JP2011235878A - 混乱を防止した自動車外装バックミラーの据え付けのための据え付け機構 - Google Patents

Abstract

【課題】左ハンドル車及び右ハンドル車の右及び左の自動車外装バックミラーのための据え付け機構をそれぞれ提供すること。
【解決手段】据え付け機構は右保持アーム（１）と左保持アーム（２）と少なくとも二枚の同一の左ハンドル用角度板（２０）及び／または少なくとも二枚の同一の右ハンドル用角度板（１０）を備える。保持アーム（１、２）の据え付け面（３、４）及び角度板（１０、２０）は、角度板（１０、２０）が保持アームの据え付け面に据え付けられる時に相互に噛み合うように配置され、左ハンドル用角度板（２０）を左ハンドルの方向でのみ据え付けること及び右ハンドル用角度板（１０）を右ハンドルの方向でのみ据え付けることを許す相補的な形状要素（５、６、１４、２４）を備える。その結果、混乱を防止した角度板の据え付けが可能となり、ミラーヘッドが角度板に据え付けられる基本位置が明確に指定される。
【選択図】図４

Description

本発明は右及び左の自動車外装バックミラーを装備することを目的としたミラーヘッドを据え付けるための据え付け機構と、左ハンドル車及び右ハンドル車の右及び左の外装バックミラーの保持手段と、実用車用外装バックミラーとに関する。

通例、後方の交通状況について、より包括的な全体像を得るため、自動車の右側及び左側の両方に外装バックミラーが装備されている。この目的のために、板ガラス面を備えるミラーヘッドが適切な据え付け機構を利用して自動車の両側に据え付けられる。自動車外装バックミラーを異なる運転者の着座位置に適合させることを可能にするために、ミラーヘッド又は板ガラス面は回転軸上に据え付けられる。右ハンドル及び左ハンドル両方の自動車において外装バックミラーの十分な調整可能性を確保するために、それらは右ハンドル車と左ハンドル車で異なる基本位置に据え付けられる。

自動車外装バックミラーに十分な調整可能性を与えるための一つの単純な解は、保持円筒の周りに広範囲に回転可能なようにミラーヘッドを保持する、円筒形の保持アームを使用することである。しかしながら、これはデザインの選択肢をかなり制限し、デザインの特性のために保持アームが使用できない場合には、代替の据え付け機構が要求される。

経済的な観点から、生産し、据え付けのために備蓄しておく異なる構成部品の数を可能な限り少なくすることがさらに求められる。

従って、右ハンドルと左ハンドルの自動車に同一の保持アーム及びミラーヘッドが使用されるのが望ましい。このような保持アームは、典型的には、ミラーヘッドが据え付けられる据え付け面を一つあるいは複数有している。右ハンドルと左ハンドルの車両に異なる基本位置を与えるために、単に据え付け面とミラーヘッドの間にくさび形の角度板が配置される。

これらの角度板は、それぞれ前面、背面、幅狭の縁部分、及び反対側に配置された幅広の縁部分を有すること、背面で右及び左の保持アームの据え付け面に据え付けられること、そして前面にミラーヘッドが据え付けられるということにより記述される。

このような保持システムにおいては、比較的容易に、左右のミラーヘッドを適切な基本位置に、つまり、左ハンドル自動車の場合には左の前方座席から後方の交通状況が最適に見えるように、又は右ハンドル自動車の場合には右の前方座席から後方の交通状況が最適に見えるように据え付けることができる。

類似の機構が特許文献１に示される。それは、ミラー土台とそこへ固定するミラー枠からなり、ミラー土台とミラー枠の間にくさび型のアダプター部品が据え付けられる。実施形態に依存して、自動車の両側の外装バックミラーの取り付け角度の差を同じにするために、自動車の両側の外装バックミラーの取り付け角度の差に対応するくさび角度を有するくさび形のアダプター部品を片側にのみ据え付けることが可能であり、あるいは半分のくさび角度を有する同一のアダプター部品を逆向きにして両側に据え付けることが可能である。

しかしながら、そこに記載された据え付け機構には、ミラーヘッドを据え付ける過程で、角度板が間違った側に及び／または間違った向きで据え付けられる危険がある。さらに、異なる車両あるいはミラーヘッドのための角度板が備蓄されている場合に、間違った角度板が使用される危険がある。

代わりの機構が特許文献２に開示され、割ることができる位置決め用のくさびを有する土台が支持板の上に形成された、車両ミラーの支持アームが示される。車両のどちら側に支持アームが据え付けられるか、そしてどちらの側で車両が操縦されるかに依存して、この位置決め用のくさびはミラーヘッドの据え付けに先立って割られるか割られないかのどちらかとなる。従って、いかなる異なる据え付け様式にも適合する支持アーム及びミラーヘッドを提供することが可能である。

