接続関係を精度良く特定することができる。
【選択図】図１To provide a charging system capable of accurately identifying a connection relationship between a vehicle and a charging device even when a plurality of charging devices are installed.
SOLUTION: A projection 60 comprising a plurality of projection patterns provided on a charging plug 24 of a charging device 2 and a plurality of identifiers 63 provided on an outlet portion 31 of a vehicle 3 to which the charging plug 24 is connected. An identification symbol transmission unit is configured, and the station ID assigned to the charging device 2 is transmitted to the battery control unit 33 mounted on the vehicle 3 by the identification symbol transmission unit, and the station ID is further transmitted by the battery control unit 33 to the vehicle 3. By transmitting to the management device 4 together with the user ID, the connection relationship between the vehicle 3 and the charging device 2 can be specified with high accuracy.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、車両に搭載されたバッテリを充電するための充電システムに関する発明である。   The present invention relates to a charging system for charging a battery mounted on a vehicle.

電気自動車やプラグインハイブリッド車では、充電を行う際、充電の開始から完了までの間に、車両と充電装置との間で情報伝達を行う必要がある。このような情報伝達を車両と充電装置との間で行う方法として、以下の特許文献１には、住宅が備える電源を利用して車両に搭載されたバッテリを充電する充電システムにおいて、住宅と車両とを接続する電力線を利用して通信を行う、いわゆるＰＬＣ（Power Line Communication）を用いる方法が開示されている。しかし、このＰＬＣには、通信を行う際のノイズが多かったり、装置が複雑になったりするといったデメリットがある。   In an electric vehicle and a plug-in hybrid vehicle, when charging, it is necessary to transmit information between the vehicle and the charging device between the start and the end of charging. As a method for performing such information transmission between a vehicle and a charging device, Patent Literature 1 below discloses a charging system that charges a battery mounted on a vehicle using a power source provided in the home. A method using so-called PLC (Power Line Communication) is disclosed in which communication is performed using a power line connecting the two. However, this PLC has a demerit that there is a lot of noise during communication and the apparatus becomes complicated.

また、特許文献１には、ＰＬＣに代えて、ホームコントローラに備えられた無線通信機と、車両に搭載された無線通信機とを用いて、これらの間で無線信号を送受信し、情報伝達を行う充電システムが開示されている。   Further, in Patent Document 1, instead of PLC, a wireless communication device provided in a home controller and a wireless communication device mounted on a vehicle are used to transmit and receive wireless signals between them to transmit information. A charging system to perform is disclosed.

特開２００９−２９６８２４号公報JP 2009-296824 A

ところで、複数の充電装置が設置される充電ステーションの場合、各充電装置の管理は、コンピュータ等の管理装置によって一括して管理する方法がある。このような充電ステーションに上記の無線通信機を用いた充電システムを適用しても、各充電装置の周辺には複数の車両が存在することが想定される。このため、車両と充電装置との間で無線通信の相手先を特定することが難しく、管理装置が車両と充電装置との接続関係を特定することが難しい。   By the way, in the case of a charging station in which a plurality of charging devices are installed, there is a method in which each charging device is managed collectively by a management device such as a computer. Even if the charging system using the wireless communication device is applied to such a charging station, it is assumed that there are a plurality of vehicles around each charging device. For this reason, it is difficult to specify the other party of the wireless communication between the vehicle and the charging device, and it is difficult for the management device to specify the connection relationship between the vehicle and the charging device.

そこで本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる充電システムを提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention has been made to solve such a problem, and charging that can accurately identify the connection relationship between the vehicle and the charging device even when a plurality of charging devices are installed. The purpose is to provide a system.

本発明に係る充電システムは、車両に搭載されたバッテリを制御するバッテリ制御手段と、バッテリに接続されてバッテリを充電する充電装置と、充電装置を複数管理する管理装置と、バッテリの充電情報を管理装置に送信する送信手段とを備え、複数の充電装置には、それぞれに対応する識別記号が付されており、充電装置に付された識別記号を、バッテリ制御手段に伝達する識別記号伝達手段をさらに備え、送信手段は、識別記号伝達手段によってバッテリ制御手段に伝達された識別記号を、管理装置に送信することを特徴とする。   A charging system according to the present invention includes a battery control unit that controls a battery mounted on a vehicle, a charging device that is connected to the battery and charges the battery, a management device that manages a plurality of charging devices, and battery charging information. A transmitting means for transmitting to the management device, and a plurality of charging devices are provided with corresponding identification symbols, and an identification symbol transmitting device for transmitting the identification symbols attached to the charging device to the battery control device The transmission means transmits the identification symbol transmitted to the battery control means by the identification symbol transmission means to the management device.

