JP2012072851A - 転がり軸受の潤滑装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により潤滑することのできる転がり軸受の潤滑装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１の外輪３に隣接する外輪隣接部材６に、内外輪２，３間の軸受空間に挿入されて内輪２の肩部外周面２ｂに隙間δを介して対向するノズル部７を設ける。このノズル部７の内輪２の肩部外周面２ｂに対向する面に、潤滑油を滴下させるノズル孔７ａを開口させる。外輪隣接部材６からノズル孔７に潤滑油を供給する微量給油装置８を設ける。ノズル部７のノズル孔７ａが開口した面である潤滑油滴下面７ｂとこの面に対向する内輪２の肩部外周面２ｂとの間に、内輪２の回転によって転がり軸受１の端面側から転走面側への空気流を生じさせる空気流発生手段、例えば動圧溝１０を設ける。
【選択図】 図１

Description

この発明は、例えばマシニングセンタ等の工作機械において、高速で回転する主軸を支持する転がり軸受の潤滑装置に関する。

一般的に、工作機械用主軸を支持する軸受の潤滑では、加工の精度を高めるため、軸受部の発熱による膨張をできるだけ抑えることが必要とされる。現在、工作機械用主軸の高速回転軸受の潤滑方式として、以下に列挙するものが広く知られている（例えば非特許文献１）。
（１） 噴霧潤滑（オイルミスト潤滑）
圧縮空気により油を霧状にして潤滑する方法。
（２） エアオイル潤滑
必要最小限の潤滑油を軸受ごとに最適間隔で計量し、圧縮空気で給油する方法。 この方法では、油の攪拌による発熱が小さく、エアによる冷却効果、油の消費量 が少ないなどの利点がある。
（３） ジェット潤滑
軸受の側面より潤滑油を高速で噴射させる潤滑方法であり、過酷な条件での信頼 性が高い。

上記（１），（２）の潤滑方法では、微量の潤滑油を継続的に供給することで、低トルク化し、発熱を防いでいる。一方、（３）の潤滑方法では、逆に、大量の油を噴射させることにより、軸受を冷却し、発熱を抑えている。

そのほか、同じく微量の油を供給する潤滑技術として、マイクロポンプを使用した潤滑装置（特許文献１）や、圧電素子およびダイヤフラムを使用した潤滑装置（特許文献２）なども提案されている。

特開２００４−１０８３８８号公報 特開２００２−２１３６８７号公報

ＮＴＮ転がり軸受総合カタログＮｏ．２０２２／ＪＡ−７７ 曾田範宗，軸受の設計，ｐ８１

上記した（１）のオイルミスト潤滑や（２）のエアオイル潤滑では、圧縮空気を使用するためにコストがかかるという問題がある。また、（３）のジェット潤滑では、多量の油を使用するため、軸受トルク損失が大きく、高出力のモータが必要になってしまうという問題がある。

さらに、特許文献１に開示のマイクロポンプによる潤滑では、潤滑油を軸受外輪に噴きつけているが、高速回転時に潤滑油は遠心力によって外輪側に移動するので、内輪側で積極的に潤滑する必要があり、高速回転には向かない。また、特許文献２に開示の圧電素子を使用した潤滑では、潤滑油の噴出力が弱く、高速回転時には軸受の回転による空気抵抗によって潤滑油がはじかれ、軸受内部に潤滑油が浸透しないという問題がある。

この発明の目的は、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により潤滑することのできる転がり軸受の潤滑装置を提供することである。

この発明の転がり軸受の潤滑装置は、転がり軸受の外輪に隣接する外輪隣接部材に、内外輪間の軸受空間に挿入されて内輪の肩部外周面に隙間を介して対向するノズル部を設け、このノズル部の前記内輪の肩部外周面に対向する面に、潤滑油を滴下させるノズル孔を開口させ、前記外輪隣接部材から前記ノズル孔に潤滑油を供給する微量給油装置を設けた転がり軸受の潤滑装置において、前記ノズル部の前記ノズル孔が開口した面である潤滑油滴下面とこの面に対向する内輪の肩部外周面との間に、前記内輪の回転によって前記転がり軸受の端面側から転走面側への空気流を生じさせる空気流発生手段を設けたことを特徴とする。

