JP2011230541A - 車両用収納装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リッドが開いた状態でリッドに荷重が加わる場合に、リッドが外れてリッド自体の破損を防止することを可能にする。
【解決手段】リッド２３に、収納部２１を覆うリッド本体３１と、このリッド本体３１のエッジに設けられリッド２３の開閉の支点となる開閉支点３２と、リッド本体３１から延出されるとともに開閉支点３２側に形成される突起部３４と、この突起部３４に形成され収納部２１に摺動するカム部３５と、を備え、収納部２１に、収納部２１に形成され開閉支点３２を受ける受け部４１と、突起部３４が挿入される開口部４２と、カム部３５が摺動する壁面４３と、を備え、カム部３５が壁面４３に当接するときに、リッド本体３１を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態からリッド本体３１に開方向の荷重が加わるときに、カム部３５で壁面４３を押圧しつつカム部３５を壁面４３に摺動させ、開口部４２から突起部３４を離脱させる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車体の壁部、床面若しくは天井面に凹状に形成され、物品を収納する収納部と、この収納部をヒンジ部を介して開閉自在に覆うリッドと、を備えた車両用収納装置に関する。

車両用収納装置は、車両のトランク内に設けられた収納装置であり、トランクフロア（床面）に形成され物品を収納する収納部と、トランクフロアに敷いたトランクカーペットと一体に形成され、収納部を覆うリッドと、このリッドの自立姿勢を保つために、トランク開口に設けられたトランクウェザーストリップと、から構成される。

この車両用収納装置によれば、リッドの自立姿勢を保つことが可能であり、収納部の利便性が向上する（例えば、特許文献１参照。）。

特開平９−２５４６９４号公報

ここで、特許文献１の車両用収納装置は、トランクカーペットには、リッドを開閉自在に連結するヒンジが設けられている。
特許文献１の車両用収納装置では、リッドの自立姿勢から、さらにリッドの開方向に荷重が作用する場合には、リッドやヒンジに負担がかかる。このような場合には、リッドやヒンジにかかる荷重を回避できる構造にすることが好ましい。例えば、タイヤパンや大きな収納部を覆うリッドなどは、このような配慮が特に必要となる。

本発明は、リッドが開いた状態でリッドに荷重が加わる場合に、リッドが外れてリッド自体の破損を防止することができる車両用収納装置を提供することを課題とする。車体の壁部、床面若しくは天井面を有効利用することができるとともに、利便性に優れた車両用収納装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体の壁部、床面若しくは天井面に凹状に形成され、物品を収納する収納部と、この収納部をヒンジ部を介して開閉自在に覆うリッドと、を備えた車両用収納装置において、リッドに、収納部を覆うリッド本体と、このリッド本体のエッジに設けられリッドの開閉の支点となる開閉支点と、リッド本体から延出されるとともに開閉支点側に形成される突起部と、この突起部に形成され収納部に摺動するカム部と、を備え、収納部に、収納部に形成され開閉支点を受ける受け部と、突起部が挿入される開口部と、カム部が摺動する壁面と、を備え、カム部が壁面に当接するときに、リッド本体を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態からリッド本体に開方向の荷重が加わるときに、カム部で壁面を押圧しつつカム部を壁面に摺動させ、開口部から突起部を離脱させることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、収納部に、リッドを車体の壁部、床面若しくは天井面とフラットにする段部が形成されたことを特徴とする。

請求項３に係る発明は、ヒンジ部が、リッド側に構成されるリッド側ヒンジと、収納部側に構成される収納部側ヒンジと、からなり、リッド側ヒンジが、開閉支点、突起部及びカム部から構成され、収納部側ヒンジが、受け部、開口部、段部及び壁面から構成されることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、リッド本体に、開閉支点側に、開口部から突起部を離脱させることを容易にする湾曲部を備えたことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、収納部が、深く形成された第１収納部と、浅く形成された第２収納部とから構成されたことを特徴とする。

本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車両用収納装置に、車体の壁部、床面若しくは天井面に凹状に形成され、物品を収納する収納部と、この収納部をヒンジ部を介して開閉自在に覆うリッドと、を備える。
リッドに、収納部を覆うリッド本体と、このリッド本体のエッジに設けられリッドの開閉の支点となる開閉支点と、リッド本体から延出されるとともに開閉支点側に形成される突起部と、この突起部に形成され収納部に摺動するカム部と、を備え、収納部に、収納部に形成され開閉支点を受ける受け部と、突起部が挿入される開口部と、カム部が摺動する壁面と、を備え、カム部が壁面に当接するときに、リッド本体を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態からリッド本体に開方向の荷重が加わるときに、カム部で壁面を押圧しつつカム部を壁面に摺動させ、開口部から突起部を離脱させるようにしたので、リッド本体を開いた状態で、さらにリッド本体に荷重が加わる場合にはリッドが外れる。これにより、リッド自体の破損を防止することができる。

