JP2012092671A

JP2012092671A - Engine automatic stop and restarting device

Info

Publication number: JP2012092671A
Application number: JP2010238366A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Asakura; 正彦朝倉; Hiroshi Yoneguchi; 宏米口; Takaharu Sato; 隆治佐藤; Toru Yano; 亨矢野; Eisuke Horii; 英輔堀井; Masaki Koike; 正樹小池; Taichi Togawa; 太一十河; Masaki Kanehiro; 正毅金広
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-10-25
Filing date: 2010-10-25
Publication date: 2012-05-17

Abstract

【課題】エンジン自動停止再始動装置において、牽引時の自動停止制御に運転者の意思を反映可能にすると共に、牽引時においても自動停止によるエネルギ消費の削減の選択を可能にする。
【解決手段】エンジン自動停止再始動装置は、運転者により操作されて自動停止の許可および禁止を切り換える自動停止禁止スイッチと、該自動停止禁止スイッチによる自動停止の許可および禁止の切換操作の有無を検出する切換操作検出手段と、被牽引物の牽引の有無を検出する牽引スイッチとを備える。エンジン自動停止再始動装置の制御手段は、自動停止禁止スイッチによる切換操作が検出され（Ｓ９）、かつ牽引が検出された（Ｓ８）ときに、牽引の有無とは無関係に、自動停止禁止スイッチに基づいて自動停止の許可および禁止を行い、自動停止禁止スイッチによる切換操作が検出されず（Ｓ９）、かつ牽引が検出された（Ｓ８）ときに、自動停止を禁止する（Ｓ１０）。
【選択図】図３In an engine automatic stop / restart device, a driver's intention can be reflected in an automatic stop control during towing, and energy consumption can be selected to be reduced by automatic stop even during towing.
An automatic engine stop / restart device is operated by a driver to detect whether automatic stop is permitted or prohibited, and whether or not automatic stop permission / prohibition is switched by the automatic stop prohibit switch. A switching operation detecting means for detecting and a traction switch for detecting the presence or absence of traction of the object to be pulled are provided. The control means of the engine automatic stop / restart device detects whether the automatic stop prohibition switch is switched (S9) and when traction is detected (S8), the automatic stop prohibit switch is used regardless of the presence or absence of traction. Based on this, automatic stop is permitted and prohibited. When the switching operation by the automatic stop prohibit switch is not detected (S9) and traction is detected (S8), the automatic stop is prohibited (S10).
[Selection] Figure 3

Description

本発明は、車両に搭載されたエンジンを、自動停止条件が満たされたときに自動停止し、再始動条件が満たされたときに再始動するエンジン自動停止再始動装置に関し、詳細には、使用者により操作されて自動停止の許可および禁止を切換可能な自動停止切換操作手段を備えるエンジン自動停止再始動装置に関する。 The present invention relates to an engine automatic stop / restart device that automatically stops an engine mounted on a vehicle when an automatic stop condition is satisfied, and restarts when the restart condition is satisfied. The present invention relates to an engine automatic stop / restart device provided with an automatic stop switching operation means that can be operated by a person to switch between automatic stop permission and prohibition.

車両に搭載されたエンジンのエネルギ消費（例えば、燃料消費）の削減や環境負荷物質（例えば、二酸化炭素）の排出低減を図る技術として、信号待ちなどの停車の際に、運転者によるエンジンの停止操作を要することなく、所定の自動停止条件が成立したときにエンジンの自動停止（いわゆる、アイドリングストップ）を行い、所定の再始動条件が成立したとき再始動を行うエンジン自動停止再始動装置がある。 As a technology for reducing energy consumption (for example, fuel consumption) of engines mounted on vehicles and reducing emissions of environmentally hazardous substances (for example, carbon dioxide), the engine is stopped by the driver when the vehicle is stopped, such as waiting for a signal. There is an engine automatic stop / restart device that performs automatic engine stop (so-called idling stop) when a predetermined automatic stop condition is satisfied, and restarts when a predetermined restart condition is satisfied without requiring an operation. .

そして、このようなエンジン自動停止再始動装置において、他の車両などの被牽引物を牽引している牽引時には、牽引していない時に比べて、車両を発進させるための所要の動力が大きくなることから、該所要動力を好適に確保するために、エンジンの自動停止が禁止されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 And in such an engine automatic stop / restart device, the required power for starting the vehicle is larger when towing the towed object such as another vehicle than when not towing. Therefore, in order to suitably secure the required power, it is known that automatic stop of the engine is prohibited (see, for example, Patent Document 1).

特許第３９０９６９５号公報Japanese Patent No. 3909695

ところで、牽引時に自動停止が一律に禁止されるのでは、牽引時に自動停止によるエンジンのエネルギ消費の削減効果が得られない。また、車両の運転者が、自動停止によるエネルギ消費の削減を図る意思がある場合に、この意思がエンジン自動停止再始動装置に反映されない。さらに、牽引が行われる場合であっても、被牽引物の重量が比較的小さい場合など、牽引時に自動停止が行われたとしても、車両の駆動力が大きく損なわれることがない場合もある。 By the way, if the automatic stop is uniformly prohibited at the time of towing, the effect of reducing the energy consumption of the engine by the automatic stop at the time of towing cannot be obtained. Further, when the driver of the vehicle has an intention to reduce energy consumption by automatic stop, this intention is not reflected in the engine automatic stop / restart device. Furthermore, even when the vehicle is towed, even if the automatic stop is performed during towing, such as when the weight of the object to be pulled is relatively small, the driving force of the vehicle may not be significantly impaired.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、エンジン自動停止再始動装置において、使用者が牽引時の自動停止の許可および禁止を設定可能にすることにより、牽引時の自動停止制御に使用者の意思を反映可能にすると共に、牽引時においても自動停止によるエネルギ消費の削減の選択を可能にすることを目的とする。
そして、本発明は、さらに、エンジン自動停止再始動装置の使用の利便性の向上を図ることを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and in the automatic engine stop / restart device, the user can set automatic stop permission / prohibition during towing, thereby automatically stopping during towing. The purpose of the present invention is to enable the user's intention to be reflected in the control and to select the reduction of energy consumption by automatic stop even during towing.
Another object of the present invention is to improve the convenience of use of the engine automatic stop / restart device.