この機構によれば備蓄しておくことが必要となる自動車外装バックミラーを据え付けるための部品の数を削減することができるが、据え付けの間違いは十分には防止されない。従って、支持アームの据え付けを行う人は、据え付けの操作を行うたびに位置決め用のくさびを割らねばならないのか否かを決定せねばならず、その結果、位置決め用のくさびをうっかり割ってしまったり、又は割り忘れたりということがミラーヘッドが間違った方向となる結果になる。

独国特許出願公開第２９５０４２４５号明細書 欧州特許出願公開第１５３１０８４号明細書

従って、本発明の課題は、右ハンドル及び左ハンドル両方の車両に右及び左の自動車外装バックミラーを装備し、誤ったミラーヘッドの据え付けを広く回避する、ミラーヘッドの据え付けのための据え付け機構を提供することにある。

装置技術の点から見ると、この課題は請求項１に記載の据え付け機構、または請求項２から５に記載の左ハンドル及び右ハンドルの車両の右及び左の自動車外装バックミラーのための保持機構によって、及び請求項１２に記載の実用車用の自動車外装バックミラーによって達成される。

従って、本発明の一方の主題は、
それぞれ少なくとも一つの据え付け面を有する右保持アーム及び左保持アームと、
それぞれが前面、背面、幅狭の縁部分、及び反対側に配置された幅広の縁部分を有し、背面で二つの保持アームに据え付け可能で、前面にミラーヘッドが据え付けできる、少なくとも二枚の同一の左ハンドル用角度板及び／または少なくとも二枚の同一の右ハンドル用角度板と、を備える、
右及び左の自動車外装バックミラーを装備することを目的とした、ミラーヘッド据え付けのための本発明に係る据え付け機構であり、
それぞれの左ハンドル用角度板には、据え付け面への据え付け時に、据え付け面上の少なくとも一つの相補的な第一形状要素に噛み合う、少なくとも一つの左ハンドルの形状要素を有する、左ハンドルの符号があり、該左ハンドルの符号は、右及び左の保持アームの据え付け面に左ハンドル用角度板を左ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許し、
または、それぞれの右ハンドル用角度板には、据え付け面への据え付け時に、据え付け面上の少なくとも一つの相補的な第二形状要素に噛み合う、少なくとも一つの右ハンドルの形状要素を有する、右ハンドルの符号があり、該右ハンドルの符号は、右及び左の保持アームの据え付け面に右ハンドル用角度板を右ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許す据え付け機構である。

一方で、本発明に係る据え付け機構は、同一の角度板が右及び左のミラーヘッドの据え付けに用いられる点において、据え付けの間違いの危険を減少させる。このようにして、右及び左の角度板の混乱が排除される。加えて、角度板は、それぞれ一方向でのみ据え付けられるように、角度板及び保持アームの据え付け面の上の形状要素及び相補的な形状要素の配列によって符号付けされる。

このように、本発明に係る据え付け機構は、二種類のみの角度板を有する。一種類は右ハンドル車用であり、一種類は左ハンドル車用である。左ハンドル自動車に保持アームを据え付けるためには、右及び左の保持アームに加えて、関連する左ハンドル用角度板を装備しさえすればよい。この結果として、明確で混乱の防止された据え付けが確保される。

右ハンドル自動車への保持アームの据え付けへと変更するのであれば、左ハンドル用角度板を右ハンドル用角度板に置換することが必要となるのみである。それ以外の全ての部品や構成要素は、以前と同様に使用できる。

本発明に係る据え付け機構は、右及び左の保持アームと、少なくとも二枚の同一の左ハンドル用角度板及び／または少なくとも二枚の同一の右ハンドル用角度板を備える。二つの保持アームのそれぞれは一つ以上の据え付け面を有してもよく、それは特に比較的大きいミラーヘッドあるいは一つ以上のミラーヘッドのいずれかを保持アームに据え付けるつもりの場合にふさわしい。従って、このような本発明に係る据え付け機構の実施形態は、二枚以上の同一の左ハンドル用角度板及び／または右ハンドル用角度板を備える。

好ましくは、ミラーヘッドを据え付けるための本発明に係る据え付け機構は、二つの保持アームに加えて、右ハンドル用角度板及び左ハンドル用角度板を備えており、その結果、該機構は、右ハンドル車、または左ハンドル車にも同様に、右及び左の自動車外装バックミラーを据え付けるのに適合する。

特定の実施形態においては、本発明に係る据え付け機構は、ミラーヘッドを左ハンドル車のみ、または右ハンドル車のみにミラーヘッドを据え付けるために設計されており、従って、二つの保持アームに加えて、左ハンドル用角度板のみ又は右ハンドル用角度板のみを有している。