この構成の転がり軸受の潤滑装置によると、空気流発生手段が生じさせる空気流に乗って、微量給油装置によって外輪隣接部材のノズル部のノズル孔に供給される潤滑油が、ノズル部の潤滑油滴下面とこの面に対向する内輪の肩部外周面との間に設けられた隙間より転がり軸受の内側へと供給され、転がり軸受の潤滑が行われる。このように、転がり軸受自身の回転により、空気流を発生させるため、エアーを使用する必要がない。したがって、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により転がり軸受を潤滑することができる。

この発明において、前記ノズル部は、前記内輪の肩部外周面の全周に連続して対面する鍔状であっても良い。ノズル部が鍔状であると、内輪の回転により、転走面側への空気流の発生を生じさせ易い。

前記空気流発生手段は、前記潤滑油滴下面および前記内輪の肩部外周面のいずれか一方の面、または両方の面に形成した動圧溝であっても良い。動圧溝を設けると、内輪の回転による前記潤滑油滴下面と肩部外周面との相対回転で、軸受端面側から転走面側への空気流が良好に発生する。

前記動圧溝は、円周方向に複数並び、軸方向に対して傾斜して形成された溝であるのが良い。このような傾斜溝とすると、回転により動圧が効果的に発生する。
動圧溝の深さは、前記ノズル部と前記内輪の肩部外周面との間の隙間と同程度であるのが望ましい。この程度の溝深さとすると、軸受端面側から転走面側への空気流が、より一層良好に生じる。

前記外輪隣接部材は、外輪間座であるのが良い。前記外輪隣接部材は、必ずしも外輪間座に限らないが、外輪間座であると、軸受を設置したハウジングへの外輪隣接部材の設置が容易となる。

この発明において、前記ノズル部と前記内輪の肩部外周面との間の隙間は、軸受使用温度において、軸受内輪直径の１／１００〜１／１０００の範囲であることが望ましい。この範囲のすきまであることが、空気流の発生や潤滑油の供給の面で効率的となる。

この発明において、前記ノズル部と対向する前記内輪の肩部外周面を転走面側に向けて大径となるテーパ面としても良い。この構成の場合、肩部外周面における軸受外側と軸受内側とで周速差が生じ、その周速差による圧力差で空気流発生手段による空気流を引き込む効果が増すことになる。

この発明において、前記潤滑油滴下面における前記ノズル孔の開口部で、前記ノズル部と前記内輪の肩部外周面との間の隙間を最も小さくしても良い。この構成の場合、ベンチュリ効果が生じ、隙間における軸受内側への空気流の流速が増すので、潤滑油滴下面におけるノズル孔の開口から潤滑油が離れ、空気流に乗って軸受内側へ噴射され易くなる。
例えば、前記ノズル部の前記潤滑油滴下面における先端部に、全周にわたる環状突部を設け、この環状突部に前記ノズル孔が開口させることで、ノズル部と内輪の肩部外周面との間の隙間を最も小さくする。

この発明において、前記潤滑油滴下面における前記ノズル孔の開口部に撥油性のコーティングを施しても良い。撥油性のコーティングを施すと、潤滑油滴下面におけるノズル孔の開口から潤滑油が離れ易くなる。

この発明において、前記微量給油装置は、前記外輪隣接部材内に設けられた油室の壁面を構成するダイヤフラムを圧電素子で振動させて潤滑油を供給するものであっても良い。この構成の場合、圧電素子の駆動を制御することで、供給する潤滑油の量を電子的にコントロールすることができ、軸受の回転数に応じた潤滑油量の制御が容易である。そのため、油が無駄にならず、エネルギー損失を最小限に抑えることができる。

この発明において、前記微量給油装置は、前記外輪隣接部材に対する外部に設けた潤滑油貯留タンクから前記外輪隣接部材へ潤滑油を圧送するものであっても良い。

この発明において、前記ノズル部の先端を、転がり軸受の保持器の前記外輪隣接部材に対向する端面よりも軸受中心側に位置させるのが望ましい。このように、ノズル部の先端を、保持器の端面よりも軸受中心側に配置することにより、はじかれた潤滑油が少なくとも保持器に接触し、軸受内部に潤滑油が溜まることを期待できる。

この発明において、転がり軸受の保持器の内径面に溝を設けても良い。保持器内径面に溝を設けると、潤滑油が保持器のポケット側へ流入し易くなる。

この発明において、転がり軸受の保持器の端部側内径寸法を、ポケットのある軸方向部分の内径寸法よりも小さくするのが望ましい。この構成の場合、保持器からの潤滑油の流出を防ぐことができる。