請求項１記載の発明は、車両（１）に搭載されたエンジン（２）の自動停止条件および再始動条件を検出する制御条件検出手段（２０）と、前記自動停止条件が満たされたときに前記エンジン（２）の自動停止を行い、前記再始動条件が満たされたときに前記エンジン（２）の再始動を行う制御手段（１２）とを備えるエンジン自動停止再始動装置において、使用者により操作されて前記自動停止の許可および禁止を切り換える自動停止切換操作手段（５１）と、前記自動停止切換操作手段（５１）による前記自動停止の許可および禁止の切換操作の有無を検出する切換操作検出手段（５３）と、被牽引物（９）の牽引の有無を検出する牽引検出手段（５４）とを備え、前記制御手段（１２）は、前記切換操作が検出され、かつ前記牽引が検出されているときに、前記自動停止切換操作手段（５１）に基づいて前記自動停止の許可および禁止を行い、前記切換操作が検出されず、かつ前記牽引が検出されているときに、前記自動停止を禁止するエンジン自動停止再始動装置である。 The invention according to claim 1 is a control condition detection means (20) for detecting an automatic stop condition and a restart condition of an engine (2) mounted on a vehicle (1), and when the automatic stop condition is satisfied. In an engine automatic stop / restart device comprising a control means (12) for automatically stopping the engine (2) and restarting the engine (2) when the restart condition is satisfied, An automatic stop switching operation means (51) that is operated to switch permission / prohibition of the automatic stop, and a switching operation detection that detects whether the automatic stop permission / prohibition switching operation is performed by the automatic stop switching operation means (51). Means (53) and traction detection means (54) for detecting whether the to-be-towed object (9) is towed. The control means (12) detects the switching operation and detects the towing. The automatic stop is permitted and prohibited based on the automatic stop switching operation means (51), and the automatic stop is detected when the switching operation is not detected and the traction is detected. This is an engine automatic stop / restart device for prohibiting the engine.

これによれば、車両による牽引が行われており、かつ使用者が自動停止の許可および禁止が切換可能な自動停止切換操作手段の切換操作をしたときには、牽引が行われている場合に自動停止が一律に禁止されることなく、使用者による自動停止切換操作手段での設定に基づく自動停止の許可および禁止が行われる。この結果、牽引時においても、自動停止の許可および禁止に関する使用者の意思を反映させた自動停止の制御が可能になる。そして、牽引時にも自動停止が許可されるように使用者が自動停止禁止スイッチを切換操作することで、牽引時に使用者の意思に基づく自動停止によるエネルギ消費の削減の選択が可能になる。
また、使用者が自動停止切換操作手段の切換操作をしないときには、牽引時に、自動停止が禁止されるので、発進時に再始動が行われないことにより、トルク変動に起因する振動が少ない円滑な発進が可能になる。 According to this, when the vehicle is towed and the user performs switching operation of the automatic stop switching operation means that can switch between automatic stop permission and prohibition, the automatic stop is performed when the tow is performed. The automatic stop is permitted and prohibited based on the setting by the automatic stop switching operation means by the user without being uniformly prohibited. As a result, even during towing, automatic stop control that reflects the user's intention regarding permission and prohibition of automatic stop can be performed. Then, by switching the automatic stop prohibition switch so that automatic stop is permitted even during towing, the user can select to reduce energy consumption by automatic stop based on the user's intention during towing.
In addition, when the user does not perform the switching operation of the automatic stop switching operation means, the automatic stop is prohibited at the time of towing. Is possible.

請求項２記載の発明は、請求項１記載のエンジン自動停止再始動装置において、前記車両は、前記使用者の操作により前記エンジン（２）を始動および停止するマニュアル始動停止手段（６）を備え、前記自動停止切換操作手段（５１）が前記自動停止を許可する状態および前記切換操作検出手段（５３）が前記切換操作を検出していない状態をそれぞれの初期状態とするとき、前記制御手段（１２）は、前記切換操作が検出されず、かつ前記牽引が検出されていないときに、前記自動停止を許可し、前記牽引が検出されていない状態での前記マニュアル始動停止手段（６）による前記エンジン（２）の停止時に、前記自動停止切換操作手段（５１）および前記切換操作検出手段（５３）を初期状態にするものである。
これによれば、牽引がない状態でマニュアル始動停止手段によりエンジンが停止されたときに、自動停止切換操作手段が自動停止を許可する状態および切換操作検出手段による切換操作がない状態になるので、エンジンがマニュアル始動停止手段により始動された後、自動停止切換操作手段による切換操作がない場合に、牽引が行われるときに自動停止が禁止され、牽引が行われないときに自動停止が許可される。この結果、マニュアル始動停止手段によりエンジンが停止される前における自動停止切換操作手段による切換操作の有無とは無関係に、マニュアル始動停止手段によるエンジンの始動後に、切換操作を行うことなく、牽引時に自動停止が禁止され、非牽引時に自動停止が許可される設定が自動的に行われるので、エンジン自動停止再始動装置の使用の利便性が向上する。 According to a second aspect of the present invention, in the automatic engine stop / restart device according to the first aspect, the vehicle includes manual start / stop means (6) for starting and stopping the engine (2) by the operation of the user. When the automatic stop switching operation means (51) permits the automatic stop and the switching operation detection means (53) does not detect the switching operation, the control means ( 12) permits the automatic stop when the switching operation is not detected and the traction is not detected, and the manual start / stop means (6) in the state where the traction is not detected. When the engine (2) is stopped, the automatic stop switching operation means (51) and the switching operation detection means (53) are initialized.
According to this, when the engine is stopped by the manual start / stop means without traction, the automatic stop switching operation means is in a state in which automatic stop is permitted and the switching operation by the switching operation detection means is not performed. After the engine is started by the manual start / stop means, when there is no switching operation by the automatic stop switching operation means, the automatic stop is prohibited when the traction is performed, and the automatic stop is permitted when the traction is not performed. . As a result, regardless of the presence or absence of the switching operation by the automatic stop switching operation means before the engine is stopped by the manual start / stop means, after the engine is started by the manual start / stop means, the automatic operation is performed at the time of towing without performing the switching operation. Since the stop is prohibited and the automatic stop is permitted when not towing, the convenience of using the engine automatic stop / restart device is improved.

請求項３記載の発明は、請求項２記載のエンジン自動停止再始動装置において、前記制御手段（１２）は、前記切換操作が検出され、かつ前記牽引が検出されている状態で、前記マニュアル始動停止手段（６）により前記エンジン（２）が停止された場合に、前記マニュアル始動停止手段（６）により前記エンジン（２）が始動されたときに、前記自動停止切換操作手段（５１）に基づいて前記自動停止の許可および禁止を行うものである。
これによれば、切換操作があり、かつ牽引している状態でマニュアル始動停止手段によりエンジンがマニュアル停止した場合、その後に、マニュアル始動停止手段によりエンジンがマニュアル始動されたときにおいても、自動停止切換操作手段に基づく自動停止の許可および禁止の設定が保持されているので、使用者の意思が反映された状態での自動停止の制御が行われ、自動停止切換操作手段による再設定が不要になり、エンジン自動停止再始動装置の使用の利便性が向上する。 According to a third aspect of the present invention, in the engine automatic stop / restart device according to the second aspect, the control means (12) is configured to perform the manual start in a state where the switching operation is detected and the traction is detected. When the engine (2) is stopped by the stop means (6) and the engine (2) is started by the manual start / stop means (6), the automatic stop switching operation means (51) is used. The automatic stop is permitted and prohibited.
According to this, when there is a switching operation and the engine is manually stopped by the manual start / stop means while being towed, the automatic stop switching is performed even when the engine is manually started by the manual start / stop means thereafter. Since the automatic stop permission / prohibition setting based on the operation means is retained, the automatic stop control is performed in a state where the user's intention is reflected, and resetting by the automatic stop switching operation means becomes unnecessary. The convenience of using the engine automatic stop / restart device is improved.