このような充電システムによれば、識別記号伝達手段によって、充電装置に付された識別記号が車両に搭載されたバッテリ制御部に伝達され、さらに、送信手段によって、この識別番号が管理装置に送信される。よって、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる。   According to such a charging system, the identification symbol attached to the charging device is transmitted to the battery control unit mounted on the vehicle by the identification symbol transmission means, and further, the identification number is transmitted to the management device by the transmission means. Is done. Therefore, even when a plurality of charging devices are installed, the connection relationship between the vehicle and the charging device can be accurately identified.

また、本発明に係る充電システムにおいて、識別記号伝達手段は、充電装置の充電プラグに設けられた複数の突起のパターンからなる突起部と、充電プラグが接続される車両のコンセント部に設けられた複数の識別子とで構成されることが好適である。このような手段が用いられることで、複雑な装置を追加することなく、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる。   Further, in the charging system according to the present invention, the identification symbol transmission means is provided at a protrusion portion formed of a plurality of protrusion patterns provided on the charging plug of the charging device and an outlet portion of the vehicle to which the charging plug is connected. It is preferable to be composed of a plurality of identifiers. By using such means, the connection relationship between the vehicle and the charging device can be accurately identified without adding a complicated device.

本発明によれば、充電装置が複数設置されているような場合でも、車両と充電装置との接続関係を精度良く特定することができる充電システムを提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide a charging system that can accurately specify the connection relationship between a vehicle and a charging device even when a plurality of charging devices are installed.

本発明の実施形態に係る充電システムを示すブロック図である。It is a block diagram which shows the charging system which concerns on embodiment of this invention. 充電プラグの接続面を示す正面図である。It is a front view which shows the connection surface of a charge plug. 充電プラグにおける突起部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the projection part in a charge plug. コンセント部における識別子の斜視図である。It is a perspective view of the identifier in an outlet part. コンセント部とバッテリ制御部との接続を示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the connection of an outlet part and a battery control part. バッテリ制御部の処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process of a battery control part. 管理装置における認証部の処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process of the authentication part in a management apparatus.

以下、図面を参照しつつ本発明に係る充電システムの好適な実施形態について詳細に説明する。   Hereinafter, a preferred embodiment of a charging system according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施形態に係る充電システムを示すブロック図である。本発明の実施形態に係る充電システム１は、車両に搭載されたバッテリを充電するための充電システムであり、複数のバッテリを同時に充電することができる、いわゆる充電スタンドなどに適用されるシステムである。この充電システム１は、複数の充電装置２、車両３および管理装置４を備えて構成されている。   FIG. 1 is a block diagram showing a charging system according to an embodiment of the present invention. A charging system 1 according to an embodiment of the present invention is a charging system for charging a battery mounted on a vehicle, and is a system applied to a so-called charging stand that can charge a plurality of batteries simultaneously. . The charging system 1 includes a plurality of charging devices 2, a vehicle 3, and a management device 4.

充電装置２は、車両３に搭載されたバッテリ３５に接続されてバッテリ３５を充電するためのものである。この充電装置２は、充電スタンドなどに設置される装置である。充電装置２は、充電システム１に複数備えられており、複数の充電装置２には、それぞれに対応するステーションＩＤ（識別記号）が付されている。充電装置２は、充電装置伝送部２１、充電制御部２２、電源２３および充電プラグ２４を備えて構成されている。   The charging device 2 is connected to a battery 35 mounted on the vehicle 3 to charge the battery 35. The charging device 2 is a device installed at a charging stand or the like. A plurality of charging devices 2 are provided in the charging system 1, and a plurality of charging devices 2 are assigned station IDs (identification symbols) corresponding thereto. The charging device 2 includes a charging device transmission unit 21, a charging control unit 22, a power source 23, and a charging plug 24.

充電装置伝送部２１は、充電装置２の外部に設けられたネットワーク５および充電制御部２２と接続されている。この充電装置伝送部２１は、ネットワーク５から送信されてくる後述する充電許可信号などの各種の信号を充電制御部２２に伝送する。   The charging device transmission unit 21 is connected to the network 5 and the charging control unit 22 provided outside the charging device 2. The charging device transmission unit 21 transmits various signals such as a charging permission signal described later transmitted from the network 5 to the charging control unit 22.