この発明において、前記転がり軸受がアンギュラ玉軸受であり、内輪の正面側の肩部外周面を転走面側が大径となるテーパ面とし、このテーパ面に前記ノズル部を対向させても良い。アンギュラ玉軸受の場合、一般的に内輪の正面側はテーパ面とされるため、このテーパ面を、テーパで生じる周速差による空気流発生の効率化に利用できる。なお、上記の内輪の正面側は、内輪に対して正面，背面を言う場合の正面側であり、軸受に対して言う場合、外輪を基準とするため、軸受の背面側となる。

この発明の転がり軸受は、この発明の転がり軸受の潤滑装置によって潤滑されることを特徴とする。この場合の転がり軸受は例えばアンギュラ玉軸受である。
この発明の転がり軸受の潤滑装置で潤滑されることにより、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により潤滑が可能となる。

この発明のスピンドル装置は、工作機械の主軸を支持するスピンドル装置であって、この発明の転がり軸受の潤滑装置を用いて前記主軸を支持することを特徴とする。
この構成によると、前記発明の転がり軸受の潤滑装置、および転がり軸受を用いて主軸を支持するので、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により転がり軸受を潤滑することができ、主軸の駆動トルクを小さくでき、高速化および温度上昇低減が可能となる。

この発明の転がり軸受の潤滑装置は、転がり軸受の外輪に隣接する外輪隣接部材に、内外輪間の軸受空間に挿入されて内輪の肩部外周面に隙間を介して対向するノズル部を設け、このノズル部の前記内輪の肩部外周面に対向する面に、潤滑油を滴下させるノズル孔を開口させ、前記外輪隣接部材から前記ノズル孔に潤滑油を供給する微量給油装置を設けた転がり軸受の潤滑装置において、前記ノズル部の前記ノズル孔が開口した面である潤滑油滴下面とこの面に対向する内輪の肩部外周面との間に、前記内輪の回転によって前記転がり軸受の端面側から転走面側への空気流を生じさせる空気流発生手段を設けたため、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により転がり軸受を潤滑することができる。
この発明の転がり軸受は、この発明の転がり軸受の潤滑装置によって潤滑されるため、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により潤滑が可能となる。
この発明のスピンドル装置は、工作機械の主軸を支持するスピンドル装置であって、前記発明の転がり軸受の潤滑装置、および転がり軸受を用いて前記主軸を支持するため、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により転がり軸受を潤滑することができ、主軸の駆動トルクを小さくでき、高速化および温度上昇低減が可能となる。

（Ａ）はこの発明の一実施形態にかかる転がり軸受の潤滑装置の断面図、（Ｂ）は（Ａ）における転がり軸受の内輪の部分平面図である。 この発明の一実施形態にかかる転がり軸受の潤滑装置の断面図である。 圧電素子を用いた微量給油装置の一例の断面図である。 図１の潤滑装置を備えたスピンドル装置の構成図である。

この発明の第１の実施形態を図１と共に説明する。図１（Ａ）はこの実施形態の転がり軸受の潤滑装置の断面図を示す。この転がり軸受の潤滑装置は、外輪隣接部材６のノズル部７から微量の潤滑油を滴下させ、その潤滑油を、転がり軸受１の端面側から転走面２ａ側へ空気流によって導入することで、転がり軸受１の潤滑を行うものである。転がり軸受１は、例えば工作機械の主軸を支持するものである。
転がり軸受１はアンギュラ玉軸受からなり、内輪２と外輪３の転走面２ａ，３ａ間に複数の転動体４を介在させたものである。転動体４はボールからなり、保持器５で保持されている。

外輪隣接部材６は、転がり軸受１の外輪３に隣接して配置した外輪間座からなる。この外輪隣接部材６に、転がり軸受１の内外輪２，３間の軸受空間に挿入されて内輪２の肩部外周面２ｂに隙間δを介して対向するノズル部７を設ける。このノズル部７は、内輪２の肩部外周面２ｂの全周に連続して対面する鍔状である。このノズル部７の内輪２の肩部外周面２ｂに対向する面に、潤滑油を滴下させるノズル孔７ａを開口させる。外輪隣接部材６の内部に設けた空間である内空部６ａには、この外輪隣接部材６から前記ノズル孔７ａに微量の潤滑油を供給する微量給油装置８を設け、内空部６ａの開放端側を蓋部材９で閉鎖している。