請求項４記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項記載のエンジン自動停止再始動装置において、前記牽引の終了を検出する牽引終了検出手段（５５）を備え、前記制御手段（１２）は、前記切換操作が検出され、かつ前記牽引の終了が検出されたときに、前記自動停止切換操作手段（５１）に基づいて前記自動停止の許可および禁止を行うものである。
これによれば、牽引が終了した場合にも、牽引時の使用者の意思を反映させた設定が保持されるので、エンジンの運転が継続している状態で、引き続き牽引が行われるときの再設定が不要になり、エンジン自動停止再始動装置の使用の利便性が向上する。 According to a fourth aspect of the present invention, in the engine automatic stop / restart device according to any one of the first to third aspects, the traction end detection means (55) for detecting the end of the traction is provided, and the control means (12 ) Is to permit and prohibit the automatic stop based on the automatic stop switching operation means (51) when the switching operation is detected and the end of towing is detected.
According to this, even when the towing is finished, the setting reflecting the intention of the user at the time of towing is maintained, so that the resumption when the towing is continued while the engine is continuously operated is maintained. Setting is not necessary, and the convenience of using the engine automatic stop / restart device is improved.

本発明によれば、エンジン自動停止再始動装置において、使用者が牽引時の自動停止の許可および禁止を設定可能にすることにより、牽引時の自動停止制御に使用者の意思を反映させることが可能になると共に、牽引時においても自動停止によるエネルギ消費の削減の選択が可能になる。そして、本発明によれば、さらに、エンジン自動停止再始動装置の使用の利便性の向上が可能になる。 According to the present invention, in the engine automatic stop / restart device, the user's intention can be reflected in the automatic stop control during towing by allowing the user to set permission / prohibition of automatic stop during towing. This makes it possible to select to reduce energy consumption by automatic stop even during towing. And according to this invention, the improvement of the convenience of use of an engine automatic stop restart apparatus is attained further.

本発明の実施形態であるエンジン自動停止再始動装置を備える車両の模式図である。1 is a schematic diagram of a vehicle including an engine automatic stop / restart device according to an embodiment of the present invention. 図１のエンジン自動停止再始動装置の構成を説明する図である。It is a figure explaining the structure of the engine automatic stop restart apparatus of FIG. 図１のエンジン自動停止再始動装置による自動停止制御を説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the automatic stop control by the engine automatic stop restart apparatus of FIG.

以下、本発明の実施形態を、図１〜図３を参照して説明する。
図１を参照すると、本発明の実施形態であるエンジン自動停止再始動装置１２は、例えばトレーラである車両１に搭載された走行用原動機としての内燃機関であるエンジン２の自動停止と、該自動停止状態からの始動である再始動とを行う。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
Referring to FIG. 1, an engine automatic stop / restart device 12 according to an embodiment of the present invention automatically stops an engine 2 that is an internal combustion engine as a driving motor mounted on a vehicle 1 that is a trailer, for example. A restart that is a start from the stop state is performed.

車両１は、エンジン２と、エンジン２が発生する動力を駆動輪４に伝達する動力伝達装置３と、エンジン自動停止再始動装置１２を備える車両用制御装置１０と、バッテリ５と、エンジン２を始動停止するために車両１の使用者としての運転者が操作するマニュアル始動停止手段としてのキースイッチ６と、車体１ａに設けられて他の車両等の被牽引物９を牽引するための牽引装置８とを備える。 The vehicle 1 includes an engine 2, a power transmission device 3 that transmits power generated by the engine 2 to the drive wheels 4, a vehicle control device 10 that includes an engine automatic stop / restart device 12, a battery 5, and the engine 2. A key switch 6 as manual start / stop means operated by a driver as a user of the vehicle 1 to start and stop, and a traction device provided on the vehicle body 1a for towing a towed object 9 such as another vehicle. 8.

エンジン２は、エンジン出力軸としてのクランク軸２ａと、始動時にクランク軸２ａを回転駆動する始動装置としてのスタータモータ７とを備える。
動力伝達装置３は、クランク軸２ａから入力される動力を変速して駆動輪４に出力するオートマチック式の変速機３ａを備える。変速機３ａは、歯車式変速機または無段変速機（例えば、ベルト式無段変速機）であってもよい。
制御装置１０は、エンジン自動停止再始動装置１２のほかに、エンジン２において燃焼に係わる燃焼制御（例えば、空燃比制御および点火制御）を行うエンジン制御装置１１と、変速機３ａの変速比を制御する変速機制御装置１３とを備える。そして、エンジン自動停止再始動装置１２および各制御装置１１，１３は、コンピュータを備える。 The engine 2 includes a crankshaft 2a serving as an engine output shaft and a starter motor 7 serving as a starting device that rotationally drives the crankshaft 2a during starting.
The power transmission device 3 includes an automatic transmission 3 a that shifts the power input from the crankshaft 2 a and outputs it to the drive wheels 4. The transmission 3a may be a gear type transmission or a continuously variable transmission (for example, a belt type continuously variable transmission).
In addition to the engine automatic stop / restart device 12, the control device 10 controls the transmission ratio of the engine control device 11 that performs combustion control (for example, air-fuel ratio control and ignition control) related to combustion in the engine 2 and the transmission 3a. And a transmission control device 13. The engine automatic stop / restart device 12 and the control devices 11 and 13 each include a computer.

バッテリ５と車両用電装品（エンジン２が備えるスタータモータ７等のエンジン電装品、および制御装置１０が含まれる。）との接続および遮断を切り換えるキースイッチ６は、スタータ位置で、バッテリ５とスタータモータ７とを接続し、オン位置で、スタータモータ７以外の前記車両用電装品とバッテリ５とを接続し、オフ位置で、エンジン自動停止再始動装置１２以外の前記車両用電装品とバッテリ５との接続を遮断する。
そして、エンジン自動停止再始動装置１２は、キースイッチ６の操作に無関係に、バッテリ５と常時接続されている。 A key switch 6 for switching between connection and disconnection between the battery 5 and vehicle electrical components (including engine electrical components such as the starter motor 7 provided in the engine 2 and the control device 10) is a starter position. A motor 7 is connected, the vehicle electrical components other than the starter motor 7 and the battery 5 are connected in the on position, and the vehicle electrical components other than the engine automatic stop / restart device 12 and the battery 5 are in the off position. Disconnect from the.
The engine automatic stop / restart device 12 is always connected to the battery 5 regardless of the operation of the key switch 6.