本出願において、自動車の一方の側、又は本発明に係る保持機構の保持アームのような個々の自動車の据え付け部品の位置についての、「右」及び「左」との表現での指定は、運転者の視点から、従って走行方向に向いて定義されると理解しなければならない。

本発明の主題はさらに、左ハンドル車又は右ハンドル車のための左又は右の自動車外装バックミラーのそれぞれの保持手段である。

詳細には、
左ハンドル車の左側の自動車外装バックミラーのための本発明に係る保持手段であって、
少なくとも一つの据え付け面を有する左保持アームと、
前面、背面、幅狭の縁部分、及び反対側に配置された幅広の縁部分を有し、背面で保持アームの据え付け面に据え付けられ、前面にミラーヘッドが据え付けできる、少なくとも一枚の左ハンドル用角度板と、を有する保持手段であって、
該左ハンドル用角度板には、据え付け面上の少なくとも一つの相補的な形状要素に噛み合う少なくとも一つの左ハンドルの形状要素の形態を有する、左ハンドルの符号があり、該左ハンドルの符号は、左ハンドル用角度板を左保持アームの据え付け面に、左ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許すことを特徴とする保持手段である。

また、左ハンドル車の右側の自動車外装バックミラーのための本発明に係る保持手段であって、
少なくとも一つの据え付け面を有する右保持アームと、
前面、背面、幅狭の縁部分、及び反対側に配置された幅広の縁部分を有し、背面で右保持アームの据え付け面に据え付けられ、前面にミラーヘッドが据え付けできる、少なくとも一枚の左ハンドル用角度板と、を有する保持手段であって、
該左ハンドル用角度板には、据え付け面上の少なくとも一つの相補的な形状要素に噛み合う少なくとも一つの左ハンドルの形状要素の形態を有する、左ハンドルの符号があり、該左ハンドルの符号は、該左ハンドル用角度板を右保持アームの据え付け面に、左ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許すことを特徴とする保持手段である。

また、右ハンドル車の左側の自動車外装バックミラーのための本発明に係る保持手段であって、
少なくとも一つの据え付け面を有する左保持アームと、
前面、背面、幅狭の縁部分、及び反対側に配置された幅広の縁部分を有し、背面で左保持アームの据え付け面に据え付けられ、前面にミラーヘッドが据え付けできる、少なくとも一枚の右ハンドル用角度板と、を有する保持手段であって、
該右ハンドル用角度板には、据え付け面上の少なくとも一つの相補的な形状要素に噛み合う少なくとも一つの右ハンドルの形状要素を備える、右ハンドルの符号があり、該右ハンドルの符号は、該右ハンドル用角度板を左保持アームの据え付け面に、右ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許すことを特徴とする保持手段である。

また、右ハンドル車の右側の自動車外装バックミラーのための本発明に係る保持手段であって、
少なくとも一つの据え付け面を有する右保持アームと、
前面、背面、幅狭の縁部分、及び反対側に配置された幅広の縁部分を有し、背面で右保持アームの据え付け面に据え付けられ、前面にミラーヘッドが据え付けできる、少なくとも一枚の右ハンドル用角度板と、を有する保持手段であって、
該右ハンドル用角度板には、据え付け面上の少なくとも一つの相補的な形状要素に噛み合う少なくとも一つの右ハンドルの形状要素を備える、右ハンドルの符号があり、該右ハンドルの符号は、該右ハンドル用角度板を右保持アームの据え付け面に、右ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許すことを特徴とする保持手段である。

これらの本発明に係る保持手段においては、本発明に係る据え付け機構についての前の記載と同じ原理が実現される。

右ハンドル車と左ハンドル車のミラーヘッドの据え付けにおける差異は、ミラーヘッドは既に基本位置において異なる方向を有していなければならないという事情に由来する。外装バックミラーの基本位置においては、車両における運転者の位置から後方の交通状況が最適に見える必要がある。右ハンドル車においてはこれは走行位置で見た時に右前方座席であり、左ハンドル車においてはこれは走行位置で見た時に左前方座席である。

角度板なしに据え付けられたミラーヘッドの基本位置は、例えば車両の前方座席の真ん中の位置に関連付けられているという前提のもとでは、右ハンドル車または左ハンドル車の右及び左のミラーヘッドの基本位置の調整は、常に二つのミラーヘッドの同方向への回転を含むであろう。従って、左ハンドル車においては、角度板は、そこに据え付けられるミラーヘッドが同じ方向、つまり左に回転するように保持アームの据え付け面に据え付けられなければならない。同様に、右ハンドル車においては、角度板は、そこに据え付けられるミラーヘッドが両方とも右に回転するように保持アームの据え付け面に据え付られねばならない。