充電制御部２２は、電源２３と接続されており、充電装置伝送部２１から充電許可信号が伝送された場合に、電源２３に対して充電開始信号を出力する。また、充電装置伝送部２１から充電停止信号が伝送された場合には、電源２３に対して充電終了信号を出力し、電源２３による充電を終了させる。   The charging control unit 22 is connected to the power source 23, and outputs a charging start signal to the power source 23 when a charging permission signal is transmitted from the charging device transmission unit 21. When a charging stop signal is transmitted from the charging device transmission unit 21, a charging end signal is output to the power source 23 and charging by the power source 23 is terminated.

電源２３は、充電スタンドにおける商業用電源装置などであり、電力会社から供給される電力を供給可能にしている。この電源２３は、充電プラグ２４と接続されており、充電制御部２２から充電開始信号が出力された際に、充電プラグ２４に電力を送電する。   The power supply 23 is a commercial power supply device or the like in a charging stand, and can supply power supplied from an electric power company. The power source 23 is connected to the charging plug 24, and transmits power to the charging plug 24 when a charging start signal is output from the charging control unit 22.

充電プラグ２４は、充電を行う際に車両３に接続されるものであり、車両３に充電する際には電源２３から送電された電力を、車両３に送電する。   The charging plug 24 is connected to the vehicle 3 when charging, and transmits the power transmitted from the power source 23 to the vehicle 3 when charging the vehicle 3.

図２は、充電プラグの正面図である。また、図３は、充電プラグにおける突起部を示す斜視図である。   FIG. 2 is a front view of the charging plug. FIG. 3 is a perspective view showing a protrusion in the charging plug.

図２に示すように、充電プラグ２４の接続面には、その中心から離れた位置に電極やアースが設けられており、中心部に突起部６０が設けられている。この突起部６０は、充電装置２に付されたステーションＩＤを車両３に搭載されたバッテリ制御部（バッテリ制御手段）３３に伝達するための識別記号伝達手段を構成する部分である。図３に示すように、突起部６０は、複数の長突起６１および短突起６２から構成され、例えば、本実施形態においては、五本の長突起６１および三本の短突起６２、計八本の突起から構成されている。この複数の長突起６１および短突起６２の配置パターンには種々のパターンがあり、ステーションＩＤに応じて決められている。よって、この配置パターンからステーションＩＤが特定される。   As shown in FIG. 2, the connection surface of the charging plug 24 is provided with an electrode and a ground at a position away from the center thereof, and a protrusion 60 is provided at the center. This protrusion 60 is a part constituting an identification symbol transmission means for transmitting the station ID attached to the charging device 2 to a battery control unit (battery control means) 33 mounted on the vehicle 3. As shown in FIG. 3, the protrusion 60 is composed of a plurality of long protrusions 61 and short protrusions 62. For example, in the present embodiment, five long protrusions 61 and three short protrusions 62, a total of eight protrusions. It is comprised from protrusion. There are various arrangement patterns of the plurality of long protrusions 61 and short protrusions 62, and they are determined according to the station ID. Therefore, the station ID is specified from this arrangement pattern.

車両３は、コンセント部３１、バッテリユニット３２、車両伝送部３６および車両アンテナ（送信手段）３７を備えて構成されている。   The vehicle 3 includes an outlet portion 31, a battery unit 32, a vehicle transmission portion 36, and a vehicle antenna (transmission means) 37.

コンセント部３１は、充電装置２の充電プラグ２４が差し込み可能とされている。また、コンセント部３１は、バッテリユニット３２に設けられているバッテリ制御部３３と接続されている。コンセント部３１に充電プラグ２４が差し込まれ、充電プラグ２４とコンセント部３１とが接続されると、バッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信される。また、充電プラグ２４の電極からは電力が送電され、コンセント部３１は、この電力をバッテリ制御部３３に送電する。さらに、充電プラグ２４の突起部６０からは充電装置２のステーションＩＤが伝達され、バッテリ制御部３３によって、このステーションＩＤが識別される。   The outlet 31 can be inserted with the charging plug 24 of the charging device 2. The outlet unit 31 is connected to a battery control unit 33 provided in the battery unit 32. When the charging plug 24 is inserted into the outlet unit 31 and the charging plug 24 and the outlet unit 31 are connected, a plug connection completion signal is transmitted to the battery control unit 33. Further, power is transmitted from the electrode of the charging plug 24, and the outlet unit 31 transmits this power to the battery control unit 33. Further, the station ID of the charging device 2 is transmitted from the protrusion 60 of the charging plug 24, and the station ID is identified by the battery control unit 33.