図２を参照すると、エンジン自動停止再始動装置１２は、エンジン２の自動停止条件および再始動条件を検出する制御条件検出手段２０と、エンジン２を停止するための停止手段１７およびエンジン２を始動するための始動手段としてのスタータモータ７を制御する制御手段４０と、運転者により操作されてエンジン自動停止再始動装置１２による自動停止の許可および禁止を切り換える自動停止切換操作手段としての自動停止禁止スイッチ（または、アイドリングストップ禁止スイッチ）５１と、自動停止禁止スイッチ５１により設定された自動停止許可状態および自動停止禁止状態を表示する表示手段として表示ランプ５２と、自動停止禁止スイッチ５１による自動停止の許可および禁止の切換操作の有無を検出する切換操作検出手段５３と、被牽引物９の牽引の有無を検出する牽引検出手段としての牽引スイッチ５４と、牽引が終了したことを検出する牽引終了検出手段５５とを備える。
制御条件検出手段２０、自動停止禁止スイッチ５１、切換操作検出手段５３、牽引スイッチ５４および牽引終了検出手段５５の各検出信号は、制御手段４０に入力される。 Referring to FIG. 2, the engine automatic stop / restart device 12 starts the control condition detection means 20 for detecting the automatic stop condition and the restart condition of the engine 2, the stop means 17 for stopping the engine 2, and the engine 2. Control means 40 for controlling the starter motor 7 as starting means for performing automatic stop prohibition as an automatic stop switching operation means that is operated by the driver and switches between automatic stop permission and prohibition by the engine automatic stop / restart device 12 A switch (or idling stop prohibition switch) 51, an automatic stop prohibition switch 51, an automatic stop prohibition switch 51 and an automatic stop prohibition switch 51 as a display means for displaying an automatic stop permission state and an automatic stop prohibition state. Switching operation detecting means 5 for detecting presence / absence of switching operation of permission and prohibition When provided with a tow switch 54 as traction detection means for detecting the presence or absence of traction of the towed object 9, and a traction end detection means 55 for detecting that the traction is terminated.
The detection signals of the control condition detection means 20, the automatic stop prohibition switch 51, the switching operation detection means 53, the traction switch 54, and the traction end detection means 55 are input to the control means 40.

エンジン２に備えられる停止手段１７は、燃焼に関与する装置（例えば、燃料噴射弁）の作動（例えば、燃料噴射弁による燃料供給）を停止する。
そして、制御手段４０は、制御条件検出手段２０から入力される検出信号に基づいて、自動停止条件が満たされたときに停止手段１７を作動させてエンジン２を自動停止させることによりアイドリングストップ状態にする一方で、再始動条件が満たされたときにスタータモータ７を作動させてエンジン２を再始動させる。 The stop means 17 provided in the engine 2 stops the operation (for example, fuel supply by the fuel injection valve) of a device (for example, a fuel injection valve) involved in combustion.
Then, based on the detection signal input from the control condition detection means 20, the control means 40 operates the stop means 17 to automatically stop the engine 2 when the automatic stop condition is satisfied, thereby entering the idling stop state. On the other hand, when the restart condition is satisfied, the starter motor 7 is operated to restart the engine 2.

制御条件検出手段２０は、オフ位置およびオン位置を含むキースイッチ６の操作位置を検出するマニュアル始動停止操作検出手段２１と、車両１（図１参照）の停車（すなわち、車速がゼロであること）を検出する車速センサ２２と、フートブレーキの作動・非作動を検出するフートブレーキスイッチ２３と、パーキングブレーキの作動・非作動を検出するパーキングブレーキスイッチ２４と、機関温度としてのエンジン冷却水の温度を検出するエンジン温度センサ２５と、パワーステアリグ装置により操舵補助が行われるハンドルの操舵角を検出するハンドル操作センサ２６と、アクセル操作部としてのアクセルペダルの解放位置および解放位置からの操作を検出するアクセルセンサ２７と、エアコンの運転要求・停止要求を検出するエアコンスイッチ２８と、車室内温度を検出する車室温度センサ２９と、外気温を検出する外気温度センサ３１とを備える。 The control condition detection means 20 includes a manual start / stop operation detection means 21 that detects the operation position of the key switch 6 including the off position and the on position, and the vehicle 1 (see FIG. 1) stops (that is, the vehicle speed is zero). ) For detecting the operation / non-operation of the foot brake, the parking brake switch 24 for detecting the operation / non-operation of the parking brake, and the temperature of the engine coolant as the engine temperature. An engine temperature sensor 25 for detecting the steering angle, a steering wheel operation sensor 26 for detecting a steering angle of a steering wheel for which steering assistance is performed by a power steering device, and an operation from the release position and release position of an accelerator pedal as an accelerator operation unit Accelerator sensor 27 that operates and air that detects an air conditioner operation request / stop request It comprises a down switch 28, a passenger compartment temperature sensor 29 for detecting the vehicle interior temperature, an outside air temperature sensor 31 for detecting the outside air temperature.

そして、自動停止条件には、マニュアル始動停止操作検出手段２１によりキースイッチ６がオン位置にあることが検出されている状態で、車速センサ２２により車両１の停車が検出されていること、フートブレーキスイッチ２３によりフートブレーキの作動が検出されていること、アクセルセンサ２７によりアクセルの解放位置が検出されていること、エンジン温度センサ２５によりエンジン２が暖機状態にあることを示す所定温度以下である温度が検出されていない（すなわち、エンジン２が暖機完了状態にある）こと、ハンドル操作センサ２６によりパワーステアリング装置の作動が必要となる所定操舵角以上の操舵角が検出されていないこと、エアコンスイッチ２８によりエアコンの停止要求が検出されているとき、エアコンスイッチ２８が運転要求にあるときに車室温度センサ２９によりエアコンの設定温度に対して所定温度差以上の温度差の車室内温度が検出されていないとき、外気温度センサ３１により外気温が極高温（例えば、４０°Ｃ以上）または極低温（例えば、−２０°Ｃ以下）である温度が検出されていないこと、が含まれる。そして、エンジン２の自動停止が行われるためには、これら全ての条件が満たされることが必要である。 The automatic stop condition includes that the stop of the vehicle 1 is detected by the vehicle speed sensor 22 while the key switch 6 is detected to be in the ON position by the manual start / stop operation detecting means 21, and a foot brake. It is below a predetermined temperature indicating that the operation of the foot brake is detected by the switch 23, the release position of the accelerator is detected by the accelerator sensor 27, and that the engine 2 is warmed up by the engine temperature sensor 25. The temperature is not detected (that is, the engine 2 is in a warm-up completion state), the steering angle greater than the predetermined steering angle at which the operation of the power steering device is required is not detected by the steering operation sensor 26, the air conditioner When the air conditioner stop request is detected by the switch 28, the air conditioner switch When the passenger compartment temperature sensor 29 has not detected a passenger compartment temperature with a temperature difference equal to or greater than a predetermined temperature difference with respect to the set temperature of the air conditioner, the outside air temperature sensor 31 causes the outside air temperature to be extremely high ( For example, a temperature that is 40 ° C. or higher) or a cryogenic temperature (for example, −20 ° C. or lower) is not detected. And, in order for the engine 2 to be automatically stopped, it is necessary that all these conditions are satisfied.