従って、本発明に係る据え付け機構または本発明に係る保持手段において、それぞれの保持アームが車両の方を向いている内側面と車両と反対側を向いている外側面を有し、少なくとも一つの据え付け面が内側面と外側面の間に配置されるという事実に始まり、左ハンドル用角度板が右保持アームに据え付けられるときの左ハンドルの方向は、左ハンドル用角度板の幅広の縁部分が右保持アームの外側面に向くようになっており、左ハンドル用角度板が左保持アームに据え付けられるときの左ハンドルの方向は、幅広の縁部分が左保持アームの内側面に向くようになっていることにより、左ハンドル用角度板の左ハンドルの方向を記述することが可能である。

同様に、右ハンドル用角度板が右保持アームに据え付けられるときの右ハンドルの方向は、右ハンドル用角度板の幅狭の縁部分が右保持アームの外側面を向くということにより記述され、右ハンドル用角度板が左保持アームに据え付けられるときの左ハンドルの方向は、幅狭の縁部分が左保持アームの内側面を向くようになっている。

あるいは、本発明に係る据え付け機構または本発明にかかる保持手段において、角度板が保持アームの据え付け面に据え付けられる方向は、前述のように同じ方向に回転している必要があるが、自動車への据え付けを意図する保持アームにおいて、角度板の前面が、保持アームの据え付け面から車両のｚ軸に平行な鉛直高さ軸の周りに回転した方向を有し、左ハンドルの方向においては左ハンドル用角度板の前面は鉛直高さ軸の周りで負の方向に回転しており、一方、右ハンドルの方向においては右ハンドル用角度板の前面は、鉛直高さ軸の周りを正の方向に回転しているということにより記述できる。車両のｚ軸に平行な高さ軸は、例えばそれぞれの角度板の幅狭の縁部分に沿って伸びる。

車両の構成部品の正確な指摘には、三次元の右手系の座標系が一般的に車両座標系として使用される。自動車においては、この座標系の原点は前輪の中心の間の仮想的な直線の中点に配置される。ｘ座標は車両の走行方向の反対向きであり、ｚ軸は上向きの方向であり、ｙ軸は右向きである。

本発明に係る据え付け機構または本発明に係る保持手段において、左ハンドル用角度板及び右ハンドル用角度板はさらに、複数の左ハンドルの形状要素または右ハンドルの形状要素を備えてもよく、それに対応して、右及び左の保持アームの据え付け面は複数の相補的な第一及び第二形状要素を備えてもよい。

その結果、混乱に対する防止性をさらに強化することができる。据え付け面に複数の形状要素がある場合には、一つの据え付け機構の中での混乱に対する防止性が強化される一方で、加えて複数の異なる据え付け機構のための角度板が符号付けされてもよい。

もし一つ以上の左ハンドルの形状要素または右ハンドルの形状要素が角度板に使用されているならば、保持アームの据え付け面上の形状要素のうちの一つが、左ハンドルの形状要素のうちの一つ及び右ハンドルの形状要素の一つの両方に相補的であるように、それらが配置されてもよい。従って、このような形状要素は相補的な第一形状要素の機能だけでなく、相補的な第二形状要素の機能も引き受ける。

本発明に係る据え付け機構または本発明に係る保持手段においては、右ハンドルの形状要素及び左ハンドルの形状要素は、例えば突起及び／または溝によって実現してもよく、それぞれの相補的な第一及び第二形状要素は、溝及び／または突起によって実現してもよい。その代わりとして、右ハンドルの形状要素及び左ハンドルの形状要素は円状突起によって実現してもよく、それぞれの相補的な第一及び第二形状要素は円状穴で実現してもよい。当然、突起と穴が入れ替わってもよい。

原理上、角度板の混乱の防止が達成される限りにおいて、他の形状が可能であり、それらは本発明に含まれる。

本発明に係る据え付け機構または本発明に係る保持手段の特定の実施形態においては、左及び右の保持アームは鏡面対称である。

本発明に係る据え付け機構または本発明に係る保持手段の別の特定の実施形態においては、角度板はミラーヘッドの保持アームへの据え付けのための貫通穴を有し、これらの貫通穴は対称に配置される。貫通穴の対称な配置のために、右ミラーヘッドと左ミラーヘッドの両方を、それぞれの土台に、同じ角度板を間に挟むことにより据え付けることができる。

この実施形態においては、ミラーヘッドの据え付けに先立って、角度板をあらかじめ保持アームに据え付けておく必要はなく、ミラーヘッドは直接保持アームにねじ止めしてもよい。ここでミラーヘッドを固定するねじは角度板の穴を貫通する。