微量給油装置８は、例えば図３に示すように、潤滑油のプールとなる油室３１の壁面を構成するダイヤフラム３２を、圧電素子３３で振動させて潤滑油を供給するものである。すなわち、ダイアフラム３２に接触させた圧電素子３３に所定の電圧を負荷させてダイアフラム３２を押すことによって、ノズル孔７ａへと潤滑油を押し出す。この場合、圧電素子３３にかける電圧を調整することで、ダイアフラム３２にかかる圧力をコントロールし、潤滑油の供給量を調整することが可能である。なお、油室３１の入口部には逆止弁（図示せず）を設けておくのが良い。

微量給油装置８へは、潤滑油を溜めた外部の潤滑油貯留タンク１１から、空気圧やばねの力で油導入路１２を経て潤滑油を圧送している。この場合、微量給油装置８は、上記した圧電素子によるものに限らず、ニードルバルブによる絞り流路等となる油量制御機構であっても良い。油導入路１２は、前記外輪隣接部材６および転がり軸受１の外輪３が取付けられるハウジング１３に設けられた導入路部１２ａと外輪隣接部材６に設けられた導入路部１２ｂとでなる。

転がり軸受１の前記ノズル部７が対向する内輪２の肩部外周面２ｂには、図１（Ｂ）に内輪２を部分平面図で示すように、内輪３の端面側から転走面２ａへと延びる複数条の動圧溝１０（ハッチングを施して示す）が、互いに平行に全周にわたって形成されている。各動圧溝１０は、軸方向に対して傾斜した溝である。この動圧溝１０は、ノズル部７におけるノズル孔７ａが開口した面である潤滑油滴下面７ｂと、この面に対向する内輪２の肩部外周面２ｂとの間に、内輪２の回転によって転がり軸受１の端面側から転走面２ａ側への空気流を生じさせる空気流発生手段となるものである。この動圧溝１０の深さは、前記ノズル部７と内輪２の肩部外周面２ｂとの隙間δと同程度とされる。この動圧溝１０は、ノズル部７の前記潤滑油滴下面７ｂに形成しても良いし、内輪２の肩部外周面２ｂと潤滑油滴下面７ｂの両面に形成しても良い。

前記ノズル部７と内輪２の肩部外周面２ｂとの隙間δや、前記動圧溝１０の深さの選定は、動圧軸受の設計の場合と同様に、以下のように行われる。
一般に、動圧効果を最大とするためには、前記隙間δ、および動圧溝１０の溝深さを、共に内輪２の直径の１／１００〜１／１０００程度にすることが望ましいとされている（非特許文献２）。軸受の膨張を考慮し、最も良く使用される回転数の軸受温度において、前記隙間δが上記の値となるように設計する。ただし、軸受の温度上昇による膨張を考慮しても、内輪２の肩部外周面２ｂとノズル部７とが接触しないような隙間δでなければならない。例えば、転がり軸受１の内輪２の直径が８０ｍｍ、温度上昇が３０℃程度の場合、常温で最低２００〜３００μｍの直径隙間が必要となる。

前記ノズル部７と対向する内輪２の肩部外周面２ｂは、転走面２ａ側に向けて大径となるテーパ面としている。これにより、肩部外周面２ｂにおける軸受外側と軸受内側とで周速差が生じ、その周速差による圧力差で空気流発生手段である前記動圧溝１０の空気流を引き込む効果が増すことになる。

また、前記ノズル部７の潤滑油滴下面７ｂにおけるノズル孔７ａの開口部では、ノズル部７と内輪２の肩部外周面２ｂとの間の隙間δが最も小さくなるようにしている。具体的には、ノズル部７の潤滑油滴下面における先端部７ｂに、全周にわたる環状突部７ｃを設け、この環状突部７ｃにノズル孔７ａを開口させることで、ノズル部７と内輪２の肩部外周面２ｂとの間の隙間を、ノズル開口部で最も小さくしている。これにより、ベンチュリ効果が生じ、隙間δにおける軸受内側への空気流の流速が増すので、潤滑油滴下面７ｂにおけるノズル孔７ａの開口から潤滑油が離れ、空気流に乗って軸受内側へ噴射され易くなる。
なお、環状突部７ｃをなくし、図２のように、ノズル部７の潤滑油滴下面７ｂを一様なテーパ面としても良い。

前記ノズル部７の潤滑油滴下面７ｂにおけるノズル孔７ａの開口部には、例えばＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）系の撥油性コーティングを施し、潤滑油滴下面７ｂにおけるノズル孔７ａの開口から潤滑油が離れ易くしている。