また、再始動条件には、マニュアル始動停止操作検出手段２１によりキースイッチ６がオン位置にあることが検出されている状態で、フートブレーキスイッチ２３によりフートブレーキの非作動が検出されていること、パーキングブレーキスイッチ２４によりパーキングブレーキの非作動が検出されていること、アクセルセンサ２７によりアクセルの解放位置からの操作が検出されていること、が含まれる。そして、エンジン２の再始動が行われるためには、これら条件の少なくとも１つが満たされることが必要である。 Further, the restart condition is that the foot brake switch 23 detects that the foot brake is not in operation while the manual start / stop operation detecting means 21 detects that the key switch 6 is in the ON position. This includes that the parking brake non-operation is detected by the parking brake switch 24 and that the operation from the accelerator release position is detected by the accelerator sensor 27. In order for the engine 2 to be restarted, it is necessary that at least one of these conditions is satisfied.

自動停止禁止スイッチ５１は、操作の度に自動停止の許可および自動停止の禁止が交互に切り換わるスイッチであり、初期状態が自動停止の許可になるようにセットされている。また、表示ランプ５２は、自動停止禁止スイッチ５１が、自動停止許可であるとき消灯し、自動停止禁止であるとき点灯する。運転者は、表示ランプ５２を通じて、自動停止禁止スイッチ５１により設定されている自動停止の許可および禁止を確認できる。
切換操作検出手段５３は、初期状態が切換操作のない状態になるようにセットされている。 The automatic stop prohibition switch 51 is a switch that alternately switches between automatic stop permission and automatic stop prohibition every time an operation is performed, and is set so that the initial state is automatic stop permission. Further, the display lamp 52 is turned off when the automatic stop prohibiting switch 51 is permitted to stop automatically, and is turned on when the automatic stop prohibiting is prohibited. The driver can confirm the permission and prohibition of the automatic stop set by the automatic stop prohibition switch 51 through the display lamp 52.
The switching operation detecting means 53 is set so that the initial state is a state where there is no switching operation.

牽引スイッチ５４は、牽引装置８が有する牽引側連結部８ａ（図１参照）に設けられて、被牽引物９の被牽引側連結部９ａ（図１参照）が牽引側連結部８ａに連結されたときにオン状態になって、牽引をしていることを検出し、該連結部８ａ，９ａ同士の連結が解除されたときにオフ状態になって、牽引をしていないことを検出する。
また、牽引終了検出手段５５は、牽引スイッチ５４の検出信号に基づいて、牽引が検出されている状態から牽引が検出されない状態に移行したことを検出することにより、牽引の終了を検出する。 The traction switch 54 is provided on a traction side connecting portion 8a (see FIG. 1) of the traction device 8, and a towed side connecting portion 9a (see FIG. 1) of the to-be-towed object 9 is connected to the towing side connecting portion 8a. When it is turned on, it is detected that it is towing, and when the connection between the connecting portions 8a, 9a is released, it is turned off to detect that it is not towing.
Further, the tow end detection means 55 detects the end of tow by detecting the transition from the state in which tow is detected to the state in which tow is not detected based on the detection signal of the tow switch 54.

図３を中心に、図１，図２を適宜参照して、自動停止禁止スイッチ５１の切換操作の有無および牽引の有無に関連して、エンジン自動停止再始動装置１２の制御手段４０により実行される自動停止の制御方法を説明する。
ステップＳ１では、キースイッチ６がオン状態か否かが判定され、エンジン２が運転状態にあるとき、ステップＳ２に進んで、自動停止禁止スイッチ５１による自動停止の許可および禁止の切換操作が行われたか否かが判定される。
ここで、図３で示される自動停止制御フローが始めて行われる初回の制御サイクルの際には、自動停止禁止スイッチ５１および切換操作検出手段５３は初期状態である。そして、自動停止禁止スイッチ５１による切換操作が行われていないとき、切換操作検出手段５３により検出される自動停止禁止スイッチ５１の切換操作の有無を示す操作フラグＦａは、切換操作がないことを示す「０」になっている。 With reference to FIGS. 1 and 2 as appropriate mainly with reference to FIG. 3, the control unit 40 of the automatic engine stop / restart device 12 executes the automatic stop prohibiting switch 51 in relation to the presence / absence of switching operation and the presence / absence of traction. The automatic stop control method will be described.
In step S1, it is determined whether or not the key switch 6 is in an on state. When the engine 2 is in an operating state, the process proceeds to step S2, and automatic stop permission and prohibition switching operations are performed by the automatic stop prohibition switch 51. It is determined whether or not.
Here, in the first control cycle in which the automatic stop control flow shown in FIG. 3 is performed for the first time, the automatic stop prohibition switch 51 and the switching operation detection means 53 are in the initial state. When the switching operation by the automatic stop prohibiting switch 51 is not performed, the operation flag Fa indicating whether or not the automatic stop prohibiting switch 51 is switched detected by the switching operation detecting means 53 indicates that there is no switching operation. It is “0”.

また、ステップＳ２において、自動停止禁止スイッチ５１の切換操作が検出されて該切換操作があると判定されたとき、ステップＳ３に進んで、操作フラグＦａは、自動停止禁止スイッチ５１の切換操作があることを示す「１」にセットされる。
ここで、ステップＳ２の自動停止禁止スイッチ５１の切換操作の有無の判定の際に、自動停止禁止スイッチ５１が初期状態または自動停止の許可状態にあるとき、その切換操作により、自動停止禁止スイッチ５１は自動停止の禁止状態になる一方、自動停止禁止スイッチ５１が自動停止の禁止状態にあるとき、その切換操作により、自動停止禁止スイッチ５１は自動停止の許可状態になる。 In step S2, when the switching operation of the automatic stop prohibiting switch 51 is detected and it is determined that there is the switching operation, the process proceeds to step S3, and the operation flag Fa indicates the switching operation of the automatic stop prohibiting switch 51. It is set to “1” indicating the above.
Here, when determining whether or not the automatic stop prohibition switch 51 is switched in step S2, when the automatic stop prohibition switch 51 is in the initial state or the automatic stop permitting state, the automatic stop prohibition switch 51 is switched by the switching operation. While the automatic stop prohibition switch 51 is in the automatic stop prohibition state, the automatic stop prohibition switch 51 is in the automatic stop permission state by the switching operation.

ステップＳ４では、牽引スイッチ５４により牽引の有無が判定され、牽引が行われておらず、牽引スイッチ５４により牽引が検出されていないとき（すなわち、非牽引時）、ステップＳ５に進んで、牽引の有無を示す牽引フラグＦｂは、牽引がないことを示す「０」にセットされた後、ステップＳ６に進む。
ステップＳ６では、自動停止禁止スイッチ５１の切換操作がないとき、操作フラグＦａ＝０であるので、ステップＳ７に進んで、自動停止が許可される。このため、ステップＳ７で自動停止が許可された状態で、自動停止条件が満たされたとき、停止手段１７が制御されることにより、エンジン２の自動停止が行われ、その後、次の制御サイクルが開始される。 In step S4, the presence / absence of traction is determined by the traction switch 54. When traction is not being performed and traction is not detected by the traction switch 54 (that is, during non-traction), the process proceeds to step S5 and the traction is performed. After the traction flag Fb indicating presence / absence is set to “0” indicating that there is no traction, the process proceeds to step S6.
In step S6, when there is no switching operation of the automatic stop prohibiting switch 51, the operation flag Fa = 0, so the routine proceeds to step S7, where automatic stop is permitted. Therefore, when the automatic stop condition is satisfied in the state where the automatic stop is permitted in step S7, the stop means 17 is controlled so that the engine 2 is automatically stopped, and then the next control cycle is performed. Be started.