最後に、本発明の主題はさらに、前述の保持手段のうちの一つを有し、少なくとも１つのミラーヘッドがその保持手段に据え付けられている実用車のための自動車外装バックミラーである。

本発明に係る据え付け機構の概略図である。 図１中の角度板の拡大図である。 保持アームに据え付けられたミラーヘッドを含む本発明に係る保持機構の概略図である。 本発明に係る据え付け機構の別の実施形態を示す概略図である。 角度板の使用による運転席側および助手席側ミラーの適切な取り付け角度の調整についての概念図である。

図１に、本発明に係る据え付け機構の実施形態が例として示される。それぞれ二つの据え付け面（３、４）を備える右保持アーム（１）及び左保持アーム（２）と、それぞれ二枚の右ハンドル用角度板（１０）及びそれぞれ二枚の左ハンドル用角度板（２０）を備える。ここで図１には分かりやすいように、それぞれ一枚の右ハンドル用角度板（１０）及び一枚の左ハンドル用角度板（２０）しか描かれない。

二つの保持アームにはそれぞれ二枚の角度板が装備されているので、一つの大寸法のミラーヘッドあるいは二つの分離したミラーヘッドのいずれかを据え付けることが可能である。二つのミラーヘッドを一つの保持アームに備える例が図３に示される。

右保持アームの据え付け面（３）及び左保持アームの据え付け面（４）はそれぞれ、左ハンドルの形状要素に相補的な第一形状要素（５）と、左ハンドルの形状要素に相補的な第二形状要素（６）と、ミラーヘッドの据え付けの用途を意図する穴（７）を備える。本実施形態においては、相補的な形状要素（５、６）は丸穴の形状を有する。対応する角度板の背面の左ハンドル用及び右ハンドルの形状要素は、円状突起の形状を有する。

ミラーヘッドの据え付けのために据え付け面（３、４）に設けられた穴（７）は、例えばミラーヘッドへのねじ止めを可能にするねじ溝が施されていてもよい。

図１、２、３及び４においては、保持アーム及び角度板はほぼ、自動車に据え付けることを意図する方向に対応する方向で示されている。このように、保持アームは基本的に自動車のｚ軸に平行に配置される。

図２は図１の角度板の拡大図である。右ハンドル用角度板（１０）及び左ハンドル用角度板（２０）はそれぞれ前面（図２では見えない）、背面（１１、２１）、幅狭の縁部分（１２、２２）、及び反対側に配置された幅広の縁部分（１３、２３）を有する。角度板は、角度板の背面（１１、２１）に形成された二つの左ハンドルの形状要素（２４）と右ハンドルの形状要素（１４）が見えるように示されている。これらの形状要素は、円状突起の形状を有し、それぞれ左ハンドルの形状要素と相補的な第一形状要素（５）または右ハンドルの形状要素と相補的な第二形状要素（６）にはめ込めるように、背面（１１、２１）に配置されている。角度板には、さらにミラーヘッドの据え付けのために六つの貫通穴（１５）が設けられている。これらの貫通穴（１５）は、保持アームの据え付け面へ角度板が据え付けることにより、据え付け面に設けられた穴（７）と合わさるように、配置されている。従って、穴（１５）を通してミラーヘッドを保持アームの据え付け面にねじ止めすることができる。図２に示された角度板を図１に示された保持アームに使用するためには、角度板のそれぞれ三つの貫通穴（１５）で基本的には十分である。なぜなら、保持アーム（１、２）の据え付け面（３、４）も三つしか穴（７）を備えていないからである。角度板に複数の穴（１５）が設けられていることにより、角度板はミラーヘッドを固定するための穴が、異なる配置を有する他の保持アームにも利用できる。

図３は、保持アームに据え付けられたミラーヘッド（３０、３１）を備える本発明に係る据え付け機構の概略図である。二つの保持アーム（１、２）のそれぞれは二つの鉛直に隣接するミラーヘッドを支持しており、ミラーヘッドは上のものが下のものよりも大きい。図３に示される特定の実施形態においては、右ミラーヘッド（３０）は左ミラーヘッド（３１）と鏡面対称であり、その結果、右と左の保持アームに同じミラーヘッドを使用できる。図３に示される自動車外装バックミラーは、例えばトラックやバスのような実用車に適する。

図４は本発明に係る据え付け機構の別の実施形態の概略図である。この実施例においては、それぞれの保持アームは一つしか据え付け面を有しておらず、二つの保持アームは鏡面対称である。二つの保持アームの据え付け面は、三つの形状要素を備え、そのうち一つの形状要素（５）は左ハンドルの形状要素（２４）の一つと相補的であり、一つの形状要素（６）は右ハンドルの形状要素（１４）の一つと相補的であり、一つの形状要素（５、６）は左ハンドルの形状要素（２４）の一つ及び右ハンドルの形状要素（１４）の一つの両方と相補的である。