前記ノズル部７の先端は、転がり軸受１の保持器５の外輪隣接部材６に対向する端面よりも軸受中心側に位置させてある。このように、ノズル部７の先端を、保持器５の端面よりも軸受中心側に配置することにより、はじかれた潤滑油が少なくとも保持器５に接触し、軸受内部に潤滑油が溜まることを期待できる。

保持器５の内径面には溝５ａを設け、潤滑油が保持器５のポケット５ｂ側へ流入し易いようにしている。さらに、保持器５の端部側内径寸法は、ポケット５ｂ側内径寸法よりも小さくして、保持器５からの潤滑油の流出を防ぐようにしている。本図では溝を矩形としたが、例えばテーパ状の形状で中心側に拡径する形状でもよい。

上記構成の転がり軸受の潤滑装置によると、転がり軸受１の内輪２の肩部外周面２ｂの空気流発生手段動圧溝１０が生じさせる空気流に乗って、微量給油装置８によって外輪隣接部材６のノズル部７のノズル孔７ａに供給される潤滑油が、ノズル部７の潤滑油滴下面７ｂとこの面に対向する内輪２の肩部外周面２ｂとの間に設けられた隙間δより転がり軸受１の内側へと供給され、転がり軸受１の潤滑が行われる。このように、転がり軸受１自身の回転により、空気流を発生させるため、エアーを使用する必要がない。したがって、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により転がり軸受１を潤滑することができる。

この実施形態では、特に低トルク、低発熱を要求される工作機械の主軸向けのアンギュラ玉軸受を潤滑対象の転がり軸受１と想定して例示したが、円筒ころ軸受や円すいころ軸受など、その他の転がり軸受にも同様に適用することができる。

図４は上記転がり軸受の潤滑装置を備えたスピンドル装置の一例を示す。このスピンドル装置は、工作機械に設けられたものであり、主軸１５の一端にワークまたは工具のチャックが取付けられる。主軸１５は、軸方向に離れた複数の転がり軸受１によって支持されており、これらの転がり軸受１の潤滑に図１の潤滑装置が採用されている。各転がり軸受１の内輪２は主軸１５の外径面に嵌合し、外輪３はハウジング１３の内径面に嵌合している。これら内外輪２，３は、内輪押さえ２５および外輪押さえ２６により、ハウジング１３内に固定されている。ハウジング１３は、内周ハウジング１３Ａと外周ハウジング１３Ｂの二重構造とされ、内外のハウジング１３Ａ，１３Ｂ間に冷却油流路１６が形成されている。内周ハウジング１３Ａには、図１における油導入路１２の導入路部１２ａが設けられている。また、ハウジング１３には、内径面における転がり軸受１の設置部付近に潤滑油排出用溝２２が設けられ、この潤滑油排出用溝２２から外部に開放される潤滑油排出用流路２３が設けられる。外部には、前記油導入路１２に連通する潤滑油貯留タンク１１が設けられ、油導入路１２を経て図１の微量給油装置８に潤滑油が圧送される。

このように構成されたスピンドル装置では、上記した転がり軸受の潤滑装置を組み込んでいるので、圧縮空気を使用せず、軸受トルクの低下を招くことなく微量の潤滑油により転がり軸受１を潤滑することができ、主軸１５の駆動トルクを小さくでき、高速化および温度上昇低減が可能となる。

１…転がり軸受
２…内輪
２ａ…内輪転走面
２ｂ…肩部外周面
３…外輪
３ａ…外輪転走面
４…転動体
５…保持器
５ａ…溝
６…外輪隣接部材
６ａ…内空部
７…ノズル部
７ａ…ノズル孔
７ｂ…潤滑油滴下面
７ｃ…環状突部
８…微量給油装置
９…蓋部材
１０…動圧溝（空気流発生手段）
δ…隙間
１１…潤滑油貯留タンク
１２…油導入路
１２ａ…ハウジング側油導入路部
１２ｂ…外輪隣接部材側油導入路部
１３…ハウジング
１３Ａ…内周ハウジング
１３Ｂ…外周ハウジング
１５…主軸
１６…冷却油流路
２２…潤滑油排出用溝
２３…潤滑油排出用流路
２５…内輪押さえ
２６…外輪押さえ
３１…油室
３２…ダイヤフラム
３３…圧電素子

Claims (20)