一方、ステップＳ６で自動停止禁止スイッチ５１の切換操作があると判定されたとき、自動停止禁止スイッチ５１により設定された自動停止の許可または禁止に基づいて自動停止の許可および禁止のいずれかが決定され、その後、次の制御サイクルが開始される。
したがって、例えば初回の制御サイクルにおける場合のように、自動停止禁止スイッチ５１の切換操作が行われたことにより、自動停止が許可から禁止に切り換えられた場合、牽引がないときに、自動停止が禁止される。 On the other hand, when it is determined in step S6 that there is a switching operation of the automatic stop prohibition switch 51, either automatic stop permission or prohibition is determined based on the automatic stop permission or prohibition set by the automatic stop prohibition switch 51. After that, the next control cycle is started.
Therefore, for example, in the case of the first control cycle, when the automatic stop prohibition switch 51 is switched, the automatic stop is prohibited when there is no traction. Is done.

また、ステップＳ４において、牽引が行われていて、牽引スイッチ５４により牽引が検出されているとき（すなわち、牽引時）、ステップＳ８に進んで、牽引フラグＦｂは牽引があることを示す「１」にセットされ、ステップＳ９に進む。ステップＳ９では、自動停止禁止スイッチ５１の切換操作の有無が判定され、自動停止禁止スイッチ５１が操作されていないとき、ステップＳ１０に進んで、自動停止が禁止される。
初回の制御サイクルで、自動停止禁止スイッチ５１が切換操作されないとき、自動停止禁止スイッチ５１は自動停止の許可状態にあるので、ステップＳ１０において、自動停止が自動的に禁止されて、自動停止および再始動が行われることなく車両が発進する。 When traction is being performed in step S4 and traction is detected by the traction switch 54 (that is, during traction), the process proceeds to step S8, where the traction flag Fb indicates “1”. To go to step S9. In step S9, it is determined whether or not the automatic stop prohibiting switch 51 is switched. When the automatic stop prohibiting switch 51 is not operated, the process proceeds to step S10, and the automatic stop is prohibited.
When the automatic stop prohibition switch 51 is not switched in the first control cycle, the automatic stop prohibition switch 51 is in an automatic stop permitting state. Therefore, in step S10, the automatic stop is automatically prohibited, and the automatic stop and restart The vehicle starts without starting.

また、ステップＳ９で、自動停止禁止スイッチ５１が切換操作されたと判定されたとき、自動停止が自動的に禁止されることなく、自動停止禁止スイッチ５１により設定された自動停止の許可または禁止に基づいて自動停止の許可および禁止のいずれかが決定され、その後、次の制御サイクルが開始される。 Further, when it is determined in step S9 that the automatic stop prohibiting switch 51 has been switched, the automatic stop is not automatically prohibited, but based on the automatic stop permission or prohibition set by the automatic stop prohibiting switch 51. Thus, either automatic stop permission or prohibition is determined, and then the next control cycle is started.

また、ステップＳ４で、牽引が行われたと一旦判定された後、牽引スイッチ５４がオン状態からオフ状態に移行して、後の制御サイクルにおいて牽引が行われていないと判定された場合、すなわち牽引終了検出手段５５により牽引が終了したと判定された場合、ステップＳ６の判定で、自動停止禁止スイッチ５１が切換操作されていないときに、ステップＳ７において、自動停止が許可される一方、自動停止禁止スイッチ５１が切換操作されているとき、自動停止禁止スイッチ５１により設定された自動停止の許可または禁止に基づいて、自動停止の許可または禁止が行われる。 In step S4, once it is determined that traction has been performed, when the traction switch 54 shifts from an on state to an off state and it is determined that traction is not performed in a later control cycle, that is, traction. If it is determined by the end detection means 55 that traction has ended, when the automatic stop prohibition switch 51 is not switched in the determination of step S6, the automatic stop is permitted in step S7 while the automatic stop prohibition is prohibited. When the switch 51 is being switched, the automatic stop is permitted or prohibited based on the automatic stop permission or prohibition set by the automatic stop prohibiting switch 51.

ステップＳ１において、キースイッチ６によりエンジン２が停止されたとき、またはエンジン２が停止中であるとき、ステップＳ１１に進んで、牽引の有無が判定される。エンジン２が停止される時点で牽引スイッチ５４により牽引が検出されているときは、エンジン２の停止時における自動停止禁止スイッチ５１の状態およびその切換操作の有無の状態（すなわち、切換操作が行われたこと、または切換操作が行われなかったこと）が保持されて、次回の制御サイクルが開始される。
そして、キースイッチ６によりエンジン２が始動されたとき、その直前でのエンジン２の停止時の自動停止禁止スイッチ５１の状態およびその切換操作の有無の状態で、自動停止制御が行われる。 In step S1, when the engine 2 is stopped by the key switch 6 or when the engine 2 is stopped, the process proceeds to step S11 to determine the presence or absence of traction. When traction is detected by the traction switch 54 at the time when the engine 2 is stopped, the state of the automatic stop prohibiting switch 51 when the engine 2 is stopped and whether or not the switching operation is performed (that is, the switching operation is performed). Or that the switching operation has not been performed) is held, and the next control cycle is started.
When the engine 2 is started by the key switch 6, the automatic stop control is performed in the state of the automatic stop prohibiting switch 51 when the engine 2 is stopped immediately before and the presence or absence of the switching operation.

一方、ステップＳ１１で牽引が検出されない場合、ステップＳ１２に進んで、切換操作検出手段５３が初期状態にセットされ、次いでステップＳ１３で、自動停止禁止スイッチ５１が初期状態にセットされた後、次回の制御サイクルが開始される。したがって、切換操作検出手段５３および自動停止禁止スイッチ５１が初期状態にセットされた直後の制御サイクルにおいて、切換操作がない場合には、牽引の有無に応じて、牽引がないときに自動停止が許可され、牽引があるときに自動停止が禁止される。 On the other hand, if traction is not detected in step S11, the process proceeds to step S12, the switching operation detecting means 53 is set to the initial state, and then in step S13, the automatic stop prohibiting switch 51 is set to the initial state, and then the next time. A control cycle is started. Therefore, in the control cycle immediately after the switching operation detecting means 53 and the automatic stop prohibiting switch 51 are set to the initial state, if there is no switching operation, automatic stop is permitted when there is no traction according to the presence or absence of traction. The automatic stop is prohibited when there is towing.