図５ａ及び図５ｂはいかに運転席側及び助手席側ミラーの適切な取り付け角度を同一の角度板を用いて調節できるかを説明する以下の記述において参照される略図である。

車両の走行方向に垂直な平面（４０）を仮定して、図５ａは運転席側ミラーの取り付け角度α_{Ｆａｈｒｅｒ}と助手席側ミラーの取り付け角度α_{Ｂｅｉｆａｈｒｅｒ}の例を示す。

本発明において使用される角度板（１０、２０）の要求される角度、つまり角度板の前面及び背面の間の角度は、運転席側と助手席側ミラーの取り付け角度の差から計算され、この差の半分となる。もし、例えば運席者側のミラーに１６°の取り付け角度α_{Ｆａｈｒｅｒ}が必要で、助手席側ミラーに３０°の取り付け角度α_{Ｂｅｉｆａｈｒｅｒ}が必要であるならば、取り付け角度の差は３０°−１６°＝１４°となり、従って角度板（１０、２０）は、１４°÷２＝７°という角度になる。

図５ｂは、例として、適切な取り付け角度を調節するために、二枚の同一の角度板を使用する場合を示す。分かりやすいように、角度板を据え付ける据え付け面が、走行方向に垂直な平面（４０）に含まれる。角度板（４１）は、両方の角度板の前面が据え付け面つまり平面（４０）に対して同じ方向に角度α_{Ｗｉｎｋｅｌｐｌａｔｔｅ}で回転するように、据え付け面に取り付けられる。両方の角度板に同一のミラーヘッド（４２、４４）が据え付けられ、右ミラーヘッド（４４）は左ミラーヘッド（４２）に対して１８０°回転した状態で据え付けられる。従って、両方のミラーヘッド（４２、４４）はミラーガラス（４３、４５）がミラーヘッドの据え付け面（角度板（４１）の前面に相当）に対して回転している角度である同じ角度α_{Ｓｐｉｅｇｅｌ}を有する。この角度はいわば、ミラーヘッドによってもたらされる取り付け角度の大きさを表す。

前記の例の場合には、角度α_{Ｓｐｉｅｇｅｌ}はα_{Ｂｅｉｆａｈｒｅｒ}とα_{Ｗｉｎｋｅｌｐｌａｔｔｅ}との間の差に由来し、従って、３０°−７°＝２３°である。

助手席側ミラーの取り付け角度α_{Ｂｅｉｆａｈｒｅｒ}、つまり平面（４０）に対するミラーガラス（４５）の回転は、従って、α_{Ｂｅｉｆａｈｒｅｒ}＝α_{Ｓｐｉｅｇｅｌ}＋α_{Ｗｉｎｋｅｌｐｌａｔｔｅ}で計算され、２３°＋７°＝３０°となる。

運転席側ミラーの取り付け角度α_{Ｆａｈｒｅｒ}、つまり平面（４０）に対するミラーガラス（４３）の回転は、従って、α_{Ｆａｈｒｅｒ}＝α_{Ｓｐｉｅｇｅｌ}−α_{Ｗｉｎｋｅｌｐｌａｔｔｅ}で計算され、２３°−７°＝１６°となる。

図５ａ、５ｂ及び上記の例は、この点において、左ハンドル車に関するものである。右ハンドル車に対しては、位置は鏡面対称である。換言すれば、角度板（４１）は保持アームに、角度板（４１）の前面が据え付け面に対して右に回転するように据え付けられる。

１ 右保持アーム
２ 左保持アーム
３ 右保持アームの据え付け面
４ 左保持アームの据え付け面
５ 第一形状要素（左ハンドルの形状要素と相補的である）
６ 第二形状要素（右ハンドルの形状要素と相補的である）
７ ミラーヘッド据え付け用穴
８ 保持アームの内側面
９ 保持アームの外側面
１０ 左ハンドル用角度板
１１ 右ハンドル用角度板の背面
１２ 右ハンドル用角度板の幅狭の縁部分
１３ 右ハンドル用角度板の幅広の縁部分
１４ 右ハンドルの形状要素
１５ ミラーヘッド据え付け用貫通穴
２０ 左ハンドル用角度板
２１ 左ハンドル用角度板の背面
２２ 左ハンドル用角度板の幅狭の縁部分
２３ 左ハンドル用角度板の幅広の縁部分
２４ 左ハンドルの形状要素
３０ 右ミラーヘッド
３１ 左ミラーヘッド
４０ 車両の走行方向に垂直な平面
４１ 角度板
４２ 左ミラーヘッド
４３ 左ミラーヘッドのミラーガラス
４４ 右ミラーヘッド
４５ 右ミラーヘッドのミラーガラス
ｚ 高さ軸（車両のｚ軸と平行である）
α_{Ｆａｈｒｅｒ} 運転席側ミラーの取り付け角度
α_{Ｂｅｉｆａｈｒｅｒ} 助手席側ミラーの取り付け角度
α_{Ｗｉｎｋｅｌｐｌａｔｔｅ} 角度板の角度
α_{Ｓｐｉｅｇｅｌ} ミラーヘッドによりもたらされる取り付け角度