図４は、コンセント部３１における識別子６３の斜視図である。また、図５は、コンセント部３１とバッテリ制御部３３との接続を示す概略構成図である。   FIG. 4 is a perspective view of the identifier 63 in the outlet section 31. FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing the connection between the outlet unit 31 and the battery control unit 33.

識別子６３は、充電プラグ２４に設けられた突起部６０と共に、識別記号伝達手段を構成する部分である。この識別子６３は、突起部６０を構成する複数の突起に対応する本数、すなわち、本実施形態では八本設けられており、長突起６１および短突起６２に対応する位置に設けられている。識別子６３は、突起受け６４およびスイッチ６５より構成されている。そして、図５に示すように、各スイッチ６５はバッテリ制御部３３と接続されている。   The identifier 63 is a part that constitutes an identification symbol transmission means together with the protrusion 60 provided on the charging plug 24. The identifier 63 is provided in the number corresponding to the plurality of protrusions constituting the protrusion 60, that is, eight in this embodiment, and is provided at a position corresponding to the long protrusion 61 and the short protrusion 62. The identifier 63 includes a protrusion receiver 64 and a switch 65. As shown in FIG. 5, each switch 65 is connected to the battery control unit 33.

バッテリユニット３２は、充電装置２から供給された電力を蓄電し、さらに蓄電された電力を車両３の各部へ供給するためのものである。このバッテリユニット３２は、バッテリ制御部３３、利用者情報記憶部３４およびバッテリ３５を備えて構成されている。   The battery unit 32 stores electric power supplied from the charging device 2 and supplies the stored electric power to each part of the vehicle 3. The battery unit 32 includes a battery control unit 33, a user information storage unit 34, and a battery 35.

バッテリ制御部３３は、利用者情報記憶部３４、バッテリ３５および車両伝送部３６と接続されている。このバッテリ制御部３３は、コンセント部３１から送電された電力をバッテリ３５に充電する。また、バッテリ制御部３３は、充電の際、充電情報をバッテリ３５より取得し、この充電情報を車両伝送部３６に送信する。さらに、バッテリ制御部３３は、充電を開始するために必要な利用者ＩＤを利用者情報記憶部３４より読み取り、車両伝送部３６に送信する。そして、バッテリ制御部３３は、コンセント部３１より伝達された充電装置２のステーションＩＤを、車両伝送部３６に送信する。   The battery control unit 33 is connected to the user information storage unit 34, the battery 35, and the vehicle transmission unit 36. The battery control unit 33 charges the battery 35 with the power transmitted from the outlet unit 31. In addition, the battery control unit 33 acquires charging information from the battery 35 during charging, and transmits the charging information to the vehicle transmission unit 36. Further, the battery control unit 33 reads a user ID necessary for starting charging from the user information storage unit 34 and transmits the user ID to the vehicle transmission unit 36. Then, the battery control unit 33 transmits the station ID of the charging device 2 transmitted from the outlet unit 31 to the vehicle transmission unit 36.

利用者情報記憶部３４は、充電を開始する際に必要となる利用者ＩＤなど、車両３の利用者に関する情報を記憶しておくためのものである。バッテリ３５は、車両３の走行のために必要となる電力を蓄電しておくためのものであり、車両３の走行制御装置の要求に応じて、蓄電した電力を車両３の駆動部などに出力する。   The user information storage unit 34 is for storing information related to the user of the vehicle 3 such as a user ID necessary for starting charging. The battery 35 is for storing electric power necessary for traveling of the vehicle 3, and outputs the stored electric power to a drive unit of the vehicle 3 or the like in response to a request of the traveling control device of the vehicle 3. To do.

車両伝送部３６は、車両アンテナ３７と接続されており、バッテリ制御部３３から送信されたバッテリ３５の充電情報、利用者ＩＤおよび充電装置２のステーションＩＤなどを、車両アンテナ３７に伝送する。   The vehicle transmission unit 36 is connected to the vehicle antenna 37 and transmits the charging information of the battery 35, the user ID, the station ID of the charging device 2, and the like transmitted from the battery control unit 33 to the vehicle antenna 37.