請求項２に係る発明では、収納部に、リッドを車体の壁部、床面若しくは天井面とフラットにする段部が形成されたので、リッドを設ける場合にもフラットな壁部、床面若しくは天井面を構成することができる。この結果、壁部、床面若しくは天井面を十分に活用することができる。

請求項３に係る発明では、ヒンジ部が、リッド側に構成されるリッド側ヒンジと、収納部側に構成される収納部側ヒンジと、からなる。
リッド側ヒンジが、開閉支点、突起部及びカム部から構成され、収納部側ヒンジが、受け部、開口部、段部及び壁面から構成されたので、収納部にリッドを着脱自在に構成するヒンジ部を容易に形成することができる。

請求項４に係る発明では、リッド本体に、開閉支点側に、開口部から突起部を離脱させることを容易にする湾曲部を備えたので、リッド本体を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態からリッド本体に開方向の荷重が加わるときに、湾曲部に、突起部を離脱させる「てこ」の支点の作用をさせることができる。この結果、開口部から突起部を容易に離脱させることができる。

請求項５に係る発明では、収納部が、深く形成された第１収納部と、浅く形成された第２収納部とから構成されたので、収納部に多様な形状の物品を収納することができ、収納部の利便性の向上を図ることができる。

本発明に係る車両用収納装置を示す斜視図である。 図１に示された車両用収納装置のリッドを開けた状態の斜視図である。 図１に示された車両用収納装置のリッドを開けた状態の車体側方から見た斜視図である。 図１の４−４線断面図である。 図１の５−５線断面図である。 本発明に係る車両用収納装置のリッドの開閉途中の開口部を示す断面図である。 本発明に係る車両用収納装置のリッドの開閉途中の受け部を示す断面図である。 図２の８−８線断面図である。 図２の９−９線断面図である。 図１に示された車両用収納装置のリッド離脱を示す説明図である。 図１に示された車両用収納装置のリッド離脱時のヒンジ部の撓みを示す説明図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

図１〜図３に示されたように、車両用収納装置１０は、車室１２の後部の床面１４に設けられる装置である。車室１２の後部には、車室１２の左右を覆うリヤサイドライニング１５，１５（一方不図示）と、車室１２の後端から床面１４に亘って設けられるリヤパネルライニング１６と、このリヤパネルライニング１６の前方を覆うように、且つ床面１４に設けられるトランクボード１７と、が設けられている。
リヤパネルライニング１６は、リヤパネル１８の下部及び床面１４を覆う部材である。

車両用収納装置１０は、床面１４に凹状に形成され物品を収納する収納部２１と、この収納部２１を車体１１前方に設けられるヒンジ部２２を介して開閉自在に覆うリッド２３と、から構成される。車両用収納装置１０は、具体的には、車室１２のリヤパネルライニング１６に形成された装置である。

リッド２３は、収納部２１を覆うリッド本体３１と、このリッド本体３１のエッジに設けられ、リッド２３の開閉の支点となる開閉支点３２と、開閉支点３２側に形成され、リッド本体３１から複数の接続部３３を介して延出される複数の突起部３４と、突起部３４にそれぞれ形成され収納部２１に摺動するカム部３５，３５と、からなる。

リッド本体３１は、開閉支点３２側に、複数の開口部４２から複数の突起部３４を離脱させることを容易にする湾曲部３６と、リッド２３の閉状態で収納部２１に係止（ロック）される係止部３７と、リッド２３を開けるための手掛かり部３８と、が形成される。

収納部２１は、リッド２３の開閉支点３２側に形成され開閉支点３２を受ける受け部４１と、この受け部４１に開けられ突起部３４が挿入される開口部４２と、この開口部４２に設けられカム部３５が摺動する壁面４３と、リッド２３を床面１４とフラットにする段部４４，４４と、ブロック状の物品を収納するために深く形成された第１収納部４５と、プレート状の物品を収納するために浅く形成された第２収納部４６と、が形成される。さらに、収納部２１には、リッド２３の係止部３７を係止するラッチ（不図示）が設けられている。

図３〜図９に示されるように、ヒンジ部２２は、リッド２３側に構成されるリッド側ヒンジ５１と、収納部２１側に構成される収納部側ヒンジ５２と、からなる。リッド側ヒンジ５１は、開閉支点３２、突起部３４及びカム部３５から構成される。収納部側ヒンジ５２は、受け部４１、開口部４２、段部４４及び壁面４３から構成される。