Claims (12)

1. それぞれ少なくとも一つの据え付け面（３、４）を有する右保持アーム（１）及び左保持アーム（２）と、
   それぞれが前面と背面（１１、２１）、幅狭の縁部分（１２、２２）及び反対側に配置された幅広の縁部分（１３、２３）を有し、背面（１１、２１）で二つの保持アーム（１、２）の据え付け面（３、４）に据え付け可能で、前面にミラーヘッド（３０、３１）が据え付けできる、少なくとも二枚の同一の左ハンドル用角度板（２０）及び／または少なくとも二枚の同一の右ハンドル用角度板（１０）と、を備える、
   右及び左の自動車外装バックミラーを装備することを目的とする、ミラーヘッド据え付けのための据え付け機構であり、
   それぞれの左ハンドル用角度板（２０）には、据え付け面（３、４）への据え付け時に、該据え付け面（３、４）上の少なくとも一つの相補的な第一形状要素（５）に噛み合う、少なくとも一つの左ハンドルの形状要素（２４）の形態を有する、左ハンドルの符号があり、該左ハンドルの符号は、前記左及び右の保持アーム（１、２）の据え付け面（３、４）に左ハンドル用角度板（２０）を左ハンドルの方向でのみ据え付けることを可能とし、
   または、それぞれの右ハンドル用角度板（１０）には、据え付け面（３、４）への据え付け時に、据え付け面（３、４）上の少なくとも一つの相補的な第二形状要素（６）に噛み合う、少なくとも一つの右ハンドルの形状要素（１４）の形態を有する、右ハンドルの符号があり、該右ハンドルの符号は、左右保持アーム（１、２）の据え付け面（３、４）に右ハンドル用角度板（１０）を右ハンドルの方向でのみ据え付けることを許す、据え付け機構。
2. 左ハンドル車の左側の自動車外装バックミラーのための保持手段であって、
   少なくとも一つの据え付け面（４）を有する左保持アーム（２）と、
   前面、背面（２１）、幅狭の縁部分（２２）、及び反対側に配置された幅広の縁部分（２３）を有し、背面（２１）で保持アームの据え付け面（４）に据え付けられ、前面にミラーヘッド（３１）が据え付けできる、少なくとも一枚の左ハンドル用角度板（２０）と、を備え、
   該左ハンドル用角度板（２０）には、据え付け面（４）上の少なくとも一つの相補的な形状要素（５）に噛み合う、少なくとも一つの左ハンドルの形状要素（２４）の形態を有する、左ハンドルの符号があり、該左ハンドルの符号は、該左ハンドル用角度板（２０）を左保持アーム（２）の据え付け面（４）に、左ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許すことを特徴とする保持手段。
3. 左ハンドル車の右側の自動車外装バックミラーのための保持手段であって、
   少なくとも一つの据え付け面（３）を有する右保持アーム（１）と、
   前面、背面（２１）、幅狭の縁部分（２２）、及び反対側に配置された幅広の縁部分（２３）を有し、背面（２１）で右保持アーム（１）の据え付け面（３）に据え付けられ、前面にミラーヘッド（３０）が据え付けできる、少なくとも一枚の左ハンドル用角度板（２０）と、を備え、
   該左ハンドル用角度板（２０）には、据え付け面（３）上の少なくとも一つの相補的な形状要素（５）に噛み合う、少なくとも一つの左ハンドルの形状要素（２４）の形態を有する、左ハンドルの符号があり、該左ハンドルの符号は、該左ハンドル用角度板（２０）を右保持アーム（１）の据え付け面（３）に、左ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許すことを特徴とする保持手段。
4. 右ハンドル車の左側の自動車外装バックミラーのための保持手段であって、
   少なくとも一つの据え付け面（４）を有する左保持アーム（２）と、
   前面、背面（１１）、幅狭の縁部分（１２）、及び反対側に配置された幅広の縁部分（１３）を有し、背面（１１）で左保持アーム（２）の据え付け面（４）に据え付けられ、前面にミラーヘッド（３１）が据え付けできる、少なくとも一枚の右ハンドル用角度板（１０）と、を備え、
   該右ハンドル用角度板（１０）には、据え付け面（４）上の少なくとも一つの相補的な形状要素（６）に噛み合う、少なくとも一つの右ハンドルの形状要素（１４）を含む、右ハンドルの符号があり、該右ハンドルの符号は、該右ハンドル用角度板（１０）を左保持アーム（２）の据え付け面（４）に、右ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許すことを特徴とする保持手段。