車両アンテナ３７は、車両伝送部３６から伝送されたバッテリ３５の充電情報、利用者ＩＤおよび充電装置２のステーションＩＤなどの情報を管理装置４に無線で発信する。これらの情報が大容量である場合には、情報は分割されて、パケットとして発信される。本実施形態においては、情報は、パケットとして発信されるものとする。   The vehicle antenna 37 wirelessly transmits information such as the charging information of the battery 35, the user ID, and the station ID of the charging device 2 transmitted from the vehicle transmission unit 36 to the management device 4. When these pieces of information have a large capacity, the information is divided and transmitted as packets. In the present embodiment, information is transmitted as a packet.

管理装置４は、複数の充電装置２を管理するものであり、管理装置アンテナ４１、管理装置第一伝送部４２、認証部４３および管理装置第二伝送部４４を備えて構成されている。   The management device 4 manages a plurality of charging devices 2 and includes a management device antenna 41, a management device first transmission unit 42, an authentication unit 43, and a management device second transmission unit 44.

管理装置アンテナ４１は、管理装置第一伝送部４２と接続されている。この管理装置アンテナ４１は、車両３の車両アンテナ３７から無線で発信されたパケットを受信する。そして、受信した受信パケットを、管理装置第一伝送部４２に送信する。管理装置第一伝送部４２は、認証部４３と接続されており、管理装置アンテナ４１から送信された受信パケットを、認証部４３に伝送する。   The management device antenna 41 is connected to the management device first transmission unit 42. The management device antenna 41 receives a packet transmitted wirelessly from the vehicle antenna 37 of the vehicle 3. Then, the received reception packet is transmitted to the management device first transmission unit 42. The management device first transmission unit 42 is connected to the authentication unit 43 and transmits the reception packet transmitted from the management device antenna 41 to the authentication unit 43.

認証部４３は、管理装置第一伝送部４２および管理装置第二伝送部４４と接続されている。この認証部４３は、管理装置第一伝送部４２から伝送された受信パケットから、ステーションＩＤおよび利用者ＩＤを読み出す。さらに、認証部４３は、複数の利用者ＩＤのデータベースを記憶しており、受信パケットから読み出した利用者ＩＤとデータベースに記憶された複数の利用者ＩＤとを照合し、認証を行う。この認証の結果、認証された場合、認証部４３は管理装置第二伝送部４４にステーションＩＤと充電許可信号とを出力する。また、認証されなかった場合、認証部４３は管理装置第二伝送部４４にステーションＩＤと充電不許可信号とを出力する。   The authentication unit 43 is connected to the management device first transmission unit 42 and the management device second transmission unit 44. The authentication unit 43 reads the station ID and the user ID from the received packet transmitted from the management device first transmission unit 42. Further, the authentication unit 43 stores a database of a plurality of user IDs, and performs authentication by comparing the user ID read from the received packet with the plurality of user IDs stored in the database. As a result of the authentication, when the authentication is performed, the authentication unit 43 outputs the station ID and the charging permission signal to the management device second transmission unit 44. If the authentication is not successful, the authentication unit 43 outputs the station ID and the charge non-permission signal to the management device second transmission unit 44.

管理装置第二伝送部４４は、管理装置４の外部にあるネットワーク５と接続されており、認証部４３から出力された充電許可信号または充電不許可信号を、ネットワーク５を介して、認証部４３から出力されたステーションＩＤが付された充電装置２の充電装置伝送部２１に伝送する。   The management device second transmission unit 44 is connected to the network 5 outside the management device 4, and receives the charge permission signal or the charge non-permission signal output from the authentication unit 43 via the network 5. Is transmitted to the charging device transmission unit 21 of the charging device 2 to which the station ID output from is attached.

次に、本実施形態に係る充電システム１が実行する処理のうち、充電開始前に行われる充電装置２と車両３との接続関係を特定するための処理について説明する。この処理は、バッテリ制御部３３および認証部４３にて実行される。   Next, among the processes performed by the charging system 1 according to the present embodiment, a process for specifying the connection relationship between the charging device 2 and the vehicle 3 performed before the start of charging will be described. This process is executed by the battery control unit 33 and the authentication unit 43.

図６は、バッテリ制御部３３の処理を示すフローチャートである。また、図７は、管理装置４における認証部４３の処理を示すフローチャートである。   FIG. 6 is a flowchart showing processing of the battery control unit 33. FIG. 7 is a flowchart showing processing of the authentication unit 43 in the management device 4.