1. 転がり軸受の外輪に隣接する外輪隣接部材に、内外輪間の軸受空間に挿入されて内輪の肩部外周面に隙間を介して対向するノズル部を設け、このノズル部の前記内輪の肩部外周面に対向する面に、潤滑油を滴下させるノズル孔を開口させ、前記外輪隣接部材から前記ノズル孔に潤滑油を供給する微量給油装置を設けた転がり軸受の潤滑装置において、
   前記ノズル部の前記ノズル孔が開口した面である潤滑油滴下面とこの面に対向する内輪の肩部外周面との間に、前記内輪の回転によって前記転がり軸受の端面側から転走面側への空気流を生じさせる空気流発生手段を設けたことを特徴とする転がり軸受の潤滑装置。
2. 請求項１において、前記ノズル部は、前記内輪の肩部外周面の全周に連続して対面する鍔状である転がり軸受の潤滑装置。
3. 請求項２において、前記空気流発生手段が、前記ノズル部の前記潤滑油滴下面および前記内輪の肩部外周面のいずれか一方の面、または両方の面に形成した動圧溝である転がり軸受の潤滑装置。
4. 請求項３において、前記動圧溝は、円周方向に複数並び、軸方向に対して傾斜して形成された溝である転がり軸受の潤滑装置。
5. 請求項３または請求項４において、前記動圧溝の深さが、前記ノズル部と前記内輪の肩部外周面との間の隙間と同程度である転がり軸受の潤滑装置。
6. 請求項３ないし請求項５のいずれか１項において、前記外輪隣接部材が外輪間座である転がり軸受の潤滑装置。
7. 請求項３ないし請求項６のいずれか１項において、前記ノズル部と前記内輪の肩部外周面との間の隙間が、軸受使用温度において、軸受内輪直径の１／１００〜１／１０００の範囲である転がり軸受の潤滑装置。
8. 請求項３ないし請求項７のいずれか１項において、前記ノズル部と対向する前記内輪の肩部外周面を転走面側に向けて大径となるテーパ面とした転がり軸受の潤滑装置。
9. 請求項３ないし請求項８のいずれか１項において、前記ノズル部の前記潤滑油滴下面における前記ノズル孔が開口する部位で、前記ノズル部と前記内輪の肩部外周面との間の隙間を最も小さくした転がり軸受の潤滑装置。
10. 請求項９において、前記ノズル部の前記潤滑油滴下面における先端部に、全周にわたる環状突部を設け、この環状突部に前記ノズル孔を開口させた転がり軸受の潤滑装置。
11. 請求項３ないし請求項１０のいずれか１項において、前記潤滑油滴下面における前記ノズル孔の開口部に撥油性のコーティングを施した転がり軸受の潤滑装置。
12. 請求項３ないし請求項１１のいずれか１項において、前記微量給油装置は、前記外輪隣接部材内に設けられた油室の壁面を構成するダイヤフラムを圧電素子で振動させて潤滑油を供給するものである転がり軸受の潤滑装置。
13. 請求項３ないし請求項１０のいずれか１項において、前記微量給油装置は、前記外輪隣接部材に対する外部に設けた潤滑油貯留タンクから前記外輪隣接部材へ潤滑油を圧送するものとした転がり軸受の潤滑装置。
14. 請求項１ないし請求項１３のいずれか１項において、前記ノズル部の先端を、転がり軸受の保持器の前記外輪隣接部材に対向する端面よりも軸受中心側に位置させた転がり軸受の潤滑装置。
15. 請求項３ないし請求項１２のいずれか１項において、転がり軸受の保持器の内径面に溝を設けた転がり軸受の潤滑装置。
16. 請求項３ないし請求項１５のいずれか１項において、転がり軸受の保持器の端部側内径寸法を、ポケットのある軸方向部分の内径寸法よりも小さくした転がり軸受の潤滑装置。
17. 請求項３ないし請求項１６のいずれか１項において、前記転がり軸受がアンギュラ玉軸受であり、内輪の正面側の肩部外周面を転走面側が大径となるテーパ面とし、このテーパ面に前記ノズル部が対向する転がり軸受の潤滑装置。
18. 請求項１ないし請求項１７のいずれか１項に記載の転がり軸受の潤滑装置によって潤滑されることを特徴とする転がり軸受。
19. 請求項１８において、転がり軸受がアンギュラ玉軸受である転がり軸受。
20. 工作機械の主軸を支持するスピンドル装置であって、請求項３ないし請求項１７のいずれか１項に記載の転がり軸受の潤滑装置が設けられた転がり軸受を用いて前記主軸を支持することを特徴とするスピンドル装置。

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