5. 右ハンドル車の右側の自動車外装バックミラーのための保持手段であって、
   少なくとも一つの据え付け面（３）を有する右保持アーム（１）と、
   前面、背面（１１）、幅狭の縁部分（１２）、及び反対側に配置された幅広の縁部分（１３）を有し、背面（１１）で右保持アーム（１）の据え付け面（３）に据え付けられ、前面にミラーヘッド（３０）が据え付けできる、少なくとも一枚の右ハンドル用角度板（１０）と、を備え、
   該右ハンドル用角度板（１０）には、据え付け面（３）上の少なくとも一つの相補的な形状要素（６）に噛み合う、少なくとも一つの右ハンドルの形状要素（１４）を含む、右ハンドルの符号があり、該右ハンドルの符号は、該右ハンドル用角度板（１０）を右保持アーム（１）の据え付け面（３）に、右ハンドルの方向でのみ据え付けるのを許すことを特徴とする保持手段。
6. 請求項１から５のいずれかに記載の据え付け機構または保持手段であって、
   保持アーム（１、２）はそれぞれ車両の方を向いている内側面（８）と車両と反対側を向いている外側面（９）を有し、少なくとも一つの据え付け面（３、４）が内側面と外側面の間に配置されることと、
   左ハンドル用角度板（２０）が右保持アーム（１）に据え付けられる時の左ハンドルの方向は、左ハンドル用角度板（２０）の幅広の縁部分（２３）が右保持アーム（１）の外側面（９）に向くようになっており、左ハンドル用角度板（２０）が左保持アーム（２）に据え付けられる時の左ハンドルの方向は、幅広の縁部分（２３）が左保持アーム（２）の内側面（８）に向くようになっていること、または、
   右ハンドル用角度板（１０）が右保持アーム（１）に据え付けられる時の右ハンドルの方向は、右ハンドル用角度板の幅狭の縁部分（１２）が右保持アーム（１）の外側面（９）を向くようになっており、右ハンドル用角度板（１０）が左保持アーム（２）に据え付けられる時の右ハンドルの方向は、幅狭の縁部分（１２）が左保持アーム（２）の内側面（８）を向くようになっていることと、を特徴とする据え付け機構または保持手段。
7. 請求項１から５のいずれかに記載の据え付け機構または保持手段であって、
   自動車への据え付けを意図する保持アーム（１、２）において、角度板（１０、２０）の前面は、保持アーム（１、２）の据え付け面（３、４）に対して、車両のｚ軸に平行な、鉛直高さ軸の周りに回転した方向を有し、
   左ハンドルの方向においては左ハンドル用角度板（２０）の前面は鉛直高さ軸の周りを負の方向に回転し、右ハンドルの方向においては右ハンドル用角度板（１０）の前面は、鉛直な高さ軸の周りを正の方向に回転することを特徴とする据え付け機構または保持手段。
8. 請求項１から７のいずれかに記載の据え付け機構または保持手段であって、複数の左ハンドルの形状要素（１４）または右ハンドルの形状要素（２４）が右ハンドル用角度板（１０）または左ハンドル用角度板（２０）に装備され、対応する複数の関連付けられた相補的な形状要素（５、６）が保持アーム（１、２）の据え付け面（３、４）に装備されること特徴とする据え付け機構または保持手段。
9. 請求項１から８のいずれかに記載の据え付け機構または保持手段であって、それぞれの右ハンドル用角度板または左ハンドル用角度板上の右ハンドルの形状要素または左ハンドルの形状要素は、突起及び／または溝であり、保持アームの据え付け面上の相補的な形状要素は、溝及び／または突起であることを特徴とする据え付け機構または保持手段。
10. 請求項１から９に記載の据え付け機構または保持手段であって、左及び右の保持アームは鏡面対称であることを特徴とする据え付け機構または保持手段。
11. 請求項１から１０に記載の据え付け機構または保持手段であって、角度板（１０、２０）はミラーヘッドの保持アーム（１、２）への据え付けのための貫通穴（１５）を備え、これらの貫通穴（１５）は対称に配置されることを特徴とする据え付け機構または保持手段。
12. 請求項２から１１のいずれかに記載の保持手段と、該保持手段に据え付けられる少なくとも１つのミラーヘッド（３０、３１）とを備える実用車のための自動車外装バックミラー。

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