バッテリ制御部３３の処理では、まず、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたか否かの判断が行われる（Ｓ１０）。充電プラグ２４がコンセント部３１に差し込まれ、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されると、コンセント部３１からバッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信され、バッテリ制御部３３は、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたと判断する。一方、コンセント部３１からバッテリ制御部３３にプラグ接続完了の信号が送信されない場合、バッテリ制御部３３は、充電プラグ２４とコンセント部３１とは接続されていないと判断し、Ｓ１０を繰り返す。   In the process of the battery control unit 33, first, it is determined whether or not the charging plug 24 is connected to the outlet unit 31 (S10). When the charging plug 24 is inserted into the outlet unit 31 and the charging plug 24 is connected to the outlet unit 31, a plug connection completion signal is transmitted from the outlet unit 31 to the battery control unit 33, and the battery control unit 33 24 is determined to be connected to the outlet 31. On the other hand, when the plug connection completion signal is not transmitted from the outlet unit 31 to the battery control unit 33, the battery control unit 33 determines that the charging plug 24 and the outlet unit 31 are not connected, and repeats S10.

そして、Ｓ１０にて、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されたと判断された場合、バッテリ制御部３３は、接続された充電プラグ２４が設けられている充電装置２のステーションＩＤおよび車両３の利用者ＩＤの読み取りを行う（Ｓ１２）。   When it is determined in S10 that the charging plug 24 is connected to the outlet unit 31, the battery control unit 33 uses the station ID of the charging device 2 provided with the connected charging plug 24 and the use of the vehicle 3. The person ID is read (S12).

図３において、突起の番号を上段では左側から突起ａから突起ｄと、下段では左側から突起ｅから突起ｈとし、図５において、スイッチの番号を左側からスイッチａからスイッチｈとする。Ｓ１０にて、充電プラグ２４がコンセント部３１に接続されると、図４に示すように、長突起６１が突起受け６４を押圧するため、長突起６１に対応した位置のスイッチ６５がオン状態となり、バッテリ制御部３３に信号が送信される。具体的には、図３において、突起ａ，ｂ，ｄ，ｇ，ｈが長突起６１であるため、図５のスイッチａ，ｂ，ｄ，ｇ，ｈから制御部３３に信号が送信される。   In FIG. 3, the number of the protrusion is from the left side to the protrusion a to the protrusion d, and the lower part is from the left side to the protrusion e to the protrusion h, and in FIG. 5, the switch number is from the left to the switch a to the switch h. When the charging plug 24 is connected to the outlet 31 at S10, as shown in FIG. 4, the long protrusion 61 presses the protrusion receiver 64, so that the switch 65 at the position corresponding to the long protrusion 61 is turned on. Then, a signal is transmitted to the battery control unit 33. Specifically, in FIG. 3, since the protrusions a, b, d, g, and h are long protrusions 61, signals are transmitted from the switches a, b, d, g, and h in FIG. .

一方、短突起６２は突起受け６４を押圧せず、短突起６２に対応した位置のスイッチ６５はオフ状態のままであり、バッテリ制御部３３に信号は送信されない。具体的には、図３において、突起ｃ，ｅ、ｆが短突起６２であるため、図５のスイッチｃ，ｅ、ｆからはバッテリ制御部３３に信号は送信されない。このように、複数のスイッチ６５のオン、オフのパターンから充電装置２に付されたステーションＩＤが特定され、読み取りが行われる。また、バッテリ制御部３３は、利用者情報記憶部３４に記憶されている利用者ＩＤを読み取る。   On the other hand, the short protrusion 62 does not press the protrusion receiver 64, the switch 65 at the position corresponding to the short protrusion 62 remains in the OFF state, and no signal is transmitted to the battery control unit 33. Specifically, in FIG. 3, since the protrusions c, e, and f are short protrusions 62, no signal is transmitted to the battery control unit 33 from the switches c, e, and f in FIG. 5. Thus, the station ID assigned to the charging device 2 is specified from the on / off pattern of the plurality of switches 65, and reading is performed. Further, the battery control unit 33 reads the user ID stored in the user information storage unit 34.