そして、この制御フローにおいて、エンジン２の運転中に、自動停止禁止スイッチ５１の１回の切換操作により、牽引の有無とは無関係に、牽引時および非牽引時に自動停止が禁止され、自動停止禁止スイッチ５１の２回の切換操作により、牽引の有無とは無関係に、牽引時および非牽引時に自動停止が許可される。そして、後者の場合、牽引時に自動停止が許可されるので、自動停止条件が満たされたとき、牽引時に自動停止が行われる。 In this control flow, during the operation of the engine 2, the automatic stop prohibiting switch 51 is switched once to prohibit automatic stopping during towing and non-towing regardless of whether towing or not. By the switching operation of the switch 51 twice, automatic stop is permitted at the time of towing and not towing regardless of the presence or absence of towing. In the latter case, since automatic stop is permitted during towing, automatic stop is performed during towing when the automatic stop condition is satisfied.

次に、前述のように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
エンジン自動停止再始動装置１２は、制御手段４０と、運転者により操作されて自動停止の許可および禁止を切り換える自動停止禁止スイッチ５１と、自動停止禁止スイッチ５１による自動停止の許可および禁止の切換操作の有無を検出する切換操作検出手段５３と、被牽引物９の牽引の有無を検出する牽引スイッチ５４とを備え、制御手段４０は、切換操作検出手段５３により自動停止禁止スイッチ５１による切換操作が検出され、かつ牽引スイッチ５４により牽引が検出されているときに、牽引の有無とは無関係に、自動停止禁止スイッチ５１に基づいて自動停止の許可および禁止を行い、自動停止禁止スイッチ５１による切換操作が検出されず、かつ牽引が検出されたときに、自動停止を禁止する。 Next, operations and effects of the embodiment configured as described above will be described.
The engine automatic stop / restart device 12 includes a control unit 40, an automatic stop prohibit switch 51 that is operated by a driver to switch permission / prohibition of automatic stop, and an automatic stop permission / prohibition switching operation by the automatic stop prohibit switch 51. A switching operation detecting means 53 for detecting the presence / absence of the towed object and a traction switch 54 for detecting the presence / absence of towing of the object 9 to be pulled. The control means 40 is operated by the automatic stop prohibiting switch 51 by the switching operation detecting means 53. When it is detected and traction is detected by the traction switch 54, automatic stop is permitted and prohibited based on the automatic stop prohibition switch 51 regardless of the presence or absence of traction, and the switching operation by the automatic stop prohibition switch 51 is performed. When traction is not detected and traction is detected, automatic stop is prohibited.

この構成により、車両１による牽引が行われており、かつ運転者が自動停止禁止スイッチ５１の切換操作をしたときには、牽引が行われている場合に自動停止が一律に禁止されることなく、運転者による自動停止禁止スイッチ５１での設定に基づく自動停止の許可および禁止が行われる。この結果、牽引時においても、自動停止の許可および禁止に関する運転者の意思を反映させた自動停止の制御が可能になる。そして、牽引時にも自動停止が許可されるように運転者が自動停止禁止スイッチ５１を切換操作することで、牽引時に運転者の意思に基づく自動停止による燃料消費の削減の選択が可能になる。
また、運転者が自動停止禁止スイッチ５１の切換操作をしないときには、牽引時に、自動停止が禁止されるので、発進時に再始動が行われないことにより、トルク変動に起因する振動が少ない円滑な発進が可能になる。 With this configuration, when towing is being performed by the vehicle 1 and the driver has performed the switching operation of the automatic stop prohibiting switch 51, the automatic stopping is not uniformly prohibited when towing is being performed. The automatic stop is permitted or prohibited based on the setting of the automatic stop prohibition switch 51 by the user. As a result, even during towing, automatic stop control that reflects the driver's intention regarding permission and prohibition of automatic stop can be performed. Then, when the driver switches the automatic stop prohibiting switch 51 so that automatic stop is permitted even when towing, it is possible to select reduction of fuel consumption by automatic stop based on the driver's intention during towing.
Further, when the driver does not perform the switching operation of the automatic stop prohibiting switch 51, the automatic stop is prohibited at the time of towing. Therefore, the restart is not performed at the time of starting, so that the smooth start with less vibration due to torque fluctuations is performed. Is possible.

制御手段４０は、自動停止禁止スイッチ５１による切換操作が検出されず、かつ牽引が検出されていないときに、自動停止を許可し、牽引が検出されていない状態でのキースイッチ６によるエンジン２の停止時に、自動停止禁止スイッチ５１および切換操作検出手段５３を初期状態にする。
この構成により、牽引がない状態でキースイッチ６によりエンジン２が停止されたときに、自動停止禁止スイッチ５１が自動停止を許可する状態および切換操作検出手段５３による切換操作がない状態になるので、エンジン２がキースイッチ６により始動された後、自動停止禁止スイッチ５１による切換操作がない場合に、牽引が行われるときに自動停止が禁止され、牽引が行われないときに自動停止が許可される。この結果、キースイッチ６によりエンジン２が停止される前における自動停止禁止スイッチ５１による切換操作の有無とは無関係に、キースイッチ６によるエンジン２の始動後に、自動停止禁止スイッチ５１による切換操作を行うことなく、牽引時に自動停止が禁止され、非牽引時に自動停止が許可される設定が自動的に行われ、エンジン自動停止再始動装置１２の使用の利便性が向上する。 The control means 40 permits the automatic stop when the switching operation by the automatic stop prohibiting switch 51 is not detected and the traction is not detected, and the engine 2 by the key switch 6 in the state where the traction is not detected. When stopping, the automatic stop prohibiting switch 51 and the switching operation detecting means 53 are set to the initial state.
With this configuration, when the engine 2 is stopped by the key switch 6 in a state where there is no traction, the automatic stop prohibiting switch 51 is allowed to automatically stop and the switching operation detecting means 53 is not switched. After the engine 2 is started by the key switch 6, when there is no switching operation by the automatic stop prohibiting switch 51, the automatic stop is prohibited when towing is performed, and the automatic stop is permitted when towing is not performed. . As a result, the switching operation by the automatic stop prohibiting switch 51 is performed after the engine 2 is started by the key switch 6 regardless of the switching operation by the automatic stop prohibiting switch 51 before the engine 2 is stopped by the key switch 6. Therefore, automatic stop is prohibited when towing and automatic stop is permitted when not towing, and the convenience of using the engine automatic stop / restart device 12 is improved.