図４に示されたように、リッド２３の閉状態では、リッド本体３１と突起部３４との接続部３３が開口部４２の前端４２ａに当接し、リッド本体３１の内面が収納部２１の段部４４に当接している。一方、図５に示されたように、リッド２３の閉状態では、開閉支点３２が収納部２１の受け部４１に当接している。

すなわち、湾曲部３６と突起部３４との接続部３３が開口部４２の前端４２ａに当接し、リッド本体３１の内面が収納部２１の段部４４に当接しているので、リッド２３は車体前後方向の移動が阻止される。

また、リッド２３の前方は、開閉支点３２が収納部２１の受け部４１に当接しているとともに、受け部４１の裏面に突起部３４が当接している。リッド２３の後方は、係止部３７が収納部２１のラッチで固定されている。従って、リッド２３は車体高さ方向の移動が阻止される。

図６及び図７に示されたように、リッド２３の開閉途中の状態では、人手により矢印ａ１，ａ２の如く、リッド２３は開けられる。図６に示されたように、開閉支点３２は受け部４１を矢印ａ３の如く滑りつつ開閉される。

図６及び図７に示されたように、リッド２３を開ける途中では、リッド２３の自重及び人手によりａ５，ａ６の如く車体前方向に作用する荷重で開閉支点３２が収納部２１の受け部４１に当接した状態を維持できる。さらに、図７に示されたように、リッド２３の接続部３３が段部４４に当接した状態から、リッド２３の湾曲部３６が矢印ａ７の如くトランクボード１７の上面１７ａに乗り上げを開始する。

図８及び図９に示されたように、リッド２３開閉途中の終了間際では、リッド２３のカム部３５が収納部２１の壁面４３に当接する。この当接状態からリッド２３を矢印ａ８，ａ９の如く開放すると、リッド２３のカム部３５が壁面４３に当接しているので、リッド２３の湾曲部３６は、トランクボード１７の上面１７ａを矢印ａ１０，ａ１１の如く車両前方に移動する。

リッド２３の突起部３４が開口部４２の前端４２ａに当接した状態で、リッド２３の自重が矢印ａ１２，ａ１３の如く作用するように、リッド２３側のカム部３５、収納部２１側の開口部４２及び壁面４３を設定することで、リッド２３はトランクボード１７の上面１７ａに自立状態を維持することができる。

図１０（ａ）に示されたリッド２３の自立状態から、さらに、矢印ａ１４の如くリッド２３に荷重が作用すると、図１０（ｂ）に示されたように、リッド２３のカム部３５は収納部２１の壁面４３を矢印ａ１５の如く押圧しつつ、矢印ａ１６の如く回転を開始する。その結果、図１０（ｃ）に示されたように、リッド２３のカム部３５は開口部４２から外れ、リッド２３は収納部２１から離脱する。

図１１（ａ）では、リッド２３が自立した１０（ａ）の状態のときのリッド２３のカム部３５，３５と壁面４３の関係が示され、カム部３５，３５は壁面４３に当接しているだけなので、壁面４３には撓みはない。図１１（ｂ）では、リッド２３のカム部３５，３５が壁面４３を押圧した１０（ｂ）の状態のときのカム部３５，３５と壁面４３の関係が示され、壁面４３に撓みが生じ、開口部４２から突起部３４が離脱可能である。

すなわち、車両用収納装置１０では、収納部２１からリッド２３が離脱可能に構成されたので、リッド２３の開状態でリッド２３に不用意な荷重が作用した場合には、収納部２１からリッド２３を離脱させるようにした。

図１〜図１１に示されたように、車両用収納装置１０は、車体１１の床面１４に形成され、物品を収納する収納部２１と、この収納部２１をヒンジ部２２を介して開閉自在に覆うリッド２３と、を備える。

リッド２３に、収納部２１を覆うリッド本体３１と、このリッド本体３１のエッジに設けられリッド２３の開閉の支点となる開閉支点３２と、リッド本体３１から延出されるとともに開閉支点３２側に形成される突起部３４と、この突起部３４に形成され収納部２１に摺動するカム部３５と、を備え、収納部２１に、収納部２１に形成され開閉支点３２を受ける受け部４１と、突起部３４が挿入される開口部４２と、カム部３５が摺動する壁面４３と、を備え、カム部３５が壁面４３に当接するときに、リッド本体３１を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態からリッド本体３１に開方向の荷重が加わるときに、カム部３５で壁面４３を押圧しつつカム部３５を壁面４３に摺動させ、開口部４２から突起部３４を離脱させるようにしたので、リッド本体３１を開いた状態で、さらにリッド本体３１に荷重が加わる場合にはリッド２３が外れる。これにより、リッド２３自体の破損を防止することができる。