そして、バッテリ制御部３３は、Ｓ１２で読み取ったステーションＩＤと、利用者情報記憶部３４から読み取った利用者ＩＤと、充電開始要求とを車両伝送部３６を介して、車両アンテナ３７からパケットとして無線で発信させる（Ｓ１４）。そして、バッテリ制御部３３での処理は終了する。   Then, the battery control unit 33 wirelessly transmits the station ID read in S12, the user ID read from the user information storage unit 34, and the charging start request as a packet from the vehicle antenna 37 via the vehicle transmission unit 36. (S14). And the process in the battery control part 33 is complete | finished.

次に、認証部４３の処理を説明する。   Next, processing of the authentication unit 43 will be described.

認証部４３の処理では、まず、車両３から無線を受信したか否かの判断が行われる（Ｓ２０）。図６のＳ１４で車両アンテナ３７から発信されたパケットが、管理装置アンテナ４１を介して管理装置第一伝送部４２から伝送されると、認証部４３は、車両３から無線を受信したと判断する。一方、管理装置第一伝送部４２からパケットが伝送されない場合、認証部４３は、車両３から無線を受信していないと判断し、Ｓ２０を繰り返す。   In the process of the authentication unit 43, first, it is determined whether or not radio is received from the vehicle 3 (S20). When the packet transmitted from the vehicle antenna 37 in S <b> 14 of FIG. 6 is transmitted from the management device first transmission unit 42 via the management device antenna 41, the authentication unit 43 determines that radio is received from the vehicle 3. . On the other hand, when the packet is not transmitted from the management apparatus first transmission unit 42, the authentication unit 43 determines that no radio is received from the vehicle 3, and repeats S20.

そして、Ｓ２０にて、車両３から無線を受信したと判断された場合、認証部４３は、受信パケットからステーションＩＤおよび利用者ＩＤの読み出しを行う（Ｓ２２）。このように、認証部４３が、車両３の利用者ＩＤと車両３に接続された充電装置２のステーションＩＤとを読み出すことで、車両３と充電装置２の接続関係を特定することができる。   When it is determined in S20 that the radio is received from the vehicle 3, the authentication unit 43 reads the station ID and the user ID from the received packet (S22). Thus, the authentication unit 43 can identify the connection relationship between the vehicle 3 and the charging device 2 by reading the user ID of the vehicle 3 and the station ID of the charging device 2 connected to the vehicle 3.

Ｓ２２より後は、認証部４３は、読み出したステーションＩＤが付された充電装置２に関する制御要求処理を実行する（Ｓ２４）。認証部４３は、読み出した利用者ＩＤとデータベースに記憶された複数の利用者ＩＤとを照合し、認証を行う。そして、認証部４３は、認証がされた場合、ステーションＩＤと充電許可信号とを管理装置第二伝送部４４に出力する。一方、認証がされなかった場合、ステーションＩＤと充電不許可信号とを管理装置第二伝送部４４に出力する。そして、管理装置第二伝送部４４は、認証部４３から出力された充電許可信号または充電不許可信号を、ネットワーク５を介して、認証部４３から出力されたステーションＩＤが付された充電装置２の充電装置伝送部２１に伝送する。   After S22, the authentication unit 43 executes a control request process related to the charging device 2 to which the read station ID is attached (S24). The authentication unit 43 performs authentication by comparing the read user ID with a plurality of user IDs stored in the database. Then, when the authentication is performed, the authentication unit 43 outputs the station ID and the charge permission signal to the management device second transmission unit 44. On the other hand, if the authentication is not performed, the station ID and the charging non-permission signal are output to the management device second transmission unit 44. Then, the management device second transmission unit 44 uses the charging permission signal or the charging non-permission signal output from the authentication unit 43 as the charging device 2 to which the station ID output from the authentication unit 43 is attached via the network 5. Is transmitted to the charging device transmission unit 21.

以上のように、本実施形態に係る充電システム１によれば、充電装置２の充電プラグ２４に設けられた複数の突起のパターンからなる突起部６０と、充電プラグ２４が接続される車両３のコンセント部３１に設けられた複数の識別子６３とによって識別記号伝達手段を構成し、この識別記号伝達手段によって、充電装置２に付されたステーションＩＤが車両３に搭載されたバッテリ制御部３３に伝達され、さらに、車両アンテナ３７によって、このステーションＩＤが車両３の利用者ＩＤと共に管理装置４に送信されるため、充電装置２が複数設置されているような場合でも、車両３と充電装置２の接続関係を精度良く特定することができる。   As described above, according to the charging system 1 according to the present embodiment, the protrusion 60 formed of a plurality of protrusion patterns provided on the charging plug 24 of the charging device 2 and the vehicle 3 to which the charging plug 24 is connected. A plurality of identifiers 63 provided in the outlet unit 31 constitutes an identification symbol transmission means, and by this identification symbol transmission means, a station ID attached to the charging device 2 is transmitted to the battery control unit 33 mounted on the vehicle 3. Further, since the station ID is transmitted to the management device 4 together with the user ID of the vehicle 3 by the vehicle antenna 37, even when a plurality of charging devices 2 are installed, the vehicle 3 and the charging device 2 The connection relationship can be specified with high accuracy.