制御手段４０は、自動停止禁止スイッチ５１による切換操作が検出され、かつ牽引が検出されている状態で、キースイッチ６によりエンジン２が停止された場合に、キースイッチ６によりエンジン２が始動されたときに、自動停止禁止スイッチ５１に基づいて自動停止の許可および禁止を行う。
この構成により、自動停止禁止スイッチ５１による切換操作があり、かつ牽引している状態でキースイッチ６によりエンジン２がマニュアル停止した場合、その後に、キースイッチ６によりエンジン２がマニュアル始動されたときにおいても、自動停止禁止スイッチ５１に基づく自動停止の許可および禁止の設定が保持されているので、運転者の意思が反映された状態での自動停止の制御が行われ、自動停止禁止スイッチ５１による再設定が不要になり、エンジン自動停止再始動装置１２の使用の利便性が向上する。 The control means 40 starts the engine 2 by the key switch 6 when the switching operation by the automatic stop prohibiting switch 51 is detected and the engine 2 is stopped by the key switch 6 in a state where traction is detected. Sometimes, automatic stop is permitted and prohibited based on the automatic stop prohibition switch 51.
With this configuration, when the engine 2 is manually stopped by the key switch 6 in the state where the automatic stop prohibiting switch 51 is switched and pulled, the engine 2 is manually started by the key switch 6 thereafter. However, since the automatic stop permission setting and the prohibition setting based on the automatic stop prohibition switch 51 are held, the automatic stop control is performed in a state in which the driver's intention is reflected. Setting becomes unnecessary, and the convenience of using the engine automatic stop / restart device 12 is improved.

制御手段４０は、牽引終了検出手段５５により牽引の終了が検出されたときに、自動停止禁止スイッチ５１に基づいて自動停止の許可および禁止を行う。
この構成により、牽引が終了した場合にも、牽引時の運転者の意思を反映させた設定が保持されるので、エンジン２の運転が継続している状態で、引き続き牽引が行われるときの再設定が不要になり、エンジン自動停止再始動装置１２の使用の利便性が向上する。 The control means 40 permits and prohibits automatic stop based on the automatic stop prohibition switch 51 when the end of towing is detected by the tow end detecting means 55.
With this configuration, even when towing is completed, the setting reflecting the driver's intention during towing is retained, so that when the engine 2 continues to be operated, Setting becomes unnecessary, and the convenience of using the engine automatic stop / restart device 12 is improved.

以下、前述した実施形態の一部の構成を変更した実施形態について、変更した構成に関して説明する。
マニュアル始動停止手段は、プッシュスタートボタンであってもよい。
変速機３ａは、マニュアル式の変速機であってもよい。この場合、車両１の動力伝達装置は、変速機３ａへのエンジン２の動力の伝達および遮断を切り換えるクラッチ装置を備え、制御条件検出手段２０には、クラッチ操作部としてのクラッチペダルの解放位置および該解放位置からの操作されたことを検出するクラッチスイッチと、シフトスイッチとが含まれる。該シフトスイッチは、変速機３ａの非走行位置としてのニュートラル位置と走行位置である変速位置とを検出する。
自動停止条件には、クラッチスイッチによりクラッチペダルが解放位置からの操作が検出されたこと、シフトスイッチにより走行位置が検出されたことが含まれ、再始動条件には、クラッチスイッチによりクラッチペダルが解放位置からの操作が検出されたこと、シフトスイッチによりニュートラル位置が検出されたことが含まれる。 Hereinafter, an embodiment in which a part of the configuration of the above-described embodiment is changed will be described with respect to the changed configuration.
The manual start / stop means may be a push start button.
The transmission 3a may be a manual transmission. In this case, the power transmission device of the vehicle 1 includes a clutch device that switches between transmission and disconnection of the power of the engine 2 to the transmission 3a, and the control condition detection means 20 includes a release position of a clutch pedal as a clutch operation unit and A clutch switch that detects an operation from the release position and a shift switch are included. The shift switch detects a neutral position as a non-travel position of the transmission 3a and a shift position as a travel position.
The automatic stop condition includes that the operation of the clutch pedal from the release position is detected by the clutch switch, and the travel position is detected by the shift switch, and the restart condition is that the clutch pedal is released by the clutch switch. This includes that the operation from the position is detected and the neutral position is detected by the shift switch.

自動停止禁止スイッチ５１の初期状態は、自動停止の禁止に設定されてもよい。
車両１の使用者は、運転者以外に、場合によっては同乗者であってもよい。
エンジン２は、内燃機関以外の燃焼機関であってもよく、また電動機であってもよい。
車両１は、走行用原動機として、電動機および内燃機関から構成されるハイブリッドエンジンを備えるものであってもよい。また、車両１は、トレーラ以外の車両であってもよい。 The initial state of the automatic stop prohibition switch 51 may be set to prohibit automatic stop.
The user of the vehicle 1 may be a passenger in addition to the driver.
The engine 2 may be a combustion engine other than the internal combustion engine, or may be an electric motor.
The vehicle 1 may include a hybrid engine composed of an electric motor and an internal combustion engine as a driving prime mover. The vehicle 1 may be a vehicle other than a trailer.

１車両
２エンジン
６キースイッチ（マニュアル始動停止手段）
９被牽引物
１２エンジン自動停止再始動装置
２０制御条件検出手段
４０制御手段
５１自動停止禁止スイッチ（自動停止切換操作手段）
５３切換操作検出手段
５４牽引スイッチ（牽引検出手段）
５５牽引終了検出手段 1 Vehicle 2 Engine 6 Key switch (Manual start / stop means)
9 Towed object 12 Engine automatic stop / restart device 20 Control condition detection means 40 Control means 51 Automatic stop prohibition switch (automatic stop switching operation means)
53 Switching operation detection means 54 Traction switch (traction detection means)
55 Towing end detection means

Claims

Control condition detecting means for detecting an automatic stop condition and a restart condition of an engine mounted on a vehicle, and when the automatic stop condition is satisfied, the engine is automatically stopped and the restart condition is satisfied And an engine automatic stop / restart device comprising a control means for restarting the engine.
An automatic stop switching operating means that is operated by a user to switch permission and prohibition of the automatic stop; a switching operation detection means that detects whether or not the automatic stop permission and prohibition switching operation is performed by the automatic stop switching operation means; Traction detection means for detecting the presence or absence of traction of the object to be pulled,
The control means, when the switching operation is detected and the traction is detected, permits and prohibits the automatic stop based on the automatic stop switching operation means, the switching operation is not detected, An engine automatic stop / restart apparatus that prohibits the automatic stop when the traction is detected.

The vehicle includes manual start / stop means for starting and stopping the engine by an operation of the user,
When the automatic stop switching operation means permits the automatic stop and the switching operation detection means does not detect the switching operation as an initial state,
The control means permits the automatic stop when the switching operation is not detected and the traction is not detected, and the engine is started by the manual start / stop means in a state where the traction is not detected. 2. The engine automatic stop / restart device according to claim 1, wherein the automatic stop switching operation means and the switching operation detection means are in an initial state when the engine is stopped.

The control means is configured to start the engine by the manual start / stop means when the engine is stopped by the manual start / stop means in a state where the switching operation is detected and the traction is detected. 3. The engine automatic stop / restart device according to claim 2, wherein the automatic stop is permitted and prohibited based on the automatic stop switching operation means.

Traction end detection means for detecting the end of traction,
2. The control unit according to claim 1, wherein when the switching operation is detected and the end of towing is detected, the automatic stopping is permitted and prohibited based on the automatic stop switching operation unit. The engine automatic stop / restart device according to any one of claims 1 to 3.