収納部２１は、リッド２３を車体１１の床面１４とフラットにする段部４４が形成されたので、リッド２３を設ける場合にもフラットな床面１４を構成することができる。この結果、床面１４を十分に活用することができる。例えば、壁部若しくは天井面に収納部２１が形成される場合には、壁部若しくは天井面を十分に活用することができる。

ヒンジ部２２は、リッド２３側に構成されるリッド側ヒンジ５１と、収納部２１側に構成される収納部側ヒンジ５２と、からなる。
リッド側ヒンジ５１が、開閉支点３２、突起部３４及びカム部３５から構成され、収納部側ヒンジ５２が、受け部４１、開口部４２、段部４４及び壁面４３から構成されたので、収納部２１にリッド２３を着脱自在に構成するヒンジ部２２を容易に形成することができる。

リッド本体３１は、開閉支点３２側に、開口部４２から突起部３４を離脱させることを容易にする湾曲部３６を備えたので、リッド本体３１を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態からリッド本体３１に開方向の荷重が加わるときに、湾曲部３６に、突起部３４を離脱させる「てこ」の支点の作用をさせることができる。この結果、開口部４２から突起部３４を容易に離脱させることができる。

収納部２１は、深く形成された第１収納部４５と、浅く形成された第２収納部４６とから構成されたので、収納部２１に多様な形状の物品を収納することができ、収納部２１の利便性の向上を図ることができる。

尚、本発明に係る車両用収納装置は、図４に示すように、車体１１の床面１４に凹部が形成されたが、これに限るものではなく、凹部は、車体１１の壁部若しくは天井面に形成されるものであってもよい。

本発明に係る車両用収納装置は、物品を収納する車両用収納装置１０であったが、これに限るものではなく、凹部を覆うリッド構造に用いるものであってもよい。
本発明に係る車両用収納装置１０の開閉支点３２は、リッド本体３１のエッジそのものであったが、これに限るものではなく、リッド２３から凸部を延出し、凸部を開閉支点３２とするものであってもよい。

本発明は、車体の壁部、床面若しくは天井面に凹状に形成され、物品を収納する収納部を備えた自動車への適用に好適である。

１０…車両用収納装置、１１…車体、１４…床面、２１…収納部、２２…ヒンジ部、２３…リッド、３１…リッド本体、３２…開閉支点、３４…突起部、３５…カム部、３６…湾曲部、４１…受け部、４２…開口部、４３…壁面、４４…段部、４５…第１収納部、４６…第２収納部、５１…リッド側ヒンジ、５２…収納部側ヒンジ。

Claims (5)

1. 車体の壁部、床面若しくは天井面に凹状に形成され、物品を収納する収納部と、この収納部をヒンジ部を介して開閉自在に覆うリッドと、を備えた車両用収納装置において、
   前記リッドは、前記収納部を覆うリッド本体と、このリッド本体のエッジに設けられ該リッドの開閉の支点となる開閉支点と、前記リッド本体から延出されるとともに開閉支点側に形成される突起部と、この突起部に形成され前記収納部に摺動するカム部と、を備え、
   前記収納部は、該収納部に形成され前記開閉支点を受ける受け部と、前記突起部が挿入される開口部と、前記カム部が摺動する壁面と、を備え、
   前記カム部が前記壁面に当接するときに、前記リッド本体を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態から前記リッド本体に開方向の荷重が加わるときに、前記カム部で前記壁面を押圧しつつ前記カム部を前記壁面に摺動させ、前記開口部から前記突起部を離脱させることを特徴とする車両用収納装置。
2. 前記収納部は、前記リッドを前記車体の壁部、床面若しくは天井面とフラットにする段部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用収納装置。
3. 前記ヒンジ部は、前記リッド側に構成されるリッド側ヒンジと、前記収納部側に構成される収納部側ヒンジと、からなり、
   前記リッド側ヒンジは、前記開閉支点、前記突起部及び前記カム部から構成され、前記収納部側ヒンジは、前記受け部、前記開口部、前記段部及び前記壁面から構成されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用収納装置。
4. 前記リッド本体は、前記開閉支点側に、前記開口部から前記突起部を離脱させることを容易にする湾曲部を備えたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用収納装置。
5. 前記収納部は、深く形成された第１収納部と、浅く形成された第２収納部とから構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用収納装置。

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