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、上述した実施形態においては、識別記号伝達手段として突起部６０と識別子６３とで構成されるものが用いられているが、これに代えて、ステーションＩＤを電気信号として発信する発信部を充電装置２に設け、車両３に搭載されたバッテリ制御部３３がこの電気信号を受信する構成のものが用いられても良い。   Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, in the above-described embodiment, an identification symbol transmitting unit including the protrusion 60 and the identifier 63 is used. Instead of this, a transmission unit that transmits the station ID as an electrical signal may be provided in the charging device 2, and the battery control unit 33 mounted on the vehicle 3 may receive this electrical signal.

また、充電装置２のステーションＩＤは、充電システム１の中の複数の充電装置２にそれぞれ対応して付されていれば良く、他の充電システム（例えば他の充電スタンド）の中の充電装置に付された識別記号と重複する分には構わない。   Further, the station ID of the charging device 2 only needs to be assigned to each of the plurality of charging devices 2 in the charging system 1, and the charging device 2 in another charging system (for example, another charging station) It does not matter if it overlaps with the attached identification symbol.

さらに、本実施形態においては、突起部６０は、複数の長突起６１および短突起６２から構成されているが、これに代えて、この突起部６０の短突起６２が設けられている部分に何も設けない構成の突起部が用いられても良い。   Furthermore, in the present embodiment, the protrusion 60 is composed of a plurality of long protrusions 61 and short protrusions 62, but instead of this, the protrusion 60 is not limited to the portion where the short protrusions 62 are provided. Also, a protrusion having a configuration not provided may be used.

１…充電システム、２…充電装置、３…車両、４…管理装置、２４…充電プラグ、３１…コンセント部、３３…バッテリ制御部（バッテリ制御手段）、３７…車両アンテナ（送信手段）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Charging system, 2 ... Charging apparatus, 3 ... Vehicle, 4 ... Management apparatus, 24 ... Charge plug, 31 ... Outlet part, 33 ... Battery control part (battery control means), 37 ... Vehicle antenna (transmission means).

Claims (2)

車両に搭載されたバッテリを制御するバッテリ制御手段と、
前記バッテリに接続されて前記バッテリを充電する充電装置と、
前記充電装置を複数管理する管理装置と、
前記バッテリの充電情報を前記管理装置に送信する送信手段と、
を備え、
前記複数の充電装置には、それぞれに対応する識別記号が付されており、
前記充電装置に付された前記識別記号を、前記バッテリ制御手段に伝達する識別記号伝達手段をさらに備え、
前記送信手段は、前記識別記号伝達手段によって前記バッテリ制御手段に伝達された前記識別記号を、前記管理装置に送信することを特徴とする、
充電システム。 Battery control means for controlling a battery mounted on the vehicle;
A charging device connected to the battery for charging the battery;
A management device for managing a plurality of the charging devices;
Transmitting means for transmitting charging information of the battery to the management device;
With
Each of the plurality of charging devices is provided with a corresponding identification symbol,
An identification symbol transmitting means for transmitting the identification symbol attached to the charging device to the battery control means;
The transmission unit transmits the identification symbol transmitted to the battery control unit by the identification symbol transmission unit to the management device.
Charging system. 前記識別記号伝達手段は、前記充電装置の充電プラグに設けられた複数の突起のパターンからなる突起部と、前記充電プラグが接続される前記車両のコンセント部に設けられた複数の識別子とで構成されることを特徴とする、
請求項１に記載の充電システム。 The identification symbol transmission means is composed of a protruding portion formed of a plurality of protruding patterns provided on a charging plug of the charging device, and a plurality of identifiers provided on an outlet portion of the vehicle to which the charging plug is connected. It is characterized by being
The charging system according to claim 1.
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